325º Grupo de Caças (USAAF)

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325º Grupo de Caças (USAAF)

História - Livros - Aeronave - Linha do tempo - Comandantes - Bases principais - Unidades de componentes - Atribuído a

História

O 325º Grupo de Caças lutou na Tunísia, Pantelleria, Sicília e na Itália continental, então se tornou uma unidade de escolta apoiando os bombardeiros pesados ​​com base na Itália em seus ataques pela Alemanha e Europa ocupada.

O grupo foi constituído como 325º Grupo de Caças em 24 de junho de 1942 e ativado em 3 de agosto de 1943. Ele treinou com o P-40, e então usou essa aeronave quando se mudou para o Norte da África em janeiro-fevereiro de 1943, onde se juntou à Décima Segunda Aérea Força. O plano original era que a unidade se juntasse à Nona, mas a escassez de aeronaves na Tunísia significava que ela tinha que ser enviada às pressas para o combate.

O grupo fez sua estreia no combate em 17 de abril de 1943. Foi usado para escoltar bombardeiros médios, em missões de ataque ao solo e para varreduras ao longo das costas da Argélia e da Tunísia.

O grupo lutou na fase final da campanha da Tunísia. Em seguida, participou da redução de Pantelleria, um raro exemplo de uma batalha vencida inteiramente do ar. O grupo então apoiou a invasão da Sicília.

O grupo recebeu uma Menção de Unidade Distinta por um ataque à Sardenha em 30 de julho de 1943, quando atraiu uma formação maior de aeronaves do Eixo para o ar e destruiu metade delas.

Do final de setembro até meados de dezembro de 1943, o grupo se converteu no P-47. Em seguida, mudou-se para a Itália para ingressar na Décima Quinta Força Aérea. As operações foram retomadas em 14 de dezembro, desta vez como um grupo de escolta de caça de longo alcance apoiando os bombardeiros pesados ​​do XV.

Nessa função, o grupo participou de ataques à fábrica Messerschmitt em Regensburg, à fábrica de tanques Daimler-Benz em Berlim e a uma ampla gama de alvos estratégicos na Itália, França, Alemanha, Tchecoslováquia, Áustria, Hungria, Romênia e Iugoslávia.

O grupo recebeu um segundo DUC para um ataque de baixo nível de 300 milhas em 30 de janeiro de 1944 que atingiu as forças de caça da Luftwaffe que defendiam os campos de aviação em torno de Villaorba. O grupo voou em um nível mais baixo do que o resto do ataque. Os alemães detectaram os bombardeiros chegando e seus caças começaram a decolar. O 325º então ultrapassou os bombardeiros e se levantou para atacar os caças inimigos enquanto eles ainda estavam vulneráveis, obtendo 36 vitórias. O sucesso dessa operação permitiu que os bombardeiros pesados ​​realizassem seu próprio ataque sem encontrar oposição pesada.

O grupo encerrou as operações de combate em maio de 1945. Retornou aos Estados Unidos em outubro e foi desativado em 28 de outubro de 1945.

Livros

Pendente

Aeronave

Agosto de 1942 a final de 1943: Curtiss P-40 Warhawk
Final de 1943 a maio de 1944: República P-47 Thunderbolt
Maio de 1944-1945: Mustang P-51 norte-americano

Linha do tempo

24 de junho de 1942Constituído como 325º Grupo de Caças
3 de agosto de 1942ativado
Janeiro a fevereiro de 1943Para o Norte da África e a Décima Segunda Força Aérea
Dezembro de 1943À Décima Quinta Força Aérea
Maio de 1945Fim do combate
Outubro de 1945Para os Estados Unidos
28 de outubro de 1945Inativado

Comandantes (com data de nomeação)

Maj Leonard C Lydon: 3 de agosto de 1942
Tenente Coronel Gordon H Austin: 10 de dezembro de 1942
Tenente Coronel Robert L Baseler: 5 de julho de 1943
Col Chester L Sluder: 1º de abril de 1944
Tenente Coronel Ernest H Beverly: 11 de setembro de 1944
ColFelix L Vidal: 2 de março de 1945
Tenente Coronel WyattP Exum: 6 de junho de 1945
Tenente Coronel Wilhelm CFreudenthal: c. 30 de agosto de 1945-desconhecido

Bases Principais

Mitchel Field, NY: 3 de agosto de 1942
Hillsgrove, RI: c. 31 de agosto de 1942-23 de janeiro de 1943
Tafaraoui, Argélia: 28 de fevereiro de 1943
Montesquieu, Argélia: 5 de abril de 1943
Soukel-Khemis, Tunísia: 3 de junho de 1943
Mateur, Tunísia: 19 de junho de 1943
Soliman, Tunísia: 4 de novembro de 1943
Foggia, Itália: 11 de dezembro de 1943
Lesina, Itália: 29 de março de 1944
Rimini, Itália: c. 5 de março de 1945
Mondolfo, Itália: abril de 1945
Vincenzo Airfield, Itália: julho-9 de outubro de 1945

Unidades de componente

317º: 1942-1945
318º: 1942-1945
319º: 1942-1945

Atribuído a

Agosto de 1942 a janeiro de 1943: Boston Fighter Wing; I Comando de Caça; Primeira Força Aérea
1943: 47ª Asa de Bombardeio; XII Comando de Bombardeiro; Décima Segunda Força Aérea
Agosto de 1943: 42ª Ala de Bombardeio; Força Aérea Estratégica do Noroeste da África
Setembro de 1943 a outubro de 1943: 42ª Ala de Bombardeio; XII Comando de Bombardeiro; Décima Segunda Força Aérea
1943-44: 5ª Asa de Bombardeio; Décima quinta força aérea
1944-45: 306ª Ala de Caça; Décima quinta força aérea


325º Grupo de Caças

Constituído como 325º Grupo de Caças 01 em 24 de junho de 1942. Ativado em 3 de agosto de 1942. Treinado com P-40. Mudou-se para o Norte da África durante janeiro-fevereiro de 1943. Designado para o décimo segundo AF. Entrou em combate em 17 de abril. Escolheu bombardeiros médios, voou em missões de metralhamento e fez varreduras no mar a partir de bases na Argélia e na Tunísia. Participou da derrota das forças do Eixo na Tunísia, da redução de Pantelleria e da conquista da Sicília. Recebeu um DUC para ação sobre a Sardenha em 30 de julho de 1943 quando o grupo, usando táticas diversionistas, forçou um número superior de aviões inimigos no ar e destruiu mais da metade deles. Não voou em missões de combate do final de setembro a meados de dezembro de 1943, período em que o grupo mudou de avião e se mudou para a Itália. Começou as operações com o Fifteenth AF em 14 de dezembro, e depois envolveu-se principalmente em operações de escolta, usando P-47 até serem substituídos por P-51 em maio de 1944. Bombardeiros pesados ​​escoltados durante missões de longo alcance para atacar a fábrica Messerschmitt em Regensburg, o Fábrica de tanques Daimler-Benz em Berlim, refinarias de petróleo em Viena e outros alvos, como aeródromos, pátios de triagem e comunicações na Itália, França, Alemanha, Tchecoslováquia, Áustria, Hungria, Romênia e Iugoslávia. Também cobriu as operações de aeronaves de reconhecimento e metralhou alvos como trens, veículos e aeródromos. Recebeu o segundo DUC para uma missão em 30 de janeiro de 1944, quando o grupo voou mais de 300 milhas em altitude muito baixa para surpreender os caças inimigos que defendiam os aeródromos alemães perto de Villaorba, danificando gravemente a força inimiga, o 325º grupo permitiu que bombardeiros pesados ​​atacassem vitais alvos na área sem encontrar oposição séria. Operações de combate continuadas até maio de 1945. Retornado aos EUA em outubro. Inativado em 28 de outubro de 1945.

Ativado em 21 de maio de 1947. Organizado como um grupo de lutadores para todos os climas. 325th Fighter Group (All Weather) redesignado em maio de 1498, e 325th Fighter-Interceptor Group em maio de 1951. Equipado com P-61 em 1947, F-82 em 1948 e F-94 em 1950. Inativado em 6 de fevereiro de 1952.

325º Grupo de Caças redesignado (Defesa Aérea). Ativado em 18 de agosto de 1955. Atribuído ao Comando de Defesa Aérea e equipado com aeronaves F-86.

Esquadrões. 317th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319th: 1942-1945 1947-1952.

Estações. Mitchel Field, NY, 3 de agosto de 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 de agosto de 1942-23 de janeiro de 1943 Tafaraoui, Argélia, 28 de fevereiro de 1943 Montesquieu, Argélia, 5 de abril de 1943 Souk-el-Khemis, Tunísia, 3 de junho de 1943 Mateur, Tunísia, 19 de junho de 1943 Soliman, Tunísia, 4 de novembro de 1943 Foggia, Itália, 11 de dezembro de 1943 Lesina, Itália, 29 de março de 1944 Rimini, Itália, c. 5 de março de 1945 Mondolfo, Itália, abril de 1945 Vincenzo Airfield, Itália, 9 de julho-9 de outubro de 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 de outubro de 1945. Mitchel Field, NY, 21 de maio de 1947 Hamilton Field, Califórnia, 2 de dezembro de 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 de novembro de 1948 McChord AFB, Wash, 23 de abril de 1950-6 de fevereiro de 1952. McChord AFB, Wash, 18 de agosto de 1955-.

Comandantes. Maj Leonard C Lydon, 3 de agosto de 1942 Tenente Coronel Gordon H Austin, 10 de dezembro de 1942 Tenente Coronel Robert L Baseler, 5 de julho de 1943 Coronel Chester L Sluder, 1 de abril de 1944 Tenente Coronel Ernest H Beverly, 11 de setembro de 1944 Coronel Felix L Vidal, 2 de março 1945 Tenente Coronel Wyatt P Exum, 6 de junho de 1945 Tenente Coronel Wilhelm C Freudenthal, c. 30 de agosto de 1945 - desconhecido. Unkn, maio-dezembro de 1947 Tenente Coronel Gordon D Timmons, 2 de dezembro de 1947 Coronel Harold E Kofahl, c. Janeiro de 1948, tenente-coronel Walter C Hearne, 1948, tenente-coronel Kermit A Tyler, 6 de março de 1950, coronel George W Prentice, 27 de março de 1950-desconhecido coronel Raymond K. Gallagher, 1951-c. Fevereiro de 1952. Unkn, 1955-.

Campanhas. Combate aéreo, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunísia Sicília Nápoles-Foggia Anzio Rome-Arno Normandia Norte da França Sul da França Norte dos Apeninos Renânia Europa Central Vale do Pó.

Decorações. Citações de unidades distintas: Sardenha, 30 de julho de 1943, Itália, 30 de janeiro de 1944.

Insigne. Escudo: Per fess, zibelina e azul, um fess arqueado, argento, linha superior nebulosa, sobre tudo um relâmpago ou, emitido pelo chefe destro. Lema: Locare Et Liquidare - Localizar e liquidar. (Aprovado em 1º de outubro de 1951.)

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325º Grupo de Caças (USAAF) - História

O & quotDesert Shark & ​​quot é um curtiss P40-E Warhawk. Esta aeronave foi restaurada pela restauração Fagen Fighters, e os Fagens ganharam o Warbirds Grand Champion Gold Lindy pelo trabalho impecável e habilidade que foram necessários para restaurar esta aeronave clássica. O prestigioso prêmio Gold Lindy é concedido a menos de uma dúzia de aeronaves entre os mais de 2.500 showplanes que voam para Oshkosh, WI a cada ano para a associação de aeronaves experimentais & # 39s Airventure.

O 325º FG foi ativado em 3 de agosto de 1942 em Mitchell Field, NY. No final de agosto, eles se mudaram para Hillsgrove (Providence), RI, e começaram o treinamento para o combate no exterior. Os 317º, 318º e 319º Esquadrões de Caças foram atribuídos ao grupo. No início de janeiro de 1943, o grupo recebeu ordens para uma mudança permanente de estação para Langley Field, Virginia.

Enquanto estava em Langley, o Grupo recebeu o novo modelo P-40s e foi treinado para lançar seus aviões em um porta-aviões da Marinha. No dia 7 de janeiro, os pilotos voaram com seus aviões para a Naval Air Station, em Norfolk. Eles taxiaram seus aviões pelas ruas, com a ajuda de "wing walkers", até o USS RANGER, onde o pessoal da Marinha os içou para o convés. O Grupo embarcou para o Norte da África no dia 8 de janeiro, chegando ao litoral de Casablanca no final do dia 18.

Nas primeiras horas da manhã do dia seguinte, os pilotos lançaram seus Warhawks e voaram para sua primeira estação no exterior, Tafaraoui, na Argélia. O resto virou história. O 325º alcançou um dos recordes de combate mais impressionantes da AAF durante a Segunda Guerra Mundial.

Eles voaram todos os caças primários das Forças Aéreas do Exército, durante a guerra: o P-40 Warhawk, P-47 Thunderbolt e P-51 Mustang. Vinte e sete de seus pilotos alcançaram o status Ace (cinco ou mais vitórias aéreas). Eles voaram mais de 550 missões, alcançaram mais de 500 vitórias aéreas e receberam citações de unidade distinta por duas delas. O Grupo também obteve reconhecimento como a primeira unidade de caça da USAAF a voar para a Rússia, na primeira "missão espacial" da guerra, em 1944.

Em outubro de 1945, o grupo foi desativado, mas foi ativado mais uma vez para a Guerra da Coréia. A unidade passou por sucessivas ativações, inativações e redesignações. Hoje, a 325ª designação pertence à 325ª Ala de Caça, em Tyndall AFB, FL. Segundo a tradição da Força Aérea, a história e a linhagem do 325º FG original foram "concedidas" à ala ativa de hoje.


Foto de & quotDesert Shark & ​​quot de Robert Bell


P-40 e # 39s a bordo do USS Ranger

Motor:
Motor Allison V-1710-39 V12 com refrigeração líquida

Potência:
1150hp na decolagem 1350hp na configuração de emergência de guerra máxima

Peso:
6.350 libras. Vazio 8.280 libras. Decolar
Até 8.810 libras. Combate

Dimensões:
Envergadura: 37,33 pés
Comprimento: 31,67 pés
Altura: 12,33 pés
Diâmetros da hélice: 11 & # 39 6 & quot

Armamento:
Armas: metralhadoras M2 calibre 6 × .50
Bombas: bombas de 250 a 1.000 libras até um total de 2.000 libras

Atuação:
Velocidade máxima: 360 mph
Velocidade de cruzeiro: 270 mph
Alcance: 650 milhas
Teto: 29.000 pés.


325º Grupo de Caças (USAAF) - História

O 325º FG foi ativado em 3 de agosto de 1942 em Mitchel Field, NY. No final de agosto, eles se mudaram para Hillsgrove (Providence), RI, e começaram o treinamento para o combate no exterior. Os 317º, 318º e 319º Esquadrões de Caças foram atribuídos ao grupo. No início de janeiro de 1943, o grupo recebeu ordens para uma mudança permanente de estação para Langley Field, Virginia.

Enquanto estava em Langley, o Grupo recebeu o novo modelo P-40s e foi treinado para lançar seus aviões em um porta-aviões da Marinha. No dia 7 de janeiro, os pilotos voaram com seus aviões para a Naval Air Station, em Norfolk. Eles taxiaram seus aviões pelas ruas, com a ajuda de "andadores voadores", até o USS RANGER, onde o pessoal da Marinha os içou para o convés. O Grupo embarcou para o Norte da África no dia 8 de janeiro, chegando ao litoral de Casablanca no final do dia 18.

Nas primeiras horas da manhã do dia seguinte, os pilotos lançaram seus Warhawks , e voou para sua primeira estação no exterior, Tafaraoui, na Argélia. O resto virou história. O 325º alcançou um dos recordes de combate mais impressionantes da AAF durante a Segunda Guerra Mundial.

Eles voaram todos os caças primários das Forças Aéreas do Exército, durante a guerra: o P-40 Falcão de guerra , P-47 Raio , e P-51 Mustang . Vinte e sete de seus pilotos alcançaram o status de Ace (cinco ou mais vitórias aéreas). Eles voaram mais de 550 missões, alcançaram mais de 500 vitórias aéreas e receberam citações de unidade distinta por duas delas. O Grupo também obteve reconhecimento como a primeira unidade de caça da USAAF a voar para a Rússia, na primeira missão "quotshuttle" da guerra, em 1944.

Em outubro de 1945, o grupo foi desativado, mas foi ativado mais uma vez, para a Guerra da Coréia. A unidade passou por sucessivas ativações, inativações e redesignações. Hoje, a 325ª designação pertence ao 325º Fighter Wing, em Tyndall AFB, FL. De acordo com a tradição da Força Aérea, a história e a linhagem do 325º FG original foram "concedidas" à ala ativa de hoje.

Comandantes do 325º Grupo de Caças.

O Resumo Operacional do 325º Grupo de Caças.

Total de vitórias por tipo de aeronave para o 325º Grupo de Caças.

Uma lista de embalagem exigida dos pilotos no 325º Grupo de Caças

Estações no exterior e informações sobre Lesina, Itália

325th Fighter Group P-51 Mustang Inventory inclui números de série, nomes de aeronaves e pilotos

Mapa do movimento do grupo de Casablanca (janeiro 43) a Mondolfo (abril 45)


325º Grupo de Operações

o 325º Grupo de Operações é o componente voador da 325ª Asa de Caça, atribuída ao Comando de Combate Aéreo da Força Aérea dos Estados Unidos. O grupo está estacionado na Base Aérea de Tyndall, Flórida. Ele conduz o treinamento no Lockheed Martin F-22 Raptor e comanda um esquadrão operacional do Raptor. Ele dirige as operações de vôo e suporte de dois esquadrões F-22, um esquadrão de treinamento de caça, um esquadrão de suporte de operações e um esquadrão de suporte de treinamento.

O grupo foi ativado pela primeira vez em agosto de 1942 como o 325º Grupo de Caças em Mitchel Field, Nova York. Depois de treinar no Hillsgrove Army Air Field, em Rhode Island, o grupo mudou-se para o Norte da África em 1943, onde voou em missões de combate com o Curtiss P-40 Warhawk, ganhando uma Menção de Unidade Distinta por ações na Sardenha por engajar uma força superior de aeronaves inimigas e destruindo mais da metade deles. O grupo foi retirado do combate no outono de 1943 e re-equipado com o Republic P-47 Thunderbolt. Depois de se mudar para a Itália, o grupo voltou ao combate, ganhando uma segunda Menção de Unidade Distinta em janeiro de 1944. O grupo continuou em combate até o Dia do VE, retornando aos Estados Unidos no outono para inativação.

O 325º foi novamente ativado em 1947 como uma unidade de combate para todas as condições meteorológicas, movendo-se no final do ano para a Base Aérea de Hamilton. Califórnia. Ele assumiu a responsabilidade pela defesa aérea da costa norte do Pacífico depois de se mudar para a Base Aérea de Moses Lake, em Washington. Com o início da Guerra da Coréia, várias unidades da Guarda Aérea Nacional foram ativadas, uma das quais foi anexada ao grupo. Em dezembro de 1951, o grupo despachou um de seus esquadrões para a Coreia para fornecer defesa aérea em todas as condições meteorológicas para a região de Seul. No entanto, o Comando de Defesa Aérea (ADC) estava descobrindo que o grupo único e a organização da ala não se encaixavam em seu modelo de esquadrões de caça dispersos. Conseqüentemente, substituiu suas alas e grupos de caça por alas de defesa orientadas para a região e desativou o grupo em fevereiro de 1952.

Em 1955, o ADC implementou o Projeto Arrow, que substituiu seus Grupos de Defesa Aérea organizados no início dos anos 1950 por grupos de caça que haviam atuado durante a Segunda Guerra Mundial. O 325º foi ativado mais uma vez na Base Aérea McChord, em Washington, para substituir o 567º Grupo de Defesa Aérea, cujo pessoal, equipamento e missão assumiu. No ano seguinte, a 325ª Ala de Caça foi novamente ativada e, até 1957, o grupo era uma organização de papel, usada para atender a vários escritórios da ala. Foi desativado em 1960, com seu único esquadrão remanescente atribuído diretamente à 325ª Asa.

O 325º permaneceu inativo até 1991, quando foi novamente ativado como o 325º Grupo de Operações.


325º Grupo de Caças

Constituído como 325º Grupo de Caças 01 em 24 de junho de 1942. Ativado em 3 de agosto de 1942. Treinado com P-40. Mudou-se para o Norte da África durante janeiro-fevereiro de 1943. Designado para o décimo segundo AF. Entrou em combate em 17 de abril. Escolheu bombardeiros médios, voou em missões de metralhamento e fez varreduras no mar a partir de bases na Argélia e na Tunísia. Participou da derrota das forças do Eixo na Tunísia, da redução de Pantelleria e da conquista da Sicília. Recebeu um DUC para ação sobre a Sardenha em 30 de julho de 1943 quando o grupo, usando táticas diversionistas, forçou um número superior de aviões inimigos no ar e destruiu mais da metade deles. Não voou em missões de combate do final de setembro até meados de dezembro de 1943, período em que o grupo mudou de avião e se mudou para a Itália. Começou as operações com o Fifteenth AF em 14 de dezembro, e depois envolveu-se principalmente em operações de escolta, usando P-47 até serem substituídos por P-51 em maio de 1944. Bombardeiros pesados ​​escoltados durante missões de longo alcance para atacar a fábrica Messerschmitt em Regensburg, o Fábrica de tanques Daimler-Benz em Berlim, refinarias de petróleo em Viena e outros alvos, como aeródromos, pátios de triagem e comunicações na Itália, França, Alemanha, Tchecoslováquia, Áustria, Hungria, Romênia e Iugoslávia. Também cobriu as operações de aeronaves de reconhecimento e metralhou alvos como trens, veículos e aeródromos. Recebeu o segundo DUC para uma missão em 30 de janeiro de 1944, quando o grupo voou mais de 300 milhas em altitude muito baixa para surpreender os caças inimigos que defendiam os aeródromos alemães perto de Villaorba, danificando gravemente a força inimiga, o 325º grupo permitiu que bombardeiros pesados ​​atacassem vitais alvos na área sem encontrar oposição séria. Operações de combate continuadas até maio de 1945. Retornado aos EUA em outubro. Inativado em 28 de outubro de 1945.

Ativado em 21 de maio de 1947. Organizado como um grupo de lutadores para todos os climas. 325th Fighter Group (All Weather) redesignado em maio de 1498, e 325th Fighter-Interceptor Group em maio de 1951. Equipado com P-61 em 1947, F-82 em 1948 e F-94 em 1950. Inativado em 6 de fevereiro de 1952.

325º Grupo de Caças redesignado (Defesa Aérea). Ativado em 18 de agosto de 1955. Atribuído ao Comando de Defesa Aérea e equipado com aeronaves F-86.

Esquadrões. 317th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319th: 1942-1945 1947-1952.

Estações. Mitchel Field, NY, 3 de agosto de 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 de agosto de 1942-23 de janeiro de 1943 Tafaraoui, Argélia, 28 de fevereiro de 1943 Montesquieu, Argélia, 5 de abril de 1943 Souk-el-Khemis, Tunísia, 3 de junho de 1943 Mateur, Tunísia, 19 de junho de 1943 Soliman, Tunísia, 4 de novembro de 1943 Foggia, Itália, 11 de dezembro de 1943 Lesina, Itália, 29 de março de 1944 Rimini, Itália, c. 5 de março de 1945 Mondolfo, Itália, abril de 1945 Vincenzo Airfield, Itália, 9 de julho de 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 de outubro de 1945. Mitchel Field, NY, 21 de maio de 1947 Hamilton Field, Califórnia, 2 de dezembro de 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 de novembro de 1948 McChord AFB, Wash, 23 de abril de 1950-6 de fevereiro de 1952. McChord AFB, Wash, 18 de agosto de 1955-.

Comandantes. Maj Leonard C Lydon, 3 de agosto de 1942 Tenente Coronel Gordon H Austin, 10 de dezembro de 1942 Tenente Coronel Robert L Baseler, 5 de julho de 1943 Coronel Chester L Sluder, 1 de abril de 1944 Tenente Coronel Ernest H Beverly, 11 de setembro de 1944 Coronel Felix L Vidal, 2 de março 1945 Tenente Coronel Wyatt P Exum, 6 de junho de 1945 Tenente Coronel Wilhelm C Freudenthal, c. 30 de agosto de 1945 - desconhecido. Unkn, maio-dezembro de 1947 Tenente Coronel Gordon D Timmons, 2 de dezembro de 1947 Coronel Harold E Kofahl, c. Janeiro de 1948, tenente-coronel Walter C Hearne, 1948, tenente-coronel Kermit A Tyler, 6 de março de 1950, coronel George W Prentice, 27 de março de 1950-desconhecido coronel Raymond K. Gallagher, 1951-c. Fevereiro de 1952. Unkn, 1955-.

Campanhas. Air Combat, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunísia Sicília Nápoles-Foggia Anzio Rome-Arno Normandia Norte da França Sul da França Norte dos Apeninos Renânia Europa Central Vale do Pó.

Decorações. Citações de unidades distintas: Sardenha, 30 de julho de 1943, Itália, 30 de janeiro de 1944.

Insigne. Escudo: Per fess, zibelina e azul, um fess arqueado, argento, linha superior nebulosa, sobre tudo um relâmpago ou, emitido pelo chefe destro. Lema: Locare Et Liquidare - Localizar e liquidar. (Aprovado em 1º de outubro de 1951.)

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325º Grupo de Caças

Constituído como 325º Grupo de Caças 01 em 24 de junho de 1942. Ativado em 3 de agosto de 1942. Treinado com P-40. Mudou-se para o Norte da África durante janeiro-fevereiro de 1943. Designado para o décimo segundo AF. Entrou em combate em 17 de abril. Escolheu bombardeiros médios, voou em missões de metralhamento e fez varreduras no mar a partir de bases na Argélia e na Tunísia. Participou da derrota das forças do Eixo na Tunísia, da redução de Pantelleria e da conquista da Sicília. Recebeu um DUC para ação sobre a Sardenha em 30 de julho de 1943 quando o grupo, usando táticas diversionistas, forçou um número superior de aviões inimigos no ar e destruiu mais da metade deles. Não voou em missões de combate do final de setembro até meados de dezembro de 1943, período em que o grupo mudou de avião e se mudou para a Itália. Começou as operações com o Fifteenth AF em 14 de dezembro, e depois envolveu-se principalmente em operações de escolta, usando P-47 até serem substituídos por P-51 em maio de 1944. Bombardeiros pesados ​​escoltados durante missões de longo alcance para atacar a fábrica Messerschmitt em Regensburg, o Fábrica de tanques Daimler-Benz em Berlim, refinarias de petróleo em Viena e outros alvos, como aeródromos, pátios de triagem e comunicações na Itália, França, Alemanha, Tchecoslováquia, Áustria, Hungria, Romênia e Iugoslávia. Também cobriu as operações de aeronaves de reconhecimento e metralhou alvos como trens, veículos e aeródromos. Recebeu o segundo DUC para uma missão em 30 de janeiro de 1944, quando o grupo voou mais de 300 milhas em altitude muito baixa para surpreender os caças inimigos que defendiam os aeródromos alemães perto de Villaorba, danificando gravemente a força inimiga, o 325º grupo permitiu que bombardeiros pesados ​​atacassem vitais alvos na área sem encontrar oposição séria. Operações de combate continuadas até maio de 1945. Retornado aos EUA em outubro. Inativado em 28 de outubro de 1945.

Ativado em 21 de maio de 1947. Organizado como um grupo de lutadores para todos os climas. 325th Fighter Group (All Weather) redesignado em maio de 1498, e 325th Fighter-Interceptor Group em maio de 1951. Equipado com P-61 em 1947, F-82 em 1948 e F-94 em 1950. Inativado em 6 de fevereiro de 1952.

325º Grupo de Caças redesignado (Defesa Aérea). Ativado em 18 de agosto de 1955. Atribuído ao Comando de Defesa Aérea e equipado com aeronaves F-86.

Esquadrões. 317th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319th: 1942-1945 1947-1952.

Estações. Mitchel Field, NY, 3 de agosto de 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 de agosto de 1942-23 de janeiro de 1943 Tafaraoui, Argélia, 28 de fevereiro de 1943 Montesquieu, Argélia, 5 de abril de 1943 Souk-el-Khemis, Tunísia, 3 de junho de 1943 Mateur, Tunísia, 19 de junho de 1943 Soliman, Tunísia, 4 de novembro de 1943 Foggia, Itália, 11 de dezembro de 1943 Lesina, Itália, 29 de março de 1944 Rimini, Itália, c. 5 de março de 1945 Mondolfo, Itália, abril de 1945 Vincenzo Airfield, Itália, 9 de julho de 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 de outubro de 1945. Mitchel Field, NY, 21 de maio de 1947 Hamilton Field, Califórnia, 2 de dezembro de 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 de novembro de 1948 McChord AFB, Wash, 23 de abril de 1950-6 de fevereiro de 1952. McChord AFB, Wash, 18 de agosto de 1955-.

Comandantes. Maj Leonard C Lydon, 3 de agosto de 1942 Tenente Coronel Gordon H Austin, 10 de dezembro de 1942 Tenente Coronel Robert L Baseler, 5 de julho de 1943 Coronel Chester L Sluder, 1 de abril de 1944 Tenente Coronel Ernest H Beverly, 11 de setembro de 1944 Coronel Felix L Vidal, 2 de março 1945 Tenente Coronel Wyatt P Exum, 6 de junho de 1945 Tenente Coronel Wilhelm C Freudenthal, c. 30 de agosto de 1945 - desconhecido. Unkn, maio-dezembro de 1947 Tenente Coronel Gordon D Timmons, 2 de dezembro de 1947 Coronel Harold E Kofahl, c. Janeiro de 1948, tenente-coronel Walter C Hearne, 1948, tenente-coronel Kermit A Tyler, 6 de março de 1950, coronel George W Prentice, 27 de março de 1950-desconhecido coronel Raymond K. Gallagher, 1951-c. Fevereiro de 1952. Unkn, 1955-.

Campanhas. Combate aéreo, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunísia Sicília Nápoles-Foggia Anzio Rome-Arno Normandia Norte da França Sul da França Norte dos Apeninos Renânia Europa Central Vale do Pó.

Decorações. Citações de unidades distintas: Sardenha, 30 de julho de 1943, Itália, 30 de janeiro de 1944.

Insigne. Escudo: Per fess, zibelina e azul, um fess arqueado, argento, linha superior nebulosa, sobre tudo um relâmpago ou, emitido pelo chefe destro. Lema: Locare Et Liquidare - Localizar e liquidar. (Aprovado em 1º de outubro de 1951.)

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325º Grupo de Caças

Constituído como 325º Grupo de Caças 01 em 24 de junho de 1942. Ativado em 3 de agosto de 1942. Treinado com P-40. Mudou-se para o Norte da África durante janeiro-fevereiro de 1943. Designado para o décimo segundo AF. Entrou em combate em 17 de abril. Escolheu bombardeiros médios, voou em missões de metralhamento e fez varreduras no mar a partir de bases na Argélia e na Tunísia. Participou da derrota das forças do Eixo na Tunísia, da redução de Pantelleria e da conquista da Sicília. Recebeu um DUC para ação sobre a Sardenha em 30 de julho de 1943 quando o grupo, usando táticas diversionistas, forçou um número superior de aviões inimigos no ar e destruiu mais da metade deles. Não voou em missões de combate do final de setembro até meados de dezembro de 1943, período em que o grupo mudou de avião e se mudou para a Itália. Começou as operações com o Fifteenth AF em 14 de dezembro, e depois envolveu-se principalmente em operações de escolta, usando P-47 até serem substituídos por P-51 em maio de 1944. Bombardeiros pesados ​​escoltados durante missões de longo alcance para atacar a fábrica Messerschmitt em Regensburg, o Fábrica de tanques Daimler-Benz em Berlim, refinarias de petróleo em Viena e outros alvos, como aeródromos, pátios de triagem e comunicações na Itália, França, Alemanha, Tchecoslováquia, Áustria, Hungria, Romênia e Iugoslávia. Também cobriu as operações de aeronaves de reconhecimento e metralhou alvos como trens, veículos e aeródromos. Recebeu o segundo DUC para uma missão em 30 de janeiro de 1944, quando o grupo voou mais de 300 milhas em altitude muito baixa para surpreender os caças inimigos que defendiam os aeródromos alemães perto de Villaorba, danificando gravemente a força inimiga, o 325º grupo permitiu que bombardeiros pesados ​​atacassem. alvos na área sem encontrar oposição séria. Operações de combate continuadas até maio de 1945. Retornado aos EUA em outubro. Inativado em 28 de outubro de 1945.

Ativado em 21 de maio de 1947. Organizado como um grupo de lutadores para todos os climas. 325th Fighter Group (All Weather) redesignado em maio de 1498, e 325th Fighter-Interceptor Group em maio de 1951. Equipado com P-61 em 1947, F-82 em 1948 e F-94 em 1950. Inativado em 6 de fevereiro de 1952.

325º Grupo de Caças redesignado (Defesa Aérea). Ativado em 18 de agosto de 1955. Atribuído ao Comando de Defesa Aérea e equipado com aeronaves F-86.

Esquadrões. 317th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 318th: 1942-1945 1947-1952 1955-. 319th: 1942-1945 1947-1952.

Estações. Mitchel Field, NY, 3 de agosto de 1942 Hillsgrove, RI, c. 31 de agosto de 1942-23 de janeiro de 1943 Tafaraoui, Argélia, 28 de fevereiro de 1943 Montesquieu, Argélia, 5 de abril de 1943 Souk-el-Khemis, Tunísia, 3 de junho de 1943 Mateur, Tunísia, 19 de junho de 1943 Soliman, Tunísia, 4 de novembro de 1943 Foggia, Itália, 11 de dezembro de 1943 Lesina, Itália, 29 de março de 1944 Rimini, Itália, c. 5 de março de 1945 Mondolfo, Itália, abril de 1945 Vincenzo Airfield, Itália, 9 de julho de 1945 Camp Kilmer, NJ, 26-28 de outubro de 1945. Mitchel Field, NY, 21 de maio de 1947 Hamilton Field, Califórnia, 2 de dezembro de 1947 Moses Lake AFB, Wash, 26 de novembro de 1948 McChord AFB, Wash, 23 de abril de 1950-6 de fevereiro de 1952. McChord AFB, Wash, 18 de agosto de 1955-.

Comandantes. Maj Leonard C Lydon, 3 de agosto de 1942 Tenente Coronel Gordon H Austin, 10 de dezembro de 1942 Tenente Coronel Robert L Baseler, 5 de julho de 1943 Coronel Chester L Sluder, 1 de abril de 1944 Tenente Coronel Ernest H Beverly, 11 de setembro de 1944 Coronel Felix L Vidal, 2 de março 1945 Tenente Coronel Wyatt P Exum, 6 de junho de 1945 Tenente Coronel Wilhelm C Freudenthal, c. 30 de agosto de 1945 - desconhecido. Unkn, maio-dezembro de 1947 Tenente Coronel Gordon D Timmons, 2 de dezembro de 1947 Coronel Harold E Kofahl, c. Janeiro de 1948, tenente-coronel Walter C Hearne, 1948, tenente-coronel Kermit A Tyler, 6 de março de 1950, coronel George W Prentice, 27 de março de 1950-desconhecido coronel Raymond K. Gallagher, 1951-c. Fevereiro de 1952. Unkn, 1955-.

Campanhas. Air Combat, EAME Theatre Air Offensive, Europa Tunísia Sicília Nápoles-Foggia Anzio Rome-Arno Normandia Norte da França Sul da França Norte dos Apeninos Renânia Europa Central Vale do Pó.

Decorações. Citações de unidades distintas: Sardenha, 30 de julho de 1943, Itália, 30 de janeiro de 1944.

Insigne. Escudo: Per fess, zibelina e azul, um fess arqueado, argento, linha superior nebulosa, sobre tudo um relâmpago ou, emitido pelo chefe destro. Lema: Locare Et Liquidare - Localizar e liquidar. (Aprovado em 1º de outubro de 1951.)

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Temas de arte do nariz


O esforço de guerra da América exigiu milhões e milhões de dólares de financiamento e uma maneira de levantar esses fundos foi por meio da venda de Selos de Empréstimos de Guerra e Títulos de Guerra. Estes foram usados ​​para expandir as instalações e sua produção subsequente de todos os itens de guerra, desde navios de liberdade a tanques e jipes e, claro, aeronaves. As campanhas Buy-a-Bomber foram pensadas para permitir que comunidades e grupos contribuíssem com a compra de uma aeronave individual que seria nomeada, de acordo com determinados critérios, por essas comunidades, sejam elas Estados, Municípios, Municípios, Municípios, Sociedades, inclusive escolas e empresas. A quantia de dinheiro arrecadada com as vendas de títulos de guerra ou selos determinou o tipo de aeronave que seria "adquirida".

Inicialmente, US $ 275.000 permitiriam ao grupo comunitário ter um bombardeiro pesado denominado (um B17 ou B24), fundos menores poderiam "comprar" um B25 bimotor (aproximadamente US $ 110.000) ou um caça de perseguição ou até mesmo um pequeno avião de ligação convertido para tarefas de medivac. Nos primeiros meses do conflito, a aeronave voou para um campo de aviação local e a cerimônia de nomeação foi realizada com total publicidade, mas como as pressões da guerra aumentaram, isso se tornou impossível, então a aeronave foi pintada ao sair da fábrica ou instalação de modificação e uma fotografia foi enviada aos representantes da comunidade ou jornais locais. Muitas dessas aeronaves parecem ter desaparecido da história e pouco se sabe sobre o que aconteceu com muitas delas no esforço de guerra. Alguns permaneceram nos EUA como navios de treinamento e alguns voaram em missões de combate com este nome original, mas outros foram prontamente renomeados por equipes de combate no exterior com um título ou arte mais atraente ou mais relevante.

De acordo com a pesquisa realizada por John Fredrickson, algumas aeronaves com bônus de guerra nunca existiram. Ele escreveu & quotAt North American of Kansas, o estratagema foi executado no departamento fotográfico. Uma foto mestre de um B-25 genérico foi preparada. (com) nenhum número de série ou outras marcas de identificação. Um calígrafo escreveu o nome do grupo contribuinte no papel. A imagem foi fotografada para que a pequena letra cursiva fosse sobreposta ao negativo genérico. A foto 8x10 resultante implicava que havia um B-25 real com tinta branca decorando o nariz em comemoração à sua contribuição monetária. Cada grupo recebeu uma foto do mesmo avião e ninguém na fábrica se deu ao trabalho de passar um pincel na tinta. Many people have attempted to research the combat fate of "their" bomber, only to be frustrated when told that no such airplane ever existed." It is quite possible that a similar situation arose regarding other aircraft types and other manufacturers. Any evidence or photos of any such aircraft would always be most welcome.

If you have any knowledge of the history of any of these War Bond or donated planes or can add new or better photos or further examples please share with me so that they can be recorded and put back into the history books. Photos of the named planes and of any naming ceremonies are of particular interest.


325th Fighter Group (USAAF) - History

Task Order TY-16-0019 • Tyndall Air Force Base • Bay County, Florida
Gary Francis Quigg, M.A., R.P.A.
Final Report, April 24, 2017, page 3.

Site Specific Aviation Historical Context

Figure 3. Lockheed P-80/F-80 Shooting Star.

The P-80/F-80 Shooting Star was the progenitor aircraft type for the T-33A and was the first operational jet aircraft accepted by the USAAF. Conceived by legendary aircraft designer Clarence &ldquoKelly&rdquo Johnson, the P-80 (later F-80) was manufactured between 1944 and 1950 as a fighter/bomber. Lockheed Aircraft Corporation&rsquos Chief Research Engineer, Johnson was observing P-38 aircraft armament trials at Eglin Field, Florida in May 1943 when he was approached by USAAF officials requesting a proposal for a jet-propelled fighter. Johnson sketched his design for the new aircraft on his flight back to Lockheed corporate headquarters at Burbank California. The first prototype, designated the XP-80, first flew successfully on January 7, 1944 at Muroc Field, California. Eventually 1,732 P-80 aircraft were produced between 1944 and 1950. In June 1948 the USAF changed the designation for fighter aircraft from “P” (pursuit) to “F” (fighter). Thus, all P-80s became F-80s from that point forward. On November 8, 1950 an F-80 became the first jet fighter aircraft to shoot down another jet fighter aircraft when First Lieutenant Russell J. Brown downed a MIG-15 over Korea. F-80s were used extensively in Korea for both air to air and air to ground missions. The F-80 remained in the USAF arsenal until 1953 and in the United States Air National Guard (USANG) until 1958. Two USAAF Base Units, the 610th and 611th, flew P-80/F-80s from Eglin Main in the late 1940s. The United States Navy (USN) received 54 P-80/F-80 aircraft between 1945 and 1948 used for catapult launch tests and to train aviators in jet operations. The Navy designated these planes as TO-1, TV-1, and T2V-1 aircraft, most of which remained in service until 1955. 4

No P-80/F-80 aircraft were assigned to Tyndall AFB during this aircraft’s period of operation with the USAF or USANG. However, both piloted P-80/F-80 aircraft and unpiloted QF-80 radio controlled drone aircraft operated from Eglin AFB (62 miles northwest of Tyndall AFB) between 1946 and 1963. P-80/F-80 aircraft from Eglin and other AFBs are documented to have operated from Tyndall on temporary assignment for gunnery practice, or in the course of navigational training flights, and instrument flight rules (IFR) proficiency missions. 5

Figure 4. LockheedT-33A Shooting Star.

Sharing the same name as its progenitor, the P-80/F-80, the T-33A Shooting Star was the first American operational jet training aircraft. As USAF fighter pilots switched from propeller driven fighter aircraft such as the P-51 to the turbine powered P-80/F-80 the accident rate for the latter type increased alarmingly. With a clear need for a two-seat transitional trainer aircraft for jet pilots, in August 1947 the Air Force authorized the modification of a P-80C airframe that included inserting fuselage extensions fore and aft of the wing to accommodate a second seat. The 50.5 inch additional length of the fuselage was balanced by reducing fuel capacity and armament. This first trainer was designated the TP-80C and first flew in March 1948. The following June the aircraft&rsquos designation number was switched to TF-80C and 128 of these were produced before the designation was again changed to T-33A in May 1949. Soon the T-33A became unofficially known as the T-Bird among pilots. One of the most successful training aircraft ever developed, 5,691 of these aircraft were produced in the United States, with an additional 656 manufactured in Canada and 210 made in Japan. By 1954, 95% of USAF jet pilots had been trained in the T-33A. The T-33A continued in production until 1959 and served in the air forces of at least thirty nations. The USAF used the T-33A as a trainer well into the 1980s, and still had one T-33A in active inventory in 1994. Many countries continue to use the T-33A in their military forces as both a trainer and an attack aircraft. 6

Numerous T-33As operated from Tyndall AFB from 1952 to 1988. The first T-33As arrived on base in late 1952 and were assigned to the USAF Pilot Instructor School where student pilots were first introduced to jet aircraft. At that time, Tyndall&rsquos role as an Air Training Command installation included training Ground Control Intercept (GCI) radar operators. T-33As were used both as &ldquoenemy&rdquo aircraft flying mock attack missions against the base and as &ldquofriendly&rdquo aircraft defending Tyndall, placing the GCI students in a position to separate friend from foe on radar and radio the speed, altitude, and heading of the &ldquoenemy&rdquo planes to the &ldquofriendly&rdquo aircraft. By 1955 the T-33A missions on Tyndall had expanded to include towing targets for the interceptor aircraft (F-86D and F-94A/B jets) on base for gunnery and rocket practice as well as search and rescue efforts for missing planes and watercraft. Hundreds of pilots earned their jet qualifications in Tyndall T-33As through the next three decades. In 1983, Tyndall T-33As in the 95th Fighter Interceptor Training Squadron (FITS) were assigned to the 325th Fighter Weapons Wing. The 95th FITS was the last active USAF T-33A squadron, flying these aircraft until the end of 1988. Of the twenty-one T-33A aircraft crashes documented on or near Tyndall AFB, all occurred between October of 1951 and January of 1985. 7

Figure 5. Lockheed T-33A Shooting Star at USAF Armament Museum.

The collection of the USAF Armament Museum, located adjacent to Eglin AFB in Fort Walton Beach, Florida, includes a T-33A on outdoor exhibition that flew with the 325th Fighter Weapons Wing at Tyndall AFB (Serial Number 53-5947). This aircraft served as a convenient, intact example to which the author could compare photographs of artifacts found on 8BY1817 for component identification. A later section of this report details on site artifact analysis. 8

Archival research subsequent to the conclusion of field review has identified 8BY1817 as the crash site of Lockheed T-33A-1-LO Serial Number 49-9995A which occurred on September 14, 1955 and resulted in the deaths of two USAF lieutenants. The aircraft was accepted by the Air Force on April 12, 1950. At the time of the accident #49-9995A was assigned to the 3625th Combat Crew Training Wing (CCRTRAW) at Tyndall AFB. A more detailed account of the accident is found under the Archival Research heading later in the report.

David R. McLaren, Lockheed P-80/F-80 Shooting Star, (Atglen, PA: Shiffer Publishing, 1996), 5-10, 95-96, 113-115, 137, 151, 168 Larry Davis, P/F-80 Shooting Star in Action, (Carrollton, TX: Squadron/Signal Publications, 2008), 4. Please note the use of USAAF (United States Army Air Forces) in this paragraph rather than USAF (United States Air Force). This is because the USAF did not exist as a separate military branch until October 1947. Back.

Davis, P/F-80 Shooting Star, 40-45 McLaren, Lockheed P-80/F-80 Shooting Star, 17-23 Joe Baugher, &ldquoLockheed TP-80C/TF-80C/T-33A,&rdquo http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/p80_10html (Accessed March 18, 2017) Robert F. Door, &ldquoLockheed P-80 Shooting Star Variant Briefing,&rdquo Wings of Fame, Volume 11, 1998. Back.

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Comentários:

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