Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914

Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914


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Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914


Um retrato de Maximilian Reichsgraf von Spee, 1861-1914, o almirante alemão que venceu a batalha de Coronel antes de ser derrotado nas Malvinas.


Vida antes da Guerra Mundial [editar | editar fonte]

Embora tenha nascido em Copenhagen, Dinamarca, os condes de von Spee pertenciam a famílias proeminentes da nobreza renana. Ele ingressou na Marinha Kaiserliche (Marinha Imperial Alemã) em 1878. Em 1887 & # 821188 ele comandou os portos Kamerun, na África Ocidental Alemã. Ele foi o primeiro oficial do encouraçado SMS Brandenburg quando foi enviado para o Leste Asiático em 1899 durante a Rebelião dos Boxers. Antes da Primeira Guerra Mundial, ele ocupou vários cargos de alto escalão relacionados ao desenvolvimento de armas, antes de ser nomeado Chefe do Estado-Maior do Comando do Mar do Norte em 1908, subindo ao posto de contra-almirante em 27 de janeiro de 1910.

Ele recebeu o comando do Esquadrão Alemão da Ásia Oriental em 1912 com o posto de Vice-Almirante, baseado em Tsingtao, dentro da concessão alemã na China. Os cruzadores blindados de seu esquadrão estavam entre os mais novos da frota. No entanto, seus navios logo se tornariam obsoletos com a criação do cruzador de batalha.


Maximilian von Spee

Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee (22 de junho de 1861 - 8 de dezembro de 1914) foi um oficial da Marinha Alemã Kaiserliche (Marinha Imperial), que comandou o Esquadrão do Leste Asiático durante a Primeira Guerra Mundial. Spee entrou na marinha em 1878 e serviu em uma variedade de funções e locais, incluindo em uma canhoneira colonial na África Ocidental Alemã na década de 1880, o Esquadrão da África Oriental no final da década de 1890 e como comandante de vários navios de guerra na principal frota alemã no início de 1900. Durante seu tempo na Alemanha no final da década de 1880 e início da década de 1890, ele se casou com sua esposa, Margareta, e teve três filhos, seus filhos Heinrich e Otto e sua filha Huberta. Leia mais na Wikipedia

Desde 2007, a página da Wikipedia em inglês de Maximilian von Spee recebeu mais de 325.831 visualizações de página. Sua biografia está disponível em 33 idiomas diferentes na Wikipedia (dos 32 em 2019). Maximilian von Spee é o 376º militar mais popular (abaixo de 289º em 2019), a 106ª biografia mais popular da Dinamarca (de 77º em 2019) e o pessoal militar dinamarquês mais popular.

Maximilian von Spee foi um oficial naval alemão que comandou o Esquadrão Alemão da Ásia Oriental. Ele ficou mais famoso por sua vitória na Batalha das Ilhas Malvinas em 1914.


Maximiliano, conde von Spee

(1861–1914). Maximilian, o conde von Spee, foi um almirante alemão durante a Primeira Guerra Mundial. Ele comandou as forças alemãs nas batalhas de Coronel e nas Ilhas Malvinas no início da guerra.

Spee nasceu em 22 de junho de 1861, em Copenhagen, Dinamarca, mas foi criado na Alemanha. Ele entrou na marinha alemã em 1878 e em 1887-88 comandou o porto na colônia alemã de Camarões, na África. Em 1908 foi nomeado chefe do Estado-Maior do Comando Alemão do Oceano (Mar do Norte) e, no final de 1912, foi nomeado comandante do Esquadrão do Extremo Oriente. Esta frota de cruzadores rápidos, incluindo o Scharnhorst, a Gneisenau, e as Nuremberga, foi a força de superfície mais poderosa dos alemães em alto mar.

Quando a Primeira Guerra Mundial começou, Spee estava nas Ilhas Carolinas, no oeste do Oceano Pacífico. A declaração de guerra do Japão contra a Alemanha em 22 de agosto de 1914, o fez abandonar os planos de operações em águas chinesas e rumar para a América do Sul. Por quatro meses, o esquadrão de Spee percorreu o Oceano Pacífico quase sem obstáculos. Em 1o de novembro de 1914, na Batalha de Coronel, na costa do Chile, infligiu uma derrota sensacional a uma força britânica comandada por Sir Christopher Cradock, que havia navegado do Oceano Atlântico para caçá-lo. Sem perder um único navio na batalha, a frota de Spee afundou os dois principais cruzadores de Cradock. Cerca de 1.600 soldados britânicos, incluindo Cradock, foram mortos.

Após a Batalha de Coronel, os britânicos enviaram dois cruzadores de batalha sob o vice-almirante Sir Frederick Doveton Sturdee contra Spee. Eles chegaram a Port Stanley, nas Ilhas Malvinas, em 7 de dezembro de 1914. Spee, que havia deixado o Chile em 26 de novembro, apareceu nas Malvinas em 8 de dezembro, talvez sem saber que o esquadrão britânico estava lá. Os alemães foram derrotados e Spee afundou com sua nau capitânia, a Scharnhorst.


Pessoal da Wehrmacht

Gustav Altmann
Nasceu em 13 de abril de 1912 em Britz, distrito de Eberswalde, Alemanha.
Morreu em 20 de fevereiro de 1981 em Reinhardshagen, Alemanha.


Johannes Bachmann
Nasceu em 22 de março de 1890 em Werdau, Alemanha.
Morreu em 2 de abril de 1945 em Willebadessen, Alemanha.


Wilhelm Franz Canaris
Nasceu em 1º de janeiro de 1887 na Westfália, perto de Aplerbeck, Dortmund, Alemanha.
Morreu em 9 de abril de 1945 no campo de concentração de Flossenb & uumlrg, na Alemanha.


Walter Robert Dornberger
Nasceu em 6 de setembro de 1895, Gie & szligen, Alemanha.
Morreu em 27 de junho de 1980, Obersasbach, Alemanha.


Franz Ritter von Epp
Nasceu em 16 de outubro de 1868 em Munique, Alemanha.
Morreu em 31 de dezembro de 1946 em Munique, Alemanha


Werner Thomas Ludwig Freiherr von Fritsch
Nasceu em 4 de agosto de 1880 em Benrath, D & uumlsseldorf, Alemanha.
Morreu em 22 de setembro de 1939 perto de Praga, Varsóvia.


Heinz Wilhelm Guderian
Nasceu em 17 de junho de 1888 em Kulm, Rudolstadt, Alemanha.
Morreu em 14 de maio de 1954 em Allg & aumlu perto de Schwangau, Alemanha.


Erich Alfred Hartmann
Nasceu em 19 de abril de 1922 em Weissach, W & uumlrttemberg, Alemanha.
Morreu em 20 de setembro de 1993. Weil im Sch & oumlnbuch, Alemanha.


Johannes Isenlar
Nascido em
Morreu em


Alfred Josef Ferdinand Jodl
Nasceu em 10 de maio de 1990 em W & uumlrzburg, Alemanha.
Morreu em 16 de outubro de 1946 em Nuremberg, Alemanha.


Albert Kesselring
Nasceu em 30 de novembro de 1885 em Marktsteft, Reino da Baviera, Império Alemão.
Morreu em 16 de julho de 1960 em Bad Nauheim, Alemanha Ocidental.


Ernst Lindemann
Nasceu em 28 de março de 1894 em Altenkirchen, Alemanha.
Morreu em 27 de maio de 1947 no Atlântico Norte.


Wilhelm Emil Messerschmitt
Nasceu em 26 de junho de 1898 em Frankfurt, Alemanha.
Morreu em 15 de setembro de 1978 em Munique, Alemanha.


Heinz Nordmann
Nasceu em 28 de maio de 1893 em Magdeburg, Alemanha.
Morreu em 23 de dezembro de 1945 no campo de prisioneiros de guerra de Zedelghem, na Bélgica.


Richter Oldekop
Nascido em
Morreu em


Friedrich Wilhelm Viktor Albrecht von Preu en
Nasceu em 27 de janeiro de 1859 em Berlim, Alemanha.
Morreu em 4 de junho de 1941 em Doorn, Holanda.


Hans von Quednow
Nascido em
Morreu em


Erich Johann Albert Raeder
Nasceu em 24 de abril de 1876 em Wandsbek, Hamburgo, Alemanha.
Morreu em 6 de novembro de 1960 em Kiel, Alemanha.


Maximilian Reichsgraf von Spee
Nasceu em 22 de junho de 1861 em Copenhague, Dinamarca.
Morreu em 8 de dezembro de 1914 nas ilhas Malvinas.


Alfred Friedrich von Tirpitz
Nasceu em 19 de março de 1849 em Brandemburgo, perto de K & uumlstrin, na Polônia.
Morreu em 6 de março de 1930 em Ebenhausen, perto de Munique, na Alemanha.


Ernst Udet
Nasceu em 26 de abril de 1896 em Frankfurt am Main, Alemanha.
Morreu em 17 de novembro de 1941 em Berlim, Alemanha.


Hans Erich Vo & Szlig
Nasceu em 30 de outubro de 1897 em Angerm & uumlnde, Brandenburg, Alemanha.
Morreu em 18 de novembro de 1969 em Berchtesgaden, Baviera, Alemanha.


Walther Wenck
Nasceu em 18 de setembro de 1900 em Wittenberg, Alemanha.
Morreu em 1 de maio de 1982 em Bad Rothenfelde, Baixa Saxônia, Alemanha.


Ferdinand Adolf Heinrich August Graf von Zeppelin
Nasceu em 8 de julho de 1838, no Grão-Ducado de Baden. perto de Konstanz, Alemanha.
Morreu em 8 de março de 1917 em Berlim, Alemanha.


Primeira Guerra Mundial

Desde a eclosão da Primeira Guerra Mundial, seu comando concentrou-se na destruição do transporte comercial e de tropas dos Aliados, com considerável sucesso. No entanto, Spee desconfiava da força dos Aliados, especialmente da Marinha Imperial Japonesa e da Marinha Real Australiana - na verdade, ele descreveu a nau capitânia desta última, o cruzador de batalha HMAS Austrália, como sendo superior a toda a sua força por si só. Tornou-se cada vez mais claro para Spee e o Alto Comando alemão que o pequeno esquadrão de cruzadores obsoletos de Spee não tinha esperança de defender as possessões alemãs no Extremo Oriente e acabaria sendo destruído pela Marinha Real. Conseqüentemente, para evitar ficar preso em Tsingtao, von Spee planejou o retorno de seu esquadrão à Alemanha, navegando pelo Pacífico, contornando o cabo de Hornos e, em seguida, forçando seu caminho para o norte através do Atlântico. [1] No entanto, o desejo de Spee de levar suas tripulações para casa era apenas parcial, ele não acreditava que tinha muita esperança de sucesso e, portanto, decidiu infligir o máximo de caos possível aos aliados.

Os superiores do almirantado do almirante von Spee lhe deram total liberdade de ação "com notável sabedoria e paciência, eles perceberam em Berlim que qualquer ordem amarraria suas mãos em uma situação difícil que só ele entendia totalmente". [2] No entanto, eles também o excluíram de seus cálculos de longo prazo e esperavam que ele desferisse um grande golpe antes que ele e seus navios encontrassem seu destino. Winston Churchill, primeiro lorde do almirantado em Londres, escreveu: "Ele era uma flor cortada em um vaso, justo de ver, mas fadado a morrer." [3]

No início das hostilidades, o esquadrão do Leste Asiático foi disperso em missões de inspeção de rotina nas colônias do Pacífico, com os cruzadores blindados SMS Scharnhorst e SMS Gneisenau em Ponape nas Ilhas Carolinas. A frota se encontrou na Ilha Pagan, no norte das Marianas, para reuniões de equipe e carvão. Como ele foi cortado das informações essenciais, [4] o almirante von Spee enviou o cruzador leve SMS Nuremberga para Honolulu, no Território dos Estados Unidos do Havaí, para obter os jornais e despachos mais recentes do cônsul alemão. Nuremberga retornou à frota na Ilha Christmas. [5] Tendo assim sabido da ocupação da Samoa Alemã pela Força Expedicionária da Nova Zelândia, que a pedido da Grã-Bretanha havia realizado seu "grande e urgente serviço imperial", [6] von Spee correu para Samoa com Scharnhorst e Gneisenau com a intenção de causar danos aos navios britânicos e Dominion ancorados. Ele chegou ao largo de Apia em 14 de setembro de 1914, três dias após a partida dos cruzadores e transportes aliados. O almirante foi informado de que aproximadamente 1.600 voluntários da Nova Zelândia estavam em Upolu, mal treinados e miseráveis ​​em seus uniformes de inverno pesados ​​de lã, e que ele poderia facilmente recapturar a colônia. Ele determinou que um desembarque seria apenas uma vantagem temporária em um mar dominado pelos Aliados e rumou para Papeete, no Taiti, para atirar contra os navios franceses, depois reuniu-se aos outros navios de sua frota e partiu em direção à América do Sul. [5]

Na Batalha de Coronel na costa do Chile em 1 de novembro de 1914, a força de Spee enfrentou e afundou dois cruzadores blindados britânicos comandados por Sir Christopher Cradock HMS Boa Esperança e HMS Monmouth. Ambos os navios britânicos foram superados em artilharia e marinharia. [7]

Após Coronel em uma recepção com a comunidade alemã em Valparaíso, o almirante von Spee recebeu um buquê de flores para a vitória naval. Em sua resposta de agradecimento, ele afirmou que seria ótimo para seu túmulo. Ele entendeu muito bem que a perda final de seu comando para um adversário opressor era inevitável. [5]

Batalha das Ilhas Malvinas

Em 8 de dezembro de 1914, a força de Spee tentou um ataque à estação de carvão em Stanley, nas Ilhas Malvinas, sem saber que no mês anterior os britânicos haviam enviado dois modernos cruzadores de batalha rápidos HMS Inflexível e HMS Invencível para proteger as ilhas e vingar a derrota em Coronel, e também havia cinco cruzadores, HMS Carnarvon, HMS Cornualha, HMS Kent, HMS Bristol e HMS Glasgow, na base naval de Stanley. Na Batalha das Ilhas Malvinas, a nau capitânia de Spee, Scharnhorst, junto com Gneisenau, Nuremberga e Leipzig foram todos perdidos, junto com cerca de 2.200 marinheiros alemães, incluindo o próprio Spee e seus dois filhos - seu filho mais velho, o tenente Otto von Spee, que serviu a bordo do Nurembergae o tenente Heinrich von Spee que serviu no Gneisenau. [8] O almirante afundou com sua nau capitânia, a Scharnhorst, junto com todas as mãos. Apenas SMS Dresden e o auxiliar Seydlitz conseguiu escapar, mas Seydlitz foi internado e Dresden foi finalmente descoberto nas Ilhas Juan Fernández e afundado por sua tripulação durante a Batalha de Mas a Tierra.

Após a Primeira Guerra Mundial, o oficial naval alemão e espião, Franz von Rintelen, entrevistou o almirante William Reginald Hall, Diretor da Inteligência Naval Britânica, e foi informado de que o Esquadrão Spee havia sido atraído para as armas do esquadrão de cruzadores de batalha britânico por meio de um telegrama falso enviado em um código naval alemão que os criptógrafos britânicos haviam quebrado e que "ordenou" os navios alemães às Ilhas Malvinas para destruir a estação sem fio de lá. [9]


Maximiliano, Graf von Spee

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Maximiliano, Graf von Spee, na íntegra Maximilian Johannes Maria Hubert, Graf (conde) von Spee, (nascido em 22 de junho de 1861, Copenhague, Dinamarca - morreu em 8 de dezembro de 1914, nas Ilhas Malvinas), almirante que comandou as forças alemãs nas batalhas de Coronel e nas Ilhas Malvinas (Malvinas) no início da Primeira Guerra Mundial. Ele entrou na Alemanha marinha em 1878, e em 1887-88 ele comandou o porto nos Camarões alemães. Em 1908 foi nomeado chefe do Estado-Maior do Comando Alemão do Oceano (Mar do Norte) e, no final de 1912, foi nomeado comandante do Esquadrão do Extremo Oriente.

Quando a Primeira Guerra Mundial começou, Spee estava nas Ilhas Carolinas. A declaração de guerra do Japão contra a Alemanha (22 de agosto de 1914) fez com que ele abandonasse os planos de operações em águas chinesas e se dirigisse à América do Sul. Depois de bombardear o Taiti em 22 de setembro, ele destruiu um esquadrão cruzador britânico montado às pressas em 1o de novembro de 1914, perto de Coronel, Chile.

Dois cruzadores de batalha sob o vice-almirante Sir Frederick Doveton Sturdee foram enviados da Inglaterra contra Spee. Eles chegaram a Port Stanley, nas Ilhas Malvinas, em 7 de dezembro de 1914. Spee, que havia deixado o Chile em 26 de novembro, apareceu nas Malvinas em 8 de dezembro, talvez sem saber que o esquadrão britânico estava lá. Os alemães foram derrotados pela nau capitânia de Spee, o cruzador blindado Scharnhorst, caiu com todas as mãos.

Este artigo foi revisado e atualizado mais recentemente por Amy Tikkanen, Gerente de Correções.


Indhold

Spee blev født i København, Danmark, den 22. juni 1861, selvom han blev opvokset i Rheinland i Tyskland, hvor hans familie havde en ejendom. Han sluttede sig til Kaiserliche Marine em 1878 og tjente oprindeligt i den vigtigste tyske flådebase i Kiel. Han blev melhorou um oficial que liguei para Leutnant zur See og blev tildelt pistolbåden SMS Möwe , som blev sendt til det vestlige Afrika. Under denne rejse underskrev tyskerne traktater med lokale herskere i Togo e Cameroun e skabte henholdsvis kolonierne Togoland og Kamerun. I 1887 blev Spee overført to Kamerun, hvor han befalede havnen i Duala. Han fik gigtfeber, mens han var der, og måtte envia tilbage til Tyskland para at komme sig, skønt han lejlighedsvis liderado f gigt resten af ​​sit liv.

Depois de ter vendido o lixo até Tyskland em 1889, o talentoso han sig med sin kone, Margareta Baronesse von der Osten-Sacken. Med hende havde han to sønner - Otto, født den 10. juli 1890, Heinrich, født den 24. abril 1893 - og en datter, Huberta, født den 11. juli 1894. I dezembro 1897 blev Spee stationeret i Tysklands Østasiens skvadron, efter em den blev beslaglagt. koncessionen ved Kiautschou-bugten med havn i Tsingtao. Seu tjente han på Vizeadmiral Pessoal de Otto von Diederich. Sob Boxeroprøret i Kina i 1900 så Spee manipulação ved Tsingtao og på Yangtze.

Depois de ter ankommet tilbage to Tyskland blev han forfremmet to rang Korvettenkapitän (Capitão do Corvette) og tildelt som den første officer ombord på det før-dreadnought slagskib Brandenburg . Mellem 1900 og 1908 havde Spee kommandoen over flere skibe, herunder aviso Hela , minelæggeren Pelikan og endelig den præ-dreadnought Wittelsbach . I denne periode blev han forfremmet til Fregattenkapitän den 27. januar 1904 og til Kapitän zur See (kaptajn til søs) nøjagtigt et år senere hans kommando over Wittelsbach fulgte sidstnævnte forfremmelse. I 1908 blev han tildelt som stabschef til chefen para Nordsøen Station, og i 1910 blev han forfremmet to rang af Konteradmiral ( KAdmkontradiral ) Spee blev derefter tildelt som stedfortrædende øverstbefalende for rekognosceringsstyrkerne i højsøflåden.


Esquadrão da Ásia Oriental

No final de 1912, Spee recebeu o comando do Esquadrão da Ásia Oriental, substituindo KAdm Günther von Krosigk em 4 de dezembro. Spee levantou sua bandeira no cruzador blindado Scharnhorst, e partiu em um passeio pelo sudoeste do Pacífico junto com Scharnhorst navio irmão de Gneisenau, durante a qual Spee fez visitas a vários portos, incluindo Cingapura e Batávia. [7] Spee foi promovido a Vizeadmiral O ano seguinte. [3] Ao longo do ano e meio seguinte, Spee se reuniu com os líderes de vários países do Leste Asiático. De 1 de abril a 7 de maio de 1913, Scharnhorst levou Spee ao Japão para encontrar o Imperador Taishō. [7] Mais tarde naquele ano, Spee se encontrou com Chulalongkorn, o rei do Sião. Em maio de 1914, Spee tomou Scharnhorst e o barco torpedeiro S90 em uma visita a Port Arthur e depois a Tianjin Spee continuou em Pequim, onde se encontrou com Yuan Shikai, o primeiro Presidente da República da China. Ele voltou a bordo Scharnhorst em 11 de maio, o navio voltou para Tsingtao. [8]

Posteriormente, Spee começou os preparativos para um cruzeiro para a Nova Guiné Alemã Scharnhorst partiu em 20 de junho. Os dois cruzadores blindados seguiram para Nagasaki, Japão, onde pegaram carvão como preparação para a turnê. Enquanto a caminho de Truk nas Ilhas Carolinas, eles receberam a notícia do assassinato do arquiduque Franz Ferdinand, herdeiro do trono da Áustria-Hungria. [9] Em 17 de julho, o Esquadrão do Leste Asiático chegou a Ponape nas Carolinas, onde os navios permaneceram enquanto as tensões aumentavam constantemente na Europa. Em Ponape, Spee teve acesso à rede de rádio alemã e soube da declaração austro-húngara de guerra à Sérvia em 28 de julho, seguida logo em seguida pela mobilização russa - equivalente a uma declaração de guerra - contra a Áustria-Hungria e possivelmente Alemanha. Em 31 de julho, chegou a notícia de que o ultimato alemão para que a Rússia desmobilizasse seus exércitos estava para expirar. Spee ordenou que as tripulações de seus navios se preparassem para a guerra. Em 2 de agosto, Guilherme II ordenou a mobilização alemã contra a Rússia e seu aliado, a França. [10] Após a violação da Alemanha da Bélgica neutra durante a invasão da França, a Grã-Bretanha declarou guerra à Alemanha. [11]

Primeira Guerra Mundial

O Esquadrão da Ásia Oriental consistia em Scharnhorst e Gneisenau e os cruzadores leves Emden, Nuremberga, e Leipzig. [12] Na época, Nuremberga estava voltando da costa oeste dos Estados Unidos, onde Leipzig tinha acabado de substituí-la, e Emden ainda estava em Tsingtao. [13] Spee chamou de volta seus navios para consolidar suas forças Nuremberga chegou em 6 de agosto e os três cruzadores mais seus mineiros mudaram-se para a Ilha Pagan nas Marianas, na época uma colônia alemã. [13] Emden e o forro Prinz Eitel Friedrich, que havia sido convertido em um cruzador auxiliar, juntou-se ao esquadrão lá em 12 de agosto. [13] Os quatro cruzadores, acompanhados por Prinz Eitel Friedrich e vários mineiros partiram do Pacífico central com destino ao Chile. Em 13 de agosto, o Comodoro Karl von Müller, capitão do Emden, persuadiu Spee a destacar seu navio como um atacante comercial. Em 14 de agosto, o Esquadrão do Leste Asiático partiu de Pagan para o Atol Enewetak nas Ilhas Marshall. [14] Enquanto cruzava o Pacífico, Spee relaxou as formalidades a bordo de seus navios, integrando os refeitórios para oficiais e suboficiais e oficiais de engenharia. [15]

Para manter o alto comando alemão informado, em 8 de setembro Spee destacou Nuremberga a Honolulu para enviar mensagens através de países neutros. Nuremberga voltou com a notícia da captura dos Aliados da Samoa Alemã, ocorrida em 29 de agosto. Scharnhorst e Gneisenau navegou até Apia para apurar a situação. [16] Spee esperava pegar um navio de guerra britânico ou australiano de surpresa, mas após sua chegada em 14 de setembro, ele não encontrou nenhum navio de guerra no porto. [17] Spee decidiu não atacar as tropas aliadas em terra, uma vez que isso correria o risco de matar samoanos e danificar propriedades alemãs. [18] Em 22 de setembro, Scharnhorst e o resto do Esquadrão do Leste Asiático chegou à colônia francesa de Papeete. Os alemães atacaram a colônia e, na Batalha de Papeete que se seguiu, afundaram a canhoneira francesa Zélée. Os navios foram atacados por baterias da costa francesa, mas não foram danificados. [19] O medo de minas no porto impediu Spee de apreender o carvão no porto. [20] Spee então continuou através do Pacífico, passando pelas Ilhas Marquesas, onde seus navios adquiriram suprimentos, incluindo carne fresca por troca, compra ou confisco. [21] Em 12 de outubro, o esquadrão chegou à Ilha de Páscoa, onde foi reforçado por Leipzig, Dresden, e mais quatro mineiros. Os navios de Spee estavam na costa do Chile em 1º de novembro, quando ele soube que o cruzador britânico Glasgow estava atracado em Coronel, aparentemente sozinho ele decidiu tentar afundar o navio. [22]

Batalha de Coronel

Glasgow foi designado para o 4º Esquadrão de Cruzadores, sob o comando do Contra-Almirante Christopher Cradock como se viu, Glasgow foi acompanhado pelos cruzadores blindados Boa Esperança e Monmouth e o cruzador auxiliar Otranto. Depois de descobrir todo o esquadrão ao largo de Coronel, Spee decidiu enfrentar os navios britânicos, mas adiou a ação usando a velocidade superior de seus navios até o final do dia, quando o sol poente viria a silhueta dos navios de Cradock. Enquanto isso, os navios alemães ficariam encobertos pela costa chilena, dificultando a tarefa dos artilheiros britânicos. [23] Às 18:07, Spee emitiu a ordem para abrir fogo, com seus dois cruzadores blindados lutando contra os cruzadores blindados de Cradock e seus cruzadores leves se engajando Glasgow e Otranto. Cradock rapidamente se separou Otranto, já que ela não tinha lugar na linha de batalha. Às 18h50, Gneisenau tinha desativado Monmouth e então mudou o fogo para Boa Esperança o poder de fogo combinado de Scharnhorst e Gneisenau neutralizado Boa Esperança às 19:23. Spee então retirou seus dois cruzadores blindados e enviou seus cruzadores leves para terminar Monmouth e Boa Esperança. [24] Os britânicos perderam ambos os navios e sofreram mais de 1.600 mortos, incluindo Cradock, embora os navios alemães tivessem gasto cerca de 40 e 160 por cento de seu suprimento de munição. [25] Spee infligiu a primeira derrota a um esquadrão da Marinha Real desde as Guerras Napoleônicas um século antes. [26]

Após a batalha, Spee levou seus navios para o norte, para Valparaíso. Como o Chile era neutro, apenas três navios poderiam entrar no porto no momento em que Spee Scharnhorst, Gneisenau, e Nuremberga em primeiro lugar na manhã de 3 de novembro, partindo Dresden e Leipzig com os carvoeiros em Mas a Fuera. Lá, os navios de Spee poderiam pegar carvão enquanto ele conferenciava com o Estado-Maior do Almirantado na Alemanha para determinar a força das forças britânicas restantes na região. [27] Além disso, Spee procurou se opor aos relatos da imprensa britânica que tentavam minimizar suas perdas e exagerar as baixas alemãs. Seguiu-se uma recepção no Clube Alemão de Valparaíso, embora Spee tenha insistido que o tom do evento fosse moderado. [28] Ele recebeu um buquê de flores para comemorar a vitória em Coronel Spee respondeu que fariam bem em seu túmulo. [29] Ele afirmou que,

Você não deve esquecer que sou um sem-teto. Não consigo chegar à Alemanha. Não possuímos outro porto seguro. Devo abrir caminho através dos mares do mundo, fazendo o máximo de dano possível, até que minha munição se esgote ou um inimigo muito superior em poder consiga me pegar. Mas vai custar caro aos miseráveis ​​antes que eles me derrubem. [30]

Enquanto estava no porto, Spee recebeu a ordem do Estado-Maior do Almirantado para tentar invadir a Alemanha. [31] Os navios permaneceram no porto por apenas 24 horas, de acordo com as restrições de neutralidade, e chegaram a Mas a Fuera em 6 de novembro, onde pegaram mais carvão de navios a vapor britânicos e franceses capturados. [32] Dresden e Leipzig tomou sua vez em Valparaíso, após o qual o esquadrão reformado continuou para o sul e contornou o cabo de Hornos no Atlântico sul. [31] Nesse ínterim, a Marinha Real enviou um par de cruzadores de batalha -Invencível e Inflexível- comandado pelo vice-almirante Doveton Sturdee para caçar o esquadrão de Spee e vingar a derrota de Cradock. [26]

Batalha das Ilhas Malvinas

Na manhã de 6 de dezembro, Spee realizou uma conferência com os comandantes de navios a bordo Scharnhorst para determinar seu próximo curso de ação. Os alemães receberam inúmeros relatos fragmentários e contraditórios de reforços britânicos na região de Spee e dois outros capitães favoreceram um ataque às Ilhas Malvinas para destruir a estação sem fio britânica lá, enquanto três outros comandantes argumentaram que seria melhor contornar as ilhas e atacar navios britânicos ao largo da Argentina. A opinião de Spee venceu e o esquadrão partiu para as Ilhas Malvinas às 12h00 de 6 de dezembro. Os navios chegaram às Ilhas Malvinas dois dias depois Gneisenau e Nuremberga foram delegados para o ataque. À medida que se aproximavam, os observadores a bordo Gneisenau avistou fumaça subindo de Port Stanley, mas presumiu que fossem os britânicos queimando seus estoques de carvão para evitar que os alemães os apreendessem. [33] Quando eles fecharam no porto, projéteis de 30,5 & # 160 cm (12,0 & # 160in) do antigo navio de guerra Canopus, que havia sido encalhado como um navio de guarda, começou a cair em torno dos navios alemães, o que levou Spee a interromper o ataque. Quando Spee se retirou, Sturdee rapidamente ganhou vapor em seus navios e começou a perseguir os alemães. [34]

Às 13:20, os cruzadores de batalha alcançaram Spee, que percebeu que seus cruzadores blindados não poderiam escapar dos cruzadores de batalha muito mais rápidos. Ele ordenou que os três cruzadores leves tentassem fugir enquanto tentava conter o esquadrão britânico com Scharnhorst e Gneisenau. Sturdee, em vez disso, ordenou que seus cruzadores perseguissem os cruzadores ligeiros alemães em fuga enquanto Invencível e Inflexível lidou com Scharnhorst e Gneisenau. [35] Spee habilmente manobrou seus navios, assumindo a posição de sotavento, o vento manteve seus navios varridos de fumaça, o que melhorou a visibilidade para seus artilheiros. Isso forçou Sturdee a ficar na posição de barlavento e sua correspondente pior visibilidade. Scharnhorst montado Invencível com sua terceira salva e rapidamente acertou dois tiros no cruzador de batalha britânico. A própria nau capitânia alemã não foi atingida durante esta fase da batalha. [36] Sturdee tentou aumentar a distância virando dois pontos para o norte para evitar que Spee se aproximasse do alcance de seus numerosos canhões secundários. Spee neutralizou essa manobra virando-se rapidamente para o sul, o que forçou Sturdee a virar para o sul também para se manter ao alcance. Isto permitido Scharnhorst e Gneisenau para voltar para o norte e chegar perto o suficiente para atacar seus canhões secundários de 15 e 160 cm. O tiro foi tão certeiro que obrigou os britânicos a rebocarem pela segunda vez. [37]

O tiroteio britânico tornou-se cada vez mais preciso e, às 16:00, Scharnhorst tinha começado a piorar, enquanto os incêndios aumentavam a bordo do navio. Spee ordenou Gneisenau tentar desengatar enquanto ele se virava Scharnhorst em direção a seus agressores na tentativa de lançar torpedos contra eles. Às 16:17, Scharnhorst capotou e afundou, levando toda a tripulação com ela, incluindo Spee. Os britânicos, ainda focados em Gneisenau, não fez nenhum esforço para resgatar os sobreviventes. [38] Gneisenau, Leipzig, e Nuremberga também foram afundados. Somente Dresden conseguiu escapar, mas acabou sendo rastreada até as ilhas Juan Fernández e afundada. A destruição completa do esquadrão matou cerca de 2.200 marinheiros e oficiais alemães, incluindo os dois filhos de Spee. [39] Heinrich morreu a bordo Gneisenau, e Otto foi morto a bordo Nuremberga. [40]


Maximilian von Spee

Von Spee liittyi Saksan keisarikunnan laivastoon kadetiksi 23. huhtikuuta 1878. Hän sai upseerin viran 17. joulukuuta 1881 ja palveli useissa komentotehtävissä Afrikassa, muun muassa Saksan Kamerunin satamien päällällikön, sekoidässäkön, sekoid päällikön. Hän työskenteli myös asekehityksen parissa. Vuonna 1908 hänet nimitettiin Pohjanmeren laivaston esikuntapäälliköksi. [1]

Von Spee ylennettiin 27. tammikuuta 1910 kontra-amiraaliksi ja vara-amiraaliksi 14. marraskuuta 1913, jolloin hänet nimitettiin Saksan Itä-Aasian risteilijälaivueen komentajaksi lippulaivanaan SMS Scharnhorst. Laivue oli sijoitettu Kiinaan Tsingtauhun, joka oli saksalaisten hallinnoima enklaavi Kiinassa. Ensimmäisen maailmansodan alettua laivue keskittyi upottamaan brittiläisiä kauppa-aluksia. Se saavutti myös näyttävän voiton Yhdistyneen kuningaskunnan kuninkaallisen laivaston risteilijäosastosta Chilen rannikolla 1. marraskuuta 1914 käydyssä Coronelin meritaistelussa, jossa vonentajocken vastonjana brittiosta, jossa vonenta vonjocken vastonjana brittiosta. [1] [2]

Von Spee kaatui Falklandsaarten taistelussa 8. joulukuuta 1914 yritettyään aluksineen suorittaa iskun Port Stanleyn satamaan ja jouduttuaan vara-amiraali Frederick Sturdeen komentamien HMS Invinciblen ja HMS Inflexiblen yllättämiksi. Taistelussa kuoli noin 2 000 saksalaista, mukaan lukien von Speen pojat luutnantit Otto Ferdinand ja Heinrich Franz. Von Speen osaston aluksista upposi yhteensä kuusi. [1] [3]

Vuonna 1934 taskutaistelulaiva Almirante Graf Spee sai nimensä von Speen mukaan. [1]


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