Trever DD- 339 - História

Trever DD- 339 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Trever
(DD-339: dp. 1.308; 1. 314'4 ", b. 30'11", dr. 9'10 "s. 35,0 k .; cpl. 122; a. 4 4", 1 3 ", 12 21 "tt .; cl.Clemson)

Trever (DD-339) foi depositado em 12 de agosto de 1919 em Vallejo, Califórnia, pelo Mare Island Navy Yard; lançado em 15 de setembro de 1920; patrocinado pela Sra. Bess McMillan Trever, viúva do Tenente Comdr. George A. Trever; e comissionado em 3 de agosto de 1922, o tenente H. E. Snow no comando.

Depois de shakedown, Trever foi colocada em status de fora de comissão, com Destroyer Division 44, em San Diego, Califórnia, em 17 de janeiro de 1923. Ela repousou na "linha de chumbo vermelho" até chamada para o serviço ativo em 2 de junho de 1930. Como parte da Destroyer Division (DesDiv) 15 e depois, DesDiv 10, ela operou fora de San Diego com a Battle Force até ser reclassificada como caça-minas de alta velocidade e redesignada DMS-16 em 19 de novembro de 1940. Então, ela trabalhou em Pearl Harbor até 1941, atribuído à Divisão de Minas (MineDiv) 4, Esquadrão de Minas 2, como parte da Força Base, Frota dos Estados Unidos.

Em 7 de dezembro de 1941, Trever estava ancorado em West Loch, Pearl Harbor, com os navios irmãos Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) e Perry (DMS-17) - todo o complemento do MineDiv 4, aninhados juntos o Pearl City Yacht Club. Pouco antes das 8h da manhã daquele domingo, uma aeronave japonesa sobrevoou a base da Frota do Pacífico em um golpe ousado calculado para imobilizar a Frota com um único golpe.

Os navios do MineDiv 4 começaram a disparar quase imediatamente. As metralhadoras Browning calibre .50 de Trever se concentraram em um atacante metralhando o Pearl City Yacht Club e fizeram o avião inimigo mergulhar em uma encosta e explodir. Um segundo invasor, mais ousado, partiu para metralhar o minecraft aninhado, logo perdeu suas asas em uma chuva de balas e caiu no céu dilacerado por flocos de neve até que caiu e queimou perto de Beckoning Point.

O próximo sinal de surtida resultou em uma corrida frenética para alcançar o oceano aberto. Muitos navios, incluindo Trever, deixaram para trás oficiais comandantes que não conseguiram chegar aos navios que partiam. Durante a saída apressada, Trever embarcou o capitão e oficial executivo da Henley (DD-391). Mais tarde, pela manhã, esses dois oficiais retornaram ao seu navio por meio de um método engenhoso, embora pouco ortodoxo. Com a ameaça de um ataque submarino, uma transferência direta ao lado da linha alta estava fora de questão. Henley assumiu uma posição à frente de Trever e puxou uma longa corda de papel manilha com um bote salva-vidas acoplado. Os dois oficiais de Henley desceram para a jangada e, depois de uma viagem úmida e turbulenta em mar agitado, alcançaram seu próprio navio e foram embarcados.

O próprio comandante de Trever, o tenente D. A Agnew, que tinha ido para o mar em Wasmuth, embarcou em seu próprio navio no meio da tarde enquanto ele varria o canal de Pearl Harbor. Nos meses seguintes, Trever conduziu mais operações de remoção de minas, bem como missões de escolta local e patrulhas anti-submarino.

Em 15 de abril, Trever e Hopkins (DMS-13), como Grupo de Trabalho (TG) 15.2, começaram a escoltar um comboio de seis navios de Honolulu à costa da Califórnia, chegando a San Pedro em 25 de abril. Logo depois, Trever entrou no Estaleiro da Marinha da Ilha para uma ampla revisão, incluindo a remoção de suas montagens de 4 polegadas e a instalação de armas antiaéreas de 3 polegadas e canhões Oerlikon de 20 milímetros.

Recém-reformado, Trever juntou-se ao TG 15.6 e escoltou um comboio com destino a oeste até Oahu, chegando a Pearl Harbor em 2 de julho. Ela permaneceu em águas havaianas até o dia 12, quando em companhia de Zane, Hopkins, Navajo (AT-64) e Aldebaran (AF-40) - ela navegou para Tutuila, Samoa; e Tongatabu nas Ilhas Tonga. Na chegada, esses navios se juntaram à Força-Tarefa (TF) 62, que se preparava para o primeiro ataque anfíbio americano da guerra no Pacífico, o ataque às Ilhas Salomão.

Chegando ao largo de Guadalcanal em 7 de agosto, Trever ajudou a rastrear os transportes até que foi destacada com Hovey (DMS-11) e Hopkins para bombardear alvos em terra.

Enquanto os navios americanos navegavam em coluna a cerca de 3.000 metros de distância, as baterias de costa japonesas na Ilha de Gavatu abriram fogo em 0807. Um minuto depois, quando os projéteis do inimigo se espalharam pela formação americana, os canhões de 3 polegadas de Trever, acompanhados pela tagarelice estentórea de seus 20 - armas milimétricas, gritou uma resposta reveladora. Às 8h30, seus projéteis silenciaram a incômoda arma com um tiro direto; e, cinco minutos depois, os caça-minas destruidores cessaram o fogo e se retiraram.

Mais tarde, enquanto ela conduzia operações de varredura com o MineRon 2, seu fogo antiaéreo ajudou a afastar os bombardeiros inimigos que haviam atacado as áreas de transporte. No dia seguinte, bombardeiros bimotores "Betty" varreram os navios americanos. Trever começou a atirar em 1203. Na luta breve de quatro minutos, ela ajudou a espirrar em quatro bombardeiros.

Naquela noite, uma força de cruzadores japoneses abriu caminho pela "Slot" entre Guadalcanal e a Ilha Savo e surpreendeu cinco cruzadores Aliados (quatro americanos e um australiano) e seus contratorpedeiros. Na curta e amarga batalha noturna conhecida como Batalha da Ilha de Savo, Vincennes (CA-44), Quincy (CA-39), Astoria (CA-34) e Canberra australiano foram afundados. Providencialmente para os americanos, o comandante japonês inexplicavelmente decidiu não se vestir mais adiante no estreito, onde poderia ter pegado os transportes americanos ancorados, alguns ainda carregados com suprimentos para os fuzileiros navais em terra. Em 9 de agosto, Traver ajudou a rastrear os transportes enquanto eles se retiravam para Noumea, Nova Caledônia.

Após várias missões de escolta, Trever juntou-se à TF 65 em 14 de setembro e partiu do Espírito Santo para uma corrida a Guadalcanal com reforços e suprimentos para os fuzileiros navais em situação difícil. O TF 66 chegou ao largo da ilha no dia 17 e foi descarregado às pressas antes de se retirar para Noumea, onde chegou no dia 22.

Em 10 de outubro, Trever, como parte do Mine Squadron 2, escoltou McCawley (AP-10) e Zeilin (AP-9) de Espiritu Santo às Salomões. Após a sua chegada em 13 de outubro, Trever e Hovey receberam ordens para procurar sobreviventes da Batalha de Cabo Esperance, travada na noite de 12 de outubro.

Durante a busca do dia, Trever levou a bordo 34 sobreviventes inimigos, incluindo três oficiais. Uma jangada de oito se recusou a se render, mas lutou, dando a Trever nenhum recurso a não ser destruí-la e aos seus ocupantes. Retornando à área de transporte, Trever transferiu seus prisioneiros para McCawley e voltou para Espiritu Santo com os transportes de retorno.

Em seguida, Trever voltou para as Solomons com Zane e chegou a Tulagi em 26 de outubro de 1942 com torpedos, munições e combustível de aviação para o Motor Torpedo Boat Squadron 3. Após o descarregamento, eles permaneceram lá, esperando ordens para bombardear as posições japonesas ao longo da costa de Guadalcanal. A diretiva não veio, mas algo mais veio - uma mensagem interceptada às 1000, dizendo que três destróieres japoneses estavam parados no estreito, aparentemente para bombardear a pista de pouso no Campo de Henderson.

Duas opções estavam abertas para o tenente Agnew de Trever, que estava no comando da unidade de tarefa. Um era ir para o rio Maliala para se juntar a Jamestown (PG-55) e o danificado McFarland (AVD-14), ambos bem camuflados. Seguindo este plano, Zane e Trever, ambos não camuflados, podem atrair os japoneses para a área, garantindo assim a destruição de todos os quatro navios americanos altamente vulneráveis. Não desejando ser pego como "ratos em uma armadilha", Agnew decidiu pela segunda alternativa, uma corrida em busca de segurança.

Moldando o curso para o Canal Sealark, os dois antigos minecraft começaram a andar e ganhar velocidade para limpar a área. Em 1014, três silhuetas distintas surgiram no horizonte, com o casco para baixo e "ossos para dentro.

As "gangues negras" nos navios americanos eram capazes de golpear e bajular 29 nós com o maquinário antigo. No entanto, os japoneses, fazendo 36 nós, ganharam rapidamente e abriram fogo com seus canhões de 6,6 polegadas enquanto ainda estavam fora do alcance dos 3 polegadas dos americanos. Os primeiros projéteis inimigos assobiaram no alto e lançaram fontes de água várias centenas de metros além do minecrano, e a salva seguinte caiu cerca de 300 metros atrás.

Trever e Zane se esquivaram agilmente e mantiveram um fogo constante de suas armas de 3 polegadas enquanto os projéteis explosivos encharcavam seus conveses com respingos. Os japoneses então sangraram atingindo Zane no meio do navio e matando três homens.

Agnew agora decidiu que seus navios não poderiam chegar ao Canal Sealark e preferiu tentar um trânsito de alta velocidade pelo Canal Niella repleto de cardumes. No momento em que os americanos estavam mudando de curso, os japoneses interromperam a ação, talvez se lembrando de sua missão principal.

Três dias depois, Treuer e Zane mais uma vez realizaram uma corrida de reabastecimento para Tulagi, cada um carregando 176 tambores de gasolina amarrados em seu convés. Dando continuidade a essas viagens até janeiro de 1943, Trever seguiu para a Austrália para uma revisão, chegando a Sydney em 27 de janeiro. Ela retornou ao Espírito Santo no dia 28 de fevereiro, antes de passar por Wellington, Nova Zelândia, no dia 31 de maio.

Retornando às tarefas de escolta, ela acompanhou o LST848 de Lunga Roads para as Ilhas Russell em 20 de junho de 1943. Após o anoitecer, um biplano japonês duplo flutuante - uma "máquina de lavar Charlie" - apareceu e jogou bombas nos dois navios, enviando-os para quartéis gerais e provocando um fogo de retorno raivoso das armas de 20 milímetros de Trever.

O velho caça-minas destruidor em seguida participou das operações na campanha da Nova Geórgia. No dia 29, o contra-almirante George H. Fort içou sua bandeira para o comandante principal de Trever, TG 31.3. Naquela noite, na companhia de Schley (APD-14), McKean (APD-6) e sete embarcações de desembarque de infantaria (LCI), Trever partiu de Wernham Cove, nas Ilhas Russel. Ao amanhecer da manhã seguinte, os APDs lançaram seus barcos de desembarque. As tropas invadiram a costa da Baía de Oliana, pegando os defensores japoneses de surpresa. Mais tarde naquele dia com o objetivo assegurado, o Contra-almirante Fort desembarcou em Renard Sound.

Em 5 de julho, as forças americanas atacaram duramente o Golfo de Kula para ocupar Rice Anchorage e, assim, impedir que os reforços japoneses chegassem a Munda da Vila. Trever embarcou 216 homens do 3º Batalhão do Exército, 148º Regimento de Infantaria, e se juntou a grupos de bombardeio e transporte no ataque.

Em 6 de agosto, Trevar se juntou a Honolulu (CL-48) - que havia perdido seu arco para um torpedo de "lança longa" durante a Batalha de Kolombangara - e escoltou o cruzador danificado de Espiritu Santo a Pearl Harbor. Em 19 de agosto, Trever partiu para escoltar um comboio em direção ao leste até São Francisco.

Depois de uma reforma de um mês na Ilha de Mare, Trever navegou para Pearl Harbor em 8 de outubro e tocou lá brevemente antes de seguir para Guadalcanal. No Dia do Armistício, ela entrou na tela de American Legion (AP-35) e a acompanhou até a Baía da Imperatriz Augusta. Mais tarde naquele mês, Trever participou dos desembarques em Cape Torokina, BouKainville.

Trever dedicou o ano seguinte a missões de escolta e serviço de reboque de alvos no Pacífico Sul e Central. Talvez o destaque desse serviço tenha ocorrido em outubro de 1944, quando ela entrou na tela dos cruzadores torpedeados Houston (CL-81) e Canberra (CA-70) e os acompanhou com segurança até Ulithi.

Em 18 de dezembro, enquanto Trever escoltava um comboio em direção às Carolinas Ocidentais, a velocidade do vento começou a aumentar continuamente, com o mar subindo e o barômetro caindo. Em 1440, as condições de tufão prevaleciam. A visibilidade caiu para zero, e chuvas torrenciais inundaram o navio enquanto ondas montanhosas e ventos de 90 nós ameaçavam separá-lo. O mar agitado carregou as duas baleeiras a motor e entortou e torceu seus turcos. Em 1630, um homem que fazia reparos de emergência na superfície foi levado ao mar; e Trever imediatamente começou a procurar o marinheiro desaparecido. Duas horas depois, ela pegou seu homem: machucado, espancado e em estado de choque - mas vivo.

No dia seguinte, Trever foi internada em Guam e transferiu seu marinheiro ferido para o hospital naval em terra. Em 22 de dezembro, ela chegou a Eniwetok. Em 24 de dezembro, ela e o transporte do Exército Santa Isabel partiram para o Havaí, chegando a Pearl Harbor no último dia de 1944. Continuando sua jornada de volta para casa, Trever atracou ao lado do Píer Mole na Base de Reparo Naval de San Diego, e começou a revisão em 9 de janeiro de 1946.

Após a conclusão de seus reparos, ela se dirigiu para Oahu em 25 de março de 1945. Durante o resto da guerra, Trever operou a partir de Pearl Harbor, onde havia entrado nas hostilidades com o Japão quatro anos antes. Em 4 de junho de 1945, ela foi reclassificada como auxiliar diversa e designada como AG-110.

Em 22 de setembro de 1945, ela partiu de Pearl Harbor pela última vez e viajou para San Diego. Após os reparos, ela seguiu pela Zona do Canal para Norfolk Va., Onde chegou em 21 de outubro de 1945. Ela foi desativada em 23 de novembro de 1945, retirada da lista da Marinha em 5 de dezembro de 1945 e vendida para demolição em 12 de novembro de 1946.

Trever recebeu cinco estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Trever (DD-339)

USS Trever (DD-339 / DMS-16 / AG-110) là một tàu khu trục lớp Clemson được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo vào cuối Chiến tranh Thế giới thứ nhất. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Hoa Kỳ được đặt theo tên Thiếu tá Hải quân George A. Trever (1885-1918), người tử thương do một vụ nổ tàu ngầm lúc đang chạy thử má chạy. Được cải biến thành một tàu quét mìn cao tốc và xếp lại lớp với ký hiệu lườn DMS-16, Trever đã tiếp tục phục vụ trong suốt Chiến tranh Thế giới thứ hai cho đến khi xung đột kết thúc. Nó ngừng hoạt động năm 1945 và bị bán để tháo dỡ năm 1946.


Mục lục

Trever được đặt lườn vào ngày 12 de 8 de novembro de 1919 tại Xưởng hải quân Mare Island ở Vallejo, Califórnia. Nó được hạ thủy vào ngày 15 de tháng 9 năm 1920, được đỡ đầu bởi bà Bess McMillan Trever, vợ góa Thiếu Trever, và được đưa ra tá hoạt động vào ngày 3 tháng 8 Đạm ci chi hn, vợ góa Thiếu Trever, và được đưa ra tá hoạt động vào ngày 3 tháng 8 ỉm ci chi hn hn 1922 dum chi ún. Hải quân HE Snow.

Giữa hai cuộc thế chiến Sửa đổi

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Trever được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, Califórnia, Chiếnậ với Lực lượng. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II Sửa đổi

Trever đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

1941 Sửa đổi

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trever đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perada (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning calibre M2.50, bắn rơi một máy baía đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi mộc chiếc. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Trever, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

1942 Sửa đổi

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến Califórnia, Trever được tái trang bị tại Xưởng hải quân Ilha Mare, khi các khẩu pháo 4 polegadas (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3 polegadas (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đchẩ ti di cht khẩ ti t trung đchẩ. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy baía ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Austrália, trong Trong Trận chiến đảo Austrália. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Trever hộ tống cũng quay trở lại Nova Caledônia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Trever. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo em Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi Voi VÃ de ChAT fazer, não rút lui về Nouméa, đến NOI vào ngày 22 tháng 9. Sau khi HO Tống một đoàn Tàu Van Tai cao TOC khác DJE Tăng VIEN cho Luc lượng chiến đầu tai khu VUC Solomon, nenhuma được Bo trí để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống b sót của đố ba m gong, ba song bao quao. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Trever không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh cantou chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 de 10, Trever đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếu tá Agnew của Trever là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm TreverZane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Jamestown (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTrever đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút ​​chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốtđể rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 hải lý trên giờ (33 mph 54 km / h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 hải lý trên giờ (40 mph 65 km / h), chung nhanh chóng bắt kịp và nổ súng với dàn pháo chính 5,5 polegadas (140 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3 polegadas (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm met, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 thước Anh (300 m) TreverZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3 polegadas. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua e o biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

1943 Sửa đổi

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Trever quay trở về Austrália để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, Nova Zelândia vào ngày 31 tháng 5. Quay trố lại nhiệm vụ nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "máquina de lavar Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu khi kiếc khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Trever sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch Nova Geórgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Trever trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKean (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russel và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vậnyển bắt chuđầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại e biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Trever.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lung Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. Trever đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Lança longa" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo cais về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Ilha, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 de 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướng đến Guadalcanal. Vào ngày 11 de 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Legião Americana (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

1944 Sửa đổi

Trever trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Houston (CL-81) và Canberra (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn bằi geng khn (90 mph lên gên gong khn (90 mph gên gi geng khn 90 mph lên gên gong khn 170 km / h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

1945 Sửa đổi

Trever đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời gian còn lang khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh Sửa đổi

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virgínia, đến nơi vào ngày 21 de 10 de novembro de 1945. Trever được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bány 12 tháo dỡ náo ngày 12 tháo dỡ náo ngày.

Trever được tặng thưởng năm Ngôi sao Chiến trận cho thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


Zweiter Weltkrieg [editar |

Trever war während des gesamten 2. Weltkriegs aktiv an Marineoperationen im Pazifik beteiligt.

1941 [editar]

Am Morgen des 7. Dezembro 1941, als das imperiale Japão sein Flugzeug em Angriff auf Pearl Harbor startete, guerra Trever em West festgemacht Loch mit den Minensuchbooten Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) e Perada (DMS-17). Sie verpflichtete das Flugzeug mit ihren Kaliber .50-Browning-Maschinengewehren, war dafür verantwortlich, eines niederzuschlagen, und trug (zusammen mit ihren Schwesterschiffen) zum Tod eines anderen Flugzeugs bei. Sie beeilte sich eilig unter dem Kommando des Kapitäns von Henley (DD-391) auf Ver, da viele Offiziere ihre Schiffe vor dem Einsatz nicht erreichen konnten. Der kommandierende Offizier von Trever & # 39Tenente Comandante Dwight Agnew, der an Bord der Wasmuth zur Ver gegangen war, konnte später an diesem Tag sein Schiff wieder verlassen. Trever verbrachte den Rest des Jahres und Anfang des folgenden Jahres führte er Minensuchoperationen, örtliche Eskortmissionen und U-Boot-Patrouillen durch.

1942 [editar]

Nachdem sie einen Konvoi von Honolulu nach Kalifornien begleitet hatte wurde Trever hum Ilha da Maré umgerüstet. 102-Zoll-Kanonen ersetzt durch 3-Zoll-Flak- (AA) e 20 mm-Kanonen von Oerlikon.

Als nächstes erlebte Trever das erste Vorgehen der USA, bei dem der Angriff gegen die guerra anfíbia Salomon-Inseln, um Guadalcanal zu sichern. Zuerst hat sie Transporte gesichtet und anschließend auf der Insel Gavutu eine japanische Küstenbatterie beschossen. Sie erzielte einen direkten Treffer und die Batterie wurde zerstört. Später benutzte sie ihre AA-Geschütze, um Bomber, die Transportschiffe angegriffen hatten, zu vertreiben. Tag Am folgenden Schoss Trever vier zweimotorige Mitsubishi G4M & quotBetty & quot -Bomber ab.

An diesem Abend, dem 9. August, führte ein japanischer Kreuzer einen überraschenden Angriff auf die alliierte Flotte der Vereinigten Staaten (EUA e Austrália) durante o período, o heute als Schlacht um die Savo-Insel bekannt ist. Das Ergebnis war eine schwere Niederlage für die Alliierten, bei der 4 Kreuzer versenkt und einer schwer beschädigt wurde. Die japanische Flotte drückte ihren Vorteil jedoch nicht aus, und die anfälligen Transporter, die die Invasion stützten, wurden unversehrt entkommen. Infolge der Schlacht zogen sich die Kriegsschiffe der Alliierten zurück und die Transporte zogen sich nach Neukaledonien zurück (deren Rückzug Trever chapéu zur Durchsicht verholfen). Die Invasion wurde später von Hochgeschwindigkeitstransporten unterstützt, darunter Trever (19459019). Ihre erste Mission war von Espiritu Santo nach Guadalcanal, beladen mit Verstärkungen und Vorräten für die hartgepressten Marines. Nach dem eiligen Abladen zog sie sich em Richtung Nouméa zurück und kam am 22 de setembro. Nachdem sie einen weiteren Hochgeschwindigkeitskonvoi eskortiert hatte, um Landtruppen der Solomonen wieder aufzufüllen, wurde sie eingesetzt, um nach Überlebenden der Schlacht von Cape Esperance zu suchen, die in der Ngetragen de Oktoberde.

Bei der Suche des Tages übernahm Trever 34 feindliche Überlebende, darunter drei Offiziere. Ein achtes Floß weigerte sich, sich zu ergeben und einen Kampf zu führen. Trever gab keinen Ausweg, als es und seine Bewohner zu vernichten. Trever überführte dann ihre Häftlinge in den Transport McCawley und kehrte nach Espiritu Santo zurück, um die zurückkommenden Transporte zu begleiten.

Nach Abschluss einer weiteren Versorgungsmission am 25. Oktober Hatte Trever den Auftrag erhalten, japanische Positionen entlang der Küste von Guadalcanal zu bombardieren. Eine abgefangene Nachricht informierte jedoch, Tenente Comandante. Ein neuer Trever in dem sich drei japanische Zerstörer näherten, offenbar, um die Landebahn am Henderson Field zu bombardieren.

Tenente comandante standen zwei Möglichkeiten offen. Agnew, der die Task Unit befehligte ( Trever und Zane ) Rio Man sollte zum Maliala Jamestown (PG-55) und dem beschädigten McFarland (AVD-14) fahren, die beide gut getarnt waren. Durch Befolgung morre Planos Zane und Trever die beide nicht getarnt sind, könnten die Japaner em das Gebiet gelockt werden und eine starke Zerstörungsmöglichkeit für alle vier stark verwundbaren amerikanischen Schiffe bestehen. Dementsprechend versuchten die Schiffe die Alternative, einen Strich zur Sicherheit.

Die beiden alten Minenfahrzeuge starteten und beschleunigten so schnell wie möglich, um das Gebiet zu räumen. Etwa eine Viertelstunde später kamen die Silhouetten der japanischen Zerstörer über den Horizont, wurden heruntergerissen und mit hoher Geschwindigkeit weitergereicht. Die amerikanischen Schiffe schafften nur 29 Knoten (54 km / h) und die Japaner, die 35 Knoten (65 km / h) machten, gewannen rasch und eröffneten mit ihren 140 mm-Kanonen (140 mm / h) immer noch außerhalb der Reichweite der amerikanischen 3-Zoll-Bewaffnung. Die ersten feindlichen Granaten wurden geschossen und sandten mehrere hundert Meter vor dem Minenfahrzeug Wasserfontänen hoch Die nächste Salve fiel 300 Meter nach achtern.

Die amerikanischen Schiffe machten Ausweichmanöver und kehrten mit ihren 3-Zoll-Kanonen (76 mm) zurück, als japanische Salven in das nahe gelegene Meer explodierten. Die Japaner schlugen Zane mittschiffs und töteten drei Männer.

Nun entschied Agnew, dass die besten Überlebenschancen seiner Schiffe von einem Versuch ausgehen würden, einen Hochgeschwindigkeits-Transit des mit Schutt besetzten Niella-Kanals zu unternehmen. Gerade als die Amerikaner ihren Kurs änderten, brachen die Japaner die Aktion ab und erinnerten sich vielleicht an ihre Hauptmission.

Nachdem die Lieferungen im Januar 1943 fortgesetzt wurden, Trever dampfte Trever zur Überholung nach Australien und kam am 27. Januar in Sydney an.

1943 [ edit ]

Sie kehrte am 28. Februar nach Espiritu Santo zurück, bevor sie am 31. Mai in Wellington (Neuseeland) anrief.

Als sie zu ihren Eskorten zurückkehrte, begleitete sie am 20. Juni 1943 LST-343 von Lunga Roads zu den Russell Islands. Nach Einbruch der Dunkelheit kam ein japanischer Doppelflosser zu Boden und ließ Bomben auf die beiden Schiffe fallen. Sie schickte sie in allgemeine Quartiere und provozierte ein Rückfeuer von Trever's 20-Millimeter-Kanonen.

Der alte Zerstörer-Minensucher nahm als nächstes an Operationen in der Kampagne von New Georgia teil. Am 29. September hob Konteradmiral George H. Fort am Trever seine Flagge als Kommandant, TG 31.3. In dieser Nacht in Gesellschaft mit Schley (APD-14), McKean (APD-5) und sieben Infanterie-Landungsbooten (LCIs), Trever verließ Wernham Bucht, Russell Islands. Bei Tagesanbruch am nächsten Morgen starteten die APDs ihre Landungsboote. Die Truppen landeten in der Oliana Bay und überraschten die japanischen Verteidiger. Später an diesem Tag, mit dem gesicherten Ziel, stieg Rear Admiral Fort in Renard Sound aus und endete Trever ' seine kurze Rolle als Flaggschiff.

Am 5. Juli griffen amerikanische Streitkräfte am Golf von Kula an, um Rice Anchorage zu besetzen und so zu verhindern, dass japanische Verstärkungen Munda von Vila erreichen. Trever transportierte Infanterie und schloss sich Bombardements und Transportgruppen an.

Am 5. August Trever trat Honolulu (CL-48) bei, der während der Schlacht von Kolombangara ihren Bogen durch einen "Long-Lance" -Torpedo verloren und eskortierte beschädigter Kreuzer von Espiritu Santo nach Pearl Harbor. Am 19. August begann Trever um einen nach Osten gehenden Konvoi nach San Francisco zu bringen.

Nach einer einmonatigen Überholung auf Mare Island, Trever dampfte Trever am 8. Oktober für Pearl Harbor und rührte sich dort kurz an, bevor es nach Guadalcanal ging. Am 11. November schloss sie sich dem Bildschirm für American Legion (AP-35) an und brachte sie in die Kaiserin Augusta Bay. Später in diesem Monat nahm Trever an den Landungen am Kap Torokina in Bougainville teil.

1944 [ edit ]

Trever widmete sich nächstes Jahr der Begleitung von Missionen und dem Abschleppdienst im südlichen und zentralen Pazifikraum. Vielleicht der Höhepunkt dieses Dienstes war im Oktober 1944, als sie sich dem Bildschirm für torpedierte Kreuzer anschloss Houston (CL-81) und Canberra (CA-70) und sie sicher nach Ulithi brachte.

Am 18. Dezember, als sie einen Konvoi in Richtung der westlichen Karolinen begleitete, wurde Trever von einem Taifun gefangen. Die Sicht sank aufgrund von Starkniederschlägen auf null, mit gebirgigen Wellen und Windgeschwindigkeiten von 90 Knoten (100 km / h 170 km / h). Um 16:30 Uhr wurde ein Mann, der an der Oberseite Notreparaturen durchführte, über Bord gespült, und Trever begann sofort mit der Suche nach dem vermissten Matrosen. Zwei Stunden später griff sie ihren Mann auf: verletzt, geschlagen und geschockt - aber lebend.

Am folgenden Tag, Trever in Guam gebracht und ihren verletzten Matrosen in das Marinekrankenhaus verlegt. Am 22. Dezember erreichte sie Eniwetok. Am 24. Dezember machte sie sich zusammen mit dem Armeetransporter Santa Isabel auf den Weg nach Hawaii und kam am letzten Tag des Jahres 1944 in Pearl Harbor an. Trever erreichte die Naval Repair Base in San Diego und begann am 9. Januar 1945 mit der Überholung.

[1945 [ edit ]

Nach Abschluss ihrer Reparaturen ging sie am 25. März 1945 nach Oahu. Für den Rest des Krieges war Trever außer Betrieb von Pearl Harbor, wo sie vier Jahre zuvor in die Feindseligkeiten mit Japan eingetreten war. Am 4. Juni 1945 wurde sie als sonstige Hilfskraft eingestuft und als AG-110 bezeichnet.

Am 22. September 1945 verließ sie Pearl Harbor zum letzten Mal und dampfte nach San Diego. Nach Reparaturen ging sie über die Panamakanal-Zone nach Norfolk, Virginia, wo sie am 21. Oktober 1945 ankam. Sie wurde am 23. November 1945 außer Dienst gestellt, am 5. Dezember 1945 von der Marine-Liste gestrichen und am 12. November 1946 zur Verschrottung verkauft.

Trever erhielt fünf Kampfstars für ihren Dienst im Zweiten Weltkrieg.


Wreck of USS Wasmuth (DD-338)/(DMS-15)

Laid down at the Mare Island Navy Yard in August 1919, USS Wasmuth commissioned into US Navy service in December 1921 as the 146th member of the Clemson Class of Destroyers. Entering service with the US Pacific Fleet after her shakedown cruise, the Wasmuth and her crew spent the spring of 1922 engaged in fleet maneuvers and exercises off San Diego before she was called to port and ordered to decommission in June 1922, a victim of treaty limitations and defense budget cuts following the First World War.

In reserve at San Diego for the next eight years, the Wasmuth’s almost-new condition found her selected for recommissioning in March 1930, whereupon she rejoined the US Pacific Fleet. Spending the next ten years heavily involved with the numerous large-scale ‘Fleet Problems’ being undertaken by the US Navy in the Pacific, the Wasmuth and many of her sisters were marked for conversion from Fleet Destroyers to Chandler Class High-Speed Minesweepers, a process which took place on Wasmuth in 1940 at the Pearl Harbor Navy Yard. Seeing her torpedo battery removed in favor of the winches, paravanes and wiring of her new minesweeping gear, the Wasmuth also received an upgrade and relocation of her four-gun main battery and an antiaircraft battery of .50-caliber machine guns before rejoining the fleet in April 1941. Wearing the hull designation DMS-15 to signify her new role in the Fleet, the Wasmuth and her crew maintained an increasingly tenuous neutrality patrol assignment around the Hawaiian Islands, as relations between the United States and the Empire of Japan deteriorated.

Anchored in a nest with her MineDiv 4 sisterships in the North Loch of Pearl Harbor on the morning of December 7th, 1941, the Wasmuth and her crew entered the Second World War with the rest of the US Pacific Fleet as they came under massive aerial surprise attack. Going to general quarters, gunners on the Wasmuth sent up over 6000 rounds of .50 Cal fire at their attackers during the raid, and were credited with downing one Aichi D3A-1 “Val” before their ship was able to get underway and clear the harbor. Spending several nervous days actively patrolling the area around Oahu for enemy contacts, the Wasmuth and her sisters operated around the Hawaiian chain conducting patrols and escorting convoys into the spring of 1942 after which she joined Task Force 8 at Kodiak for operations in Northern waters.

Once again assigned to patrol, escort and minesweeping duties, the Wasmuth and her crew operated in their inhospitable new theatre through the fall and into the winter of 1942, supporting US Forces operating across the far-flung Aleutian Islands. After forming up with a Westbound merchant convoy at Dutch Harbor around Christmas Day 1942, the Wasmuth put to sea around midday on December 26th, bound for Adak. Less than a day after the convoy set out, the Bering Sea began to lash the force with increasing winds and seas as it passed North of Atka, slowing the entire convoy as it labored through storm. Forced to take the seas from its Starboard Bow, the entire convoy was rolled and tossed about by the wind-driven waves, with the smaller escorts like the Wasmuth having the hardest time of it.

Several hours of heavy rolls and blue water crashing over her deck and superstructure began to take their toll on the Wasmuth’s topside fittings, and with her entire complement ordered below decks for safety there was likely no notice that the heavy seas were wrenching the gates of her stern-mounted depth charge racks loose. Shortly before midday on December 27th one of the gates failed and allowed two of the armed ready charges to roll off the rack and into the sea, where they began their descent to their set detonation depth. With the speed of the convoy barely enough to make headway against the swell, the Wasmuth was essentially still on top of the two depth charges when they went off, sending a shockwave to the surface which lifted the Stern of the 1,215 ton ship clear out of the water before it came crashing back down with enough force to wrench her entire fantail free of the ship. With her watertight doors secured and the ship in essentially battle-ready condition due to the severity of the storm, the Wasmuth was likely spared rapid flooding and sinking from the massive damage sustained by the ship, however with no rudders and damaged propellers and shafts she was no longer controllable and at the mercy of the storm. Fortunately for her crew, the ship turned bow-into the wind and swell which allowed damage control parties aboard her to set up her emergency pumps and secure any areas where she was taking on water.

For three hours the Wasmuth’s crew fought to save their vessel in a full gale in the Bering Sea, however it became clear the pumps were not holding out against the inrushing water. All non-essential crew were ordered off the foundering Wasmuth and were transferred by highline to the USS Ramapo (AO-12), which in itself was an incredibly dangerous undertaking. Roughly three and a half hours after the explosion of her depth charges, the Wasmuth’s Stern was completely submerged, prompting her Captain to issue the abandon ship order. With all crew safely removed from the floundering vessel, the Ramapo departed the area and left the Wasmuth to her fate.

The following morning the still-floating Wasmuth was sighted by a patrolling aircraft with her decks awash and only her bow, superstructure and portions of her midship still above the surface. When a midday patrol was conducted in the same area, only an oil slick remained on the surface, indicating the Wasmuth had lost her battle with the sea in this general area on December 29th, 1942.

For her actions in the Second World War, USS Wasmuth received one battle star.


Giữa hai cuộc thế chiến

Sau khi hoàn tất chạy thử máy và hoạt động một thời gian ngắn, Trever được xuất khỏi biên chế vào tháng 1 năm 1923. Nó được gọi phục vụ trở lại vào ngày 2 tháng 6 năm 1930, hoạt động ngoài khơi San Diego, California cùng với Lực lượng Chiến trận. Nó được cải biến và xếp lại lớp như một tàu quét mìn cao tốc, và mang ký hiệu lườn mới DMS-16 vào ngày 19 tháng 11 năm 1940. Nó đặt căn cứ tại Trân Châu Cảng từ đầu năm 1941 trong thành phần Hạm đội Thái Bình Dương Hoa Kỳ.

Thế Chiến II

Trever đã tích cực tham gia các chiến dịch hải quân suốt Thái Bình Dương trong Chiến tranh Thế giới thứ hai.

Sáng ngày 7 tháng 12 năm 1941, máy bay từ sáu tàu sân bay của Hải quân Đế quốc Nhật Bản đã bất ngờ tập kích các đơn vị hạm đội tại Trân Châu Cảng. Trever đang neo đậu tại West Loch cùng các tàu quét mìn chị em thuộc Đội quét mìn 4: Zane (DMS-14), Wasmuth (DMS-15) và Perada (DMS-17). Nó đối đầu với những kẻ tấn công bằng hỏa lực súng máy Browning M2.50-caliber, bắn rơi một máy bay đối phương và trợ giúp các tàu chị em vào việc bắn rơi một chiếc khác. Con tàu vội vã ra khơi dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng chiếc Henley (DD-391), vì nhiều sĩ quan chỉ huy đã không đến được tàu của họ trước khi lên đường. Hạm trưởng của Trever, Thiếu tá Hải quân D. M. Agnew, đi ra biển trên chiếc Wasmuth, chỉ có thể đến được tàu của mình chiều hôm đó. Con tàu trải qua thời gian còn lại của năm 1941 và đầu năm 1942 tiến hành các hoạt động quét mìn, hộ tống vận tải tại chỗ và tuần tra chống tàu ngầm.

Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải đi từ Honolulu đến California, Trever được tái trang bị tại Xưởng hải quân Mare Island, khi các khẩu pháo 4-inch (102 mm) của nó được thay thế bằng các kiểu pháo phỏng không 3-inch (76 mm) và Oerlikon 20 mm. Nó sau đó tham gia Trận Guadalcanal, chiến dịch đổ bộ đầu tiên của Hoa Kỳ trong chiến tranh tại khu vực quần đảo Solomon nhằm mục đích bình định Guadalcanal. Nó thoạt tiên hộ tống các tàu vận chuyển, rồi tham gia bắn phá một khẩu đội pháo phòng thủ duyên hải Nhật Bản tại Gavutu, ghi được một phát trúng đích và tiêu diệt được khẩu đội đối phương. Sau đó nó dùng hỏa lực phòng không đánh đuổi những máy bay ném bom đối phương tấn công các tàu vận chuyển. Ngày hôm sau, nó bắn rơi bốn máy bay ném bom bốn động cơ Mitsubishi G4M "Betty".

Chiều tối hôm đó, 9 tháng 8, một lực lượng Nhật Bản tấn công bất ngờ vào hạm đội Đồng Minh, bao gồm các tàu chiến Hoa Kỳ và Australia, trong Trận chiến đảo Savo. Kết quả là một thất bai nặng nề cho phía Đồng Minh, với bốn tàu tuần dương hạng nặng bị đánh chìm cùng một chiếc khác bị hư hại nặng. Dù sao, đối phương cũng không tận dụng được ưu thế khi các tàu vận tải mong manh hỗ trợ cho cuộc đổ bộ rút lui được mà không bị thiệt hại. Do kết quả của trận chiến, các tàu chiến Đồng Minh phải rút lui, và các tàu vận chuyển được Trever hộ tống cũng quay trở lại New Caledonia.

Chiến dịch Guadalcanal sau đó được hỗ trợ bởi các tàu vận chuyển cao tốc, bao gồm chính Trever. Nhiệm vụ đầu tiên là một chuyến đi từ Espiritu Santo đến Guadalcanal, chất đầy binh lính tăng cường và tiếp liệu cho lực lượng Thủy quân Lục chiến đang bị dồn ép mạnh. Sau khi vội vã chất dỡ, nó rút lui về Nouméa, đến nơi vào ngày 22 tháng 9. Sau khi hộ tống một đoàn tàu vận tải cao tốc khác để tăng viện cho lực lượng chiến đấu tại khu vực Solomon, nó được bố trí để tìm kiếm những người sống sót trong Trận chiến mũi Esperance, diễn ra vào đêm 12 tháng 10. Trong cuộc tìm kiếm vào ban ngày, nó vớt được 34 người sống sót của đối phương, bao gồm ba sĩ quan. Một chiếc bè với tám người đã từ chối đầu hàng và kháng cự, khiến Trever không thể làm gì khác ngoài việc tiêu diệt họ. Nó sau đó đưa những tù binh chiến tranh sang chiếc tàu vận chuyển 'McCawley, rồi quay trở lại Espiritu Santo hộ tống các tàu vận chuyển quay trở về.

Sau khi hoàn tất một chuyến đi tiếp liệu khác vào ngày 25 tháng 10, Trever đang chờ đợi mệnh lệnh để bắn phá các vị trí quân Nhật dọc theo bờ biển Guadalcanal, Tuy nhiên, một bức điện chặn bắt được cung cấp thông tin cho Thiếu tá Agnew của Trever là ba tàu khu trục Nhật đang tiến đến gần, rõ ràng là nhằm bắn phá đường băng của sân bay Henderson. Hai lựa chọn mở ra cho Agnew, người đang chịu trách nhiệm đơn vị đặc nhiệm bao gồm TreverZane: Một là đi đến sông Maliala để gia nhập cùng Jamestown (PG-55) và McFarland (AVD-14) đang bị hư hại, cả hai đang được ngụy trang kỹ lưỡng theo phương án này cả ZaneTrever đều không được ngụy trang có thể thu hút sự chú ý của đối phương đến khu vực này, và có nguy cơ là cả bốn chiếc tàu mong manh của Hoa Kỳ bị tiêu diệt. Vì vậy các con tàu đi theo phương án thay thế, rút chạy đến nơi an toàn.

Hai con tàu quét mìn cũ lên đường, tăng tốc càng nhanh càng tốt để rời khu vực. Khoảng 15 phút sau, bóng dáng các tàu khu trục Nhật Bản xuất hiện trên đường chân trời, đi hết tốc độ. Các con tàu Mỹ chỉ có thể đi tốc độ tối đa 29 knots (33 mph 54 km/h) trong khi các tàu Nhật đạt được 35 knots (40 mph 65 km/h), chúng nhanh chóng bắt kịp và nổ súng với dàn pháo chính 55-inch (1,397 mm), ở khoảng cách còn bên ngoài tầm bắn của vũ khí 3-inch (76 mm) phía Hoa Kỳ. Loạt đạn pháo đối phương vây quanh phía trước các tàu quét mìn, tung những cột nước cao hàng trăm mét, loạt đạn pháo tiếp theo cách phía sau đuôi tàu 300 yards (300 m) TreverZane cơ động né tránh và bắn trả bằng hỏa lực 3-inch. Zane bị bắn trúng giữa tàu, làm thiệt mạng ba người. Agnew nhật định cơ hội sống sót lớn nhất cho các con tàu là tìm cách băng nhanh qua eo biển nông Niella nhiều đá ngầm. Khi các tàu Hoa Kỳ đổi hướng, đối phương cũng rút lui khỏi trận chiến, có thể do muốn hoàn thành nhiệm vụ chính được giao.

Sau khi tiếp tục thực hiện các chuyến đi tiếp liệu trong tháng 1 năm 1943, Trever quay trở về Australia để đại tu, đi đến Sydney vào ngày 27 tháng 1. Nó quay trở lại Espiritu Santo vào ngày 28 tháng 2 trước khi viếng thăm Wellington, New Zealand vào ngày 31 tháng 5. Quay trở lại nhiệm vụ hộ tống, nó đi kèm chiếc tàu đổ bộ LST-343 đi từ Lunga Roads đến quần đảo Russell vào ngày 20 tháng 6. Đêm hôm đó, một thủy phi cơ cánh kép "washing machine Charlie" bay đến và ném bom xuống hai con tàu, khiến họ phải báo động trực chiến và khai hỏa các khẩu súng máy 20 mm đánh trả.

Trever sau đó tham gia các hoạt động trong khuôn khổ Chiến dịch New Georgia. Vào ngày 29 tháng 6, Chuẩn đô đốc George H. Fort đặt cờ hiệu của mình trên Trever trong vai trò tư lệnh Đội đặc nhiệm 31.3. Đêm hôm đó, cùng với Schley (APD-14), McKean (APD-5) và bảy tàu đổ bộ LCI, rời Wernham Cove thuộc quần đảo Russell và đến sáng ngày hôm sau, và các tàu vận chuyển bắt đầu thả các xuồng đổ bộ. Binh lính được cho đổ bộ lên vịnh Oliana khiến lực lượng phòng thủ Nhật Bản bị bất ngờ. Cuối ngày hôm đó, sau khi hoàn thành nhiệm vụ, đô đốc Ford rời tàu tại eo biển Renard, kết thúc vai trò soái hạm ngắn ngủi của Trever.

Vào ngày 5 tháng 7, lực lượng Hoa Kỳ tấn công lên vịnh Kula để chiếm khu vực neo đậu Rice, ngăn cản lực lượng tăng viện Nhật Bản có thể đến được Munda từ Villa. Trever đã vận chuyển binh lính, tham gia đội bắn phá và vận chuyển trong cuộc tấn công này. Vào ngày 5 tháng 8, nó tháp tùng tàu tuần dương hạng nhẹ Honolulu (CL-48), vốn bị mất mũi tàu do trúng một ngư lôi "Long-lance" Nhật Bản trong Trận Kolombangara, rồi hộ tống nó đi từ Espiritu Santo quay về Trân Châu Cảng. Vào ngày 19 tháng 8, nó lên đường hộ tống một đoàn tàu quay trở về vùng bờ Tây, đi đến San Francisco. Sau một tháng được đại tu tại Xưởng hải quân Mare Island, nó lên đường đi Trân Châu Cảng vào ngày 8 tháng 10, chỉ ghé lại đây một thời gian ngắn trước khi hướng đến Guadalcanal. Vào ngày 11 tháng 11, nó tham thành phần bảo vệ cho chiếc Legião Americana (AP-35) và hộ tống nó đi đến vịnh Nữ hoàng Augusta. Cuối tháng đó, nó tham gia cuộc đổ bộ lên mũi Torokina thuộc Bougainville.

Trever trải qua phần lớn năm 1944 tiếp theo làm nhiệm vụ hộ tống và kéo mục tiêu huấn luyện tại Trung tâm và Nam Thái Bình Dương. Vào tháng 10 năm 1944, nó tham gia lực lượng bảo vệ cho hai chiếc tàu tuần dương Houston (CL-81) và Canberra (CA-70) bị hư hại do trúng ngư lôi, hộ tống chúng đi đến Ulithi an toàn. Vào ngày 18 tháng 12, đang khi hộ tống một đoàn tàu đi về phía Tây Caroline, nó mắc phải một cơn bão với những cơn sóng cao như núi, tầm nhìn bằng không và sức gió lên đến 90-knot (100 mph 170 km/h). Lúc 16 giờ 30 phút, một người đang thực hiện sửa chữa khẩn cấp trên boong tàu bị nước cuốn xuống biển. Con tàu tiến hành tìm kiếm và sau hai giờ đã vớt được người bị mất tích vẫn còn sống sót. Sang ngày hôm sau, nó đi đến Guam chuyển người thủy thủ bị thương vào bệnh viện hải quân. Nó đi đến Eniwetok vào ngày 22 tháng 12, và lên đường hai ngày sau đó cùng với tàu vận tải lục quân Santa Isabel để đi Hawaii, đi đến Trân Châu Cảng vào ngày 31 tháng 12.

Trever đi đến San Diego và bắt đầu được đại tu từ ngày 9 tháng 1 năm 1945. Sau khi hoàn tất việc sửa chữa, nó đi đến Oahu vào ngày 25 tháng 3, và trong thời gian còn lại của chiến tranh, nó hoạt động ngoài khơi Trân Châu Cảng. Vào ngày 4 tháng 6, nó được xếp lại lớp như một tàu phụ trợ với ký hiệu lườn mới AG-110.

Sau chiến tranh

Vào ngày 22 tháng 9 năm 1945, nó rời Trân Châu cảng lần sau cùng để đi San Diego. Sau khi được sửa chữa, nó tiếp tục băng qua kênh đào Panama để đi Norfolk, Virginia, đến nơi vào ngày 21 tháng 10 năm 1945. Trever được cho xuất biên chế vào ngày 23 tháng 11 năm 1945 tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 5 tháng 12 năm 1945, và nó bị bán để tháo dỡ vào ngày 12 tháng 11 năm 1946.


Seznam voja&scaronkih vsebin podaja članke, ki se v Wikipediji nana&scaronajo na vojsko, oborožene sile, za&scarončito in obrambo.

Unijapedija je koncept, zemljevid ali semantično mrežo, organizirano kot enciklopedije - slovar. To je na kratko opredelitev vsakega koncepta in njegovih odnosov.

To je velikanski spletni mentalni zemljevid, ki služi kot osnova za koncept diagramov. To je prost za uporabo in vsak članek ali dokument, ki se lahko prenese. To je orodje, vir ali predlog za študije, raziskave, izobraževanje, učenje in poučevanje, ki jih učitelji, vzgojitelji, dijaki ali študenti lahko uporablja Za akademskega sveta: za šolo, primarno, sekundarno, gimnazije, srednje tehnične stopnje, šole, univerze, dodiplomski, magistrski ali doktorski stopinj za papir, poročil, projektov, idej, dokumentacije, raziskav, povzetkov, ali teze. Tu je definicija, razlaga, opis ali pomen vsakega pomembno, na kateri želite informacije in seznam njihovih povezanih konceptov kot pojmovnika. Na voljo v Slovenski, Angleščina, Španski, Portugalski, Japonski, Kitajski, Francosko, Nemški, Italijansko, Poljski, Nizozemski, Rusko, Arabsko, Hindi, Švedski, Ukrajinski, Madžarski, Katalonščina, Češka, Hebrejščina, Danski, Finski, Indonezijski, Norveški, Romunščina, Turški, Vietnamščina, Korejščina, Thai, Grški, Bolgarski, Hrvaški, Slovak, Litvanski, Filipino, Latvijski in Estonski Več jezikov kmalu.

Google Play, Android in logotip Googla Play sta blagovni znamki podjetja Google Inc.


Artigos relacionados

She conceded she was “very sick” but also spoke about the late actor Robin Williams still being alive and how aliens were implanted in her leg. The daughter of “The Shining” director Stanley Kubrick expressed “complete disgust” for McGraw’s “cruel” interview in an open letter on Twitter. Vivian Kubrick called for a boycott of McGraw’s show. Journalist Farrow also tweeted his disdain and backed up the boycott call, while “Today Show” co-host Roker called the incident “shameful.”


Slipped capital femoral epiphysis

A 13 year old boy visited the general practitioner because of a six week history of intermittent limp and pain in the left lower thigh and knee, which was exacerbated by playing sports. On examination he was overweight, but he had no abnormality in the knee. “Knee strain” was diagnosed, and he was advised to take ibuprofen and abstain from sports. Four weeks later he returned with worsening more persistent pain, now in the thigh as well as the knee. Careful examination of the hip elicited a degree of restriction of flexion and rotation, both internal and external, with 2 cm shortening of the affected leg. Radiography of the left hip showed a slipped capital femoral epiphysis.

Slipped capital (or upper) femoral epiphysis occurs during periods of rapid growth in adolescence, when shear forces, particularly in obese children, increase across the proximal femoral growth plate, leading to displacement of the epiphysis. The typical patient is obese. In a recent case study of 54 patients with this condition, all had body mass indexes in the overweight or obese ranges. 1 In boys, accompanying hypogonadism implicates possible endocrine causes. 2 A chronic slip is the …


88 Energy Share Chat (88E)

London South East prides itself on its community spirit, and in order to keep the chat section problem free, we ask all members to follow these simple rules. In these rules, we refer to ourselves as "we", "us", "our". The user of the website is referred to as "you" and "your".

By posting on our share chat boards you are agreeing to the following:

  • You will only have one login account. Não é permitido registrar-se com várias contas. Qualquer usuário que tenha mais de uma conta neste site terá todas, e todas as contas futuras, suspensas permanentemente.
  • Seu e-mail e senha só devem ser usados ​​por você. Se uma postagem for feita na sua conta, será considerado que foi postado por você.
  • O apelido da sua conta não deve ser o mesmo ou conter nomes de empresas ou nomes de membros do conselho.
  • Embora o debate e a discussão sejam bons, não toleraremos grosserias, palavrões, postagens insultuosas, ataques pessoais ou postagens que invadam a privacidade de outra pessoa.
  • Você irá não
    • discutir atividades ilegais ou criminosas.
    • publicar qualquer informação confidencial ou sensível a preços ou que não seja de conhecimento público.
    • publicar declarações enganosas ou falsas sobre o preço e o desempenho das ações. Essas postagens são consideradas abuso de mercado e podem ser denunciadas às autoridades competentes.
    • publicar qualquer comunicação privada, ou parte dela, de qualquer outra pessoa, incluindo de um membro do conselho de administração de uma empresa listada. Essas postagens não podem ser verificadas como verdadeiras e podem ser consideradas enganosas.
    • publique quaisquer dados pessoais (por exemplo, endereço de e-mail ou número de telefone).
    • publicar atualizações de preço ou nível 2 ao vivo.
    • publicar conteúdo que não seja seu trabalho original ou que infrinja os direitos autorais ou outros direitos de terceiros.
    • postar postagens não construtivas, sem sentido, de uma palavra (ou curtas) e sem sentido.
    • postar links ou publicar qualquer conteúdo que contenha qualquer forma de publicidade, promoção de bens e serviços, spam ou outra comunicação não solicitada.
    • publique quaisquer links de afiliados ou de referência, ou poste qualquer coisa pedindo uma referência.
    • postar ou publicar qualquer conteúdo não relacionado ao fórum ou ao tópico do fórum.
    • re-postar postagens de bate-papo de compartilhamento premium em bate-papo de compartilhamento regular.
    • restringir ou inibir qualquer outro usuário de usar as placas.
    • personificar qualquer pessoa ou entidade, incluindo qualquer um de nossos funcionários ou representantes.
    • publicar ou transmitir qualquer conteúdo que contenha vírus de software, arquivos ou código projetado para interromper, destruir ou limitar a funcionalidade deste site ou de qualquer software ou equipamento de computador.
    • Se você postar em um idioma diferente do inglês, publique também uma tradução em inglês de sua postagem.

    O endereço IP de todas as postagens é registrado para ajudar no cumprimento dessas condições. Como usuário, você concorda que qualquer informação inserida seja armazenada em um banco de dados. Você concorda que temos o direito de remover, editar, mover ou fechar qualquer tópico ou quadro a qualquer momento, se assim o entendermos. Você concorda que temos o direito de remover qualquer postagem sem aviso prévio. Você concorda que temos o direito de suspender sua conta sem aviso prévio.

    Observe que alguns usuários podem não se comportar adequadamente e publicar conteúdo enganoso, falso ou ofensivo.

    Não é possível monitorarmos totalmente todo o conteúdo o tempo todo, mas quando realmente recebemos notificação de qualquer conteúdo que seja potencialmente enganoso, falso, ofensivo, ilegal, infrinja direitos de terceiros ou viole potencialmente estes termos e condições , então revisaremos tal conteúdo, decidiremos se o removeremos deste site e agiremos de acordo.