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HMAS Brisbane
HMAS Brisbane foi um cruzador leve classe Chatham construído no estaleiro Cockatoo em Sydney. Ele foi o primeiro grande navio construído naquele estaleiro e foi deposto no mesmo mês em que o estaleiro foi comprado pela Comunidade da Austrália. Ela foi o terceiro cruzador da classe Chatham construído para a nova Marinha Real Australiana, depois do HMAS Sydney e HMAS Melbourne, e era duas vezes mais caro do que os navios de sua irmã, em parte porque grandes partes das máquinas e armamentos tiveram de ser importadas da Grã-Bretanha. Ela levou pouco menos de três anos para ser concluída, um ano a mais do que seus navios irmãos, uma conquista impressionante para um estaleiro sem experiência anterior na construção de grandes navios de guerra e em construção durante a guerra. No entanto, ela custou duas vezes mais para construir do que seus navios irmãos.
Durante a maior parte da Primeira Guerra Mundial, o Brisbane permaneceu nas águas do sul, sob o controle direto do governo australiano, depois em Melbourne. Suas principais funções eram a proteção comercial nas águas australianas. Em abril de 1917, ela foi enviada para as Índias Orientais durante a caça ao invasor alemão Lobo, e em 24 de setembro de 1917 foi enviado para as Ilhas Salomão, um possível local para o invasor (o Lobo escapou da rede e voltou para a Alemanha).
Em 1918 Brisbane escoltaram comboios da Austrália para o Reino Unido. Em novembro de 1918 ela se juntou ao esquadrão naval britânico no Egeu, antes de retornar à Austrália em 1919. Ela foi transformada em um navio de treinamento em 1928 e paga em 1935. Ela foi desmantelada em 1936 após uma carreira de vinte anos.
Deslocamento (carregado) | 6.000 t |
Velocidade máxima | 25,5kts |
Faixa | 4.500 milhas náuticas a 16kts |
Armadura - convés | 1,5 pol. - 3/8 pol. |
- cinto | 2in em 1in placa |
- torre de comando | 4in |
Comprimento | 458 pés |
Armamentos | Oito armas 6in |
Complemento de tripulação | 475 |
Lançado | 30 de setembro de 1915 |
Concluído | Novembro de 1916 |
Vendido para terminar | 1936 |
Capitães | Capitão Cumberlege |
Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial
HMAS Brisbane Dive
Três navios e uma base naval da Marinha Real da Austrália foram nomeados HMAS Brisbane em homenagem a Brisbane, a capital de Queensland.
* O primeiro navio Brisbane, lançado em 1915, era um cruzador leve da classe Town
* O segundo navio Brisbane (D41), lançado em 1966, era um destruidor de mísseis guiados da classe Perth. (Aquele em que mergulhamos.)
* O terceiro navio, Brisbane, será um dos novos destruidores de guerra aérea a entrar em serviço após 2013.
* HMAS Brisbane foi uma base naval entre 1940-1942.
HMAS Brisbane (D 41), o destruidor de mísseis guiados classe Perth, construído nos Estados Unidos da América e comissionado na Marinha Real da Austrália em 1967. Ela serviu na Guerra do Vietnã e durante a Operação Tempestade no Deserto (Operação Damasco), foi desativado em 2001, e foi afundado como um naufrágio de Queensland Sunshine Coast.
HMAS Brisbane & # x27bridging & # x27 history
A ponte do navio de guerra HMAS Brisbane parou no Australian War Memorial em Canberra após uma operação complicada para colocar a relíquia no lugar.
O navio esteve ativo durante a Guerra do Vietnã e a Primeira Guerra do Golfo, alcançando mais de 30 anos de serviço.
O curador Nick Fletcher diz que o casco do navio foi afundado na costa de Queensland em 2005, mas a ponte de 10.500 quilos se tornará uma adição notável à coleção War Memorial & # x27s.
& quotÉ & # x27s muito grande para caber dentro de nossa galeria, então & # x27s realmente foi colocado do lado de fora & quot, disse ele.
& quotÉ & # x27s um arranjo temporário em que & # x27 temos um túnel que sai de dentro do edifício, vai entrar na ponte, para que você possa ter a experiência de estar na ponte de um navio de guerra australiano ativo. & quot
Fletcher diz que relatos em primeira mão de membros da tripulação farão parte da exposição.
"Vários ex-membros da tripulação conversaram conosco", disse ele.
& quotO Brisbane esteve em operação por mais de 30 anos, portanto, é um período de tempo considerável, mas sim, nós & # x27fizemos o nosso melhor para falar com a equipe de Brisbane e imagino que & # x27 continuaremos a fazê-lo ao mesmo tempo que montamos a história. & quot
Sua Brisbane: passado e presente
A área de Teneriffe foi uma engrenagem vital nas forças navais australianas-americanas durante a Segunda Guerra Mundial. O antigo Capricorn Wharf era uma base de submarinos dos Estados Unidos e, logo ao sul dele, ficava a base HMAS Moreton da Marinha australiana.
O Capricorn Wharf voltou ao serviço civil como um cais comercial após a guerra, e então foi demolido quando o distrito de Teneriffe iniciou sua renovação urbana.
O HMAS Moreton continuou como base naval até ser desativado em 1994 e demolido logo depois. Isso permitiu a construção de Freshwater Apartments (abaixo) no local.
(Foto: Câmara Municipal de Brisbane no flickr)
Aqui estão algumas fotos do HMAS Moreton pouco antes de ser demolido.
(Foto: Memorial de Guerra Australiano P00294.001_1943)
A seguir, temos uma fotografia do início dos anos 1970 do HMAS Yarra atracado no cais do HMAS Moreton. O subúrbio de New Farm e a Story Bridge são visíveis atrás da base.
(Foto: RAN Historical, Heritage Collection Image ID NO. 04289)
Uma placa memorial lembrando os WRANS que serviram no HMAS Moreton foi fixada em uma pedra no local anterior.
3 comentários:
HMAS Moreton estava em Garden Point durante a Segunda Guerra Mundial. O local onde os apartamentos Freshwater estão hoje foi a RAN Navy Victualling Store durante a Segunda Guerra Mundial e mais tarde tornou-se HMAS Moreton em 1960. Eu acredito que a placa para NS está localizada em Garden Point e a Foto dos WRANS da Segunda Guerra Mundial também estava em HMAS Moreton em Garden Point. http://www.ozatwar.com/ran/hmasmoreton.htm
& quotAcredito que a placa para NS & quot deveria ter lido & quotAcredito que a placa para WRANS & quot
Obrigado pelo esclarecimento, Peter.
HMAS BRISBANE
Este livro da Marinha australiana é de autoria do contra-almirante Ken Doolan AO, que durante sua carreira naval foi o comandante do HMAS Brisbane. Seu comando mais antigo sendo o Comandante Marítimo da Austrália e comandante operacional de todas as forças combatentes australianas desdobradas para a Guerra do Golfo. O HMAS Brisbane foi o terceiro e último destruidor de mísseis teleguiados construído pelos americanos adquirido pela Austrália em meados dos anos 1960.
O navio de guerra tem a distinção única de ser o único contratorpedeiro australiano desdobrado em serviço ativo para dois conflitos importantes durante a segunda metade do século XX. Ela foi designada para um serviço ativo na Guerra do Vietnã em 1969 e novamente em 1971.
Vinte anos depois, Brisbane foi o único contratorpedeiro australiano enviado ao Golfo Pérsico durante a Crise do Golfo de 1990/1991 e a Guerra do Golfo.
The Bridge of HMAS Brisbane é uma exibição nas galerias Conflicts 1945 até hoje do Australian War Memorial.
O resto de Brisbane foi desativado em 2001 e afundado como um naufrágio na costa do sol de Queensland em 2005.
Lista de tripulação HMAS Brisbane 1ª e 2ª implantações
Comandante R. R. Calder, RAN
Comandante W. L. Robinson, RAN
Comandante B. J. Wriggles, RAN
Tenente Comandante P. I. M. Ferguson, RAN
Tenente Comandante D. A. Harries, RAN
Tenente Comandante V. R. Littlewood, RAN
Tenente Comandante J. G. McDermott, RAN
Tenente Comandante B. Orr, RAN
Tenente Comandante C. J. Slater, RAN
Tenente Comandante R. G. Taylor, RAN
Tenente Comniander B. L. Weeks, RAN
Tenente C. A. Barrie, RAN
Tenente M. Biddle, RAN
Tenente S. D. Brown, RAN
Tenente P.J. Cocking, RAN
Tenente R. I. A. Glenn, RAN
Tenente R. N. Hall, RAN
Tenente R. N. Jermyn, RAN
Tenente V. M. Nolan, RAN
Tenente cirurgião D. H. Owens, RAN
Tenente I. C. Watson, RAN
Tenente R. F. Williams, RAN
R49473 CPOQMG P. J. Hadler
R44604 CPOUC R. P. Jacobs
R27611 CPORP R.J. Morris
R47727 CPOFC N. A. Ross
R55434 POCD W. G. Burrows
R56477 POQMG H. R. Morgan
R5726O POQMG J. B. McClymont
R53209 POUW R. Norman
R93558 POUC P. W. Peard
R55383 POWM P. M. Procopis
R93O22POUC J. M. Williams
R543I7PORP R. J. Windebank
R59532 LSWM A. I-I. Anderson-Clemenc
R59480 LSPT L. E. Benfield
R56710 LSFC D. E. Beswick
R93171 LSRP W. Brouwer
R59667 LSRP R. J. Cato
R59671 LSUC C. V. Coiinor
R555l9 LSRP A. L. Dixon
R58963 LSQMG G. A. Donald
R62102 LSUC L. M. Dybing
R54545 LSFC J. F. Grimmond
R62650 LSWM G. A. Hattenfels
R64990 LSRP R. C. Hill
R59589 LSUW D. W. Jenkins
R59382 LSRP 0. K.Jurd
R93323 LSUC B. R. Mallet
R54578 LSWM L. J. Mitchell
R65249 LSRP K. F. O’Connell
R41763 LSRP P. A. Quinn
R57911 LSRP J. H. P. Van De Velden
R62548 LSRP A. J. Wood
R63725 ABCD D. S. Allan
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R54060 ABWM H. W. Barnes
R95705 ABUW J.J. Bensley
R62241 ABRP J. Benra
R65059 ABRP M. A. Bradford
R94782 ABWM S. Chaplin
R93487 ABRP P. J. Cottam
R54649 ABFC K. J. Cowell
R65071 ABUC B. J. Double
R66780 ABUC2 A. R. Flegg
R94798 ABRP W. R. Foster
R94799 ABRP P. C. Furk
R94425 ABQMG D. H. Gibbons
R64994 ABUC G. R. Jesser
R63871 ABQMG G. A. Lester
R64214 ABQMG L. J. Lewis
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R64374 ABQMG D. J. Littlechild
R65726 ABUC R. W. MackIin
R65500 ABRP D. W. Marsen
R64220 ABQMG G. P. Marshall
R65016 ABUC G. P. Miller
R66515 ABWM D. L. Morgan
R95004 ABRPJ. D. McDonald
R93325 ABUW K. D. McLeod
R65146 ABFC T. C. McSweeney
R64782 ABQMG R. J. Perkins
R65160 ABFC M. J. Pocock
R59621 ABFC T. J. M. Powell
R94845 ABWM P. G. Rawlings
R95654 ABFC R. T. Skinner
R65035 ABFC G. A. Slater
R63689 ABUC P. J. Smith
R59173 ABWM M. J. Talbot
R64488 ABQMG B. J. Taylor
R95058 ABRP J. W. Toshach
R62322 ABRP J. C. Troost
R64795 ABQMG M. J. Vallis
R65187 ABFC J. L. Whiting
R41782 ABRP C. V. M. Whitworth
R93601 ABUW N. R. Wood
R94871 ABRP M. J. Wood
R52722 ABWM A. J. Young
R96325 ORDQMG P. J. N. Ansen
R96328 ORDWM M. 0. Bancroft
R96341 ORDQMG I. G. Davies
R96347 ORDUW S. L. Eisenhuth
R96348 ORDWM D. G. Elder
R96349 0RDRP P. M. W. Fernvhough
R96350 ORDFC J. D. Firth
R96357 ORDWM E. G. Gooch
R96358 ORDRP R. G. Hall
R96359 ORDQMG G. Hamel
R96360 ORDRP C. A. A. Martelo
R96370 ORDQMG A. G. Knight
R96374 ORDRP R.J. Lawford
R96405 ORDUW G. G. Shaw
R96406 ORDUC A. W. Shearman
R67257 ORDUC J. W. Spinks
R96409 ORDQMG K. M. Sutherland
R96410 ORDUC C. W. Symonds
R96412 ORDRP H. Szaja
R96418 ORDRP D. J. Williams
R96421 ORDUW A. C. Woods
R55508 CCY D. W. Bain
R36163 CRS L. F. Moriarty
R59536 LRO P. C. Barnard
R62962 LTO D. T. V. Blair
R55608 LROS L. E. Bushell
R41759 LROS W. Flook
R58658 LRO K. R. Hankinson
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R93674 LTO G. G. Holmes
R59450 LRO T. N. Mander
R59219 LTO B.J. McNamara
R62138 LTO L. B. Minchin
R58175 LTO W. K. Phillips
R95079 ROS R. J. Allen
R59538 RO I. Barrons
R93175 ROS D. G. Calder
R94627 RO V. G. Ford
R64564 RO A. R. Hatcher
R93318 RO R. A. Hersel
R62201 RO W. P. Lamb
R66106 PARA P. W. Mallie
R65581 PARA C. Mitchell
R65586 PARA D. L. Pepper
R93738 PARA W. R. Rushton
R59526 ROS C. B. Taeuber
R93759 ROS G. C. Walker
Ramo de Engenharia Marinha
R42405 NSl M. J. Clarke
R53692 MECH1 N. D. Ctercteko
R46375 MECH1 B. S. Davis
R53793 CME M. S. Gulliford
R54122 CME G. B. Hunt
R54463 ERA1 K. R Johnston
R48438 CERA R. L. Lark
R42277 NS1 F. A. Marshall
R42287 ERAI R. E. Sanders
R54030 MECH1 J. L. Sullivan
R44554 CME A. M. Tait
R53145 CERA W. E. Wernert
R42168 ERA2 R. A. Diciunas
R93199 MECH2 G. W. Farrow
R58l38 MECH2 E. L. Fielding
R59047 POME A. K. Humphrevs
R55632 POME R. A. Johnson
R57468 POME P. N. Kenny
R93122 MECH2 P. A. Knight
R64860 ERA2 J. 0. Morris
R57129 POME L. N. McPherson
R57891 POME G. P. Neilsen
R65359 ERA2 R. P. Renaud
R42876 ERA2 D. J. Shirvill
R49951 POME I. A. Simpson
R46829 POME L. L. Tippet
R58539 LME B. J. Bayliss
R59424 LME K. V. Bulmer
R93369 LME R. Carlton
R42745 ERA3 R. A. Cork
R58747 LME I. K. Ferguson
R94632 LME A. F. B. Gale
R93035 LME T. H. George
R59444 LME E. R. Jans
R63014 LME P. A. Keefe
R63991 LME B. Langley
R58393 LME K. L. Lawson
R57885 LME D. R. McClelland
R58695 LME D. M. Powell
R37656 LME B. R. Ramsay
R59630 LME L. G. Shephard
R93454 LME C. T. Steele
R62478 LME G. J. Stewart
R59408 LME B. A. Tobin
R59966 LME M. L. Webcke
R65457 ME R. J. Ackroyd
R96011 ME A. C. Attrill
R93431 ME E. Bahlij
R63923 ME M. G. Baker
R59757 ME P. A. Permuta
R58632 ME G. L. Batfield
R93792 ME G. W. Broome
R93172 ME L. G. Brown
R59533 ME L. Chaplin-Ardagh
R58427 ME L. A. Clothier
R90629 ME2 M. J. Coffey
R63943 ME K. J. Collins
R66178 ME M. L. Dalie-Nogare
R64677 ME P. E. Daniels
R58041 ME H. J. M. Diekema
R94613 ME R.J. Jantar
R59637 ME E. L. Ducat
R59574 ME D. W. Glew
R93841 MEJ: D. Gray
R62509 MEJ. C. Hampton
R93855 ME D. A. Honess
R94967 ME L. W. Horby
R63984 ME R. G. Jaifray
R59210 ME C. R. Jamieson
R66431 ME L. M. Johnson
R94667 ME D. K. Keltie
R94683 ME I. J. Liccioni
R59707 ME B. Matthews
R66860 ME2 D. J. Norquay
R95331 ME G. L. Obst
R64026 ME M. G. Richardson
R64722 ME G. H. Rogers
R64655 ME C. 0. L. Schluenz
R96087 ME2 M. R. Schumacher
R64727 ME R. J. Shilcock
R93948 ME G. M. Williams
R42401 SAC1 C. A. Benporath
R27766 EAC1 K. P. Benson
R42262 EAWI W. R. Collins
R42437 SAPI M. Creagh
R51150 CECJ. B. Dobson
R88155 CSAW P. Flynn
R51702 CASP H. E. Frey
R42422 SAPI K. A. Neil
R30205 CREWR H. D. O’Connell
R56629 CEWR W. J. F. Pierce
R42651 SAP2 A. K. Anderson
R54844 POEWE B. J. Collins
R42483 SAP2 R. L. Crawfoot
R53961 POEP J. M. Donato
R57851 POEWE G. A. Drudge
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R57455 POEC A. J. Godfrey
R57553 POEWE D. T. Hallam
R62577 POEWR A. Hutchcraft
R55787 POEWR A. Kish
R93534 POEWE M. G. Lester
R42506 SAW2 B. J. Millar
R47975 POEWR N. E. Swanson
R47251 POEP J. Teske
R42345 SAP2 P. M. Webb
R62968 LEMWE W. J. Bulloch
R59107 LEMWR I. D. Campbell
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R63095 LEMP P. A. Gover
R63400 LEMWE S. R. Grindrod
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R59309 LEMWE R. J. Jorgensen
R62280 LEMC J. B. Kramme
R59705 LEMP P. Maher
R62886 LEMWR J. F. Martin
R59059 LEMWR J. W. McMillan
R59926 LMWE P. D. O’Dowd
R62297 LEMC K. W. Oliver
R62149 LEMP J. C. Peterson
R62693 LEMWR R. T. Salter
R63051 LEMWE K. C. Smith
R64042 LEMC P. J. Tie
R63160 LEMWE C. W. Walker
R65186 LEMWE D. Whitehead
R93077 LEMWR K. Zarubin
R63927 EMP R. E. Billingsley
R66166 EMWR2 B. K. Bullock
R66167 EMWR2 J. F. Burton
R66310 EMWRJ. T. Cecchi
R62972 EMWE L. V. Christian
R63767 EMWR D. G. Coombe
R62850 EMPJ. F. Fitzgerald
R62854 EMP I. MeL. Galloway
R62860 EMP B. L. G. Harvey
R94034 EMWR A. W. Hawkins
R43115 EMP J. M. Hodgson
R54465 EMP P. L. Joy
R625I4EMP J. G. Kelly
R62281 EMP R. J Krygsman
R93875 EMWR M. L. Lampo
R41762 EMP A. L. Macleod
R63283 EMC D. S. Mclnnes
R65747 EMWR D. R. Sandquest
R62935 EMP J. G. Van Eyck
R62706 EMWR K. J. Walker
Filial de Abastecimento e Secretariado
R57435 POSTD L. G. Benn
R59292 POCK M. J. Fitzgerald
R58017 POSy P. J. Flockhart
R62752 POSTD M. W. Glynn
R53971 POWTR W. L. Harris
R54604 POCK C. 0. Tesouras
R38610 POCK W. C. Thompson
R57106 POSTD T. A. Winterbottom
R54326 LCK N. S. Anderson
R59693 LSTD V. L. Hinds
R50183 LCK D. T. Jones
R42552 LSAV G. B. Langan
R93714 LCK K. M. Murrell
R59005 LWTR R. A. C. Smith
R63441 LSAN R. J. Tweedie
R93758 LWTR V. D. Venaglia
R65910 LSTD B. J. Worth
R64282 WTR G.J. Cheney
R95404 CK2 A. K. Clarke
R59675 STD R. L. Critchley
R95532 CK C. B. Daly
R53505 SAN D.J. Desenhou
R93194 STD W. J. Edwards
R95542 CK T. A. Goodley
R64299 STD T. R. Green
R65235 CK B. G. Kramer
R67129 CK2 R. F. S. Maconachie
R95607 CK W. R. Matthews
R59402 STD G. N. Renshaw
R66523 STD R. A. Roberts
R95664 CK W. M. Studley
R94742 SAV R. W. Terry
R65447 CK S. W. Watkins
R95071 STD N. L. Wenban
R65826 SAN C. Wilcock
R62943 SAN T. M. Wild
R62067 LASE G. Sommer
R59731 LAMET J. R. Spalding
R63856 NAPHOT C. J. Hicks
Segundo implantação do HMAS Brisbane
16 de março de 1971 - 15 de outubro de 197
Oficial Comandante
Capitão R. G. Loosli, RAN
Diretor Executivo
Tenente Comandante E. T. Keane, RAN
Comandante W. R. Wheeler, RAN
Tenente Comandante E. S. Bell, RAN
Tenente Comandante P. R. Bowler, RAN
Tenente Comandante R. T. Derbidge, RAN
Tenente Comandante L. G. Terry, RAN
Tenente Comandante H. E. F. Tooth, RAN
Tenente Comandante B. L. Weeks, RAN
Tenente G. R. Cole, RAN
Tenente K. Flindell, RAN
Tenente cirurgião R. F. Haskett, RAN
Tenente Engenheiro R. Holme, RAN
Tenente Engenheiro D. Kitchin, RAN
Tenente I. R. McDougall, RAN
Tenente G. MacKinnell, RAN
Tenente R. H. Old, RAN
Tenente elétrico V. D. P. O’Regan, RAN
Tenente G. D. Prass, RAN
Tenente D. J. Ramsay, RAN
Tenente H. W. Thomsett, RAN
Tenente I. C. Watson, RAN
Sub-LieutenantJ. R. Lord, RAN
Subtenente W. F. A. Wilson, RAN
R37898 CPOCOX E.J. Stokes
R93078 CPOUW D. J. Anderson
R52159 CPORP F.J. Brennan
R27832 CPOFC P. N. Dewar
R49473 CPOQMG P. J. Hadler
R52783 CPOUC R. T. McLaren
R59016 POWM W. J. Bastow
R93644 POUC P. A. Dawson
R57034 PORP D. A. Dunlop
R93211 POWM R. A. Harvey
R51350 POFC L. W. Horton
R63265 POUC F. King
R57346 POCD B. P. Paulsen
R53837 POQMG D. W. Reddick
R47125 POFC B. J. Welsh
R62492 LSUW J. R. Avery
R64897 LSRP D. J. Barnewall
R95705 LSUW J.J. Bensley
R63932 LSPT W. T. Bradford
R62339 LSWM C. L. Brown
R64500 LSCOX P. D. C. Brown
R65472 LSRP I. K. Craine
R67208 LSRP W. J. Futcher
R63964 LSQMG J. A. Giltrap
R95739 LSWM V. W. Gunnee
R94445 LSUC G. Hartwell
R65784 LSUC A. W. Hayton
R64628 LSRP N. I. Hoey
R66659 LSRP D. Kirkpatrick
R66734 LSRPJ. A. Lynch
R103467 LSFC G. K. McAdam
R94997 LSFC V. E. Miatke
R93250 LSRP A. J. Nelson
R96244 LSRP D. K. O’Connell
R55482 LSRP W. B. Parker
R66865 LSRP A. P. Quinn
R65162 LSQMG W. A. E. Raff
R94726 LSQMG J. T. Schmidt
R95976 LSWM A. J. Starr
R63439 LSUW L. D. Thomas
R66616 LSRP R. E. Tyson
R96300 LSQMG P. L. Van-Der-Togt
R64255 LSRP R. A. Warner
R103622 ABFC P. W. Alexander
R104903 ABRP P. 5. Applebee
R65093 ABCD R. A. Barclay
R104916 ABFC C. Billingsley
R103454 ABQMG A. Bovinos
R96465 ABFC R. J. Donne
R96154 ABUC A. L. Emmerton
R105534 ABRP G. H. P. Garstin
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HMAS Brisbane (D41)
Autoria: JR Potts, AUS 173d AB | Última edição: 22/06/2016 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.
HMAS Brisbane era um destruidor de mísseis guiados classe Perth construído pelos Estados Unidos como um destróier classe Charles F. Adams modificado. A Royal Australian Navy (RAN) comprou os destróieres da classe County da Grã-Bretanha, no entanto, a RAN sentiu que o sistema de mísseis Sea Slug tinha limitações. O Sea Slug era uma arma de alto desempenho com uma probabilidade de morte única de 92%. Ele era limitado devido aos seus complexos requisitos de manuseio e cada navio da classe County era equipado com apenas um único radar de controle de fogo capaz de identificar e engajar apenas um alvo por vez. O RAN revisou todas as opções e encomendou dois destróieres modificados da classe Charles F. Adams da Defoe Shipbuilding Company de Bay City, Michigan, em janeiro de 1962. Um terceiro foi encomendado em junho de 1963 como HMAS Brisbane (D41).
A modificação exigida pelo RAN para Defoe para os navios americanos foi a adição de duas cabines de convés largas entre os funis para o sistema de mísseis Ikara ASW, construído para conter um lançador de míssil de braço único em vez de um lançador de braço duplo. Os navios foram os primeiros de uma série de projetos americanos a entrar em serviço na RAN. O míssil Ikara era um míssil anti-submarino lançado pela RAN, que recebeu o nome de uma palavra aborígine australiana para "atirar vara". Um torpedo acústico homing tinha um alcance de 10 milhas náuticas (19 km), usado como um ataque de reação rápida contra submarinos a curta distância sem risco para o navio atacante. O torpedo foi projetado para voar até a área geral do alvo, então submergindo como um torpedo, dando ao submarino menos tempo para responder e mirar no destruidor.
A construção do HMAS Brisbane foi encomendada e ela foi demitida por Defoe em fevereiro de 1965. Enquanto o navio estava em construção, os futuros tripulantes australianos vieram a Bay City para treinar no navio e prepará-lo para o comissionamento. Alguns membros da tripulação vieram com suas famílias, mas, sem alojamento temporário suficiente disponível, os residentes locais se apresentaram e forneceram acomodações para os aliados americanos de Down Under. O navio foi lançado em 5 de maio de 1966, e ela foi batizada pela esposa do Lord Mayor de Brisbane, que agradeceu aos construtores por seu excelente trabalho. Muitos australianos vieram aos Estados Unidos para a cerimônia e 5.000 pessoas testemunharam o lançamento. Brisbane, apelidada por sua equipe de "Steel Cat", foi comissionada na RAN em 16 de dezembro de 1967.
Ao retornar às suas águas domésticas, ela completou seus testes de mar e, em 1969, Brisbane foi enviado ao Vietnã e serviu como um navio antiaéreo em apoio aos porta-aviões americanos na Estação Yankee no Golfo de Tonkin. Ela participou de duas operações importantes durante a Guerra do Vietnã - "Sea Dragon" e "Market Time". A Operação Sea Dragon foi uma série de operações navais para encontrar e interromper rotas marítimas de suprimentos indo para o sul do Vietnã do Norte para o Vietnã do Sul. O objetivo das forças do Sea Dragon era a interceptação e destruição da WaterBorne Logistic Craft (WBLC) - desde grandes barcaças autopropelidas até pequenos juncos e sampanas. Como alguns alvos estavam localizados em terra, a Steel Cat usaria suas armas de 5 polegadas para destruir alvos terrestres quando necessário.
A Operação Market Time foi outro esforço da Marinha dos EUA para impedir que tropas e suprimentos fluam por mar da operação de abastecimento do Vietnã do Norte para o Vietnã do Sul. A maioria dos navios aliados operou nas águas costeiras da fronteira com o Camboja ao redor do sul do Vietnã e ao norte em direção a Da Nang. Os arrastões norte-vietnamitas construídos na China podiam transportar várias toneladas de armas e munições. Sem usar bandeiras de identificação, os navios manobrariam no Mar da China Meridional e, sob o manto da escuridão, fariam viagens em alta velocidade para a costa do Vietnã do Sul. Os navios usados no Market Time - como o HMAS Brisbane - operaram dia e noite e em qualquer condição climática por mais de oito anos, cumprindo o dever de minimizar a entrega de material de guerra no Vietnã do Sul.
O RAN também auxiliou em desastres naturais, quando possível. Chegou um momento em que o ciclone Tracy atingiu a Austrália e muitos navios no mar foram perdidos ou afundados. A RAN patrulhou as águas costeiras à procura de sobreviventes. Relatórios afirmam que mais de 22 pessoas foram perdidas no mar e 49 pessoas morreram em terra. Darwin também foi atingido e a RAN enviou treze navios (incluindo Brisbane) para transportar suprimentos para as pessoas como parte da "Operação Marinha Ajuda Darwin" - a maior operação humanitária já realizada pela RAN.
Em 1991, Brisbane e a RAN apoiaram a coalizão internacional enviando forças militares para a Guerra do Golfo Pérsico de 1991, conhecida como Tempestade no Deserto. Brisbane passou por modificações antes de seu desdobramento - dois sistemas de armas Vulcan Phalanx Close-In Weapon (CIWS) foram adicionados para defesa aérea de curto alcance, seus sistemas de comunicação foram atualizados, lançadores de chaff foram adicionados, assim como painéis absorventes de radar. A contribuição da Austrália para a Guerra do Golfo Pérsico de 1991 foi estritamente de natureza naval e destinada a apoiar o Grupo de Trabalho Naval que fazia parte da frota multinacional no Golfo Pérsico e Golfo de Omã sob a Operação Damasco. Brisbane também implantou três Clearance Divers para ajudar na localização e destruição de minas marítimas que ameaçam o Golfo. Além disso, Brisbane enviou equipes médicas para um navio-hospital dos Estados Unidos, dando suporte às Forças da Coalizão durante esta campanha. Brisbane foi premiada com a Menção de Unidade Meritória do governo australiano por suas ações na guerra.
Brisbane foi desativado em 19 de outubro de 2001, e o governo australiano decidiu que ela seria afundada como um naufrágio na costa de Queensland. Antes do naufrágio, sua ponte e uma de suas armas de 5 polegadas (127 mm) foram removidas e colocadas no Australian War Memorial em Canberra para lembrar sua importante contribuição para a história do RAN. Brisbane foi afundado a aproximadamente 5 quilômetros (3,1 milhas) da costa em 31 de julho de 2005, em 30 metros (98 pés) de água. O topo de seus funis pode ser visto apenas três metros abaixo da água na maré baixa.
Nomenclatura de navios australianos
Cruzeiros pesados de classe Austrália
O HMAS Australia e Canberra da classe County formaram a espinha dorsal da RAN de 1928 a 1943 (o HMAS Canberra foi afundado em ação). Ambos carregavam oito canhões de 8 polegadas (203 mm) em quatro torres gêmeas e eram navios espaçosos que entraram em serviço na década de 1920. Em 1940, eles já eram bem utilizados e as tripulações bem experientes.
HMAS Australia
Estes cruzadores pesados foram colocados na John Brown & # 038 Company, Clydebank em 1925. O HMAS Australia entrou em serviço em 1928 e, após treinar em águas domésticas e alguns cruzeiros no Pacífico, foi enviado para a estação mediterrânea de 1934-1936, durante o Abyssinia Crisis. De volta ao Sudoeste do Pacífico, ela permaneceu em suas águas até o início da guerra até meados de 1940.
Ela foi enviada para o Atlântico oriental em busca de navios alemães e de Operação Ameaça (a batalha de Dakar). She operated from January 1942 from home waters to the Indian Ocean. As the flagship of the ANZAC Squadron in she later joined Task Force 44 and later TF 74, covering amphibious landings until 1945.
HMS Australia through the Panama Canal in March 1935
HMAS Australia took part in the battle of the Coral Sea, Savo Island, Guadalcanal and Leyte Gulf, and New Guinea. She was badly hit by kamikaze in the Lingayen Gulf, survived but was not repaired in Australia because of other priorities. Instead she limped back with summary repairs to the UK, and stayed there until the end of the war.
HMAS Australia took part in the British Commonwealth Occupation Force in Japan and was a training ship in 1950, decommissioned in 1954, sold in 1955.
HMAS Australia in 1953
HMAS Camberra
HMAS Camberra was commissioned in 1928, alternating between deployments in home waters and China Station. From June 1940 she started escort convoys bound to Sri Lanka and South Africa. From mid-1941, she started hunting patrols, tracking down auxiliary cruisers and commerce raiders. She later patrolled around New Guinea, and later Malaysia and Java. She joined TF 44, and participated to the Guadalcanal Campaign, taking part in the battle of Tulagi.
HMAS Camberra at King’s warf in Australia before the war
In August 1942, she took part in the Battle of Savo Island, was badly damaged, and finally sunk in the infamous “Ironbottom Sound” by fellow American destroyers to avoid capture. British Rear Admiral Victor Crutchley, raised hi mark on HMAS Australia. A Baltimore-class cruiser was renamed USS Canberra to pay homage to the the brave cruiser’s crew.
HMAS Camberra at Sydney in 1936
HMAS Shropshire arriving in Sydney by 1945
Leander class light cruisers
HMS Perth
Three modern Modified Leander-class light cruisers Hobart, Perth, and Sydney, which mounted 6-inch (152 mm) guns became the staple of the RAN cruiser force. They were part of the large Leander class cruisers, also built for the Royal Navy and the RNZN. Australia had the Lion share. They were brand new ships with four twin turrets, Washington standard. The design was influenced by the York class heavy cruisers, and intended to better protect the British Empire extensive trade network. Secondary armament was four 4-inch guns, later eight in twin mounts, and 12 Vickers 0.5 inch machine guns in quadruple mounts, later replaced. The original four 21-inch torpedo tubes were also later removed, and for a time, two Fairey Seafox seaplanes were carried on board.
Their overall armor was limited to 845 tonnes, so they can reach 32 knots. Their machines were not located in separated accommodations, so that damage in this area was likely to shut down all boiler rooms. This was corrected on the next Arethusa class light cruisers. Achilles and Leander went to the RNZN, HMS Ajax, HMS Neptune and HMS Orion went to the RN and the remainder three, Apollo, Amphion and Phaeton were renamed Perth, Hobart and Sydney. They saw heavy action in the Mediterranean and afterward in the Pacific. See the leander class profiles for more informations.
HMS Perth in 1941
Light cruiser HMAS Adelaide
The Town-class cruiser Adelaide was built in Australia, the last of the large “Town” class light cruisers of the Royal Navy. She was built in Australia and therefore due to considerable delays (hence her nickname “HMAS Longdelayed”) she missed the great war. Completion depended of parts shipped from Vickers and WW1 wartime shortages, machinery and everything that could not be done in Australia.
Her final cost was 1,271,782 pounds, and her armament profited from wartime experience. She had nine BL 6 inch Mk XII naval guns and a QF 3-inch AA gun, QF 12-pounder 8 cwt field gun and four QF 3-pounder Hotchkiss saluting guns. Moreover she carried two 21-in torpedo tubes banks and depth charge racks. Until 1939 she served with the RAN, and visited New Zealand, Fiji, Hawaii, Canada and the USA. Via the Panama Canal she also visited the Caribbean, eastern Canada and Portsmouth. By January 1925, she also visited the Mediterranean and returned home, transiting by Ceylon and Singapore.
In 1927, she sailed to the Solomon Islands after the Kwaio insurrection on Malaita, landing a party. in what was called the “the Malaita massacre”. Budget cuts had her placed into reserve in June 1928. Recommissioned in emergency in 1938 she was modernized with oil boilers and truncated funnels. removed. A 6-inch gun was removed as well as the field gun and old AA gun, plus the obsolete torpedo tubes and 4-in AA guns were installed alongside a new Fire-control system. Although she waited replacement by HMAS Perth, she found back in service at home on 1st September.
Wartime carrer:
HMAS Adelaide started with escort missions, later carrying a Free French governor to take possession of New Caledonia. She collided on her way back with the merchant ship SS Coptic and later deterred the Vichy sloop Dumont d’Urville to intervene. She also patrolled around New Guinea and sailed to Garden Island in May-June 1942. Refitted, she received new anti-aircraft guns, six American 20 mm Oerlikon. In June-September 1943 she would receive but four depth charge throwers while one 6-inch gun removed, and two 4-in guns were kept.
In Sydney during a Japanese midget submarine attack she escaped any damage. Later she started escorts from Fremantle, to the Indian Ocean. In November 1942 she teamed up with HNLMS Jacob van Heemskerk and two Australian corvettes as escorts and spotted the German blockade runner Ramses, which scuttled.
She was back in action after a refit in October 1944. Se went on escorting vessels from Fremantle until the fall of 1944, was decommissioned on 26 February 1945 and became naval base tender until May 1946, sold for BU three years later.
V class destroyers
Five V-class destroyers, HMAS Vampire, Vendetta, Voyager, Waterhen arrived in 1933, remaining in service in WW2 had their aft torpedo tubes bank removed and replaced by a 12pdr AA gun plus 2-4 x 20mm Oerlikon guns plus four 0.5in AA heavy machine guns. The destroyer leader HMS Stuart was transferred to led the pack in October 1933. Three would being sunk or scuttled in 1941-1942. They served in the Mediterranean where the became the infamous “Scrap Iron Flotilla”.
Arunta class destroyers
Three Tribal-class ships built in cockatoo NyD an used by the RAN. HMAS Arunta was launched in november 1940, Warramunga in February 1942 and Bataan in January 1944. At launch they had the usual three twin mounts with 4.7-inch (120 mm) guns, a twin 4-inch (100 mm) mount, six single 20 mm Oerlikon AA and a single quadruple 2-pdr Bofors plus a single 21-inch (530 mm) quadruple torpedo tubes bank and two DCT with 46 depht charges in reserve. Their radar suite comprised the SG1, SG4, 285P4 and 253P. In the fall of 1945, the Oerlikons were retired, replaced by another single Bofors gun. They were modernized in 1949-50 and served until the late 1960s. None was lost in combat. They were quite active. HMAS Arunta for example soldiered in the Pacific, taking part in the New Guinea 1942–44 campaign, the battle of Leyte Gulf in 1944, Lingayen Gulf in 1945 and the campaign of Borneo in 1945.
Especificações
Displacement: 1,990 tons/2,122 tons (1945)
Dimensions: As Tribal class
Powerplant: Two Parsons geared turbines 44,000 hp, 36.5 knots.
Crew: 13 officers, 247 sailors in 1945.
Nizam class destroyers
HMAS Nizam, Napier, Nestor, Norman were “J” class ships transferred to Australia in 1941. Specs as “J” class ships. Apart HMAS Nestor, sunk by a Stuka in the Mediterranean in June 1942, the others were returned to UK in 1945. By that time they were fitted with a type 286/P radar two 2 DCT and one DCR (plus 45 DCs), the type 271 or type 293, type 291 radars. Nizam in addition had an extra 40/56 Bofors Mk III in place of a TT bank.
Quillian class destroyers
“Q” class destroyers transferred in 1943-45 to the RAN. Data identical to the class and “R” class. Comprised the HMAS Quiberon, Quality, Queenborough, Quickmatch, and Quadrant. The transfer became permanent from 1950. Apart HMAS Quality which was BU in 1958 the three others were modernized as Type 15 ASW Frigates and served until the 1970s.
Yarra class Sloops
Four sloops, Parramatta, Swan, Warrego, and Yarra. It seems however that only Swan and Yarra were in commission. These were Grismby class first laid down in 1933. In 1935-36, HMAS Yarra and Swan, and in 1939-40 HMAS Parramatta and Warrego followed.
Barcoo class Frigates (1943)
HMAS Barcoo – credits https://www.navy.gov.au/
These were River class Frigates were built in Australia, at Cockatoo (Barcoo, Barwon), Walker (Burdekin, Diamantina), Marts Dock (Gascoyne, Lachlan, Hawkesbury, Macquarie). The last was launched in March 1945 and completed in 1946. Armament differed a bit from usual River class ships with two 4-in/45 QF Mk XVI HA (or Mark XIX on Burkedin), and six to eight 20 mm and at the end of the war one to three additional 40 mm Bofors.
BAR-class Boom defence vessels (1939)
HMAS Koala, Kangaroo and Karangi were built at the Cockatoo Docks and Engineering Company, launched between November 1939 and August 1941. They were basically copies of the 71 British net tender vessels built at the start of the war. They displaced 533 long tons, measured 41.14 m (135 ft 0 in) by 7.77 m (25 ft 6 in) in beam and a draught of 3.81 m (12 ft 6 in), for a top speed of 9.5 knots (17.6 km/h 10.9 mph), a complement of 30 and armed with a single 12-pounder gun. When not used to tend and lay nets, they were used as coastal patrol ship.
Bathurst class Corvettes (1940)
60 corvettes in all, including four cancelled and derived from the British Bangor class minesweepers (commonly known as corvettes), and ASW Corvettes manned by Australian crews and built in Australian shipyards. They were part of the Commonwealth Government’s wartime shipbuilding programme. 20 more were built on Admiralty order, manned and commissioned by the RAN. Thirty six were built for the RAN and four for the RIN (Royal Indian Navy). They were soon known in the RAN as ‘maids of all work’ but also infamously ‘rolling on wet grass’ by their crews. Mutinies erupted because of poor accomodations, living conditions, heavy and difficult workloads. They achieved 6,700,000 nautical miles (12,400,000 km 7,700,000 mi) during these missions of ASW escort between the Atlantic, Pacific and Mediterranean.
At a cost of A£250,000 per vessel, they were quite versatile, equipped with an asdic, and able to fitted with depth charges or minesweeping gear. They were originally ordered to replace the three 1937 Bar-class boom defence vessels and designed by the Rear Admiral P. E. McNeil McNeil in February 1939. Construction took place between 1940 and 1942. The first were built at Cockatoo shipyards, followed by many others: Broken Hill Pty Co Ltd, Walkers Limited, Evans Deakin & Company, HMA Naval Dockyard, Morts Dock & Engineering Co, Poole & Steeland State Dockyard. Five were lost in operations and two preserved as museum ships as for today. The RAN had them decommissioned in 1960 but they served for most of the cold war in the Indian Navy, RNZN, Dutch Navy, and Indonesia after the independence, Turkey, Pakistan and even the Chinese PLAN.
A standalone post will be done on the topic.
Specifications:
Displacement: 599 tonnes (standard)/944 tonnes (full war load)
Dimensions: 56.69 x 9.45 x 2.59 metres
Powerplant: Triple expansion, 2 shafts, 2,000 hp 15 knots
Armament (variable): 1 × 12-pdr/4 in Mk XIX gun, 1 × 40 mm Bofors, 2–3 × 20 mm Oerlikon, 40 depth charges
Crew: 85
Support ancillary craft
The list is not limitative. Lots of hole and difficulty to pinpoint single ships.
HMAS Abraham Crijnssen: An ex-Dutch Minesweeper, refugee in Sydney when Java fell.
HMAS Adele (ex-HMAS Franklin): A yacht, requisitioned in 1939 and used as patrol ship and later stores carrier.
63 Ft USN standard rescue boat (ASR) – A serie was built
Landing ship infantry
HMAS Westralia in 1944 (AWM)
Three LSIs were operated in 1945 by the RAN. These Landing Ships Infantry were the HMAS Kanimbla, HMAS Manoora, and HMAS Westralia. They had been built as civilian steamers, requisitioned converted first as armed merchant cruisers in 1939. But due to the developments in amphibious operations, order was given to take them in hands for a conversion as LSIs, in 1943. After conversion, they took part in joint allied amphibious assaults in the South West Pacific Area. On average each could carry 1,200 troops. As customary for other USN amphibious ships, landing crafts were hoisted down and the troops embarked in these along rope ladders. Theyr remained in service as transports until 1949 and later converted back to civilian use and returned to their owners. To replace them, the RAN would borrowed six Landing Ships Tank (LSTs) from the Royal Navy. Thsy will stay in service until 1955. In practice they were used as versatile base vessels and not amphibious operations.
Australian auxiliary ships (1943-45)
HMAS Bungaree
Taken as an example of the many auxiliaries of the fleet. The RAN lacked the time and facilities to built military ships for many purposes, so the natural way was to requisition civilian vessels. Many were therefore available in September 1939, soon converted as merchant armed cruisers, with extra guns and military crews. However from September 1940 the government prepared a plan for the defence of the Australian shores including mines. Ford Australia was already contacted in October 1939 to produce mine units and their shells and sinkers at Geelong. To operate them, a 3,000 tonne merchant vessel was to be requisitioned and converted as a minelayer.
The coastal freighter Bungaree was seized and set for conversion from 10 October 1940 in Sydney. HMAS Bungaree as renamed after an indigenous guide, and Aboriginal community leader playing a considerable role during the cartographic exploration of the Australian coastline in 1801-03. The ship’s cargo holds now were set to serve as mine magazines and a minelaying control post was placed with communications on the bridge and a mining deck plus cranes and two sets of rails. These were contact mines launched from the stern of the ship. Commissioned at Garden Island, Sydney, under Norman Calder on 9 June 1941 her first trip started ten days later, and she was posted to Geelong. She first trained with dummy mines in Port Phillip Bay with HMAS Toorie. For her first mission she departed with 254 mined on 30 July with HMAS Sydney, to the city of the same name to be fitted with 12 pdr HA/LA guns and a 28 foot survey motor boat. For the rest of her carrer see the complete article on navy.gov.au.
The story of HMAS K9, the sole Australian submarine of WW2
K.IX was ordered in the Netherlands, on 27 June 1917, was launched on 23 December 1922 and commissioned into the Royal Netherlands Navy on 21 June 1923. Like most Dutch submersibles she was affected to the Netherlands East Indies from 13 May 1924. In 1941 the IJA launched its offensive and the K IX was by then out of commission but was reactivated in emergency in March 1942. After the fall of the Netherlands East Indies the submersible escaped to Fremantle in Western Australia, by 13 March 1942.
By then, in May 1942 the Dutch government choose to offer K IX to the Royal Australian Navy and repatriate the crew. The Australians used it for ASW training. The submersible was refitted in Sydney from 12 May and in June she was damaged by a torpedo explosion during the Attack on Sydney Harbour.. Officially she became HMAS K9 by after long repairs 22 June 1943.
She saw little service however due to her poor condition, and was in partial commission, further immobilized by a battery explosion on 22 January 1944. There were no spare parts so she was decommissioned on 31 March 1944 and stayed only 31 days at sea, recommissioned later as an oil lighter, washed ashore near Seal Rocks, on New South Wales in June 1945 while under tow and latter scrapped in situ. Her remnants were located in 1999 and the site is now known as Submarine Beach. Previously, the RAN once operated during WW1 the AE1 lost off Bismarck Archipelago and AE2 in torpedoed in the sea of Marmara by a Turkish TB in 1915. Next, six J1 class submarines were transferred in 1919 and served until BU in 1924-26.
