Resolute V SP-3003 - História

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Resolute V

(SP-3003: dp. 7,8; ​​1,36 '; b. 7'9 "; dr. 2'6"; s. 10 k.)

O quinto Resolute, um barco a motor construído como um barco privado durante 1913 no estaleiro de Robert Jacob, City Island, N.Y., foi adquirido em 1918 para a Marinha dos EUA de seu proprietário, George A. Cormack de Nova York. Resolute descreveu toda a sua carreira como um tender transportado a bordo do Mount T7ernon de transporte (SP1466, q.v.). Sua disposição final é desconhecida.


Invasão da Baía dos Porcos

A Invasão da Baía dos Porcos em abril de 1961 foi um ataque fracassado lançado pela CIA durante o governo Kennedy para tirar o líder cubano Fidel Castro (1926-2016) do poder. Em 1º de janeiro de 1959, um jovem nacionalista cubano chamado Fidel Castro dirigiu seu exército guerrilheiro para Havana e derrubou o general Fulgencio Batista (1901-1973), o presidente da nação apoiado pelos Estados Unidos. Nos dois anos seguintes, funcionários do Departamento de Estado dos EUA e da CIA tentaram remover Castro. Finalmente, em 17 de abril de 1961, a CIA lançou o que seus líderes acreditavam ser o ataque definitivo: uma invasão em grande escala de Cuba por 1.400 cubanos treinados pelos americanos que haviam fugido de suas casas quando Fidel assumiu. No entanto, a invasão não foi bem: os invasores foram superados em número pelas tropas de Castro & # x2019 e se renderam após menos de 24 horas de combate.


Alta realocação do Ártico: quando o governo canadense realocou inuítes à força para reivindicar a soberania no Alto Ártico

No verão de 1953, o governo canadense retirou sete famílias inuítes de suas casas no norte de Quebec e os jogou no alto do ártico, a cerca de 2.000 km de distância, com a promessa de melhores condições de vida e oportunidades de caça, e com a garantia de que se as coisas não funcionou, eles poderiam voltar para casa depois de dois anos. Mas as promessas foram quebradas. Por décadas, as famílias Inuit realocadas sofreram imensas dificuldades, lutando contra o frio extremo, a fome e a doença, mas não conseguiram escapar porque estavam muito longe.

O governo canadense afirmou que a realocação foi um gesto humanitário para ajudar os famintos povos indígenas e ajudá-los a continuar um estilo de vida de subsistência. Na realidade, foi uma tentativa do governo de afirmar a soberania no Alto Ártico durante a Guerra Fria.

Uma família de Pond Inlet a bordo do C.D. AGORA em Grise Fiord. Foto: Health Canada / Library and Archives Canada

As famílias escolhidas para o reassentamento foram aquelas que recebiam auxílio previdenciário do governo. O método real de recrutamento é contestado, mas o governo afirma que as famílias concordaram em participar do programa voluntariamente para reduzir as áreas de superpopulação e caça deficiente, para reduzir sua dependência do bem-estar e para retomar um estilo de vida de subsistência. Os Inuit, por outro lado, afirmam que a mudança foi forçada e que sua vida em Inukjuak em Nunavik foi mais do que satisfatória. Inukjuak era um importante centro regional na época, com uma população de cerca de 500 habitantes. Havia um posto policial, uma estação meteorológica e de rádio, um porto, um armazém geral, uma escola, um posto de enfermagem e missões da igreja. Era também uma área tradicional de caça e pesca Inuit.

Um total de dez famílias foram realocadas & # 8212s sete de Inukjuak e três da comunidade de Pond Inlet na Ilha de Baffin, situada mais ao norte. O objetivo das famílias de Pond Inlet era ensinar aos Inukjuak habilidades Inuit para a sobrevivência no Alto Ártico. As famílias foram divididas em dois grupos destinados a dois assentamentos diferentes, mas esse fato foi mantido em segredo das famílias até o embarque no navio. Quatro famílias Inukjuak e duas famílias Pond Inlet, totalizando 32 pessoas, foram para Craig Harbor na Ilha Ellesmere. Mais tarde, eles migraram para Grise Fiord cerca de 35 milhas a oeste. Três famílias Inukjuak e uma família Pond Inlet, totalizando 22 pessoas, foram transferidas para Resolute Bay na Ilha Cornwallis, um pequeno posto avançado com uma estação meteorológica e uma pista de pouso. Em 1955, os realocados juntaram-se a outras seis famílias, quatro de Inukjuak e duas de Pond Inlet. Uma família Inukjuak foi para Craig Harbor, enquanto o resto foi para Resolute Bay.

Quando as famílias chegaram a Craig Harbor, lutaram para sobreviver em um ambiente completamente novo. A terra era árida, sem construções e com muito pouca vida selvagem familiar. Eles tiveram que suportar meses de escuridão total durante o inverno e vinte e quatro horas de luz do dia durante o verão, uma condição a que não estavam acostumados.

“Meus pais, eu sei, se sentiram presos por muitos anos”, relembra Larry Audlaluk, que tinha dois anos quando ele e sua família foram deixados em uma ilha remota.

& # 8220Foi horrível para eles. Eles tiveram que aprender a se preparar para a estação escura e eles tiveram que aprender a se preparar para dias quentes de sol muito curtos, com muito pouca vegetação na terra, & # 8221 diz Audlaluk.

No norte de Quebec, a família de Audlaluk comeu amoras silvestres, gansos canadenses e patos Eider. Nenhum deles estava disponível na Ilha Ellesmere.

& # 8220Minha família, a geração mais velha, estava acostumada a ter muitos tipos diferentes de pássaros e depois criaturas costeiras, como mariscos e ostras, & # 8221 diz Audlaluk. & # 8220Não havia nenhum aqui. & # 8221

Larry Audlaluk, de 7 ou 8 anos, em sua nova casa na Península de Lindstrom, na Ilha Ellesmere. Foto: Larry Audlaluk

A mudança teve um impacto psicológico tão profundo no pai de Audlaluk, um homem que já foi extrovertido, que ele ficou quieto e retraído e começou a desmaiar. Ele morreu dez meses depois.

Eventualmente, os Inuit descobriram as rotas locais de migração da baleia beluga e foram capazes de sobreviver caçando e comendo carne de baleia.

Somente nas décadas de 1970 e 1980, os desabrigados tiveram a chance de retornar à sua casa ancestral, geralmente às suas próprias custas. Os descendentes iniciaram uma ação contra o governo canadense buscando uma indenização de US $ 10 milhões. Com a crescente pressão pública, o governo concordou em ajudar os inuit a retornar ao sul e também colocou US $ 10 milhões em um fundo fiduciário para indivíduos realocados e suas famílias. Inicialmente, o governo se recusou a se desculpar, mas em 2010, depois de mais de cinquenta anos, John Duncan, o Ministro de Assuntos Indígenas e Desenvolvimento do Norte, ofereceu um pedido formal de desculpas em nome do governo, declarando:

O Governo do Canadá lamenta profundamente os erros e promessas quebradas neste capítulo sombrio de nossa história e pede desculpas pela realocação do Alto Ártico. & # 160 Gostaríamos de prestar homenagem aos realocados por sua perseverança e coragem. & # 160 Apesar do sofrimento e dificuldades, os realocados e seus descendentes tiveram sucesso na construção de comunidades vibrantes em Grise Fiord e Resolute Bay. & # 160 O governo do Canadá reconhece que essas comunidades contribuíram para uma forte presença canadense no Alto Ártico.

A realocação de famílias Inuit para o Alto Ártico é um capítulo trágico na história do Canadá que não devemos esquecer, mas que devemos reconhecer, aprender e ensinar nossos filhos. O reconhecimento de nossa história compartilhada nos permite seguir em frente em parceria e com espírito de reconciliação.

Casas inuit em Resolute Bay, como existiam em 1956. Foto: Gar Lunney / National Film Board of Canada

Em 2010, os artistas locais Looty Pijamini de Grise Fiord e Simeonie Amagoalik de Resolute Bay foram contratados pela Nunavut Tunngavik Incorporated para construir um monumento para homenagear os inuítes que sacrificaram tanto como resultado da realocação do governo de 1953 e 1955. Monumento de Pijamini, localizado em Grise Fiord, retrata uma mulher com um menino e um husky, com a mulher olhando sombriamente para a Baía de Resolute. O monumento de Amagoalik, localizado em Resolute, retrata um homem solitário olhando para Grise Fiord. O objetivo era mostrar famílias separadas e descrevê-las desejando se ver novamente.

Looty Pijamini & # 8217s monumento aos primeiros colonos Inuit em Grise Fiord. Foto: Timkal / Wikimedia Commons

Referências:
# Jane Sponagle, 'Nós a chamávamos de' Ilha da Prisão ': o homem Inuk se lembra da relocação forçada para Grise Fiord, CBC
# Dussault, René Erasmus, George (1994). A alta realocação do Ártico: Um relatório na relocação de 1953 e # 821155,
# Desculpas pela realocação Inuit do Alto Ártico, Governo do Canadá


Resolute V SP-3003 - História

História da Atlantic Cable & amp Undersea Communications
do primeiro cabo submarino de 1850 à rede mundial de fibra óptica

Navios de cabo Tyco (agora SubCom)
por Bill Glover

NAVIOS DE CABO TYCO (agora SUBCOM)

A Tyco fez pedidos de quatro novos navios de cabos a serem entregues em 2001 e 2002, com a opção de mais dois para entrega em 2003.

Todos foram construídos com as mesmas especificações pela Keppel Hitachi Zosen, Cingapura.

Comprimento 139,1 m Largura 21,0 m Profundidade 7,8 m Tonelagem bruta 12184.

Instalação de cabos de deveres, capacidade de cabos de 5.000 toneladas. Os seis navios são conhecidos como navios da & lsquoReliance Class & rdquo [download do PDF].

Tyco Reliance construído em 2001, agora CS Reliance
Tyco Respondente construído em 2001, agora CS Respondente
Tyco Resoluto construído em 2002, agora CS Resoluto
Tyco Confiável construído em 2002, agora CS Confiável
Tyco Decisivo construído em 2003, agora CS Decisivo
Tyco Durável construído em 2003, agora CS Durável

A empresa também opera CS Sentinela Global e BC Teneo.

CS Tyco Reliance no Global Marine Systems Depot,
Porto de Portland, Dorset, Inglaterra
e copiar Bill Glover, Reino Unido 2003

Após uma reorganização em 2007, a Tyco International se dividiu em duas novas empresas, uma delas era a Tyco Electronics, que incluía a divisão de cabos. Em 2011, a nova empresa foi renomeada para TE Connectivity, da qual a TE Subsea Communications era uma divisão. Consequentemente, & ldquoTyco & rdquo foi retirado dos nomes dos navios. A empresa posteriormente se tornou TE SubCom, e agora é SubCom.

Em 2015 CS Resoluto lançou um novo cabo Atlântico para a Hibernia Networks, Hibernia Express, e em outubro de 2017 a empresa concluiu o cabo Marea dos EUA para a Espanha.

Última revisão: 11 de janeiro de 2020

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Barco de patrulha naval assume navio de cruzeiro. Perde Realmente.

Acontece que você não deve bater em um navio de cruzeiro construído para suportar o gelo do mar.

  • Um barco patrulha venezuelano foi enviado para interceptar o navio de cruzeiroResoluto, disparando tiros de advertência e acertando várias vezes.
  • O navio de cruzeiro, construído para operar em águas infestadas de icebergs, sofreu apenas pequenos danos e navegou em segurança enquanto o cruzador venezuelano se afundava.
  • Ninguém foi ferido no arranhão.

O navio de patrulha offshore da Marinha da Venezuela Naiguata, enviado para interceptar um navio de cruzeiro humilde, acidentalmente se possuiu na segunda-feira. Depois de bater no navio de cruzeiro RCGS Resolutocasco reforçado com aço, o barco-patrulha afundou. (A boa notícia: não houve feridos.)

o Resoluto sofreu apenas pequenos danos porque foi reforçado para suportar águas infestadas de icebergs.

De acordo com Executivo Marítimo, o incidente ocorreu a 13 milhas náuticas da costa de Isla de Tortuga, uma ilha venezuelana desabitada. o Naiguata ordenou a Resoluto segui-lo até a Venezuela e o porto, sob o pretexto da & ldquoviolação das águas territoriais venezuelanas. & rdquo

Enquanto a tripulação do navio de cruzeiro estava consultando o escritório central, o navio da Marinha disparou vários tiros de advertência e começou a bater no navio de cruzeiro.

Qual a tripulação do Naiguata aparentemente não percebi que o ResolutoO casco é mais forte do que a média por causa de seu casco resistente a icebergs. O site do navio & rsquos descreve o casco como tendo & ldquoice chapeamento de aço de alta densidade & rdquo para permitir que ele navegue em & ldquoice carregadas de grandes águas & rdquo.

o Naiguata acabou afundando. De acordo com a Columbia Cruise Services, Resoluto Permaneceu nas proximidades até que o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo (MRCC) Cura & ccedilao, autoridade responsável por incidentes locais no mar, lhe disse para continuar sua viagem. Resoluto também afirma que ofertas para emprestar ajuda ao navio atingido foram & ldquoleft sem resposta. & rdquo

Os militares venezuelanos disputou isso, afirmando & ldquothe ação do navio Resoluto é considerado covarde e criminoso, uma vez que não atendeu ao resgate da tripulação, em violação das normas internacionais que regulamentam o resgate de vidas no mar. & rdquo

UMA demonstração atribuído ao presidente venezuelano Nicol & aacutes Maduro alegou que o navio de cruzeiro foi realmente o culpado em um "ato de agressão e pirataria."

Após ser liberado pelo MRCC, o Resoluto navegou em segurança, atracando na ilha de Cura e ccedilao.

O site FleetMon possui um foto de dano ao Resolutocasco de & rsquos, que parece menor, bem como uma foto de arquivo do Naiguata. o Resoluto, construído em 1993, tem 120 metros de comprimento e 15 metros de largura. Ele desloca 8.378 toneladas e normalmente transporta até 146 passageiros.

Os estaleiros navais da Espanha construíram o Naiguata em 2009 como um navio de patrulha costeira. o Naiguata tinha 259 pés de comprimento, velocidade máxima de 22 nós e deslocou 1.453 toneladas. Este navio também estava armado com um canhão de fogo rápido Oto-Melara de 76 milímetros, um sistema de armamento aproximado Oerlikon Millennium de 35 milímetros e duas metralhadoras calibre .50. Como um navio de superfície, Naiguata normalmente embarca com uma tripulação de 34.

Não está claro o que aconteceu aqui, mas uma coisa é certa: a história da Venezuela não faz sentido. Para um, Resoluto estava a 13 milhas náuticas da costa da Isla de Tortuga, e as águas territoriais se estendiam por até 12 milhas.

Além disso, um navio de cruzeiro desarmado que não realiza nenhuma ação agressiva não pode ser um agressor e cometer & ldquopiracy & rdquo contra um barco de patrulha armado da Marinha. Por fim, o Centro de Coordenação de Resgate Marítimo é uma agência apartidária que teria registros de entrega Resoluto permissão para sair de cena.


Resoluto

Suas preces foram atendidas quando ela conseguiu refinanciar a hipoteca, e Teresa, decidida, mandou tatuar a santa no pescoço.

Estou decidido a fazer progressos, então, se houver mais coisas que possamos fazer para apressar isso, certamente vamos dar uma olhada nisso.

Hoje à noite, ele deixou muito de sua bagagem para trás, dando uma atuação magistral que foi forte, resoluta e até esperançosa.

Em nossa essência, as organizações de caridade são movidas pelo fogo do idealismo e uma crença resoluta nos atributos mais bondosos da humanidade.

Seu rosto jovem e pálido, a testa suando de medo e dor, mas resoluto e rígido de tristeza, dá vontade de chorar.

Ao mesmo tempo, o governo tem feito questão de se mostrar duro, prático e resoluto.

Enquanto ela se prepara para cumprir seu serviço militar obrigatório no ano que vem, ela está decidida sobre o que Israel deve fazer.

O estresse estava cobrando um preço visível, mas ela permaneceu resoluta em seu íntimo.

Para mostrar que estaremos decididos a levar as pessoas que prejudicam os americanos à justiça, e permaneceremos firmes durante esses protestos.

Mas, em vez de seguir sua vitória, os manifestantes meio resolutos acamparam perto de Guadalupe durante a noite.

Um impulso decidido por um período bastante curto agora pode reconstruir toda a base de nossa vida humana coletiva.

Eles caminharam em silêncio pela rua juntos, Gilbert carrancudo e mortificado, Dorothy com pena, mas decidida.

Leão II, papa, morreu como um pontífice capaz e decidido, estabeleceu o beijo da paz na missa e o uso de água benta.

As últimas palavras de Lady Kirton se detiveram, pois seu olhar a surpreendeu por sua severidade resoluta.


Navio de cruzeiro afundou navio da Marinha venezuelana após ser alvejado e abalroado. Não mexa com RESOLUTE.

2 de abril ATUALIZAÇÃO: O navio de cruzeiro com 35 tripulantes de manutenção a bordo (sem passageiros) foi posicionado fora das águas territoriais da Venezuela, quando foi abordado pelo NAIGUATA e ordenado a navegar para Puerto Moreno na Ilha de Margarita. Tiros de advertência foram disparados, o Mestre de RESOLUTE (RESOLUTE, de fato!) Recusou-se a obedecer e manteve seu curso. Da declaração do proprietário do RESOLUTE:
… O navio da marinha se aproximou do lado de estibordo em velocidade com um ângulo de 135 ° e colidiu propositalmente com o RCGS RESOLUTE. O navio da marinha continuou a bater na proa de estibordo em uma aparente tentativa de virar a cabeça do navio em direção às águas territoriais da Venezuela. Embora o RCGS RESOLUTE tenha sofrido danos menores, não afetando a navegabilidade do navio, ocorre que o navio da marinha sofreu danos graves ao fazer contato com a proa bolhosa reforçada com gelo do navio de cruzeiro de expedição de classe de gelo RCGS RESOLUTE e começou a tomar água ...
NAIGUATA afundou, mas RESOLUTE, como saiu, não fugiu, ela “... permaneceu por mais de uma hora nas proximidades do local e estendeu a mão para o MRCC Curaçao, e partiu somente após receber a ordem de retomar a passagem em plena frente por o MRCC e que mais assistência não é necessária ”.
Então, não há muito mais o que falar, exceto rir e aplaudir RESOLUTE Mestre. Não muitos - se houver - casos semelhantes na história naval, quando um navio de passageiros indefeso afundou o encouraçado da Marinha e foi embora com ele.

01 de abril ATUALIZAÇÃO: Estou certo em minha suposição de que a decisão de fugir foi justificada, ou assim parece, a julgar por atualizações publicadas por fontes locais. Segundo a mídia de Curaçao e suas informações, a ANBV NAIGUATA tentou apreender o navio de cruzeiro e levá-lo à Ilha Margarita, a leste de Tortuga, sob o duvidoso pretexto de “violação das águas territoriais da Venezuela”. Os navios que navegam nessas águas têm o direito de passagem livre, por isso parece uma tentativa de sequestro de navio de cruzeiro. Isso explica esta etapa estranha na rota do navio e a abordagem inexplicável de Tortuga.

O Navio Patrulha da Marinha da Venezuela ANBV NAIGUATA (GCG-23) afundou após a colisão com o navio de cruzeiro RCGS RESOLUTE no início da manhã 30 de março a noroeste da ilha de La Tortuga, Venezuela, Caribe. O navio patrulha estava patrulhando o que quer que ela estivesse patrulhando, o navio de cruzeiro estava em Buenos Aires - corrida Willemstad Curaçao, atracando no mesmo dia. Segundo o Comando Militar venezuelano, o RCGS RESOLUTE “de forma covarde e criminosa fugiu do local da colisão e não tentou resgatar a tripulação do navio que afundava”. Todos os 44 tripulantes do ANBV NAIGUATA foram resgatados, detalhes desconhecidos.
Não se sabe se havia passageiros a bordo de um navio de cruzeiro. Aqui está o problema - O comandante do navio de cruzeiro poderia estar com tanto medo de uma possível resposta da Venezuela à colisão, que decidiu fugir. Por mais covardes ou criminosos que possam parecer suas ações, ele tem o que quer, temendo a Venezuela, a inevitável prisão do navio e as consequências que se seguem. Muito mais se o navio tivesse turistas a bordo. A Venezuela é famosa por apreender navios mercantes e tripulações absolutamente inocentes e tratá-los como criminosos. O que a Venezuela deveria fazer neste caso, ninguém imagina, mas uma investigação justa e imparcial parece um resultado altamente improvável. Mais um problema - o navio de cruzeiro estava navegando em direção ao porto de destino, sem dificuldades terríveis ou caminhos restritos, e como o navio da Marinha conseguiu ser atingido por um navio de passageiros também é uma incógnita. Diz muito sobre a marinharia da Marinha da Venezuela.
Em suma, essa história pode ser considerada uma história com final feliz. Ninguém morreu, navio de cruzeiro com dezenas de tripulantes e provavelmente, passageiros, evitou detenções muito desagradáveis ​​com resultados imprevisíveis, sendo a única perda um navio da Marinha. Não é grande coisa, eu diria. Um navio da Marinha mais ou menos, quem se importa? O Mestre será punido se for considerado culpado, em Curaçao ou em qualquer outro lugar, mas uma coisa é certa a partir de agora - ele já salvou pessoas por quem era responsável, de um desfecho muito ruim possível, ser o navio apreendido pela Venezuela.
Navio Patrulha da Marinha da Venezuela ANBV NAIGUATA (GCG-23), indicativo YWKR, deslocamento 1453, comprimento 80 metros, construído 2009 Espanha, encomendado 2011, artilharia de armamento, equipamento de guerra eletrônica, helicóptero, complemento 34.


Resolver para definir resolução

Resoluto vem do mesmo verbo latino que resolvido, e as duas palavras geralmente são sinônimos. Então, como tirou esse significado do latim? Essencialmente, ao resolver uma questão ou problema, você chega a uma conclusão e, depois de chegar a uma conclusão, pode prosseguir para a ação. Então, no seu ano novo resoluções, você resolve - ou decide - fazer algo. Infelizmente, as resoluções de Ano Novo não são uma boa ilustração do significado de resoluto, uma vez que apenas cerca de um em cada dez parece realmente ter sucesso.


Em busca da última locomotiva a vapor cerimonial de SP

Postado por NP317 & raquo Qui, 25 de março de 2021 10h33

OK, fãs do Southern Pacific RR. Relacionado à construção do Ten Wheeler de Grant Carson,
Espero que alguém aqui possa me ajudar a identificar uma locomotiva a vapor do Pacífico Sul específica que encontrei - eu acho - no final dos anos 1950.

Quando o S.P. RR encerrou as operações da locomotiva a vapor, eles realizaram um tour especial da Última Locomotiva a Vapor por toda a área da Baía de São Francisco, e talvez além. Eles conduziram um trem de passageiros pelo ramal agora extinto de Palo Alto, através de Los Altos, para San Jose. Eu tinha cerca de 8 anos de idade vendo esta locomotiva parar em Loyola Corners (eu morava a vários quarteirões desta parada RR), e fiquei apavorado com isso! E parecia ser uma locomotiva menor bem vestida, como a Ten Wheeler. Fantasia para a ocasião.
Isso deixou uma grande impressão em mim e pode ser a razão pela qual meu primeiro Live Steamer foi um Ten Wheeler!

Tenho procurado identificar essa locomotiva, sem sucesso. Ainda. Alguém tem informações sobre isso?
Não ficarei surpreso em saber que Grant Carson tem essa informação!
Obrigado.
RussN

Re: Em busca da última locomotiva a vapor cerimonial de SP

Postado por Pat Fahey & raquo Qui, 25 de março de 2021 11h45

Re: Em busca da última locomotiva a vapor cerimonial de SP

Postado por NP317 & raquo Qui, 25 de março de 2021 17:29

Pat:
Obrigado por essa informação. Vou pesquisar a SP # 4430. Por ser uma locomotiva da série 4400, não é a locomotiva em questão que vi quando criança em 1958.

Acabei de fazer algumas pesquisas em minha cópia de "Southern Pacific's Golden Empire 1954-1958".
Este livro está repleto de fotos coloridas tiradas por John Hungerford e Harold F. Stewart.
John Hungerford é o tio-avô de minha esposa, e recebi partes de seu material ferroviário. Essa é outra história.

De qualquer forma, nas páginas 168-169 estão as fotos do SP T-1 4-6-0 nº 2248, restaurado com um acabamento colorido e usado para um passeio Farewell to Steam em 1958
embora partes da Califórnia. Mais pesquisas para fazer agora. Parece que minhas memórias desbotadas.
RussN

Re: Em busca da última locomotiva a vapor cerimonial de SP

Postado por gcarsen & raquo Qui, 25 de março de 2021 18:11

Re: Em busca da última locomotiva a vapor cerimonial de SP

Postado por NP317 & raquo Sex 26 de março de 2021 12h17

Para Grant Carson:
A locomotiva T-1 nº 2248 que eu estava pensando era de fato uma das duas últimas locomotivas do serviço de bombeiros que sobreviveram até os anos 1950.
No. 2252 acabou em exibição perto dos estaleiros de Roseville, CA. Não consigo encontrar informações adicionais sobre o nº 2248.
Ela provavelmente foi descartada. Alguém sabe com certeza?

Também de interesse paralelo é que meu tio John Ward foi o último fabricante de caldeiras para o SP em Roseville!
Na década de 1960, ele me disse que seu último trabalho foi reconstruir a fornalha da caldeira de um dos grandes guindastes de demolição movidos a óleo de SP! Ele disse que eles iriam acender caldeiras com tijolos para "temperar os novos tijolos" jogando punhados de sal-gema, que derreteria sobre os tijolos para protegê-los da erosão! Nunca ouvi falar disso antes ou novamente. Verdade? Eu não sei.
Mundo pequeno e coisas interessantes.
RussN


Nossa história

A história da The Fortune Society começa com uma peça. Em 1966, o fundador da Fortune, David Rothenberg, leu o roteiro de Fortune and Men’s Eyes do dramaturgo John Herbert. Profundamente comovido pela descrição do autor de sua própria experiência traumática na prisão, David se esforçou para interpretar a peça Off-Broadway, onde estreou no ano seguinte. Depois de cada show, o elenco realizou uma sessão de talkback para envolver o público nas questões do mundo real refletidas no palco. David percebeu, no entanto, que uma jogada não seria suficiente para remediar o quão pouco o público sabia sobre o sistema de justiça criminal. Devia haver uma plataforma para as pessoas que vivenciaram o encarceramento em primeira mão. Tinha que haver um movimento, com as vozes e perspectivas desses indivíduos no centro. Assim, em 1967, nasceu a The Fortune Society.

David, junto com indivíduos impactados pelo sistema de justiça criminal, logo começou a dar palestras em todo o país sobre as experiências vividas com o encarceramento. Por meio da educação de outras pessoas, eles também defenderam os direitos humanos básicos das pessoas afetadas pelo sistema de justiça. O momento decisivo do grupo veio quando eles conseguiram uma entrevista no David Susskind Show em 1968. Depois que o episódio foi ao ar, o escritório de David na Broadway recebeu mais de 200 apelos de indivíduos com envolvimento com a justiça em busca de ajuda. A visibilidade da Fortune cresceu durante a noite.

Estimulada por essa exposição recém-descoberta, a Fortune rapidamente expandiu seu alcance além da educação pública. Dentro de alguns anos, a organização começou a fornecer serviços diretos para pessoas com envolvimento com a justiça, enquanto continuava seu trabalho de defesa por meio da publicação do The Fortune News, um boletim informativo mensal contendo artigos escritos principalmente por autores com histórias de justiça. O Fortune News se tornou tão popular entre a comunidade encarcerada de Nova York que as prisões tentaram bani-lo. Eles falharam, no entanto: um veredicto inovador, Fortune v. McGuinness, determinou que as prisões não podiam negar a leitura de literatura a indivíduos encarcerados. Até hoje, The Fortune News continua a ser um recurso valioso para indivíduos com envolvimento na justiça e continua a circular pelas prisões em todo o país.

Em 1971, o levante da prisão de Ática e o massacre liderado pelo estado que se seguiu despertaram o público e levaram a um afluxo de interesse pela Fortune. Durante a revolta, David estava entre 30 observadores convocados pelos manifestantes com envolvimento da justiça em Attica para ajudar a facilitar as negociações com o Estado de Nova York. Embora o estado estivesse decidido a usar a força letal, David voltou para casa após a tragédia para dezenas de voluntários revigorados - com mais indivíduos aderindo. A tragédia na Ática, que resultou no massacre de prisão mais sangrento da história dos Estados Unidos, deu início a um movimento no qual a Fortune estava preparada para desempenhar um papel fundamental.

Conforme o movimento de reforma da justiça criminal ganhou visibilidade, o número de pessoas afetadas pelo sistema aumentou substancialmente. Nas décadas de 1970, 80 e 90, as leis punitivas sobre as drogas aumentaram a população carcerária dos Estados Unidos para impressionantes dois milhões de indivíduos, tornando a demanda pelos serviços da Fortune mais alta do que nunca. Respondendo à necessidade resultante, a Fortune expandiu seus programas de serviço para servir como um recurso central para pessoas que voltam do encarceramento. Esses programas incluem Serviços de Emprego, Alternativas ao Encarceramento (ATI) e o programa de Tratamento de Uso de Substâncias.

Nos últimos anos, a Fortune continuou a aumentar sua gama de serviços e programação. Em 2002, a The Fortune Academy, também conhecida como “The Castle”, foi inaugurada no West Harlem para fornecer alojamento provisório e serviços no local para participantes que enfrentam insegurança habitacional. Castle Gardens, uma instalação de habitação permanente, seguiu em 2011. Desde suas inaugurações, as duas residências da Fortune ajudaram centenas de pessoas a se reajustar à vida após o encarceramento. Em 2007, a abertura do Centro David Rothenberg para Políticas Públicas forneceu recursos adicionais para promover os esforços de reforma da justiça criminal da Fortune.

Agora, com 50 anos de experiência em seu currículo, a The Fortune Society se tornou uma das principais organizações de serviço de reentrada do país, atendendo a quase 7.000 indivíduos anualmente. É também um dos principais defensores da luta pela reforma da justiça criminal e por alternativas ao encarceramento. Os modelos de programas da Fortune são reconhecidos nacional e internacionalmente por sua qualidade e inovação, e continuam a inspirar e transformar uma infinidade de vidas.

A Fortune cresceu de um grupo de defesa para uma organização que também responderia diretamente às necessidades daqueles que reingressam na sociedade.

Nossa visão é promover um mundo onde todos os que estão encarcerados ou anteriormente encarcerados prosperem como membros positivos e contribuintes da sociedade.

Long Island City (escritório principal)
29-76 Northern Boulevard
Long Island City, NY 11101


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