M13 M13 Multiple Gun Motor Carriage

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M13 M13 Multiple Gun Motor Carriage

O M13 Multiple Gun Motor Carriage foi o primeiro de uma série de armas antiaéreas que viram metralhadoras montadas em um chassi de meia-lagarta e estava armado com duas metralhadoras .50in na parte de trás de um transportador de pessoal M3 de meia-lagarta.

Desenvolvimento

T1

A primeira tentativa de produzir um canhão antiaéreo automotor .50in foi o T1 de outubro de 1940. Ele usou uma torre de aeronave Bendix twin .50in, montada em um jipe ​​e em um dos primeiros carros M2 de meia-pista.

T1E1

O T1E1 era uma versão modificada do T1, mas a torre Bendix era difícil de instalar no meio-rasto e deu ao veículo um perfil elevado.

T1E2

Em novembro de 1941, o trabalho começou em dois designs alternativos usando novas torres. O T1E2 usava uma torre Maxson M33 que havia sido projetada especificamente para uso em veículos e que carregava duas metralhadoras .50in. O T1E2 e o T1E3 foram ambos construídos no carro de meia pista M2. O protótipo T1E2 mais tarde recebeu uma torre Maxson quad e redesignado como o T61. Este projeto foi posteriormente aceito para produção como o M16.

T1E3

O T1E3 foi o segundo projeto e foi armado com uma torre da Martin Aircraft projetada para uso em aviões bombardeiros. Este também estava armado com duas metralhadoras .50in, usava controles eletrodinâmicos e tinha a tampa de vidro curva como versão da aeronave.

T1E4

A torre Maxson teve o melhor desempenho em testes comparativos usando o T1E2 e T1E3, mas a meia-pista M2 estava um pouco apertada e, portanto, a mesma torre foi montada na parte de trás de uma meia-pista M3 para produzir o T1E4.

M13 M13 Multiple Gun Motor Carriage

Em 27 de julho de 1942, o T1E4 foi aceito para produção. Ele foi padronizado como o M13 Multiple Gun Motor Carriage. Um total de 1.103 M13s foram construídos em 1942-43, com obras concluídas em maio de 1943.

Destes veículos, 586 foram convertidos em carros M16 Multiple Gun de quatro canhões antes de serem entregues ao Exército dos EUA.

Descrição

A principal característica do M13 (e dos intimamente relacionados M14, M16 e M17) era a torre Maxson. Este foi montado em uma plataforma giratória que foi carregada dentro do compartimento de combate da meia-pista. O artilheiro estava sentado no meio da torre, com as armas de cada lado, um escudo blindado na frente e um gerador elétrico e bateria atrás. Tambores de munição foram montados fora das armas, parecendo um pouco com 'orelhas'. A mira da arma foi montada em uma barra acima da posição do artilheiro. O gerador elétrico era usado para alimentar a travessia e a elevação da torre, permitindo que fosse usado quando o motor do meio-trilho fosse desligado. A torre poderia ser totalmente atravessada em seis segundos, e os canhões poderiam elevar de -10 graus a +90 graus em menos de dois segundos. As armas podiam disparar 50 rpm em fogo contínuo ou rajadas rápidas de 250 rpm.

A torre foi montada em um transportador de pessoal de meio-rasto M3 modificado. Isso manteve os lados da superestrutura do compartimento de combate, mas deu a eles um topo articulado que podia ser baixado. Isso permitiu que a arma fosse montada mais abaixo no veículo, reduzindo seu perfil, ao mesmo tempo que permitia que disparasse a uma altitude baixa.

Família M13

O M13 foi o primeiro de uma série de armas antiaéreas relacionadas que entraram em produção.

O carro M14 Multiple Gun Motor tinha o mesmo projeto básico, mas construído no M5 meia pista. Um grande número de M14s foi para a Grã-Bretanha, onde a maioria deles teve as armas removidas para transformá-los de volta em meias-lagartas normais.

O maior problema com o M13 era a falta de poder de fogo. Maxson produziu uma nova torre armada com quatro metralhadoras .50in, e isso substituiu a torre de arma dupla na produção.

O M16 carregou a torre quádrupla na meia-pista do M3 e substituiu o M13. Era a principal versão do serviço americano.

O M17 carregou a torre quad na meia-pista do M5. Toda a produção foi para a União Soviética.

Registro de serviço

O M13 fez sua estreia em combate em pequenos números durante a campanha italiana. Alguns participaram dos pousos de Anzio em janeiro de 1944, onde foram usados ​​na função antiaérea para ajudar a repelir os pesados ​​ataques alemães na cabeça de praia.

A essa altura, já estava claro que o armamento gêmeo de 0,50 polegadas do M13 era inadequado e o trabalho havia passado para o quadrante de 0,50 polegadas armado M16 MGMC e M17 MGMC. O M16 entrou em serviço no Exército dos EUA e, em abril de 1944, alguns M16s foram enviados para Anzio. Depois disso, o M13 foi rapidamente desativado.


Armas semelhantes ou semelhantes a M13 Multiple Gun Motor Carriage

Canhão antiaéreo autopropelido em chassi de meia via usado pelo Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Equipado com uma metralhadora M1 automática de 37 milímetros e duas metralhadoras pesadas M2 Browning calibre .50 (12,7 mm) refrigeradas a água. Wikipedia

Arma antiaérea autopropelida americana construída durante a Segunda Guerra Mundial. Equipado com quatro metralhadoras Browning M2 de 0,5 polegadas em um M45 Quadmount. Wikipedia

Arma antiaérea autopropelida do Exército dos Estados Unidos da Segunda Guerra Mundial no chassi do tanque leve M24. Equipado com dois canhões Bofors 40 mm. Wikipedia

Arma autopropelida do Exército dos Estados Unidos usada na Segunda Guerra Mundial. Com base nos requisitos para uma arma de assalto emitida pela Força Blindada em 1941 e foi construída como uma solução provisória até que um projeto totalmente rastreado fosse concluído. Wikipedia

Projeto de canhão antiaéreo automotor por Rheinmetall durante a Segunda Guerra Mundial para as forças armadas alemãs. Projetado para ser armado com dois canhões FlaK 43 de 3,7 cm em uma torre giratória totalmente fechada no casco de um tanque médio Panther, mas não foi construído. Wikipedia

Metralhadora pesada projetada no final da Primeira Guerra Mundial por John Browning. Semelhante à Browning & # x27s anterior metralhadora M1919 Browning, que foi compartimentada para o cartucho .30-06. Wikipedia

Canhão antiaéreo automotor alemão desenvolvido durante a Segunda Guerra Mundial. Ao final da guerra, apenas uma produção piloto de cinco unidades havia sido concluída. Wikipedia

Artilharia autopropelida montada em um chassi de meia via usado pelo Exército dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Equipado com morteiro M1 de 81 mm e metralhadora M2 Browning refrigerada a ar. Wikipedia

Meia-pista americana blindada de transporte de pessoal amplamente utilizada pelos Aliados durante a Segunda Guerra Mundial e na Guerra Fria. Produzido extensivamente, com cerca de 15.000 M3s padrão e mais de 38.000 unidades variantes fabricadas. Wikipedia

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Arma antiaérea autopropelida experimental desenvolvida para o Exército Real Italiano durante a Segunda Guerra Mundial. Durante 1942, o Exército Real Italiano ordenou o desenvolvimento de uma arma antiaérea autopropelida para ser usada no teatro de operações do Norte da África e fornecer proteção às colunas mecanizadas, que muitas vezes eram o alvo da Royal Air Force (RAF), sem defesa aérea credível. Wikipedia


M13 M13 Multiple Gun Motor Carriage

o M13 M13 Multiple Gun Motor Carriage (MGMC), também conhecido como a meia-pista M13, era uma arma autopropulsionada & # 8197anti-aeronave & # 8197 usada pelo Exército dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial que estava armada com duas metralhadoras .50 M2HB calibre .50 e # 8197 metralhadoras Browning de cano pesado. Desenvolvido em resposta a uma exigência de um veículo antiaéreo móvel (AA), o veículo foi produzido pela White & # 8197Motor & # 8197Company entre julho de 1942 e maio de 1943. A única vez que foi usado em combate foi quando os americanos pousaram & # 8197at & # 8197Anzio em janeiro de 1944. Foi substituído pelo M16 & # 8197Multiple & # 8197Multiple & # 8197Gun & # 8197Motor & # 8197Carriage mais fortemente armado em abril de 1944.

O M13 evoluiu de uma série de vários protótipos malsucedidos que foram testados de 1940 a 1942. Destes, o T1E4 foi selecionado e recebeu o nome oficial de M13 MGMC, antes de ser colocado em produção. Metade dos M13s produzidos foram convertidos em M16s nas linhas de produção.


Desenvolvimento [editar | editar fonte]

A fim de produzir uma arma antiaérea autopropelida leve, duas metralhadoras pesadas M2 0.5 & # 160in (13 & # 160mm) em uma torre M33 produzida pela Maxson & # 913 & # 93 foram montadas em um M3 Half-track para produzir o M13 MGMC de meia faixa. A mesma montagem de torre quando instalada no M5 Half-track foi designada M14 Half-track. Esses dois foram aceitos para produção em meados de 1942. Várias centenas foram produzidas antes que a montagem de quatro metralhadoras superiores M45 Quadmount Maxson fosse aceita no final de 1942 para produção e isso em um M3 deu o M16 MGMC meio caminho e no M5 deu o M17 MGMC. & # 914 e # 93

A totalidade da produção do M14 estava programada para entrega aos britânicos, mas não eram aceitáveis ​​para suas necessidades e "a maioria" foi reconstruída como transportadores. & # 914 e # 93


M13 (12,7 mm protiletadlový samohybný dvojkulomet)

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M13 MGMC (Multiple Gun Motor Carriage) - protilietadlový prostriedok umiestneý na podvozku polopásového transportéra M3 a používajúcom protilietadlový dvojguľomet M33 (v rovnakej veži ako protilietadlový prostriedok M14). Veža, skonštruovaná W.L. Maxson Corp je poháńaná elektricky. Napájacie batérie a nabíjacia elektrocentrála je súčasťou veže.
Prostriedok bol vyvinutý ako výsledok skúšok nového protilietadlového guľometu M33 na podvozku transportéra M3. Aj keď vývoj tohto protriedku sa začal skôr ako vývoj jeho konkurencie M14 (na podvozku M5) nakoniec bol vývoj M14 ukončený o jeden mesiac skôr ako M13.

Prostriedok sa vyrábal od januára 1943, bolo vyrobených celkom 1103 ks, pričom 628 bolo neskôr konvertovaných na protilietadlový prostriedok M16. Výrobu zabezpečoval White Motor Co.

Obsluhu tvorilo 5 osôb rozmiestnených nasledovne:
- veliteľ v kabíne vozidla vpravo
- strelec v veži
- dvaja nabíjači po oboch stranách veže
- vodič v kabíne vozidla naľavo

Takticko-technické údaje:
Bojová hmotnosť: 8390 kg
Výška: 220 cm
Dĺžka (vrátane navijáku): 650 cm
Šírka: 198 cm
Svetlá výška: 28,4 cm

Ochrana vozidla je tvorená pancierovými plechmi z kalenej ocele ktoré sú navzájom zoskrutkované. Hrúbka panciera bola nasledovná:
- žalúzie chladiča, motorový priestor spredu: 0,64 cm so sklonom 26 °
- ochrana čelného skla: 1,3 cm so sklonom 25 °
- boky vozidla: 0,64 cm então sklonom 0 °
- zadná časť vozidla: 0,64 cm então sklonom 0 °
- zvrchu: 0,64 cm então sklonom 83 °

Veža má pancierovanie z kalenej ocele s hrúkou 0,64 mm so sklonom až do 35 °.

Motor: 6 valcový štvortaktný benzínový Branco 160AX s výkonom 147 cv
Palivová nádrž: 230 l
prevodovka: 4 rýchlosti vpred, 1 vzad
Máx. rýchlosť: 72 km / hod
Dojazd: 320 km (po ceste)
Brodivosť: 81 cm
Stúpavosť: 60%
Kolmá stena: 30 cm

Výzbroj:
protilietadlový guľomet M33, tvorený dvojicou guľometov kalibru 0,50 M2TTHB so zásobou munície 5000 ks
Odmer: 360 °
Námer: -10 ° - 90 °
Zbraň (pohon veže) je ovládaná elektricky s max. rýchlosťou 60 ° / sek.
Na zamierenie sá používal reflexný zameriavač M18 alebo podsvietený zameriavač Mk. 9 Mod 1.


Зміст

Перші роботи зі створення самохідної установки, озброєної зенітними кулеметами розпочалися розпочалися 19 розпочалися щенітними кулеметами розпочалися. Основним чинником було те, що механізовані підрозділи американської армії під час здійснення маршу або ведення конвою, піддавалися ударам з повітря ворожої авіації й не мали засобів протидіяти штурмовикам та бомбардувальникам противника. Першим зразком була дослідна установка T1, що мала два великокаліберні кулемети M2 в установці Bendix. Вже варіант T1E1 мав привід, що приводив у дію турель з кулеметами, а варіант T1E2 оснащувався установкою Maxson. Наступна версія - варіація T1E3 мала електро-динамічний привід від авіабудівної компанії Glenn L. Martin Company.

Після досягнення позитивних результатів американські інженери обрали оптимальніший вариканські інженери обрали оптимальніший варіант - укат T1E2.

Для встановлення зенітної спареної установки використовували шасі напівгусенітно спареної установки використовували шасі напівгусенічного бронетрораного бронетратраного. Спочатку їй присвоїли найменування T1E4, але 27 липня 1942 року була прийнята в серійне виробництво під номенклатурою M13 M13 Multiple Gun Motor Carriage. Загалом de 27 липня 1942 до 15 травня 1945 року було випущено 1 103 одиниці ЗСУ. 583 з них були перероблені на більш досконалу систему М16, які почали надходити у війська нацприкика.

M13 у складі VI корпусу 5-ї американської армії генерал-лейтенанта Марка Кларка висаджувалися піориджувалися. Вони використовувалися за прямим призначенням, як засоби ППО тактичної ланки, згодом їх широко застосовували як потужні вогневі засоби проти німецьких моторизованих та танкових підрозділів під час проведення ними контратак. З усієї партії зброї лише 139 екземплярів використовувалися американською армією за межами США. 10 одиниць були передані Великій Британії за програмою ленд-лізу.


História [editar | editar fonte]

Meia pista da M5 no Museu Yad la-Shiryon em Israel

Em 1942, os Estados Unidos enfrentaram uma demanda por um fornecimento maior de meias-lagartas M3 para os Aliados e os fabricantes existentes não podiam fornecê-las. A International Harvester poderia construí-los, mas mudanças nos componentes e na construção eram necessárias. Devido à falta de armadura endurecida para rosto, uma armadura homogênea foi usada. Embora mais espesso em 5/16 polegadas com 1/4 de polegada do M3, era efetivamente menos proteção - balas de calibre de rifle perfurantes de blindagem podiam penetrá-lo a 300 jardas em vez de 200 jardas para o M3. & # 913 & # 93 Ao mesmo tempo, a IH estava para produzir uma versão do M2 Half Track Car.


Carro do motor de múltiplas pistolas, M16B

A designação M16B não é oficial, mas padronizada. Muitas outras conversões em que as torres são instaladas em chassis alternativos usam o sufixo B para denotar uma mudança no chassi.

O M16B MGMC monta a torre do M16 MGMC no M2 Halftrack, onde foi originalmente montado em um M3 Halftrack.


História de serviço

O pedido completo não foi concluído porque os requisitos para armas antiaéreas mudaram e o chassi foi desviado para produzir mais tanques leves Chaffee. [1]

O M19 MGMC serviu na Europa na Segunda Guerra Mundial com o Exército dos EUA. Quando o M19 chegou, o Luftwaffe tinha sido expulso dos céus pelo poder aéreo aliado, então o M19 encontrou uso como uma arma de assalto, que foi um papel que desempenhou muito bem. Nunca foi entregue a outros países para Lend-Lease ou Programa de Ajuda Militar. Também serviu na Guerra da Coréia, com o mesmo propósito que foi usado na Segunda Guerra Mundial. [1] Foi usado na defesa contra as forças norte-coreanas nos combates do Perímetro Pusan ​​e, posteriormente, na Coreia. Os canhões de 40 mm foram especialmente eficazes contra ataques de infantaria em massa chinesa na Coréia do Norte. [8]

Quando foi decidido eliminar o M24 Chaffee e outros veículos no mesmo chassi, as torres M19 foram remontadas em um chassi M41 Light Tank para produzir o M42 Duster. [7]


Assista o vídeo: Algumas bagunças pra por em ordem


Comentários:

  1. Shalom

    Na minha opinião, você está errado. Escreva para mim em PM, conversaremos.

  2. Wynchell

    Aaaaaaa! Se apresse! Mal posso esperar

  3. Durant

    Concordo, é uma peça notável



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