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A Guarda Principal foi construída em 1675 pelo 1º Duque de Ormond, James Butler, como um tribunal em Clonmel, Condado de Tipperary.
História da Guarda Principal
No século 17, o condado de Tipperary funcionava como um palatinado: após o cerco de Clonmel em 1650, James Butler, duque de Ormonde, ordenou a construção de um novo tribunal. Isso foi concluído em 1675 e também continha apartamentos privados usados para entretenimento - o rei Jaime II visitou Clonmel em 1689 e se hospedou neles. Acredita-se que a arquitetura tenha sido baseada em projetos de Sir Christopher Wren. O prédio também funcionava como um 'tholsel', local de recolhimento de pedágios e impostos do entorno.
Em 1715, a jurisdição do Palatinado terminou e as avaliações de Clonmel foram realizadas no edifício. Notavelmente, o Padre Nicholas Sheehy foi julgado aqui em 1766: um agitador anti-Leis Penais, ele foi enforcado, desenhado e esquartejado após ser considerado culpado de ser um cúmplice de assassinato. As Leis Penais privaram e perseguiram católicos na Irlanda - muitos consideram a sentença de morte de Sheehy como um ato de assassinato judicial.
Em 1810, a loggia do andar térreo foi convertida em lojas. Mais recentemente, na década de 1990, o edifício foi assumido pelo Office of Public Works (OPW) e o edifício foi fortemente restaurado para estar mais de acordo com a sua forma original.
A Guarda Principal hoje
A Guarda Principal ainda é administrada pela OPW: a entrada é gratuita e o interior é principalmente um espaço para exposições e eventos. As exposições podem ser bastante esparsas, mas o interior é adorável e realmente dá uma ideia da arquitetura original do edifício.
Chegando à Guarda Principal
A Guarda Principal fica na Sarsfield Street, no coração da cidade de Clonmel. Clonmel fica na N24, na fronteira entre o condado de Tipperary e o condado de Waterford: há muito estacionamento na cidade e nos arredores. Os ônibus de Waterford (no. 55), Dublin (no. 717) e Cork (no. 245) levam você até lá: também há linhas que ligam as cidades e vilarejos menores próximos.
O SS
Fundado em 1925, o & # x201CSchutzstaffel, & # x201D alemão para & # x201CProtective Echelon, & # x201D inicialmente serviu como líder do Partido Nazista Adolf Hitler & # x2019s (1889-1945) guarda-costas pessoais e mais tarde se tornou um dos mais poderosos e temidos organizações em toda a Alemanha nazista. Heinrich Himmler (1900-45), um fervoroso anti-semita como Hitler, tornou-se chefe da Schutzstaffel, ou SS, em 1929 e expandiu o papel e o tamanho do grupo. Os recrutas, que precisavam provar que nenhum de seus ancestrais era judeu, receberam treinamento militar e também aprenderam que eram a elite não apenas do Partido Nazista, mas de toda a humanidade. No início da Segunda Guerra Mundial (1939-45), a SS tinha mais de 250.000 membros e várias subdivisões, envolvidos em atividades que iam desde operações de inteligência até a administração de campos de concentração nazistas. Nos julgamentos de Nuremberg do pós-guerra, a SS foi considerada uma organização criminosa por seu envolvimento direto em crimes de guerra.
Descrição
É possível percorrer todo o circuito das fortificações da cidade; pode ser útil seguir uma rota no sentido horário a partir do Monte Meg & rsquos ou, após uma visita ao Quartel de Berwick, do Bastião do Moinho de Vento. As paredes das muralhas elizabetanas, revestidas de calcário cinza, têm cerca de 6 metros (20 pés) de altura. Acima das paredes, a fortificação da muralha sobe mais 5 metros (16 pés).
Do lado de fora, havia uma vala ou fosso largo e profundo que agora está seco. Do outro lado existia originalmente um muro de contenção alto semelhante ao da muralha.
Provenientes de Meg & rsquos Mount, elementos notáveis dessas fortificações incluem Cumberland Bastion, que é um dos bastiões mais antigos e mais bem preservados que datam em grande parte da época elizabetana (embora a terraplenagem acima tenha sido construída em 1639 & ndash53) Brass Bastion, defendendo o canto nordeste da cidade Windmill Bastion, um grande bastião regular semelhante a Cumberland e ao Powder Magazine, uma loja de pólvora cercada por seu próprio recinto murado e construída em 1749 e ndash50.
Do Monte King & rsquos ao Monte Meg & rsquos, as muralhas elisabetanas nunca foram concluídas e, em vez disso, as muralhas e torres medievais foram reparadas e modernizadas.
Contra a muralha sul está a Guarda Principal, uma guarita georgiana que costumava ficar em Marygate, mas foi transferida para seu local atual em 1815. Agora contendo uma exposição sobre a história de Berwick, ela já teve uma sala de soldados e um oficial um pouco mais confortável. sala, e uma cela de prisão para a detenção de soldados bêbados, desertores, pequenos criminosos e vagabundos.
Castelo de Berwick e Lord & rsquos Mount
Do Monte Meg & rsquos, o caminho à beira do rio leva ao local do Castelo de Berwick. Registrado pela primeira vez em 1160, foi completamente reconstruído por Eduardo I com um forte circuito de paredes e uma série de edifícios impressionantes, incluindo apartamentos reais, um grande salão e uma capela.
A parte norte das muralhas medievais pode ser vista ao lado da metade leste da Avenida Northumberland. A torre do sino é notável por sua altura entre as muralhas medievais aqui. Esta estrutura octogonal de quatro andares foi construída em 1577 como torre de vigia e campanário, sobre as fundações de um edifício medieval.
Lord & rsquos Mount, uma grande fortificação de artilharia com paredes de quase 6 m (20 pés) de espessura, foi construída no ângulo nordeste das defesas medievais. O rei Henrique VIII, ele próprio um estudante de fortificação, teve um interesse pessoal na elaboração dos planos dessas defesas (embora, infelizmente, tenham sido perdidos).
O andar inferior sobreviveu, com seis casamatas para longas armas giratórias e alojamentos, incluindo uma cozinha com poço e forno e uma latrina. Um andar superior contendo os aposentos do capitão e rsquos e o parapeito coroado foi demolido quando as defesas elizabetanas foram iniciadas.
A Guarda Principal - História
Em 1899, George L. Heins substituiu Issac G. Perry como arquiteto estatal e ocupou o cargo até 1907. Heins projetou arsenais no estilo românico acastelado / Richardsoniano. Durante seu mandato, ele projetou vários arsenais, mas até o momento, sete sobreviveram. Os arsenais de Heins incorporam características de fortalezas semelhantes a castelos, incluindo: torres elevadas, parapeitos com ameias, maciços portos de desembarque e portas levadiças de ferro. Os arsenais de Hein, no entanto, tendem a refletir uma interpretação mais moderna e estilizada das formas e detalhes medievais.
O Main Street Armory é de longe o maior e mais grandioso arsenal projetado por Heins e está entre os mais sofisticados arsenais do início do século 20 no interior do estado de Nova York. Refletindo a posição proeminente de Rochester no estado na virada do século, o East Main Street Armory é digno de comparação com alguns dos melhores arsenais de Nova York antes da Segunda Guerra Mundial.
O Main Street Armory, construído em 1905 como quartel-general do 3º Batalhão do oeste de Nova York, também é historicamente significativo por sua associação com a história militar americana. A milícia voluntária (ou seja: a Guarda Nacional) foi e até certo ponto ainda é a espinha dorsal do sistema militar americano desde a era colonial. O Main Street Armory, como praticamente todos os outros arsenais da Guarda Nacional, continua sendo um lembrete visual proeminente e um monumento do papel fundamental desempenhado pela milícia voluntária na história militar americana.
O Main Street Armory foi encomendado pelo estado na virada do século e construído pelo Corpo de Engenheiros do Exército. Um castelo foi escolhido para representar o Main Street Armory para comemorar historicamente o projeto original usado pelo Corpo de exército. Soldados a caminho do exterior para lutar na Primeira Guerra Mundial e na Segunda Guerra Mundial passaram pelo arsenal para o treinamento e processamento final. O East Main Street Armory foi usado por várias divisões da Guarda Nacional e outras forças de reserva na área de Rochester ao longo dos anos. O último pessoal a habitar o arsenal foi o pessoal do 209º batalhão e da 2ª divisão do 174º Batalhão de Infantaria da Guarda Nacional. Em 1990, os militares decidiram que as reformas do prédio seriam muito caras e construíram outro arsenal em Scottsville para continuar as operações militares.
No início do século 20, a arena principal de 35.000 pés quadrados (projetada originalmente para exercícios de treinamento) hospedava circos, concertos, bailes e espetáculos de automóveis. Foi a arena da equipe de lacrosse indoor do Rochester Iroquois na década de 1930. O jogador mais famoso dos iroqueses foi Jay Silverheels, que interpretou Tonto na série de televisão Lone Ranger de 1949-57. Silverheels jogou lacrosse com seu nome verdadeiro, Harry (Harold) Smith.
O prédio também foi a casa do Rochester Centrals, o primeiro time profissional de basquete da cidade de 1925-31. O Centrals jogou na Liga Americana de Basquete por seis temporadas. A ABL foi a primeira liga profissional de basquete do país. Além do basquete profissional, o Armory também hospedou muitos jogos do colégio e serviu como a quadra do Rochester East High School. Dois futuros jogadores da National Basketball Association saíram da East High School no final dos anos 1940 e no início dos anos 1950. Walter Dukes (Seton Hall, Detroit Pistons) e Al Butler (Universidade de Niagara, New York Knicks, Boston Celtics) jogaram em casa pelo East High no Armory.
Quando a Rochester Community War Memorial Arena (agora Blue Cross Arena) foi inaugurada em 1955, a maioria dos eventos emblemáticos do Armory mudaram de local. O Circo do Templo de Damasco foi embora após sua apresentação em 1960. O Main Street Armory permaneceu para uso principalmente militar até 1990.
Importância do USCGC Mackinaw para o Exército dos EUA
O predecessor do WLBB-30, o WAGB-83, não foi capaz de viajar para fora da região dos Grandes Lagos. Muitas pessoas acreditam que isso ocorre porque o navio era muito largo para viajar pelos canais e eclusas para chegar ao Oceano Atlântico. A verdadeira razão pela qual o WAGB 83 não pôde viajar para o oceano é porque continha uma tubulação de resfriamento de água bruta (1). Esses tubos sofrerão erosão na água salgada e o navio poderá morrer na água se ficar exposto à água salgada por um longo período de tempo. O novo Mackinaw usa uma tubulação de resfriamento diferente que pode suportar o uso em água salgada, abrindo as possibilidades para o navio, caso ele fosse necessário fora dos Grandes Lagos. Existem duas operações de quebra de gelo muito importantes na região dos Grandes Lagos nas quais o WLBB-30 está envolvido. A primeira operação é chamada de Operação Taconita. A Operação Taconite é a maior operação de quebra-gelo doméstica nos EUA. O transporte marítimo oferece o único meio eficaz de transportar uma grande quantidade de minério de ferro para as usinas siderúrgicas no Lago Michigan e no Lago Erie. O minério de ferro é usado para fazer aço que é usado pelos militares dos EUA na produção de tecnologia militar. O Mackinaw é utilizado para garantir o transporte bem-sucedido dessa carga preciosa nos invernos rigorosos dos Grandes Lagos (4). A segunda operação é conhecida como Operação Pá de Carvão. A Operação Coal Shovel é um quebra-gelo doméstico na parte sul do Lago Huron, Lago St. Clair e nos sistemas dos rios St. Clair e Detroit. O Mackinaw atende à Operação Coal Shovel evitando congestionamentos de gelo em hidrovias econômicas vitais. Isso ajuda a fazer um fluxo contínuo de comércio marítimo na região dos Grandes Lagos, que pode ser vital para os militares dos EUA (3).
Após o descomissionamento do primeiro Mackinaw, tornou-se vital para os militares e a economia dos Estados Unidos fornecer quebra-gelo na região dos Grandes Lagos. O antigo Mackinaw estava desatualizado e não se aplicava aos serviços modernos que eram necessários nos Grandes Lagos. A Guarda Costeira dos Estados Unidos então iniciou a construção de um novo titã de quebra-gelo nos Grandes Lagos. O novo navio teve que ser construído para servir a várias funções além de quebrar o gelo, incluindo auxílio à navegação, aplicação da lei, busca e resgate e resposta ambiental. O novo navio denominado USCGC Mackinaw (WLBB-30) utilizou uma nova tecnologia para se tornar um quebra-gelo único, cujas funções e operação não são equiparadas a nenhum navio anterior da frota. O navio continuou a manter o fluxo extremamente importante de materiais e comércio aberto nos Grandes Lagos. Tornou-se de vital importância para nossos militares manter os materiais necessários para a construção de bens militares. O Mackinaw (WLBB-30) é definido na história militar como um dos recursos mais inovadores e vitais na região dos Grandes Lagos.
Lista das estações da Guarda Costeira dos Estados Unidos
Este artigo contém um lista de estações da Guarda Costeira dos Estados Unidos nos Estados Unidos dentro dos nove distritos da Guarda Costeira dos Estados Unidos. Atualmente, existem muitas estações localizadas em todo o país ao longo das costas do Oceano Atlântico, Golfo do México, Oceano Pacífico e Grandes Lagos. Embora muitas das estações tenham sido localizadas na costa, as estações flutuantes foram baseadas no Rio Ohio [1] e na Baía de Dorchester. [2]
Muitas das estações listadas datam de 1800, durante a existência do Serviço de Salvamento de Vidas dos Estados Unidos. O desenvolvimento das estações foi iniciado com a assinatura de 1848 da Lei Newell. Este ato permitiu ao Congresso apropriar US $ 10.000 para estabelecer postos de salvamento não tripulados ao longo da costa de Nova Jersey ao sul do porto de Nova York e fornecer "barcos de surfe, foguetes, carronadas e outros aparelhos necessários para a melhor preservação de vidas e propriedades dos naufrágios. " Durante o mesmo ano, a Massachusetts Humane Society recebeu fundos do Congresso para postos de salvamento na costa de Massachusetts. Nos seis anos seguintes, outras estações foram construídas, embora fossem mal administradas. [3]
O advento das estações aéreas a partir de 1920 significou que algumas estações se tornariam obsoletas, já que a cobertura aérea e a tecnologia aprimorada eram mais capazes de complementar o resgate de marinheiros em regiões remotas. Com as primeiras estações aéreas usando aeronaves que poderiam pousar na água, as estações de barco e de ar poderiam trabalhar juntas para garantir que o máximo de ajuda pudesse ser fornecido em momentos de necessidade. [4]
História
Até 1978, o campeonato nacional de guarda de cores ocorria no verão no DCI Drum and Bugle Corps Championships ou em competições nacionais da American Legion and Veterans of Foreign Wars. Em agosto de 1977, no DCI Championships em Denver, o campeonato da Guarda foi realizado em um porão, completo com colunas estruturais em torno das quais os guardas tinham de manobrar e os juízes esticaram o pescoço. A falta de ar condicionado era ainda menos propícia a grandes desempenhos. Mas, apesar desses obstáculos, houve algumas atuações excelentes. Em uma disputa extremamente acirrada, o Holley Hawks, Holly, NY, se tornou o campeão nacional derrotando o St. Anthony & # 8217s Imperiales depois que o Imperiales recebeu uma penalidade por & # 8220trailing & # 8221 (uma violação do código da bandeira). Mal sabiam muitas das pessoas presentes que sabiam que a guarda de cores estava prestes a mudar de forma significativa.
Naquela época, o treinamento de juízes e # 8217, planilhas de pontuação, requisitos de demonstração e até mesmo a duração dos tempos do programa eram diferentes de uma parte do país para outra. Estilisticamente, os guardas orientais enfatizaram o equipamento, o exercício do meio-oeste e a dança do oeste. Ficou claro que a atividade havia superado as conexões com as competições de verão de forma significativa fora de sua & # 8220season. & # 8221 Era hora de criar um local especificamente para Winter Color Guard.
Na primavera de 1977, um grupo de seis pessoas se reuniu em San Francisco para discutir a formação de uma organização para governar a atividade da guarda colorida de costa a costa. Nessa reunião, os participantes Don Angelica, Shirlee Whitcomb, Stanley Knaub, Bryan Johnston, Marie Czapinski e Linda Chambers introduziram o nome Winter Guard International (WGI).
A missão naquela primeira reunião foi clara: todas as partes do país estariam igualmente representadas no desenvolvimento e manutenção da atividade. Os protetores de cores governariam suas próprias atividades. Os programas aconteceriam dentro de sua temporada (inverno), as regras e regulamentos seriam uniformes haveria um campeonato. Este concurso teria rodízio pelo país, sendo realizado por dois anos consecutivos em cada uma das três grandes regiões, oferecendo oportunidades iguais a todos os guardas. (As viagens eram muito incomuns para os guardas naquela época, então a rotação do local era muito importante.)
A próxima etapa, a reunião organizacional, foi em outubro de 1977 no local do Congresso de Regras DCI em Chicago. Muitos dos principais instrutores de guarda da época também estavam ensinando bateria e já estariam presentes. A reunião foi um fórum aberto para a participação de todos. Representantes de todos os circuitos de guarda de cores estabelecidos em todo o país foram convidados a 13 associações compareceram.
Ficou acordado que Lynn Lindstrom, a atual Comandante do Circuito de Guarda de Cores do Meio-Oeste, chefiaria a organização recém-formada durante o primeiro ano. Posteriormente, ela ocupou esse cargo por vinte e quatro anos. Quatro circuitos de guarda existentes doaram US $ 250 cada um para fornecer os US $ 1.000 iniciais necessários para operar aquela temporada de estreia.
O WGI em seu primeiro ano foi executado pelos circuitos de guarda de cores. Três indivíduos compartilhavam as responsabilidades do cargo de juiz-chefe, enfatizando a importância de que houvesse representação igual entre leste, oeste e meio-oeste. A primeira programação regional do WGI apresentou 14 concursos ambiciosos a serem realizados em locais de Los Angeles a Boston.
O primeiro sistema de pontuação
- Efeito geral & # 8211 50 pontos (pontuação média de 2 ou 3 juízes)
- Desempenho & # 8211 10 pontos
- Espectáculo & # 8211 15 pontos
- Movimento Físico / Coordenação de Equipamentos & # 8211 25 pontos
- Marcha e manobra & # 8211 25 pontos
- Transporte de equipamentos & # 8211 25 pontos
Alguns dos dias mais emocionantes da atividade dos guardas de cores aconteceram no final dos anos 70 e no início dos anos 80, quando Leste, Meio-Oeste e Oeste se reuniram e competiram no que era então chamado de Olimpíadas WGI. Naquela época, o Sul ainda não havia se desenvolvido ao nível de que desfruta hoje.
No primeiro ano, havia dois andares de tamanho porque algumas regiões usavam um piso 40 x 60 e outras 50 x 70. Todos os guardas carregavam a bandeira americana. Muitos guardas carregavam cavilhas de madeira com punhos de bicicleta como sabres simulados. O WGI tinha uma equipe voluntária de dez pessoas, e a diretora executiva Lynn Lindstrom costurou à mão a bandeira do campeonato.
A competição preliminar foi realizada na Crown High School na área de Chicago, e teve a participação de 29 unidades competindo em uma classe. A competição das finais, realizada em Conant HS em Hoffman Estates, IL, contou com as 15 primeiras unidades da competição preliminar. Naquela época, havia dois juízes presentes que registraram erros na marcha e no transporte do equipamento. O & # 8220tick system & # 8221 determinou o resultado, precisão e excelência foram os pilares para o sucesso. Algumas infrações das regras acarretavam uma penalidade de ponto total e freqüentemente determinavam o resultado do show & # 8217s, e ninguém debateu essa questão. Três juízes da GE compartilhavam a responsabilidade pela pontuação subjetiva do efeito do programa.
Os programas foram projetados em torno de requisitos específicos, incluindo Aprovação na Revisão, Apresentação Permanente de Cores e Postagem e Recuperação. Um quarto requisito, comum no Oriente, era o Manual de Armas, mas não estava incluído na estrutura da época. A linha de partida foi sempre o perímetro da quadra à esquerda do público e a linha de chegada foi à direita do público. Os guardas eram obrigados a iniciar e concluir seus shows nessas duas linhas. Um ponto alto de cada show era o 1 minuto alocado para Post e Recuperação de cores, quando os guardas aproveitavam para fazer um recurso de arma alguns até se aventuravam no chão por um pequeno momento & # 8220drill & # 8221. O juiz Timing and Penalty, que observou incontáveis violações potenciais do Código de Bandeiras Competitivas da Legião Americana e a adesão ao Manual de Campo 22-5, teve um grande impacto.
Os fuzis pesavam mais de cinco libras. As sedas eram frequentemente carregadas em mastros de seis pés com peças de remate, e o Oriente dominou o mundo da técnica do sabre, usando sabres genuínos espanhóis ou alemães, enquanto o resto do país tentava recuperar o atraso com sabres simulados. O equipamento foi claramente definido incluindo a descrição do rifle que deveria possuir um parafuso. As configurações opcionais foram o local, a correia, o gatilho e o guarda-mato. Havia um tamanho específico para as bandeiras, e nenhuma podia ser maior do que a Bandeira Nacional, cujo remate tinha que ser uma lança ou uma águia, e se fosse uma águia, o pássaro tinha que estar voltado para a porta. Foi uma época de regras e regulamentos e de descobrir quem poderia contornar as dezenas de penalidades potenciais.
Crescimento e Mudança
O protetor de cores competitivo cresceu tremendamente em seus primeiros anos. Junto com esse crescimento, uma classe adicional foi criada para fornecer maiores oportunidades para os guardas mais novos e mais jovens. A dança veio para a guarda das cores através do Seattle Imperials e revolucionou o conceito de atividade & # 8220s de & # 8220movimento. & # 8221
A partir daí, ocorreu uma ascensão meteórica no crescimento dessa atividade no desenvolvimento artístico e competitivo. Em etapas progressivas, as unidades votaram para remover os requisitos que antes eram a base para como os shows eram construídos. Os designers não podiam mais depender desses componentes. Os shows começaram a assumir um aspecto diferente, e a criatividade e originalidade se tornaram o foco do crescente WGI. Suportes, flats e cenários encontraram seu caminho em nosso palco, e a criatividade nos levou a descobertas marcantes. Quando o Conselho de Administração concordou que a bandeira americana não seria mais um equipamento obrigatório, o código da bandeira e o FM 22-5 tornaram-se obsoletos. De raízes militares, crescemos para alinhar nossos conceitos com teatro, dança e entretenimento de uma natureza diferente.
Quando o jovem WGI realizou seu terceiro campeonato de 29 a 30 de março de 1980, em Cape Cod, havia 60 guardas de 14 estados e uma província canadense competindo para determinar quais guardas eram os melhores nas competições Aberta e Classe A.
A mudança criativa que o WGI experimentou despertou interesse e apelo em escolas por toda a América, e mais e mais grupos escolares se formaram. Duas classes adicionais projetadas especificamente para esses novos grupos de ensino médio foram criadas, expandindo nossas classificações para 4 e dividindo o campo competitivo para fornecer maior equidade e oportunidade. O crescimento continuou e o número de grupos aumentou novamente a um ponto em que a WGI reconheceu a necessidade de acomodar essa expansão e criou um terceiro nível de competição. Os guardas agora podiam competir nas classes A, Aberta ou Mundial, tanto para guardas independentes quanto para guardas escolares. Com a expansão para três classes, o sistema de pontuação foi redesenhado para atender à progressão de desenvolvimento desses grupos, resultando no sistema de três camadas que usamos hoje.
WGI agora estava firmemente comprometido em fornecer uma experiência educacional de qualidade para seus artistas. Seu propósito e função foram focados dentro de um paradigma educacional com etapas para orientar e recompensar grupos desde o ponto de partida mais básico até a classe mundial definitiva. Ele ofereceu a todos os níveis de guardas a oportunidade de alcançar o maior reconhecimento, homenageando os campeões em cada uma das seis classes. Mas o crescimento não acabou. A população dentro das classes A exigia mais um nível de competição, especificamente para aqueles grupos muito novos e jovens que não estariam viajando além do nível Regional. O resultado disso foi a Classe A Regional.
Em 1992, uma nova divisão juntou-se à já próspera divisão de guarda de cores. A competição de percussão indoor começou com seis grupos se apresentando no palco em sua temporada de estreia. O primeiro campeão foi Clovis West High School of California. Paralelamente ao crescimento de sua divisão irmã, a percussão começou a crescer a tal taxa que seu processo de classificação foi paralelo ao da guarda de inverno e aumentou continuamente para acomodar mais e mais linhas de percussão. Em 1999 ofereceu oito classes de competição: Independent A, Open, World, Scholastic A, Open, World e duas classes de Concert. Muitos se referiam a essa divisão como & # 8220Percussion Theatre. & # 8221 WGI estava rapidamente se tornando uma organização de serviço completo atendendo às necessidades competitivas de unidades independentes e escolares.
Os padrões educacionais estabelecidos pelo Conselho de Administração atraíram respeito e confiança das unidades e, entre outras organizações de pompa, o WGI é reconhecido como o principal líder em educação. Não apenas os juízes se comprometem com a educação continuada sem paralelo em qualquer lugar nas atividades de pompa, mas também a experiência competitiva é focada no desenvolvimento educacional dos performers.
A pedido de vários membros do Conselho de Administração e de outros grupos concorrentes cujos programas de percussão e guarda floresceram, o WGI criou as competições da Copa da Amizade oferecendo os mesmos padrões de competição e julgamento para bandas marciais. Em janeiro de 2003, a divisão Marching Band do WGI foi descontinuada.
Em 2015, a WGI lançou uma terceira divisão e # 8211 WGI Winds. Â Esta divisão inclui competições para qualquer instrumentação de músicos no mesmo ambiente de competição íntima. Vinte grupos competiram no primeiro WGI Winds Championships realizado no domingo seguinte ao Percussion World Championships. As classificações foram definidas para incluir Independent A, Open e World, bem como Scholastic A, Open e World imediatamente.
WGI Hoje
Hoje, aquela organização frouxa que começou com um objetivo simples, um sonho, muita confiança e 30 guardas de cores, agora atende a centenas de guardas, conjuntos de percussão e grupos de ventos. Mais de 500 protetores de cores, conjuntos de percussão e grupos de ventos competem em dois fins de semana separados por seus próprios campeonatos mundiais. Aproximadamente 200 voluntários gerenciam os concursos de campeonato que atendem a mais de 12.000 jovens artistas. Mais de 135 juízes treinados atendem os guardas e as linhas de percussão durante a temporada. Alguns dos mesmos voluntários daquele primeiro concurso ainda podem ser encontrados trabalhando no concurso do campeonato.
Todas as três divisões têm seus próprios Conselhos Consultivos que definem a direção artística e competitiva. Eles selecionam os representantes do comitê de direção e determinam todas as regras e regulamentos. Isso mantém a direção artística e competitiva do WGI nas mãos das unidades.
Destaque para brilhar no ousado resgate de décadas no mar
Este pode ser o resgate mais incrível de americanos no mar de que você nunca ouviu falar. Tantas coisas deram errado naquele dia que quatro guardas costeiros não sabiam se conseguiriam voltar para a costa, relata Mark Albert, da CBS News.
A história sobre como eles o fizeram é inspiradora.
O bote salva-vidas motorizado usado no ousado resgate pode ter visto sua fama diminuir há muito tempo, mas a paixão que o barco invoca em admiradores, como Dick Ryder, não.
"É realmente um tesouro para mim", disse Ryder. "É incrível. Este barco é um biscoito duro."
Ryder, e muitos outros, ajudaram a salvar o navio da Guarda Costeira desativado, conhecido por seu indicativo de chamada 36-500, que foi palco de um triunfo que quase se tornou uma tragédia.
"Eu ouvi o resgate no rádio da Guarda Costeira", disse Ryder.
Filmes
Em 18 de fevereiro de 1952, o petroleiro SS Pendleton de 500 pés e 10.000 toneladas - seus nove tanques de carga cheios até o topo com querosene e óleo para aquecimento - foi rasgado em dois offshore.
A tripulação de 41 enfrentou "morte iminente".
"Foi o que chamamos aqui de um nordeste com ondas que você nem consegue descrever a menos que veja", disse Mark Carron, presidente da Sociedade Histórica de Orleans em Cape Cod, sobre o dia em que o navio afundou.
Um teletipo enviado após a tempestade chamou as águas de "perigosas", os mares de "montanhosos", a escuridão "extrema", a neve caindo e o vendaval de inverno de "violentos".
"Tempestade infernal", disse Carron.
Um quarteto de "Coasties" - nenhum com mais de 24 anos - estava na estação da Guarda Costeira em Cape Cod quando o pedido de socorro veio pelo rádio.
O guarda costeiro Bernie Webber recebeu uma ordem para levar sua tripulação para a tempestade.
"Foi uma missão suicida", disse Casey Sherman, co-autora de um livro sobre o resgate chamado "The Finest Hours", que agora está sendo transformado em um filme da Disney.
"The Finest Hours" conta a história de como Webber e sua tripulação zarparam em um pequeno barco salva-vidas da Guarda Costeira, o 36-500. A tempestade estilhaçou o para-brisa do barco, espirrou vidro nos homens, arrancou a bússola e desligou temporariamente o motor.
Sem direção, sem ajuda e pouca esperança, eles encontraram a seção de popa do Pendleton e a maior parte da tripulação.
Webber então enfrentou uma escolha fatídica: "Ele leva todo mundo para casa ou tenta fazer isso?" Sherman perguntou. "Ele apenas tenta resgatar o máximo que o barco pode caber? E ele disse aos seus homens: 'Rapazes, todos nós vamos viver esta noite ou todos vamos morrer, mas não vamos para casa sem todos esses homens . '"
Webber, filho de um ministro de Massachusetts, estava orando por um milagre.
Apesar das condições incríveis, Webber pilotou o barco de volta para Chatham, Massachusetts, e navegou para a história.
Sua tripulação salvou 32 das 41 pessoas a bordo do Pendleton.
"Até o último dia de sua morte, ele chamou isso de providência divina foi o que trouxe aqueles homens de volta", disse Sherman.
Do topo do farol da Guarda Costeira em Chatham Harbor, o oficial encarregado Corbin Ross ainda se maravilha no momento, mais de 60 anos após a ousada demonstração de coragem e coragem nessas águas.
Ross disse que na longa história da Guarda Costeira, "Este é o maior resgate de barco pequeno que a Guarda Costeira já viu."
Mas a corrente da história teria quase apagado a memória do resgate se não fosse por um fotógrafo freelance que tropeçou na carcaça abandonada do barco de madeira em 1981.
"Ele encontrou este barco parado na floresta apodrecendo, e estava apodrecendo", disse Carron.
Ele avistou a única pista reconhecível que as marés do tempo ainda não haviam varrido - os números 36-500.
Ele, entre poucos outros, sabia disso como o sinal de chamada de um milagre.
Assim, nos últimos 30 anos, voluntários da sociedade histórica levantaram 250 mil dólares para restaurá-la, devolvendo o brilho à lenda.
Ryder, que pilota o famoso 36-500, disse que quando olha pelas janelas, pensa em como está olhando pelas mesmas janelas que os guardas costeiros olhavam antes de resgatar o Pendleton.
E em breve, milhões também o farão, quando o filme da Disney sobre o incrível conto chegar aos cinemas em janeiro.
Questionado se ele estava tentando manter a história viva para que as pessoas não se esquecessem, Carron disse que estava "porque se eles esquecerem, então tudo o que aqueles heróis fizeram e a família dos 32 que foram salvos são em vão - a menos a história pode mantê-lo vivo. "
A Orleans Historical Society enfrentou mares agitados na arrecadação de fundos e está ficando sem tempo. Ele está tentando conseguir doações suficientes para tirar o bote salva-vidas da água e preservá-lo em um museu.
O barco já está no Registro Nacional de Locais Históricos, e a sociedade histórica espera que o filme traga mais doações.
Doações para a Orleans Historical Society podem ser feitas em seu site.
Greenwood Burns
After shots were fired and chaos broke out, the outnumbered group of Black men retreated to Greenwood.
Over the next several hours, groups of white Tulsans—some of whom were deputized and given weapons by city officials𠅌ommitted numerous acts of violence against Black people, including shooting an unarmed man in a movie theater.
The false belief that a large-scale insurrection among Black Tulsans was underway, including reinforcements from nearby towns and cities with large African American populations, fueled the growing hysteria.
As dawn broke on June 1, thousands of white citizens poured into the Greenwood District, looting and burning homes and businesses over an area of 35 city blocks. Firefighters who arrived to help put out fires later testified that rioters had threatened them with guns and forced them to leave.
According to a later Red Cross estimate, some 1,256 houses were burned 215 others were looted but not torched. Two newspapers, a school, a library, a hospital, churches, hotels, stores and many other Black-owned businesses were among the buildings destroyed or damaged by fire.
By the time the National Guard arrived and Governor J. B. A. Robertson had declared martial law shortly before noon, the riot had effectively ended. Though guardsmen helped put out fires, they also imprisoned many Black Tulsans, and by June 2 some 6,000 people were under armed guard at the local fairgrounds.
The Main Guard - History
On June 25th, 1950, North Korea invaded South Korea. This, as well as with events in China and the Soviet Union, sparked an American military build-up. This also begins the story of Cold War Lincoln Air Force Base. By January 1951 the Air Force was considering use of the former World War II airfield for Strategic Air Command, itself a newcomer to Offutt AFB in Omaha only a few short years before. The Lincoln Chamber of Commerce pursued re-activation vigorously and soon found a voice in Nebraska senator Kenneth Wherry who in turn fought for activation. By January 1952 the bill authorizing funds for Lincoln Air Force Base was thought assured until wording disappeared from the congressional appropriation bill. Only an envoy of Lincoln residents and its mayor were between re-activation and failure, lobbying only hours before the vote. In June 1952 the bill passed and by October the Air Force put reactivation into high gear. The 4120th Air Base Group had been operating with a small staff since February 21, 1952 and now oversaw the activation.
The city of Lincoln desired the return of the base so eagerly that they re-channeled Oak Creek around the needed lengthened runway to support jet bombers. Curtis E. LeMay, commander of SAC and aviation legend, demanded that SAC control the entire field. Initially the Air National Guard and Naval Air Station were located alongside the new Air Force units but were promised to move. Construction began across the field for new facilities needed to house the Air National Guard and Naval Reserve units and were generally complete by 1956.
Construction included new barracks for the airmen, mess halls, road improvements, recreation facilities, warehouses, weapons bunkers, and expanded operations buildings. Two giant hangars were built at the cost of $1 million each and concrete bunkers were built to house the powerful weapons that would soon make Lincoln AFB home. The amount of concrete used for the apron and runways at Lincoln would amount to the largest concrete project in state's history. Construction on other parts of the base continued for many years into the late 1950's depending on funds available. Post-1956 construction emphasized recreation or housing generally.
On February 1st 1954, Lincoln AFB was officially activated as was the 98th Air Base Group (recently of Fairchild AFB in Washington state), in charge of running the field. The 98th Air Refueling Squadron was its first aircraft unit, arriving from Kansas the same month. The first major aircraft, a KC-97, made its appearance in Lincoln during April. During July, the 98th Bomb Wing arrived from Davis-Monthan AFB where it had disposed of its war-wary B-29 bombers from Japan where it served during the Korean War. Later in January 1955, the main body of the 307th Bomb Wing had also arrived from Okinawa also after the unit's action over Korea (They had been the last active B-29 group in the USAF). In November 1954, the 98th Air Base Group was de-activated in favor of the 818th Air Base Group. The 818th Air Division took over control of the base during the month and assumed responsibility over the 307th and 98th Bomb Wings, their respective Air-Refueling Squadrons and the entirety of Lincoln Air Force Base. Jurisdiction also moved that month from the 15th to the famous 8th Air Force.
Other elements at the base that were activated during the period were the Field Maintenance Squadrons, Periodic (later Organizational) Maintenance Squadrons, Armament and Electronic Squadrons, Headquarters Squadrons, a Material (Supply) Squadron, a Motor Vehicle (Transportation) Squadron, an Air Police (Combat Defense) Squadron, an Civil Engineering (Installations) Squadron, a Food Services (Services) Squadron, a medical section, an Air Depot (Munitions Maintenance) Squadron as well as air-traffic control and air transport detachments. These units would work concurrently to help maintain a critical portion of America's nuclear deterrent.
On December 7th 1954, the first B-47 Stratojet landed at Lincoln fresh from the Boeing Wichita, Kansas factory. The 98th Bomb Wing would become combat-ready in April of 1955 and the 307th by June as they received their (sometimes second-hand) B-47s. The world-wide "Force for Peace" mission began, otherwise known as nuclear deterrence although this fact was not well known to the public. 90 B-47 bombers would soon line the concrete aprons of Lincoln AFB.
The Air Base was a city in its own right (actually becoming later the 5th largest town in Nebraska). Everything from a barber shop to a credit union to a dental clinic made the base largely self-sustaining. Swimming pools, a gym, tennis courts, baseball fields and clubs soon made their presence felt as well. Bowling Lake was constructed in 1958 using (what has been ironically gestured by veterans as) volunteer time of airmen and officers. The lake was dug on the Northwest side of the base and was known for its fishing qualities and boating events.
Housing was short in Lincoln proper, and between 1956 and 1958 1,000 units of Air Force duplex, apartment and standard houses were built West of Northwest 48th Street. A school, Arnold Elementary was also built, even then operated by Lincoln Public Schools. Older children tended to go to school at Whittier Junior High and then Lincoln High School. It should be said that airmen also found homes inside of Lincoln, especially the Belmont neighborhood of Northwestern Lincoln.
From 1955 through 1964, a considerable number of accidents occurred at the base (but also nationwide), primarily with the B-47 jet bomber. Fatal crashes occurred near Ceresco and near Raymond during 1955 and 1956. Bowling Lake was named for Captain Russell Bowling who commanded a B-47 that careened off the runway at RAF Lakenheath in England and into a nuclear weapons core storage bunker. The Strategic Air Command pursued upgrades to the B-47 into the late 1950s, however, an air frame built for high-altitude bombing was becoming stressed by low-level flying.
Throughout the 1950's, Lincoln became a major Strategic Air Command base and a very powerful asset to American strategic forces. Its B-47 complement would number above 100 at times before 1965 and news of missile deployment assured the area in 1958 that the base would be there long into the future. KC-97 tankers meanwhile stood a less famous mission but nonetheless made the B-47 medium bomber into a strategic one. The 20 aircraft of each squadron provided support with its dual transport/refueling role. By 1959, an "Alert Force" concept came to dominate SAC's bomber operations in the face of the 1957 Sputnik incident and the now shortened warning time of a Soviet attack. The same year, 2nd Air Force assumed jurisdiction over the base and the naming of several units would change from 1958 into 1962. Strategic missiles coming into the mix would cause institutional changes themselves. Lincoln Air Force Base would move into the 1960's a very large and strong strategic American air base.
