Boulton Paul P.79

Boulton Paul P.79


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Boulton Paul P.79

O Boulton Paul P.79 foi um projeto para um bombardeiro que foi produzido com as mesmas especificações que resultaram no Armstrong Whitworth Whitley.

O P.79 foi produzido em resposta à Especificação B.3 / 34. Era um monoplano de asa baixa que lembrava o Douglas B-23 Dragon. A fuselagem era mais larga na parte inferior do que na parte superior. Ele teria sido movido por dois motores de válvula de manga Bristol Perseus, uma envergadura de 97 pés e um comprimento de 61 pés 3 pol. As asas tinham uma seção central de corda igual e painéis externos cônicos, estreitando-se em uma ponta arredondada. Os motores eram montados em nacelas de asa central, que se projetavam um pouco à frente da vanguarda. As rodas principais retraíram para a frente nas nacelas. O para-brisa do piloto estava inclinado para dentro na base, algo também visto no Boeing 247. Atrás do piloto estava uma posição de navegador que também poderia ser transformada em uma posição de segundo piloto para uso em treinamento.

Teria sido armado com quatro metralhadoras carregadas em três torres motorizadas - torre de canhão única no nariz e nas posições dorsais e duas armas na torre da cauda. Uma maquete foi construída da torre traseira. Duas versões do nariz foram oferecidas - uma com uma torre envidraçada de corpo inteiro, semelhante à usada no Overstrand, e a outra com uma torre menor parcialmente envidraçada. As bombas teriam sido carregadas em dois compartimentos de bombas totalmente fechados, de cada lado das ventosas. Quatro bombas poderiam ser transportadas em cada compartimento, em um porta-bombas giratório.

O projeto foi submetido em 1934 em resposta à Especificação B.3 / 34, e novamente para a Especificação B.1 / 35. Em ambos os casos, outras aeronaves venceram a competição - o Armstrong Whitworth Whitley e o Vickers Warwick, respectivamente.

Motores: Dois motores de valor de manga Bristol Perseus
Tripulação: 5?
Vão: 97 pés
Comprimento: 61 pés 3 pol.
Peso total: 19.000 lb
Armamento: Quatro metralhadoras - duas na torre da cauda, ​​uma na torre dorsal, uma no nariz


O que aconteceu em 1979

As principais notícias incluem o acidente nuclear de Three Mile island, a China institui a regra de uma criança por família, o jogo de perguntas do conhecimento geral Trivial Pursuit lançado, o Pink Floyd lança "The Wall", a URSS invade o Afeganistão. Pela primeira vez na história em 1979, uma mulher Margaret Thatcher é eleito primeiro-ministro no Reino Unido. À medida que a tecnologia se torna menor, a Sony lançou o Walkman, um sucesso mundial que custava US $ 200, o que na época era uma quantia significativa de dinheiro. Também o primeiro Snowboard é inventado nos EUA. O bombardeio do IRA na Inglaterra continua com Lord Mountbatten e três outros assassinados. Após o retorno do aiatolá Ruhollah Khomeini, o Irã se torna uma república islâmica e 63 americanos são feitos reféns na embaixada americana em Teerã em 4 de novembro
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História

Boulton & amp Paul desenvolveram o P.71A em nome da Imperial Airways. A aeronave toda em metal foi baseada no P.64 Mailplane, mas era mais leve e tinha uma fuselagem mais estreita e longa. Este consistia em aço e duralumínio e era coberto com tecido. Dois motores Armstrong Siddeley Jaguar IVA serviram de propulsão. O chassi da roda traseira rígida recebeu um revestimento aerodinâmico. A cabine fechada oferecia espaço para um piloto e um radionavegador em dois assentos dispostos lado a lado.

O primeiro voo ocorreu em 19 de setembro de 1934, em fevereiro de 1935 foi entregue à Imperial Airways. As máquinas encomendadas originalmente para o serviço de correio aéreo foram configuradas como transportadoras VIP e equipadas com sete assentos removíveis. Na versão de passageiro, podiam ser transportados até treze passageiros.

A primeira aeronave com o registro G-ACOX e o nome "Boadicea" caiu em 25 de setembro de 1936 sobre o Canal da Mancha. Ambos os membros da tripulação do avião que viajava por correio aéreo de Londres para Paris foram mortos. A segunda máquina, G-ACOY "Britomart", foi perdida em 25 de outubro de 1935 em um acidente em Bruxelas.


O Defiant poderia carregar três, como quando Algy o usou para fazer paradrop Biggles e Ginger em Varre o deserto? Um estudo das Notas do Piloto (AP1592B) revela que uma das saídas de emergência prescritas para o artilheiro era girar a torre totalmente para frente. O artilheiro então se arrastou para um espaço na fuselagem à ré da torre e saiu por uma escotilha de serviço no piso da aeronave. Este espaço na fuselagem pode ter cabido uma terceira pessoa e a própria escotilha poderia ter sido usada quando chegou a hora de Biggles e Ginger pularem.

Alternativamente, Biggles e Ginger poderiam ter usado a forma padrão para o artilheiro sair da cabine traseira, mas girando a torre para um lado e abrindo os painéis na parte traseira da torre.


Boulton Paul Defiant Mk I

O Boulton Paul Defiant foi uma tentativa de combinar o desempenho de um caça monoplano com a flexibilidade e o poder de fogo concentrado dos canhões montados na torre, mas falhou miseravelmente. O peso da torre e uma tripulação de dois homens impediram muito o desempenho do Defiant, e ele não tinha capacidade de atirar para frente (embora não seja tão dentro do jogo), o que o deixou com vários pontos cegos em sua defesa.

Os primeiros Defiants entraram em serviço na Força Aérea Real da Grã-Bretanha em dezembro de 1939 e suas primeiras operações tiveram resultados muito diferentes. A primeira missão operacional do Defiant em maio de 1940 resultou na perda de cinco das seis aeronaves empregadas, mas outra no mesmo mês reivindicou a destruição de 18 aeronaves alemãs, surpreendidas pelo armamento da torre, sem perdas. Os pilotos alemães, no entanto, logo descobriram a incapacidade do Defiant de atirar para frente. As perdas aumentaram e o Defiant foi retirado das operações diurnas em agosto de 1940.

O Defiant viu o serviço noturno de caça com 13 esquadrões da RAF ao longo de 1941 a 1943, mas conforme a guerra avançava, a aeronave foi retirada do serviço de linha de frente e estava sendo usada para rebocadores de alvo com escolas de artilharia e aviões antiaéreos -unidades de operação. Outros foram modificados para uso pelo Serviço de Resgate Aéreo / Marítimo.

No jogo, esta aeronave é perfeita para interceptar bombardeiros alemães, como Junkers Ju 88 e Heinkel He 111, devido ao armanente mortal de sua torre, embora você precise de uma segunda pessoa para controlá-la, já que alternar entre os assentos durante o combate não é a melhor opção. Além disso, há um ponto cego na parte inferior da aeronave, então é preferível ter cobertura de caças inimigos na forma de Furacão ou Spitfire.


Estrutura

A Goodwill Industries International (GII) está sediada em Rockville, MD, fora de Washington, D.C. A empresa Goodwill é uma rede de 156 organizações comunitárias autônomas nos Estados Unidos e Canadá com presença em 12 outros países. Para atender às necessidades de suas comunidades locais, cada organização Goodwill local projeta seus próprios programas e serviços para ajudar as pessoas a encontrar trabalho perto de onde moram.

As organizações locais da Goodwill são empresas sociais inovadoras e sustentáveis ​​que criam programas de treinamento profissionalizante, colocação de empregos e outros programas comunitários por meio da venda de roupas e utensílios domésticos doados em mais de 3.300 lojas Goodwill (América do Norte) e online em shopgoodwill.com® e outros e -plataformas de comércio.

Use nosso localizador para entrar em contato com o Goodwill mais próximo. Para entrar em contato com a Goodwill Industries International, envie um e-mail para [email & # 160protected].


A pandemia de H1N1 de 2009

Em 2009, um novo tipo de vírus influenza A (H1N1) surgiu nos Estados Unidos e se espalhou rapidamente pelo mundo. Inicialmente conhecido como "gripe suína", este subtipo específico de vírus continha uma nova combinação de genes da gripe que não haviam sido identificados anteriormente em animais ou pessoas. O vírus foi designado como (H1N1) pdm09.

Muito poucos jovens tinham imunidade ao vírus, mas cerca de 1/3 das pessoas com mais de 60 anos tinham anticorpos contra ele. Por ser muito diferente de outros vírus H1N1, as vacinações sazonais também não ofereciam muita proteção cruzada. Quando a vacina foi finalmente produzida, ela não estava disponível em grandes quantidades até o final de novembro, depois que a doença já havia atingido o pico.

O CDC estima que entre 151.700 - 575.400 pessoas morreram em todo o mundo durante o primeiro ano em que o vírus (H1N1) pdm09 circulou. Acredita-se que cerca de 80% dessas mortes foram de pessoas com menos de 65 anos - o que é incomum. Durante as epidemias sazonais típicas de influenza, 70-90% das mortes ocorrem em pessoas com mais de 65 anos.

Conheça o seu risco de gripe. Confira o Flu Tracker no aplicativo The Weather Channel.


Pessoas

Recepção após o QP Fest, novembro de 2015: Amalia Horan Skilton, Peter Jenks e Thomas Kasuga-Jenks, e Kenneth Baclawski Jr.

Survey of California and Other Indian Languages, 2016: Alunos graduados pesquisadores Nico Baier, Katie Sardinha, Erik H. Maier e Zachary O'Hagan, com a fundadora Mary R. Haas

Keith Johnson servindo bolo em um chá PhonLab, com Andrew Cheng e Sarah Bakst, 2016


Boulton Paul P.79 - História

Banco de dados e índice de mais de 5.000 textos completos, versões em áudio e vídeo de discursos públicos, sermões, procedimentos legais, palestras, debates, entrevistas, outros eventos gravados na mídia e uma ou duas declarações.

Mais de 200 clipes curtos de áudio e vídeo ilustrando figuras estilísticas de linguagem que variam de aliteração a sinédoque. Os clipes são retirados de discursos, filmes, sermões e eventos sensacionais da mídia e apresentados por políticos, atores, pregadores, atletas e outras personalidades notáveis.

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Retórica americana
por Michael E. Eidenmuller
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Történelem

A társaság eredete egy vasüzletből származik, amelyet William Moore 1797-ben alapított Norwichban. William Staples Boulton 1844-ben csatlakozott a Moore & amp Barnard vasgyárhoz. 1870-re Boultont John Barnard mellett partnerré emelték, és a céget Barnard & amp Boulton névre keresztelték. A cég későbbi partnere Joseph Paul volt, és a céget újból Boulton & amp Paul Ltd-re nevezték át, amely 1905-ben kezdte meg építőmérnöki részlegét. Az 1900-as évek elejére a Boulton & amp Paul Ltd sikeres általános gyártási vállalattá vált.

A második világháború alatt az előregyártott épületek, dróthálók és repülőgépek fa részegységeinek fő gyártója volt. 1942-ben a Melton Mowbray Midland Woodworking Company leányvállalata lett. Richard Jewson, um Jewson faanyagkereskedőkből és Norwich korábbi főpolgármestere volt az igazgatóság tagja 1947-ig, nyugdíjba vonulásáig.

Hullámvas épületek

Az 1880-as években Boulton & amp Paul vezető gyártók voltak a hullámlemezből készült épületek készleteiben, amelyek készen álltak a csomagolásban. A Woodhall Spa Cottage Museum jól megőrzött példa a Boulton & amp Paul hullámos épületre, akárcsak a norwichi Carrow House télikertje, a Colman mustárművének egykori vezetői épülete. A Monkton Combe Iskola első krikettpavilonját Boulton & amp Paul állította fel 1884-ben, 50 font költséggel. 1970-ben lebontották.

Egyéb épülettípusok

A Boulton & amp Paul volt az egyik első gyártója az előre gyártott "Lakásoknak, Bungalóknak és Víkendházaknak", amelyeket az Egyesült Királyság egész Birodalmába és Dél-Amerikába küldtek. 1920-as katalógusa huszonkét tervezési választékot tartalmazott, um bungalók többféle változatával illusztrálva, um „moderno lakástól”, um „hétvégi” és um „tengerparton” a sima és hétköznapig).

Számos épülete még mindig használatban van, ide tartozik a Castle Bungalow, Peppercombe, Devon (egykori csónakház, amely ma a Landmark Trust tulajdonában lévő üdülőház), és a Monkton Comybe School nádfedely nádfedely sportpavilonja nádfedely sportpavilonja nádfedely am a neyrané nádfedeles sportpavilonja. Anglia legszebb krikettpályái közül, amely a somerseti A36-os autópályáról látható.

Légi jármű gyártó

1915-ben a Boulton & amp Paul szerződés alapján repülőgépeket kezdett gyártani, beleértve az 550 FE.2b királyi repülőgépgyárat. A Fe.2 építését átadták egy másik kelet-angliai vállalatnak, így Boulton Paul koncentrálhatott a fejlettebb tervek gyártására. Széles fúrógép-használatuk és a szükséges kisebb szerelvények gyártása azt jelentette, hogy gyors gyártást tudtak fenntartani. Új üzemet építettek, és összeszerelő és bizonyító teret alakítottak ki a norwichi Mousehold Heath-en, ahelyett, hogy a repülőgépet a hadsereghez Thetfordban szállították volna. A háború alatt a vállalat több Sopwith tevét épített, mint bármely más gyártó. A repülőgép-gyártóként elért siker ahhoz vezetett, hogy a vállalat megalakította a tervezési osztályt, de egyik háborúból származó repülőgépe sem gyakorolt ​​jelentős hatást a háú alatt. A P.3 Bobolink vadászgépet a Sopwith Snipe árnyékolta be, és a fegyverszünet a P.7 Bourges bombázó gyártása elé került.

A Boulton és Paul John Dudley North tervezőjük alatt acélvázas repülőgépeket fejlesztettek ki. Az első a Boulton & amp Paul P.10 volt, amely fémlemezből hengerelt acélcsöveket használt. Az 1919-es párizsi légibemutatón kiállították - de nem repülték. A fémkeretek kialakítása iránti hivatalos érdeklődés egyetlen Boulton és Paul Bolton megrendeléséhez vezetett, amely kétmotoros bombázó volt. Ugyanebben az időszakban a Boulton & amp Paul egy másik fémvázas kivitelt, a Boulton & amp Paul Bodmin-t készített, motorjaival a törzsben. North úgy vélte, hogy a fémkeret 10% -kal könnyebb lehet, mint egy ezzel egyenértékű faváz.

Az első világháború után Boulton és Paul nyomot tett a bombázók motoros és zárt védekező géppuska- tornyainak bevezetésével. Az Sidestrand kétmotoros kétfedelű bombázó, ami repülni 140 mph, volt kitéve orr torony volt egyértelműen nem megfelelő. Az ezt követő Overstrand bombázó a világ első zárt, motoros tornyát mutatta be, egyetlen Lewis fegyvert szerelve és sűrített levegővel hajtva. A vállalat engedélyezte az elektrohidraulikus négylábú torony francia kivitelét, amely a jövőbeni gyártásuk fő jellemzőjévé vált. Amellett, hogy a tornyokat a bombázókhoz illesztették, Boultonnak és Paulnak be kellett szerelnie őket a vadászgépekbe.

Boulton e Paul biztosította az R101 léghajó szerkezetének nagy részét az elkészült szakaszokat a RAF Cardingtonba szállítják összeszerelés céljából. Az R101 ezt követően cserébe Norwich felett repült.

A kedvezőtlen piaci 1934-ben, a repülőgép osztály pedig a leggyengébb, Boulton & amp Paul Ltd eladta repülőgép-gyártási komponenst a fő építési vállalkozások létrehozásához Paulft rep. Ez 1936-ban Wolverhamptonba költözött, mivel a területen többlet volt a szakképzett munkaerőből, és a tanács ösztönzést tudott nyújtani zöldmezs terület és repülésiok jogájában. 1961-ben a Boulton Paul Aircraft, amely mára repülőgép-felszerelést gyártott, nem pedig teljes repülőgépet, egyesült a Dowty Group tal, és megalakította a Dowty Boulton Paul Ltd-t, majd a Dowty Aerospace-t.


Assista o vídeo: Boulton Paul is a British delta wing experimental jet aircraft - The Yellow Peril