Capps DD- 550 - Em formação

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Capps

Nascido em Portsmouth, VA., Em 31 de janeiro de 1864, Washington Lee Capps se formou na Academia Naval dos Estados Unidos em 1884. Ele estudou arquitetura naval na Universidade de Glasgow e, em 1888, foi nomeado Construtor Naval Assistente. Ele serviu na equipe do Almirante George Dewey durante a Batalha da Baía de Manila, e mais tarde tornou-se Chefe do Escritório de Construção e Reparo. Durante a Primeira Guerra Mundial, ele foi membro sênior do Conselho de Compensação da Marinha e Gerente Geral da U.S. Shipping Board Emergency Fleet Corporation. Ele se aposentou em 31 de janeiro de 1928 e morreu em Washington, D.C., em 31 de maio de 1935.

(DD-550: dp. 2.050; 1. 376'6 "; b. 39'8"; dr. 17'9 "; s. 35k .; cpl. 273; a. 5 5", 10 21 "tt. , 6 dep., 2 dct .; cl.Fletcher)

Capps (DD-550) foi lançado em 31 de maio de 1942 pela Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Ala .; patrocinado pela Sra .C. G. Stokes, comissionado em 23 de junho de 1943, Tenente Comandante B. E. S. Trippensee no comando, e reportado à Frota do Atlântico.

Capps liberou Nova York em 7 de setembro de 1943 para iniciar as operações que a veriam lutando contra as potências do Eixo em ambos os lados do mundo, navegando em comboio para Scapa Flow, na Escócia. Ela chegou em 17 de setembro para exercícios com a Frota doméstica britânica. Em uma força-tarefa mista de navios americanos e outros aliados, liderada pelo Ranger (CV-4), Capps saiu de Scapa Flow em 3 de outubro para cruzar o Círculo Polar Ártico para o primeiro ataque à navegação alemã no porto de Bodo, na Noruega, onde o carvão e O minério de ferro foi carregado para a Alemanha. Navios e docas foram deixados em chamas e afundando. e Capps voltou para Scapa Flow ileso do ataque aéreo alemão. Em 7 de outubro, Capps navegou com três outros destróieres em uma corrida para Gibraltar, de onde escoltaram dois navios de guerra britânicos e dois porta-aviões de volta a Scapa Flow. Assim aumentada, a Frota doméstica, com Capps em companhia, varreu as águas do norte de 29 de outubro a 8 de novembro para proteger o movimento de um comboio para Murmansk e para caçar os navios de guerra alemães Von Tirpitz e Scharnhorst.

Capps foi destacado em Scapa Flow em 22 de novembro de 1943 e navegou para Boston, chegando em 4 de dezembro. Vinte dias depois, ela embarcou para Nova Orleans, onde se juntou à escolta de um comboio de tropas com destino a Pearl Harbor chegando: 20 de janeiro de 1944. Guardando outro comboio, Capps navegou para Funafuti, de onde saiu para patrulhar fora de Tarawa, Makin e Kwajalein como essas ilhas foram atacadas para abrir a operação nas Ilhas Marshall. Forçado a voltar a São Francisco por uma vítima de caldeira, Capps voltou à ação em Majuro em 23 de abril e foi designado para escolta de área, patrulhas anti-submarino e antiaéreas. O serviço de comboio a levou a Pearl Harbor em maio, retornando a Eniwetok em 14 de junho. Com base lá, o contratorpedeiro rastreou as forças de serviço que apoiavam a invasão das Marianas, depois avançou para Manus em agosto para continuar as operações com a tela do grupo de logística da Frota 3D nas operações das Carolinas do Oeste. Os navios cujas forças de serviço Capps protegeram realizaram os ataques cruciais às bases japonesas que se prepararam para a operação Leyte, e a própria Capps se juntou à tela de um grupo de porta-aviões para ataques aéreos em Manila em 25 de novembro. Ela continuou suas atividades com a Frota 3d até o final do ano, quando se apresentou por um mês de serviço na estação de piquetes de radar, em resgate aéreo e marítimo. e escolta de comboios de Saipan a Guam, Eniwetok e Ulithi. Em 1 de fevereiro de 1945, ela se apresentou em Ulithi para treinar com equipes de demolição subaquática para a invasão de Iwo Jima, para a qual navegou em 14 de fevereiro.

Ao desembarcar de Iwo Jima em 16 de fevereiro de 1945, Capps disparou no intenso bombardeio pré-invasão. Suas equipes de demolição subaquática foram habilmente desembarcadas e começaram seu trabalho de preparação das praias para o assalto, e Capps permaneceu na linha de fogo por 3 semanas, lançando mais de 2.600 projéteis de cinco polegadas nas cavernas e encostas da ilha tenazmente defendida. Seus canhões antiaéreos lutaram quase todas as noites em ataques aéreos e bombardeios, e todas as noites o fogo de iluminação quase constante era lançado para evitar ataques surpresa em terra.

Com apenas 8 dias de reabastecimento atrás dela. Capps navegou na tela de transportadores de escolta com destino à invasão de Okinawa. Pelos próximos 82 dias, quebrado apenas por 6 horas na âncora em Kerama Retto. Capps navegou pelas águas minadas ao sul do Nansei Shoto, protegendo os porta-aviões da escolta, resgatando aviadores abatidos e lutando contra os ataques kamikaze japoneses. Embora um kamikaze explodisse a bordo em 3 de abril de 1945, Capps saiu ileso da operação e foi capaz de continuar o estado de alerta e vigilância, o que a tornou uma parte indispensável de seu grupo. Solicitado de volta a uma reforma nos Estados Unidos, Capps chegou a San Pedro, Califórnia, em 9 de julho. Ela foi desativada e colocada na reserva em Long Beach em 15 de janeiro de 1947, e foi emprestada à Espanha no âmbito do Programa de Assistência Militar em 15 de maio de 1957. Ela continua servindo na Marinha Espanhola como Almirante Ferrandiz.

Capps recebeu sete estrelas de batalha pelo serviço prestado na Segunda Guerra Mundial.

USS Capps (DD-550)

USS Capps (DD-550) là một tàu khu trục lớp Fletcher được Hải quân Hoa Kỳ chế tạo trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến duy nhất của Hải quân Mỹ được đặt theo tên Chuẩn đô đốc Washington L. Capps (1864–1935), người tham gia cuộc Chiến tranh Tây Ban Nha-Hoa Kỳ th Thứ nhếnh tran. Nó đã hoạt động cho đến hết Thế Chiến II, xuất biên chế năm 1947, rồi được chuyển cho Tây Ban Nha năm 1957, phục vụ như là chiếc Lepanto (D21) cho đến khi bị tháo dỡ năm 1985. Capps được tặng thưởng por Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.

erro de lista: & ltbr / & gt list (ajuda)
5 × pháo 5 pol. (130 mm) / calibre 38 (5 × 1)
2 × pháo phòng không Bofors 40 mm
6 × pháo phòng không Oerlikon 20 mm
10 × ống phóng ngư lôi Mark 15 530 mm (21 pol.) (2 × 5)

DD-550 Capps

Capps (DD-550) foi estabelecido em 12 de junho de 1941, lançado em 31 de maio de 1942 pela Gulf Shipbuilding Corp., Chickasaw, Alabama, patrocinado pela Mrs.C. G. Stokes, comissionado em 23 de junho de 1943, Tenente Comandante B. E. S. Trippensee no comando, e reportado à Frota do Atlântico.

Capps liberou Nova York em 7 de setembro de 1943 para iniciar as operações que a veriam lutando contra as potências do Eixo em ambos os lados do mundo, navegando em comboio para Scapa Flow, na Escócia. Ela chegou em 17 de setembro para exercícios com a Frota doméstica britânica. Em uma força-tarefa mista de navios americanos e outros aliados, liderada pelo Ranger (CV-4), Capps saiu de Scapa Flow em 3 de outubro para cruzar o Círculo Polar Ártico para o primeiro ataque à navegação alemã no porto de Bodo, na Noruega, onde o carvão e O minério de ferro foi carregado para a Alemanha. Navios e docas foram deixados em chamas e afundando. e Capps voltou para Scapa Flow ileso do ataque aéreo alemão. Em 7 de outubro, Capps navegou com três outros contratorpedeiros em uma corrida para Gibraltar, de onde escoltaram dois navios de guerra britânicos e dois porta-aviões de volta a Scapa Flow. Assim aumentada, a Frota doméstica, com Capps em companhia, varreu as águas do norte de 29 de outubro a 8 de novembro para proteger o movimento de um comboio para Murmansk e para caçar os navios de guerra alemães Von Tirpitz e Scharnhorst.

Capps foi destacado em Scapa Flow em 22 de novembro de 1943 e navegou para Boston, chegando em 4 de dezembro. Vinte dias depois, ela embarcou para Nova Orleans, onde se juntou à escolta de um comboio de tropas com destino a Pearl Harbor chegando: 20 de janeiro de 1944. Guardando outro comboio, Capps navegou para Funafuti, de onde saiu para patrulhar fora de Tarawa, Makin e Kwajalein como essas ilhas foram atacadas para abrir a operação nas Ilhas Marshall. Forçado a voltar a São Francisco por uma vítima de caldeira, Capps voltou à ação em Majuro em 23 de abril e foi designado para escolta de área, patrulhas anti-submarino e antiaéreas. O serviço de comboio a levou a Pearl Harbor em maio, retornando a Eniwetok em 14 de junho. Com base lá, o contratorpedeiro rastreou as forças de serviço que apoiavam a invasão das Marianas, depois avançou para Manus em agosto para dar continuidade às operações com a tela do grupo de logística 3d Fleet nas operações das Carolinas ocidentais. Os navios cujas forças de serviço Capps protegeram realizaram os ataques cruciais às bases japonesas que se prepararam para a operação Leyte, e a própria Capps se juntou à tela de um grupo de porta-aviões para ataques aéreos em Manila em 25 de novembro. Ela continuou suas atividades com a Frota 3D até o final do ano, quando se apresentou por um mês de serviço na estação de piquetes de radar, em resgate aéreo e marítimo. e escolta de comboios de Saipan a Guam, Eniwetok e Ulithi. Em 1 de fevereiro de 1945, ela se apresentou em Ulithi para treinar com equipes de demolição subaquática para a invasão de Iwo Jima, para a qual navegou em 14 de fevereiro.

Ao desembarcar de Iwo Jima em 16 de fevereiro de 1945, Capps disparou no intenso bombardeio pré-invasão. Suas equipes de demolição subaquática foram habilmente desembarcadas e começaram o trabalho de preparar as praias para o ataque, e Capps permaneceu na linha de fogo por 3 semanas, lançando mais de 2.600 projéteis de cinco polegadas nas cavernas e encostas da ilha tenazmente defendida. Seus canhões antiaéreos lutaram quase todas as noites em ataques aéreos e bombardeios, e todas as noites um fogo de iluminação quase constante era lançado para evitar ataques surpresa em terra.

Com apenas 8 dias de reabastecimento atrás dela. Capps navegou na tela de transportadores de escolta com destino à invasão de Okinawa. Pelos próximos 82 dias, quebrado apenas por 6 horas na âncora em Kerama Retto. Capps navegou pelas águas minadas ao sul do Nansei Shoto, protegendo os porta-aviões da escolta, resgatando aviadores abatidos e lutando contra os ataques kamikaze japoneses. Embora um kamikaze explodisse perto a bordo em 3 de abril de 1945, Capps saiu ileso da operação e foi capaz de continuar o estado de alerta e vigilância que a tornaram uma parte indispensável de seu grupo. Ordenado de volta para uma reforma nos Estados Unidos, Capps chegou a San Pedro, Califórnia, em 9 de julho. Ela foi desativada e colocada na reserva em Long Beach em 15 de janeiro de 1947, e foi emprestada à Espanha no âmbito do Programa de Assistência Militar em 15 de maio de 1957. Ela serviu na Marinha Espanhola como Almirante Ferrandiz. Riscada da lista da USN e vendida para a Espanha em 1º de outubro de 1972, ela serviu até ser prejudicada em dezembro de 1985 e desmantelada.

USS Capps DD-550 (1942-1947)

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USS Capps (DD-550)

Есмінець брав участь у бойових діях на морі в Другій світовій війні, бився у Північній Атлантиці, супроводжуючи арктичні конвої, діяв на Тихому океані, підтримував дії сухопутних військ на острові Лейте, за острова Гілберта та Маршаллові, за Іводзіму та Окінаву. За проявлену мужність та стійкість у боях бойовий корабель заохочений сьома бойовими зірками.

15 січня 1947 року виведений до резерву. 15 травня 1957 року переданий ВМС Іспанії під ім'ям «Лепанто» & # 91Прим. 1 e # 93.

Nosso Boletim Informativo

Descrição do Produto

USS Capps DD 550

Impressão de navio em tela "personalizada"

(Não apenas uma foto ou pôster, mas uma obra de arte!)

Todo marinheiro amava seu navio. Foi sua vida. Onde ele tinha uma responsabilidade tremenda e vivia com seus companheiros mais próximos. À medida que a pessoa envelhece, sua apreciação pelo navio e pela experiência da Marinha fica mais forte. Uma impressão personalizada mostra propriedade, realização e uma emoção que nunca vai embora. Isso ajuda a mostrar o seu orgulho, mesmo que um ente querido não esteja mais com você. Cada vez que você passar pela gravura sentirá a experiência da pessoa ou da Marinha no seu coração (garantido).

A imagem é retratada nas águas do oceano ou da baía com uma exibição de sua crista, se disponível. O nome do navio está impresso na parte inferior da impressão. Que grande impressão em tela para homenagear você ou alguém que você conhece que pode ter servido a bordo dela.

A imagem impressa é exatamente como você a vê. O tamanho da tela é 8 "x10" pronto para o enquadramento ou você pode adicionar um fosco adicional de sua escolha. Você também tem a opção de comprar um tamanho de imagem maior (11 "x 14") em uma tela de 13 "X 19". As impressões são feitas sob encomenda. Eles ficam incríveis quando emaranhados e emoldurados .

Nós PERSONALIZAR a impressão com "Nome, posição e / ou anos de serviço" ou qualquer outra coisa que você gostaria que declarasse (SEM CUSTO ADICIONAL). Ele é colocado logo acima da foto do navio. Depois de comprar o impresso, basta nos enviar um e-mail ou indicar na seção de notas do seu pagamento o que você gostaria que fosse impresso nele.

Marinheiro da Marinha dos Estados Unidos SEU NOME AQUI Servido com orgulho de setembro de 1963 a setembro de 1967

Isso seria um belo presente e um ótimo complemento para qualquer coleção militar histórica. Seria fantástico para decorar a parede da casa ou do escritório.

A marca d'água "Great Naval Images" NÃO estará na sua impressão.

Esta foto foi impressa em Tela livre de ácido para arquivamento seguro usando uma impressora de alta resolução e deve durar muitos anos.

Por causa de sua tela de textura tecida natural única oferece uma look especial e distinto que só pode ser capturado na tela. A impressão em tela não precisa de vidro, melhorando assim a aparência da impressão, eliminando o brilho e reduzindo o custo geral.

Nós garantimos que você não ficará desapontado com este item ou com o seu dinheiro de volta. Além disso, substituiremos a impressão em tela incondicionalmente por GRATUITAMENTE se você danificar sua impressão. Você só será cobrado uma taxa nominal mais frete e manuseio.

Capps DD- 550 - História

Devido a interrupções nas cadeias de abastecimento, este design será bordado em um Champion, Gildan, Jerzees ou marca semelhante.

Com orgulho, exiba seu navio e avalie com nossas camisetas, moletons e moletons USS CAPPS DD-550 Rates de alta qualidade. Esses itens de vestuário finos da Marinha dos EUA farão com que você inveje seus amigos veteranos ou farão um belo presente! Nossas camisas USS CAPPS DD-550 são orgulhosamente impressas nos EUA!

As camisas femininas são meio tamanho pequeno.
A menos que haja defeito de fabricação ou material, essas camisas não podem ser devolvidas.

Escolha sua taxa na lista suspensa acima. Abaixo estão nossas taxas disponíveis.

Taxas Disponíveis
AB	AC	DE ANÚNCIOS	AE	AG	AK
SOU	AO	AQ	COMO	NO	AW
MACHADO	AZ	BM	BT	BU	CE
CM	CS	CT	DC	DK	DM
DP	DS	DT	EA	EM	EN
EOD	ET	ai credo	FC	FT	GM
GS	HM	HT	IC	EU ESTOU	É
ISTO	JO	LI	LN	MA	MILÍMETROS
MN	SR	em	MT	MU	NC
OM	OT	PC	PR	PS	QM
RD	SB	SH	SK	SM	TÃO
ST	SW	TM	UT	YN

S	M	eu	XL	2XL	3XL
Tabela de tamanhos de camisetas
Largura do tórax	18	20	22	24	26	28
Comprimento	28	29	30	31	32	33
Tabela de tamanhos de moletom
S	M	eu	XL	2XL	3XL
Across Shoulders	19 1/4	21 1/4	22 3/4	24 1/4	25 3/4	27 1/4
Comprimento do corpo	27	28	29	30	31	32
Largura do corpo	20	22	24	26	28	30
Comprimento da manga (do centro das costas)	36	36 3/4	37 1/4	38 1/4	39	39 3/8
Tabela de tamanhos de moletom
S	M	eu	XL	2XL	3XL
Across Shoulders	19 1/4	21 1/4	22 3/4	24 1/4	25 3/4	27 1/4
Comprimento do corpo	27	28	29	30	31	32
Largura do corpo	20	22	24	26	28	30
Comprimento da manga (do centro das costas)	36	36 3/4	37 1/2	38 1/4	39	39 3/8

Uma porcentagem da venda de cada camisa do MilitaryBest U.S. Navy Ship and Rate é encaminhada ao departamento de licenciamento da Marinha dos EUA em apoio ao programa MWR (moral, bem-estar e recreação). Nossa equipe agradece por seu serviço e apoio a este programa.

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Carta de Parceiro de março de 2021

Todos nós tivemos muitas oportunidades nos últimos 12 meses para entrar em pensamentos de ansiedade e medo. Acredito que você teve a ousadia e a coragem de RECUSAR essas oportunidades e, em vez disso, recorrer às promessas de Deus!

Jeremias 29:11 diz: “Pois eu conheço os pensamentos e planos que tenho para vocês, diz o Senhor,pensamentos e planos para o bem-estar e a paz e não para o mal, para lhe dar esperança em seu resultado final. ”

Capps DD- 550 - História

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História do Vinho no Vale do Napa

Uvas selvagens certamente cresciam em abundância no início do Vale do Napa, mas foi necessário o colono George Calvert Yount para explorar o potencial da área para o cultivo de uvas viníferas. Yount construiu uma das propriedades da região e foi o primeiro a plantar uvas no Vale do Napa em 1839. Logo depois, outros pioneiros como John Patchett e Hamilton Walker Crabb ajudaram a introduzir o primeiro vitis vinifera uvas para a área.

Pioneiros e expansão inicial

Charles Krug é creditado por estabelecer a primeira vinícola comercial de Napa Valley em 1861. Seu sucesso e liderança desencadearam uma nova onda de crescimento e, em 1889, havia mais de 140 vinícolas em operação, incluindo Schramsberg (fundada em 1862), Beringer (1876) e Inglenook (1879).

Os primeiros desafios

Essa tremenda expansão, entretanto, logo foi interrompida. Na virada do século 20, a indústria viu os preços despencarem em meio a um mar de uvas excedentes, e a chegada da filoxera foi um golpe impressionante para os produtores, já que mais de 80% da área plantada de vinhedos do vale foi vítima do destrutivo piolho-raiz. Uma ameaça ainda maior para a indústria do vinho de Napa Valley chegou em 1920 com a promulgação da Lei Seca. Os vinhedos e vinícolas foram abandonados nos 14 anos seguintes, com apenas um punhado de vinícolas continuando a operar com a produção de vinhos sacramentais.

Recuperação

Com a revogação da Lei Seca em 1933, a indústria do vinho do Vale de Napa começou sua lenta recuperação. Durante este tempo, John Daniel Jr. ressuscitou Inglenook, Georges de Latour restabeleceu Beaulieu Vineyards (BV), Louis M. Martini construiu sua vinícola e a família Mondavi comprou a vinícola Charles Krug. Andre Tchelischeff, um emigrado russo que trabalhava na França, veio para Napa Valley para trabalhar para a BV e se tornou uma das grandes figuras e mentores na história do vinho de Napa Valley.

Rochas do Vale de Napa: História

A rica história da vinificação de Napa Valley começou bem antes da corrida do ouro na Califórnia.

Napa Valley Vintners

O início da década de 1940 marcou um ponto importante na história do Vale do Napa, quando esses primeiros produtores de vinho perceberam que teriam mais sucesso trabalhando juntos do que sozinhos. Em 1944, sete vinicultores assinaram o acordo de associação que formou a associação comercial Napa Valley Vintners, hoje com 550 vinícolas.

Os últimos 50 anos

A proeminência do vinho de Napa Valley no cenário mundial se deve em grande parte aos esforços de nossos vinicultores durante os últimos 50 anos. Pessoas como Robert Mondavi, o maior comerciante de Napa Valley e rsquos, incorporaram totalmente o espírito coletivo e camaradagem que deu origem ao nosso sucesso e qualidade.

Se um único evento pode ser creditado por colocar Napa Valley no mapa, foi a Prova de Paris de 1976. Esta degustação cega comparativa opôs Cabernet Sauvignon e Chardonnay da Califórnia aos melhores vinhos de Bordeaux e Borgonha em uma degustação às cegas. Quando a degustação foi feita, os jurados deram as principais homenagens ao Chateau Montelena Chardonnay e Stag & rsquos Leap Wine Cellars Cabernet Sauvignon. O Vale de Napa nunca mais seria o mesmo, e o número de vinícolas aumentaria de algumas dezenas para várias centenas hoje.

Liderança Ambiental

Em 1968, a primeira reserva agrícola da América foi estabelecida aqui, declarando ao mundo que a agricultura é o maior e melhor uso da terra no Vale do Napa. O Ag Preserve foi a primeira de uma série de iniciativas que os produtores e vinicultores de Napa Valley costumavam impor a si mesmos. De recuo de riacho, plantio em encostas e decretos de definição de vinícola a iniciativas de crescimento lento, a indústria de vinhos de Napa Valley e rsquos é considerada a mais regulamentada do mundo. Mas o objetivo é claro: proteger o caráter agrário do Vale do Napa. Hoje, programas proativos como Napa Green Certified Land e Napa Green Certified Winery dão continuidade a esse legado de liderança ambiental.

Gestão Comunitária

Um novo capítulo na história de Napa Valley foi inaugurado em 1981, quando os Napa Valley Vintners sediaram o primeiro Napa Valley Wine Auction no Meadowood Resort. Ao longo dos anos, o Leilão de Napa Valley, como é agora conhecido, se tornou o evento de caridade de vinho mais famoso do mundo, atraindo participantes de todo o mundo. Como resultado, o NVV por meio dos rendimentos do leilão doou US $ 200 milhões para assistência médica local, programas de educação para jovens e moradias populares desde 1981.

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