Gloster E.5 / 42

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Gloster E.5 / 42

O Gloster E.5 / 42 foi um projeto para um caça a jato monomotor que viu algum trabalho de desenvolvimento em 1943 como uma alternativa, caso o projeto Meteor fosse atrasado por problemas com o motor a jato Whittle W.2B. O E.5 / 42 (nomeado após a especificação do Ministério da Aeronáutica) teria sido movido pelo motor de Havilland H.1 e, de certa forma, teria se parecido com o Gloster experimental E.28 / 39. Esperava-se que o H.1 produzisse até 3.000 lb de empuxo, tornando-o muito mais potente do que os motores W2.B, tornando-o mais adequado para uso em um caça com um único motor. Três números de série foram alocados para o projeto, para serem usados ​​em três protótipos planejados, mas nenhuma aeronave foi desenvolvida antes de Gloster mudar para o Gloster E.1 / 44 Ace, uma aeronave maior com um único motor que eventualmente voou na forma de protótipo em 1948.


Foguete gloster

O desenvolvimento do motor a jato revolucionou o design de aeronaves militares e civis, mas foi o primeiro, principalmente a plataforma de caça, que se beneficiou primeiro. A conquista de Frank Whittle & # 8217 no desenvolvimento do jato foi bem abordada, mas a tarefa de produzir a primeira geração de aeronaves projetadas para usar seus motores, principalmente pela Gloster Aircraft Company, não está tão bem documentada, especialmente algumas de suas mais obscuras, projetos iniciais. Um desses projetos em bloco foi o pouco conhecido lutador Gloster Rocket.

A proposta & # 8216Rocket & # 8217 foi brevemente mencionada em um documento de declaração de agosto de 1943. Nele, a empresa afirmou que & # 8220 marcou a introdução de um novo design para um lutador e mostra a possibilidade de um futuro avanço importante no caminho para o desenvolvimento final. Ele descreve a perspectiva de atingir uma velocidade de baixo nível de 550 milhas por hora e uma taxa de subida, começando no nível do mar, de cerca de 9.000 pés por minuto & # 8217.

O design original do Rocket era semelhante em escopo ao Gloster E.5 / 42 Ace, que embora popular em muitos círculos, nunca passou dos estágios de mock-up. A principal diferença entre as duas propostas era a instalação do motor duplo lado a lado Rocket & # 8217s, que servia quase como uma única unidade operacional. Dois protótipos Rolls-Royce B.37s ocuparam a mesma posição na área da fuselagem traseira que o motor Halford ocupava no Ace E.5 / 42 original. Obviamente, a largura da estrutura aérea foi modificada para acomodar o novo formato. A largura extra era quase o nível necessário para canalizar as entradas de ar em ambos os lados da seção do quadro frontal. Os engenheiros da Gloster acreditavam que o empuxo combinado das duas unidades, quando totalmente desenvolvidas, seria de cerca de 5.000 libras. Este aumento de potência foi muito mais do que poderia ser efetivamente utilizado em uma única usina de um tipo de aeronave semelhante.

No entanto, não houve diferenças profundas entre o E.5 / 42 e o Rocket. Os que realmente puderam ser vistos foram basicamente o comprimento da fuselagem e a estrutura central da asa. A parte frontal do avião, as seções externas das asas, o trem de pouso e a cauda eram quase idênticos. O design da parte frontal foi um dos primeiros conceitos ergonomicamente concebidos. Além de abrigar a importante cabine de pressão, a seção foi preenchida com sensores de última geração e outros materiais relacionados. Esperava-se que o modelo Rocket usasse a nova estrutura de asa de alta velocidade desenvolvida pelo Royal Aircraft Establishment para o projeto E.28 / 39.


Modelo do Foguete Gloster. (foto, via autor)

Por ter semelhanças com o E.5 / 42, Gloster esperava que a produção total, se encomendada, fosse deslocada e relativa, fácil. O Rocket teria sido equipado com motores B.37. Cada um deles forneceria cerca de 2.200 libras de empuxo, dada a aeronave a uma velocidade máxima de 545 mph ao nível do mar. A taxa de subida deveria ser 7.650 & # 8242 por minuto. O teto operacional foi estimado em 55.000 pés.

Na manhã de 31 de agosto de 1943, os gerentes do Gloster & # 8217s relataram a Whittle sobre a possibilidade de instalar o alardeado motor W4.100 na plataforma E.5 / 42. A ideia foi rapidamente rejeitada porque & # 8216não era uma solução muito adequada & # 8217 de acordo com Whittle. Mesmo assim, o inventor relutou em aceitar a configuração tandem. No início da vida do programa, o RAE e Gloster estimaram que a velocidade pura e bruta do Rocket seria em torno de 449 mph na saída do mar. Impressionante, mas muito abaixo do que a Royal Air Force desejava.

Em 9 de outubro, Frank Whittle se reuniu com a Dra. Roxbee Cox e vários membros importantes da RAE no Ministério de Produção de Aeronaves. A conferência centrou-se em um novo projeto, o avião de pesquisa supersônico M.52 e o Foguete. Whittle, agora um duvidoso de toda a configuração bimotora no conceito Rocket, afirmou que & # 8216se eles (RAE) estão indo para um super lutador (Rocket), um avião que ainda não foi além do estágio de desenho, eles deve fazer um trabalho adequado e colocá-lo na usina de energia mais adequada, em vez de mexer em várias unidades & # 8217.

Nenhuma conclusão definitiva foi alcançada na reunião. Os engenheiros da Gloster continuaram a trabalhar no desenho por vários meses antes de toda a ideia ser engavetada em favor de um semelhante, mas muito mais promissor: o E.1 / 44 Ace.

Referências:
Aeronave Gloster desde 1917, Derek James, Putnam Books 1971
Interceptor, James Goulding, Ian Allan 1986


Gloster E.5 / 42 - História

A Gloster começou a fazer móveis há exatamente 50 anos na África Ocidental em 1960. Primeiramente apenas para o consumo do mercado local, mas depois, quando perceberam que eram realmente muito bons nisso, para exportar para a Europa. Desde o início, eles sempre estiveram atentos ao meio ambiente e à ética - eles até usaram os galhos e tocos de árvores descartados, que de outra forma seriam queimados, para fazer os componentes menores. Em dez anos, eles se tornaram o maior produtor de móveis da África, fornecendo componentes e móveis acabados para muitas das principais marcas de interiores da Europa. Na década de 1970, eles transferiram a experiência de suas fábricas africanas para a Ásia, para que pudessem ter acesso à teca cultivada em plantações que só estava disponível na Indonésia.

Trinta anos atrás, em 1981, eles começaram a marca Gloster como um fabricante especializado, com sede no Reino Unido, de bancos e assentos de teca para jardim. Mais uma vez, eles logo exportaram nossos móveis para todo o mundo. Ao longo dos anos 80 e 39 e 90, Gloster cresceu e se tornou a principal marca de alto nível mundial para móveis de teca para exteriores. Em abril de 1992, novos proprietários assumiram o controle da empresa e a fabricação foi transferida para sua própria fábrica na Indonésia. No final dos anos 1990 e # 39, Gloster diversificou em diferentes tipos de móveis, incluindo cadeiras dobráveis, mesas de jantar e espreguiçadeiras. Agora, cinquenta anos desde que começaram, eles são líderes mundiais em teca, alumínio, aço inoxidável e agora em móveis de salão para exteriores.

Seja qual for o material, no entanto, eles acreditam que a qualidade é tudo - eles não economizam em nada ou fabricam seus produtos com qualquer faixa de preço. Você provavelmente conseguirá encontrar móveis de exterior mais baratos, mas não encontrará melhor.

Também fundamental para a sua filosofia, é a crença de que o mobiliário de exterior é uma declaração de estilo tão importante como o mobiliário de interior, pelo que a nossa gama incorpora designs clássicos e contemporâneos para satisfazer todos os gostos e necessidades. E, como foi certo no início, eles permanecem comprometidos com políticas verdes e éticas em tudo o que fazemos.

Temos estocado os produtos Gloster em nossa loja desde que abrimos pela primeira vez e eles têm produzido de forma consistente os melhores móveis de exterior feitos e projetados em todo o mercado. Esperamos que escolha os móveis Gloster para a sua casa ou empresa e, depois de o ter feito, aprecie-os durante muitos anos.

Manufatura

Os móveis Gloster são selecionados pelos clientes mais exigentes que insistem no melhor e, por isso, acreditam que têm que ser os melhores em tudo o que fazem - começando pela fabricação.

Gloster tem sua própria fábrica perto de Surabaya em Java, Indonésia, que começou há quase 20 anos. Aqui, eles usam métodos tradicionais e modernos para atingir padrões de produção que geralmente excedem os da maioria dos outros fabricantes de móveis para áreas internas e externas. Sua fábrica está localizada perto das plantações de teca, é administrada por uma equipe de gestão europeia e atualmente emprega mais de 1.000 pessoas.

Além da teca, a Gloster é especialista na utilização de diversos materiais para a fabricação de seus móveis. O uso extensivo é feito de aço inoxidável, alumínio com revestimento em pó, vime artificial e material de funda e há departamentos especializados dentro da fábrica inteiramente dedicados ao trabalho desses materiais com os mesmos padrões elevados de seus componentes de teca.

Eles também trabalham em parceria com alguns fabricantes selecionados que possuem habilidades e técnicas especializadas que eles não possuem em sua própria fábrica. Essas fábricas foram escolhidas por causa de sua capacidade de produzir a mais alta qualidade compatível com seus padrões.

Aqui estão algumas coisas que eles acham que são especiais em sua fabricação.

Lixam orbitais toda a teca com lixa muito fina (granulação 320), que confere ao móvel um acabamento superficial extremamente macio ao toque. Além disso, lixar os móveis dessa maneira também reduz a quantidade de grãos que sobem depois que a madeira foi exposta à umidade.

Todos os móveis Gloster são testados de acordo com os padrões internacionais e, onde não há nenhum, eles criam os seus próprios. Esses testes abrangem não apenas os móveis, mas também a embalagem.

Suas juntas são todas usinadas para tolerâncias exatas - um recurso chave que garante que seus móveis durem mais ao ar livre em comparação com seus concorrentes. Cada peça de mobiliário é montada e posteriormente desmontada na fábrica antes da embalagem, como uma última verificação para garantir que cumpre os seus elevados padrões.

Embora móveis com teca de cores variadas acabem amadurecendo para uma cor uniforme quando expostos ao sol, eles classificam a cor de cada peça de teca que entra em seus móveis para garantir que eles tenham a melhor cor possível logo que saem da caixa.

Seus móveis de teca vêm com buchas de teca maciça para a montagem do produto. Esses tarugos são pré-secos para ter um teor de umidade quase zero. Depois que os móveis são montados e os pinos encaixados, eles absorvem a umidade do ar e da madeira ao redor, expandem e criam uma junta extremamente forte.

Seus componentes de aço inoxidável são feitos de aço inoxidável AISI 304 certificado. Para a soldagem de aço inoxidável, eles usam a tecnologia de soldagem TIG para garantir que as soldas sejam resistentes à corrosão e tenham um cordão de solda pequeno e consistente.

Móveis com revestimento em pó são pré-tratados revestindo o alumínio com cromo antes do revestimento em pó. Isso garante máxima resistência à corrosão e adesão do revestimento.

Para garantir a máxima resistência e resistência à corrosão, eles usam uma das ligas de alumínio (A356.2) comumente usadas na aviação e na indústria automotiva para o componente fundido em seus móveis de alumínio.


Como outros pássaros de estimação, os canários gloster são uma espécie social, então eles vão querer atenção e estímulo de seu dono.

Um canário gloster solitário não vai prosperar, nem um que é mantido em um cercado muito pequeno, mas essas aves podem se tornar territoriais se alojadas com outros canários, então é melhor mantê-los separados.

Idealmente, a gaiola de um canário permitirá que eles voem e pulem de poleiro em poleiro, contendo um ninho, tigela de água, tigela de banho, tigela de comida e brinquedos.


Take Three


Esta semana, o Esteta Irlandês comemora seu terceiro aniversário. Quando postou pela primeira vez em setembro de 2012, eu não tinha ideia de que o projeto se desenvolveria como desde então, nem que atrairia seguidores tão leais (e certamente não que eu ainda estaria fazendo isso agora). Um sincero agradecimento a todos que leram estas páginas durante o período intermediário e por seu apoio e incentivo que & # 8211 como qualquer escritor pode confirmar & # 8211 fazem tanta diferença. Suas próprias contribuições e comentários continuam a ser muito bem-vindos, embora seja necessário um tom cortês se desejar uma resposta.
Nos últimos três anos, muitas postagens tiveram um caráter sombrio ou desanimador, refletindo os problemas enfrentados pelo patrimônio arquitetônico da Irlanda e # 8217 e sua falta de apoio suficiente de bairros públicos e privados. Mas dado que a ocasião de hoje exige um espírito mais comemorativo, aqui está um trio de casas históricas que já apareceram, todas restauradas e trazidas de volta a uma vida vibrante graças à imaginação e paixão de seus respectivos proprietários.





Rokeby Hall, County Louth, que foi apresentado aqui pela primeira vez em fevereiro de 2013 (Baseando-se na ambição do Prelado e # 8217s) foi construído na década de 1780 como um retiro rural para o então arcebispo de Armagh Richard Robinson. Como seu arquiteto, Robinson escolheu Thomas Cooley, que já havia sido responsável por muitos dos novos edifícios em Armagh, incluindo o Palácio do Arcebispo. Infelizmente Cooley morreu em 1784 e seus planos foram entregues ao jovem Francis Johnston: nascido em Armagh, as habilidades de Johnston foram notadas por Robinson, que o enviou como um aprendiz para Cooley em 1778. A fachada de pedra calcária severa da casa & # 8217 esconde mais interior convidativo, de três andares sobre cave, uma vez que Rokeby contém um sótão particularmente generoso escondido atrás do parapeito, centrado em uma sala circular iluminada por cúpula envidraçada. Um patamar circular semelhante no primeiro andar dá acesso aos quartos principais.
Os descendentes da família Robinson permaneceram na posse, embora não necessariamente na ocupação, de Rokeby até meados do século passado. Depois disso, a propriedade passou por várias mãos, muitas vezes com consequências desastrosas. Quando os atuais proprietários compraram o local em 1995, por exemplo, a biblioteca havia sido despojada de suas estantes e dividida em duas, sendo uma metade usada como cozinha. Nos últimos vinte anos, um processo de recuperação ocorreu, impulsionado pelo equilíbrio correto de entusiasmo, compromisso e pesquisa contínua sobre a história da casa. Mais recentemente, os atuais proprietários restauraram de forma impecável o conservatório de Rokeby em meados do século 19.





A casa da fazenda County Cork mostrada acima foi discutida aqui em maio de 2014 (Uma pitada de brio) quando observei que muitos desses edifícios na Irlanda estão abandonados aos elementos & # 8216 por nenhuma razão aparente, exceto a noção falaciosa de que eles deixaram de ser adequados para o propósito. & # 8217 Isso é especialmente verdadeiro para as residências domésticas mais antigas do país , maduro para adaptação ao uso contemporâneo, mas abandonado em favor de algo mais novo - algo que, por sua vez, sem dúvida, sofrerá o mesmo destino. Na verdade, basta se aventurar no campo para ver os bangalôs considerados o ne plus ultra da modernidade algumas décadas atrás, agora à deriva em um estado de ruína. Mais lamentavelmente, o mesmo destino se abate sobre muitas das belas casas de fazenda antigas da Irlanda que, com apenas um mínimo de inventividade, poderiam receber novos alívios como alternativa ao seu destino mais comum: decair em abandono.
Essa parecia a única perspectiva para esta propriedade até que ela foi adquirida pelo atual proprietário e trazida de volta à vida após meio século de ficar desocupada. Uma abordagem discreta e simpática foi adotada para o programa de resgate. A antiga cozinha, por exemplo, mantém o chão de ladrilhos original e o máximo que pôde ser preservado da velha coloração ocre das paredes, novos armários foram pintados de forma simpática para se harmonizar com o que já estava no local. Uma abordagem um pouco mais elaborada foi adotada para a decoração de duas salas de recepção na frente da casa - as chaminés aqui claramente não são originais - mas elas compartilham o mesmo caráter confortável e despretensioso encontrado em todo o edifício, assim como o grande espaço envidraçado que agora corre ao longo do piso térreo. Cadeiras, mesas e outros itens de mobília foram recolhidos ao longo do tempo e durante o curso de longas viagens, nenhum deles por um bom preço. A maior parte das obras de arte foi adquirida da mesma forma ou veio de amigos. O resultado serve como um modelo de como transformar uma antiga casa de fazenda aparentemente inviável em uma residência privada confortável e inteligente





O hall de entrada de altura dupla de Gloster, County Offaly, apresentado aqui no mês passado (Espetáculo como Drama), mas o resto desta casa merece igual atenção. Acredita-se que Gloster data da terceira década do século 18 e foi projetado por Sir Edward Lovett Pearce, um primo do então proprietário Trevor Lloyd. O edifício original de dois andares tinha nove vãos, mas dois outros vãos foram adicionados posteriormente em cada lado, tornando a fachada excepcionalmente longa. Uma série de terraços na frente oferecem vistas para um lago e depois para as montanhas, enquanto outra vista é fechada por um arco ladeado por obeliscos. A sensação de teatro barroco evidente na localização de Gloster & # 8217s continua dentro de casa, e não apenas graças ao seu espetacular hall de entrada. À esquerda e à direita seguem outras salas, proporcionando um maravilhoso enfileiramento raramente encontrado na Irlanda. Isso reflete as mudanças no gosto após a construção da casa. A cornija na sala de estar acima, por exemplo, é evidentemente do final do século 18, assim como a peça da chaminé, mas não há nenhuma sensação de desarmonia em qualquer lugar e diversos elementos estilísticos coexistem confortavelmente.
Gloster permaneceu como propriedade do Lloyds até 1958, quando foi vendido à ordem das freiras salesianas que abriu uma casa de convalescença na casa e construiu uma grande escola nos fundos. Quando visitei pela primeira vez, no início dos anos 1980, as freiras ainda estavam ocupadas, mas já era evidente que estavam lutando para manter a propriedade. De fato, em 1990 eles fecharam as operações e o futuro do Gloster & # 8217s parecia incerto, especialmente porque ele mudou de mãos em algumas ocasiões. Felizmente, os atuais proprietários compraram o lugar em 2001 e, desde então, têm trabalhado incansavelmente e esplendidamente para reverter as perspectivas do Gloster & # 8217s. Inevitavelmente, dada a dimensão do empreendimento, este continua a ser um trabalho em curso. Mas já foi realizado um enorme e admirável programa de restauração e remodelação. Gloser demonstra o que pode ser feito, mesmo com recursos limitados, desde que a tarefa seja acompanhada de coragem e vigor suficientes.


Meus agradecimentos novamente a todos os leitores e seguidores do Esteta Irlandês por seu apoio contínuo. Incentive mais pessoas a se interessarem e se envolverem pelo patrimônio arquitetônico da Irlanda & # 8217s. Você também pode me descobrir no Facebook (TheIrishAesthete), Twitter (@IrishAesthete), Pinterest (irishaesthete) e Instagram (The.Irish.Aesthete).


Mina Piegan-Gloster

A mina Piegan-Gloster é uma mina de prata e ouro localizada no condado de Lewis and Clark, Montana.

Sobre os dados MRDS:

Todas as localizações de minas foram obtidas do Sistema de Dados de Recursos Minerais do USGS. Os locais e outras informações neste banco de dados não foram verificados quanto à precisão. Deve-se presumir que todas as minas estão em propriedade privada.

Informações sobre a mina

Nome: Mina Piegan-Gloster

Mineral Primário: Ouro Prata

Lat, Long: 46.76194, -112.34083

Detalhes de MRDS da mina Piegan-Gloster

Nome do site

Primário: Mina Piegan-Gloster

Mercadoria

Primário: Prata
Primário: Ouro
Secundário: Cobre

Localização

Estado: Montana
Condado: Lewis e Clark
Distrito: Distrito de Marysville

Status do terreno

Holdings

Funcionamento

Propriedade

Produção

Ano: 1942
Período de tempo: 1906-1942
Minado: 288000.000 mt
Tipo de material: minério

Depósito

Tipo de registro: Local
Categoria de operação: Ex-produtor
Tipo de depósito: Veias polimetálicas
Tipo de operação: Desconhecido
Anos de produção:
Organização:
Significativo: Y
Tamanho do depósito: S

Fisiografia

Área Fisiográfica Geral: Rocky Mountain System
Província Fisiográfica: Montanhas Rochosas do Norte

Modelo de Depósito Mineral

Nome do modelo: Veias polimetálicas

Corpo de minério

Estrutura

Modelo: R
Descrição: Boulder Batholith

Modelo: eu
Descrição: Marysville Stock

Alterações

Rochas

Nome: Diorite
Função: Associado
Tipo de idade: Rock Host
Jovem: Cretáceo tardio

Nome: Diorite
Função: Associado
Tipo de idade: Unidade de Rocha Associada
Jovem: Cretáceo tardio

Nome: Diorite
Função: Associado
Tipo de idade: Rock Associado
Jovem: Cretáceo tardio

Dados Analíticos

Materiais

Minério: Ouro
Ganga: Quartzo
Ganga: Pirita
Ganga: Calcite

Comentários

Comentário (localização): PERTO DA CABEÇA DE PIEGAN GULCH.

Comentário (outro banco de dados): O REGISTRO DE NÚMERO 719 É UM POTENCIAL DUPLICADO DESTE REGISTRO

Comentário (depósito): NA FACE DO TÚNEL, A VEIA SE ESTREITA A 30 cm DE UM QUARTZO MASSIVO CONTENDO PEQUENAS FAIXAS DE PIRITE.

Comentário (geologia): PÓS-MOVIMENTO MINERAL

Comentário (Funcionamento): A MINA PIEGAN TINHA UM TÚNEL COM VINHO DE 750 FT DO PORTAL E ESTAVA AFUNDADO A 750 FT. O GLOUSTER TEM UM TÚNEL DE 1200 FT.


HISTÓRIA DO GLOSTER JAVELIN

Durante os primeiros anos da Guerra Fria, a RAF precisava de um caça de alto desempenho para todos os climas. Havia dois designs disponíveis como protótipos em 1951: o DH110 e o GA5 (Gloster), que se tornou o Sea Vixen e Javelin. Nenhum dos dois era um clássico ou uma beleza, mas ambos estavam operacionais durante os anos 1950.

O Sea Vixen entrou em serviço com a Marinha e o Javelin, com a promessa de estar disponível mais cedo, no entanto, com a RAF, de modo que ainda não estavam os primeiros dardos de produção, havia nada menos que nove versões entrando em serviço com esquadrões da RAF entre 1956 e 1959.

Embora o & lsquoFlat Iron & rsquo atendesse aos requisitos de alcance, armas e capacidade para todos os climas, era fraco e pesado. No entanto, o Gloster Javelin foi subestimado.

Entrando em serviço na hora errada como o Livro Branco de Defesa de Duncan Sandys & rsquo 1957 involuntariamente reivindicou o fim do caça tripulado, o Javelin também foi substituído pelo relâmpago elétrico inglês com seu desempenho verdadeiramente supersônico. Esses fatores combinados produziram uma situação que encurtou a vida útil do Javelin e interrompeu o desenvolvimento.


Gloster Javelin

Autoria por: Redator | Última edição: 18/06/2017 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

O Gloster Javelin foi o primeiro caça a jato bimotor de asa delta a entrar em serviço com qualquer força aérea. O sistema também se tornaria o primeiro caça para todos os climas do Reino Unido, diurno ou noturno, e o projeto de produção final da lendária empresa de potência da Segunda Guerra Mundial, Gloster.

O Javelin era um caça turbojato de dois lugares projetado para cumprir o papel de interceptação em todos os climas para a Força Aérea Real. O sistema foi produzido já em 1948, mas não foi colocado em campo até 1956. Nesse período, três protótipos e aeronaves de pré-produção foram perdidas em manobras que levaram a um redesenho completo da aeronave. Ao final do projeto, o sistema seria colocado em campo com uma estrutura de superfície de asa all-delta adaptada a dois motores turbojato Armstrong Siddeley Sapphire com uma seção de cauda do avião dominante consistindo de um conjunto de elevador montado alto com leme.

Na época da produção, o Javelin era uma das aeronaves mais avançadas tecnologicamente da época. A habilidade do sistema de ser capaz de ver e atacar em qualquer clima, dia ou noite, era uma grande vantagem quando colocado contra inimigos menores. Armado com um conjunto conservador de canhões de 2 x 20 mm, o sistema teria que esperar até o FAW.Mk 7 em 1958 para ver a implementação de mísseis teleguiados infravermelhos ar-ar, completando a transformação do pós-guerra mundial design para um lutador mais contemporâneo. Variantes mais tarde, o sistema Javelin seria colocado em campo com uma sonda de reabastecimento em voo e tanques de lançamento que aumentariam de forma impressionante o raio de combate geral da aeronave.

Do jeito que estava, o Javelin manteve um recorde de serviço bem-sucedido, sendo colocado em campo por até 14 esquadrões apenas na Força Aérea Real. O sistema teria produção até 1967, quando o Javelin seria substituído por caças turbojato e turbofan mais modernos - fechando o livro sobre uma das empresas de aviação mais bem-sucedidas da história.


O que Gloster registros de família você vai encontrar?

Existem 11.000 registros do censo disponíveis para o sobrenome Gloster. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Gloster podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 1.000 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Gloster. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram ao Reino Unido e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 1.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Gloster. Para os veteranos entre seus ancestrais Gloster, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.

Existem 11.000 registros do censo disponíveis para o sobrenome Gloster. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Gloster podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 1.000 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Gloster. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram ao Reino Unido e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 1.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Gloster. Para os veteranos entre seus ancestrais Gloster, coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.


Descrição do Produto

Do Heinkel He 178 ao Caproni Camini N.1, este é o guia ilustrado confiável para a aeronave revolucionária que levou ao início da era do jato militar.

Durante a Segunda Guerra Mundial, os projetistas pioneiros de aeronaves e motores estavam ocupados desenvolvendo a primeira aeronave de pesquisa prática a jato do mundo para testar e provar a nova tecnologia. Este livro examina a aeronave que pavimentou o caminho para o Me 262 da Alemanha e o Meteor # 039 da Grã-Bretanha - os primeiros caças a jato do mundo.

Durante a guerra, Alemanha, Itália e Grã-Bretanha se engajaram em programas ultrassecretos de jatos enquanto corriam para desenvolver o poder aéreo do futuro. Várias aeronaves experimentais foram testadas a fim de atingir o objetivo de produzir um motor e caça eficazes que pudessem aproveitar o potencial da potência do jato. Estes incluíram a aeronave de pesquisa alemã Heinkel He 178 e o protótipo de caça a jato Heinkel He 280, a famosa aeronave de pesquisa britânica E.28 / 39 construída pela Gloster Aircraft, bem como o caça natimorto E.5 / 42 e o caça E.1 / 44 Ace protótipo e, finalmente, o notável avião de pesquisa italiano Caproni-Campini N.1 / CC 2.

Ilustrado com obras de arte coloridas e fotografias raras, este estudo fascinante examina os precursores da era do jato militar.

Jato Protótipos da edição de brochura da Segunda Guerra Mundial por Tony Buttler


Assista o vídeo: Gloster Meteor