Terroristas atacam o sistema de trânsito de Londres na hora do rush

Pa OC DO fb fv IZ hT Xb zC qF uj lC uD zN GJ ek fg

Na manhã de 7 de julho de 2005, bombas são detonadas em três metrôs lotados de Londres e um ônibus durante o pico da hora do rush da cidade. Os atentados suicidas sincronizados, que se pensava ser obra da Al Qaeda, mataram 56 pessoas, incluindo os homens-bomba, e feriram outras 700. Foi o maior ataque à Grã-Bretanha desde a Segunda Guerra Mundial. Nenhum aviso foi dado.

Os bombardeios de trem tiveram como alvo o metrô de Londres, o sistema de metrô da cidade. Explosões quase simultâneas, por volta das 8:50 da manhã, ocorreram em trens em três locais: entre as estações de Aldgate e Liverpool Street na Circle Line; entre as estações Russell Square e King's Cross na Linha Piccadilly; e na estação Edgware Road, também na Circle Line. Quase uma hora depois, um ônibus de dois andares em Upper Woburn Place, perto de Tavistock Square, também foi atingido; o teto do ônibus foi arrancado pela explosão.

Os ataques ocorreram enquanto líderes mundiais, incluindo o primeiro-ministro britânico Tony Blair, se reuniam na cúpula do G8 na vizinha Escócia. Em seus comentários depois de saber das explosões, Blair chamou os ataques de bárbaros e apontou que eles ocorrendo ao mesmo tempo que a cúpula do G8 eram provavelmente intencionais. Mais tarde, ele prometeu ver os responsáveis ​​levados à justiça e que a Grã-Bretanha, um dos principais parceiros dos EUA na guerra do Iraque, não seria intimidada por terroristas.

Dos quatro homens-bomba, três nasceram na Grã-Bretanha e um na Jamaica. Três viviam em ou perto de Leeds, em West Yorkshire; um residia em Aylesbury em Buckinghamshire. A Al Qaeda assumiu oficialmente a responsabilidade pelos ataques em 1º de setembro de 2005, em uma fita de vídeo divulgada para a rede de televisão Al-Jazeera.

Duas semanas depois, em 21 de julho de 2005, um segundo conjunto de quatro atentados foi tentado, também visando o sistema de trânsito da cidade, mas falhou quando os explosivos detonaram apenas parcialmente. Os quatro homens supostamente responsáveis ​​pelos ataques fracassados ​​foram presos no final de julho.

Estima-se que 3 milhões de pessoas usam o metrô de Londres todos os dias, com outros 6,5 milhões usando o sistema de ônibus da cidade.

Citações sobre bombardeios no metrô de Londres

Alegar: O e-mail lista as reações aos atentados ao metrô de Londres supostamente coletados de londrinos.

Status: Vários - veja abaixo.

Exemplo: [Coletado na Internet, 2005]

Para citar um velho londrino que viveu durante a blitz e foi pego na explosão de Canary Wharf: "Eu fui explodido por uma classe de bastardo melhor do que este!"

Enfrentamos os romanos, os saxões, os dinamarqueses, os franceses, William Wallace, a peste negra, os cabeças-redondas, o grande incêndio, Napoleão, os nazistas e a blitz, e ainda estamos aqui. Vocês, terroristas, são amadores.

Do site da BBC: declaração da Al Qaeda:

“A Grã-Bretanha está queimando de medo, terror e pânico em seus bairros norte, sul, leste e oeste”.

Erm realmente ... onde? Acho que você vai descobrir que é uma reação à vitória da licitação olímpica ou talvez apenas o efeito que Bush tem sobre nós quando ele nos visita ?!

Devo admitir que o primeiro pensamento que passou pela minha cabeça foram imagens de nacionalistas franceses furiosos com boinas muito bobas e piteiras compridas demais, resmungando furiosamente sobre perder as Olimpíadas, esgueirando-se através dos tubos plantando bombas ...

Origens: Na manhã de 7 de julho de 2005, com o fim da hora do rush da manhã, o sistema de trânsito de Londres foi atacado por terroristas. Homens-bomba detonaram explosivos em três trens do metrô

e um ônibus, matando e ferindo mais de 700 pessoas.

A Grã-Bretanha serviu para surpreender o mundo observador com sua reação a esse ataque - ela calmamente assumiu a difícil tarefa de enterrar seus mortos, tratar seus feridos, reconstruir seu sistema de trânsito e retornar a um estado de normalidade. Como foi dito por Os tempos em 2005, “O terrorismo não derrotará um modo de vida”.

Os tempos também disse: “A Grã-Bretanha está no seu melhor quando demonstra, em sua rotina e vidas diárias, os valores do humor, moderação, razoabilidade e imperturbabilidade”. Essas características são apresentadas na lista de citações, divulgada pela Internet, supostamente recolhida de londrinos na sequência do

No entanto, embora os traços tão habilmente demonstrados por esta coleção vigorosa de ditos sejam reais, algumas das citações em si podem não ser. Os quatro primeiros aparecem no "Steve’s Random and Often Beligerent Journal", um compêndio crescente de comentários sobre os atentados em Londres, compilado por Stephen Ball, que no mundo online atende pelo apelido de Tio Steve. Ele começou esta coleção no dia dos ataques, reunindo essas declarações primeiro de postagens de amigos no LiveJournal e, posteriormente, a partir das respostas, outras pessoas foram movidas para adicionar à primeira versão publicada da lista.

Quanto a quem escreveu cada uma das cinco observações, aqui está o que fomos capazes de determinar:

A brilhante citação “Chá resolve tudo” emitida por um blogueiro conhecido como jslayeruk que a postou no Metaquotes LiveJournal sob o título “Ataque terrorista coordenado na rede de transporte….? TEA DAMMIT! ” jslayeruk dá sua localização como Newcastle upon Tyne no Reino Unido, o que a coloca no nordeste da Inglaterra, bem longe de Londres, mas diz que ela mora em Londres.

O texto acima é uma mutação de uma postagem feita por quintus para o LiveJournal mantido por s0b: “Lembro-me de uma citação de um velho londrino que viveu a blitz e foi pego na explosão do cais das Canárias: 'Eu fui explodido por uma classe de b @ stard melhor do que esta! '”

quintus (que dá sua localização como em "Grã-Bretanha, bastante rural e extremamente cênica") explica ainda mais suas origens em seu próprio LiveJournal:

“Fui bombardeado por uma classe de b @ stard melhor do que esta!”

quintus não se lembra agora de onde pegou aquele bon mot, apenas que era comum entre seu círculo de amigos na época da tentativa fracassada do IRA de 1996 de bombardear Canary Wharf e o bombardeio um mês depois em South Quay. Ele acha que pode ter havido uma entrevista com um sobrevivente do ataque, com a citação vindo de lá.

(Um agradecimento especial a John Kovalic, um ex-repórter do Wisconsin State Journal que agora dirige o site dorktower.com, por nos ajudar a desvendar as origens da citação "melhor classe de bastardo".)

Infelizmente, este comentário ainda não revelou seus segredos de autoria para nós.

Erm realmente ... onde? Acho que você vai descobrir que é uma reação ao fato de termos vencido a licitação olímpica ou talvez apenas o efeito que Bush tem sobre nós quando nos visita ?!

A parte "A Grã-Bretanha está queimando de medo, terror e pânico em seus bairros norte, sul, leste e oeste" da entrada acima vem da declaração emitida pelo Grupo de Organização Secreta da Organização da Jihad na Europa, o grupo terrorista alegando responsabilidade pelas explosões. A segunda metade da entrada foi escrita por uma blogueira que atende pelo nome de sugarjunkie02 e postou em seu LiveJournal em 2005. sugarjunkie02 fornece sua localização como Londres.

O texto acima foi uma declaração de Chris Pipinou, um usuário identificado como cpip no Metaquotes LiveJournal, que mora em Louisville, KY. Ele postou no Metaquotes LiveJournal em 2005.

Cidades vulneráveis, cidades resilientes

A segurança mais rígida que existe em Londres desde 11 de setembro pode ter contribuído para isso. Nenhuma cidade, entretanto, pode impedir totalmente os terroristas. O que pode ser dito, porém, é que os terroristas também não conseguem parar as cidades. Talvez um exército, lançando onda após onda de ataques, pudesse ter sucesso em fazê-lo, especialmente se fosse para desdobrar armas biológicas, químicas ou nucleares. Fora isso, as cidades sempre se recuperarão rapidamente, após o choque inicial. Eles são organismos resistentes, com razões sociais e econômicas poderosas para ignorar o terrorismo. Tanto Nova York quanto Madri mostram isso, triunfantemente.

O mesmo certamente será verdade em Londres. Como todas as grandes cidades modernas, é vulnerável a perturbações. Milhões de pessoas entram ou passam pela cidade todos os dias, por meio de sua enorme rede de transportes, facilitando a identificação de locais para plantar bombas e propagar o medo. Mas isso também torna a cidade adaptável. E não há dúvida de que a experiência de ser atacado provavelmente deixará os londrinos mais determinados a retomar suas vidas normais, não menos. Isso seria verdade mesmo que Londres não tivesse sofrido décadas de ataques de terroristas irlandeses, mas essa história torna a resiliência uma aposta ainda mais segura.

Poderiam os ataques afetar a capacidade de Tony Blair & # x27s de manter as tropas britânicas no Iraque - presumivelmente os terroristas & # x27 objetivo, se eles estiverem de fato relacionados à Al-Qaeda? Novamente, a resposta é que os ataques se mostrarão irrelevantes para essa política ou, de fato, fortalecerão sua determinação e seu apoio popular. Eles podem ser irrelevantes porque há pouca pressão política ou popular para a retirada dos 8.500 soldados que ainda estão no Iraque, embora a maioria agora acredite que a guerra foi uma má ideia em primeiro lugar. As baixas têm sido leves desde o fim das hostilidades formais, os britânicos estão em uma área relativamente calma do país e o público parece pensar que eles estão fazendo um trabalho necessário.

Muito mais provável, os ataques reforçarão a necessidade de prosseguir com a tarefa de longo prazo, conforme definida por Blair: o estabelecimento de uma democracia estável no Iraque, a paz entre Israel e a Palestina e a reforma democrática em outras partes do Oriente Médio. Se isso soa próximo da política do Sr. Bush & # x27s, é porque realmente é. Nenhum terrorista pode mudar isso.

Este artigo apareceu na seção Líderes da edição impressa sob o título & quotLondon sob ataque & quot

Depois das bombas coordenadas, Londres está atordoada, ensanguentada e estóica

LONDRES, 7 de julho - Explosões de bombas destruíram três trens do metrô de Londres e um ônibus vermelho de dois andares em um ataque terrorista mortal hoje, matando pelo menos 37 pessoas em uma carnificina coordenada na hora do rush que deixou a cidade atordoada, ensanguentada, mas estoica.

Apenas um dia depois que a capital britânica explodiu de alegria ao vencer a competição olímpica de 2012 em cidades como Paris e Nova York, os passageiros lotados nos metrôs da cidade & # x27s - o metrô - mergulharam na cidade & # x27s pesadelo perene de um banho de sangue subterrâneo . O centro da cidade ficou paralisado. A polícia com capa impermeável amarela isolou as ruas. Os serviços de ônibus pararam e toda a rede de metrô foi fechada, enquanto equipes de resgate e paramédicos foram às profundezas do solo para procurar os mortos e feridos.

Acima do solo, uma explosão rasgou o teto de um ônibus de dois andares nº 30 com tanta força que jogou destroços a 3 metros de altura. A explosão foi tão forte que, horas depois, a polícia não conseguiu estimar o número de mortos. Nem, disse o vice-comissário assistente Brian Paddick, estava claro se as explosões eram atentados suicidas.

O ataque - mais mortal do que o atentado de Omagh em 1998 na Irlanda do Norte, que ceifou 29 vidas - coincidiu com o primeiro dia inteiro de deliberações entre os líderes dos países mais industrializados do mundo ao norte, na propriedade de golfe de Gleneagles, na Escócia. A tática dos bombardeios - um ataque coordenado contra os sistemas de transporte na hora do rush - teve uma grande semelhança com o ataque do ano passado em Madrid, que ceifou 191 vidas.

Um grupo que se descreve como afiliado à Al Qaeda assumiu a responsabilidade pelo ataque a um site em idioma árabe, mas a polícia britânica disse que não foi capaz de confirmar a autenticidade da alegação. O grupo se autodenominou Organização Jihad Secreta da Al Qaeda na Europa e disse que os ataques visavam vingar o envolvimento britânico nas guerras do Afeganistão e do Iraque.

O primeiro-ministro Tony Blair, que havia sido o anfitrião da cúpula e parecia animado por uma onda de sucessos culminada pela decisão olímpica, interrompeu sua estada na Escócia, deixando os outros sete líderes do Grupo dos 8 - incluindo o presidente Bush - enquanto ele voava de volta para chefiar as reuniões ministeriais de emergência aqui.

"É razoavelmente claro que houve uma série de ataques terroristas em Londres", disse um abalado Blair a repórteres antes de deixar Gleneagles, falando depois de várias horas nas quais as autoridades falaram apenas de uma onda de energia nas linhas do metrô e evitou culpar o terrorismo pelos ataques.

“Assim como é razoavelmente claro que se trata de um ataque terrorista ou de uma série de ataques terroristas, é claro que foi elaborado e destinado a coincidir com a abertura do G-8”, disse ele. Ele acrescentou que foi "particularmente bárbaro" que os ataques coincidiram com uma reunião destinada a combater a pobreza africana e o aquecimento global.

"Os terroristas não terão sucesso", disse ele. Os atentados de & quotHoje & # x27s não enfraquecerão de forma alguma nossa decisão de defender os princípios mais arraigados de nossas sociedades e de derrotar aqueles que impõem seu fanatismo e extremismo a todos nós. Devemos prevalecer e eles não. & Quot

Em uma mensagem gravada posteriormente de seu escritório em 10 Downing Street para a transmissão nacional depois de retornar a Londres, um sombrio Sr. Blair declarou: & quotEste é um dia muito triste para o povo britânico. Mas nos manteremos fiéis ao modo de vida britânico.

& quotO objetivo do terrorismo é apenas isso - aterrorizar as pessoas e não sermos aterrorizados. & quot

Ele prometeu & quotthe mais intensa ação da polícia e do serviço de segurança para se certificar de que levaríamos os responsáveis ​​à justiça. & Quot Ele elogiou & quotthe estoicismo e resiliência do povo de Londres. & Quot

As autoridades britânicas têm previsto um grande ataque terrorista em Londres desde os ataques de 11 de setembro de 2001 em Nova York e Washington. Desde que a Grã-Bretanha se aliou aos Estados Unidos na guerra do Iraque, esta terra se viu como um alvo potencial.

Imediatamente após os ataques, as autoridades dos Estados Unidos e da Europa aumentaram as precauções de segurança nos sistemas de transporte de massa. Em Gleneagles, o presidente Bush fez uma comparação entre os objetivos da cúpula do G-8 e os bombardeiros.

“Por um lado, você tem pessoas trabalhando para aliviar a pobreza e livrar o mundo da pandemia da AIDS e maneiras de ter um ambiente limpo e, por outro lado, você tem pessoas trabalhando para matar pessoas”, disse ele.

& quotO contraste não poderia ser mais claro entre as intenções e os corações daqueles que se preocupam profundamente com os direitos humanos e a liberdade humana, e aqueles que matam, aqueles que têm tanta maldade em seus corações que irão tirar a vida de pessoas inocentes, ”disse o Sr. Bush. & quotA guerra contra o terrorismo continua. & quot

Em Cingapura, Giselle Davies, porta-voz do Comitê Olímpico Internacional, disse em uma entrevista que autoridades de Londres 2012 disseram ao I.O.C. que as autoridades não estavam fazendo qualquer ligação entre os atentados e a concessão dos Jogos de 2012 a Londres. Ela também disse que o I.O.C. presidente, Dr. Jacques Rogge, havia falado com o Sr. Blair.

"Pelo que entendemos e tudo o que sabemos sobre isso, isso não está nem um pouco relacionado", disse Davies. & quotNão há link e não cabe a nós especular mais. & quot

Ela acrescentou que o I.O.C. & quottem total confiança em Londres e jogos seguros daqui a sete anos. & quot

Os bombardeios começaram no que parecia um dia normal e agitado na hora do rush.

De acordo com a cronologia da polícia, o primeiro ocorreu na Liverpool Street Station às 8:51 da manhã (3:51 no horário do leste), quando uma explosão atingiu um trem do metrô a 100 metros dentro do túnel. Sete pessoas morreram.

O segundo foi às 8h56 na estação King & # x27s Cross, um centro que, como a Liverpool Street, liga o metrô aos trens terrestres com destino ao nordeste. O número de mortos foi de 21 pessoas, disse a polícia.

Vinte e um minutos depois, às 9h17, uma terceira explosão atingiu um trem entrando na estação de metrô Edgware Road, novamente a 100 metros da plataforma dentro do túnel. Cinco morreram lá.

E 30 minutos depois, às 9h47, o andar superior de um ônibus foi bombardeado no cruzamento de Upper Woburn Place e Tavistock Square. "Estimamos muitas vítimas", disse a polícia.

Tony Tindall, um montador de aço australiano que viveu e trabalhou em Londres por cinco anos, ouviu a explosão no ônibus e disse: & quotA cena era apenas uma carnificina. Havia sangue e tripas por toda parte. & Quot

Em uma fuga notável, Jasmine Gardner, 22 de Kent que trabalha na distribuição de televisão, estava prestes a embarcar no ônibus nº 30 na Praça Tavistock, tendo sido forçada a sair do metrô pelas explosões anteriores.

"Eu estava tentando entrar no ônibus", disse ela. & quotEle estava se movendo lentamente apesar do tráfego intenso. O ônibus havia parado e liberado a maioria dos passageiros. Havia de 15 a 20 pessoas a bordo do ônibus 30.

“Num minuto o ônibus estava lá, no minuto seguinte parecia se dissolver em milhões de pedaços. Fui banhado com pedaços de metal e pedaços de ônibus. Eu estava me protegendo com meu guarda-chuva e tudo caiu no meu guarda-chuva. Eu desabei completamente. Eu estava preso no local. Eu me virei porque não conseguia olhar para ele. Alguém teve que me dizer para fugir o mais rápido que pudesse. Foi horrível. & Quot

No total, disse a polícia, mais de 300 pessoas ficaram feridas, transportadas para hospitais envoltas em cobertores espaciais prateados, com os rostos enegrecidos de fuligem. A polícia disse que pessoas gravemente feridas perderam membros e ficaram gravemente queimadas.

Desde os ataques de 11 de setembro, a polícia ensaia procedimentos de emergência e parece estar seguindo medidas pré-estabelecidas, pedindo às pessoas que permaneçam onde estão, sintonizem a televisão, o rádio ou o site da Web e evitem o centro de Londres.

À noite, algumas partes da cidade estavam assustadoramente calmas, as ruas geralmente lotadas ao redor de algumas estações ferroviárias isoladas e vazias, enquanto milhares de pessoas lotavam as calçadas, procurando o caminho de casa.

Alguns londrinos aceitaram os atentados com calma, citando sua longa experiência de ataques pelo Exército Republicano Irlandês - mas com a principal distinção de que o I.R.A. freqüentemente emitiu avisos de quando iria atacar e observou uma forma de trégua por mais de oito anos.

& quotNós & # x27vimos tudo isso antes de uma maneira & quot, disse o sargento. John Burnett, um policial patrulhando sob os castanheiros altos perto do local do ataque ao ônibus. & quotNós & # x27vivemos lutando contra o I.R.A. por anos em Londres. Portanto, as bombas não são novidade. Mas a diferença é que I.R.A. forneceu alguns avisos para seus ataques. Parece que a marca registrada desses ataques é que não recebemos nenhum aviso. Era uma questão de quando, não se. & Quot

O sistema de metrô de Londres, o mais antigo do mundo, transporta três milhões de pessoas todos os dias.As autoridades estimaram que cerca de 500 trens estavam em uso no momento das explosões, com alguns trens transportando até 900 pessoas.

A explosão espalhou o caos com carros de polícia, ambulâncias e carros de bombeiros em alta velocidade pela cidade.

Os turistas se enfileiraram nos portões do Hyde Park, fazendo fila para perguntar aos policiais como chegar ao aeroporto ou a outros locais populares. Passeios de tubo de dez minutos tornaram-se caminhadas de 45 minutos. Uma mulher grávida de oito meses foi informada de que sua viagem para casa levaria duas horas.

Por volta das 11h ao longo da Edgware Road, pedestres se alinhavam nas barreiras policiais, cada um buscando instruções sobre como contornar as áreas isoladas.

Yusuf Pandor, 40, de North West London, estava tentando voltar para seu carro do outro lado das barreiras. Um pouco mais de uma hora antes, Pandor foi um dos muitos samaritanos que ajudaram a puxar as vítimas do bombardeio para o vizinho Hilton Metropol.

"Eles estavam abalados, sangrando", disse Pandor. & quotUma mulher ficou gravemente ferida com queimaduras no rosto. Ela tinha tudo sob controle. As pessoas ficaram apenas chocadas. & Quot

Loyita Worley, que trabalha para um escritório de advocacia municipal, disse à BBC que estava no metrô quando ocorreu uma explosão no vagão seguinte, enquanto este estava em um túnel.

Worley, 49, disse: & quot Todas as luzes se apagaram e o trem parou imediatamente. Havia fumaça por toda parte e todos estavam tossindo e sufocando, mas permaneceram calmos. Não conseguíamos abrir as portas. & Quot

Em sua transmissão, Blair procurou evitar qualquer reação contra os muçulmanos britânicos ou estrangeiros, observando que, embora os terroristas afirmassem ter agido em nome do Islã, a maioria dos muçulmanos na Grã-Bretanha e em todo o mundo eram “decentes cumpridores da lei que deploram esses atos do terrorismo, tanto quanto nós. & quot

A explosão espalhou preocupações por toda a Europa, principalmente naquelas terras tidas como aliadas dos Estados Unidos - Espanha até o ano passado, Itália e outros.

"Este deve ser um alerta para todos nós, já que a Inglaterra tem a melhor tradição antiterrorismo da Europa", disse Frencesco Sidoti, especialista em segurança da Universidade de L & # x27Aquila.

"Não estamos preparados. Isso não tem nada a ver com o antigo terrorismo doméstico a que a Europa está acostumada", disse ele, referindo-se a atos esparsos de violência cometidos por grupos como as Brigadas Vermelhas na Itália ou o Exército Republicano Irlandês na Grã-Bretanha.

O primeiro-ministro e presidente da Itália expressou sua indignação com os ataques, assim como o Papa Bento XVI, que chamou os atentados de "atos bárbaros contra a humanidade".

Sarah Lyall, Don Van Natta Jr., Stephen Gray e Wendy Ginsberg contribuíram com reportagem de Londres para este artigo, e Richard W. Stevenson de Auchterarder, Escócia, e Elisabeth Rosenthal de Roma.

Mortal v. Disruptivo: Ataques ao transporte público por hora do dia

Para auxiliar no planejamento da segurança, uma nova pesquisa do Mineta Transportation Institute (MTI) identifica a que hora do dia ocorre a maioria dos ataques ao transporte público terrestre em diferentes partes do mundo e quando eles são mais letais. Em sua pesquisa, Frequência e letalidade de ataques a sistemas de transporte de superfície de países desenvolvidos, por hora do dia, MTI Research Associates Brian Michael Jenkins e Bruce R. Butterworth analisaram mais de 500 ataques a sistemas ferroviários e de ônibus de passageiros em países desenvolvidos modernos entre 1970 e 2020. Eles identificaram duas categorias de horários de pico - horas médias de rush nos dias úteis (6h-10h e 17h- 20h) e feriados com tráfego intenso e viagens turísticas - para determinar como o horário dos ataques afeta a letalidade.

Eles descobriram que aproximadamente 63% dos ataques ocorreram fora dos horários de pico, em oposição a apenas 19% ocorrendo durante os horários de pico. No entanto, os ataques na hora de pico foram 4,5 vezes mais letais. O tempo dos 19% restantes dos ataques é desconhecido (os números podem não somar 100 devido ao arredondamento).

Para infligir o máximo de dano letal, os terroristas planejam seus ataques para ocorrerem durante os horários de pico dos dias úteis e os horários de pico de viagens associados a viagens de férias e férias. Por exemplo, o atentado à bomba de 1980 na estação ferroviária de Bolonha, que ocorreu em um feriado de sábado, matou 85 pessoas - tornando-se um dos ataques mais mortais em décadas. Este evento, junto com outros quatro outliers de alta letalidade, incluindo o ataque ao metrô de 2003 na Coreia do Sul (198 mortos), o atentado a bomba em 2004 em Madri (193 mortos), o atentado no Transporte de Londres em 2005 (52 mortos) e o atentado em Tóquio em 1995 Ataque Sarin (12 mortos e 5.000 feridos) - responsável por 70% do total de mortes em ataques de transporte público de superfície e 79% do total de feridos.

“Parece lógico que os terroristas que procuram causar o máximo de perturbação ou baixas em massa lançariam seus ataques durante as horas do dia em que o tráfego de passageiros está em seu auge. No entanto, alguns atacantes - grupos de esquerda e separatistas bascos, por exemplo - evitaram baixas em grande escala e geralmente realizaram seus ataques fora dos horários de pico, muitas vezes à noite para evitar a detecção ”, afirma o co-autor Brian Michael Jenkins .

A pesquisa também descobriu que:

O padrão de ataques a alvos de trens é bem diferente daquele de ataques a alvos de ônibus, com muito mais ataques ocorrendo fora dos horários de pico.

O Reino Unido tem a maior frequência de ataques (19% do total), seguido pela Espanha (16%) e depois pelos Estados Unidos (11%).

De acordo com Butterworth, “a maioria dos ataques nos Estados Unidos é realizada por indivíduos mentalmente instáveis ​​sem um padrão discernível. Há uma necessidade de alertas e tratamentos muito mais proativos para esses indivíduos, em vez de punição. ”

Não surpreendentemente, dada a capacidade de adquirir armas automáticas e semiautomáticas nos EUA, 14 dos ataques foram assaltos armados, explosivos foram usados ​​em 11 ataques e 8 envolveram esfaqueamentos, representando mais de 60% de todos os ataques nos EUA.

“Embora não seja uma onda de terrorismo, a violência anti-social nos Estados Unidos é uma tendência perturbadora que as autoridades devem enfrentar, ao mesmo tempo que ficam de olho nos terroristas”, disse Jenkins.

Os detalhes forenses fornecidos por esta pesquisa, juntamente com a quantificação e análise dos dados associados a ataques ao transporte público durante o horário de pico, podem ajudar qualquer pessoa envolvida a melhorar o planejamento de proteção e segurança e potencialmente salvar vidas. Em última análise, essas descobertas podem ajudar a estabelecer cronogramas e padrões de ataque, que podem ser usados ​​para segurança e planejamento e ajudar os responsáveis ​​pela execução e supervisão de operações de trânsito para priorizar a presença de segurança visível e remota e resposta rápida a ataques a sistemas de trânsito.

Figura 1: Fatalidades em dias da semana, por bloco de tempo, com os quatro ataques atípicos incluídos

Figura 2: Letalidade (mortes por ataque) durante os blocos durante a semana

SOBRE O INSTITUTO DE TRANSPORTE MINETA
No Mineta Transportation Institute (MTI) da San Jose State University (SJSU), nossa missão é aumentar a mobilidade para todos, melhorando a segurança, eficiência, acessibilidade e conveniência do sistema de transporte de nossas nações. Por meio de pesquisa, educação, desenvolvimento da força de trabalho e transferência de tecnologia, ajudamos a criar um mundo conectado. Fundado em 1991, o MTI é financiado pelos Departamentos de Transporte e Segurança Interna dos Estados Unidos, pelo Departamento de Transporte da Califórnia e por concessões públicas e privadas, incluindo aquelas disponibilizadas pela Lei de Reparação e Responsabilidade de Estradas de 2017 (SB1). A MTI é afiliada ao Lucas College e Graduate School of Business da SJSU.

SOBRE OS AUTORES
Brian Michael Jenkins é o Diretor do Centro de Segurança de Transporte Nacional Allied Telesis do Mineta Transportation Institute e desde 1997 dirige as pesquisas contínuas do Instituto sobre a proteção do transporte de superfície contra o terrorismo e outras formas graves de crime.

Bruce R. Butterworth é Pesquisador Sênior de Segurança de Transporte da MTI e ex-Diretor de Operações de Segurança de Aviação da Administração Federal de Aviação. Bruce assumiu um papel de liderança na criação do banco de dados exclusivo da MTI de ataques ao transporte público de superfície.

Os pesquisadores do MTI descobriram que a maioria dos ataques ao sistema de trânsito ocorrem fora do horário de pico

Embora 60% dos ataques a passageiros em sistemas de trânsito ocorram fora dos horários de pico, os ataques em horários de pico são mais letais.

Um novo relatório do Mineta Transportation Institute (MTI) descobriu que os ataques a passageiros em trânsito são mais prováveis ​​de ocorrer fora dos horários de pico. No entanto, aqueles que ocorrem durante os horários de pico são mais letais.

O relatório, Frequência e letalidade de ataques a sistemas de transporte de superfície de países desenvolvidos, por hora do dia, analisou 504 ataques a sistemas ferroviários e de ônibus de passageiros em países desenvolvidos entre 1970 e 2020. Os autores do relatório, MTI Research Associates Brian Michael Jenkins e Bruce R. Butterworth, identificaram duas categorias de horários de pico - horas médias de rush nos dias úteis (6h - 10h) da manhã e das 17h às 20h) e feriados com tráfego intenso e viagens turísticas - para determinar como o horário dos ataques afeta a letalidade.

Jenkins e Butterworth descobriram que 63% dos ataques ocorreram fora do horário de pico, 19% ocorreram durante o horário de pico e o tempo dos 19% restantes é desconhecido. Os pesquisadores observam que, ao isolar os 168 ataques nos dias da semana para os quais um horário específico é conhecido, as proporções mudam para onde 45 por cento dos ataques ocorrem durante os períodos de pico e 55 por cento ocorrem durante os períodos de pico.

Figura 1: Fatalidades em dias úteis, por bloco de tempo, com os quatro ataques atípicos incluídos Mineta Transportation Institute O relatório também diz que os ataques em horários de pico são 4,5 vezes mais letais. Jenkins e Butterworth reconhecem incidentes de grande escala, como o ataque a Tokyo Sarin em 1995, o incêndio criminoso de 2003 em um metrô em Daegu, Coreia do Sul, o atentado a bomba em um trem em Madri, na Espanha, e os atentados a bomba em 2005 nos transportes de Londres, tinham potencial para distorcer os números. A análise inicial não incluiu esses quatro eventos, mas quando somados na letalidade. aumenta para mais de cinco vezes em relação aos ataques fora do horário de pico.

“A hora do rush matinal pode ser o momento mais letal de ataques ao transporte de superfície porque oferece um grande número de vítimas em potencial, especialmente importante quando as bombas são usadas”, escreveram Jenkins e Butterworth em um resumo do relatório. “Além disso, os invasores podem evitar a detecção nas multidões matinais, e a noite e as primeiras horas da manhã oferecem um longo período em que as operações de última hora podem ser preparadas sob vigilância mínima.”

Figura 2: Letalidade (mortes por ataque) durante os blocos durante a semana Mineta Transportation Institute Jenkins e Butterworth também observam dois pontos que a pesquisa mostra primeiro, o padrão de ataques a alvos de trens é bastante diferente daquele de ataques a alvos de ônibus, com muito mais ataques de ônibus ocorrendo fora do horário de pico. Em segundo lugar, o Reino Unido tem a maior frequência de ataques (19 por cento do total), seguido pela Espanha (16 por cento) e depois pelos Estados Unidos (11 por cento).

“A maioria dos ataques nos EUA é realizada por indivíduos mentalmente instáveis, sem padrão discernível. Há uma necessidade de alertas e tratamentos muito mais proativos para esses indivíduos, em vez de punição ”, disse Butterworth.

Os pesquisadores também observam que 14 dos ataques nos EUA foram ataques armados, explosivos foram usados ​​em 11 ataques e oito envolveram esfaqueamentos, representando mais de 60 por cento de todos os ataques nos EUA.

“Embora não seja uma onda de terrorismo, a violência anti-social nos Estados Unidos é uma tendência perturbadora que as autoridades devem enfrentar, ao mesmo tempo que ficam de olho nos terroristas”, disse Jenkins.

Jenkins e Butterworth acreditam que os detalhes forenses fornecidos por sua pesquisa, junto com a quantificação e análise dos dados associados a ataques ao transporte público durante o horário de pico, podem ajudar qualquer pessoa envolvida a melhorar o planejamento de segurança e potencialmente salvar vidas.

“Em última análise, essas descobertas podem ajudar a estabelecer cronogramas e padrões de ataque, que podem ser usados ​​para segurança e planejamento e ajudar os responsáveis ​​pela execução e supervisão de operações de trânsito para priorizar a presença de segurança visível e remota e resposta rápida a ataques a sistemas de trânsito”, concluiu o MTI .

Bombas de panela de pressão foram colocadas em trens na Linha Ocidental da rede ferroviária suburbana ("local"), que forma a espinha dorsal da rede de transporte da cidade. Panelas de pressão foram usadas neste bombardeio e em outras explosões recentes [1] [2] [3] para aumentar a pós-combustão em uma reação termobárica, mais poderosa do que os altos explosivos convencionais. [4] A primeira explosão ocorreu às 18:24 IST (12:54 UTC), e as explosões continuaram por aproximadamente onze minutos, até 18:35, [5] durante o horário de pico após o trabalho. Todas as bombas haviam sido colocadas nos compartimentos "gerais" de primeira classe de vários trens que iam de Churchgate, a extremidade da linha férrea oeste do centro da cidade, aos subúrbios a oeste da cidade. Eles explodiram nas proximidades das estações ferroviárias suburbanas de Matunga Road, Mahim Junction, Bandra, Khar Road, Jogeshwari, Bhayandar e Borivali. [6] [7] O ministro do Interior, Shivraj Patil, disse a repórteres que as autoridades tinham "algumas" informações de que um ataque estava por vir, "mas o lugar e a hora não eram conhecidos". [8]

Os ataques a bomba em Mumbai ocorreram horas depois de uma série de ataques com granadas em Srinagar, a maior cidade do estado indiano de Jammu e Caxemira. O secretário do Interior, V K Duggal, disse que não havia ligação entre as explosões de bombas em Srinagar e Mumbai. [9]

Bombardeios de trem em Mumbai em 2006
Vítimas confirmadas

Trem	Local da explosão	Tipo de carruagem	Tempo (IST)	Mortes	Ferido	Fontes
Viajando para o norte de Churchgate	Estrada Khar - Santacruz	Primeira classe	18:24	9
17:50 Fast Local Churchgate-Borivali	Bandra - Khar Road	Primeira classe	18:24	22
17:37 Slow Local Churchgate-Borivali	Jogeshwari (PF # 1)	Primeira classe	18:25	28
17:54 Fast Local Churchgate-Borivali	Junção Mahim (PF # 3)	Primeira classe	18:26	43
Viajando para o norte de Churchgate	Mira Road - Bhayandar	Primeira classe	18:29	31
17:57 Fast Local Churchgate-Virar	Estrada Matunga - Junção Mahim	Primeira classe	18:30	28
17:37 Local rápido Churchgate-Virar	Borivali 1	Primeira classe	18:35	26
Total	11 minutos	209	714	[10]
1 Uma bomba explodiu neste local, mas outra foi encontrada pela polícia e desativada. [5]

O vice-ministro-chefe de Maharashtra, R. R. Patil, confirmou que um total de 200 pessoas foram mortas e outras 714 ficaram feridas. [11] Além disso, várias organizações de notícias relataram que pelo menos 200 pessoas morreram e que mais de 700 outras ficaram feridas. [12] [13] [14] [15] Uma semana após as explosões em Mumbai, o número de mortos confirmados aumentou para 207. [16] Em setembro de 2006, foi confirmado que o número de mortos aumentou para 209. [17]

Um estado de alerta máximo foi declarado nas principais cidades da Índia. Ambos os aeroportos de Mumbai foram colocados em alerta máximo. A linha oeste da rede ferroviária suburbana de Mumbai foi inicialmente fechada, embora alguns trens tenham retomado o serviço mais tarde, e arranjos de segurança rigorosos, incluindo busca e busca de passageiros, foram instituídos nas outras linhas da rede. O serviço de ônibus da cidade, o BEST, colocou ônibus extras em serviço para transportar os passageiros retidos para casa. [18]

O primeiro-ministro também teve uma reunião de segurança em sua residência com a presença do ministro do Interior, Shivraj Patil, do conselheiro de segurança nacional M K Narayanan e do secretário do Interior V K Duggal. [19]

Reinício dos serviços e retorno à normalidade Editar

Os serviços da Western Railway foram restaurados em 11 de julho às 22h45. [20] Como uma demonstração de confiança do investidor, a Bolsa de Valores de Bombaim se recuperou, começando o dia com o Índice BSE Sensex subindo quase 1% nas negociações da manhã. Os investidores estrangeiros também mantiveram a confiança, com o Sensex subindo quase 3% em 10.930,09 no final das negociações do dia.

Operações de resgate e socorro Editar

• Os esforços iniciais de resgate foram prejudicados pelas fortes chuvas e as enchentes de monções, mas rapidamente ganharam impulso depois que outros passageiros e transeuntes ajudaram as vítimas a alcançar as ambulâncias que aguardavam e / ou forneceram os primeiros socorros. O Ministro Chefe Vilasrao Deshmukh anunciou pagamentos ex-gratia de Rs 1.00.000 (aproximadamente US $ 2.200) aos parentes dos que morreram na explosão. Os feridos receberiam Rs 50.000 (aproximadamente US $ 1.100) cada. [9] anunciaram Rs 5.00.000 (aproximadamente US $ 10.000) de compensação e um trabalho para os parentes mais próximos dos mortos nas explosões em série em Mumbai. Os anúncios foram feitos pelo Ministro das Ferrovias, Lalu Prasad Yadav, após visitar os feridos nas explosões em um hospital em Mumbai. [21]

No entanto, um estudo encomendado pelo ex-MP Kirit Somaiya observou que apenas 174 das 1.077 vítimas receberam indenização por meio do Tribunal de Reclamações Ferroviárias. Para as vítimas com deficiência, apenas 15 dos 235 casos elegíveis foram atendidos. Em relação à promessa do Primeiro-Ministro à Índia sobre a reabilitação das vítimas, L. K. Advani observou que "nenhuma das garantias acima mencionadas foi cumprida com qualquer grau de satisfação" [22]

Fontes de informação Editar

Devido ao congestionamento das redes de telefonia móvel, os canais de notícias veicularam fitas com informações de pessoas feridas, bem como mensagens SMS de quem desejava entrar em contato com suas famílias. [23] Relatórios indicaram que por volta das 18:00 UTC em 11 de julho (meia-noite em Mumbai), as redes telefônicas estavam restaurando o serviço de telefonia foi completamente restaurado durante a noite.

Mumbai Help, um blog administrado por cerca de trinta blogueiros, foi uma fonte útil de informação, especialmente para quem está fora da Índia. [ citação necessária ]

Cerca de 350 pessoas foram detidas 36 horas após o incidente em Maharashtra - a polícia afirma que se trata de pessoas presas para investigações. [24] Em 14 de julho, Lashkar-e-Qahhar, uma organização terrorista possivelmente ligada ao Lashkar-e-Taiba (LeT), assumiu a responsabilidade pelos atentados. Em um e-mail para um canal de TV indiano, a organização diz que organizou os atentados usando 16 pessoas, todas "seguras". De acordo com o e-mail, o principal motivo parece ter sido uma retaliação à situação nas regiões de Gujarat e Caxemira, possivelmente referindo-se à alegada opressão de minorias muçulmanas em certas partes da região. Também diz que as explosões foram parte de uma série de ataques dirigidos a outros locais, como o aeroporto internacional de Mumbai, o Portal da Índia, o Taj Mahal em Agra e o Forte Vermelho em Nova Delhi. As autoridades estão investigando essa reclamação e tentando rastrear a localização do remetente do e-mail. [25] No entanto, em 17 de julho, o laboratório de ciência forense Mumbai confirmou o uso de uma mistura do altamente explosivo RDX e nitrato de amônio para os bombardeios. A presença desses explosivos nos detritos pós-explosivos foi confirmada por técnicas modernas como Cromatografia Líquida com Detector de Massa (LCMS), Cromatografia Gasosa com Detector de Massa (GCMS) e Cromatografia Ion Scan.Eles indicaram uma grande possibilidade de todos os explosivos serem plantados na estação ferroviária de Churchgate, que foi o ponto de partida para todos os trens afetados. [26]

Inicialmente, extremistas religiosos do Lashkar-e-Taiba, dos grupos terroristas do Movimento Estudantil Islâmico da Índia e da agência de inteligência do Paquistão ISI foram os principais suspeitos. [27] [28] Ambos Lashkar e SIMI negaram responsabilidade pelos atentados. [29] [30] Também houve evidências sobre o envolvimento do grupo terrorista islâmico internacional Al-Qaeda após um telefonema de um homem que afirmava ser um porta-voz do grupo em 13 de julho. O suposto porta-voz da Al-Qaeda disse que as explosões foram "consequência da opressão indiana e da supressão de minorias, principalmente muçulmanas". [31]

Em 30 de setembro de 2006, a CNN relatou que "O governo indiano acusou a agência de espionagem militar do Paquistão, a Inter-Services Intelligence, de planejar ataques a bomba em 11 de julho em Mumbai, que mataram 209 pessoas". [17]

O Departamento de Polícia de Nova York estava extremamente preocupado com os ataques, citando sua simplicidade e letalidade. Para lidar com essas preocupações, o departamento enviou Brandon del Pozo, um oficial de inteligência baseado na Jordânia, para Mumbai para coletar informações sobre os ataques e relatar as formas como eles refletiam vulnerabilidades semelhantes no extenso sistema de trens urbanos da cidade de Nova York. [32]

Editar detenções

Em 21 de julho de 2006, a polícia prendeu três pessoas suspeitas de estarem envolvidas nos atentados. [33] A polícia deteve mais de 300 suspeitos desde 18 de julho, mas essas são as primeiras prisões no caso. [34] Dois dos homens foram detidos na quinta-feira no estado de Bihar, no norte, e o terceiro depois em Mumbai. [35] [36] Todos os três pertencem à organização SIMI banida.

No mesmo dia, Abdul Karim Tunda teria sido preso em Mombasa, no Quênia, sob suspeita de envolvimento nos atentados aos trens. [37] mas era a pessoa errada. Ele era um dos homens mais procurados da Índia e também um suspeito organizador do grupo terrorista proibido Lashkar-e-Taiba. [38] Ele foi preso em 2013 perto da fronteira com o Nepal.

No final de 2006, todos os sete principais acusados ​​nas explosões de trem em Mumbai em julho retrataram sua suposta confissão à polícia, dizendo que foram ilegalmente forçados a assinar papéis em branco, informou um canal de TV indiano. [39]

Continuando a investigação Editar

M K Narayanan, o Conselheiro de Segurança Nacional da Índia, disse que a Índia não tem evidências "definitivas" do envolvimento do ISI nas explosões de trem em Mumbai em 11 de julho. [ citação necessária ]

"Eu hesitaria em dizer que temos evidências definitivas, mas temos evidências muito boas", disse ele à CNN-IBN.

Após as observações de Narayanan, o Secretário do Interior da União V.K. Duggal na segunda-feira caracterizou a evidência como "muito boa [.] É uma evidência bastante sólida". 5 Em 25 de setembro de 2008, o Hindustan Times relatou que "o ramo do crime também soube que os homens [por trás dos atentados de 2008 em Delhi] são aqueles mesmos operativos que se apresentaram como paquistaneses aos perpetradores dos atentados de trem em Mumbai em 11 de julho de 2006. [40]

Jemaah Islamiyah é conhecido por usar bombas de panela de pressão com RDX e como explosivos com taggants. Observe que o Jemaah Islamiyah tinha agentes nas áreas do Paquistão ativos na doutrinação religiosa e que estavam trabalhando com a Jihad Islâmica Egípcia por meio de al-Zawahiri, que ensinava sobre o uso de bombas de pressão. Como tal, é bem possível que Jemaah Islamiyah esteja envolvido no ataque, possivelmente através de Mujahideen indianos, dos quais também faz parte. [ citação necessária ]

Envolvimento dos Mujahideen Indianos Editar

Em 27 de fevereiro de 2009, Sadiq Sheikh, um líder preso dos Mujahideen indianos, confessou seu suposto papel nos atentados em um canal de notícias. [41] Ele alegou ter projetado as bombas da panela de pressão com seus associados em um apartamento no centro de Mumbai. Se verificadas, essas alegações podem invalidar as reivindicações anteriores do ATS de que o ISI ou o SIMI estavam envolvidos. Sadiq declara em sua confissão: "Todos os cinco de nós arranjamos passes de trem de primeira classe com antecedência. Também tínhamos conosco o horário dos trens locais para que pudéssemos escolher um trem de acordo com nossa conveniência. Compramos bolsas e panelas de pressão em Bombaim. '' Ele também alegou ter enganado os investigadores ao culpar a Al-Qaeda pelos ataques. Em 6 de abril de 2013, o co-fundador do IM, Sadiq Sheikh, declarou um testemunho hostil por defensores da defesa. [42]

Edição de condenações

Em setembro de 2015, 12 pessoas foram condenadas neste caso. [43] Em 30 de setembro de 2015, um tribunal especial da Lei de Controle do Crime Organizado de Maharashtra (MCOCA) condenou à morte Faisal Sheikh, Asif Khan, Kamal Ansari, Ehtesham Sidduqui e Naveed Khan que plantaram as bombas em vários trens. [44] [45]

Os outros sete condenados - Mohammed Sajid Ansari, que preparou os circuitos elétricos para as bombas, Mohammed Ali, que forneceu sua residência em Govandi para fazer as bombas, Dr. Tanveer Ansari, um dos conspiradores, e Majid Shafi, Muzzammil Shaikh, Sohail Shaikh e Zamir Shaikh, que forneceu apoio logístico - foi condenado à prisão perpétua. [46]

Medidas de segurança reforçadas Editar

Após as explosões, o governo indiano reforçou a segurança nas estações ferroviárias. Sob as novas restrições aprovadas pelo Ministério das Ferrovias, não-passageiros não seriam mais permitidos nas plataformas ferroviárias depois de julho de 2006. Outras medidas importantes de segurança incluem a instalação de televisores de circuito fechado dentro das estações para vigília 24 horas e instalação de metal detectores. [47]

Declarações em resposta Editar

Várias figuras políticas importantes da Índia e de todo o mundo condenaram os ataques. Na Índia, o primeiro-ministro Dr. Manmohan Singh foi rápido em pedir calma em Mumbai, enquanto o presidente Dr. A. P. J. Abdul Kalam, o ministro das Ferrovias Lalu Prasad Yadav e a presidente do Congresso Nacional Indiano Sonia Gandhi também emitiram declarações sobre os atentados em Mumbai. Autoridades de outras nações ofereceram suas condolências aos afetados pelos atentados. Autoridades do Paquistão, que há muito mantém uma rivalidade com a Índia, e do Reino Unido, que foi alvo de ataques semelhantes em julho anterior, estavam entre os que denunciaram os ataques em Mumbai e também o terrorismo como um todo.

Serviço memorial Editar

Um serviço memorial foi realizado em Mumbai em 18 de julho às 18h25, horário local [48] - exatamente uma semana após as explosões. O presidente Abdul Kalam, com a mão erguida à testa em saudação, liderou o silêncio de dois minutos enquanto as pessoas acendiam velas e colocavam coroas de flores na estação de Mahim, um dos sete locais da rede ferroviária suburbana atingidos por bombas. Sirenes soaram em Mumbai marcando o serviço memorial. [49] As pessoas se aglomeraram no local das explosões, nas estações ferroviárias da Linha Oeste da cidade, o trânsito parou, interrompeu os filmes e observou um momento de silêncio para homenagear as vítimas. [ citação necessária ]

Conteúdo

Século 19

• 1867, 13 de dezembro: Explosão de Clerkenwell: membros da Irmandade Republicana Irlandesa (IRB), apelidados de "Fenianos", detonaram uma bomba contra a parede externa da Prisão de Clerkenwell, em uma tentativa de libertar um de seus camaradas. A explosão danificou casas próximas, matou 12 pessoas e causou 120 feridos.
• 1881–1885: Campanha de dinamite Fenian: o IRB realizou uma campanha de bombardeio contra alvos de infraestrutura, governo, militares e policiais na Grã-Bretanha.
• 26 de abril de 1897: Uma bomba deixada por um grupo anarquista em um trem da Metropolitan Railway explodiu na estação da Aldersgate Street (agora Barbican). Uma pessoa, Harry Pitts, foi morta e sessenta ficaram feridas, dez gravemente. [5] [6]

1939–1940

De janeiro de 1939 a março de 1940, o Exército Republicano Irlandês (IRA) realizou uma campanha de bombardeio e sabotagem contra a infraestrutura civil, econômica e militar da Grã-Bretanha. Era conhecido como S-Plan ou campanha de sabotagem. Durante a campanha, o IRA realizou quase 300 ataques e atos de sabotagem na Grã-Bretanha, matando sete pessoas e ferindo 96. [7] A maioria das vítimas ocorreu no atentado de Coventry em 25 de agosto de 1939.

Década de 1970

• 1971, 12 de janeiro: Duas bombas explodiram na casa do ministro do governo Robert Carr. Este ataque foi um dos 25 realizados pela Angry Brigade entre agosto de 1970 e agosto de 1971. O Bomb Squad foi estabelecido na Scotland Yard em janeiro de 1971 para atingir o grupo, e eles foram apreendidos em agosto daquele ano. [8] [9]
• 31 de outubro de 1971: Uma bomba explodiu na Post Office Tower em Londres, causando grandes danos, mas sem feridos. O "Batalhão de Kilburn" do IRA assumiu a responsabilidade pela explosão, mas The Angry Brigade também afirmou ter realizado o ataque. É provável que tenha sido obra da Angry Brigade e não do IRA. [10]
• 1972, 22 de fevereiro: bombardeio de Aldershot: O Exército Republicano Oficial Irlandês (IRA 'Oficial') detonou um carro-bomba na base do Exército Britânico de Aldershot, Hampshire. A explosão matou sete funcionários civis.
• 1972, 19 de setembro: O grupo terrorista palestino Setembro Negro postou uma carta-bomba para a embaixada israelense em Londres matando um diplomata israelense. [11] [12]
• 1973, 8 de março: O Provisional Irish Republican Army ('Provisional' IRA) plantou quatro carros-bomba em Londres. Duas das bombas explodiram em frente ao Old Bailey e ao Ministério da Agricultura, ferindo dezenas. As bombas fora da New Scotland Yard e um escritório de recrutamento do exército perto de Whitehall foram desativadas.
• 1973, 10 de setembro: O IRA Provisório detonou bombas nas estações King's Cross e Euston de Londres, ferindo 21 pessoas. [13]
• 1973, 18 de dezembro: bomba em Westminster de 1973: Um carro-bomba do IRA explodiu do lado de fora do prédio do Home Office em Millbank, Londres, ferindo 60 pessoas.
• 1974, 4 de fevereiro: Atentado à bomba no ônibus M62: uma bomba do IRA explodiu a bordo de um ônibus que transportava soldados britânicos e vários membros de suas famílias em Yorkshire, matando nove soldados e três civis.
• 1974, 17 de junho: Bombardeio nas Casas do Parlamento: uma bomba do IRA explodiu nas Casas do Parlamento, causando grandes danos e ferindo 11 pessoas. [14]
• 1974 17 de julho: bombardeio na Torre de Londres: uma bomba explodiu na Torre de Londres, matando um e ferindo 41.
• 1974, 5 de outubro: Bombardeios nos pubs de Guildford: bombas do IRA explodiram em dois pubs frequentados por militares britânicos fora de serviço em Guildford, Surrey. Quatro soldados e um civil morreram e 44 ficaram feridos.
• 1974, 22 de outubro: Uma bomba do IRA explodiu no clube de cavalheiros de Brooks em Londres, ferindo três pessoas. [15]
• 1974, 7 de novembro: Uma bomba do IRA explodiu em um pub frequentado por militares britânicos em Woolwich, Londres, matando um soldado e um civil.
• 1974, 14 de novembro: James Patrick McDade, Tenente do Batalhão de Birmingham, do Exército Republicano Irlandês Provisório (IRA), foi morto em uma explosão prematura enquanto plantava uma bomba na central telefônica de Coventry em 1974.
• 1974, 21 de novembro: Atentados a bomba em pubs de Birmingham: bombas do IRA explodiram em dois pubs em Birmingham, matando 21 pessoas e ferindo 182.
• 18 de dezembro de 1974: bombardeio de 1974 em Bristol: duas bombas do IRA explodiram em um dos distritos comerciais de Bristol na corrida para o Natal, ferindo 17. [16]
• 1975, 27 de janeiro: Uma bomba IRA explodiu na loja de departamentos Lewis em Manchester, Inglaterra. [17] Após um aviso telefonado para a Press Association às 16h07, a bomba explodiu 17 minutos depois, ferindo 19 pessoas, uma delas gravemente. [18] Sete bombas também foram plantadas em Londres, cinco delas explodiram ferindo seis pessoas. [18]
• 1975, 27 de agosto: Bombardeio no pub Caterham Arms: uma bomba do IRA explodiu em um pub frequentado por militares britânicos em Caterham, Surrey, ferindo 33 pessoas. [19]
• 1975, 5 de setembro: Uma bomba do IRA explodiu no saguão do Hilton Hotel, em Londres, matando duas pessoas e ferindo 63.
• 1975, 9 de outubro: Atentado à bomba na estação de metrô de Green Park: Uma bomba do IRA explodiu na estação de metrô de Green Park em Londres, matando um.
• 1975, 18 de novembro: membros do IRA jogaram uma bomba no restaurante de Walton em Londres, matando duas pessoas e ferindo 23.
• 1975, 27 de novembro: Homens armados do IRA assassinaram o ativista político e personalidade da televisão Ross McWhirter em Enfield Town, Londres. [20]
• 1975, 6–12 de dezembro: Cerco da Rua Balcombe: Quatro membros do IRA, que fugiam da polícia, barricaram-se dentro de um apartamento em Londres e mantiveram os dois ocupantes como reféns. O cerco durou seis dias e terminou quando os membros do IRA se renderam e libertaram os reféns.
• 1975, 20 de dezembro: Bombardeio no pub de Biddy Mulligan: A Ulster Defense Association (UDA) bombardeou o pub de Biddy Mulligan na área de Kilburn, em Londres. Cinco pessoas ficaram feridas. Disse que bombardeou o pub porque era frequentado por simpatizantes republicanos irlandeses. [21]
• 1976, 4 de março: Bombardeio no trem da Cannon Street: uma bomba do IRA explodiu em um trem vazio na estação da Cannon Street em Londres, ferindo oito pessoas.
• 1976, 15 de março: ataque à estação do West Ham: uma bomba do IRA explodiu em um trem na estação do West Ham em Londres, ferindo sete pessoas. O homem-bomba então atirou em duas pessoas enquanto fugia, matando uma.
• 1976, 27 de março: Bombardeio em Olympia: Uma bomba do IRA explodiu em Olympia, Londres, matando um e ferindo mais de 80 pessoas.
• 31 de dezembro de 1977: Dispositivo explosivo detonado dentro do compartimento de passageiros de um carro de propriedade da Embaixada da República Árabe Síria, matando dois membros da equipe da embaixada síria. [22]
• 1978, 17 de dezembro: bombas coordenadas do IRA explodiram em Manchester, Liverpool, Coventry, Bristol e Southampton, ferindo pelo menos sete em Bristol. [23]
• 1979, 17 de janeiro: Uma bomba explodiu em um terminal de petróleo da Texaco em Canvey Island, Essex, abrindo um buraco em um tanque que inicialmente se pensava conter combustível de aviação. [24] [25]
• 1979, 17 de fevereiro: Atentados a bomba em pubs de Glasgow: A Ulster Volunteer Force (UVF) bombardeou dois pubs freqüentados por católicos em Glasgow, Escócia. Ambos os pubs foram destruídos e várias pessoas ficaram feridas. Ele disse que bombardeou os pubs porque eles foram usados ​​para arrecadação de fundos republicanos irlandeses. [26]
• 30 de março de 1979: Airey Neave morto quando uma bomba explodiu sob seu carro enquanto ele dirigia para fora do estacionamento do Palácio de Westminster. O Exército de Libertação Nacional da Irlanda (INLA) assumiu a responsabilidade.

Década de 1980

• 1980, 30 de abril: cerco à embaixada iraniana: seis homens armados árabes iranianos invadiram a embaixada iraniana em Londres e fizeram reféns. O cerco durou seis dias, até que os reféns foram resgatados em uma operação do SAS que foi transmitida ao vivo pela TV. Dois dos reféns foram mortos, enquanto os sequestradores foram todos mortos ou capturados.
• 1981 Janeiro: Bomba dentro do quartel da banda RAF em RAF Uxbridge. Uma patrulha de segurança descobriu a bomba cercada por tambores de gasolina. O quartel foi evacuado, mas o dispositivo explodiu antes da chegada da bomba. A explosão foi ouvida a até 2 milhas de distância. Houve dois ferimentos leves.
• 10 de outubro de 1981: O IRA detonou uma bomba nos arredores de Chelsea Barracks, em Londres, matando dois e ferindo 39.
• 26 de outubro de 1981: O IRA bombardeou um bar Wimpy na Oxford Street, matando Kenneth Howorth, o oficial de explosivos da Polícia Metropolitana que tentava desativá-lo.
• 1982, 14 de março: O bombardeio dos escritórios do Congresso Nacional Africano (ANC) em Londres, que se opunha ao governo do apartheid da África do Sul, ferindo uma pessoa que vivia no andar de cima. O general Johann Coetzee, ex-chefe da Polícia de Segurança da África do Sul, e sete outros policiais aceitaram a responsabilidade pelo ataque após o fim do governo do apartheid. [27]
• 1982, 20 de julho: Atentados em Hyde Park e Regent's Park: bombas IRA explodiram durante cerimônias militares britânicas em Hyde Park e Regent's Park, Londres, matando onze soldados da Household Cavalry e Royal Green Jackets.
• 1983, 17 de dezembro: bombardeio no Harrods: Um carro-bomba do IRA explodiu em frente à loja de departamentos Harrods em Londres, após um aviso por telefone. Cinco pessoas foram mortas, incluindo três policiais, e a sexta vítima - outro policial - morreu no hospital devido aos ferimentos uma semana depois. Outras 90 pessoas ficaram feridas, mas sobreviveram.
• 1984, 12 de outubro: Atentado a bomba em um hotel de Brighton: Em uma tentativa de assassinar a primeira-ministra Margaret Thatcher, o IRA detonou uma bomba no Grand Brighton Hotel durante a conferência do Partido Conservador. Matou cinco membros do Partido Conservador, incluindo o MP Anthony Berry.
• 1988, 21 de dezembro: Voo 103 da Pan Am explodido por uma bomba em uma mala durante o vôo sobre Lockerbie, Escócia, após decolar de Heathrow. Todos os 259 passageiros e tripulantes do avião morreram, junto com 11 residentes de Lockerbie, causando um total de 270 vidas.
• 1989, 3 de agosto: Um homem usando o pseudônimo Mustafa Mahmoud Mazeh acidentalmente se explodiu junto com dois andares de um hotel no centro de Londres enquanto preparava uma bomba destinada a matar o autor Salman Rushdie. [28]
• 1989, 22 de setembro: Bombardeio no quartel de Deal: Onze bandidos da Royal Marines foram mortos e 22 ficaram feridos quando uma bomba do IRA explodiu na base da Royal Marines em Deal, Kent.

Década de 1990

• 14 de maio de 1990: O IRA bombardeou um centro de educação do exército em Eltham, Londres, ferindo sete.
• 1990, 16 de maio: O IRA bombardeou um microônibus em um centro de recrutamento do exército em Wembley, Londres, matando um soldado e ferindo quatro.
• 1 ° de junho de 1990: Um soldado britânico foi morto e dois ficaram feridos em um ataque com arma de fogo do IRA na estação ferroviária de Lichfield City, Staffordshire.
• 1990, 9 de junho: bombardeio da Honorable Artillery Company: O IRA detonou uma bomba no quartel da Honorable Artillery Company em Londres, ferindo 19.
• 1990, 26 de junho: bombardeio no Carlton Club: O IRA bombardeou um clube de políticos conservadores em Londres, ferindo mortalmente um e 20.
• 1990, 20 de julho: Atentado na Bolsa de Valores de Londres: O IRA detonou uma bomba na Bolsa de Valores de Londres, causando danos ao prédio, mas sem feridos. [29]
• 30 de julho de 1990: Ian Gow, deputado conservador, foi assassinado pelo IRA quando uma bomba explodiu sob seu carro do lado de fora de sua casa em East Sussex. [30]
• 1991, 4 de janeiro: Uma bomba do IRA explodiu e um tiro foi disparado na entrada do Territorial Army Firing Range, Cannock Chase, Staffordshire. Nenhuns ferimentos.
• 1991, 7 de fevereiro: O IRA realizou um ataque de morteiro no número 10 de Downing Street, em uma tentativa de assassinar o primeiro-ministro John Major e seu gabinete. Uma das bombas explodiu no quintal de 10 Downing Street, mas não houve mortes.
• 1991, 18 de fevereiro: Uma bomba do IRA explodiu na estação Victoria. Um homem morto e 38 feridos.
• 1991, 15 de novembro: Uma bomba do IRA explodiu no centro da cidade de St Albans. Duas mortes, ambos membros do IRA provisório (Patricia Black e Frankie Ryan), foram as únicas vítimas.
• 28 de fevereiro de 1992: Uma bomba do IRA explodiu na estação London Bridge, ferindo 29 pessoas.
• 10 de abril de 1992: bombardeio do Baltic Exchange: Um grande caminhão-bomba do IRA explodiu do lado de fora do prédio do Baltic Exchange na cidade de Londres, após um aviso por telefone.Ele matou três pessoas e causou danos no valor de £ 800 milhões - mais do que o total dos danos causados ​​pelas 10.000 explosões que ocorreram durante os Troubles na Irlanda do Norte até aquele ponto. [31] Poucas horas depois, uma bomba explodiu em Staples Corner.
• 25 de agosto de 1992: O IRA plantou três bombas incendiárias em Shrewsbury, Shropshire. Bombas foram colocadas em Shoplatch, The Charles Darwin Centre e Shrewsbury Castle, o último causando os maiores danos, já que o castelo abrigava o Shropshire Regimental Museum e muitos artefatos históricos inestimáveis ​​foram perdidos e danificados por fogo e fumaça. Nenhuma morte ou ferimento foi registrado.
• 12 de outubro de 1992: Atentado no Sussex Arms: uma bomba explodiu no banheiro masculino de um pub em Covent Garden, matando uma pessoa e ferindo outras quatro.
• 1992, 16 de novembro: o IRA plantou uma bomba em Canary Wharf, mas foi localizado por seguranças. A bomba não detonou.
• 3 de dezembro de 1992: O IRA detonou dois carros-bomba no centro de Manchester, ferindo 65 pessoas. [32]
• 1992, 10 de dezembro: bombardeio da Wood Green Shopping City. Duas bombas de lixo do IRA ferem 11 pessoas.
• 1993, 28 de janeiro: bombardeio no Harrods de 1993: membros da extrema esquerda da Ação Vermelha, juntamente com o IRA, bombardearam o Harrods em Londres, ferindo quatro pessoas.
• 26 de fevereiro de 1993: Ataques à bomba de Warrington (Parte 1): bombas IRA acopladas a instalações de armazenamento de gás explodiram, causando danos generalizados e uma bola de fogo dramática. PC Mark Toker foi baleado três vezes pelos bombardeiros depois de parar sua van horas antes.
• 27 de fevereiro de 1993: bombardeio em Camden Town: uma bomba do IRA explodiu na Camden High Street em Londres, ferindo 18.
• 20 de março de 1993: Ataques a bomba de Warrington (Parte 2): Duas bombas explodiram em latas de lixo em uma área comercial em Warrington, Cheshire, matando um menino de três anos e ferindo 55 pessoas. A segunda bomba ocorreu um minuto depois da primeira, diretamente no caminho de muitos dos que fugiam da explosão inicial. Um menino de 12 anos se tornou a segunda fatalidade ao morrer no hospital devido aos ferimentos, vários dias depois. Um aviso havia sido telefonado para um samaritano em Liverpool 30 minutos antes da detonação, mas não havia especificado Warrington.
• 1993, 24 de abril: bombardeio de Bishopsgate: O IRA detonou um enorme (equivalente a 1,2 toneladas de TNT) um caminhão-bomba na cidade de Londres, em Bishopsgate. A polícia recebeu um aviso por telefone, mas ainda estava evacuando a área no momento da explosão. Um fotógrafo de jornal foi morto, mais de 40 pessoas ficaram feridas e danos no valor de £ 350 milhões foram causados. [31]
• Março de 1994: Ataques com morteiros em Heathrow: O IRA lançou uma série de ataques com morteiros no Aeroporto de Heathrow, perto de Londres. Os ataques causaram graves interrupções, mas poucos danos.
• 1994, 26-27 de julho: Um grupo de palestinos detonou dois carros-bomba em Londres, um fora da embaixada israelense [33] e um fora da Balfour House, lar de uma instituição de caridade judaica. Os ataques feriram vinte pessoas. [33]
• 1994, 13 de agosto: 2,5 libras de Semtex embalados em uma bicicleta deixada fora de Woolworths em Bognor Regis, explodiu danificando 15 lojas. Uma bomba semelhante encontrada nas proximidades de Brighton. [34]
• 1996, 9 de fevereiro: bombardeio nas docas de Londres: O IRA detonou um poderoso caminhão-bomba no distrito financeiro de Canary Wharf em Londres, após avisos telefônicos. A explosão causou graves danos e matou duas pessoas.
• 18 de fevereiro de 1996: Bombardeio em ônibus de Aldwych: Um dispositivo altamente explosivo improvisado detonou prematuramente em um ônibus que viajava ao longo de Aldwych no centro de Londres, matando Edward O'Brien, o membro do IRA que transportava o dispositivo e ferindo outras oito pessoas.
• 1996, 15 de junho: bombardeio em Manchester: O IRA detonou um poderoso caminhão-bomba no centro de Manchester, após um aviso por telefone. Foi a maior bomba detonada na Grã-Bretanha desde a Segunda Guerra Mundial. Causou danos generalizados e feriu mais de 200 pessoas, mas não houve mortes.
• 1999, 17 de abril, 24 de abril, 30 de abril de 1999: Bombardeios com pregos em Londres: David Copeland lançou três bombas com pregos em Londres, visando as comunidades negra, de Bangladesh e gays, respectivamente, matando três pessoas (incluindo uma mulher grávida) e ferindo 129. Copeland, um extremista de extrema direita, foi condenado por assassinato em 30 de junho de 2000.

Década de 2000

• 20 de setembro de 2000: O Real IRA disparou um lançador de rocket RPG-22 na sede do MI6 em Londres.
• 4 de março de 2001: O Real IRA detonou um carro-bomba em frente ao BBCTelevision Centre em Londres, danificando a frente do prédio e ferindo uma pessoa. [35]
• 3 de agosto de 2001: O Real IRA detonou um carro-bomba em Ealing, Londres, danificando edifícios e ferindo sete pessoas.
• 2005, 7 de julho: 7/7 atentados no centro de Londres conduzidos por quatro terroristas suicidas extremistas islâmicos, que visavam civis usando o sistema de transporte público durante a hora do rush matinal. Três bombas foram detonadas em três trens separados no metrô de Londres e uma em um ônibus de dois andares. Além dos homens-bomba, outras 52 pessoas foram mortas e cerca de 700 ficaram feridas. Foi o pior incidente terrorista no Reino Unido desde o atentado de Lockerbie em 1988 e o primeiro ataque suicida islâmico no país.
• Janeiro-fevereiro de 2007: campanha de carta-bomba de Miles Cooper. Miles Cooper disse que foi motivado pelo antiautoritarismo e oposição à vigilância. [36]
• 30 de junho de 2007: Dois terroristas islâmicos dirigiram um Jeep Cherokee carregado com botijões de gás propano nas portas de vidro do terminal do Aeroporto de Glasgow, incendiando-o. Cinco pessoas ficaram feridas e a única morte foi de um dos perpetradores, que mais tarde morreu no hospital devido aos ferimentos. Foi o primeiro ataque terrorista ocorrido na Escócia desde o atentado de Lockerbie em 1988.

Década de 2010

• 14 de maio de 2010: O membro do parlamento Stephen Timms foi esfaqueado durante sua cirurgia no distrito eleitoral por Roshonara Choudhry, uma extremista islâmica britânica, em uma tentativa de matá-lo. Ela foi considerada culpada de tentativa de homicídio e condenada à prisão perpétua com uma pena mínima de 15 anos. Choudhry foi o primeiro simpatizante da Al-Qaeda a tentar um assassinato na Grã-Bretanha.
• 2013, 29 de abril a 12 de julho: Pavlo Lapshyn, um estudante ucraniano e extremista de direita, esfaqueou mortalmente o residente de Birmingham Mohammed Saleem em 29 de abril. Lapshyn mais tarde detonou uma bomba feita em casa do lado de fora de uma mesquita em Walsall em 21 de junho. [37] Em 28 de junho, Lapshyn detonou uma segunda bomba caseira perto de uma mesquita em Wolverhampton e atacou uma mesquita em Tipton com um dispositivo explosivo improvisado contendo pregos em 12 de julho. Mais tarde, ele admitiu à polícia que desejava iniciar uma "guerra racial" [38] e foi condenado a cumprir pena de pelo menos 40 anos. [39] [40] [41]
• 2013, 22 de maio: Um soldado britânico, Lee Rigby, foi assassinado em um ataque em Woolwich por Michael Adebolajo e Michael Adebowale, dois extremistas islâmicos armados com uma arma, facas e um cutelo. Ambos os homens foram condenados à prisão perpétua, com Adebolajo condenado à prisão perpétua e Adebowale condenado a cumprir pelo menos 45 anos. [42]
• 2014, 10–14 de fevereiro: O Novo Exército Republicano Irlandês (NIRA) reivindica a responsabilidade por uma série de pacotes-bomba enviados aos escritórios de recrutamento do exército em Oxford, Brighton, Canterbury, Slough, Aldershot, Reading e Chatham. [43] [44]
• 16 de junho de 2016: Assassinato de Jo Cox - Thomas Mair, um nacionalista branco de 52 anos, atirou e esfaqueou o MP Jo Cox do lado de fora de um consultório em Birstall, West Yorkshire, e feriu gravemente um transeunte que veio em seu socorro. O ataque foi tratado como um ato de terrorismo, [45] e ao condenar Mair à prisão perpétua, o juiz disse: "Não há dúvida de que este assassinato foi feito com o propósito de fazer avançar uma causa política, racial e ideológica, nomeadamente a de brancos violentos supremacia e nacionalismo exclusivo mais associados ao nazismo e suas formas modernas ". [46]
• 2017, 22 de março: 2017 Ataque de Westminster - Khalid Masood, um islâmico de 52 anos, bateu com um carro em pedestres na Ponte de Westminster, matando quatro e ferindo quase cinquenta. Ele correu para o terreno do Palácio de Westminster e esfaqueou fatalmente Keith Palmer (policial), antes de ser morto a tiros pela polícia. O ataque foi tratado como um ato de terrorismo motivado pelo extremismo islâmico. [47] [48] [49] [50]
• 22 de maio de 2017: Atentado à bomba na Manchester Arena - um homem-bomba islâmico, Salman Abedi, de 22 anos, se explodiu na Manchester Arena enquanto as pessoas saíam de um show, matando 22 pessoas e ferindo 139. Esse se tornou o ataque terrorista mais mortal na Grã-Bretanha desde os atentados de 7 de julho em Londres em 2005. Muitas das vítimas eram crianças ou adolescentes, sendo a mais nova uma menina de oito anos. [51] [52]
• 2017, 3 de junho: 2017 Ataque à Ponte de Londres - Três islâmicos dirigiram uma van contra os pedestres na ponte de Londres antes de esfaquear pessoas dentro e ao redor de bares no Borough Market nas proximidades. Oito pessoas foram mortas e pelo menos 48 feridas. [53] [54] [55] Os agressores foram mortos a tiros pela polícia oito minutos após a denúncia do incidente. Todos os três usavam coletes suicidas falsos.
• 19 de junho de 2017: Ataque em Finsbury Park - Darren Osborne, um homem britânico de 47 anos, dirigiu uma van contra adoradores muçulmanos perto da mesquita de Finsbury Park, em Londres. Um homem que havia desmaiado anteriormente e estava recebendo os primeiros socorros morreu no local. O incidente foi investigado pela polícia antiterrorista como um ataque terrorista. [56] [57] [58] Em 23 de junho, Osborne foi acusado de assassinato e tentativa de homicídio relacionados ao terrorismo. [59] [60] Em fevereiro de 2018 no Woolwich Crown Court, ele foi considerado culpado em ambas as acusações [61] e foi condenado à prisão perpétua.
• 15 de setembro de 2017: bombardeio de Parsons Green - O metrô de Londres foi alvejado e testemunhas relataram um flash e estrondo. [62] Trinta pessoas ficaram feridas, a maioria com queimaduras e lesões por esmagamento, mas não houve mortes. O nível de ameaça foi elevado ao seu ponto crítico logo depois. [63]
• 2018, 14 de agosto: 2018 Ataque de carro em Westminster - um Ford Fiesta atropelou pedestres do lado de fora do palácio de Westminster. O carro então bateu na barreira de segurança, após mirar em dois policiais. [64]
• 31 de dezembro de 2018: Mahdi Mohamud, um cidadão holandês de uma família somali, esfaqueou três em um ataque com faca na estação Manchester Victoria. Mohamud gritou "Allahu Akbar!" e "Viva o Califado!" durante o ataque. Apesar de sofrer de esquizofrenia paranóica, Mahomud foi condenado por um crime terrorista e tentativa de assassinato de três pessoas devido à sua posse de quantidades significativas de material extremista e ao amplo planejamento do ataque.
• 29 de novembro de 2019: Esfaqueamento na London Bridge de 2019 - Em 29 de novembro de 2019, a polícia foi chamada para um esfaqueamento perto da London Bridge, no centro de Londres, Inglaterra, às 13h58. Um comunicado disse que um homem foi detido e "várias pessoas" ficaram feridas. Duas pessoas morreram no ataque e três ficaram feridas. O agressor, Usman Khan, de 28 anos, foi morto a tiros pela polícia e confirmado como morto no local. [65] [66]

Década de 2020

• 2020, 9 de janeiro: Dois presos na prisão Whitemoor em Cambridgeshire vestindo coletes suicidas falsos realistas e carregando armas de lâmina improvisadas, esfaquearam um oficial da prisão várias vezes, causando ferimentos graves e ferindo vários outros.
• 2 de fevereiro de 2020: Esfaqueamento em Streatham de 2020 - Sudesh Amman, vestindo um colete suicida falso semelhante ao usado na facada em 2019 na London Bridge, foi morto a tiros por policiais armados após esfaquear e ferir duas pessoas em Lambeth Borough of Streatham. Uma das vítimas sofreu ferimentos com risco de vida.
• 2020, 20 de junho: 2020 Esfaqueamentos de leitura - Em 20 de junho de 2020, Khairi Saadallah, gritando "Allahu Akbar", atacou dois grupos de pessoas que socializavam em Forbury Gardens, um parque público no centro de Reading, matando 3 e ferindo 3 outras. Em 11 de janeiro de 2021, ele foi condenado à prisão perpétua. O juiz de condenação disse que foi um ataque terrorista e que o objetivo era fazer avançar uma causa islâmica extremista [67]

Esses são ataques conhecidos que poderiam ter constituído uma ameaça à vida se tivessem funcionado ou fossem grandes o suficiente. A lista não inclui ataques que estavam apenas no estágio de planejamento, mas não estavam realmente em operação.

• 1605, 5 de novembro: Conspiração da pólvora: uma conspiração pró-católica tentou assassinar o rei Jaime VI e eu durante a abertura estatal do parlamento, onde a política da Inglaterra havia se reunido, incluindo os senhores espirituais e temporais e membros do parlamento. 36 barris de pólvora foram encontrados sob o Palácio de Westminster, sendo guardado por Guy Fawkes. A tentativa foi frustrada e Fawkes e os líderes da conspiração foram condenados por alta traição e sentenciados a serem enforcados, arrastados e esquartejados.
• 15 de fevereiro de 1894: O anarquista Martial Bourdin foi morto por sua própria bomba do lado de fora do Observatório Real em Greenwich Park. Não houve outras vítimas. [68] O romance de Joseph Conrad O agente secreto, publicado em 1907, baseou-se neste evento.
• Janeiro de 1981: o Exército Republicano Irlandês Provisório (IRA) plantou uma bomba no quarteirão de Suvla na RAF Uxbridge. O dispositivo foi descoberto e os 35 músicos da RAF e 15 aviadores que viviam lá foram evacuados antes de explodir.
• 1985: A polícia encontrou 10 granadas, sete bombas de gasolina e dois detonadores na casa do ex-Diretor de Desenvolvimento do Grupo do Partido Nacional Britânico, Tony Lecomber, depois que ele foi ferido por uma bomba de pregos que carregava para os escritórios do Revolucionário dos Trabalhadores Festa. Condenado pela Lei de Substâncias Explosivas de 1883.
• 1992, 1º de março: Uma bomba do IRA foi desativada pela polícia na estação ferroviária de White Hart Lane, em Londres.
• 23 de outubro de 1993: Em Reading, Berkshire, uma bomba do IRA explodiu em um posto de sinalização perto da estação ferroviária, algumas horas depois de 5 lb (2 kg) de Semtex ter sido encontrado nos banheiros da estação. O fechamento resultante da linha ferroviária e a evacuação da estação causaram caos nas viagens por várias horas, mas ninguém ficou ferido.
• 1996, 24 de abril: 1996 tentativa de bombardeio da ponte Hammersmith.
• 1 ° de junho de 2000: o Real IRA é suspeito de plantar um artefato de alto explosivo preso a uma viga sob o lado sul da ponte Hammersmith, que detonou às 4h30. [69]
• 17 de novembro de 2000: a polícia prendeu Moinul Abedin. Sua casa em Birmingham continha instruções para a fabricação de bombas, equipamentos e vestígios do explosivo HTMD. Uma carceragem próxima alugada pela Abedin continha 100 kg dos componentes químicos do HTMD. [70] Em março de 2020, Jonathan Evans, ex-diretor-geral do MI5 deu uma entrevista e comentou sobre o caso: 'A primeira indicação de que tínhamos uma ameaça real, ao vivo e real no Reino Unido foi a primeira prisão de qualquer pessoa no Reino Unido ligada à Al-Qaeda, que planejava um ataque aqui. com a queda do Talibã e dos campos afegãos em 2001/2002, vieram à luz evidências que demonstravam que se tratava de algum tipo de conspiração inspirada da Al-Qaeda ”. [71]
• 2001, 3 de novembro: O atentado de Birmingham em 2001 pelo Real Exército Republicano Irlandês. A bomba não explodiu. [72]
• 21 de julho de 2005: Os atentados de 21 de julho de 2005 em Londres, também conduzidos por quatro supostos terroristas suicidas islâmicos no transporte público, cujas bombas não detonaram.
• 2006, 28 de setembro: transporte de fabricação de bombas da Talbot Street.
• 1 de fevereiro de 2007: conspiração para decapitar um soldado muçulmano britânico a fim de minar o moral do exército britânico. Pervaiz Khan, Basiru Gassama, Zahoor Iqbal, Mohammed Irfan e Hamid Elasmar foram condenados a 40 meses e prisão perpétua pelo complô.
• 29 de junho de 2007: carros-bomba em Londres. Bilal Abdullah e Kafeel Ahmed foram encontrados envolvidos no plantio das bombas. Ambos também foram responsáveis ​​pelo Ataque ao Aeroporto de Glasgow.
• 22 de maio de 2008: Exeter atentado a bomba em um banheiro de café por um extremista islâmico, ferindo apenas o autor do crime.
• 2009, 3 de setembro: conspiração de vários suicidas suicidas em Manchester Piccadilly. [73] Em 2009, Abid Naseer, nacional do Paquistão, foi um dos 12 suspeitos presos sob suspeita de fazer parte de uma célula do Terror de Manchester, após chegar ao Reino Unido um ano antes. Todos foram libertados com evidências insuficientes, mas tiveram de ser deportados do Reino Unido. A deportação de Naseer para o Paquistão foi impedida por motivos de direitos humanos, já que ele foi considerado "provável de ser maltratado". Em 2013, com mais evidências de fontes da Al-Qaeda, incluindo documentos do ataque a bin Laden, ele foi extraditado para os Estados Unidos e, em 4 de março de 2015, foi considerado culpado de planejar um plano dirigido pela Al-Qaeda para sincronizar vários atentados suicidas em torno de Manchester Arndale Center e o shopping center Piccadilly em um ataque coordenado envolvendo outras localidades, incluindo o metrô de Nova York, com outras células.
• Junho de 2012: Cinco extremistas islâmicos planejaram bombardear um comício da Liga de Defesa Inglesa em Dewsbury, mas chegaram atrasados ​​e foram presos quando voltavam para Birmingham. Um sexto também foi condenado. [74]
• Abril de 2013: como parte da Operação Pitsford, 11 extremistas muçulmanos são presos por um plano de ataque terrorista envolvendo homens-bomba. [75]
• 7 de julho de 2015: Tentativa de conspiração de bomba no aniversário de Londres 7/7. [76] Mohammed Rehman e Sana Ahmed Khan foram condenados à prisão perpétua por preparar um ato de terrorismo. [77] Eles tinham 10 kg de nitrato de ureia. Rehman se autodenominou o "homem-bomba silencioso" e pediu a seus seguidores no Twitter que escolhessem entre o Westfield Shopping Centre ou o metrô de Londres para a planejada bomba suicida.
• 25 de agosto de 2017: Mohiussunnath Chowdhurys golpeou policiais com uma espada do lado de fora do Palácio de Buckingham enquanto gritava "Allahu akbar" repetidamente. Ele foi declarado inocente de terrorismo por um tribunal, mas foi acusado de uma única acusação de preparar um ato de terrorismo. Durante e após a libertação da prisão, ele planejou novos ataques terroristas e foi preso em 2018.
• 28 de novembro de 2017: Em uma tentativa de matar a primeira-ministra Theresa May, o terrorista do Estado Islâmico Naa'imur Zakariyah Rahman foi preso em Londres após coletar uma bomba falsa e um colete suicida de agentes secretos. [78]
• Fevereiro de 2018: Ethan Stables, um supremacista branco, foi preso planejando um ataque de facão em um desfile LGBT. [79]
• 2018, 9 de abril: Fatah Mohammed Abdullah "comprou mais de 8.000 fósforos, fogos de artifício, fusíveis, precursores de explosivos - ou substâncias que poderiam ser usadas para fabricar explosivos - e um detonador de controle remoto." Ele se declarou culpado de incitar pessoas a cometer ataques terroristas na Alemanha e comprar equipamentos explosivos.
• 3 de julho de 2019: Mohiussunnath Chowdhury e sua irmã foram presos por planejarem visar locais turísticos de Londres, incluindo Madame Tussauds, Piccadilly Circus e a parada do Orgulho Gay de Londres, usando um veículo, faca e arma. Ele foi condenado por tramar atos terroristas em 10 de fevereiro de 2020.
• 21 de fevereiro de 2020: Apoiadora do Estado Islâmico Safiyya Shaikh foi presa depois que ela admitiu que planejou se explodir em um ataque a bomba na Catedral de São Paulo, afirmando que ela "mataria até eu morrer" [80]

Dada a natureza do contraterrorismo, os sucessos na prevenção de ataques terroristas no Reino Unido nem sempre virão à tona ou não serão promovidos com tanta intensidade quanto as falhas de inteligência. No entanto, durante a defesa policial da detenção de 90 dias em relação à Lei do Terrorismo de 2006, eles produziram documentos listando todos os casos sobre os quais não puderam entrar em detalhes.[81] As autoridades frequentemente declaram, sem entrar em detalhes, o número de ataques evitados, por ex. 12 ataques foram relatados em março de 2017 como tendo sido frustrados no ano anterior, alguns apenas horas antes de serem tentados. [82]

Trata-se de casos em que foram invocados os Atos de Terrorismo ou em que as autoridades alegaram ser de natureza terrorista na época. Essa lista inclui tanto parcelas que foram frustradas em um estágio inicial antes que qualquer material fosse realmente montado, quanto suspeitos totalmente inocentes.

Terrorismo e tecnologia: estranhos companheiros na era digital

Comentando sobre os atentados ao metrô de Moscou, o presidente do Conselho de Relações Exteriores, Richard Haass, vê a tragédia como um "lembrete de quão vulneráveis. [Nós] somos. A esses tipos de ameaças imediatas de baixa tecnologia". Ele afirma: "não há como proteger cada trem, cada shopping center, cada parte de uma sociedade moderna aberta." Severamente, ele conclui: "Ai, o que aconteceu lá pode acontecer em lugares como aqui!"

Sem dúvida, Haass está certo. É difícil, senão impossível, deter um homem-bomba determinado a explodir um trem do metrô. Mas, com a tecnologia, podemos dificultar as coisas para ele ou ela. Escrevendo sobre a "Guerra do Rio" no Sudão em 1900, Churchill alertou contra os perigos que o islã fanático representava para a civilização ocidental, observando, não sem presciência, que "se não fosse [a Europa] protegida nos braços fortes da ciência, ela poderia cair assim como caiu a civilização da Roma antiga. "

Reconhecendo que não é viável sujeitar os passageiros da hora do rush a exames de aeroporto, os "braços fortes da ciência" ainda podem nos proteger - mesmo na "moderna sociedade aberta" de Haass. Câmeras de vigilância podem ajudar a identificar terroristas e avisar com antecedência de um ataque iminente. Em grande parte, o serviço de telefonia celular não existe nos metrôs da cidade de Nova York, mas melhoraria exponencialmente a capacidade dos cidadãos que usam o sistema de se comunicarem com a polícia. Equipamentos de detecção de explosivos podem ser usados ​​nos principais pontos de acesso ao sistema.

Lembre-se de que os terroristas de Moscou coordenaram seus ataques na hora do rush para ocorrerem em duas posições estrategicamente significativas, a saber, a estação Lubyanka, que ficava próxima à sede do Serviço de Segurança Federal (antiga KGB), e a estação Park Kulturi perto do Parque Gorky. Algoritmos podem ser usados ​​para restringir a hora e o local prováveis ​​de um possível ataque com base nos dados principais. Todas essas abordagens de alta tecnologia certamente serão implementadas em nossos principais centros urbanos de transporte de massa - Los Angeles, Chicago, Washington e Nova York, se ainda não estiverem em vigor.

A Internet provou ser uma espada de dois gumes na guerra contra o terrorismo. Embora a tecnologia tenha ajudado as forças de segurança a detectar e impedir as operações terroristas, ela, ao mesmo tempo, ajudou os terroristas a desencadear sua obra maligna.

Ataque à Ponte de Londres: linha do tempo dos ataques terroristas britânicos

Aqui está uma lista de alguns dos principais ataques terroristas e tentativas de planos de terror desde 1996:

Um grupo de devotos muçulmanos foi atingido quando uma van subiu na calçada e os atingiu em Finsbury Park. O ataque aconteceu durante o mês sagrado do Ramadã após as 00:00 BST, quando muitas pessoas estavam na área assistindo às orações noturnas. Um homem, que adoeceu antes do ataque, morreu e outras nove pessoas foram tratadas no hospital. Um homem de 47 anos foi preso por suspeita de crimes de terrorismo.

Um ataque em Londres deixou sete mortos e 48 feridos. Uma van branca atropelou pedestres na London Bridge antes que três homens saíssem do veículo e começassem a esfaquear pessoas no Borough Market, nas proximidades. Os suspeitos foram mortos a tiros pela polícia minutos depois.

Um ataque em Manchester deixou 22 mortos e 59 feridos depois que um homem-bomba atingiu crianças e jovens adultos no final de um show da cantora norte-americana Ariana Grande na Manchester Arena. O homem-bomba, Salman Ramadan Abedi, 22, nasceu em Manchester, filho de pais líbios.

Seis pessoas, incluindo o agressor, morreram e 50 pessoas ficaram feridas em um ataque terrorista perto das Casas do Parlamento. Khalid Masood subiu na calçada em um carro alugado e dirigiu para os pedestres na ponte de Westminster. Ele então correu para o Parlamento e esfaqueou um policial até a morte antes de ser morto a tiros pelos policiais.

Thomas Mair baleado e esfaqueado até a morte MP Trabalhista Jo Cox em Birstall, West Yorkshire. Mair, que acessava sites extremistas e era um leitor ávido da literatura de extrema direita, gritou: "Primeiro o Reino Unido", no ataque. Ele foi condenado à prisão perpétua pelo assassinato.

Um homem atacou passageiros do metrô com uma faca na estação de Leytonstone, no leste de Londres. Muhiddin Mire gritou: & quotIsso é pelos meus irmãos sírios, eu & # x27m vou derramar seu sangue & quot, antes que ele fosse finalmente subjugado. Mire, que tinha um histórico de doenças mentais, foi condenado à prisão perpétua. O juiz em seu julgamento disse que ele foi levado pelo "extremismo islâmico".

O soldado britânico Lee Rigby foi assassinado em Woolwich, sudeste de Londres, pelos extremistas islâmicos Michael Adebolajo e Michael Adebowale. Os homens entraram em Fusilier Rigby com um carro antes de atacá-lo com uma faca. Adebolajo foi condenado à prisão perpétua e Adebowale foi preso por no mínimo 45 anos.

Um ataque suicida com bomba de prego ocorreu no restaurante Giraffe em Exeter. Nicky Reilly - um muçulmano convertido - foi a única pessoa ferida quando o dispositivo caseiro explodiu em suas mãos no banheiro do restaurante. Reilly foi encontrado morto na prisão de Manchester em 2016.

Um jipe ​​entrou no edifício do terminal principal do aeroporto de Glasgow em uma tentativa de ataque suicida. Cinco pessoas ficaram feridas. Um dos perpetradores, Kafeel Ahmed, morreu cerca de um mês depois de queimaduras graves sofridas no acidente. O outro, Bilal Abdullah - um médico nascido no Iraque - foi condenado a um mínimo de 32 anos de prisão.

Dois carros-bomba foram descobertos e desativados em Londres e no West End. O primeiro foi deixado perto da boate Tiger Tiger - fontes policiais disseram que teria causado "carnificina" se tivesse explodido. O segundo foi encontrado em um Mercedes depois que recebeu uma multa de estacionamento na Cockspur Street e foi rebocado até Park Lane.

Quatro tentativas de bombardeio ocorreram exatamente duas semanas após as explosões de 7 de julho. Como na trama anterior, os ataques visaram o sistema de transporte público - mas os dispositivos não explodiram. Em julho de 2007, quatro homens foram condenados à prisão perpétua.

Atentados suicidas coordenados atingiram o sistema de transporte público de Londres durante a hora do rush matinal. Três bombas explodiram em trens subterrâneos separados e uma quarta explodiu em um ônibus de dois andares. Foi o pior ataque terrorista desde o atentado de Lockerbie em 1988 e deixou 52 vítimas mortas e 700 feridos.

Um carro-bomba plantado pelo Real IRA explodiu por volta da meia-noite em Ealing Broadway. Sete pessoas ficaram feridas.