Thorn DD-647 - História

Thorn DD-647 - História



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Thorn DD-647

Thorn (DD-647: dp. 1.630 (f.); 1. 348'4 "; b. 36'1"; dr. 17'5 "s. 37 k .; a. 4 5 ', 4 40 mm., 7 20 mm, 5 21 "tt., 6 dcp. 2 dct .; cl. Gleaves) O primeiro Thorn (DD-647) foi depositado em 15 de novembro de 1942 em Kearny, NJ, pela Federal Shipbuilding and Drydock Co .; lançado em 28 de fevereiro de 1943; patrocinado pela Sra. Beatrice Fox Palmer; e comissionado em 1 de abril de 1943, o tenente Comdr. Edward Brumby no comando. Após o shakedown e os julgamentos em Casco Bay, Maine, Thorn juntou-se ao Destroyer Squadron (DesRon) 19. Entre 28 de maio de 1943 e 2 de janeiro de 1944, o destruidor conduziu quatro missões de escolta de ida e volta no New York-Norfolk - Rota de Casablanca - a primeira viagem como parte da Task Force (TF) 69 e as outras três como parte da TF 64. Na última viagem de comboio, acompanhou dois petroleiros até Punta Delgada, nos Açores, em companhia de Stockton (DD -646) —os primeiros navios a entrarem no porto nos termos do novo acordo entre os Aliados e o governo de Portugal. Em 3 de janeiro de 1944, um dia após Thorn voltar ao porto de Nova York, Turner (DD 648) explodiu e afundou no Canal Ambrose, 5.000 jardas à ré de Thorn. Chamando a baleeira a motor do navio, Thorn enviou uma equipe de resgate para tentar recuperar os sobreviventes. O tenente James P. Drake, USNR, e Boatswain's Mate, First Class, E. Wells receberam medalhas da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais por sua bravura no resgate de três sobreviventes de Turner, e três outros homens receberam barras de recomendação por sua participação na operação .Mais tarde, em janeiro, Thorn navegou para o Pacífico e transitou pelo Canal do Panamá no dia 29. Ordenada a se apresentar para socorrer o DesRon 1 nas águas da Nova Guiné, a destruidora e suas irmãs do DesDiv 37 seguiram para o sudoeste do Pacífico. Thorn foi desviado para Guadalcanal e Rendova para escoltar um grupo destacado de petroleiros. Ela finalmente chegou a Milne Bay, na Nova Guiné, em 29 de fevereiro. Thorn mudou-se diretamente de lá para o Cabo Sudeste, onde, em 4 de março, o destróier embarcou tropas e suprimentos da 7ª Divisão de Cavalaria do Exército e imediatamente seguiu para a Ilha de Los Negros para a invasão dos Almirantados. Além de fazer três viagens adicionais de escolta entre Cape Sudest e Seeadler Harbour, Thorn participou de dois bombardeios na costa da Ilha Pityili, conduziu patrulhas anti-submarino ao norte do Almirantado e atuou como um navio diretor de caça. Em 10 de abril, enquanto fazia um torpedo de prática executado durante os preparativos para os próximos desembarques dos Aliados em Hollandia-Thorn atingiu um recife desconhecido. Danos em seus parafusos e eixos forçaram o navio de volta à costa oeste para uma revisão. No caminho de volta para casa, ela acompanhou Massachusetts (BB-59) a Bremerton, Washington. Em seguida, acompanhou Thetis Bay (CVE 90) do Puget Sound Navy Yard até San Francisco, Califórnia, onde finalmente chegou em 22 de maio. revisão no estaleiro naval de Hunter's Point, Thorn conduziu um treinamento de atualização e depois escoltou o Mississippi (BB -41) até o Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 11 de agosto. Ela então escoltou Maryland (BB 46) até Purvis Bay, nas Ilhas Salomão, onde se juntou ao porta-aviões de escolta Task Unit (TU) 32.7.1 e seguiu para Palaus para o desembarque em 15 de setembro. Durante esta implantação como tela e guarda de avião, Thorn resgatou as tripulações de três aviões torpedeiros Grumman TBM "Avenger" que haviam "abandonado". Destacado do serviço de escolta no final de setembro, Thorn se juntou à 7ª Frota em Manus, nos Almirantados, em 3 de outubro. Enquanto as forças americanas se reuniam para os ataques iniciais às ilhas Filipinas ocupadas pelos japoneses, Thorr. juntou-se à tela de apoio de fogo do TF 77. Ela entrou no Golfo de Leyte na noite do dia 18 e rastreou navios de guerra e cruzadores durante seus primeiros bombardeios em terra. Enquanto as tropas aliadas enxameavam em terra dois dias depois, o destróier forneceu fogo de interdição em Abuyog, ao sul do As praias de Leyte e patrulharam o extremo sul do Golfo de Leyte na semana seguinte. Na madrugada do dia 21, os artilheiros de Thorn abriram fogo contra um Aichi "Val" japonês e enviaram o bombardeiro de mergulho inimigo ao mar perto da área de transporte. No dia 22, o contratorpedeiro e Portland (CA-33) atingiram outra aeronave inimiga. Durante a violenta ação noturna no estreito de Surigao, Thorn examinou os navios de guerra americanos enquanto eles atacavam as forças japonesas que passavam pelo estreito. Originalmente ordenada a conduzir um ataque de torpedo na linha de batalha japonesa, Thorn e seus companheiros foram chamados de volta enquanto os japoneses fugiam rapidamente da direção de onde tinham vindo. Thorn então formou-se com o flanco esquerdo de cruzadores e contratorpedeiros e rumou para o sul para eliminar os "aleijados" das forças japonesas. Os navios americanos encontraram um contratorpedeiro japonês e o sufocaram com um fogo que o despachou sumariamente para as profundezas. Durante suas 17 salvas, Thorn observou 12 acertos. Naquela noite, a divisão de Thorn recebeu ordens para mentir para fora da Ilha Homonhon, para conduzir um ataque de torpedo contra uma força japonesa esperada do leste. O inimigo, no entanto, retirou-se para o Estreito de San Bernardino naquela tarde, e a unidade de destróier americana foi chamada de volta no dia 26. Ordenado a Ulithi, Thorn partiu das águas das Filipinas para reunir-se à Frota 3D nas Carolinas, para cumprir sua missão com a Força-Tarefa Fast Carrier . De 5 a 24 de novembro, Thorn participou dos ataques do TF 38 contra alvos japoneses nas Filipinas, rastreando e protegendo os aviões de transporte rápido. Ela voltou para Ulithi com TG 30.8 para trabalhar com um grupo de apoio logístico. Posteriormente, ela retomou a vigilância de aviões, desta vez acompanhando os carregadores de escolta. Ela ajudou o Cabo Esperanec (CVE-88) durante o tufão de 18 de dezembro. Após esta forte tempestade - que afundou três destróieres - Thorn procurou por sobreviventes na área da tempestade. Durante os ataques de porta-aviões a Lingayen no início de janeiro de 1945 e os ataques subsequentes de porta-aviões a navios japoneses no Mar da China Meridional, Thorn escoltou um grupo de petroleiros rápidos para evoluções de reabastecimento com os porta-aviões. No retorno às Carolinas, pelo Golfo de Leyte e pelo Estreito de Mindoro, Thorn resgatou a tripulação de um TBM abatido e o piloto de um caça acidentado antes de chegar a Ulithi no dia 27. O destróier novamente rastreou os petroleiros durante as operações contra Iwo Jima e também entrou em águas perto da ilha estratégica para rastrear unidades de apoio de fogo pesado. Em 21 de fevereiro, Thorn e Ute (ATF76) souberam que Bismarek Sea (CVE-95) havia sido atingido por dois aviões suicidas japoneses e correram para ajudar o navio atingido. No entanto, quando eles vasculharam o local, o porta-aviões de escolta já havia descido ao fundo, vítima dos kamikazes japoneses. Dois dias em Ulithi se seguiram ao retorno do navio e, em 13 de março, Thorn reformou com o grupo de apoio da 5ª Frota construído em torno de Detroit (CL-8) para as operações Ryukyu. Em 25 de março, Thorn e Aglwin (DD-355) fizeram ataques de carga de profundidade em um contato de sonar e observaram uma mancha de óleo após a última gota. Eles conduziram uma busca de aposentadoria antes de se juntarem à formação no dia 26, mas não puderam verificar se o contato tinha sido realmente um submarino. Thorni posteriormente conduziu quatro missões de escolta com o grupo de reabastecimento, escoltando petroleiros em Kerama Retto para abastecer os navios de apoio de fogo ao largo de Okinawa e fazendo sua primeira corrida em 1º de abril. Na segunda corrida, Thorn observou dois aviões inimigos espirrando no mar, vítimas de caças de patrulha aérea de combate (CAP) e tiros de navios. No terceiro, um kamikaze caiu Taluga (AO-62), duas milhas atrás, enquanto outro avião suicida inimigo espirrou ao lado de uma pequena nave de patrulha próxima. O destróier então passou duas semanas em Ulithi, reabastecendo para novas operações com o grupo de apoio logístico. Ela voltou aos petroleiros e navios de abastecimento no mar em 28 de maio. Em 5 de junho, Thorn cavalgou seu segundo grande tufão, atravessando o olho da tempestade às 05h30. Dois dias depois, ela se juntou a um grupo de quatro porta-aviões de escolta danificados que estavam se retirando para Guam. Em 4 de julho, logo após a exibição do CVE está fora da "linha de frente" para reparos, Thorn retomou o trabalho com o grupo de reabastecimento e suporte e continuou a triagem e apoiá-lo até a rendição do Japão. Durante este período, ela afundou sete minas à deriva. Após a rendição do Japão, Thorn navegou na Baía de Tóquio até 9 de setembro, quando todo o grupo entrou em Sagami Wan. No dia seguinte, a base do grupo de apoio foi estabelecida na Base Naval de Yokosuka, onde Thorn permaneceu até o final de setembro. Transmitindo sua flâmula de volta para casa, Thorn, na companhia de DesRon 19, saiu da Baía de Tóquio em 8 de outubro e se juntou ao Tennessee (BB-43) e Califórnia (BB-44) ao largo de Wakayama no dia seguinte. Em 15 de outubro, o grupo partiu para a primeira etapa de sua viagem de volta para casa, parando posteriormente em Cingapura, Colombo e Cidade do Cabo. O contratorpedeiro finalmente chegou a Nova York em 7 de dezembro de 1945, via Santa Helena e as Ilhas Ascensão no Atlântico. Após uma revisão de um mês, ela seguiu para Charleston SC, onde foi desativada e colocada na reserva em 6 de maio de 1946. Chifre estava na reserva através das décadas de 1950 e 60. Retirado da lista da Marinha em 1º de julho de 1971, o casco do navio foi autorizado para uso como alvo e foi afundado por aeronaves da América (CVA-66) em novembro de 1973. Thorn recebeu sete estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


Serviço Atlântico, maio de 1943 - janeiro de 1944 [editar | editar fonte]

Após o shakedown e os julgamentos em Casco Bay, Maine, Espinho juntou-se ao Destroyer Squadron & # 16019 (DesRon 19). Entre 28 de maio de 1943 e 2 de janeiro de 1944, o destruidor conduziu quatro sinais de missão de escolta de comboio de ida e volta na rota Nova York – Norfolk – Casablanca - a primeira viagem como parte da Força-Tarefa 69 (TF69) e as outras três como parte do TF64 . Na última viagem de comboio, acompanhou dois petroleiros até Ponta Delgada, nos Açores, em companhia de Stockton (DD-646) - são os primeiros navios a entrar no porto nos termos do novo acordo entre os Aliados e o Governo de Portugal.

Em 3 de janeiro de 1944, um dia após Espinho chegou de volta ao porto de Nova York, torneiro (DD-648) explodiu e afundou no Canal Ambrose, 5.000 & # 160 metros à popa de Espinho. Chamando a baleeira a motor do navio, Espinho enviado: uma equipe de resgate para tentar recuperar os sobreviventes. O tenente James P. Drake, USNR, e o contramestre de primeira classe, E. Wells foram condecorados com medalhas da Marinha e do Corpo de Fuzileiros Navais por sua bravura no resgate de três torneiro sobreviventes e três outros homens receberam barras de recomendação por sua participação na operação.


Serviço do Sudoeste do Pacífico, fevereiro - setembro de 1944 [editar | editar fonte]

No final de janeiro, Espinho navegou para o Pacífico e transitou pelo Canal do Panamá no dia 29. Ordenado para relatar para aliviar DesRon 1 em Nova Guiné águas, o destruidor e suas irmãs da Divisão 37 do Destroyer (DesDiv 37) dirigiram-se para o sudoeste do Pacífico. Espinho foi desviado para Guadalcanal e Ilhas Rendova para acompanhar um grupo de lubrificador destacado. Ela finalmente chegou a Milne Bay, Nova Guiné, em 29 de fevereiro.

Espinho movido diretamente de lá para Cabo Sudest onde, em 4 de março, o destruidor embarcou tropas e suprimentos do Do exército 7ª Cavalaria e imediatamente procedeu a Ilha Los Negros para o invasão dos Almirantados. Além de fazer três viagens de escolta adicionais entre Cape Sudest e Seeadler Harbor, Espinho participou de dois bombardeios costeiros de Ilha Pityilu, conduziu patrulhas anti-submarino ao norte dos Almirantados e atuou como um navio diretor de caça.

Em 10 de abril - enquanto fazia uma corrida de torpedo de prática durante os preparativos para os próximos Aliados desembarques na HolandaEspinho atingiu um desconhecido recife. Danos em seus parafusos e eixos forçaram o navio de volta à Costa Oeste para uma revisão. No caminho para casa, ela acompanhou Massachusetts (BB-59) para Bremerton, Washington. Ela posteriormente escoltou Thetis Bay (CVE-90) do Puget Sound Navy Yard para São Francisco, Califórnia, onde ela finalmente chegou em 22 de maio.

Depois de completar sua revisão no Hunter's Point Navy Yard, Espinho conduziu um treinamento de atualização e, em seguida, acompanhou Mississippi (BB-41) para Havaí. Ela chegou a Pearl Harbor em 11 de agosto. Ela então escoltou Maryland (BB-46) para Purvis Bay, Ilhas Salomão, onde ela se juntou à Unidade de Tarefa 32.7.1 do transportador de escolta (TU32.7.1) e procedeu ao Palaus para os desembarques em 15 de setembro. Durante esta implantação como tela e guarda de avião, Espinho resgatou as tripulações de três Grumman Tbm Vingador aviões de torpedo que havia "abandonado".


Comissionado em serviço

Colocado em serviço dois meses depois, em 23 de abril, o KIDD iniciou seu cruzeiro de inspeção em Casco Bay, Maine. Ela viu seu primeiro dever cobrindo as rotas marítimas do Atlântico Norte perto de Argentia, Newfoundland. Ela então forneceu escolta para novos transportadores durante seus cruzeiros de proteção de Norfolk a Trinidad. Em agosto de 1943, ela transitou pelo Canal do Panamá junto com três outros destróieres que forneceram escolta para o USS ALABAMA (BB-60) e o SOUTH DAKOTA (BB-57) e seguiu para Pearl Harbor.

Durante um ataque de torpedo simulado em setembro daquele ano, o KIDD foi atingido por dois projéteis estelares disparados da CAROLINA DO NORTE (BB-55). Por sorte, seu grupo de controle de danos avançado estava se exercitando nas imediações com uma vítima fictícia amarrada a uma maca. Um dos projéteis entrou no compartimento e cruzou logo acima do peito da suposta vítima. O marinheiro sofreu uma pequena abrasão por causa de um fragmento de destroços. O capitão relatou ao comandante da força-tarefa: & # 8220KIDD afirma ser o navio mais bem preparado da Marinha. Já tínhamos uma vítima amarrada na maca quando foi ferida. & # 8221

Foi no início de sua carreira quando ela escolheu o apelido que se tornaria sua marca registrada. Levando a sério seu mascote pirata, os membros da tripulação começaram a resgatar pilotos para misturar sorvete e outras iguarias de seus camaradas a bordo de porta-aviões, de modo que sua reputação cresceu como o & # 8220Pirato do Pacífico. & # 8221 Outros destruidores conduziu esta prática, mas o KIDD o fez com um certo talento. Os piratas foram uma das primeiras & # 8220 latas de taça & # 8221 - destruidores - a ter sua própria máquina de sorvete, algo geralmente reservado para os navios maiores da frota.


THORN DD 988

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.


    Destruidor de classe Spruance
    Keel Laid 29 de agosto de 1977 - lançado em 22 de novembro de 1978

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma possível).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

O carimbo postal não deve ser incluído, a menos que seja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou a imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.


Thorn DD-647 - História

Abril de 1943 - março de 1946

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS Thorn DD 647 livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

  • A história do USS Thorn (descrição detalhada por escrito)
  • Cruzando a linha (Equador)
  • Fotos de grupos de divisão com nomes
  • Lista de nomes de classificação e cidade natal
  • Lista de proprietários de prancha e não proprietários de prancha
  • Muitas fotos de atividades a bordo

Mais de 85 fotos em 55 páginas

Depois de ver este CD, você terá uma ideia melhor de como era a vida neste Destroyer durante a Segunda Guerra Mundial.


Serviço no Atlântico e Mediterrâneo

O USS Thorn foi um contratorpedeiro da classe Spruance construído pela Ingalls Shipbuilding de Pascagoula, Mississippi. O contratorpedeiro de 8.040 toneladas foi comissionado em 16 de fevereiro de 1980. Baseado na Estação Naval de Norfolk Virginia, o Thorn foi membro da UNITAS XXV durante 1985. Este exercício é um evento anual em que a Marinha dos EUA realiza exercícios ao lado de uma nação sul-americana marinhas. No ano seguinte, Thorn foi enviado para a Europa, retornando em 1987.

O navio foi então enviado para o Mediterrâneo no final de 1987, atracando em Barcelona, ​​Espanha, naquele dezembro. Em 1994, Thorn passou por uma reforma que levou três meses para os estaleiros Newport News Shipbuilding e Drydock Corporation.

1997 viu Thorn patrulhando o Golfo Pérsico, impondo sanções das Nações Unidas contra o Iraque. Durante a maior parte de 1998, o Thorn esteve no porto, recebendo um novo sistema de computador que permitia à tripulação monitorar as condições em todo o navio. Em seguida, ela navegou para o Mediterrâneo com o grupo de porta-aviões USS Enterprise. Thorn navegou novamente para o Mediterrâneo em 2001, 2003 e 2004.


Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Thorn DD 647

Abril de 1943 - março de 1946

Livro de cruzeiros da segunda guerra mundial

Dê vida ao livro do cruzeiro com esta apresentação multimídia

Este CD vai superar suas expectativas

Grande parte da história naval.

Você compraria uma cópia exata do USS Thorn livro de cruzeiros durante a Segunda Guerra Mundial. Cada página foi colocada em um CD por anos de visualização agradável no computador. o CD vem em uma capa de plástico com uma etiqueta personalizada. Cada página foi aprimorada e é legível. Livros raros de cruzeiros como este são vendidos por cem dólares ou mais na compra da cópia impressa real, se você puder encontrar uma à venda.

Isso seria um grande presente para você ou para alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela. Normalmente apenas 1 pessoa da família tem o livro original. O CD permite que outros membros da família também tenham uma cópia. Você não ficará desapontado, nós garantimos isso.

Alguns dos itens neste livro são os seguintes:

Bônus Adicional:

  • Áudio de 22 minutos & quot American Radio Mobilizes the Homefront & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 22 minutos & quot Transmissão de Turncoats Aliados para os Poderes do Eixo & quot Segunda Guerra Mundial (Arquivos Nacionais)
  • Áudio de 20 minutos de uma & quot travessia do Equador de 1967 & quot (não este navio, mas a cerimônia é tradicional)
  • Áudio de 6 minutos de & quot Sounds of Boot Camp & quot no final dos anos 50 e início dos anos 60
  • Outros itens interessantes incluem:
    • O juramento de alistamento
    • The Sailors Creed
    • Valores Fundamentais da Marinha dos Estados Unidos
    • Código de Conduta Militar
    • Origens da terminologia da Marinha (8 páginas)
    • Exemplos: Scuttlebutt, Mastigando a Gordura, Devil to Pay,
    • Hunky-Dory e muitos mais.
    • As imagens não serão degradadas com o tempo.
    • CD independente nenhum software para carregar.
    • Miniaturas, sumário e índice para fácil visualização referência.
    • Visualize como um flip book digital ou assista a uma apresentação de slides. (Você define as opções de tempo)
    • Fundo música patriótica e sons da Marinha pode ser ligado ou desligado.
    • As opções de visualização são descritas na seção de ajuda.
    • Marque suas páginas favoritas.
    • A qualidade da tela pode ser melhor do que uma cópia impressa com a capacidade de amplie qualquer página.
    • Apresentação de slides de visualização de página inteira que você controla com as teclas de seta ou o mouse.
    • Projetado para funcionar em uma plataforma Microsoft. (Não Apple ou Mac) Funcionará com Windows 98 ou superior.

    Comentário pessoal de & quotNavyboy63 & quot

    O CD do livro do cruzeiro é uma ótima maneira econômica de preservar o patrimônio histórico familiar para você, seus filhos ou netos, especialmente se você ou um ente querido serviu a bordo do navio. É uma forma de se conectar com o passado, especialmente se você não tiver mais a conexão humana.

    Se o seu ente querido ainda está conosco, eles podem considerar isso um presente inestimável. As estatísticas mostram que apenas 25-35% dos marinheiros compraram seu próprio livro de cruzeiro. Muitos provavelmente gostariam de ter feito isso. É uma boa maneira de mostrar a eles que você se preocupa com o passado deles e aprecia o sacrifício que eles e muitos outros fizeram por você e pelo LIBERDADE do nosso país. Também seria ótimo para projetos de pesquisa em escolas ou apenas interesse pessoal na documentação da Segunda Guerra Mundial.

    Nunca sabíamos como era a vida de um marinheiro na Segunda Guerra Mundial até que começamos a nos interessar por esses grandes livros. Encontramos fotos, que nunca soubemos que existiam, de um parente que serviu no USS Essex CV 9 durante a Segunda Guerra Mundial. Ele faleceu muito jovem e nunca tivemos a chance de ouvir muitas de suas histórias. De alguma forma, ao ver seu livro de cruzeiros, que nunca vimos até recentemente, reconectou a família com seu legado e herança naval. Mesmo que não tenhamos encontrado as fotos no livro do cruzeiro, foi uma ótima maneira de ver como era a vida para ele. Agora consideramos esses tesouros de família. Seus filhos, netos e bisnetos sempre podem estar ligados a ele de alguma forma da qual possam se orgulhar. É isso que nos motiva e nos impulsiona a fazer a pesquisa e o desenvolvimento desses grandes livros sobre cruzeiros. Espero que você possa experimentar a mesma coisa para sua família.


    Mục lục

    Espinho được chế tạo tại xưởng tàu của hãng Companhia Federal de Construção Naval e Dique Seco ở Kearny, Nova Jersey. Nó được đặt lườn vào ngày 15 de 11 de novembro de 1942 được hạ thủy vào ngày 28 de 2 de novembro de 1943, và được đỡ đầu bởi bà Beatrice Fox Palmer. Con tàu được cho nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ tại Xưởng hải quân Brooklyn vào ngày 1 tháng 4 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Thiếu tá Hải quân Thiếu tá Hải quân Edward Brumby.

    Đại Tây Dương Sửa đổi

    Sau khi hoàn tất việc chạy thử máy ngoài khơi Casco Bay, Maine, Espinho gia nhập Hải đối Khu TRUC 19. Từ ngày 28 tháng 5 năm 1943 đến ngày 3 tháng 1 năm 1944, nenhuma đã HO Tống bon Chuyên Van Tai KHU Hoi đi lại Giua Nova Iorque, Norfolk và Casablanca Chuyên đầu tiên trong thành Phần Luc lượng Đặc nhiệm 69 và ba chuyến kia trong thành phần Lực lượng Đặc nhiệm 64. Trong chuyến đi sau cùng, nó đã cùng với tàu chị em Stockton (DD-646) hộ tống hai tàu chở dầu đi đến Ponta Delgada thuộc quần đảo Açores, là những con tàu đầu tiên đi vào cảng này sau khi có được thỏa thỏa thỏa thuận mới giữa Biậa Đồng.

    Vào ngày 3 de 1 năm 1944, một ngày sau khi Espinho quay trở lại cảng Nova York, tàu khu trục torneiro (DD-648) bị nổ tung và đắm trong e o biển Ambrose, cách 5.000 jardas (4,6 km) về phía đuôi của Espinho. Nó gửi một đội cứu hộ đi trên xuồng máy đến cứu vớt những người sống sót.

    Tây Nam Thái Bình Dương Sửa đổi

    Vào cuối tháng 1 năm 1944, Espinho lên đường đi cantou Mặt trận Thái Bình Dương, băng qua kênh đào Panamá vào ngày 29 tháng 1. Nhận mệnh lệnh thay phiên cho Đội khu trụcà 1 tại ving biển Nova Guiné, nó và chu cu khu vực Tây Nam Thái Bình Dương. Được lệnh đi đến Guadalcanal và đảo Rendova hộ tống một đội tàu chở dầu biệt phái, nó cuối cùng đi đến vịnh Milne, Nova Guiné vào ngày 29 tháng một đội tàu chở dầu biệt phái, nó cuối cùng đi đến vịnh Milne, Nova Guiné vào ngày 29 thángin. nhận lên tàu binh lính và tiếp liệu thuộc Trung đoàn 7 Kỵ binh của Lục quân, rồi lập tức lên đường đi đến đảo Los Negros tham gia Chiến dịch Quiraln đảo Almirante. Nó còn thực hiện ba chuyến đi vận tải giữa mũi Sudest và Seeadler Harbor, hai lượt bắn phá đảo Pityilu, tiến hành các cuộc tuần tra chống tàu ngầm và phá đảo Pityilu, hai lượt bắn phá đảo Pityilu, tiến hành các cuộc tuần tra chống tàu ngầm và phá đảo pityilu đấu.

    Vào ngày 10 tháng 4, đang khi tiến hành một cuộc thực tập ngư lôi chuẩn bị cho Chiến dịch imprudente tiếp theo nhằm đổ bộ lên Hollandia, Espinho va phải một dãi san hô ngầm không thể hiện trên hải đồ. Những hư hại cho chân vịt và trục động cơ buộc nó phải quay trở về vùng bờ Tâyđểi tu. Trên đường quay trở về nha, nó hộ tống cho thiết giáp hạm Massachusetts (BB-59) đi đến Bremerton, Washington, rồi sau đó đi kèm tàu ​​sân bay hộ tống Thetis Bay (CVE-90) trong chung đường từ Xưởng hải quân Puget Sound em San Francisco, Califórnia, nơi nó đến vào ngày 22 de 5.

    Ponto de Caçador Sau khi hoàn tất việc đại tu tại Xưởng hải quân, Espinho tiến hành huấn luyện ôn tập trước khi hộ tống cho thiết giáp hạm Mississippi (BB-41) đi Havaí. Nó đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 11 de 8, để rồi lại hộ tống cho thiết giáp hạm Maryland (BB-46) đi vịnh Purvis thuộc quần đảo Solomon, nơi nó gia nhập Đơn vị Đặc nhiệm 32.7.1 và tiếp tục đi đến Palaus tham gia cuộc đổ bộ vào ngớy 15 thá nà nà đợt những đội bay của ba chiếc máy bay ném bom-ngư lôi Grumman TBF Avenger bị bắn rơi trên biển.

    Filipinas Sửa đổi

    Được cho tách khỏi nhiệm vụ hộ tống vào cuối tháng 9 năm 1944, Espinho gia nhập Đệ thất Hạm đội tại đảo Manus thuộc quần đảo Admiralty vào ngày 3 tháng 10. Khi lực lượng Hoa Kỳ được tập trung cho cuộc đổ bộ lên quần đảo Philippine còn hầc hu chi chi nc do Nhu chi chi tung còn chic do Philippine đc lc trợ hỏa lực của Lực lượng Đặc nhiệm 77. Nó tiến vào vịnh Leyte trong đêm 18 tháng 10, bảo vệ cho các thiết giáp hạm và tàu tuần dương trong cịc bắn baná cu bn. Khi lực lượng Đồng Minh đổ bộ lên bờ hai ngày sau đó, nó bắn pháo pode thiệp tại Abuyog về phía Nam các bãi đổ bộ Leyte, và tuần tra khu phía Nam vịnh Leyte trong một tuần o ln. Lúc sáng sớm ngày 21 tháng 10, pháo thủ của nó đã bắn vào một chiếc máy bay ném bom bổ nhào Nhật Bản, bắn chiếc Aichi D3A rơi xuống biển gần khu vực vận. Cantou ngày 22 tháng 10, nó cùng tàu tuần dương Portland (CA-33) bắn rơi một máy bay đối phương khác.

    Trong Trận chiến e o biển Surigao ác liệt vào ban đêm, Espinho đã hộ tống các thiết giáp hạm Hoa Kỳ khi chúng đối đầu với lực lượng Nhật Bản đang băng qua e o biển. Nguyên được giao Nhiệm vụ Tấn công Bằng NGU loi vào đối hình Hàng chiến Tran đối Phương, no va Các Tàu khu TRUC Tháp Tùng được goi cais tro lại khi Luc lượng Nhât Bản rút lui về Phia Nam qua EO Biển Surigao ROI sau djo hình thành nên sườn phía trái các tàu tuần dương và khu trục tiến về phía Nam, kết liễu một tàu khu trục hư hại nặng thuộc lực lượng Nhật Bản đã bị đánh bại. Chiều tối ngày 25 tháng 10, Đội khu trục 39 của Espinho được lệnh phục kích ngoài khơi đảo Homonhon về phía Đông của vịnh Leyte, để tiến hành một đợt tấn công bằng ngư lôi vào một lực lượng của vịnh Leyte, để tiến hành một đợt tấn công bằng ngư lôi vào một lực lượng ca vịnh Leyte, để tiến hành một đợt tấn công bằng ngư lôi vào một lực lượng Nhật Bảnía tien Bảnđế tn ng sn. Tuy nhiên, đối phương đã rút lui qua e biển San Bernardino vào xế trưa hôm đó, và đơn vị tàu khu trục Hoa Kỳ được gọi quay trở lại vào ngày 26 tháng 10.

    Được lệnh đi Ulithi, Espinho rời vùng biển để gia nhập filipino Đệ Tam hạm đội tại khu vực quần đảo Caroline, hoạt động cùng lực lượng tàu sân bay nhanh, Lực lượng ácc nhiônga khu vực quần đảo Caroline, hoạt động cùng lực lượng tàu sân bay nhanh, Lực lượng ácc nhiônga khu vc quần đảo Caroline, hoạt động cùng lực lượng tàu sân bay nhanh, Lực lượng áccc nhiônga khu vc quần đảo Caroline, hoạt động cùng lực lượng tàu sân bay nhanh, Lực lượng áccc nhiệm ng 38. Từá của Lực lượng Đặc nhiệm 38 xuống các mục tiêu của quân Nhật tại filipino, bảo vệ và canh phòng máy baía cho các tàu sân baía nhanh. Nó quay trở lại cùng Lực lượng Đặc nhiệm, và được phân về Đội đặc nhiệm 30,8 phối thuộc cùng một đội hỗ trợ tiếp liệu. Nó lại được giao vai trò canh phòng máy bay, lần này là với các tàu sân bay hộ tống và đã trợ giúp cho chiếc Cabo Esperança (CVE-88) chống chọi qua cơn bão Cobra vào ngày 18 de 12, vốn đã nhấn chìm ba tàu khu trục Hoa Kỳ. Khi cơn bão đã tan, nó tham gia tìm kiếm những người sống sót sau cơn bão.

    Trong khi các tàu sân bay thuộc lực lượng đặc nhiệm không kích xuống vịnh Lingayen vào đầu tháng 1 năm 1945, và sau đó xuống tàu bè Nhật Bản trong Biển Đng, Espinho hộ tống một đội tàu chở dầu nhanh để tiếp nhiên liệu cho lực lượng đặc nhiệm. Trên đường quay trở về quần đảo Caroline ngang qua vịnh Leyte và e biển Mindoro, nó đã cứu vớt đội bay một chiếc Grumman TBF Vingador và phi công một máy bay kêmi kíng kich bị rơi vướchi vc tàu khu trục lại hộ tống các tàu chở dầu để phục vụ cho chiến dịch không kích xuống Iwo Jima, đồng thời tiếp cận vùng biển gần hòn đảo để bảnà vệ cho cac hng tng. Sau khi được tin Mar de Bismarck (CVE-95) bị hai máy bay tấn công cảm tử Kamikaze đánh trúng vào ngày 21 tháng 2, nó đã cùng Ute (ATF-76) đi đến để trợ giúp chiếc tàu sân bay hộ tống, nhưng chỉ đến nơi sau khi Mar de Bismarck đã bị đắm.

    Nhật Bản Sửa đổi

    Espinho quay trở về Ulithi và ở lại đây trong hai ngày, trước khi được tái tổ chức vào ngày 13 tháng 3 trong thành phần Đội hỗ trợ cho Đệ Ngũ hạm đội c tái tổ chức vào ngày 13 tháng 3 trong thành phần Đội hỗ trợ cho Đệ Ngũ hạm đội c tái tổ chức vào ngày 13 tháng 3 trong thành phần Đội hỗ trợ cho Đệ Ngũ hạm đội hng, được hình thàhu hẹ chạnhầnh ching Detroit (CL-8) để hoạt động tại quần đảo Ryūkyū. Vào ngày 25 de 3, Espinho cùng tàu khu trục Aylwin (DD-355) đã tấn công bằng mìn sâu vào một tín hiệu sonar thu được, phát hiện những vệt dầu loang trước khi rút lui để quay trở lại đội hin hiệu sonar thu được, phát hiện những vệt dầu loang trước khi rút lui để quay trở lại đội đội hình ti hi c thu được, phát hiện những vệt dầu loang trước khi rút lui để quay trở lại đội động hình ti ê ngà tuy n thnh ti ng 26 thểnh ti ên ngà tuy n ng được tàu ngầm.

    Espinho sau đó tiến hành bốn chuyến hộ tống cùng các đội tiếp liệu, hộ tống các tàu chở dầu đến Kerama Retto để tiếp nhiên liệu cho các tàu thuộc đội hỗ trợ hỏa lực ngoài khơi Okinawa, thực hiện chuyến đầu tiên vào ngày 1 tháng 4. Trong chuyến đi thứ hai, nó chứng kiến hai máy bay đối phương bị những máy bay tiêm kích tuần tra chiến đấu trên không (CAP) và hỏa lực phòng không bắn rơi. Trong chuyến thứ ba, một máy bay Kamikaze đã đánh trúng tàu chở dầu Taluga (AO-62) cách 2 nmi (3,7 km) về phía đuôi Thorn, trong khi một máy bay tự sát khác bị bắn rơi cạnh một tàu tuần tra gần đó.

    Thorn trải qua hai tuần lễ tại Ulithi để tiếp liệu và nghỉ ngơi trước khi tiếp tục hoạt động cùng đội tiếp liệu. Nó gia nhập cùng các tàu chở dầu và tàu tiếp liệu ngoài khơi ngày 28 tháng 5 rồi đến ngày 5 tháng 6, lại chịu đựng thêm một cơn bão thứ hai trước khi gia nhập cùng một nhóm bốn tàu sân bay hộ tống bị hư hại hai ngày sau đó, và tháp tùng chúng rút lui về Guam. Nó tiếp nối hoạt động cùng đội tiếp liệu vào ngày 4 tháng 7, và hoạt động hỗ trợ tiếp liệu cho lực lượng đặc nhiệm tàu sân bay nhanh cho đến khi Nhật Bản đầu hàng kết thúc cuộc xung đột. Trong giai đoạn này nó đã phá hủy bảy quả thủy lôi trôi nổi trên biển bằng hải pháo.

    Sau chiến tranh Sửa đổi

    Sau khi kết thúc chiến tranh, Thorn hoạt động ngoài khơi vịnh Tokyo cho đến ngày 9 tháng 9, khi toàn đội rút lui về Sagami Wan. Sang ngày hôm sau, căn cứ của đội hỗ trợ được thiết lập tại Yokosuka, nơi nó ở lại cho đến cuối tháng 9. Con tàu cùng Hải đội Khu trục 19 lên đường quay trở về Hoa Kỳ, rời vịnh Tokyo vào ngày 8 tháng 10 và gia nhập cùng các thiết giáp hạm Tennessee (BB-43) và Califórnia (BB-44) ngoài khơi Wakayama vào ngày hôm sau. Nhóm tàu chiến khởi hành cho chặng đầu tiên quay trở về nhà vào ngày 15 tháng 10, ghé qua Singapore, Colombo và Cape Town, rồi ngang qua St. Helena và đảo Ascension tại Đại Tây Dương. Chiếc tàu khu trục cuối cùng về đến New York vào ngày 7 tháng 12, và sau một tháng được đại tu, nó đi đến Charleston, South Carolina, nơi con tàu được cho xuất biên chế và đưa về lực lượng dự bị vào ngày 6 tháng 5 năm 1946.

    Thorn bị bỏ không trong gần ba thập niên, cho đến khi tên nó được rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 1 tháng 7 năm 1971. Lườn tàu được sử dụng như một mục tiêu thực hành, và nó bị máy bay từ tàu sân bay Saratoga (CV-60) đánh chìm vào ngày 22 tháng 8 năm 1974, ở vị trí khoảng 75 dặm (121 km) về phía Đông Jacksonville, Florida. [1]

    Thorn được tặng thưởng bảy Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


    The Thorn conducted shakedown and then joined Destroyer Squadron 19. From May 1943 to January 1944 she escorted four convoy missions to Casablanca. The day after she arrived back in New York, her fellow destroyer the USS Turner exploded and sank in Ambrose Channel. The Thorn sent a small boat party which rescued three survivors. Later that month the ship sailed for Pacific waters and arrived in New Guinea on February 29, 1944. From there she moved to the Admiralty Islands to support invasion operations, providing shore bombardments and acting as fighter director.

    While preparing for the landings at Hollandia, the Thorn struck an uncharted reef on April 10. The resulting damage sent the ship back to Hunter's Point, California, for repair and overhaul. The Thorn then escorted the USS Mississippi on the way back to Pearl Harbor. As part of the landings on the Palaus the ship rescued the crews of three ditched torpedo planes. She screened battleships and cruisers during the initial assaults on the Philippines, downing an enemy aircraft on October 21. She fired 17 salvos at a Japanese destroyer at Surigao Strait, scoring 12 hits.

    The Thorn was recalled to Ulithi on October 26 but rejoined the fight in the Philippines in November. The ship assisted the USS Cape Esperance during the December typhoon. The Thorn was then assigned escort duty with a fast oiler group supporting the carriers for strikes on Lingayen. Returning to Ulithi, she rescued two downed aviators.

    The Thorn took part in the Iwo Jima operation and the attacks on the Ryukyus, dropping depth charges on March 25, 1945. She escorted oilers in support of the Okinawa operation. Following replenishment at Ulithi, the destroyer resumed escort operations through the end of the war and remained in Japan until October 8. With the home-bound pennant flying, she headed back to homeport via Singapore, Colombo and Cape Town. She arrived at New York on December 7, 1945.


    Assista o vídeo: 1997 USS THORN