Tanque leve M3

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Tanque leve M3

Desenvolvimento
Combate
Operação Tocha e Norte da África
Pacífico
Exportar e usuários estrangeiros do M3
Variantes
Estatísticas

O tanque leve M3 foi o tanque leve mais numeroso produzido nos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial e viu combates no Pacífico, Norte da África, Itália e no teatro europeu, bem como com os britânicos, onde era conhecido como o 'General Stuart ', e com o Exército Vermelho. Já estava ultrapassado no final de 1942 e era muito vulnerável no campo de batalha no final da guerra, mas permaneceu em uso até 1944.

Desenvolvimento

O M3 foi um exemplo de tanque que foi encomendado 'da prancheta', sem quaisquer protótipos experimentais da série T. Isso costumava causar grandes problemas, mas não no caso do M3, que foi desenvolvido a partir do Tanque Leve M2A4. Os primeiros exemplos de tanques leves M2 foram armados com metralhadoras, mas o M2A4 de 1939 viu a introdução de uma única torre armada com um canhão de 37 mm, naquela fase o canhão antitanque padrão do Exército dos EUA.

O M3 foi projetado no Rock Island Arsenal no início de 1940. Era bastante semelhante ao M2A4, com o mesmo layout básico (motor na parte traseira, roda motriz na frente, torre montada centralmente), mas com blindagem mais espessa. A armadura mais espessa no M2A4 tinha 25 mm de espessura, mas no M3 a armadura frontal tinha 38 mm de espessura com 51 mm no nariz.

A superestrutura do M3 ia da parte de trás do tanque até a frente da torre, com um convés frontal inclinado entre a torre e a frente do tanque. Uma metralhadora foi montada neste convés inclinado e mais duas foram carregadas em patrocínios construídos sobre os trilhos ao longo da torre. Essas armas foram disparadas remotamente pelo motorista e foram removidas em versões posteriores do tanque. A parte traseira da superestrutura era uma cobertura blindada para o motor. No M3, a parte superior da tampa do motor estava nivelada com o resto da superestrutura, mas no posterior M5 Light Tank a plataforma do motor foi elevada.

O M3 usava suspensão de mola em voluta vertical. Havia quatro rodas de cada lado do tanque, transportadas aos pares em dois truques. Cada roda era carregada por um braço giratório conectado quase horizontalmente a um suporte de montagem central. A absorção de choque era fornecida por uma mola vertical que conectava o braço giratório à parte superior do suporte, protegida de danos pela face externa do suporte. Em alguns tanques, os rolos de retorno foram presos à parte superior dos truques de suspensão, mas esse não era o caso no M3. O sistema de voluta vertical era simples de produzir e manter e se qualquer parte de um bogie fosse danificada, toda a unidade poderia ser facilmente substituída. Um sistema semelhante foi usado na maioria dos M4 Shermans. O M2A4 usava um sistema de suspensão semelhante, mas com a roda traseira levantada do solo e os dois bogies separados por uma grande lacuna. No M3, os dois bogies foram movidos para mais perto e a roda traseira foi movida para baixo no solo para aumentar o comprimento da pista que estava em contato com o solo e, assim, reduzir a pressão do tanque sobre o solo. Isso também ajudou a compensar a armadura extra.

O M3 foi aprovado em julho de 1940 e em março de 1941 substituiu o M2A4 na linha de produção da American Car & Foundry. Entre então e agosto de 1942, um total de 5.811 tanques leves M3 foram construídos.

Uma série de mudanças foram feitas durante a execução da produção, mas nem todas foram refletidas com novas designações.

Os primeiros cem M3s usaram a torre D37812. Este foi construído a partir de oito painéis planos que foram rebitados juntos e tinha o mesmo formato da torre do M2A4. Ele tinha melhores janelas de exibição e uma cúpula de seis lados. A arma era carregada em um suporte M22, com o conjunto do recuperador dentro da torre (o M2A4 tinha usado um suporte M20 que deixava parte do recuperador fora da torre e, portanto, vulnerável a danos). Alguns primeiros M3s tiveram que usar a montagem mais antiga.

Após as primeiras cem máquinas, uma nova torre D38976 foi adotada. Esta era a forma vergonhosa da torre rebitada, mas era soldada. O perigo com os rebites era que a parte interna voaria quando a torre fosse atingida pelo fogo inimigo e ricochetearia dentro do tanque, ferindo a tripulação.

Em março de 1941, o trabalho começou em uma terceira torre, o D39273. Os lados foram construídos a partir de uma única peça de placa de blindagem e a nova torre tinha uma aparência curva. Vista de cima, tinha a forma de uma ferradura. Essa torre reteve a cúpula e foi introduzida na linha de produção com o tanque nº 1946 em outubro de 1941.

A última grande mudança feita no M3 básico foi a introdução de um giroestabilizador para o canhão de 37 mm, projetado para aumentar a precisão quando o canhão estava sendo disparado em movimento. O primeiro giroestabilizador não era muito eficaz, mas os modelos posteriores foram uma grande melhoria.

O M3A1 foi introduzido em 1942. As maiores mudanças ocorreram na torre, onde grandes esforços foram feitos para melhorar o desempenho do giroestabilizador. A torre M3 tinha engrenagem de deslocamento manual, mas os testes mostraram que a engrenagem de deslocamento motorizada melhorou a eficiência do giroestabilizador. Um motor de deslocamento de engrenagem de óleo foi adicionado à torre, mas isso aumentou a velocidade de rotação tanto que a tripulação foi incapaz de acompanhar. Uma cesta da torre teve que ser adicionada para que o comandante e o artilheiro não precisassem tentar igualar a velocidade da torre. Um periscópio de torre foi adicionado e para dar espaço a cúpula foi removida. O M3A1 entrou em produção em julho de 1942, e a produção do M3 básico terminou em agosto.

O M3A3 foi a versão final de produção do M3. Em 1941, a Cadillac desenvolveu o M5, uma versão do M3 que era movida por dois motores Cadillac. Este também teve uma superestrutura modificada que se estendeu para a frente do tanque, aumentando o espaço de armazenamento interno. A American Car and Foundry foi então solicitada a produzir uma versão do M3 que incluísse todas as melhorias feitas no M5, mas movida pelo motor Continental. Esta versão também teve uma torre modificada com uma azáfama adicionada à parte traseira da torre. Isso permitiu que o rádio fosse movido da fuselagem para a torre e provou ser tão bem-sucedido que a mesma torre foi introduzida no M5A1. O M3A3 foi padronizado em agosto de 1942 e entrou em produção em janeiro de 1943.

A maioria dos 13.859 M3s, M3A1s e M3A3s eram movidos pelo motor a gasolina Continental W 670, mas no início da guerra havia um perigo real de que as demandas da indústria aeronáutica levassem à escassez desse motor. Vários M3s foram, portanto, movidos por um motor a diesel Guiberson. Muito poucos desses tanques entraram em combate com as forças dos EUA, onde o diesel raramente era usado. Alguns foram para Lend Lease e outros foram usados ​​como veículos de treinamento nos Estados Unidos.

Combate

Quando introduzido pela primeira vez, o M3 era usado para equipar batalhões de tanques separados (freqüentemente chamados de batalhões de tanques GHQ porque estavam sob o controle do quartel-general, onde eram usados ​​para apoio de infantaria) e as novas divisões blindadas. Estes tinham mais de 200 tanques e foram projetados para operações ofensivas, explorando avanços. Eles eram formados a partir de dois regimentos blindados, cada um com dois batalhões de tanques médios M3 e um dos tanques leves M3.

O M3 viu pela primeira vez serviço ativo com os britânicos, onde era conhecido como o 'General Stuart'. No momento em que esses tanques estavam fazendo sua estreia em combate na Norh África, as duas primeiras unidades americanas a usar o M3 em combate estavam recebendo seus tanques. Os 192º e 194º Batalhões de Tanques, com 108 tanques M3, deixaram São Francisco em setembro-novembro de 1941, rumo às Filipinas. Eles faziam parte do Grupo de Tanques Provisórios, comandado pelo Brigadeiro General James Weaver. Eles foram usados ​​para fornecer uma retaguarda móvel durante a retirada para Bataan, onde os tanques sobreviventes foram destruídos.

Operação Tocha e Norte da África

A 1ª Divisão Blindada foi a principal força blindada dos EUA a participar da Operação Tocha, a invasão do Norte da África. Tinha dois batalhões de tanques leves, ambos equipados com o M3 e o M3A1. Apesar das evidências fornecidas por oficiais de ligação americanos com o 8º Exército, o M3 ainda era esperado para ser usado contra blindados alemães. Isso rapidamente provaria não ser o caso. Os alemães agora tinham um número significativo de canhões antitanque de 5,0 cm e Panzer IVs equipados com o canhão longo de 7,5 cm, os quais podiam facilmente penetrar na blindagem do M3 e do M3A1. Em contrato, seu canhão de 37 mm lutava contra a blindagem frontal dos tanques americanos e precisava de golpes laterais ou traseiros para penetrar.

A 1ª e a 2ª Divisões Blindadas foram ambas alocadas para a Operação Tocha, com a 1ª Divisão Blindada fazendo grande parte dos combates iniciais. Ambas as divisões tinham dois regimentos de tanques, cada um com um batalhão de tanques leves. A 1ª Divisão Blindada tinha o M3A1 enquanto a 2ª Divisão Blindada estava equipada com o Tanque Leve M5.

Os tanques leves do 1º e do 13º Regimentos Blindados, da 1ª Divisão Blindada, estiveram entre os primeiros a pousar em Oran em 8 de novembro. Eles tiveram um confronto com tanques franceses em 9 de novembro, quando uma força de Chars leger 1935R tentou interferir na invasão. Esta foi uma introdução fácil ao combate para os americanos, e eles destruíram 14 tanques franceses. Os americanos sofreram um homem ferido e um M3A1 ligeiramente danificado.

As coisas iriam mudar assim que os americanos encontrassem os alemães na Tunísia. O primeiro confronto blindado na Tunísia foi com os contratorpedeiros ligeiros italianos Semovente da 47/32, e foi outro sucesso fácil, mas o primeiro confronto com os tanques alemães, em 25 de novembro, foi bem mais preocupante. O 1º Batalhão, 1º Regimento Blindado, enfrentou uma força que incluía três Panzer IIIs com canhões de 50mm e seis Panzer IV ausf F2s, com canhões de 75mm. A companhia do 1º Batalhão atacou os alemães, mas perdeu seis tanques em poucos minutos. A empresa B conseguiu ficar atrás dos alemães e destruiu seis Panzer IVs e um Panzer III sem perdas, forçando os alemães a se retirarem. Embora tenha sido um sucesso tático, o desempenho do M3 não tinha sido encorajador e, à medida que a campanha na Tunísia se desenvolvia, as lições se repetiam. Os 37 mm só podiam danificar o Panzer III a menos de 500 jardas e a blindagem frontal do Panzer IV era quase impenetrável. Os tanques alemães poderiam destruir os M3s em distâncias muito maiores.

Na primavera de 1943, os comandantes dos batalhões de tanques leves queriam que o M3 e o M5 fossem declarados excedentes e retirados do combate. Bradley e Patton recomendaram que fosse removido da função de combate principal e usado apenas para funções de patrulha e segurança de flanco, e suas recomendações seriam seguidas. Após a campanha da Tunísia, o M3 foi substituído pelo M5 e as forças blindadas dos EUA foram reestruturadas. A maioria dos batalhões tornou-se forças mistas, com três empresas de tanques médios e uma empresa de tanques leves para reconhecimento.

Pacífico

O M3 fez sua estreia em combate americano nas Filipinas em dezembro de 1941. Em setembro-novembro de 1941, o 192º e o 194º Batalhões de Tanques, com 108 M3s, foram embarcados de São Francisco para as Filipinas e, em 19 de novembro, passaram a fazer parte do Tanque Provisório Grupo, comandado pelo Brigadeiro James Weaver. Essas unidades tinham muito pouca experiência com seus tanques e os próprios veículos precisavam de um pouco de trabalho para estarem totalmente prontos para o combate, mas em 8 de dezembro de 1941 os japoneses invadiram as Filipinas e as novas unidades foram lançadas na batalha.

Em 8 de dezembro, a Companhia D, 194º Batalhão de Tanques, guardava o Clark Field. Durante os persistentes ataques japoneses ao campo de aviação, eles conseguiram derrubar um avião de combate japonês, mas o campo de aviação logo foi colocado fora de ação.

Houve muito poucas batalhas tanque contra tanque durante a invasão japonesa nas Filipinas. Em vez disso, os M3s eram normalmente usados ​​para fornecer uma retaguarda móvel durante a retirada para a península de Bataan. Eles eram freqüentemente mal utilizados por oficiais de infantaria que tinham pouca experiência com armaduras, e muitos tiveram que ser abandonados (frequentemente quando pontes explodiam atrás deles).

Houve uma série de confrontos entre o M3 e o tanque leve japonês Tipo 95 Ha-Go. O primeiro deles veio em Damortis em 22 de dezembro de 1941. O 192º Batalhão de Tanques foi enviado para atacar as forças japonesas que desembarcavam no Golfo de Lingayen, mas em vez disso uma patrulha de cinco tanques caiu em uma emboscada armada pelo 4º Sensha Rentai. O primeiro M3 foi destruído e os quatro restantes danificados, mas conseguiram escapar. Um segundo confronto, fora de Moncada em 27 de dezembro não foi menos bem sucedido, mas em 31 de dezembro os tanques americanos finalmente tiveram sucesso quando nocautearam oito Ha-Gos sem nenhum custo para si próprios durante uma batalha em Baliuag. A batalha de tanques final da retirada veio em 7 de abril de 1942, quando o 194º Batalhão de Tanques destruiu dois tanques japoneses.

No final da campanha, todos os M3 restantes nos americanos foram destruídos, mas os japoneses capturaram 31 tanques intactos. Alguns foram para o Japão, mas a maioria tornou-se parte da guarnição japonesa nas Filipinas. Quando os americanos retornaram em 1944-45, esses tanques foram usados ​​contra eles e vários foram destruídos em batalha em janeiro e fevereiro de 1945.

O M3 e o M5 permaneceram tanques de batalha viáveis ​​por mais tempo no Pacífico do que no teatro europeu. Os tanques leves e médios japoneses que foram encontrados no Pacífico geralmente estavam um pouco atrás de seus contemporâneos alemães, com armadura mais fina e armas menos poderosas, e os japoneses não conseguiram boas armas anti-tanque até o último ano da guerra.

O M3A1 estreou-se no combate em Guadalcanal, onde integrou o equipamento do 1º Batalhão de Tanques de Fuzileiros Navais. Este batalhão entrou em combate em agosto-setembro de 1941 e foi equipado com uma mistura de M2A4s, M3s e M3A1s movidos a diesel. Houve pouco ou nenhum combate tanque contra tanque em Guadalcanal, e os M3s e M3A1s foram usados ​​para destruir os pontos fortes japoneses durante as ofensivas americanas ou derrotar ataques maciços da infantaria japonesa. Cartuchos de vasilha se tornaram a carga de munição mais comum para o M3 no Pacífico.

Os fuzileiros navais dos EUA usaram o M3A1 extensivamente e ele não foi substituído no Corpo de Fuzileiros Navais até 1944, quando o M4 Sherman e o tanque leve M5A1 começaram a assumir o controle.

No verão de 1943, os 9º, 10º e 11º Batalhões de Defesa da Marinha receberam cada um o M3A1 para apoio de fogo. Eles participaram dos combates na Nova Geórgia, e o 9º Batalhão de Defesa se envolveu nos combates em Munda (julho-agosto de 1943), enquanto o 11º lutou na vizinha Ilha de Arundel (agosto-setembro de 1943), parte da operação de limpeza na Nova Geórgia.

O 3º Batalhão de Tanques da Marinha usou o M3 no início da invasão de Bougainville (Operação Cherryblossom, novembro de 1943 a março de 1944). Eles ainda estavam em uso em Bougainville em março de 1944, quando o 754º Batalhão de Tanques tinha alguns.

O M3A1 foi usado durante os combates em Tarawa em novembro de 1943. A essa altura, o canhão de 37 mm não era nem poderoso o suficiente para lidar com os bunkers de toras reforçados usados ​​pelos japoneses, embora o M3 tenha desempenhado um papel útil nos combates em Betio , participando na invasão inicial de 21 a 23 de novembro e nas operações de limpeza.

Em novembro de 1943, o exército dos EUA usou o M3A1 durante a invasão de Makin nas Ilhas Gilbert. O 103º Batalhão de Tanques, que participou da invasão, estava equipado principalmente com o Tanque Médio M3, mas também contava com uma companhia de Tanques Leves M3A1.

O M3A1 também foi usado pelo 767º Batalhão de Tanques durante a invasão de Enubuj, no Atol Kwajelin, em fevereiro de 1944.

O M3 foi usado pelos fuzileiros navais quando eles desembarcaram na Ilha Emirau, no arquipélago Bismarck, em março de 1944.

Durante a luta em Saipan, o M3A1 foi usado como um tanque lança-chamas, com o tanque leve M5A1 protegendo-os. O lança-chamas Satan foi mais eficaz contra bunkers fortes do que o canhão de 37 mm, mas seu uso parecia que tinha um alcance muito curto e o suprimento de combustível era inadequado. Depois de Saipan, alguns dos tanques lança-chamas foram para Tinian para participar dos estágios finais da batalha.

Exportar e usuários estrangeiros do M3

O principal usuário do M3 no exterior era a Grã-Bretanha, onde era conhecido como 'General Stuart' ou 'Honey'. Alguns também foram para a América do Sul, onde atuaram no Brasil e no Equador.

O M3A3 foi fornecido ao Grupo de Tanques Provisórios da China, formado na Índia e que lutou na Birmânia. O grupo também usou o M4A4 Sherman

Os alemães capturaram vários M3s da 1ª Divisão Blindada durante a batalha do Passo Kasserine, e alguns foram colocados de volta em uso contra os americanos.

Variantes

M3

O M3 foi a primeira versão de produção do tanque e foi produzido em maior número, com um total de 5.811 unidades construídas. Uma série de melhorias foram introduzidas durante a produção do M3 sem uma nova designação sendo atribuída. Os primeiros tanques tinham um casco rebitado e uma torre hexagonal rebitada feita de oito painéis planos. A torre rebitada foi substituída por uma torre soldada hexagonal e esta foi eventualmente substituída por uma torre soldada / fundida composta com uma forma arredondada. Um casco totalmente soldado também foi introduzido, em parte para economizar peso e em parte para reduzir o perigo de rebites serem lançados no compartimento de combate em combate. Quinhentos M3s foram construídos com um motor a diesel Guiberson quando os suprimentos do motor Continental começaram a escassear.

M3A1

O M3A1 entrou em produção em julho de 1942. Ele viu a introdução da quarta torre usada no M3, projetada para melhorar a eficácia do giroestabilizador. Os testes mostraram que isso era mais eficaz em tanques com travessia motorizada nas torres, mas o M3 padrão tinha uma torre operada manualmente. Um motor transversal de engrenagem a óleo foi adicionado à nova torre D58101. Para compensar o aumento da velocidade de giro, uma cesta da torre foi adicionada para que o comandante e o artilheiro não precisassem tentar se mover com a torre no interior apertado do tanque. Versões de produção do M3A1 também tinham um novo suporte para canhão, o M23, que tinha um periscópio de torre. Para abrir espaço para isso, a cúpula foi removida e uma segunda escotilha foi instalada no telhado da torre. Um total de 4.621 M3A1s foram produzidos, 211 com motores a diesel, o restante com motores a gasolina Continental.

M3A2

A designação M3A2 foi reservada para tanques que combinavam o layout do M3 e M3A1, mas com um casco totalmente soldado. Ele nunca foi usado e, em vez disso, a produção mudou para o M3A3.

M3A3

O M3A3 foi a versão final de produção do tanque. Teve a superestrutura modernizada projetada para o M5, com mais espaço na parte frontal do tanque e, portanto, mais espaço interno de armazenamento para projéteis de 37mm. O M3A3 poderia carregar 174 cartuchos em comparação com 116 no M3A1. O M3A3 também teve uma agitação da torre adicionada para que o rádio pudesse ser movido do casco para a torre, e isso foi adotado no M5A1. O M3A3 não foi usado em combate pelos americanos, mas em vez disso foi para Lend Lease. Era conhecido como Stuart V em serviço britânico e foi o principal tanque de reconhecimento durante a campanha no noroeste da Europa.

Tanque de Comando M3

O tanque de comando M3 teve a torre removida, uma superestrutura blindada quadrada adicionada e foi usada por oficiais superiores.

M3 com Torre Maxson

O M3 com Maxson Turret foi um projeto de 1942 que viu a torre substituída por uma montagem de metralhadora quad .5in. Ele foi projetado para ser usado como uma arma antiaérea, mas foi rejeitado em favor do mesmo canhão montado em um meio-trilho.

M3 e T2 Explodidor de mina leve

Esta variante teve o T2 Light Mine Exploder adicionado em uma lança na frente do veículo. Ele foi testado em 1942, mas o M3 não foi capaz de lidar com o explosivo explosivo da mina e o projeto foi abandonado.

M3 ou M3A1 com Satan Flame-gun

O canhão de chamas Satan substituiu o canhão principal de 37 mm em uma série de tanques que foram convertidos pelo Corpo de Fuzileiros Navais no Pacífico e usados ​​em combate em Saipan e Tinian.

M3A1 com E5E2-M3 Flame-gun

A metralhadora E5E2-M3 substituiu a metralhadora do casco. Ele poderia ser usado nos tanques leves M3 e M5, mas havia espaço apenas para dez galões de combustível.

O carro com motor do obus T18 de 75 mm carregava um obus de 75 mm em uma montagem semelhante à usada para a arma principal no tanque médio M3. O tanque leve M3 não aguentou o peso extra e o projeto foi abandonado.

O T56 3in Gun Motor Carriage foi uma tentativa de produzir uma arma automotora usando o chassi M3. A arma era muito pesada para o M3 e o espaço era muito limitado

O trabalho então mudou para o T57, que tinha um motor mais potente e removeu o escudo da arma usado no T57. Isso não teve mais sucesso e ambos os projetos foram abandonados em fevereiro de 1943.

Estatísticas
Produção: M3: 5.811; M3A1: 4.621; M3A3: 3.427; Total: 13.859
Comprimento do casco: M3 e M3A1: 14 pés 10 3 / 4in; M3A3: 16 pés 1/2 pol.
Largura do casco: M3 e M3A1: 7 pés 4 pol. M3A3: 8 pés 3 pol.
Altura: M3: 7 pés 6 1/2 pol.; M3A1 e M3A3: 8 pés 3 pol.
Tripulação: 4 (comandante, artilheiro, motorista, co-piloto)
Peso: M3: 27.400 libras; M3A1: 28.500 lb; M3A3: 31.752 lb
Motor: motor Continental W-670 a gasolina (250 cv) ou motor a diesel Guiberson T1020
Velocidade máxima: estrada de 36 mph, cross country 20 mph
Alcance máximo: raio de estrada de 70 milhas
Armamento: canhão principal de 37 mm; 5 metralhadoras Browning de 0,30 polegadas no M3; 3 metralhadoras em outros modelos
Armadura: 10-51 mm


O tanque leve Stuart

O M3 Stuart Light Tank foi projetado para serviço durante a Segunda Guerra Mundial pelo Departamento de Artilharia do Exército dos EUA e construído pela American Car & amp Foundry Company. Fabricante de vagões ferroviários, a ACF construiu aproximadamente 22.744 Stuarts entre 1941 e 1944 nas variantes M3 e M5.

O M3 e o M3A1 Stuart obtêm sua potência de um motor radial refrigerado a ar, enquanto a variante M5 usava dois motores Cadillac V8 para automóveis. A versão posterior do Stuart tinha muitas vantagens sobre seu irmão mais velho. Era mais silencioso, funcionava em uma temperatura mais fria, tinha mais espaço interno para seus quatro tripulantes e sua operação era mais fácil de aprender por causa do uso de uma transmissão automática. Seu poder de fogo consistia em um canhão principal de 37 mm e tinha um alcance de cerca de 75 milhas, dependendo da velocidade em que era executado. o Stuart Light Tank podia navegar a 36 mph na estrada e 18 mph fora. Nizagara http://www.healthfirstpharmacy.net/nizagara.html

O primeiro uso de combate veio durante a Campanha do Norte da África e foi usado por não

apenas os Estados Unidos, mas os exércitos britânicos e outros aliados durante a guerra. Além da África e do Teatro Europeu, o Stuart esteve em ação na Ásia e no Pacífico.

Após o fim das guerras, os Stuart permaneceram em serviço no Exército Nacionalista Chinês, o

M5A1 Stuart na inauguração da fazenda de tanques de 2018.

Exército Nacional Indonésio, Exército Português, Exército de El Salvador, Exército Brasileiro e Corpo Blindado Sul-Africano. Hoje, o Stuart é usado em treinamentos com as Forças Armadas do Paraguai.

A variante M5 foi originalmente fornecida aos britânicos, que a nomearam em homenagem ao general confederado J.E.B. Stuart. Os britânicos frequentemente se referiam ao Stuart Light Tank como “Honey” ou “Honey Tank” porque era um passeio tão doce em comparação com alguns de seus outros tanques. Modafinil http://www.wolfesimonmedicalassociates.com/modafinil/

Para ver mais de nossos veículos, confira nosso Galeria de tanques .


M2 (tanque leve, M2)

Autoria por: Redator | Última edição: 04/06/2017 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

O "tanque" recebeu seu batismo de fogo na Primeira Guerra Mundial como veículos grandes e pesados ​​com lagartas em forma de losango que se moviam pesadamente sobre os campos de batalha marcados por buracos. Naquela época, eles eram conhecidos como "navios de terra" e poucos realmente perceberam seu vasto potencial de guerra. Foram os britânicos que realmente criaram a máquina de combate blindada e outros exércitos nacionais logo o seguiram. Nos anos entre guerras após a 1ª Guerra Mundial e antes da 2ª Guerra Mundial, o tanque passou por uma evolução que viu o desaparecimento dessas antigas feras em forma de losango. Enquanto os franceses obtinham sucesso internacional com seus Renault FT-17s de guerra, os britânicos empregavam seus populares sistemas Vickers de 6 toneladas. Os dois tanques passaram a influenciar vários projetos de tanques leves em todo o mundo, incluindo aqueles que começaram a aparecer na Itália, na União Soviética e nos Estados Unidos.

O M2 nasce como o T2E1

Em 1935, o Exército dos EUA encarregou o Rock Island Arsenal de desenvolver um novo protótipo de tanque leve, que veio a ser conhecido como "Tanque leve T2E1". O T2E1 foi o culminar de várias tentativas anteriores - os protótipos "T1" e "T2" em particular - e estas foram mais semelhantes a novas evoluções da série britânica Vickers 6-Ton. Como um tanque leve, o T2E1 era bastante compacto para os padrões modernos e relativamente leve. Ele ostentava uma torre de um homem e seu armamento consistia em uma única metralhadora pesada calibre 0,50. O veículo foi suspenso por um sistema de esteira convencional que incorporou uma roda dentada de tração montada na frente e uma roda-guia de esteira montada na traseira junto com quatro rodas em dois truques. Como outros tanques da época, o veículo tinha um perfil lateral pronunciado devido à sua superestrutura de casco elevado.

O tanque leve como instrumento de campo de batalha foi uma decisão de design acertada pelos americanos (e outros) para a época. Os efeitos desastrosos de uma economia desmoronada devido ao colapso mundial (Grande Depressão) deixaram uma cicatriz duradoura nas compras militares em todo o mundo. Como tal, muitas forças "venceram" com o desenvolvimento (ou compra) de sistemas de tanques leves, em oposição aos sistemas disponíveis de classe média e pesada mais complicados e caros. O T2E1 era um produto perfeito para o crescente corpo blindado do Exército dos EUA. O armamento apenas para metralhadoras também era padrão na época.

O T2E1 foi adotado no serviço do Exército dos EUA como o "M2" ou, mais formalmente, o "Light Tank M2". Os modelos de produção iniciais de 1935 eram conhecidos como "M2A1" e começaram uma linha bastante curta de variantes a seguir. No entanto, depois que apenas 10 exemplos foram entregues, o Exército mudou sua visão inicial para o tanque e solicitou um projeto para apresentar não menos do que duas metralhadoras em duas torres individuais. O conceito de "multi-torre" provou ser bastante popular para a época, especialmente na Europa, onde a ideia de enfrentar vários inimigos ao mesmo tempo era aceita como uma doutrina sólida. Na prática, essa filosofia logo se mostraria incômoda para o comandante do veículo gerenciar e, com o tempo, o conceito acabou sendo abandonado na época da 2ª Guerra Mundial - tanques se movendo para um layout de torre única com várias tripulações.

O M2A2 - "Mae West"

Com isso dito, o Rock Island Arsenal respondeu com um design M2 revisado, agora apresentando o layout de dupla torre necessária, a segunda torre com uma metralhadora Browning M1919 0,30 para complementar a Browning calibre 0,50 original na torre principal. Devido à natureza do design de "torre dupla", o pessoal do Exército dos EUA se referiu aos M2s revisados ​​como "Mae West" em referência ao símbolo sexual / atriz da época. A marca de produção foi então alterada para "M2A2" para indicar as alterações mencionadas e estas começaram a chegar em 1935 também.

A Guerra Civil Espanhola, Campo de Provas para o Inimigo

Em 17 de julho de 1936, a Guerra Civil Espanhola na Península Ibérica começou a trazer consigo as forças combinadas dos Republicanos contra os aliados dos Nacionalistas. A luta sangrenta se estenderia por todo o país ao longo de três anos, durante os quais cerca de 500.000 pessoas seriam mortas e 450.000 deslocadas. Para as partes interessadas, a guerra era uma espécie de chance de cumprir obrigações políticas ou expor novas táticas na utilização das tecnologias mais recentes disponíveis. Esse ponto foi levado mais longe pela Alemanha de Adolf Hitler, que se aliou aos nacionalistas (assim como Itália e Portugal) e exibiu suas armas e táticas mais recentes no que viria a formar os temidos ataques de ponta de lança "Blitzkrieg" da 2ª Guerra Mundial.

Os primeiros tanques modernos foram postos à prova no conflito espanhol, sendo o principal deles os tanques soviéticos T-26 e BT séries de tanques rápidos, bem como o Panzer I alemão. Outros participantes incluíram vários tanques leves de origem italiana e outros datados já em 1916, sendo da época da 1ª Guerra Mundial. Os campos de batalha da Espanha provaram que os tanques apenas com metralhadoras serviam a um propósito limitado na guerra moderna e esse fato logo alcançou os planejadores de guerra americanos a um oceano de distância.

Em 1938, o M2A2 foi atualizado para o novo padrão M2A3, que manteve o layout de torre dupla, mas incorporou proteção de blindagem aprimorada, bem como um sistema de suspensão revisado para melhor desempenho off-road. Desta marca, foram produzidos 72 exemplares que a tornam a marca definitiva da série até à data.

Com as experiências da Guerra Civil Espanhola aprendidas e metade da Europa logo caindo nas mãos dos alemães (incluindo o exaltado Exército francês e seus tanques avançados), o Exército dos EUA encomendou uma versão revisada do M2A3, para incorporar um novo torre armada com canhão. A arma escolhida tornou-se a "Gun M5" de 37 mm, na qual 103 projéteis seriam armazenados ao redor do tanque. Além do novo armamento e torre, a proteção da armadura foi aprimorada para 25 mm, enquanto o trem de força foi revisado para melhor. A supressão da infantaria foi alcançada por nada menos que 4 metralhadoras Browning série M19191A4 x .30-06, para as quais 8.470 cartuchos de munição foram fornecidos à tripulação. Essas metralhadoras foram posicionadas em todo o veículo, incluindo uma na proa e outras nas laterais do casco frontal, enquanto uma poderia ser montada em um pino externamente ao longo da face traseira da torre.

Esta nova marca de produção tornou-se o "M2A4", que provou ser o auge da linha da família M2 como um todo, com cerca de 375 exemplares entregues ao todo. A energia era fornecida por meio de um único motor Continental W-670-9A de 7 cilindros de 245 cavalos de potência, que permitia uma velocidade máxima em estrada de 36 milhas por hora, bem como um alcance operacional de 200 milhas. A espessura da armadura permaneceu 25 mm em seu ponto mais espesso, principalmente ao longo do casco frontal e revestimentos da torre por razões óbvias. O veículo era tripulado por quatro pessoas: o comandante do veículo (que infelizmente também era seu artilheiro), o motorista, um manipulador de munições dedicado (carregador) e um "co-piloto".

A América entra na guerra, o M2 influencia o design do M3

Em dezembro de 1941, o Império do Japão atacou a frota americana em Pearl Harbor, no Havaí, e formalmente começou o envolvimento dos EUA na 2ª Guerra Mundial. Nessa época, a série M2 era uma arma ultrapassada pelos padrões europeus e acabou sendo substituída no Linhas de produção americanas pelo mais capaz M3 Stuart Light Tank em março de 1941. Apesar desse fato, o M2 ainda estava disponível em alguns números e colocado em ação no Pacific Theatre quando comparou favoravelmente com os tanques de classe leve de o Exército Imperial Japonês. A linha M3 Stuart mais recente deveu muito à sua própria existência ao M2 anterior e ambas compartilhavam uma aparência semelhante em sua forma e função geral. Os conceitos provados na família M2 fizeram o seu caminho para o M3 refinado, que foi posteriormente gerado na linha Stuart M5 no tempo. Como tal, a importância do M2 na guerra blindada americana relativa à 2ª Guerra Mundial não deve ser esquecida.

O M2 em Guerra

Quando a guerra finalmente saudou a América, todas as marcas M2 anteriores estavam sendo utilizadas no papel de treinamento de tanques, enquanto apenas a marca M2A4 foi para a guerra. Estes lutaram com o 1º Batalhão de Tanques americano durante a ação em Guadalcanal (agosto de 1942 a fevereiro de 1943). O único outro operador importante do veículo se tornou os britânicos, que já haviam feito um pedido de 100 sistemas para ajudar a estocar seus suprimentos escassos. No entanto, o pedido foi atualizado para a classe de tanque Stuart depois que apenas 36 exemplares M2 chegaram. Acredita-se que os M2s do Exército britânico tenham sido usados ​​com raiva durante a Campanha da Birmânia.

O M2A4, Patton e o DTC

O famoso General do Exército dos EUA George S. Patton é conhecido por ter usado um M2A4 como seu tanque pessoal durante as instruções do Desert Training Center (DTC). O DTC foi baseado no Deserto de Mojave da Califórnia / Arizona, estabelecido em 1942, e serviu para treinar todas as novas gerações de petroleiros americanos nos métodos da guerra moderna, particularmente para a próxima Campanha do Norte da África de 1943 após a "Operação Tocha" pousos. A Operação Tocha marcou os primeiros ataques de desembarque americano-britânicos da guerra para ajudar a ameaçar a expansão alemã no continente africano. A força também incluiu elementos dos exércitos canadense, holandês e francês livre.


Tanque leve M3 - História

Empregando uma Força de Reação Rápida de Blindagem na Defesa da Área: O 194º Batalhão de Tanques em Ação Durante a Campanha Defensiva de Luzon 1941-42
pelo Major William J. Van den Bergh

Este artigo foi publicado originalmente na edição de março-abril de 2004 da Armor Magazine, US Army Armor Center and School.

& quotDefesa de área é um tipo de operação defensiva que se concentra em negar às forças inimigas o acesso ao terreno designado por um tempo específico, em vez de destruir o inimigo de uma vez. A maior parte das forças de defesa combinam posições defensivas estáticas, áreas de combate e uma pequena reserva móvel para bloquear as forças inimigas. A reserva tem prioridade no contra-ataque. mas também pode realizar missões de força de segurança limitadas. & quot (1)

À medida que a participação dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial se aproximava em 1941, muito da força de combate inicial da América veio da Guarda Nacional do Exército. O 194º Batalhão de Tanques foi organizado por três companhias de tanques da Guarda Nacional, a Companhia A de Brainerd, a Companhia B de Minnesota de Saint Joseph, Missouri e a Companhia C de Salinas, Califórnia. O 194º Batalhão de Tanques foi implantado nas Filipinas durante o outono de 1941 em apoio à sua defesa de um possível ataque japonês.

O plano defensivo americano estava definido há vários anos. A tarefa do Exército filipino e dos EUA, em última análise, seria defender a baía de Manila com o objetivo de negar o uso aos japoneses e permitir o reforço do Território do Havaí. (2) A baía de Manila só poderia ser negada aos japoneses ocupando a Península de Bataan e a Ilha de Corregidor, que guardava o porto. (3) A retenção da Península de Bataan foi o centro de gravidade de toda a Campanha Defensiva de Luzon. O plano era defender por até 6 meses, até ser liberado pela Frota do Pacífico dos EUA estacionada em Pearl Harbor.

Os desembarques japoneses iniciais em Luzon ocorreram entre 9 e 10 de dezembro de 1941. (4) Incapaz de introduzir poder de combate contra esses locais remotos e não querendo dividir as forças, as forças dos EUA não podiam fazer nada além de esperar a chegada das tropas japonesas.

O 194º Batalhão de Tanques era comandado pelo Tenente Coronel (LTC) Ernest B. Miller e era composto por tanques M3, meias-lagartas, jipes e motocicletas. Por quase um mês, o 194º Batalhão de Tanques lutou ao longo de uma série de fases, obstáculos e linhas de contenção, executando um atraso retrógrado tanto do Norte quanto do Sul de Luzon. Ele havia travado uma série de ações violentas e contribuído significativamente para o sucesso do atraso ordenado das forças americanas e filipinas de volta à Península de Bataan. (Mapa 1)

A península de Bataan tem 32 quilômetros de largura e 40 quilômetros de comprimento. Sua existência se deve a dois grandes vulcões extintos, o Monte Natib no norte e o Monte Bataan no sul. Eles têm uma torre de 4.222 e 4.722 pés, respectivamente. (5) Dos vulcões, dezenas de riachos correm pela selva em ravinas profundas. A cobertura da selva é tão densa que o reconhecimento japonês do ar era quase impossível. Bataan tinha inúmeras trilhas que, com a falta de uso, cresciam rapidamente e os sistemas de estradas eram poucos e subdesenvolvidos. (6) No norte, viajando de oeste para leste era a Rodovia 7. No leste, a Rodovia 110 começava bem ao norte e seguia a costa sul, depois oeste e norte até Moron. O lado oeste da Rodovia 110 foi designado como West Road e o lado leste como East Road. No centro da Península de Bataan ficava a estrada Pilar-Bagac. Ele cortava diretamente no centro, fornecendo a única rota lateral. (7) As batalhas defensivas finais ocorreram na Península de Bataan. A primeira linha era conhecida como Linha Abucay-Hacienda. (8) (Mapa 2) Ao longo desta linha defensiva estavam dois quartéis-generais superiores, I e II Corps. O I Corpo era a Força de Luzon do Norte e o II Corpo era a antiga Força de Luzon do Sul. O 194º Batalhão de Tanques foi alocado para o II Corpo de exército no leste. A frente do II Corpo de exército tinha 15.000 metros de comprimento da baía de Manila ao Monte Natib. (9)

Em 10 de janeiro, o 194º Batalhão de Tanques estava bem descansado e pronto para a ação. A manhã começou com o principal ataque japonês dentro da área de operação (AO) do II Corpo de exército perto de Abucay. Aqui, o 194º Batalhão de Tanques avançou para apoiar a 57ª Infantaria (PS). A 57ª Infantaria foi combatida pelo 1º e 2º Batalhão Japonês, 142ª Infantaria, 65ª Brigada. (10)

Enquanto o batalhão cumpria sua missão, Miller recebeu um telefonema desesperado de manhã cedo. Os japoneses atacaram no I Corpo de exército e fizeram uma incursão profunda. O capitão Fred C. Moffitt e sua Companhia C foram colocados em ação. O Tenente General (LTG) Jonathan M. Wainwright conheceu Moffitt pessoalmente. Wainwright instruiu a companhia a atacar o norte ao longo de uma pequena trilha. O 3d Batalhão Japonês, 20ª Infantaria havia se infiltrado com sucesso ao sul do Monte Silanganan usando os riachos e riachos profundos para mascarar seu movimento. Agora eles estabeleceram posições defensivas ao norte. (11)

O plano de Wainwright fazia com que os batedores (desmontados para o ataque) da 26ª Cavalaria limpassem a rota antes do tempo, mas nenhuma infantaria estava disponível para apoiar o movimento do tanque. Moffitt rapidamente identificou a necessidade de um líder de reconhecimento e apoio adicional de infantaria para caminhar ao lado dos tanques para negar aos japoneses a capacidade de emboscá-los ou empregar as mortais minas antitanque modelo 93. Wainwright ficou impaciente e Moffitt recebeu ordem de prosseguir. Em pouco tempo, o pelotão líder deixou sua posição de ataque e avançou em coluna. O pelotão havia avançado apenas um curto caminho quando Moffitt ouviu uma explosão. Os dois tanques de chumbo atingiram um campo minado. Enquanto a companhia evacuava os dois tanques, os soldados de infantaria japoneses se arrastaram para longe e realizaram sua exfiltração. De posições ocultas, os japoneses dispararam suas armas leves modelo 11 de 37 mm. Por causa da vegetação densa, ambos os lados tiveram dificuldade de mirar.Com alguma dificuldade, os tanques restantes forneceram cobertura de fogo, à medida que os dois tanques de chumbo eram evacuados. (12)

O oficial executivo de Moffitt enviou de volta um relatório de contato a Miller, que retribuiu drenando a seção de manutenção do batalhão de seus últimos elos de trilhos e polias. Wainwright finalmente aceitou a necessidade de mais infantaria e avançou com o 3º Batalhão, 72ª Infantaria, junto com um esquadrão motorizado da 26ª Cavalaria. (13) A partir daí, a infantaria americana reformou a linha corretamente e avançou para o norte, impedindo a incursão japonesa e restaurando suas posições anteriores.

Mais tarde naquela noite, o Brigadeiro-General (BG) James R. N. Weaver, comandante do 1º Grupo Provisório de Tanques, convocou um amontoado de comandantes com os comandantes do 192º e do 194º Batalhão de Tanques. O corpo principal das tropas da linha de frente escaparia para a retaguarda naquela noite, deixando para trás uma pequena força de cobertura. Às 3h da manhã seguinte, a força de cobertura também se retiraria para posições ao norte da linha Orion-Bagac, perto da cidade de Pilar. Aqui, a força de cobertura continuaria sua missão, permitindo que o corpo principal restabelecesse uma defesa coerente. Miller ficou satisfeito com o plano e impressionado com o aprendizado ocorrido no nível superior. (14)

Por volta das 1800 horas, a retirada estava em andamento. As tropas filipinas pouco treinadas tentaram um movimento ordeiro, mas rapidamente degenerou em um movimento de turba. Miller e vários soldados filipinos treinados tentaram incutir disciplina, mas a tarefa era difícil. Por volta das 19h, os japoneses perceberam esses movimentos e seu ataque começou.

A linha do II Corpo neste setor era composta pelos 31º e 45º Regimentos de Infantaria. (15) As forças de cobiça da 31ª e 45ª Infantaria lutaram ferozmente durante a noite, mas por volta das 01:00 horas, tornou-se aparente que seu poder de combate estava diminuindo rapidamente. A retirada bem-sucedida para novas posições em poucas horas e a estabilização da linha nos próximos dois dias e meio de combate determinariam se a nova linha defensiva se manteria. (16)

Enquanto o 194º Batalhão de Tanques fornecia a força de cobertura para a 31ª e a 45ª Infantaria, Miller recebeu um tráfego de rádio desesperado de Weaver. O flanco esquerdo do II Corpo de exército estava ameaçado de colapso e era necessário poder de combate adicional. Movendo-se lentamente para o oeste ao longo de uma pequena trilha, os tanques e meias-trilhas se aproximaram de suas posições. Foi durante esse movimento que um dos tanques da Empresa A, comandado pelo Sargento Bernie FitzPatrick, saiu parcialmente da lateral de uma ponte e ficou preso. (17) Com pouco tempo para efetuar uma recuperação, Miller ordenou que fosse destruído. Um único cartucho de 37 mm de outro M3 incendiou o tanque. Foi rapidamente empurrado para o riacho. O movimento teve que ser feito antes da lua nascer, mas isso ajudou em sua ocultação. Os tanques e meias-lagartas foram colocados em posição e abriram fogo. Uma massa mortal de fogo de 37 mm dos M3s e fogo de 75 mm dos meios-trilhos interrompeu o ataque japonês. A força de cobertura de infantaria retirou-se e montou ônibus que os levaram para um local seguro. Às 03:00 horas, a operação foi concluída. (18)

Em 26 de janeiro, o 194º Batalhão de Tanques estava posicionado ao sul da linha defensiva Orion-Bagac. (19) (Mapa 3) Foi organizado de norte a sul, ao longo da Back Road. À medida que as 10h30 se aproximavam, vários meios-trilhos, cumprindo sua missão de segurança, avistaram um oficial e um soldado japoneses enquanto eles rastejavam para fora da selva e caminhavam para o sul em direção ao cruzamento das estradas Back e Banibani. O soldado Nordstrom comandava a metralhadora calibre 30 do half-track. Uma explosão bem posicionada de sua metralhadora calibre .30 separou os dois. Em questão de minutos, toda a linha defensiva abriu fogo e uma nova batalha começou. Os half-track responderam abrindo fogo com seus canhões de 75 mm.

Antes da batalha, os artilheiros identificaram várias ravinas e pedaços de terreno baixo que forneciam rotas de infiltração ocultas e cobertas. Quando a batalha começou, os canhões de 75 mm despejaram seu fogo nas valas com efeito devastador. (20) Enquanto os japoneses saíam da fumaça, atordoados e sofrendo com as concussões, eles foram recebidos com tiros de metralhadora que conseguiram matar muitos dos sobreviventes. A ação estava quente ao longo da estrada. De norte a sul, o batalhão respondeu ao ataque com fogo mortal. Várias vezes suas posições foram quase invadidas, defendidas apenas pelas tropas de apoio do 194º Batalhão de Tanques, equipadas com submetralhadoras Thompson e pistolas calibre .45. (21)

Por volta das 11h30, o fogo de artilharia e morteiros japoneses estava se concentrando na posição do batalhão. (22) Às 1200 horas, Miller foi forçado a ordenar uma retirada atrás da linha principal de resistência. A retirada do batalhão foi recebida por um determinado ataque aéreo japonês ao comboio. (23) As metralhadoras de calibre .50 e .30 que foram montadas em tanques e meias-lagartas enfrentaram o ataque o melhor que puderam. A precisão tanto para os japoneses quanto para os americanos era difícil, pois os tanques e as meias-lagartas se moviam pela estrada de terra tão rapidamente que os artilheiros e os pilotos inimigos tinham grande dificuldade em enxergar através da poeira. (24)

Weaver foi rápido em dar aos 192º e 194º Batalhões de Tanques uma ordem fragmentária. O 194º Batalhão de Tanques deveria continuar a fornecer uma reserva de blindados para o II Corpo de exército, enquanto ganhava uma missão sob encomenda para defender as praias da linha de frente no norte até a cidade de Cabcaben no sul. Miller estava frustrado com o arranjo de comando, já que Weaver o instruiu a receber ordens apenas do Quartel-General do Grupo de Tanques, em vez de uma cadeia de comando mais simplificada diretamente do Quartel-General do II Corpo. Para facilitar uma melhor ligação, Miller cumpriu as ordens, mas enviou seu líder de pelotão de reconhecimento, o tenente Ted Spaulding, ao Quartel-General do Corpo como oficial de ligação do batalhão. (25)

O general Masaharu Homma, comandante das forças japonesas nas Filipinas, reuniu-se com seu estado-maior do 14º Exército em 8 de fevereiro. Todas as tentativas de reduzir a posição americana falharam miseravelmente. Agora, com sua força de ataque esgotada, ele olhou para novas opções para a vitória. (26) O plano original japonês contemplava uma ordem de batalha que incluía o ataque de elite da 48ª Divisão no Golfo Linagayen, a 16ª Divisão na Baía de Lamon e reforço em Linagayen pela 65ª Brigada. (27) A campanha duraria no máximo 50 dias.

Já em janeiro, Homma havia recebido uma palavra do Exército do Sul de que a 48ª Divisão seria retirada para apoiar as operações em Java. A luta por Bataan começou apenas com a 16ª Divisão, o 7º Regimento de Tanques e a 65ª Brigada. Nenhuma das unidades tinha uma reputação muito boa após as primeiras batalhas por Bataan. (28) Homma foi dominado por um sentimento de humilhação privada e internacional. Aqui, pela primeira vez durante a Segunda Guerra Mundial, os japoneses foram paralisados ​​em suas trilhas, sem esperança de vitória sem reforço.

Enquanto isso, um trabalho significativo foi concluído na preparação da linha Pilar-Bagac. (29) Posições de combate com cobertura aérea foram construídas. Minas foram colocadas para cobrir o espaço morto que o fogo de rifle não poderia cobrir. Foi encontrado tempo para treinar ainda mais as tropas filipinas restantes e Miller ordenou aulas para os tanques sobre como apoiar a infantaria. (30)

O moral das tropas estava muito alto. Os japoneses haviam sido combatidos até a paralisação total. Deserções e descargas por parte do exército filipino ajudaram a reduzir o tamanho incontrolável da força em Bataan. A eficácia do combate aumentou notavelmente à medida que a experiência de combate eliminou os fracos e apresentou os soldados com potencial de liderança.

Foi nessa época que a seção G2 do II Corpo detectou um aumento maciço de forças japonesas. A 4ª Divisão japonesa havia chegado de Xangai. O 21º Regimento (parte da 21ª Divisão) foi desviado na rota para a Indochina. Finalmente, vários milhares de substitutos chegaram para revitalizar a 16ª Divisão e a 65ª Brigada. (31) Os ataques aéreos japoneses tornaram-se progressivamente maiores, atingindo um total de 77 surtidas de bombardeiro em apenas um dia. Os japoneses montaram artilharia na baía de Manila e dispararam com precisão com a ajuda de observadores aéreos que voavam alto. (32)

À medida que os navios-tanque cavavam, a dengue, a malária, a diarreia e a disenteria atingiram muitos dos soldados. Os homens ficavam propensos a tonturas quando manchas pretas passavam por sua vista. O capitão Leo Schneider, oficial médico sênior do 194º, e o tenente Hickman, médico júnior, montaram uma enfermaria no escalão de retaguarda, pois agora havia vários doentes. As quantidades inadequadas de remédios disponíveis apenas aumentaram a gravidade do que seriam doenças muito tratáveis. (33) Durante a primeira semana de março de 1942, os soldados começaram a receber rações de um quarto. (34) Não muito depois disso, o General Douglas MacArthur deixou as Filipinas e o Major General Edward P. King Jr. recebeu o comando de Luzon. (35)

O aumento das tropas japonesas foi concluído 2 semanas depois. (Mapa 4) O impasse continuou até o ataque japonês final em 3 de abril de 1942. Dispostos contra o I Corpo de exército de oeste para leste, estavam a 65ª Brigada Japonesa, a 4ª Divisão e uma equipe regimental da 21ª Divisão (Nagano Det). (36) O combate começou às 1500 horas com uma grande barragem de fogo indireto de mais de 150 peças de artilharia e morteiros, rapidamente apoiado por tanques e tiros diretos de armas antitanque. O fogo de artilharia foi tão intenso que grande parte da face norte do Monte Samat foi engolfada por um incêndio florestal incontrolável. Unidades inteiras foram destruídas. Soldados americanos e filipinos, já enfraquecidos pela desnutrição, simplesmente não tinham forças para recuar. (37) O foco do ataque foi o flanco oeste do setor do II Corpo. (38) À medida que a artilharia americana se expunha ao responder contra o fogo da bateria, os bombardeiros de mergulho japoneses lançaram suas bombas, uma por uma, derrubando-as. A ação ocorreu no sul também. A Companhia A, o 194º Batalhão de Tanques, recebeu a missão ordenada para defender a costa e estava em posição naquela noite quando várias barcaças japonesas, armadas com canhões de campo de 75 mm, dispararam contra a costa. A empresa A respondeu ao fogo e os japoneses decidiram recuar. (39)

Em 4 de abril, Miller foi convocado para a Sede do Grupo de Tanques. Weaver detalhou o plano que o II Corps estava preparando para contra-atacar e precisava de uma companhia de tanques para apoio. Além disso, uma empresa do 192º Batalhão de Tanques substituiria a Empresa A em sua missão de defesa. Miller voltou ao quartel-general do batalhão para conduzir um processo abreviado de tomada de decisões militares. A companhia C, seguida pelo posto de comando tático do batalhão (TAC), seguiria para o norte. O TAC seria composto por Miller e o capitão Spoor, o S2, operando em um jipe. Major L.E. Johnson, o S3, se encarregaria das unidades de combate restantes, enquanto o Major Charles Canby, o XO, comandava os trens de campo. (40)

Depois de uma corrida selvagem pela trilha estreita, Miller e o TAC localizaram a sede da divisão filipina. O plano era que o 45º Regimento de Infantaria (emprestado pelo I Corpo de exército) atacasse ao norte ao longo da Trilha 29. Eles flanqueariam os japoneses à direita, forçando uma retirada. A Empresa C moveria seus tanques em trilhas de montanha para se juntar à 45ª Infantaria no ataque. O plano era simples, mas os homens estavam exaustos.

Por volta das 16h em 6 de abril de 1942, o TAC chegou ao extremo sul da Trilha 29. Na chegada, eles encontraram o Coronel Thomas W. Doyle, o oficial comandante da 45ª Infantaria. Depois de muita discussão e reconhecimento, o TAC partiu às 19 horas para trazer a Companhia C, que ainda ocupava sua área de montagem tática ao sul. (41)

A trilha para o sul estava congestionada com tráfego confuso. Soldados feridos estavam sendo evacuados e veículos avariados ocupavam o campo de batalha, criando enormes congestionamentos. A cavalgada para o norte seria ainda mais angustiante. O batalhão TAC liderou o caminho até a trilha. A cada curva, ele encontraria um naufrágio ou obstáculo que exigisse a evacuação da rota. Um tempo precioso foi gasto desmontando tanques e avaliando a melhor maneira de lidar com os destroços. Os tanques da Empresa C empurrariam e puxariam os destroços para fora da trilha e, em seguida, empurrariam e puxariam uns aos outros para cima e para baixo na rota. (42)

A empresa C chegou à trilha 29 às 06h10 daquela manhã. Eles estavam 10 minutos atrasados ​​em apoiar o ataque. A 45ª Infantaria havia acabado de começar seu movimento para entrar em contato, dando aos petroleiros tempo para alcançá-la rapidamente. O progresso era lento à medida que a selva densa encontrava a trilha em ambos os lados. O único lugar para manobrar os tanques era na trilha. Isso deixou Miller muito inquieto. A infantaria e a armadura avançaram com cautela e não fizeram contato com os japoneses até as 9h. Depois de uma série de pequenos compromissos, Doyle ficou preocupado. Já eram 15h30 e suas tropas haviam perdido contato com o I Corpo de exército à sua esquerda e as tropas à sua direita. (43) Isso sugeriu a Miller e Doyle que o inimigo havia se infiltrado no sudeste de sua área. O que eles não sabiam com certeza é quão longe ao sul. (44)

Quando os dois se encontraram, um relatório de batedores filipinos foi recebido e descreveu as tropas japonesas preparando posições defensivas a uma curta distância ao norte. Doyle refletiu sobre várias opções de ataque. Tudo o que seu regimento havia deixado para o fogo indireto era um único morteiro de 81 mm com 10 tiros. Cinco dos 10 projéteis foram disparados habilmente, causando danos significativos às posições japonesas parcialmente preparadas. A 45ª Infantaria e a Companhia C seguiram com um ataque curto e rápido. Os japoneses ficaram tão surpresos que abandonaram sua artilharia, morteiros e rifles, correndo e gritando loucamente para a selva. Conforme a noite se aproximava, Miller e Spoor inspecionaram as posições japonesas e descobriram um campo minado bem preparado localizado na trilha 29 próximo às posições. A área havia sido semeada com a mortal mina modelo 93, que causou muitas baixas à Empresa C no início da campanha. Mais uma vez, a sorte e as circunstâncias intervieram a seu favor. (45)

Mais tarde naquela noite, Miller e o tenente-coronel Wright, o XO da 45ª Infantaria, voltaram 2 milhas ao sul para restabelecer o contato com os trens de campo do regimento. A situação era desesperadora. Depois de chegar aos trens de campo, Miller e Wright foram rapidamente informados da situação do inimigo. O principal esforço japonês havia de fato avançado para o leste e para o sul de seu avanço para o norte. Assim, os japoneses fizeram uma penetração considerável ao sul, até o quartel-general da divisão filipina. A divisão enviou novas ordens à 45ª Infantaria e à Companhia C. As duas unidades avançariam sobre as montanhas para o leste, chegando à interseção das Trilhas 6 e 8. Aqui, eles estabeleceriam posições defensivas ao longo de uma linha de cume ao norte da Trilha 8. (46)

Os oficiais voltaram para suas unidades e começaram seu movimento para o sul ao longo da Trilha 29. Quando chegaram ao cruzamento das Trilhas 29 e 8, a Companhia C encontrou o comandante da divisão filipina, Brigadeiro General Maxon S. Lough. Ele informou a Miller que estava ciente das ordens originais, mas que seu G2 o havia informado que a área ao longo da Trilha 8 não estava mais sob controle americano ou filipino.

A coluna de infantaria e tanques cautelosamente começou seu movimento ao longo da trilha 8. Miller e Lough organizaram uma guarda avançada para a 45ª Infantaria e a Companhia C. No empréstimo estava um esquadrão de batedores filipinos, seguido por dois dos tanques M3 da Companhia C. Miller, Wright e Spoor seguiam em um jipe. O movimento ocorreu sem incidentes por cerca de 50 minutos, até que o guarda avançado parou para um descanso de 10 minutos. Assim que os tanques pararam, o jipe ​​de Miller acelerou e virou rapidamente para a direita. Ao pararem, os batedores podem ser vistos passando pelo primeiro tanque gritando, & quotJaps! & Quot (47)

A 65ª Brigada Japonesa os havia derrotado na área. Naquele momento, um canhão antitanque japonês 75mm modelo 95 abriu fogo. Folhas e galhos caíram no chão quando o fogo de uma metralhadora cortou uma faixa de destruição nos dois tanques de chumbo. O tenente Frank Riley, o comandante do tanque, tentou responder ao fogo apenas para receber um tiro direto na torre de um projétil perfurante do modelo 95. A sorte estava do seu lado naquele dia quando a bala cortou a lateral da torre, faltando sua cabeça por centímetros. O sangue correu por seus dedos trêmulos dos pequenos estilhaços que foram incrustados em seus olhos e rosto. Na retaguarda de Riley, os batedores restabeleceram uma defesa apressada e, com as armas Tommy em chamas, retornaram um fogo assassino cobiçoso. Miller e Spoor rastejaram ao longo da trilha de volta aos batedores. As balas japonesas atingiam o solo à esquerda e à direita, atirando pedras e areia em sua pele. (48)

O segundo tanque escapou da destruição por estar em uma posição de destruição do casco em uma depressão. Vários tiros precisos do canhão antitanque japonês 75ram conseguiram acertar a torre, no entanto. Felizmente, as balas ricochetearam inofensivamente e o tanque, junto com a tripulação de Riley, fez sua retirada. A guarda avançada consolidou e tratou de suas vítimas. Miller podia ver que a fumaça estava saindo de seu jipe. Ele havia recebido um tiro direto do canhão japonês de 75 mm. Wright, que ocupava o banco traseiro, nunca mais se ouviu falar dele. O tanque M3 sobrevivente, junto com os batedores, começou o movimento de volta ao corpo principal da 45ª Infantaria. (49)

O movimento do veículo era lento à medida que sua coluna se aproximava da exaustão física e mental. Às 8h do dia 7 de abril, eles conseguiram voltar ao ponto de partida original, a interseção das Trilhas 8 e 29. Moffitt explicou que a vida não tinha sido entediante para a Empresa C. No início daquela manhã, uma coluna de tanques modelo 89A japonês de o 7º Regimento de Tanques japonês havia tentado um ataque do norte ao longo da trilha 29. Dois foram destruídos e a coluna japonesa bateu em retirada. (50)

Lough enviou ordens para os petroleiros da Companhia C protegerem a interseção na trilha 8 e 29. A 45ª Infantaria evacuou a área imediata e moveu-se uma curta distância para o sul. Miller então recebeu ordens do Quartel-General do Grupo de Tanques para retornar ao seu batalhão. Miller informou a Doyle suas ordens, pediu-lhe para cuidar da Companhia C e partiu. Depois de uma rápida parada na Sede do Grupo de Tanques, Miller e Spoor montaram um novo jipe ​​e seguiram para o sul. Os trens de campo do batalhão foram obrigados a mover-se para o sul para uma nova posição devido ao pesado fogo de artilharia japonesa. Miller chegou ao novo local às 04h00 do dia 8 de abril. Os trens pararam diretamente a oeste da cidade de Cabcaben. (51)

A essa altura, a linha defensiva estava se desintegrando. A 8ª Infantaria Japonesa (4ª Divisão) e o Nagano Det estavam atacando o II Corpo de exército. Os japoneses progrediram de Limay para Lamao somente no dia 8 de abril. (52) O II Corpo de exército encarregou o 194º Batalhão de Tanques de apoiar um novo ataque deliberado aos japoneses. A companhia D, comandada pelo capitão Jack Altman, estava sendo preparada quando os eventos começaram a ultrapassar a capacidade do estado-maior do II Corps de avaliar e reagir.

Altman tentou introduzir seus tanques contra os japoneses, fornecendo apoio geral ao longo da linha defensiva onde podiam. O ataque da Empresa D degenerou rapidamente. Artilharia choveu sobre a empresa, destruindo vários M3s.Tanques tentaram negociar em meio ao tráfego em retirada, mas sem sucesso. Enquanto os tanques tentavam contornar os destroços, eles ficaram presos nos pântanos. (53)

Ao sul, a Companhia A, o 192º Batalhão de Tanques e todo o 194º Batalhão de Tanques estavam em posições defensivas voltadas para o nordeste ao longo da costa, bloqueando diretamente o avanço japonês. Meias-trilhas adicionais foram posicionadas ao longo da trilha 10, fornecendo informações significativas para o batalhão e o quartel-general do II Corpo de exército até o fim do combate. Naquela manhã, 8 de abril de 1942, os japoneses reuniram uma coleção heterogênea de canoas, barcos de pesca e pequenas barcaças e tentaram um pouso anfíbio indiferente bem na frente de suas posições. A artilharia japonesa também tentou atirar fumaça nas duas empresas de tanques para fornecer obscurecimento contra os tanques. Em vez disso, as balas ficaram apenas curtas, pousaram nas praias e adicionaram uma confusão intransponível para o desembarque japonês. Os japoneses se retiraram. (54)

Naquela tarde, um caminhão de munição do batalhão parou ao lado da Companhia A, 194º Batalhão de Tanques. Antes que a empresa pudesse receber sua munição, o rugido de um zero japonês se aproximando pôde ser ouvido. Os soldados se protegeram enquanto as metralhadoras do lutador destroçavam o caminhão carregado de munições. Os projéteis explodiram em todas as direções, fazendo com que o solo tremesse e a sujeira voasse. Assim que começou, acabou. O motorista do caminhão se levantou da trincheira onde havia se protegido e se limpou. Ele sorriu com seu rosto sujo e queimado de sol e disse: & quotQuando me perguntam onde eu estava no momento da rendição, sempre posso dizer que estava onde as conchas eram mais grossas. & Quot (55)

À medida que a tarde se aproximava, as ordens do quartel-general do Grupo de Tanques foram recebidas para que o batalhão se movesse mais para o sul. As Companhias A e D, 194º Batalhão de Tanques, e a Companhia A, 192º Batalhão de Tanques, começaram o movimento. A viagem foi lenta e árdua. A polícia militar teve que detê-los várias vezes enquanto depósitos de munição eram explodidos para evitar a captura. Naquela noite, os tanques restantes formaram uma área de montagem tática defensiva e esperaram. O operador de rádio do comandante do batalhão esperou pela palavra de código & quotblast & quot no rádio. Este seria o sinal para destruir todo o equipamento restante. (56)

Por volta das 06h30 do dia 9 de abril de 42, a Companhia C voltou ao batalhão. Às 07:00 horas, & quotblast & quot foi finalmente recebido. Os petroleiros trabalharam febrilmente para destruir seu equipamento. Um tanque disparou seus disparos restantes contra os outros tanques e vários caminhões dos trens de campo. Gasolina foi colocada em todos os itens principais e acesa. A comida foi redistribuída uniformemente e os homens preparados para o desconhecido. (57) Naquela noite, os homens comeram hash de carne de milho e pêssegos e pensaram em casa. Poucos poderiam imaginar os horrores que os aguardavam na marcha da morte e internamento, mas a maioria apenas se enrolou em um cobertor e foi dormir. (58)

As Filipinas começaram agora uma ocupação brutal que chegou ao fim com o retorno das forças dos EUA em outubro de 1944. A linhagem do 194º Batalhão de Tanques é perpetuada pelo 1º e 2º Batalhão, 194º Blindagem (Guarda Nacional do Exército de Minnesota) e Companhia C, 1º Batalhão, 149º Armadura (Guarda Nacional do Exército da Califórnia).

(1) U.S. Army Field Manual (FM) 3-0, Operations, U.S. Government Printing Office, Washington, D.C., 2001), p, 85.

(2) Louis Morton, A Queda das Filipinas - Exército dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Imprensa do Governo dos Estados Unidos, Washington, D.C., 1953, p. 61

(3) David Smurthwaite, The Pacific War Atlas, Mirabel Books Ltd., Londres, 1995, p. 34

(4) LTC Mariano Villarin, We Remember Bataan e Corregidor, Gateway Press, Baltimore, MD, 1990, p. 37,

(5) John Keegan, Atlas da Segunda Guerra Mundial, Harper Collins, Londres, 1997, p. 73

(6) Paul Ashton, Diário de Bataan, Sociedade Histórica Militar de Minnesota, Little Falls. MN, 1984, p. 101

(11) Ernest B, Miller, Bataan Uncensored, Hart Publications, Long Prairie, MN. 1949, pág. 148

(17) Bernard T. Fitzpatrick, The Hike into the Sun, McFarland & amp Company, Jefferson, 19931, p. 39

(23) Ted Spaulding, Itchy Feet, não publicado, South Dakota, 1999, p. 109

O Major William J. Van den Bergh está atualmente designado para Operações J3, Quartel-General da Força-Tarefa Conjunta-Minnesota, Guarda Nacional do Exército de Minnesota. Ele recebeu um B.A. da Universidade de Minnesota e um MA da Saint Cloud University. Ele serviu em várias posições de comando e estado-maior, incluindo líder de pelotão, 1º Batalhão, 502d Regimento de Infantaria, 101ª Divisão Aerotransportada, Fort Campbell, comandante KY, Companhia A, 1º Batalhão, 17º Regimento de Infantaria, 6º Comandante da Divisão de Infantaria, Sede e Companhia Sede, 1º Batalhão, 194º Regimento de Infantaria, 34ª Divisão de Infantaria S3, 1º Batalhão, 194º Regimento de Infantaria e oficial de operações, Seção de Preparação para Mobilização, Subchefe de Estado-Maior para Operações, Exército Nacional de Minnesota Guarda.

O Memorial Bataan, Camp San Luis Obispo

Empresa C, 194º Batalhão de Tanques nas Filipinas, 1941-42 por Burton Anderson
Este artigo foi publicado originalmente na edição de maio-junho de 1996 da Armor Magazine, US Army Armor Center and School. O autor deseja agradecer à seguinte Empresa C
Sobreviventes de Bataan por suas contribuições neste artigo: CWO Ero Saccone, EUA, Ret. Frank L. Muther Leon A. Elliott, Roy L. Diaz, Thomas J. Hicks e Glenn D. Brokaw.

Já se passaram mais de 50 anos (até o momento em que este livro foi escrito) desde que os membros sobreviventes da Companhia C, 194º Batalhão de Tanques, foram libertados dos campos de prisioneiros japoneses. Em homenagem a esses homens indomáveis, estou escrevendo uma história de três partes da empresa na paz e na guerra. É também uma homenagem aos petroleiros da Companhia C caídos que morreram durante a Segunda Guerra Mundial a serviço de seu país em combate e sua brutal provação de prisioneiro de guerra.

A empresa Salinas foi organizada como Tropa C, Cavalaria, Guarda Nacional da Califórnia em 5 de agosto de 1895. Foi a primeira unidade de guarda formada na região da Costa Central e estava sediada no novo arsenal de tijolos na esquina das Ruas Salinas e Alisal em Salinas, Califórnia. O comandante era o Capitão Michael J. Burke, assistido pelo 1º Tenente J.L. Matthews e pelo 2º Tenente E.W. Winham. o arsenal foi dedicado em 15 de agosto de 1896 e abrigava o equipamento da empresa, incluindo suprimentos, munições e suas carabinas Springfield 45-70 de tiro único que sobraram das Guerras Índias.

Além do treinamento de rotina com seus cavalos, a tropa não foi chamada para o serviço ativo até abril de 1906, após o terremoto de São Francisco, quando foi implantada na cidade e acampada no Golden Gate Park. a tropa facilitou a lei e a ordem na área devastada por um mês e um dia. Depois que a crise acabou, a tropa voltou a Salinas e retomou suas operações normais.

Em 1o de maio de 1911, a Guarda Nacional da Califórnia integrou a Tropa C no 1º Esquadrão de Cavalaria da Califórnia, as outras tropas do esquadrão eram A Bakersfield, B Sacramento e D Los Angeles.

O próximo dever envolvendo a Tropa C ocorreu como resultado da invasão de Pancho Villa em Columbus, Novo México, em 9 de março de 1916. O presidente Wilson imediatamente enviou tropas regulares dos EUA ao México em busca de Villa. Mais tarde, ele convocou 75.000 soldados da Guarda Nacional para o serviço federal, incluindo todo o 1º Esquadrão de Cavalaria para patrulhar e proteger a fronteira dos EUA com o México. Em 24 de junho de 1916, a tropa C marchou pela Main Street até o depósito do Pacífico Sul para entrar em ação para a mobilização em Sacramento. Os cavalos, vagões e equipamentos da tropa foram carregados em um trem de carga que partia simultaneamente. Após a montagem em Sacramento, a Tropa C foi enviada para Nogales, Arizona, onde realizou patrulha e guarda. A tropa não encontrou nenhuma ação hostil, mas no desempenho de suas funções suportou muitas adversidades, notadamente de calor e fadiga ao realizar inúmeras horas de vigilância. Após o término da expedição punitiva, a Tropa C foi dispensada do serviço federal e retornou a Salinas em 18 de novembro de 1916, com apenas alguns de seus cavalos.

Os soldados mal tiveram tempo de retomar suas ocupações civis quando os Estados Unidos declararam guerra à Alemanha, em 6 de abril de 1917. Em 12 de agosto, a Tropa C foi novamente introduzida no exército e embarcada com seus cavalos, carroças e equipamento para montagem em Arcádia, Califórnia e depois em Camp Kearney, Condado de San Diego. Em Kearney, a cavalaria foi desmontada e convertida na Companhia B, 145º Batalhão de Metralhadoras da 40ª Divisão de Infantaria (Sunrise). O motivo da mudança foi que a introdução e o uso de metralhadoras na Frente Ocidental infligiram massacres insuportáveis ​​à infantaria e à cavalaria, tornando assim obsoleta a cavalaria e mudando drasticamente as táticas de infantaria. A empresa treinou até agosto de 1918, quando foi embarcada para a França com a 40ª Divisão. A guerra acabou antes que o dia 40 vi qualquer ação e ela foi devolvida aos EUA em março de 1919. A empresa B foi liberada do serviço federal em 20 de maio de 1919 e retornou a Salinas e foi desativada.

Em 1920, o Exército dos EUA passou por uma reorganização e a Guarda Nacional tornou-se uma parte permanente da Reserva do Exército. Devido ao sucesso dos tanques na Primeira Guerra Mundial, o Exército organizou uma companhia de tanques em cada uma das 18 divisões de Infantaria da Guarda Nacional espalhadas pelos Estados Unidos. Salinas foi escolhida como o local de uma dessas empresas de tanques e em 18 de junho de 1924 a 40ª Companhia de Tanques foi autorizada e equipada com oito tanques leves de design francês da Renault que sobraram da Primeira Guerra Mundial. A 40ª tornou-se a primeira empresa de tanques formulada na Califórnia e recrutou homens das cidades vizinhas e condados tão distantes quanto Watsonville, Hollister e King City.

O antigo arsenal era inadequado para um equipamento mecanizado e foi desocupado pela guarda e convertido para outros usos. Em 1924, a nova 40ª empresa de tanques ocupou o edifício Lacey na esquina das ruas Market e Monterey em Salinas. Mais tarde na década, o 40º mudou-se para outro prédio no bloco 100 da Monterey Street, que acabou se tornando a casa do Salinas Index Journal.

A necessidade de um arsenal permanente tornou-se imperiosa e o conselho municipal e várias organizações comunitárias lançaram uma campanha para construir um novo arsenal entre a rua Salinas e a avenida Lincoln. Semeado com a compra do terreno pela cidade por $ 40.000 e $ 10.000 em dinheiro da comunidade, o governo federal e o estado forneceram o saldo dos fundos para construir o prédio a um custo total de $ 250.000. A companhia de tanques mudou-se em 1º de novembro de 1932 e na época consistia em 65 oficiais e homens comandados pelo Capitão Frank E. Heple, assistidos pelo 1º Tenente Harry J. King, 1º Tenente L.E. Johnson, 2º Tenente Fred E. Moffit. O 40º continuou a ser equipado com tanques Renault de seis toneladas, três dos quais em Salinas e cinco em Camp San Luis Obispo, onde seu treinamento anual de duas semanas era realizado.

A próxima chamada ao serviço para o guarda veio em julho de 1934, quando a 40ª Companhia de Tanques foi mobilizada para o serviço durante a greve do estivador na orla de São Francisco. O ataque se tornou violento e o governador Rolph enviou a Guarda Nacional. O 40º passou oito dias em San Francisco e foi imediatamente enviado ao acampamento San Luis Obispo para seu dever de campo anual de duas semanas.

Em 1937, a empresa de tanques recebeu o novo tanque leve M2A2 que serviria durante o restante do tempo de paz e durante o treinamento em Fort Lewis, após sua entrada no serviço federal.

O sucesso espetacular das Divisões Panzer Alemãs na queda da França e da Bélgica fez com que o Exército formasse quatro batalhões de tanques, das 18 empresas de tanques da Guarda Nacional espalhadas, numeradas 191, 192, 193 e 194. Em 8 de setembro de 1940, o a antiga 40ª Companhia de Tanques tornou-se a Companhia C, 194º Batalhão de Tanques e foi alertada para uma possível convocação. Não demorou muito para que o Exército decidisse introduzir várias unidades da Guarda Nacional no serviço federal e, em 10 de fevereiro de 1941, a Companhia C foi federalizada e enviada a Fort Lewis, Washington, para treinamento. Em Fort Lewis, a companhia Salinas juntou-se à Companhia A de Brainerd, Minnesota, e à Companhia B, de St. Joseph, Missouri, para formar o 194º Batalhão de Tanques com o Major E.B. Miller como oficial comandante.

Em Fort Lewis, parecia que tudo que podia dar errado deu errado, desde a falta de uniformes até a falta de tanques e equipamentos. Além disso, o general do Exército Regular no Forte
Lewis via os soldados do "último dia" com desprezo, o que tornava a vida ainda mais difícil. Apesar de tudo isso, o 194º foi classificado entre os melhores batalhões de tanques do Exército e foi embarcado de San Francisco em 8 de setembro de 1941, com 54 novos tanques leves Stuart M3, com destino a Manila. A unidade teve a distinção de ser a primeira unidade blindada dos EUA no exterior no que se tornaria a Segunda Guerra Mundial.

Após a chegada às Filipinas, a escassez de suprimentos, especialmente gasolina e peças sobressalentes, dificultou os exercícios de treinamento do batalhão, embora houvesse suprimentos adequados nos armazéns do contramestre em Manila. Era tão ruim que um pedido de peças de reposição costumava levar 30 dias para percorrer a burocracia do Exército. Mais crítico foi o fato de que a munição real não foi emitida até 2 de dezembro, e os canhões do tanque de 37 mm nunca haviam sido disparados. A munição de alto explosivo (HE) de 37 mm nunca foi enviada para as Filipinas. O Ordnance finalmente improvisou alguma munição HE durante a campanha.

Em 20 de novembro, o 192º Batalhão de Tanques chegou a Manila e a Companhia D, que estava a bordo, foi designada ao 194º para substituir a Companhia B (de St. Joseph, Missouri), que havia sido destacada em Fort Lewis e enviada para o Alasca. (Observação: pesquisas históricas adicionais indicaram que a Companhia D, 192º Batalhão de Tanques pode não ter sido anexada ao 194º como planejado.) Coronel R.N. Weaver, um oficial do Exército Regular, foi colocado no comando do Grupo de Tanques Provisórios, composto pelos 192º e 194º Batalhões de Tanques, que estava sob o controle direto das Forças do Exército dos EUA do Extremo Oriente (MacArthur), contornando o MG Wainwright, as forças terrestres comandante. Essa estrutura de comando dividido causaria muitos problemas na defesa de Luzon.

Quando os japoneses atacaram Clark Field em 8 de dezembro de 1941, um dia após Pearl Harbor, os tanques da Companhia C estavam em posições defensivas em torno do perímetro do campo. Eles tinham acabado de almoçar e estavam limpando seus kits de refeitório quando viram uma formação de bombardeiros se aproximando e presumiram que eram bombardeiros americanos até que as bombas começaram a cair. A força de ataque consistia em 53 bombardeiros seguidos por 34 caças. Os soldados da Companhia C correram para seus tanques e meias-lagartas e começaram a atirar apesar das bombas caindo à sua volta. Os bombardeiros inimigos destruíram as fileiras perfeitas de B-17s e P-40s alinhados na pista e então os caças metralharam tudo o que restou. No final da operação, cerca de 40 minutos depois, metade da Força Aérea do Extremo Oriente dos Estados Unidos foi destruída. Ao todo, 55 homens foram mortos e mais de 100 feridos, mas milagrosamente, a Companhia C não sofreu baixas, embora seus soldados estivessem atirando de posições expostas.

Os caças voaram tão baixo que parecia que uma espingarda poderia derrubar um. Nesse ponto, um tenente & quotgreen & quot do Exército Regular agarrou o braço de um soldado de primeira classe e gritou que atirar nos aviões denunciaria sua posição - como se isso importasse naquele momento. Os soldados dispararam com tudo o que tinham, e o soldado Earl G. Smith, da Companhia C, foi creditado por abater um dos nove caças inimigos abatidos naquele dia.

Após a operação, a empresa passou a noite carregando cintos de metralhadoras com pentes de rifle Springfield porque eles dispararam toda a munição do cinto. No dia seguinte, a companhia foi separada do batalhão e acampada três quilômetros a nordeste de Clark Field. Lá permaneceu até 12 de dezembro, quando foi destacado em 194 e recebeu a ordem de ingressar na Força de Luzon do Sul sob o comando do Brigadeiro General Albert M. Jones. Eles marcharam para o sul à noite, cerca de 40 milhas, e então fizeram uma corrida diurna para Muntinlupa e para a crista Tagatay no dia 14. A companhia permaneceu nesta área de 14 a 24 e conduziu patrulhas de reconhecimento, caçando supostos quintos colunistas que piscavam espelhos durante o dia e disparavam sinalizadores à noite perto de nossos depósitos de munição. Ninguém jamais foi capturado, mas depois que a Companhia C atirou em algumas cabanas supostamente nativas, as atividades suspeitas cessaram.

Os japoneses desembarcaram 7.000 soldados em Lamon Bay às 0200 em 24 de dezembro e seguiram para o interior na direção de Lucban. Enquanto isso, a Companhia C mudou de posição na véspera de Natal para ajudar o 1º Regimento de Infantaria filipino. Durante o dia de Natal, o Brigadeiro General Jones conduziu pessoalmente um reconhecimento por uma estrada estreita em direção ao inimigo, escoltado por uma meia-trilha da Companhia C tripulada pelo Sargento Keith Lewis, o Sargento Leon Elliott, o Soldado de Primeira Classe Jim Hicks, o Soldado William Hennessey e o Soldado Fred Yeager. Eles estavam fazendo um reconhecimento ao norte de Piis, Luzon, quando foram atacados por uma guarda avançada inimiga. A meia-trilha, na tentativa de dar a volta, caiu em uma vala, mas a tripulação foi capaz de remover suas armas e fornecer cobertura de fogo enquanto recuavam, permitindo que o General Jones e seu motorista escapassem ilesos. Para esta ação, o General Jones recomendou a tripulação da Cruz de Serviço Distinto, mas nenhuma ação foi tomada até abril de 1946, e então a recomendação foi negada. Em vez disso, os cinco membros da tripulação receberam a Estrela de Prata, mas até então, apenas o Sargento Leon Elliott ainda estava vivo.

Em 26 de dezembro, o segundo pelotão foi ordenado por um major filipino a descer uma estreita trilha na montanha, atirando enquanto iam para impressionar as tropas filipinas. O líder do pelotão, tenente Needham, protestou contra a ordem e sugeriu que primeiro fizessem um reconhecimento para ver o que havia pela frente, mas o major garantiu que o inimigo só possuía armas pequenas e ordenou que o pelotão cumprisse a missão. Os petroleiros partiram e imediatamente encontraram um canhão antitanque e algumas peças de campo ocultas. O tanque principal foi atingido, ferindo mortalmente o Tenente Needham e o Soldado de Primeira Classe Robert Bales. O sargento Emil S. Morello, no segundo tanque, contornou o tanque desativado e atropelou o canhão antitanque. (veja a pintura acima) O tanque do sargento Morello também foi atingido, ferindo o soldado Eddie DiBenedetti, que foi atingido no pescoço por um rebite voador. (Este incidente levou o Departamento de Guerra a mudar de construção rebitada para soldada na produção de novos tanques.) Outro tanque, comandado pelo sargento Glenn Brokaw, foi atingido e os soldados rasos Jim Hicks, McLeod e Seifort foram mortos e Brokaw gravemente ferido. (Ironicamente, Hicks se ofereceu para dirigir o tanque de Brokaw quando o motorista normal adoeceu.)

Ao todo, cinco tanques foram atingidos e imobilizados. O sargento Morello e quatro feridos permaneceram abotoados dentro de seus tanques, sem ousar se mover porque os japoneses haviam acampado durante a noite ao lado dos tanques, sem saber que alguém dentro estava vivo. De manhã, o inimigo partiu e o sargento Morello começou a cuidar das vítimas.Ele recolheu cinco feridos e eles escaparam por entre coqueiros e arrozais.

Com a ajuda de guias filipinos que contrataram, o sargento Morello e os soldados feridos apareceram em Manila cinco dias depois, após fugirem do território inimigo. Ele deixou DiBenedetti em um hospital católico em Manila e, com os outros feridos, seguiu por Banca para Corregidor. Mais tarde, em fevereiro, o sargento Morello pôde voltar à companhia em Bataan. Por esta ação, o Sargento Morello foi premiado com a Estrela de Prata.

A ação descrita acima resultou na perda de um pelotão inteiro de tanques e cinco soldados, e foi uma lição sombria sobre as consequências quando o reconhecimento é ignorado e os tanques são enviados em uma missão, essencialmente às cegas.

Manila foi declarada uma cidade aberta em 24 de dezembro e, no dia 25, o General MacArthur ordenou a implementação do Plano Orange-3, que previa a retirada de todas as forças filipinas e americanas para Bataan como uma última posição defensiva. Em cumprimento à ordem, a Companhia C retirou-se de South Luzon em 29 de dezembro, atuando como retaguarda para as tropas do General Jones. Eles se mudaram para Tagatay Ridge no dia 31 e fizeram uma corrida noturna de 160 quilômetros sem dormir até Bocaue, onde se juntaram ao resto do 194º Batalhão de Tanques.

Na marcha para o norte, as tropas deveriam contornar Manila porque ela havia sido declarada uma cidade aberta, no entanto, a retaguarda, liderada pelo primeiro sargento Ero & quotBen & quot Saccone, não tinha certeza da rota ao redor da cidade. Eles decidiram ir pelo centro de Manila (os únicos mapas que tinham eram mapas da estação de serviço Atlantic Richfield) e não parecia importar que a cidade estava fora dos limites. No escuro, um dos tanques da Empresa C atingiu a estátua de Jose Rizall enquanto tentando evitar hordas de civis em fuga. O tanque abriu uma trilha com o impacto e dobrou uma roda-guia. A tripulação trabalhou a noite toda tentando consertá-lo, mas à luz do dia, eles viram que era inútil. Eles desativaram o tanque e tentaram pegar uma carona com algumas tropas filipinas em carregadores de armas Bren. Nenhum iria parar até que os petroleiros nivelassem suas submetralhadoras Thompson .45 cal no comboio. Em seguida, eles conseguiram uma carona - eram as últimas tropas blindadas a sair de Manila.

De Bocaue, a empresa seguiu para a ponte Calumpit sobre o rio Pampanga na Rota 3. Essa era uma estrutura vital, já que todo o tráfego que fugia de Manila em direção a Bataan tinha que passar por essa ponte. Foi aqui que a Companhia C testemunhou 100-150 caminhões filipinos vazios em um vôo precipitado de Manila, onde havia suprimentos nos armazéns. Se esses suprimentos tivessem sido transportados enquanto ainda havia tempo, as forças dos Estados Unidos e das Filipinas em Bataan poderiam ter resistido por mais tempo e com muito menos sofrimento. Além disso, se esses suprimentos tivessem sido movidos antes do início das hostilidades, conforme exigido no Plano Orange-3, as tropas não teriam quase morrido de fome. Talvez a inação se devesse à crença do General MacArthur de que a guerra não estouraria até abril de 1942.

Todas as forças de Luzon do Sul cruzaram a ponte Calumpit às 2h30 do dia 1º de janeiro, seguidas pela Companhia C na retaguarda. Em seguida, a ponte foi explodida. De lá, os tanques se moveram por San Fernando na junção crítica da Rota 3 e da Rota 7 do Norte de Luzon. Novamente, os petroleiros formaram bloqueios de estradas sucessivos na Rota 7 durante os três dias seguintes.

Às 16h do dia 5 de janeiro, o capitão Fred Moffitt, oficial comandante da Companhia C, conduzindo dois tanques e dois halftracks, auxiliado por quatro canhões autopropulsados ​​de 75 mm e a 31ª Infantaria, emboscou 750-800 soldados inimigos. Nossas forças infligiram 50% das baixas aos japoneses e deixaram a cidade de Lubão em chamas. Se eles não tivessem parado as tropas inimigas ali, nossa retirada para Bataan teria sido interrompida.

Movendo-se em direção a Bataan em 6 de janeiro, outra batalha noturna aconteceu perto de Remulus. O meio-caminho do Capitão Moffitt foi atingido diretamente por um projétil inimigo que arrancou o pé esquerdo do Soldado William Hennessey e feriu o Soldado de Primeira Classe Walter Martella. Ambos morreram devido aos ferimentos, Martella em poucos dias devido à gangrena gasosa e Hennessey no acampamento O'Donnell após a rendição em Bataan. Na mesma batalha, o sargento Carl F. Abbott acertou em cheio um tanque inimigo antes que seu tanque fosse atingido e desativado. No entanto, ele escapou de ferimentos e o tanque foi recuperado no dia seguinte.

A retirada em direção a Bataan continuou e, em 7 de janeiro, a Companhia C estava no rio Culo, guardando o flanco esquerdo da ponte Layac, que era a porta de entrada para Bataan. Assim que todas as forças cruzaram, os petroleiros retiraram-se e a ponte explodiu, isolando temporariamente a Península de Bataan. O sopro de pontes tinha se tornado de importância crítica, e o comandante do 194º teve que dar sua ordem pessoal antes que uma ponte pudesse ser demolida. Essa ordem surgiu por causa da perda de seis tanques no dia 192 no rio Agno, no norte de Luzon, quando tropas filipinas em pânico explodiram uma ponte e encalharam os tanques do lado inimigo.

A retirada para Bataan para um acampamento ao sul da Linha de Batalha Principal de Abucay proporcionou às tropas uma pequena pausa na batalha. Eles estavam em ação há 30 dias consecutivos e estavam exaustos. Para aumentar sua miséria, MG Wainwright ordenou que a ração de comida fosse cortada pela metade, para apenas 30 onças por homem por dia. No primeiro mês de combate, a Companhia C perdeu sete tanques e seis homens mortos em combate. As perdas exigiram a reorganização da companhia em três pelotões de três tanques cada, mais um tanque de comando (a força pré-guerra era de cinco tanques para um pelotão mais os tanques CO e XO, para um total de dezessete). Os tanques restantes já haviam passado da manutenção programada de 400 horas e funcionavam com tanta força que as placas de borracha da esteira estavam totalmente gastas. Felizmente, algumas peças de reposição estavam disponíveis na Área de Comando de Serviço no sul de Bataan.

A próxima ação significativa envolvendo um pelotão da Companhia C foi depois que o General Wainwright enviou três tanques para Bagac, na costa oeste de Bataan. No dia seguinte, eles receberam ordem de avançar para o norte para reabrir a rodovia costeira para Idiota. Os tanques se moviam à frente do corpo principal e, ao fazerem uma curva, o tanque líder (Sargento Frank Muther) foi disparado à queima-roupa por um canhão antitanque. Incrivelmente, a bala passou direto por cima da torre e, ao responder ao fogo, o tanque nocauteou o canhão inimigo. Dois tanques seguindo 600 jardas de volta atingiram minas terrestres colocadas pelos japoneses depois que o tanque principal passou. Esse uso de minas terrestres era uma tática favorita dos japoneses. O tanque de Muther foi capaz de dar meia-volta e retirar-se, passando pelos tanques desativados, e o pelotão saiu sem nenhuma perda de pessoal. Os tanques desativados foram rebocados no dia seguinte e usados ​​como peças sobressalentes.

Este incidente foi outro caso em que uma ordem para enviar tanques sozinhos, à frente da infantaria, quase se tornou uma missão suicida. Ao longo da campanha, os tanques não foram usados ​​adequadamente. Os generais os consideravam como caixas de comprimidos móveis. Eles também tendiam a enviar apenas um pelotão quando uma companhia completa era necessária. Ordens conflitantes do Comandante do Grupo Provisório de Tanques (Coronel Weaver) e do General Wainwright mantiveram os comandantes do batalhão de tanques em constante turbulência, e muitas vezes eles tinham que confiar em seu próprio julgamento. Os tanques eram frequentemente atribuídos aos poucos a várias unidades pelo Grupo de Tanques ou pelos comandantes terrestres de Wainwright, perdendo assim a vantagem da proteção de armas combinadas. Além disso, poucos oficiais superiores tinham experiência com tanques e não sabiam como usar a blindagem da melhor forma.

Em meados de janeiro, a falta de alimentos e remédios causou malária, dengue (dengue) e disenteria, que afetou fortemente as tropas desnutridas. Especialmente crítico era a falta de quinino para tratar uma forma virulenta de malária prevalente na Península de Bataan. As constantes hordas de moscas e mosquitos pioraram seus problemas. As tropas não receberam nenhuma correspondência desde o início da guerra. Ocasionalmente, eles podiam obter algumas notícias via rádio de ondas curtas de São Francisco, mas, fora isso, ouviam Tokyo Rose para se divertir.

Em 26 de janeiro, C / 194 cobriu a retirada da Linha de Batalha Principal de Abucay em direção à próxima posição defensiva na Estrada Pilar-Bagac. (A única estrada satisfatória através de Bataan.) Enquanto a Empresa C se movia por uma área chamada Hacienda Flats, as forças dos EUA infligiram pelo menos 1.500 baixas. Os japoneses retaliaram com um pesado ataque de bombardeio. Uma bomba falhou passou pelo para-choque do tanque de Muther, mas não explodiu. Outro tanque parou em uma ponte e teve que ser empurrado para o lado para evitar um bloqueio na estrada. O capitão Moffitt foi ferido na perna por uma madeira voando ao cruzar uma ponte no momento em que ela foi explodida.

Em 8 de fevereiro, as forças dos EUA e das Filipinas lutaram contra o inimigo até a paralisação, apesar de seus problemas de abastecimento, doenças e desnutrição. Houve uma calmaria na ação da infantaria, mas os japoneses mantiveram o bombardeio e bombardeio implacáveis ​​de nossas linhas. A Companhia C ficava na costa leste de Bataan e era usada principalmente para defesa da praia, para repelir qualquer tentativa do inimigo de invadir Bataan da baía de Manila. Durante um ataque aéreo perto de Lamao, uma metralhadora .50 cal da Companhia C atingiu um avião japonês que foi visto pela última vez fumando e mergulhando em direção à baía de Manila, fato confirmado pelo sargento Lewis. A empresa foi dividida em várias posições de praia, e alguns dos locais estavam próximos o suficiente das linhas japonesas para que o fogo de morteiro de 14 polegadas dos canhões dos EUA em Corregidor pousasse desconfortavelmente perto de nossos tanques.

Em meados de março, a ração de comida foi cortada novamente, para 15 onças por homem por dia. As tropas subsistiam principalmente de arroz, suplementado por qualquer coisa que conseguissem roubar, incluindo minhocas, cobras, macacos e um ocasional caribu nativo. O general Wainwright, um velho cavalheiro, teve que ordenar a matança de 250 cavalos e 42 mulas de seu amado 26º Regimento de Cavalaria para evitar a fome. Apesar da carne extra, as forças de Bataan estavam em apuros, com um quarto das tropas no hospital com deficiências associadas a doenças e desnutrição.

No final de março, os japoneses retomaram sua ofensiva após serem reforçados por fuzileiros navais imperiais liberados após a queda de Cingapura. Em 3 de abril, o inimigo iniciou uma ofensiva total, acompanhada por bombardeios e bombardeios constantes. O Major General Edward E King (no comando depois que Wainwright mudou-se para Corregidor) fez um último esforço para parar o inimigo
através do sul de Bataan.

Quatro tanques do 2º pelotão foram enviados de Lamao, em 6 de abril, por trilhas nas montanhas nas proximidades do Monte Samat, no centro-sul de Bataan. Os tanques deveriam apoiar a 45ª e 57ª Infantaria Filipina, Escoteiros Filipinos, que se opunham ao inimigo descendo a Trilha 29. Na manhã de 7 de abril, os filipinos estavam em uma fuga precipitada e os tanques desceram a Trilha 8 para tentar deter a maré. Na junção da trilha 6, o tanque líder encontrou fogo antitanque, que o expulsou da trilha, nocauteando o comandante do tanque. O cabo Ray Peoples assumiu o comando e, com os outros tanques, cobriu a retirada sob intenso fogo inimigo. A retirada foi dificultada pelas centenas de soldados e veículos que obstruíam a trilha.

O pelotão conseguiu recuperar seu ponto de partida sem mais baixas. No entanto, o tanque do sargento Morello, que sofreu um travamento do motor, teve que ser rebocado até a oficina de Cabcaben.

Enquanto isso, o 3º pelotão, sob o comando do Primeiro Sargento & quotBen & quot Saccone, com dois tanques e dois meios-trilhas, foi encarregado de tentar uma manobra envolvente movendo-se para a costa oeste de Bataan pela estrada costeira de Mariveles e para o Pilar-Bagac Estrada. Eles estavam nas proximidades do Monte Samat, onde encontraram forte resistência em um bloqueio de estrada inimigo. (Era praticamente impossível para os tanques saírem das trilhas por causa da selva densa e das árvores. Esse foi um problema constante durante toda a campanha. O pelotão estava sem contato por rádio com o quartel-general do batalhão e não foi capaz de avaliar a situação, então reverteu sua marcha e voltou para Mariveles, onde se reuniu com os remanescentes da companhia. Essas duas ações foram as últimas para a Companhia C, que em 8 de abril estava em combate há quatro meses, perdeu dez tanques e tinha seis homens morto em ação.

O general King, em 8 de abril, reconheceu que a situação era crítica e que mais resistência resultaria no massacre de suas tropas, incluindo 6.000 feridos e feridos e 40.000 refugiados. As tropas ainda na linha eram menos de 25% eficazes e não podiam durar mais de um dia. Consequentemente, ele ordenou que as tropas cessassem o fogo e destruíssem seu equipamento quando a palavra de código & quotBlast & quot foi dada. Isso ocorreu às 07:00 do dia 9 de abril de 1942, e as hostilidades em Bataan cessaram. No final das contas, as tropas dos EUA e das Filipinas estavam condenadas desde o início da guerra pela falta de poder aéreo, suprimentos e reforços. No entanto, devido aos esforços heróicos de unidades como o C / 194º Batalhão de Tanques, o avanço japonês foi criticamente desacelerado.

O general Homma esperava tomar as Filipinas em três meses, mas, em vez disso, demorou cinco, e os EUA ganharam o tempo precioso necessário para partir para a ofensiva no Pacífico.

A Companhia C, 194º Batalhão de Tanques, foi oficialmente desativado em 2 de abril de 1946, nas Filipinas, e o capítulo encerrou com uma equipe corajosa. A provação do combate e do prisioneiro de guerra teve um forte impacto sobre a empresa e dos 105 homens que deixaram Salinas, em 18 de fevereiro de 1941, apenas 47 retornaram. Durante o tempo em que a empresa estava em combate, ela recebeu três Menções de Unidade Presidencial (Defesa das Filipinas, Luzon e Bataan) e a Menção de Unidade Presidencial Filipina por serviço de 7 de dezembro de 1941 a 10 de maio de 1942. Na Empresa C, há foram seis Estrelas de Prata atribuídas aos petroleiros, e toda a empresa recebeu a Estrela de Bronze. Infelizmente, isso não aconteceu até bem depois da guerra e, a essa altura, muitas medalhas foram dadas postumamente. Foi preciso um esforço incansável de homens como o Suboficial Ero & quotBen & quot Saccone para permitir que esses homens recebessem suas merecidas medalhas.
Em 1947, Salinas tinha novamente uma empresa de tanques quando o 149º Batalhão de Tanques foi ativado. Desde então, a empresa foi atribuída a várias unidades. Atualmente, é o Quartel-General e o Quartel-General da Companhia, 1º Batalhão, 149º Regimento de Armaduras. Seu lema não oficial é & quotRemember the Road to Bataan & quot, uma homenagem duradoura aos homens da Companhia C, 194º Batalhão de Tanques.

Ashton, Paul, Bataan Diary, Private Printed, 1984.
Miller, E.B. Coronel, Bataan Uncensored, Hart Publishing Inc., Long Prairie, Minnesota, 1949.
Morris, Eric, Corregidor, The End of the Line, Stein and Day, Nova York, 1981.
Exército dos EUA, Operações do Grupo de Tanques Provisórios, Forças do Exército dos Estados Unidos no Extremo Oriente 1941-1942.

Burton Anderson serviu como alferes a bordo do cruzador pesado USS Pensacola durante a Segunda Guerra Mundial e durante os testes da bomba atômica Bikini em 1946. Ele se formou na Universidade da Califórnia em Berkeley em 1949 e ingressou em uma empresa no negócio de alface. Ele se aposentou em 1985 após passar 36 anos na empresa, passando de gerente de fazenda a executivo. Atualmente, ele é um consultor agrícola independente e historiador da equipe da revista Coastal Grower. Ele escreveu vários artigos sobre agricultura e a história do Vale de Salinas.


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Como o Light Tank T2E1, o M2 foi desenvolvido em 1935 pelo Rock Island Arsenal para o ramo de infantaria do Exército dos EUA. O design vindo do T1 e T2 anteriores foi um pouco inspirado no famoso Vickers de 6 toneladas. Sua arma principal era uma metralhadora .50, instalada em uma pequena torre de um homem só. Depois que apenas 10 unidades foram entregues, o ramo de infantaria decidiu mudar para uma configuração de torre dupla, com uma metralhadora .30 na segunda torre. Esses primeiros tanques de duas torres receberam o apelido de "Mae West" pelas tropas, em homenagem à popular estrela de cinema peituda. O layout da torre dupla era ineficiente, mas era uma característica comum dos tanques leves da década de 1930 derivados dos Vickers, como o T-26 soviético e o 7TP polonês.

Após a Guerra Civil Espanhola, a maioria dos exércitos, incluindo o Exército dos Estados Unidos, percebeu que precisava de tanques armados com "armas" e não de veículos armados com metralhadoras. & # 913 & # 93 O ramo de Cavalaria já havia optado por uma única torre maior em seu M1 Combat Car quase idêntico. Em 1940, as torres gêmeas da metralhadora foram substituídas por uma torre maior com uma arma de 37 e # 160 mm, e a blindagem alcançou 25 & # 160 mm. Outras atualizações incluíram suspensão aprimorada, transmissão aprimorada e melhor resfriamento do motor.

O Exército francês era tradicionalmente altamente considerado pelos militares dos Estados Unidos, como tendo os melhores e mais modernos militares da Europa. & # 914 & # 93 O exército francês, em muitos casos, tinha tanques mais avançados tecnologicamente do que os alemães. Os tanques franceses tinham melhores armas e proteção blindada. & # 915 & # 93 Mas o que chocou os militares dos EUA em ação foi a quantidade de tempo que a França levou para cair apenas 6 semanas! & # 916 & # 93 A razão pela qual a França caiu tão rapidamente foi devido à tática, e não aos próprios tanques alemães. Ataques blindados em massa, versos franceses espalharam resistência. & # 917 & # 93 A queda da França deu impulso ao programa de tanques dos EUA e, em julho de 1940, foi criada a Força Blindada do Exército dos EUA. & # 918 e # 93

Em dezembro de 1938, o OCM # 14844 determinou que um único M2A3 fosse removido da linha de montagem e modificado com armaduras e armas mais pesadas para atender aos padrões da Infantaria dos EUA. & # 919 & # 93 Este veículo, após a conversão, foi redesignado como M2A4. O novo tanque leve foi equipado com um canhão principal M5 de 37 mm, blindagem de 25 mm de espessura e um motor a gasolina de 7 cilindros. & # 9110 & # 93 A produção do M3A4 começou em maio de 1940 e continuou até março de 1941, mais dez M2A4s foram montados em abril de 1942 para uma produção total de 375 tanques leves M2A4. & # 9111 & # 93

Em março de 1941, a blindagem 1/2 "mais espessa (1 1/2" espessura total) e os tanques leves M3 Stuart com motor a gasolina Continental W-670 substituíram o M2A3 nas linhas de montagem. & # 9112 & # 93 Os M3s com rebites originais se assemelhavam ao M2A4 e, de fato, os dois tipos ocasionalmente servidos nas mesmas unidades, o recurso de reconhecimento mais fácil é a roda intermediária traseira (traseira). No M2A4, a roda-guia é levantada no M3 e se arrasta no solo, & # 9113 & # 93 aumentando a flutuação do veículo mais pesado.

A importância do M2 reside na base sólida que forneceu aos tanques leves da série M3 dos EUA no início da 2ª Guerra Mundial. A alta velocidade e confiabilidade mecânica do M3 foram legados do programa M2. & # 91 citação necessária ]


Fotos da Guerra Mundial

M5A1 do 761º Batalhão de Tanques, Coburg, 25 de abril de 1945 Alemão M3 DAK Francês M3A3 & # 8220Valmy & # 8221 1944 M5A1 do 3º Exército 1945
M5A1 da 4ª Divisão Blindada Coutances 1944 Japonês M3 Saipan M3 7201 soviético Gen. Russell Maxwell conversa com British M3 Driver, África 1942
M3A1 soviético 1942 Lend-Lease M3A1 do 258º Batalhão de Tanques Independente, Cáucaso, setembro de 1942 M5A1 do 714º Batalhão de Tanques Tripulações do 761º Batalhão de Tanques e M5A1 Stuart setembro de 1944, Inglaterra
27ª Cavalaria M5 no Acampamento Chorrera Panamá março de 1943 Australian M3 New Guinea Treinamento M5 em Camp Forrest Tennessee, verão de 1942 Fuzileiros navais reparando M3A1 em Bougainville Beach 1943
USMC M3A1 & # 8220 The Pay Off & # 8221 1943 M3A1 Munda PTO Marine Dog Mascot & # 8220Radio & # 8221 em M3 PTO 1943 Marine M5 no Cabo Gloucester 1944 2
M5, M3 meia pista e M8 em Roma 1944 M3 Rock Island Arsenal Fuzileiro naval M3A1 deixando o navio de desembarque New River, NC 1942 M5 & # 8220 Queen Mary & # 8221 Command Vehicle em Camp Forrest, junho de 1942
M3A3 chinês avançando perto de Bhamo Burma 1944 Transporte M3A3 Húngaro M3A1 Stuart M3A1 russo com o nome & # 8220Суворов & # 8221 (Suvorov)
M5 e M3 em Camp Forrest, verão de 1942 Tanques leves M3 do Calvário durante as manobras M5 equipado com um corta-sebes M5A1 & # 8220Shanty Irish & # 8221 12ª Divisão Blindada Rouffach, França, fevereiro de 1945
Japonês M3 M3A1 Bougainville M3 7201 2 soviético Trilha M5 PsyOps da 2ª Apollensdorf Blindada, Alemanha, 30 de abril de 1945
Tanques M3 da 2ª Divisão Blindada durante os Jogos de Guerra da Carolina de 1941 M5 da 3ª Divisão Blindada Ludwigshütte 29 de março de 1945 M5 Stuart com armadura de saco de areia M3A1 Kwajalein
Fotógrafo Bert Brant passando pela M3A3 francesa em Paris, 1944 ex-alemão M5A1 com corta-sebes British M3 T28035 África M5 cruza a ponte Huskie Rio Volturno na Itália em 13 de outubro de 1943
Coluna de tanques da 3ª Divisão Blindada Verviers 8 de setembro de 1944 M5A1 Buchet 31 de agosto de 1944 M5 da 2ª Divisão Blindada Beggendorf, novembro de 1944 Francês M3A3 e M4A3 Estrasburgo 1944
M3A1 soviético 3 M3A1 & # 8220Painintheass & # 8221 3º Batalhão USMC Bougainville 1943 M5 Stuart Light Tank Marine M5 no Cabo Gloucester 1944
M3A1 da 1ª Divisão Blindada da África M5A1 da Divisão Blindada Alemanha 1945 M5 da 14ª Divisão Blindada danificado por ataque aéreo alemão Betschdorf França 9 de janeiro de 1945 Soldado em M3A1 em Aleutians 1943
M5 danificado chamado Cadallac M3A1 Satan e M5A1 Saipan 1944 M5A1 França 1944 Uma coluna de ofensiva M5 em Rur Plain 9º Exército, 16 de novembro de 1944
Fuzileiros navais do 1º Batalhão de Tanques com M3A1 em Guadalcanal 1942 Marinha M3A1 & # 8220D-21 & # 8243 Satan & # 8221 1944 Coluna de M5 da 12ª Divisão Blindada, Companhia D, 714º Batalhão de Tanques Kitzingen, 1º de abril de 1945 M3 suporta 2 / 12º Bn, 2º avanço AIF em Buna 1943
ex-japão M3 Philipines 1945 M3 Burma 1944 M3A1 lançador de chamas M5A1 em Camp Adair Oregon março de 1943
M3 da 43ª Divisão de Infantaria Laiana Beach, Nova Geórgia, 14 de julho de 1943 M5 North Africa 1943 M3A1 Pacific M3 soviético
M5 da 2ª Divisão Blindada de Wadrichen, Alemanha, 10 de outubro de 1944 M3A1 Satan & # 8220D-31 & # 8221 Tinian 1944 3º Batalhão de Tanques da Marinha M3A1 & # 8220Blood Guts & # 8221 em Bougainville 1944 Tripulações da 14ª Divisão Blindada treinando em M3 e M5 no Acampamento Chaffee 1943
M5 no cemitério de tanques na Itália setembro de 1944 M5 da 3ª Divisão Blindada das Ardenas, dezembro de 1944 Tripulação descansando em seu camuflado M3 New Caledonia M5A1 do 66º Regimenr Magdeburg 1945
M3A3 da Divisão Francesa em Desfile de Celebração na Champs Elysee General Patton em M3 durante Desert Maneuvers na Califórnia 1942 M3A1 # 40 e 41 Makin Atoll M3A1 Satan chamado & # 8220Nobby & # 8221 Saipan
Stuart V britânico, Normandia, 1944 Tripulação do 759º Batalhão de Tanques M5 na Bélgica, Batalha do Bulge 30 de dezembro de 1944 Tanques americanos M3A3 tripulados por tropas chinesas na estrada Ledo, Birmânia, 1944 M5 preparado e aguardando a ordem para avançar no início da Operação Rainha do 9º Exército, em 16 de novembro de 1944
Equipe de comando da 2ª ID observando uma coluna de tanques M5 e homens do 741º Batalhão de Tanques entrarem nas ruínas de Essen em 30 de março de 1945 50ª Brigada de Tanques Indígena M5 cruzando um rio em dezembro de 1944 perto de Buthidaung, Birmânia Stuart VI ultrapassa meias-lagartas e outros veículos da 15ª Divisão Escocesa durante o avanço para o Rio Elba, Alemanha, 13 de abril de 1945 Soldados da Companhia D 2/2 Batalhão apoiados por M3 enquanto eles atacam casamatas japonesas no assalto final em Buna Nova Guiné
1º Batalhão chinês M5 Stuart com rede anti-magnética de mina 1944 M5 da 42ª Divisão de Infantaria e Oficial Alemão POW & # 8217s Wurzburg, abril de 1945 Tropas britânicas avançam após KO & # 8217d M3 em Grazzanise Itália 1943

O Light Tank M3 foi um tanque leve americano da Segunda Guerra Mundial em uso pelas forças britânicas e da Commonwealth antes da entrada dos EUA no teatro europeu. O nome General Stuart ou Stuart dado pelos britânicos vem do General J.E.B. da Guerra Civil Americana. Stuart e foi usado para o tanque leve M3 e M5, em serviço britânico também tinha o apelido não oficial de & # 8220Honey & # 8221. Para o Exército dos Estados Unidos, os tanques eram oficialmente conhecidos apenas como Light Tank M3 e Light Tank M5.

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Tanque leve M3 - História



Tanque M3 em exibição em Camp Perry perto de Port Clinton, Ohio

M3, M3E1, M3E2, M3E3, M3E4, Stuart 1, Stuart 2

Padronizado em julho de 1940, este foi o substituto da desatualizada série M2. Esta série de tanques alcançaria fama duradoura conhecida como "Stuart". Os britânicos que compraram muitos antes e depois da entrada dos Estados Unidos na guerra deram esse nome ao tanque. Outros sub designadores dos britânicos foram Stuart Mk 1 e Stuart Mk 2. O Mk 1 era movido a gasolina e o Mk 2 era movido a diesel. Soldados dos Estados Unidos não tinham um nome afetuoso especial para este veículo (embora provavelmente tivessem alguns nomes pouco afetuosos). Este tanque foi construído um pouco sobre o lado pesado dos tanques leves da época, pois vinha completo com um canhão principal de 37 mm e cinco metralhadoras .30cal (que outro tanque "leve" pode reivindicar isso). Ele também foi conhecido por ter uma armadura mais forte e mais pesada do que suas irmãs estrangeiras (10 - 44 mm).

Rápido e confiável, a única desvantagem deste veículo é que o compartimento da tripulação foi projetado para um lado um pouco desajeitado. As variações de teste foram numeradas M3E1, M3E2, M3E3 e principalmente centradas em torno de motores a diesel versus gasolina. Nenhum tanque de diesel foi adotado para uso do Exército dos EUA. O M3E2 era uma combinação de dois motores Cadillac V8 acionada por transmissões automáticas duplas. O Departamento de Material Bélico expressou dúvidas no projeto e então a GM fez com que o tanque fosse levado de Detroit até Aberdeen por conta própria, alcançando 50 mph, e sem problemas. O M3E2 passou a se tornar o M5. O M3E1 envolvia um Cummins Diesel e foi classificado como "satisfatório", mas "não foi adotado devido à política de diesel". Essa foi uma referência a uma prioridade que a Marinha tinha em todo o combustível diesel. O M3E3 parece ter envolvido testes com uma torre homogênea fundida, uma placa frontal inclinada, caixa de armazenamento e uma tentativa de reduzir o "respingo" da bala. Todos os tanques M3 foram construídos pela American Car & amp Foundry. A série US M3 Stuart foi o primeiro tanque americano a ver serviço ativo na Segunda Guerra Mundial, e o fez no Norte da África.

Classificado como um tanque leve pelas forças ocidentais, e muitas vezes com mais armas nos campos de batalha ocidentais, o tanque na verdade desfrutava de uma superioridade nos campos de batalha do leste. O USMC costumava comentar o quanto gostava de usar a arma de 37 mm, com tiro de canister, para cortar a vegetação e os soldados japoneses escondidos dentro dela. A arma de 37 mm foi mais do que suficiente para lidar com a armadura japonesa também. Os britânicos logo chamaram não oficialmente o pequeno tanque de "Honey" por causa de sua confiabilidade e conforto (se é que um tanque poderia ser chamado de confortável). O tanque leve M3 entrou em produção em março de 1941 e foi um desenvolvimento direto do tanque leve M2A4. Uma característica única foi a suspensão. A tripulação de quatro consistia em um carregador, um artilheiro, um motorista e o co-piloto que operava a metralhadora do casco. A roda intermediária traseira, ao contrário da maioria dos AFVs com esteiras, foi montada em um braço de tração projetado para aumentar o comprimento da esteira em contato com o solo. A torre não tinha cesta, o que fazia com que o artilheiro e o carregador "andassem" com a torre enquanto ela girava. Por causa de um eixo de transmissão nada conveniente que dividia o compartimento ao meio, tornou-se preferencial apontar o tanque em vez de girar a torre.

O M3 viu pela primeira vez serviço ativo com os britânicos no Norte da África. O tipo amplamente fornecido foi o Mark 2 (diesel). Apesar da preocupação com o tamanho do veículo e o layout interno, os britânicos estavam muito entusiasmados com o desempenho deste tanque, especialmente no que diz respeito à sua confiabilidade, que era uma fraqueza particular dos primeiros tanques britânicos de guerra. Os tanques 'Honey' do deserto britânico foram equipados com um número considerável de modificações, incluindo saias de areia, caixas de estiva externas e tanques de combustível externos extras. Para aumentar a estiva interna, os britânicos removeram as metralhadoras Sponson. A "pele" do tanque era muito mais resistente do que o esperado, com a espessura da blindagem se aproximando da de um tanque médio no início da guerra.

A produção do M3 foi de março de 1941 até janeiro de 1943, com 5.811 veículos sendo produzidos, 1784 dos quais foram fornecidos à Grã-Bretanha. Dos 5.811 veículos produzidos, 1.285 foram equipados com o Diesel Guiberson.


Chegou o novo tanque do Exército e # 039s: Confira o tanque M1A3 Abrams (não são necessários lasers)

Em vez de procurar o indescritível Santo Graal de armaduras ultraleves ou armas a laser, tecnologias que justificariam a construção de um novo tanque, o Exército seria mais bem servido perseguindo agressivamente um grande programa de reprojeto e aprimoramento para o Abrams, um M1A3.

Como o poeta Robert Browning disse uma vez, o alcance de um homem deve exceder seu alcance. Este ditado deve se aplicar, em geral, ao desenvolvimento de um futuro tanque. Mas é preciso haver bom senso no processo de modernização. Até que uma revolução nos materiais seja realizada, o Exército precisa explorar o residente em potencial em Abrams.

O Exército dos EUA está em uma busca intensa por uma série de novas tecnologias com as quais projetar e construir novos veículos blindados de combate, particularmente um substituto para o antigo Bradley. Por mais que anseie por um novo tanque, o Exército carece das tecnologias críticas que justificariam o tempo e as despesas na busca por tal objetivo. Além disso, não precisa fazer nenhum esforço. O atual tanque de batalha principal do Exército, o Abrams, é o tanque do futuro.

(Isso apareceu pela primeira vez em junho.)

O Exército está apenas começando a receber a primeira atualização mais recente do Abrams, o Pacote de Aprimoramento do Sistema Versão 3 (SEPv3), com atualizações adicionais em desenvolvimento. Em vez de procurar o indescritível Santo Graal de armaduras ultraleves ou armas a laser, tecnologias que justificariam a construção de um novo tanque, o Exército seria mais bem servido perseguindo agressivamente um grande programa de reprojeto e aprimoramento para o Abrams, um M1A3.

A liderança do Exército dos EUA é tomada com a ideia de transformar como e com o que o Exército luta. Eles desejam especialmente novos veículos blindados de combate. E não apenas outra família de caixas de metal com torre e canhão. Os entusiastas da tecnologia, incluindo muitos no novo Comando de Futuros do Exército, falam eloqüentemente sobre o potencial dos tanques flutuantes que disparam raios laser e são guiados de forma autônoma por inteligência artificial alojada em computadores quânticos.

O general de brigada Ross Coffman, líder da Equipe Funcional Cruzada de Veículos de Combate de Próxima Geração (CFT) responsável pela substituição de Bradley e um tanque futuro, está determinado a pensar fora da caixa sobre como um tanque futuro pode se parecer e as capacidades que ele pode incorporar. De acordo com o general Coffman, pode não ser um tanque. O CFT tem pensado em “tudo, desde uma arma de raios a uma criatura de quatro patas parecida com Star Wars que atira lasers. Mas a realidade é que tudo está sobre a mesa. Temos que fugir desses paradigmas que criamos de que a letalidade decisiva deve vir de um tanque. ”

O maior problema com essa visão é que alguns membros do Exército querem tomar uma decisão sobre um novo tanque em 2023. Felizmente, cabeças mais frias, incluindo aquelas nos ombros do Chefe do Estado-Maior, General Mark Milley, entendem que isso não faz sentido buscar um design limpo para um novo tanque de batalha principal até que as tecnologias necessárias estejam disponíveis. Em particular, isso significa descobrir um novo material para confeccionar blindagem de veículos. Como o General Milley observou recentemente, "O verdadeiro tipo de santo graal das tecnologias que estou tentando encontrar nessa coisa é o material, é a própria armadura ... Se pudermos descobrir um material significativamente mais leve que oferece a mesma proteção de armadura, isso seria um avanço significativo. Há muita pesquisa e desenvolvimento nele. ”

De fato, houve progresso no campo de materiais que igualam ou excedem a proteção balística do aço avançado, mas pesam menos. As cerâmicas sofisticadas são promissoras, mas os custos ainda são muito altos. Pesquisadores universitários desenvolveram uma espuma de metal composta que tem menos da metade do peso da quantidade de armadura de aço homogênea laminada necessária para atingir um nível igual de proteção. Infelizmente, a espuma só é adequada para travar armas pequenas.

Pelas próximas décadas, pelo menos, a solução para o problema do Exército de garantir a letalidade decisiva em seu tanque de batalha principal é continuar o processo de atualização do que ainda é o melhor tanque do mundo, o Abrams. Desde que foi colocado em campo pela primeira vez em 1980, o tanque Abrams passou por atualizações e melhorias quase contínuas. Em média, há um novo pacote de melhorias a cada sete anos. Hoje, não há quase nada nas variantes mais avançadas de Abrams que fazia parte do veículo original. A atualização atual, o M1A2 SEPv3, melhorará a letalidade, capacidade de sobrevivência, capacidade de resposta, geração de energia, sustentabilidade e manutenção do veículo.

O Exército deve iniciar um programa para desenvolver uma nova versão do Abrams, o A3. Este programa deve ter dois objetivos. Em primeiro lugar, reduza o peso dos tanques Abrams. Com todos os novos recursos que foram adicionados, o tanque pesa agora apenas cerca de 80 toneladas. A maneira mais direta de tornar o Abrams mais leve é ​​desenvolver uma torre de carregamento automático. Isso reduziria o tamanho da tripulação em um e liberaria espaço, permitindo que a torre se tornasse mais leve enquanto ainda deixava espaço para um sistema de armas avançado ou outras capacidades. O Exército deve iniciar o financiamento de P & ampD da torre do carregador automático no ano fiscal de 2021 como o desenvolvimento de ritmo para uma atualização do M1A3.

Em segundo lugar, faça do Abrams tanto uma plataforma de sensores quanto um atirador. A versão A3 Abrams deve ser a plataforma para sensores e sistemas eletrônicos avançados. O Exército já estava planejando introduzir um sensor infravermelho avançado de terceira geração em uma futura atualização do SEP. A isso pode ser adicionado um sistema avançado de proteção ativa baseado em um requisito totalmente formulado. O Abrams já possui ou receberá em breve sensores adicionais que, quando totalmente integrados, permitirão à tripulação um sofisticado quadro operacional tático. O Exército deve buscar maneiras de inserir autonomia na variante A3 para reduzir a carga de trabalho da tripulação e melhorar o desempenho.

Como o poeta Robert Browning disse uma vez, o alcance de um homem deve exceder seu alcance. Este ditado deve se aplicar, em geral, ao desenvolvimento de um futuro tanque. Mas é preciso haver bom senso no processo de modernização. Até que uma revolução nos materiais seja realizada, o Exército precisa explorar o residente potencial em Abrams.


Assista o vídeo: M3 Lee - Главный калибр


Comentários:

  1. Vokora

    Que palavras ... frase super diferente

  2. Zuberi

    the sympathetic thought

  3. Obiareus

    Você não está certo. Tenho certeza. Vamos discutir. Mande-me um e-mail para PM, vamos conversar.



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