Tanque Médio M4E1

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Tanque Médio M4E1

O tanque médio M4E1 era uma versão experimental do Sherman que usava uma versão a diesel do motor radial Wright G200 Cyclone refrigerado a ar.

O Wright Cyclone original era um motor movido a gasolina, mas a Caterpillar Tractor Company conseguiu modificar o motor para que também pudesse usar diesel ou mesmo óleo cru. O motor modificado foi denominado Caterpillar D200A e usava uma mistura de componentes Wright e Caterpillar, com os pistões, cabeçotes, cárter, sistema de injeção de combustível e lubrificação vindos da Caterpillar. O novo motor também tinha uma caixa de transferência que aumentava a velocidade de rotação do eixo de transmissão e também a abaixava. Uma das razões para o alto perfil do M4 Sherman foi a posição elevada do virabrequim no projeto original. O D200A podia produzir 450cv a 2.000 rpm.

Em 1942, o Departamento de Artilharia autorizou a produção de 28 D200As, dos quais vinte deveriam ser instalados no M4. Em novembro de 1942, o M4 com D200A recebeu a designação de M4E1.

O M4E1 foi baseado no M4A4, que tinha um casco mais longo para abrir espaço para o motor multi-banco da Chrysler. Uma série de M4A4s padrão foi entregue à Caterpillar. O novo motor ainda era um pouco grande para o compartimento do motor e, portanto, uma protuberância quadrada maior teve de ser instalada no deck traseiro, substituindo a protuberância retangular estreita no M4A4. O M4E1s tinha uma mistura do nariz de três peças e de uma peça.

O primeiro M4E1 ficou pronto em dezembro de 1942 e passou por testes no Caterpillar Proving Grounds. O segundo foi para Fort Knox em janeiro de 1943. O terceiro foi para o Campo de Provas da General Motors. O quarto foi para Fort Knox em maio de 1943.

Os testes em Fort Knox revelaram problemas com a embreagem padrão, que teve que ser substituída por uma embreagem Lipe. Também havia um problema onde os pistões marcavam as paredes do cilindro, que precisavam de trabalho extra para consertar. A caixa de câmbio no nariz de peça única também se revelou menos confiável do que o modelo anterior, e as especificações tiveram que ser aprimoradas. Testes com gasolina de 72 e 80 octanas comprovaram que o novo motor funcionava com esses combustíveis, bem como com diesel.

Esses primeiros testes sugeriram que o motor D200A era um design muito promissor. Ele foi aceito para produção em maior escala como Ordnance Engine RD1820, e 775 foram encomendados para uso no Tanque Médio M4A6. Este modelo do Sherman entrou em produção no Detroit Tank Arsenal, e o primeiro foi concluído em 28 de outubro de 1943. A produção terminou depois que apenas 75 dos 775 foram concluídos, principalmente porque o Exército dos EUA decidiu se concentrar em tanques movidos a gasolina.

Os motores do M4E1 e M4A6 não eram intercambiáveis ​​e, portanto, o M4E1 foi retirado em março de 1944. Fort Knox manteve dois para testes adicionais com combustível de gasolina, e um permaneceu no Aberdeen Proving Grounds, mas o resto foi sucateado ou gasto como alvos.

The M4 Sherman Tank Epic Information Thread .. (trabalho em andamento)

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Pouco depois de Jeeps_Guns_Tanks começar sua incursão substancial na documentação do desenvolvimento e variantes do M4, eu brinquei no TeamPeak com The_Warhawk da Wargaming que a próxima coisa que ele deveria fazer era um post semelhante no T-72.

Haha. Eu estou brincando. Eu sou um cara engraçado.

A história da produção do T-72 é extremamente complicada. Dezenas de milhares foram produzidos, é provavelmente o quarto tanque mais produzido depois do T-54/55, T-34 e M4 sherman.

Por ser um veículo tão onipresente, é frustrante encontrar informações em fontes em inglês sobre o T-72. Parte disso são informações residuais ruins da era da Guerra Fria, quando tudo que a OTAN tinha para continuar eram fotos borradas dos desfiles do Dia de Maio:

Tal como acontece com as aeronaves soviéticas, a OTAN só podia atribuir designações a versões obviamente diferentes do veículo. No entanto, eles não estavam necessariamente cientes das mudanças internas, nem sabiam quais mudanças eram modificações de pós-produção e quais eram novas variantes de fábrica do veículo. As designações da OTAN não se alinham, portanto, necessariamente com as designações soviéticas. Entre os diferentes modelos do T-72, existem grandes diferenças nos sistemas de proteção de blindagem e controle de fogo. É por isso que qualquer um argumentando T-72 vs. X perdeu completamente o ponto que você precisa para especificar qual variante do T-72. Existem grandes diferenças entre eles!

Outra questão, e que permanece controversa até hoje, é a relação entre o T-64, o T-72 e o T-80 na formação do Exército Soviético. Este artigo ajuda a explicar a disputa política que levou à situação logisticamente bizarra de três tanques muito semelhantes em serviço de linha de frente simultaneamente, mas o artigo é extremamente tendencioso, pois vem de um membro do alto escalão da usina Ural que projetou e construiu o T -72. Os especialistas em tanques soviéticos ainda discordam disso, leiam isso se você tiver um pouco de pipoca à mão. Os pontos importantes do lado de Kharkov parecem ser que o T-64 era um design mais refinado e avançado e que o T-72 era um enchimento barato, enquanto os fãs do Ural tendem a sustentar que o T-64 era uma prima donna mecânica não confiável e o T-72 a design mecanicamente sólido e de produção em massa.

Portanto, se alguém quiser ajudar a entender este veículo, fique à vontade para postar. Estou particularmente interessado em:

- Quais conjuntos de armadura as diferentes variantes do T-72 usam. Diagramas, datas de introdução e se a matriz é produzida em fábrica ou uma atualização em campo da armadura existente são questões pertinentes.

-Detalhes do sistema de controle de incêndio. Um dos pontos de discussão de Kharkov é que na maior parte do tempo em serviço, o T-64 tinha um sistema de controle de fogo mais avançado do que as variantes contemporâneas do T-72. Isso é verdade? Quais eram os vários sistemas de controle de incêndio no T-64 e no T-72, e quais eram as datas de introdução? Estou particularmente curioso quando os tanques soviéticos obtiveram o FCS de metralhadora.

-Exportar variantes e variantes produzidas fora da União Soviética. Como eles se comparam? Exatamente que variante (s) do T-72 os iraquianos estavam usando em 1991?

-WTF está ligado com a transmissão do T-72? Como ele dirige e por que sua velocidade reversa é tão pateticamente baixa?

Olá, meus amigos e kharkovitas, sentem-se e estejam prontos para que seus cérebros comecem a funcionar - vamos contar a vocês um terrível segredo de como distinguir tanques soviéticos que realmente funcionam como GLORIOUS T-80 e The Mighty T- 72 de Kharkovitas tentam fazer um tanque - o T-64. Muitos dos capitalistas ocidentais têm dificuldade em entender que tanque está à sua frente, mesmo quando conhecem palavras inteligentes como "Kontakt-5" ERA. Ocidentais ignorantes!

Porque todos vocês foram criados no sistema capitalista de várias centenas de anos, todos vocês são manequins consumidores cegos, que precisam de grandes rótulos barulhentos e coisas coloridas brilhantes para serem afixadas no produto X para serem vendidos para suas cabeças e carteiras ignorantes, é por isso que iremos precisa começar com o básico. BÁSICO, DA? Primeiro - como identificar a qual tanque "família" MBT particular pertence - à árvore T-64, ou linha T-72, ou projeto de desenvolvimento T-80 Superior, veículos que não têm o grande logotipo da APPLE para você entenda o que está à sua frente. E como você pode fazer isso em sua casa sem acesso ao seu nerd do tanque comunista local?

Fácil! Use este guia aprovado por Putin "Como diferenciar entre famílias diferentes de tanques soviéticos e russos usando recursos externos simples e fáceis de detectar em 4 etapas: um guia para jornalistas ocidentais ignorantes e generais presidentes de mesa para não absorverem suas discussões aprofundadas na internet".

Capítulo 1: Onde olhar, o que ver.

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Banco de dados da Segunda Guerra Mundial

ww2dbase Em 31 de agosto de 1940, o Departamento de Artilharia do Exército dos Estados Unidos apresentou o projeto do tanque M4 como um substituto potencial para os tanques M3 existentes. Foi aprovado em 18 de abril de 1941, pois o protótipo prometia um tanque tão capaz quanto os tanques alemães bem-sucedidos. O primeiro modelo foi concluído em 2 de setembro de 1941, e o projeto entrou em produção total em fevereiro de 1942, três meses após os Estados Unidos entrarem na Segunda Guerra Mundial.

ww2dbase Durante a guerra, os tanques M4, agora apelidados de & # 34Sherman & # 34 pelos britânicos, serviram aos Estados Unidos com seu Exército e Corpo de Fuzileiros Navais, e também com várias nações aliadas, notadamente Grã-Bretanha e Canadá, e com as forças soviéticas. Os primeiros tanques Sherman americanos em combate eram da variante M4A1 que pousou no Norte da África em novembro de 1942 durante a Operação Tocha, embora os britânicos já tivessem lutado com eles um mês antes na Segunda Batalha de El Alamein, no Egito. Eles eram extremamente eficazes com alta velocidade máxima, armadura adequada para deter canhões antitanque de menor calibre e armas capazes de penetrar na armadura alemã. Durante a Guerra do Deserto, eles lentamente substituíram seu antecessor, os tanques M3 Lee, como o principal tanque médio do Exército dos Estados Unidos. Após a invasão da Normandia em junho de 1944, foi descoberto que os canhões de 75 milímetros encontrados nos tanques Sherman anteriores eram ineficazes contra os novos tipos de tanques alemães, ou seja, os modelos Panther e Tiger, e duas novas variantes foram produzidas, uma com o novo high canhões M1 velocidade de 76 milímetros e o outro com canhões M3 de 90 milímetros. Apesar das atualizações, no entanto, o armamento dos tanques Sherman ainda era muito inferior aos tanques Panther e canhão de 75 milímetros # 39, apenas eficaz contra os tanques Panther de perto, o que levou à alta taxa de perdas no início da Campanha da Normandia. Em julho de 1944, a munição de piercing de hipervelocidade (HVAP) entrou em produção em massa como M93 e se tornou a munição de piercing de blindagem padrão, o que facilitou um pouco a situação, mas a produção limitada significava que apenas unidades de caça-tanques as receberam. No final da Guerra Europeia, metade dos tanques do Exército dos EUA neste teatro eram tanques M4 Sherman.

ww2dbase Enquanto os americanos desenvolviam cartuchos mais letais para melhorar os tanques M4 Sherman, os britânicos adotaram uma abordagem diferente. O major George Brighty do regimento de tanques reais liderou um esforço para modificar certos lotes de tanques M4 Sherman, particularmente as variantes M4 (Sherman I) e M4A4 (Sherman V), para que pudessem transportar canhões de calibre maior de 17 libras. O resultado final foram os tanques Sherman Firefly, que efetivamente se tornaram os tanques aliados mais poderosos da Segunda Guerra Mundial, capazes de duelar com os temidos tanques alemães Panther e Tiger. Os tanques Sherman Firefly foram usados ​​pela primeira vez por unidades britânicas e da Commonwealth em 6 de junho de 1944 nos desembarques da Normandia, e foram usados ​​até o final da Guerra Européia.

ww2dbase Na Guerra do Pacífico, onde as batalhas de tanques eram poucas e distantes entre si, os tanques M4 Sherman superaram facilmente seus equivalentes japoneses. Ao contrário de seus homólogos do Norte da África e da Europa, os tanques Sherman implantados no Pacífico frequentemente usavam cartuchos de alto explosivo em vez de cartuchos perfurantes. A decisão foi tomada devido ao motivo de os tanques japoneses terem blindagem fina, e os cartuchos perfurantes frequentemente passavam pelo tanque sem detonar os explosivos. As rodadas perfurantes de blindagem, entretanto, permaneceram eficazes contra fortificações defensivas. Bastante único no teatro do Pacífico foi a implantação de tanques Sherman equipados com lança-chamas, vistos na Guerra da Europa, mas de uso limitado. O projeto do M4 Sherman tinha uma escotilha de escape na parte inferior do casco, originalmente colocada para fornecer outra rota de fuga caso o tanque fosse desativado. Esta escotilha ganhou um uso alternativo na Guerra do Pacífico como um método de recuperar os feridos, já que atiradores japoneses frequentemente alvejavam americanos despachados para tratá-los.

ww2dbase As fraquezas notáveis ​​dos tanques M4 Sherman incluem a facilidade de variantes anteriores pegarem fogo quando atingidas por tiros perfurantes de blindagem inimiga. Apesar dessa característica negativa, a maioria das perdas de tanques Sherman não foi atribuída a duelos com veículos inimigos, em vez disso, eles foram perdidos com mais frequência por minas, aeronaves e armas antitanque de infantaria. Eles também eram conhecidos por sua dificuldade ao atravessar terrenos macios, como neve ou lama, devido à largura estreita. Para remediar essa fraqueza, as tripulações dos tanques soviéticos modificaram as pistas para uma melhor aderência.

ww2dbase Após a guerra, o Exército dos EUA continuou a empregar tanques Sherman da variante M4A3E8, equipados com canhões de 76 milímetros ou obuseiros de 105 milímetros. Eles entraram em ação na Guerra da Coréia, apesar de novos modelos de tanques já terem entrado em serviço. Durante a vida de produção do projeto M4 Sherman & # 39s, mais de 50.000 unidades foram construídas.

ww2dbase Fontes: Sherman Firefly, Wikipedia.

Última revisão principal: janeiro de 2008

M4 (105)

Maquinário	Um motor a gasolina Continental R975 C1 avaliado em 400hp
Suspensão	Suspensão de mola voluta vertical
Armamento	1 obuseiro x 105 mm, metralhadora Browning M2HB 1 x 12,7 mm, metralhadoras 2 x 7,82 mm Browning M1919A4
armaduras	19-91mm
Equipe técnica	5
Comprimento	5,84 m
Largura	2,62 m
Altura	2,74 m
Peso	30,0 t
Velocidade	24 km / h
Faixa	193 km

M4A3E8 (76) W

Maquinário	Um motor a gasolina Ford GAA V8
Suspensão	Suspensão de mola voluta vertical
Armamento	1 arma M1 de 76 mm, metralhadora Browning M2HB de 1 x 12,7 mm, metralhadoras 2 x 7,82 mm Browning M1919A4
armaduras	19-91mm
Equipe técnica	5
Comprimento	5,84 m
Largura	2,62 m
Altura	2,74 m
Peso	30,0 t
Velocidade	24 km / h
Faixa	193 km

M4A2

Maquinário	Um motor a diesel GM 6046 2x6
Suspensão	Suspensão de mola voluta vertical
Armamento	1 pistola M3 L / 40 de 75 mm (90 tiros), metralhadora Browning M2HB 1x12,7 mm, metralhadoras 2x7,82 mm Browning M1919A4
armaduras	19-91mm
Equipe técnica	5
Comprimento	5,84 m
Largura	2,62 m
Altura	2,74 m
Peso	30,0 t
Velocidade	24 km / h
Faixa	193 km

M4A1

Maquinário	Um motor a gasolina Continental R975 C1 avaliado em 400hp
Suspensão	Suspensão de mola voluta vertical
Armamento	1 pistola M3 L / 40 de 75 mm (90 tiros), metralhadora Browning M2HB 1x12,7 mm, metralhadoras 2x7,82 mm Browning M1919A4
armaduras	12-75mm
Equipe técnica	5
Comprimento	5,84 m
Largura	2,62 m
Altura	2,74 m
Peso	33,0 t
Velocidade	39 km / h
Faixa	193 km

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Comentários enviados por visitantes

1. Anônimo diz:
6 de março de 2014 07:49:21 PM

esta era uma boa informação, mas precisa de mais informações sobre as batalhas em que foram usados ​​e como foram usados ​​nessas batalhas

2. Caspian diz:
9 de junho de 2014 23h29:19

O apelido & # 34Ronson & # 34 é um mito comum, mas é um mito - apenas os tanques lança-chamas Sherman receberam o apelido & # 34Ronson & # 34 durante a guerra. O slogan & # 34primeira vez, todas as vezes & # 34 nem sequer foi usado pela empresa Ronson até os anos 1950 & # 39. Shermans não queimava com mais frequência do que seus equivalentes alemães, e mais tarde Shermans, equipado com estiva de munição úmida e com controles firmes sobre a quantidade de munição armazenada na torre foram os MENOS tanques inflamáveis ​​da Segunda Guerra Mundial.

3. Anônimo diz:
20 de outubro de 2014 06:19:32 PM

O canadense M4 mostrado na foto em preto e branco, no canto superior direito do artigo, rolou para a praia de Juno no dia D e estava na Alemanha no dia VE depois de 4000 km percorridos e 6000 tiros disparados. Não faltou um dia por nenhum motivo.
http://www.rifles23.com/BombTank.html

4. Anônimo diz:
25 de abril de 2015 05:55:11 PM

um formulário de anúncio ronson 1929 http://www.amazon.com/Ronson-cigarette-lighter-Broadway-Limited/dp/B00LNHDO3E

5. Anônimo diz:
29 de junho de 2017 14h04min06s

Incorreto & # 34 Os primeiros tanques Sherman americanos em combate eram da variante M4A1 que pousou no Norte da África em novembro de 1942 durante a Operação Tocha, embora os britânicos já tivessem lutado com eles um mês antes na Segunda Batalha de El Alamein em Egito. & # 34

6. Christian M. DeJohn diz:
31 de agosto de 2017 08:16:40 AM

Antevisão do vídeo -
Novo livro do veterano do exército sobre o escândalo do tanque Sherman da segunda guerra mundial:

Todos os comentários enviados pelos visitantes são opiniões daqueles que os enviaram e não refletem as opiniões do WW2DB.

Última resistência do espanador: os últimos dias do sistema de armas antiaéreas M42

O 40mm M2 Dual Automatic Gun é uma arma realmente incrível quando seus canhões de máquina dupla estão bombeando projéteis traçadores de alto explosivo de 2 libras a uma taxa de quatro tiros por segundo a um alcance máximo de 10.000 jardas! Em navios da Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial e em veículos blindados do Exército dos EUA no final da guerra e durante a Coréia e o Vietnã, o alcance e a potência dessas armas BOFORS projetadas na Suécia eram más notícias não apenas para aeronaves de asa fixa movidas a hélice , mas para helicópteros, comboios de veículos blindados e até fortificações. Na ampla categoria de “metralhadoras”, isso é tão grande e ruim quanto pode vir.

O que se segue não é apenas uma análise detalhada do M2 em sua configuração de guerra terrestre, mas também um relato do último dia em que o sistema de 40 mm foi disparado na Guarda Nacional do Exército da Virgínia - um dos últimos componentes do Exército dos Estados Unidos a utilizar o M42A1 "ESPANADOR." Em 14 de abril de 1987, o Tank Range em Fort Pickett, Virginia, vibrou com a batida medida de oito canhões BOFORS em quatro DUSTERS grandes, pesados, com esteiras e blindados, disparando seus últimos tiros.

O respeitado fabricante de artilharia sueco BOFORS introduziu um canhão antiaéreo de carregamento automático de 40 mm em 1929. Este design superior encontrou um mercado de exportação receptivo para a defesa de navios e alvos terrestres.No final do primeiro ano da Segunda Guerra Mundial, estava em serviço de primeira linha com os militares britânicos e americanos e dezesseis outras nações importantes.

Seu desempenho e peso do casco o tornaram ideal para lidar com aeronaves que voam baixo. Era resistente, simples e confiável. A chave para seu desempenho mecânico era a "unidade autoloader montada na parte superior." Isso permitiu que um clipe redondo de quatro cartuchos fosse colocado no lugar e alimentado pela gravidade na arma enquanto o bloco da culatra recuava e fechava por mecanismo de mola / hidráulico. Embora a taxa prática de tiro fosse de cerca de 60 tiros por minuto, em uma emergência terrível, 120 tiros por minuto podiam ser disparados sem interrupção, caindo continuamente novos pentes.

O exército americano começou a produzi-lo sob licença em 1941 como o canhão automático M1 de 40 mm e, no final da Segunda Guerra Mundial, cerca de 34.000 já haviam sido fabricados. A arma foi bem vista em sua montagem inicial com rodas M2A1, facilmente rebocada atrás de caminhões e montada rapidamente. No entanto, o rápido movimento das divisões blindadas americanas exigia com urgência o desenvolvimento de um carro de canhão móvel que permitiria o engajamento instantâneo de aeronaves hostis.

A solução foi montar um canhão Bofors duplo em cima de um chassi de tanque para uma mobilidade excepcional através do país. A tripulação do canhão cavalgou direto na banheira de armas para que eles pudessem atirar imediatamente quando sua coluna blindada fosse atacada por caças LUFTWAFFE. Escudos blindados espessos os protegiam das metralhadoras da aeronave de ataque. O M13 Computing Sight eliminou muitas das suposições do difícil trabalho de rastrear um lutador rápido e ágil. Um sistema elétrico de travessia e elevação girava a arma pesada e a montava rápida e suavemente com uma torção do pulso do atirador.

O M19 Motor Gun Carriage totalmente equipado com esteiras e blindado, com seu duplo BOFORS M2 Dual Automatic Machine Cannon de 40 mm, foi adotado em junho de 1944. Esta combinação inteligente de um chassi M24 CHAFFEE Light Tank modificado e o canhão pesado M1 de disparo rápido comprovado em combate forneceu às forças blindadas velozes do Exército dos Estados Unidos uma arma extremamente potente nos meses finais da Segunda Guerra Mundial.

Na Guerra da Coréia de 1950-53, o M19 não foi páreo para o MiG 15 a jato. Apesar da torre motorizada e do controle de fogo relativamente sofisticado do M19, os jatos russos (e voados) eram rápidos demais. No entanto, encontrou excelente emprego contra terraplenagem inimiga e concentrações de veículos.

Desgastando-se rapidamente nas duras condições da guerra na península coreana, o M19 foi substituído em outubro de 1953 pelo M42. Este sistema aprimorado usava a mesma arma e controle de fogo, agora montado no chassi do tanque M41 “WALKER BULLDOG”. Seu papel no pós-guerra era acompanhar os tanques médios M48 “PATTON”, que se moviam rapidamente, e fornecer-lhes proteção contra aeronaves de asas rotativas inimigas.

Mais tarde, com a introdução de um canhão VULCAN de 20 mm dirigido por radar e rápidos desenvolvimentos em sistemas de mísseis antiaéreos, o M42 estava claramente obsoleto. No entanto, sua morte iminente foi adiada quando os EUA começaram a assumir a defesa do Vietnã do Sul. Esta foi uma guerra em que o inimigo não tinha aeronaves no Sul, mas sim muitas tropas terrestres. O “DUSTER” encontrou-se mais uma vez no papel utilitário de fogo direto contra fortificações e até mesmo tropas concentradas.

Embora oficialmente declarado obsoleto pelo Exército dos EUA após a Guerra do Vietnã, o M42 continuou na Guarda Nacional até 1987, quando o sistema de mísseis antiaéreos STINGER, muito mais eficiente.

O M42A1 é um veículo antiaéreo blindado de esteira completa que pode operar em todos os terrenos compatíveis com tanques médios. O armamento principal é a pistola automática dupla M2A1 de 40 mm no suporte M4E1. Este veículo foi projetado para uso com as forças de manobra contra ataques aéreos de baixa altitude. Por causa das rápidas taxas de tiro, a arma provou ser eficaz como arma de apoio contra alvos terrestres.

O interior do veículo está dividido em três áreas: compartimento de condução à frente, compartimento de arrumação no centro e compartimento do motor na parte traseira. O compartimento de direção contém os controles e instrumentos de direção, bem como assentos para o motorista e o comandante / operador de rádio. O compartimento de arrumação serve de base para o suporte da arma e tem espaço para doze caixas de munições 40mm. O compartimento do motor abriga o motor principal, o gerador auxiliar e o motor, a transmissão e os tanques de combustível. O artilheiro, o líder do esquadrão e o canhoneiro montam no suporte da arma. O líder do esquadrão comanda, usando o conjunto de intercomunicação AN / VIC-1, seja do assento do comandante no compartimento de direção ou do suporte da arma.

Essa doutrina oficial do Exército foi modificada um pouco na prática. Tal como acontece com as tripulações de artilharia tradicionais, cada homem recebe um número, conforme mostrado no diagrama a seguir. Uma tripulação “DUSTER” da Guarda Nacional consiste em um líder de esquadrão (SL), um apontador de arma nº 1, um canhoneiro direito nº 2, um canhoneiro esquerdo nº 3 e um motorista nº 4. Tarefas específicas são atribuídas a cada um, não apenas ao atirar, mas também na operação e manutenção de rotina do veículo, arma e montagem.

O líder do esquadrão dá todos os comandos de arma. Ele é responsável pela operação eficiente da tripulação e do sistema, além de fornecer informações precisas de controle de fogo sobre o alvo pretendido. O ponteiro da arma na verdade mira a arma usando o sistema de controle de força ou as rodas manuais. Ele alinha a arma no alvo usando a mira do anel de fogo direto, a mira computacional M38 de fogo direto ou o fogo indireto com o indicador de azimute e quadrante dos artilheiros. Ele também dispara as armas sob o comando do líder do esquadrão.

Os canhoneiros direito e esquerdo são mais precisamente chamados de “carregadores” quando a arma está realmente operando. Além de executar uma série específica de tarefas mecânicas em cada arma na preparação imediata para o disparo, esses homens colocam os pesados ​​pentes de munição no canhão. Ao comando “CESSAR O FOGO E SEGURAR”, eles descarregam os cartuchos restantes, abrem e inspecionam a culatra e ajustam a alavanca de segurança. Seu trabalho se torna muito agitado ao recarregar em fogo contínuo e bastante perigoso ao remover rapidamente os projéteis que podem “pendurar” a qualquer momento! Eles também são responsáveis ​​pela limpeza e lubrificação de seus canhões - uma tarefa difícil em quaisquer condições.

O motorista é responsável por todos os aspectos mecânicos do veículo, motor e sistema de via. Além de ser hábil em manobras cross-country, ele deve ser capaz de realizar reparos de rotina e garantir a lubrificação adequada e outras manutenções no nível do operador. Todos os membros da tripulação recebem treinamento cruzado nas funções básicas dos demais, de modo que a missão de fogo possa ser realizada mesmo quando houver baixas ou faltas.

Cada canhoneiro esquerdo e direito puxa sua alavanca de operação manual totalmente para trás e a engata no suporte de trava traseiro. Coloque a alavanca seletora de fogo na posição SEGURA. Empurre um clipe de munição para baixo nas guias do carregador até que os rolos de alimentação sejam girados e um cartucho caia na bandeja do carregador. Imediatamente antes do disparo, eles desengatam a alavanca de operação manual da trava do suporte traseiro e a giram para frente para travar no suporte da trava frontal. Defina a alavanca seletora de tiro conforme ordenado pelo líder do esquadrão ou artilheiro para SINGLE ou AUTO FIRE.

Ao comando do líder do esquadrão para disparar, o artilheiro pressiona o pedal para liberar o bloqueio da culatra da arma esquerda. Isso permite que ele funcione para frente sob pressão de mola e hidráulica para alimentar, alojar e travar uma rodada. O pino disparador desarma automaticamente ao travar, detonando a bala.

Os diagramas que acompanham, retirados do Manual Técnico do Exército oficial sobre o Canhão Automático M1 de 40 mm, mostram o ciclo de operação. Na pistola automática dupla M2A1 de montagem dupla, uma ligação mecânica garante que a arma esquerda deve disparar e recuar antes que a arma direita possa disparar. Este recurso alternado proporciona uma ação suave e contínua. No caso de um mau funcionamento em uma arma, isso pode ser anulado para que pelo menos a outra arma possa disparar enquanto o problema está sendo resolvido.

A forma mais simples de mira é fornecida pelo Speed ​​Ring Sight (8), uma teia de aranha de metal que permite que um artilheiro treinado calcule mentalmente a velocidade, alcance e ângulo de ataque de uma aeronave e, em seguida, "contenha" colocando-o em aproximadamente o anel direito durante o tiro. Isso permite algum grau de precisão no “tiro de pânico” em um avião ou helicóptero que chega repentinamente. Os rastreadores ajudam a "caminhar" a explosão até o alvo ainda em movimento.

Sempre que possível, o M38 Computing Sight deve ser usado para engajar alvos aéreos. Este dispositivo fornece automaticamente ao atirador a “pista” correta para o alvo. A precisão disso depende em grande parte da habilidade do líder do esquadrão (1), que deve estimar a velocidade do alvo, a direção do vôo e o ângulo de mergulho ou subida (2). Ele rapidamente define esses valores no M38 (8) enquanto o Artilheiro (3) engata o mecanismo de acionamento de força e aponta as armas (4) na direção do alvo até que esteja centrado no retículo da mira de reflexo M24C (5) .

O sistema M38 calcula mecanicamente o ângulo de avanço (6) com base na velocidade do alvo e na direção do voo, a elevação extra e a travessia são inseridas automaticamente. Quando o rastreamento do alvo é estável, o Artilheiro relata “LIGADO”. Se o alvo ainda estiver dentro do alcance, o líder do esquadrão comanda “FOGO”. O artilheiro pressiona o pedal para disparar as armas e continua atirando até que o alvo seja destruído ou o líder do esquadrão comande “CESSAR O FOGO”.

O Speed ​​Ring é mais útil no combate a alvos móveis no solo, como caminhões e veículos blindados de combate. Com apenas alcance, velocidade e movimento da esquerda para a direita para enfrentar, até mesmo um Artilheiro novato pode rapidamente “conduzir” uma rajada direto para o alvo com um mínimo de disparos perdidos. Além disso, o potente gêmeo 40's pode ser usado como artilharia convencional para fogo indireto (fora da linha de visão da tripulação), posicionando as armas para os números de direção e elevação fornecidos por um oficial de controle de fogo. Este exercício é bastante preciso pelo uso do Azimuth Indicator e do Hand -held Gunners Quadrant.

É importante escolher a munição certa para o trabalho em questão. A maior parte do trabalho antiaéreo é feito com ALTO TRAÇADOR EXPLOSIVO (AUTODESTRUÍDO). Ele tem uma velocidade de focinho de 2.870 pés por segundo e um alcance vertical máximo de cerca de 7.625 jardas, mas o traçador queima a aprox. 5.000 jardas. Ele também possui um detonador de tempo interno que faz com que o projétil se autodestrua perto do limite de seu alcance máximo se errar o alvo.

Trabalho anti-armadura exige ARMOR-PIERCING-TRACER. Embora sua penetração de chapa de aço não seja suficiente para uso contra os tanques de batalha principais, ele ainda perfura a maioria dos veículos de combate de infantaria e veículos blindados de combate. Esta rodada também é apenas o bilhete para explodir os bunkers de concreto endurecido do inimigo ou até mesmo aterros profundos. Esta é a munição sendo disparada pelas tripulações neste recurso.

Causar estragos entre as colunas de caminhões de suprimentos inimigos ou posições de combate urbanas exige ALTA EXPLOSIVO RASTREADOR DE INCINDIÁRIOS. Isso não só tem um efeito explosivo desagradável, mas o componente incendiário definirá quase tudo, exceto água ou sujeira em chamas. Imagine o efeito de uma explosão de 20 segundos (80 rodadas) de HEI-T em rebeldes inimigos escondidos em um hotel abandonado em alguma cidade do Terceiro Mundo disputada. Não é à toa que o M42 ainda está em uso de primeira linha em vários países da América do Sul e da Ásia!

O DUSTER não é o tipo de sistema de armas que provavelmente será encontrado no campo de batalha moderno. Uma explosão de apenas 5 segundos lança 20 tiros - mais de 18 quilos de morte e destruição! Seria necessária uma carga de caminhão de 7,62 mm (calibre .30) ou munição de metralhadora de 12,7 mm (.50 cal.) Para igualar o peso do projétil - muito menos o efeito explosivo e a devastação resultante.

Na época dessa atividade, eu era sargento de primeira classe designado para o quartel-general da Guarda Nacional do Exército da Virgínia e tive o privilégio de assistir a vários exercícios de treinamento de fogo real conduzidos pela Guarda. O último dia de intervalo para o M42 DUSTER foi um que eu não iria perder, então eu parti para Fort Pickett para dar uma olhada na história que estava sendo feita. Juntei-me aos soldados do 3º Batalhão da 111ª Artilharia de Campanha enquanto eles se despediam afetuosamente de suas fiéis máquinas em um dia de grande queima de munição e tiro ao alvo.

As ordens não oficiais vinham da cadeia de comando - “A menos que você atire em toda a munição obsoleta de 40 mm armazenada em Pickett, ela terá que ser desmilida sem nenhum custo pequeno para os contribuintes”. Os “Redlegs” do 111º estavam determinados a não deixar que um destino tão terrível se abatesse sobre uma montanha de munição 40mm perfeitamente boa. Era seu dever bombá-lo para baixo, como uma saudação última e final ao DUSTER comprovado em combate.

Uma carga de latas de munição foi trazida para o campo de batalha e todos os soldados se lançaram para descarregá-la e dividi-la entre os quatro sistemas de armas. São necessários dois homens fortes para carregar cada lata de 115 libras com 16 cartuchos. Os motoristas do M42, tendo completado as verificações de manutenção pós-operação em seus veículos, começaram a tarefa de desempacotar as latas e, em alguns casos em que os cartuchos foram embalados a granel, carregando os cartuchos de quase 5 libras em clipes de quatro. Auxiliados pelos líderes de esquadrão e artilheiros, eles ergueram a munição cortada de 20 libras até o veículo, onde foi armazenada em “prateleiras prontas” ao redor do perímetro da torre.

Enquanto isso, os canhoneiros checavam cuidadosamente suas armas e as preparavam para disparar. Inúmeras inspeções de segurança e verificações de função devem ser realizadas exatamente de acordo com os padrões estabelecidos no Manual Técnico do Exército que rege o uso do sistema de armas. Essas são ações bem testadas e lógicas que garantem a segurança máxima para a tripulação, a eficiência máxima na operação e a chance mínima de paradas e mau funcionamento.

Em seguida, sob o olhar experiente e experiente do Líder do Esquadrão, foi realizado o “Bore sighting and Synchronizing”. “Sincronizar” é o processo de ajustar a mira computacional para que as almofadas de nivelamento do computador fiquem sempre paralelas às almofadas de nivelamento do suporte da arma em qualquer elevação da arma dupla.

A mira de canhão é o processo de alinhar as linhas de visão dos instrumentos de mira com uma linha de visão através do eixo dos canos dos canhões para um ponto de mira comum a não menos de 1.000 jardas de distância. Isso se torna necessário quando o veículo está em operação em terreno acidentado por longos períodos de tempo (impactos e vibrações fortes tendem a desalinhar as coisas). Embora isso não seja absolutamente necessário em operações de combate intensas envolvendo movimento, é desejável e certamente mais eficiente quando o veículo está em uma distância para realizar o tiro ao alvo que será pontuado.

Os pequenos motores auxiliares movidos a gasolina foram iniciados, girando os geradores elétricos necessários para manter a energia da torre eletro-hidráulica e outros sistemas. Quando todas as verificações manuais e de energia foram concluídas para todas as quatro armas (e uma série de reparos e ajustes apressados ​​realizados pelos armeiros qualificados da unidade), o Range Control Officer declarou a linha de tiro "QUENTE" e as quatro armas em linha estavam prontas para rock 'n roll em uma série de alvos terrestres.

“A linha de fogo não está mais limpa - COMECE O FOGO!”

Em segundos, as primeiras rajadas curtas estavam atingindo traçadores vermelho-laranja em chamas, marcando seu voo do cano ao alvo. Jatos de fumaça de propulsor saíram dos tubos, nuvens de poeira de trilha levantadas do motor do tanque e - apesar dos protetores de ouvido usados ​​por todos - o som agudo e pesado de "POM-POM" dos canhões alternados agrediu a audição de tripulantes e observadores .

Mais canhões se juntaram ao ritmo e à duração das batidas rítmicas que aumentavam e diminuíam à medida que o fogo era ajustado e os rastreadores começaram a encontrar seus alvos terrestres em distâncias variadas. Vapores de propelente em chamas saíam das torres, processados ​​pelo olfato como uma combinação estranha de ácido suave com um toque de perfume.

Este exercício de tiro preliminar foi projetado para testar totalmente todas as funções básicas do sistema de controle de armas e fogo. Incluía o engajamento de proeminentes montes de terra próximos a grandes painéis de madeira marcados em intervalos predeterminados. Enormes números pintados em cada um revelavam sua distância da linha de fogo.

O primeiro teste foi, é claro, o funcionamento real das armas ao disparar rajadas. Uma arma, apesar de ter passado em todas as verificações preliminares, simplesmente se recusou a disparar um cartucho com câmara e exigiu atenção adicional da tripulação e do Armeiro. Esse fracasso foi recebido com vaias de escárnio das outras tripulações, que passaram a disparar metodicamente os exercícios seguintes.

Em segundo lugar, o cálculo da mira e a validação da mira foram verificados “discando” um intervalo predeterminado no M38 e fazendo com que o atirador alinhe o retículo de mira reflexo com o centro do monte de terra próximo ao painel correto para esse intervalo. Uma pequena explosão revela instantaneamente se os procedimentos foram executados corretamente. Quaisquer problemas significativos tornam-se cada vez mais evidentes à medida que o alcance aumenta de 800 para 1200 metros.

Inevitavelmente, há pequenos desvios na elevação e na travessia necessários para atingir o monte diretamente na faixa mais distante. Estes são colocados à vista e os disparos podem continuar. Grandes desvios são mais problemáticos e geralmente sinalizam falha do equipamento se a visualização do furo e a sincronização tiverem sido realizadas corretamente.

Com a linha de fogo direta para o alvo confirmada, o terceiro exercício é atravessar com força da esquerda para a direita e da direita para a esquerda enquanto atira em longas paredes lineares de terra, paralelas à linha de tiro a uma distância de 600 metros. Se o artilheiro e o sistema estiverem funcionando bem, o efeito será uma série de salpicos de poeira ao longo da parede de terra a distâncias regulares e aproximadamente em linha reta.

O último exercício de solo é disparado na parede de terra diagonal, percorrendo a metade esquerda do leque de alcance de 600 metros à esquerda até cerca de 1.000 metros à direita. Da melhor forma que pode ser feito no solo, o objetivo é representar a aproximação ou recuo de uma aeronave atacante. Acertá-lo de maneira uniforme e regular enquanto o atirador pressiona simultaneamente os tubos enquanto atravessa da direita para a esquerda desenvolve a habilidade de rastrear um avião ou helicóptero que se aproxima. Elevar os tubos enquanto atravessa da esquerda para a direita imita uma aeronave em retirada.

Este último exercício é o mais desafiador para um atirador e requer muita experiência para ser executado com sucesso. Não só há interrupção no ponto de mira devido ao balanço do chassi do tanque sob o coice, mas também a nuvem de fumaça dos projéteis sendo disparados tende a obscurecer a visão em momentos críticos. E, como descobri quando foi minha vez, a travessia e a elevação motorizadas não são tão suaves, estáveis ​​e a velocidade estabilizada como parecem ao observador.Os artilheiros designados devem se acostumar com as peculiaridades e características de seu sistema para serem realmente bons.

Apesar de ser este o último tiro real a ser realizado antes do acionamento de suas máquinas veteranas, o exercício de alcance foi realizado com muita seriedade e atenção ao propósito de treinar artilheiros e tripulantes. Como de costume, os pontuadores estavam disponíveis para julgar cada tripulação em toda a gama de suas funções, incluindo a velocidade do exercício do canhão, procedimentos de segurança, exatidão e número de paradas. Havia troféus e prêmios aguardando os melhores artilheiros e as melhores tripulações gerais. Boas unidades com soldados motivados e profissionais gostam de poder medir suas habilidades em uma competição justa e acirrada.

Com os canos das armas perigosamente quentes devido aos disparos sustentados, mas com munição de sobra, os artilheiros designados aceitaram seus cartões de pontuação dos avaliadores e abriram caminho para que outros na tripulação fizessem a pontaria e os disparos. Esta foi uma rara oportunidade para Pilotos e Canhoneiros assumirem o controle dos sistemas de armas e testar sua habilidade, e sofrer as críticas bem-humoradas de seus companheiros de equipe.

Uma pausa de 30 minutos no disparo permitiu que os canos das armas esfriassem e que mais munição fosse colocada em clipes enquanto as verificações e ajustes do sistema eram feitos. Isso foi seguido por outra série de exercícios de tiro - também graduados - por atiradores muito menos experientes, incluindo eu.

Algumas horas depois, quando todos os tripulantes designados dispararam um conjunto completo de exercícios, ainda havia munição suficiente para um "Minuto Louco". Este é um evento espetacular que exige que todas as armas em linha disparem o mais rápido que puderem por um minuto inteiro. Isso simula o que acontece quando a chamada desesperada por “Fogo de Proteção Final” vem quando uma posição defensiva está prestes a ser invadida pelo inimigo. Os disparos de “Mad Minute” quase se extinguiram à medida que o dinheiro para munições se torna cada vez mais escasso e apenas ocorre a prática mais mesquinha de fogo real. Por motivos de segurança, apenas trinta segundos - 120 tiros - de fogo contínuo deveriam ser permitidos. Isso evitou a situação perigosa de uma arma gravemente superaquecida “queimando” e detonando um cartucho parcialmente com câmara se uma das armas emparelhadas de alguma forma deixasse de funcionar completamente.

Cada DUSTER tinha 30 pentes de munição arrumados nas prateleiras de prontidão, no convés do motor, e empilhados lado a lado no chão. A primeira tripulação a disparar todos os 120 tiros ganharia o troféu “Minuto Louco” - o último a ser concedido pela Guarda Nacional da Virgínia e, possivelmente, o último para todo o Exército dos Estados Unidos.

Cada líder de esquadrão, por sua vez, deu o sinal de PRONTO e, após uma pausa, o Range Safety Officer soprou o apito para COMEÇAR A ARRUMAR. Com um segundo ou dois atrasos, quando os primeiros clipes foram colocados nos carregadores automáticos e as armas desamarradas, todos os quatro DUSTERS explodiram quase ao mesmo tempo, “POM-POMMING” 40mm Target Practice Tracer ronda para baixo. Em mais alguns segundos, nuvens de fumaça quase obscureceram toda a linha de tiro, mas as batidas implacáveis ​​continuaram. Todas as armas funcionavam com a maior eficiência e as tripulações empurravam ansiosamente pentes de munição até as torres. Os canhoneiros os jogaram um após o outro nas guias de munição, onde foram rapidamente ingeridos nas câmaras de fumaça das armas BOFORS.

No plano inferior, as paredes e montes de terra pareciam se mover como um mar marrom e verde agitado pela tempestade, enquanto os rastreadores cruzavam a frente e cada impacto lançava nuvens de terra no ar. Numerosos ricochetes aumentaram e diminuíram em ângulos malucos, alguns caindo de ponta-cabeça como fogos de artifício cata-vento. O efeito foi realmente incrível, servindo como um lembrete estimulante e moderado do poder mortal do canhão automático de 40 mm de disparo rápido.

Depois do que pareceu muito mais do que meros 37,6 segundos, o cronometrista oficial observou mais tarde, uma arma parou de disparar e sua tripulação alegremente dispensou a bandeira verde TUDO LIMPO, indicando que eles foram os primeiros a atirar em todos os 120 tiros. Tripulações mais lentas, mal notando isso e concentradas na tarefa, continuaram a erguer, alimentar e atirar até que finalmente todos completaram a tarefa. A última rodada atingiu a faixa abaixo e seu som reverberou contra a linha de madeira distante e então morreu. Para sempre.

Nos primeiros dias do treinamento de artilheiros antiaéreos, os bravos pilotos iam para o alto rebocando faixas de tecido penduradas em cabos bem atrás de seus aviões. Depois de fazer um passe na altitude, velocidade e direção designadas - onde uma metralhadora específica ou tripulação de canhão tentaria acertar o banner. Circulando, o piloto deixava cair a bandeira para que o oficial de artilharia contasse os buracos e atribuísse essa pontuação à tripulação. Um segundo avião rebocaria outro alvo enquanto o primeiro pousaria para receber um novo. Isso era ineficiente, caro e, acima de tudo, altamente perigoso para o piloto e sua nave, quando tripulações inexperientes ou entusiasmadas "conduziam" demais o estandarte rebocado.

Curiosamente, a solução para todos esses problemas veio do hobby da aeronave controlada por rádio. Não demorou muito para que a técnica de usar grandes modelos de aviões controlados no solo para rebocar faixas menores fosse testada e se mostrasse muito mais prática e segura. Cada batalhão de DUSTERS tinha um pequeno Destacamento R-CAT (Alvo Aéreo Controlado por Rádio), cujo trabalho invejável consistia em manter e voar modelos de aviões de madeira e tecido de seis pés de envergadura movidos por motores modificados de cortadores de grama de alto desempenho.

Infelizmente para o realismo do nosso último dia de artilharia DUSTER, o Destacamento R-CAT não estava disponível para pilotar seus mini-caças. Eles receberam ordens de preparar todos os seus aviões e outros equipamentos para entrega imediata, e as ordens - não importa o quão estúpidas sejam - não devem ser tomadas levianamente.

E nos dias que se seguiram, um veículo de 25 toneladas com uma tripulação de cinco homens foi substituído por uma arma disparada de ombro exigindo apenas um único soldado. O fardo dos deveres antiaéreos foi oficialmente entregue ao sistema de mísseis STINGER de alta tecnologia, um míssil guiado supersônico "dispare e esqueça" de 34,5 libras com a capacidade de engajar aeronaves se aproximando de qualquer direção, incluindo de frente . Como repetidamente comprovado no Afeganistão, sua velocidade, longo alcance, rastreamento de voo e medidas excepcionais de contra-ataque infravermelho tornam o STINGER igual às aeronaves de ataque ao solo mais sofisticadas.

A força bruta foi posta de lado pelo triunfo científico em uma história tão antiga quanto a da besta substituindo a espada larga. Embora seja outro dia triste para aqueles de nós que amam o cheiro de pólvora queimando e o som de um navio terrestre totalmente rastreado veloz sobre terreno acidentado, acreditamos que o Exército dos Estados Unidos continuará a colocar em campo as melhores armas que nossa liderança política permitir nós para comprar.

1. Dados gerais para carro do motor de pistola dupla de 40 mm M42A1

Fabricante:
General Motors Corporation
Armamento:
uma pistola dupla automática 40mm e uma metralhadora 7.62x51mm.
Motor:
Continental Mfg., 6 cilindros, resfriado a ar, movido a gasolina.
Transmissão:
Allison Mfg., CD500-3 Automático, cross-drive.
Peso:
49.500 libras, combate carregado.
Equipe técnica:
Motorista + quatro.

2. Veículo (chassi de tanque leve M41 modificado)

Comprimento:
251 polegadas.
Largura:
127 polegadas.
Altura:
113 polegadas, modo de viagem.
Máx. Velocidade permitida:
45 milhas por hora.
Capacidade do tanque de combustível:
140 galões.
Intervalo médio de cruzeiro:
100 milhas.
Consumo de combustível:
0,7 milhas por galão.
Profundidade de formação:
40 polegadas.
Grau Máximo de Escalada:
60%.
Máx. Obstáculo vertical:
28 polegadas.
Máx. Largura da vala:
6 pés.

Pistola:
Pistola automática dupla M2A1 (sistema Bofors).
Calibre:
40mm.
Peso de cada barril:
271,5 libras.
Peso do Autoloader e da bandeja:
212 libras.
Peso total de cada arma:
1.258,5 libras.
Rifling:
16 ranhuras, torção para a direita (a torção aumenta de 1 volta em 45 polegadas na culatra para 1 volta em 30 polegadas no focinho).
Máx. Taxa de tiro:
240 rpm (ambas as armas em automático).
Máx. Rondas em rápido antes do resfriamento necessário:
120.
Velocidade do focinho:
2.870 fps.
Sistema de recuo / contra-recuo:
Recuperador de Mola e Óleo.
Atravessar:
360 graus.
Velocidade transversal de potência:
40 graus por segundo.
Elevação:
menos 3 graus a mais 85 graus no modo de energia.
Velocidade de elevação de energia:
25 graus por segundo.
Alcance Efetivo Máximo:
1550 metros contra alvos aéreos
1850 metros contra alvos terrestres.
Alcance Máximo:
7.625 jardas verticais
10.820 jardas horizontais.
Vida do barril:
12.000 rodadas.
Munição:
Rastreador Incendiário de Alto Explosivo
Rastreador de alta explosão
Rastreador de Piercing de Armadura
Target Practice Tracer

Este artigo apareceu pela primeira vez na Small Arms Review V6N7 (abril de 2003)
e foi postado online em 29 de novembro de 2013

No início: WOT era claramente melhor, mas WT cresceu e se tornou um jogo melhor.

Vou começar dizendo que não jogo World of Tanks há meses. Em um ponto, era meu jogo principal. Claro, eu não jogava muito quando GTA 5 ou Fallout 4 foi lançado, mas sempre voltei para WOT. Eu estive jogando desde o beta fechado e tive 16k batalhas no jogo ao vivo, e alguns tanques legais raros, o A-32, o beta Sherman, o M-60 e VK7201, e até mesmo o T23, atestando alguns bons clãs experiências. Eu era um jogador sólido de 56% e gostava do T5, e o Sherman, o M4 padrão, era meu tanque mais jogado. 1.083 batalhas, taxa de vitórias de 56,14%. Foram 56% honestos, raramente fiz pelotão e tive momentos de grande glória online e uma terrível vergonha de jogar. As principais batalhas de clãs foram ambas ganhas e, no final do meu tempo com um clã competitivo, perdi por causa do meu jogo. Admito que nunca fui um grande jogador, apenas um pouco acima da média, mas gostei muito do jogo.

O jogo em si é polido, a física é ótima, os modelos lindos e eu gostei de como você pode jogar alguns jogos rápidos e sair. Eu também gostei de mods, porque a interface do jogo vanilla é uma droga, e quem não quer zoom extra? Demorou muito para eu abandonar o WOT e me lembro dos dias de glória, quando conhecer o sistema de visualização permitia que você fizesse coisas incríveis na maioria dos mapas, as lágrimas eram gloriosas e os tanques médios e leves eram divertidos. Não conheço mais ninguém que jogue, pelo menos regularmente, conheço um amigo que entrou neste fim de semana, não me incomodo. Eu acho que os dias de glória para WOT estão no passado, anos de remendos atrás, quando os clãs e a base de jogadores ainda tinham algum coração. Antes que a moderação draconiana e às vezes indefensivelmente ruim expulsasse qualquer pessoa remotamente interessante dos fóruns. A única coisa que despertou algum interesse em mim foi um modo de jogo, não sendo oferecido naquela que era a versão principal, PC.

euSe você não pode dizer pela minha análise anterior do War Thunder, eu não era um fã no passado e falei algumas merdas poderosas. Direi que alguns pontos ainda se mantêm, mas no geral, eu poderia ter sido mais justo e deveria ter esperado mais para revisá-los. Vou acreditar que é uma cópia do WOT, pelo menos em alguns aspectos, embora também uma melhoria, com sua própria rotação, que o torna um jogo próprio e oferece mais opções do que o WOT, e acho que Gaijin tem uma visão melhor do que Wargaming. Wargaming produziu um grande jogo de arcade de tanques e o arruinou, então produziu um jogo de arcade de avião de merda e um quase aceitável, mas ainda entediante e superficial, mas um jogo de navio bonito. Gaijin produziu um jogo de avião incrivelmente bonito, com um bom modo arcade e modos realistas e de simulador decentes, embora eu não concorde com algumas de suas escolhas de modelos de vôo. Eu gosto muito do modo Air Arcade e adoro a seleção de aviões sendo capazes de fazer missões aéreas realmente adiciona um aspecto divertido ao jogo se você gosta de aviões, e eu gosto. Tanques de arcada, batalhas realistas e simulador também estão disponíveis, e eles mantêm as coisas interessantes com vários eventos, e um modo PVE para tanques e aviões que dá um bom reforço como recompensa, ganhe ou perca pode ser uma boa diversão diária, e estou cobrindo apenas os modos PVE e PVP cooperativos, o jogo tem muitas missões aéreas autônomas e campanhas que são PVE para um jogador.

War Thunder também inclui foguetes não guiados, ATGMs e projéteis de fumaça e lançadores em tanques e a maioria dos tanques tem pelo menos uma parte das metralhadoras no tanque como armas utilizáveis. Metralhadoras não são tão inúteis quanto você imagina, alguns dos caça-tanques mais irritantes do jogo, como o estúpido waffentrager, podem ser mortos com coaxial e metralhadora .50 na maioria dos tanques americanos. As metralhadoras podem ser usadas para derrubar barracos e aeronaves, e são uma adição divertida ao jogo. Em veículos com tripulações expostas, você pode vê-los, permite que você metralhe-os.

Oboa coisa War Thunder não inclui veículos de artilharia autopropelidos acionados por jogadores. Eles devem ter reconhecido o efeito cancerígeno que veículos como este têm em um jogo. Eles têm um mecânico para convocar uma barragem de artilharia, mas não é nada como ser alvejado por um atirador de artilharia do outro lado do mapa, enquanto em movimento, como no WOT. No War Thunder, a artilharia raramente o mata se o seu tanque tiver uma blindagem decente ou se você sair da área ao receber o aviso. Esse fator sozinho torna o WT muito mais agradável do que o WOT.

Vamos comparar os dois, no modo Arcade, já que isso é tudo que o WOT oferece.

A interface: War Thunder supera WOT.

Superficialmente, o War Thunder se parece muito com o WOT. Várias nações, uma barra com aviões e tanques posteriores com controles muito semelhantes, a árvore tecnológica e as atualizações de tanques à primeira vista parecem muito próximas, você tem uma moeda no jogo que pode comprar com dinheiro real e outra que você ganha no jogo, e em desta forma, o War Thunder tem mais opções que podem ser vistas como pagamento para jogar do que o WOT. Especificamente, você pode maximizar as habilidades de sua equipe com dinheiro de verdade, se estiver disposto a gastar uma boa quantia de dinheiro no jogo.

Raio-X: WOT não tem nada parecido.

Esta é uma opção no visualizador do veículo e o WOT não tem nada parecido. Mostra, de uma forma um tanto genérica com o componente, onde está localizado tudo o que é importante dentro do tanque. A tripulação, a arma, a ótica, o anel da torre e o acionamento e a transmissão e os comandos finais são todos mostrados geralmente nos lugares certos, embora nem sempre acertem, ainda é um recurso muito bom. Em um jogo, quando morto, ele mostra o tiro atingindo seu tanque e depois o que ele tira dentro dele.

Visão de armadura: WOT pode fazer com mods, o que WT tem embutido.

Esse recurso bacana permite que você observe o layout da armadura, e em aviões e tanques, e calcula a espessura de uma placa a partir do ângulo que você está olhando, e fornece isso, e a espessura real com base em seu ângulo em relação à câmera. WOT não tem um recurso como este, mas houve mods que o adicionaram.

Social: como falar com pessoas ou algo assim ...

As opções sociais são quase as mesmas, ou parecem assim, mas como eu não me importo com nada além de poder ter uma sala de bate-papo com alguns amigos, as coisas sociais não são interessantes.

Exp grátis: contornando tanques de merda e grinds de armas, você pode fazer isso em ambos.

No WOT, você sempre ganha uma pequena quantidade de experiência gratuita e cada tanque é seu próprio banco de experiência disponível para conversão. Isso permite que você queime dinheiro real por uma grande quantidade de exp grátis que você pode sentar e usar em qualquer árvore de tanque. É muito fácil esgotar se você estiver disposto a fazer coisas como queimar vários tanques com exp grátis para obter um T110E5 no dia do lançamento para guerras de clãs naquela noite, você pode zerar sua exp disponível, e nenhuma quantidade de real O dinheiro mundial dá-lhe mais, tem de o acumular nos tanques ao jogá-los.

No WT você acaba com um enorme banco de experiência e, em seguida, paga a moeda comprada com dinheiro real na conversão direto no veículo, e recebe tantas horas extras que teria que gastar uma grande quantidade de dinheiro no jogo para queimar através de tudo isso, e poderia maximizar a árvore de uma nação com facilidade se você quisesse e tivesse o dinheiro. Em pouco mais de um ano de jogo, tenho quase 6 milhões de pontos de experiência conversíveis. Em níveis baixos, você pode enfeitar um tanque ou contorná-lo por alguns dólares, mas no final das contas, você está procurando uma quantia muito maior de dinheiro real. Você, é claro, pode, assim como no WOT, ganhar exp no veículo ao jogá-lo e não gastar nenhum dinheiro.

A forma como a exp grátis é aplicada às peças do veículo é diferente em uma área-chave, no mundo dos tanques, você está pesquisando um novo tipo de item. Então, se for uma arma, motor ou rádio usado em tanques posteriores ou outras linhas, está desbloqueado em todos eles. Esta é uma grande economia de custos, e eu gosto mais desta versão do que da versão WTs. No War Thunder, você não está desbloqueando novas tecnologias e colocando a nova melhor parte, você está pagando por um barril novo, ou motor, ou travesti, etc, porque seu novo tanque não é novo com peças inferiores atualizar, ele apenas avisa o inferno e você conserta-o à medida que avança. Embora eu goste mais da abordagem do World of Tanks, não é um problema no War Thunder, e da perspectiva de fazer os jogadores gastarem dinheiro, acho que WTs funciona melhor e uma vantagem principal para o sistema WT é que você pode desbloquear um tanque e passar por ele sem ser forçado a desbloquear um monte de porcaria no próprio tanque, então se você não quiser jogar, na maioria dos casos você pode desbloquear, então comece no próximo tanque e não seja penalizado por não desbloquear peças-chave no tanque anterior ou qualquer coisa nele.

Em ambos os jogos, os tanques têm um estoque muito ruim, mas raramente no War Thunder um tanque tem um estoque inútil. Estou olhando para você M7 Médio (quando WOT era bom) e sua porcaria de arma de 37 mm em T5.

Eu acho que essa é a extensão dos usos para exp grátis no WT. No WOT, em raras ocasiões, ele também pode ser usado para treinar equipes, mas era uma coisa muito rara e extremamente cara quando eles permitiam.

Tripulações: Muitos no WOT, na medida certa no WT.

War Thunder tem um sistema mais simples e melhor, esta é uma área que War Thunder é muito melhor que WOT. Em World of tanks, cada tanque tem sua própria tripulação, e se você quiser armazená-los ao vender um tanque, eles têm que ir para um quartel que você paga para fazer um upgrade com dinheiro de verdade. Você pode treinar novamente uma tripulação para outro veículo, mas só pode ser a tripulação de um tipo de tanque por vez, ou de um tanque premium da mesma classe, leve, médio, etc. Isso significa que se você gosta de ter muitos tanques, você tem uma tonelada de tripulações, cada nível de tripulação e tem habilidades. Uma grande equipe pode fazer uma grande diferença no desempenho de um tanque & # 8217s, mas com uma tonelada de tanques você joga muito significa que você treina lentamente suas equipes. Você pode treinar novamente, mas se não quiser pagar um preço bastante alto em moeda comprada com dinheiro real, você perde uma grande quantidade de experiência da equipe, esta parte do jogo pode se tornar um buraco de dinheiro rápido.

War Thunder lida com tripulações de uma maneira muito diferente, e se você realmente precisasse, você poderia escapar com apenas três equipes de veículos terrestres para o modo arcade, já que você só pode gerar três tanques.Isso significa que, se você quiser, pode dividir todos os veículos de uma nação para essas equipes, cada um exigindo a moeda ganha ao jogar, ou gastando a moeda comprada, para a maior habilidade, depois de despejar uma tonelada de dinheiro de jogo também, tornando plausível o nivelamento de uma equipe sem jogá-lo, mas muito caro em dinheiro real. Eu vou com seis tripulações para cada nação, mas só uso três ou quatro para as equipes de terra e, em seguida, todas as seis como tripulações de ar.

Na minha opinião, o sistema de tripulação do War Thunder é melhor e, embora você possa despejar dinheiro nele, isso não oferece muita vantagem para o enorme despejo de dinheiro que seria necessário para um máximo de seis equipes, mas ajuda você mantém um número menor de equipes para que possa concentrar a experiência ganha jogando. Quando você acopla o custo dos slots de garagem no WOW e quanto dinheiro real isso custa, o War Thunder também vence para o jogador que gosta de coletar tanques, e você não pode vender nada, então não se preocupe com os tanques que deseja para manter o WT.

As Árvores Tecnológicas: WT vence novamente.

eu Nunca foi tão incomodado com os protótipos chegando ao World of Tanks, e eu acho que muitos deles pertencem. Tanques como o T23, Vk3002DB e o M7 Medium (é um maldito meio.) Tiveram produção limitada, consideração séria, com alguns projetos reais, ou fizeram uma fábrica inteira para as coisas malditas, então eles fizeram acréscimos razoáveis. Construir tanques superpoderosos a partir de desenhos preliminares e, em seguida, fazer tanques para destruir o jogo a partir deles leva isso para longe. Tanques como os T10 TDs, o Waffentrager, praticamente toda a série E, acho que ajudaram a arruinar o jogo. Eu cheguei a um ponto, anos atrás, em que não havia um único tanque no jogo que eu quisesse, então parei de jogar qualquer coisa além do T8 e principalmente do T5, e então não joguei mais.

Os veículos: War thunder vence em variedade e personalização.

Quase um empate, mas o War Thunder vence, já que o jogo de avião da Wargaming era péssimo e parecia uma porcaria, e não estava integrado de forma alguma.

Os primeiros modelos ainda no jogo são muito ruins neste ponto, mas o novo modelo e o World of Tanks # 8217s tem lançado são muito bons. Eles parecem um pouco mais nítidos para mim do que os modelos correspondentes do War Thunder, mas é muito parecido com a beleza dos modelos.

Os modelos do War Thunder parecem um pouco mais suaves, o que lhes dá uma aparência um pouco mais caricaturada, e eu corro os dois jogos nas configurações máximas sem problemas. Porém, o War Thunder se supera porque o sistema de decoração do tanque é muito melhor. No World of Tanks, você obtém decalques que pode aplicar a um tanque, por dinheiro real, se você quiser que seja permanente, eles têm apenas locais fixos, dois emblemas e duas inscrições. O mesmo para camuflagem e camuflagem oferece um pequeno bônus de redução de distância de visualização. Se você quiser usar os mesmos decalques em tanques diferentes, você paga novamente pelo mesmo com os tanques camuflados. Eles permitem que você os alugue por períodos prolongados na moeda ganha no jogo.

No War Thunder, os tanques têm camuflagem individual e podem ser adquiridos por um custo semelhante ao WOT. Mas você também pode ganhá-lo jogando o jogo com aquele tanque e matando ou apenas contando a batalha em alguns casos. A maioria dos tanques você terá toda a camuflagem por 300 batalhas. No entanto, isso não é toda a personalização que você obtém. No WT, você tem duas outras categorias, seis slots para decoradores, decorações 3D e 4 slots para decalques.

Os decoradores variam de vários galhos de árvores, que na verdade tornam seu tanque muito mais difícil de localizar em batalhas realistas e de simulador, a crânios de animais, vários sinais de trânsito, algumas cruzes alemãs e uma estrela vermelha, um SMG francês e bonecas, um acordeão, gás máscaras, capacetes, guitarras, racks para granadas, gnomos de jardim, lanternas de Jack e até mesmo uma placa de bar. Esses são itens 3D e podem ser colocados com bastante liberdade, embora não sobre alguns itens no casco.

Os decalques são como os do WOT, mas melhores em todos os aspectos, já que no WOT eles são fixos em tamanho, localização e orientação. Eles podem ser girados, duplicados do outro lado e redimensionados. Há uma tonelada deles, de marcadores de morte a decorações históricas de tanques e aviões, alguns podem ser comprados, há muitos decoradores merecidos também, mas não os galhos de camuflagem ou a maioria das decorações mais idiotas.

Esta variedade de decorações e as maneiras surpreendentes de usá-las para fazer alguns veículos muito interessantes tornam o War Thunder um jogo muito mais diversificado visualmente. Os modelos de tanques do War Thunder são melhores de outra forma, muito do exterior do tanque pode ser danificado e até explodido, enquanto o tanque ainda luta. Eu vi caixas de armazenamento e ferramentas completamente destruídas, até mesmo para-lamas e outros itens podem ser derrubados de alguns tanques.

Veículos Premium: é uma lavagem, tão perto na execução que é quase o mesmo.

O sistema é muito semelhante entre os jogos. No WOT, um tanque premium deveria ser um tanque não tão bom quanto um tanque normal enfeitado no mesmo nível, mas qualquer tripulação dessa classe poderia usá-lo sem treinamento, e eles ganharam mais exp, exp grátis e créditos . WOT nem sempre seguiu esta diretriz, e alguns tanques premium acabaram sendo melhores do que tanques totalmente enfeitados em seu nível. Na maioria dos casos, esses veículos foram retirados da venda, mas os jogadores com eles os mantiveram. No entanto, os prêmios mais antigos tendem a ser piores do que os mais novos no WOT, e alguns prêmios estavam fora de questão.

No WT, os veículos premium são classificados apenas em níveis com base em seu desempenho e geralmente serão tão bons quanto qualquer coisa com a mesma classificação. As tripulações precisam ser especificamente treinadas para usá-lo, mas é mais barato do que um veículo normal e ganham mais experiência e créditos. Como no WOT, eles podem ser variantes de veículos já no jogo, cópias ou raridades, mas no WT a maioria são cópias de um veículo na árvore tecnológica de outra nação, como o tanque lend-lease M4A2 76W que você pode comprar na árvore russa. É o mesmo tanque da árvore regular na linha dos EUA, apenas premium. Mas eles têm um bom número de veículos especiais disponíveis apenas como premium, o P-38K e vários outros protótipos de aviões, RAMII, T14 e T29, ambos US Heavy Tanks disponíveis apenas como tanques premium. Eles também têm alguns prêmios, em que você precisa comprar outro prêmio primeiro para desbloquear o segundo. O principal exemplo sendo o Sherman Calliope tem que ser comprado antes que o M26 T99 possa ser comprado. Ambos os tanques equipados com foguetes são uma loucura de jogar. Nada diz "olá" como um monte de foguetes na cara! Eu até tenho um avião com um!

Visto que este é o local do tanque Sherman, como os modelos Sherman se comparam: WT ultrapassa WOT novamente, mas está perto.

War Thunder: todos os Shermans usados ​​na guerra

eumuitos Shermans sólidos, ele tem mais Shermans e os tem em camadas melhor, e os modelos, em sua maioria, são mais realistas. O DV M4A1 Sherman do início da guerra em WT nível 3.3 é meu tanque favorito tanto em modelo quanto em jogabilidade. Quando você entra em um jogo 3.3, você pode dominar se não for estúpido como eu faço na metade das vezes. O modelo M4A1 76W também é muito bom, com apenas algumas pequenas falhas. O jogo tem quase todas as versões importantes do Sherman no jogo. WOT não. Os modelos WTs Sherman são todos sólidos e, na maioria das vezes, como há um recurso chamado X-Ray, você pode usar na garagem para ver os componentes internos do tanque, até mesmo os internos são bastante precisos. Eles estavam um pouco errados aqui e ali, como você pode ver na análise antiga, mas eles fizeram um bom trabalho com a maior parte, mas os tanques M4A2 76w ainda têm a blindagem lateral adicional que não deveriam ter. Portanto, muitos bons modelos sólidos, em todas as camadas corretas, bem balanceados. Não há muitas versões raras, mesmo na linha premium, e há precedentes suficientes para tanques como o M7 Médio aparecerem como tanques premium, já que o T14 e o T20 estão no jogo como tais. Eles estão lançando novos veículos em alta taxa, então quem sabe o que veremos, mas verdadeiros tanques de guardanapo são muito raros no WT, com apenas alguns espalhados nas árvores alemãs, japonesas e francesas.

WOT: Franken Shermans, modelos com etiqueta de erro e tanques raros.

WOT é um saco mais misturado e ainda tem uma torre que nunca foi usada no casco de seu modelo T5 M4, e eles a chamam de M4 quando é um M4A1. Esta é uma falha boba que está no jogo desde o beta. Na árvore americana, eles têm o M4 / M4A1 bagunçado no T5 e o M4A3E8 76W no T6 com o Jumbo e todos têm modelos decentes, embora tenham opções de armas nunca oferecidas, isso é um tanto normal no WOT. Onde WOT brilha no departamento de Sherman, é em seus Shermans excêntricos, ele tem alguns bons.

Aqui está uma lista de Shermans excêntricos e interessantes do WOT: M4A2E4 este Sherman foi o teste para a suspensão com barra de torção no Sherman. O modelo original foi recentemente substituído por um novo modelo muito bom, só foi dado a testadores beta dos EUA e é muito raro no jogo. The M4 Improved, um Sherman melhorado proposto e todo soldado com uma torre melhor, também um modelo muito bom e um premium padrão. o M4A3E8 Thunderbolt VII Sherman premium, baseado no 7º Sherman do tempo de guerra de Creighton Abram, o modelo apresenta o Jumbo modificado de campo do 3º Exército com um monte de armadura extra soldada. O M4A1 revaloriza um Sherman premium francês com uma grande arma 105 envolve os estranhos. É um modelo ok, não fantástico. Há também um Fúria premium que se parece com o tanque de filme.

Aviões: WOT NÃO TEM PLANOS

Os modelos de aviões do War Thunder sempre foram melhores do que os modelos do World of Warplanes e a jogabilidade também é melhor. Os decalques do tanque podem ser usados ​​nos aviões e vice-versa. Eles têm muitos aviões muito legais no jogo, aviões que eu não vi em outros jogos. Eles têm todos os gatos, incluindo o final da guerra F7F e F8F, no caso dos Bearcats, existem duas versões. Existem cinco variantes do Corsair F4U, dois modelos F4U-1A, mas nenhuma gaiola -1. O resto faz sentido, porém, 1d, 1C, -4, -4B. Muitos P-51s, com e sem Merlins, incluindo o H e o Twin! Muitos P-47s, incluindo o 47N, e todos eles são grandes aviões de ataque ao solo. Como os modelos de tanques, muitos não são perfeitos, coisas como os primeiros Corsairs com piso de cockpit, e os últimos Corsairs, os -4s, têm um R2800 da série B modelado quando deveriam ter uma série C, mas essas são pequenas reclamações. A inclusão do P-38 e um monte de versões é ofuscada por eles tendo terríveis saídas de carga ar-solo, mas eles incluem o protótipo K, e é radical, então, ainda é uma vitória.

O lado plano do jogo ser divertido foi uma surpresa, mas eu realmente gosto do modo arcade, mas não sou bom nisso. Ocasionalmente, farei um bom jogo ou dois. Se você gosta da guerra aérea da Segunda Guerra Mundial e da Guerra da Coréia, o jogo aéreo é muito divertido.

Jogabilidade: The real Meat and Potatoes

Geral: o jogo baseado em habilidades vence

Na minha opinião, o War Thunder recompensa os jogadores com boa coordenação mão-olho e bons reflexos mais do que o World of Tanks. A mecânica de mira no WOT é estúpida e adiciona imprecisões para o deslocamento do canhão, elevação, a velocidade do movimento, e você tem que segurar a mira imóvel por um período de tempo que variou de arma para arma para que o tiro seja preciso. Este foi um dos aspectos mais frustrantes, e um aspecto usado para equilibrar muito o caminho do jogo, no WOT. O WT não tem essa mecânica, você acerta a mira no alvo e puxa o gatilho, e a precisão é baseada apenas na precisão da arma básica e na habilidade da tripulação. Ambos os jogos usam geradores de números aleatórios em seu sistema de tiro, mas o WT é muito melhor e não é usado para equilibrar as nações. Desta forma, o War Thunder está muito à frente do WOT.

Ambos os jogos requerem mais reflexão do que sempre consigo colocar, mas a habilidade parece brilhar um pouco mais no WT. O sistema de níveis ajuda, eles são decentemente equilibrados, e você raramente termina em batalhas nas quais não pode fazer nada, isso acontece, mas muito menos do que no WOT. Ambos os jogos têm jogadores muito habilidosos, mas eles realmente parecem brilhar mais no WT, e a base de jogadores parece menos estúpida criminalmente na maioria das vezes.

Mods: WT o mantém puro e ganha novamente.

War Thunder não tem nenhum. No início, isso parecia ruim, mas quando aprendi a jogar, gostei de poder simplesmente entrar no jogo e jogar o patch post. Francamente, os mods no WOT variavam de quebra total do jogo a distrações pervertidas. Sem mods significa um campo de jogo uniforme diferente das especificações dos tanques e as habilidades do jogador. Não é um mod que permite ampliar as localizações exatas de um alvo, ou mostra o último lugar em que uma pessoa estava no mapa, ou onde as árvores estavam caindo ou pior. Existem cheats conhecidos no WT, mas eles estão banindo ativamente as contas, para sempre, por usá-los. Nesta área, o War Thunder ganha sem rodeios.

Há uma tonelada de skins feitas por jogadores muito bem feitas que você pode adicionar, principalmente em aviões. Se você conhece uma aeronave histórica e ela está em WT, provavelmente há uma capa para ela. Encontrei skins para Ira Kepford, Richard Bong, Tommy McGuire, Charlie MacDonald, Greg “Pappy” Boyington, etc.

WOT tem MODs, alguns estão quase trapaceando, muitos tornam o jogo mais lento, e eles são um pé no saco para se manter atualizado como em qualquer jogo. A interface do WTs é baunilha boa o suficiente.

Mapas: nenhum jogo é perfeito, mas WOT arruinou todos os seus bons mapas.

WOT tinha alguns mapas legais no início, mas até mesmo os originais no jogo agora foram ajustados para recompensar combates próximos. Quase todos os novos mapas, por mais legais que parecessem, tendiam a ser o tipo de mapa que força a luta em um ou dois corredores, talvez com uma opção de flanco fácil de proteger. Mesmo depois da física, eles encontraram maneiras de manter as áreas fora dos limites de maneiras que pareciam artificiais, e arruinaram tanques leves e médios, então por que se preocupar com a física de qualquer maneira. Outra coisa triste sobre WOT é quão pouco do mundo é destrutível em batalhas. Claro, algumas casas aqui e ali podem ser derrubadas com um tanque, mas estruturas que não deveriam parar um tanque o fazem no WOT.

War Thunder tem alguns mapas muito legais e alguns ruins, mas todos eles apresentam itens mais destrutíveis, incluindo grandes edifícios que eventualmente desabam se uma luta pesada acontecer ao redor deles. Eu diria que os mapas WT não parecem tão bons, eles têm a mesma sensação de desenho animado, mas são mais interessantes e variados e permitem que um mau motorista de tanque chegue a lugares que não deveria ir, uma ocorrência muito mais rara em WOTs. mais mapas gamed up. O flanqueamento surpresa acontece o tempo todo no WT, os mapas são tão abertos em muitos casos que é impossível se proteger contra jogadores inteligentes e determinados. Eu acho que isso é uma coisa boa, e algumas das coisas mais divertidas que eu tive no War Thunder foram os casos em que eu coloquei um Sherman ou luz na retaguarda do inimigo e o # 8217s matou um monte antes mesmo de eles saberem que eu estava lá . Eu morro tentando replicar muito esses jogos.

Modos de jogo: WT tem vários modos que as pessoas realmente jogam, então ganhe de novo.

WOT brincaram com vários modos, eles adicionaram um modo de batalha histórico que fracassou e eles o removeram. As guerras de clãs eram ou são uma coisa, mas neste ponto, quem se importa, o resto do jogo é um pesadelo. O modo clássico de batalha arcade mudou dois submodos que poderiam ser alternados para serem bastante impopulares, em particular em mapas não projetados para o modo.

WT tem um modo fliperama, com um sistema de camadas muito mais rígido. Também tem um modo realista que se mistura em aviões da mesma faixa de nível e é significativamente mais difícil do que o modo Arcade, e tem um grande número de seguidores que nunca esperei muito em minhas incursões limitadas nele. A falta de marcadores por si só é enorme, detectar algo para bombardear com um avião é difícil. Este modo é mais recompensador, mas tem um ritmo mais lento e requer atenção cuidadosa. Pretendo jogar mais quando minhas tripulações e tanques estiverem todos equipados. Existe um modo simulador, ainda mais, hardcore, como arrancar as asas de um avião se manobrar com muita força, realista. Este modo é muito problemático para mim, mas eu não culpo as pessoas que querem um desafio, e a coisa a lembrar é que WOT não tem nenhum desses modos.

A forma como a partida é configurada também é diferente, já que a batalha é feita por objetivos, não pela bandeira do jogador. Existem várias variações dos eles básicos e menos mapas, mas também menos mapas falsos.

Existem batalhas de Arcade, realistas e de simulador dedicadas apenas a batalhas aéreas. Há também uma série de missões aéreas para um jogador, você pode jogar em qualquer modo, e elas oferecem alguns créditos e experiência, além de muitas missões baseadas em missões históricas reais.

Há também uma opção de batalha aérea e terrestre PVE, que na primeira vez em que é jogado, você recebe um reforço, quanto melhor você se sair, melhor será o reforço uma vez por dia, mas você pode jogar o modo a qualquer hora. Eu faço a batalha terrestre um no nível Sherman, 3.7, e posso vencer se o resto da equipe for decente, o M10 GMC é ótimo para esse modo. Com os modos PVE, ter uma grande variedade de tanques e tripulações pode ser uma vantagem em relação a ter apenas três. Além disso, alguns dos modos de eventos especiais não permitem que você renasça um tanque morto, então ter cinco ou seis tripulações de tanque treinadas pode ser bom. O modo PVE, tanto na batalha aérea quanto terrestre, envolve a proteção de um local de 12 ondas de tanques ou aviões inimigos. Você pode realmente ganhar uma boa experiência e créditos neste modo com uma vitória onde você mata muitas coisas.

Três tanques por partida contra uma vida: Uma segunda e terceira chance se você errar é bom!

Uma das maiores diferenças entre WOT e WT no modo arcade está no WOT, se você fizer algo estúpido e morrer cedo, o jogo acaba. WT, você pode gerar três tanques diferentes, então você pode voltar e tentar não morrer como um idiota mais duas vezes.

É bom poder jogar alguns jogos rápidos e depois cair na estrada, mas no geral, aprendi a gostar de correr com três tanques e isso torna o pelotão mais divertido. Também permite que bons jogadores tenham uma influência muito maior na partida. Também explica por que existem tantos veículos, até mesmo modelos do mesmo veículo, no mesmo nível.

America & # 039s M4 Sherman Tank: Arma Maravilha da Segunda Guerra Mundial ou Arma Blunder?

Por causa de sua propensão a pegar fogo, o Sherman logo ganhou vários apelidos. “Tommycooker” (que era um fogão de trincheira da Primeira Guerra Mundial), “Ronsons” (a la o isqueiro que tinham a garantia de “Acender na primeira vez, todas as vezes!”), E também o que os poloneses livres chamavam “The Burning Grave.”

Para os petroleiros e soldados de infantaria aliados dos exércitos americano, britânico, canadense e da França Livre que lutaram contra os tanques alemães Panther e Tiger na Normandia no verão de 1944, as falhas do tanque Sherman foram flagrantemente evidentes quando seus próprios projéteis ricochetearam no casco dos nazistas blindados e eles próprios foram destruídos em um alcance muito maior pelos poderosos tanques alemães.

Era, portanto, um tanto irônico que os Shermans com menos armas e blindados mais leves derrotassem os nazistas em retirada por seu peso em números. Hoje, mais de sete décadas após o fim da maior guerra da história militar, o debate continua. O tanque médio Sherman M4, projetado e construído pelos americanos, foi um erro colossal, uma arma maravilhosa ou ambos?

O autor Philip Trewhitt escreveu: “O Tanque Médio M4 Sherman usava o mesmo casco e suspensão básicos do M3, mas montava o armamento principal na torre do canhão, e não no casco.Fácil de construir e uma excelente plataforma de combate, provou ser um vencedor da guerra para os Aliados. Quando a produção cessou em 1945, mais de 40.000 já haviam sido construídos. Havia muitas variantes, incluindo tanques de engenheiros, tanques de assalto, lançadores de foguetes, veículos de recuperação e limpadores de minas. Os britânicos empregaram o Sherman extensivamente, notavelmente na Batalha de El Alamein em 1942. Embora com menos armas pelos tanques alemães e com blindagem insuficiente para competir nas fases posteriores da guerra, o número total produziu forças blindadas inimigas oprimidas. Sua robustez o manteve em serviço com alguns países da América do Sul até muito recentemente. ”

The Evolving M4 Sherman Series

Com uma tripulação de cinco pessoas, o Sherman pesava mais de 66.000 libras, tinha 19 pés, quatro polegadas de comprimento, oito pés, sete polegadas de largura e nove pés de altura. Ele tinha um alcance de 100 milhas, blindagem de 0,59-2,99 polegadas de espessura e uma única arma de torre de 75 mm, além de uma metralhadora coaxial de 7,52 mm e uma metralhadora de calibre .50 na torre. A usina consistia em dois motores a diesel General Motors 6-71 que desenvolveram 500 cavalos de potência. Sua velocidade máxima na estrada era de 30 milhas por hora, e ele podia atravessar um riacho de um metro de profundidade, montar um obstáculo vertical de sessenta centímetros de altura ou cruzar uma trincheira de sete metros e cinco centímetros de largura.

A série M4 entrou em serviço em 1941 e foi construída pelos fabricantes de automóveis americanos Chrysler, Ford e General Motors. Os cascos e torres foram soldados ou fundidos. A transmissão de cinco marchas era sincronizada com a roda dentada dianteira e um diferencial controlado, enquanto a suspensão em voluta vertical foi alterada para horizontal em modelos posteriores e sua capacidade de combustível estava entre 140-175 galões.

O modelo Sherman mais refinado foi o M4A3. Ele diferia do M4A2 principalmente na torre e suspensão, utilizando o sistema de mola de voluta horizontal, enquanto seu armamento era o canhão de 76 mm de alta velocidade mais eficaz e sua blindagem era mais espessa em áreas vulneráveis.

A Ford construiu o M4A3 entre junho de 1942 e setembro de 1943, e mais tarde Grand Blanc produziu a variante. Outras melhorias foram uma cúpula de visão para o comandante, armazenamento de munição úmida e uma escotilha de carregadeira.

O tanque médio M4A3 Sherman também tinha uma tripulação de cinco homens, um peso de 71.024 libras e um alcance de 100 milhas. Seu comprimento com o canhão era de 24 pés e oito polegadas, e o comprimento do casco era de 20 pés e sete polegadas. Sua largura era de 2,5 metros e sua altura de 3,5 metros. Sua blindagem era de até 3,94 polegadas e uma única metralhadora coaxial de 7,62 mm complementava a arma principal de 76 mm. O motor consistia em um motor a gasolina Ford GAA V8 desenvolvendo 400-500 cavalos de potência. Sua velocidade máxima na estrada era de 30 milhas por hora, e sua habilidade de vadear era de um metro. Ele poderia superar um obstáculo vertical de 60 centímetros de altura e uma trincheira de 2 metros de largura.

40.000 Shermans vs 6.635 Panzers

Contra aqueles 40.000 Shermans aliados, os nazistas colocaram em campo 1.835 tanques Tiger e King Tiger e 4.800 tanques Panther, para um total de 6.635. Algumas estimativas da produção de Sherman durante a guerra chegam a impressionantes 50.000.

Ironicamente, os Estados Unidos entraram na Segunda Guerra Mundial sem um veículo de combate blindado como o Sherman disponível. Assim, seu novo design foi desenvolvido muito rapidamente e a série normal e lenta de estágios de desenvolvimento foi posta de lado em favor de colocar o M4 em produção em massa imediata. Os Aliados pagaram por essa decisão precipitada mais tarde, no verão de 1944, nos campos e em um país de sebes da batalhada Normandia contra uma armadura alemã muito superior.

Os enormes números de produção também resultaram desta decisão estratégica inicial de produzir Shermans em grandes quantidades, em vez de esperar por um veículo blindado mais pesado, como o tanque M26 Pershing, que finalmente chegou pouco antes do fim da guerra em 1945.

Do lado positivo do livro-razão, o M4 Sherman era tecnicamente simples, confiável e mecanicamente bem construído. Também ajudou o fato de as forças aéreas aliadas desfrutarem de uma enorme superioridade aérea sobre a praticamente derrotada Luftwaffe alemã. Trabalhando em conjunto com infantaria, artilharia e forças aéreas aliadas bem coordenadas, os numerosos e confiáveis ​​Shermans foram capazes de derrotar a maioria das formações blindadas alemãs simplesmente atacando-as em números esmagadores quando tudo o mais falhou.

Do lado negativo, no entanto, os canhões de 75 mm e 76 mm do Sherman simplesmente não conseguiam perfurar a armadura frontal do poderoso tanque Tiger, mesmo em curto alcance, enquanto o último poderia derrotar os Sherman com impunidade de distâncias maiores. Outra desvantagem era que, ao contrário dos tanques alemães e do tanque médio T-34 soviético, o Sherman era um alvo muito mais visível em combate por causa de sua altura.

Além disso, observou uma fonte, “Na verdade, para destruir um Tigre Alemão, os Shermans tiveram que atingi-lo de lado ou por trás e, obviamente, se o Tigre os visse se aproximando, poderia destruir alguns Shermans antes que os outros pudessem destruir isto." Infelizmente, esse era o caso com demasiada frequência.

Motores para a produção de tanques nos EUA sempre foram um grande problema e, eventualmente, isso levou ao desenvolvimento do motor de 8 cilindros produzido pela Ford. Embora originalmente projetado para aeronaves, o cilindro do Ford 8 era movido a gasolina e tinha 500 cavalos de potência bruta. Após o teste, o motor foi autorizado em janeiro de 1942 para uso Sherman pelo Comitê de Artilharia do Exército dos EUA e, com o novo motor, o primeiro M4A3 foi concluído em maio de 1942.

Os testes foram concluídos no Campo de Provas da General Motors, com pequenas alterações sendo feitas. Em setembro de 1943, 1.600 tanques completos foram construídos quando a Ford encerrou a produção. Este foi assumido pelo Detroit Tank Arsenal e também pelo Fisher Tank Arsenal, e em meados de 1943 já havia inúmeras outras mudanças.

Afirmou um relato: “As características distintivas da torre incluíam uma cúpula de visão geral para o comandante - exceto no início da produção, que manteve a escotilha de anel de divisão circular anterior - e uma escotilha de carregador em forma oval. Os veículos produzidos com a escotilha do comandante do anel bipartido circular tiveram que ser substituída pela cúpula de visão geral no campo conforme os suprimentos se tornavam disponíveis. ”

O M4 Sherman amplamente utilizado

O Exército canadense substituiu seu tanque Ram pelo versátil modelo Sherman para a invasão da Itália em julho de 1943. Os tanques Sherman também foram produzidos no Canadá sob contrato de licença.

Batizado em homenagem ao general William Tecumseh Sherman do Exército da União Americana, o tanque médio M4 foi usado não apenas na Segunda Guerra Mundial, mas também na Guerra Civil Grega, na Guerra Árabe-Israelense de 1948, na Guerra da Coréia, na Crise de Suez de 1956, a guerra indo-paquistanesa de 1965, a guerra árabe-israelense de 1967, a guerra indo-paquistanesa de 1971 e a guerra árabe-israelense de 1973.

A estreia do M4 Sherman

O M4 original foi lançado em 31 de agosto de 1940, com as características finais concluídas em 18 de abril de 1941 no Aberdeen Proving Ground. O primeiro piloto M4 foi concluído em 2 de setembro de 1941 e, em seguida, colocado em produção em massa durante fevereiro de 1942. Ao todo, havia sete modelos: M4, M4A1, M4A2, M4A3, M4A4, M4A5 e M4A6.

Um relato afirmou: "Os subtipos diferiam principalmente em termos de motor, embora o M4A1 diferisse do M4 por seu casco totalmente fundido, em vez de pelo motor, o M4A4 tinha um sistema de motor mais longo que também exigia um casco mais longo, um sistema de suspensão mais longo e mais blocos de trilha. O M4A5 foi um substituto administrativo para a produção canadense, e o M4A6 também alongou o chassi, mas totalizou menos de 100 tanques. Apenas o M4A2 e o M4A6 eram movidos a diesel, a maioria dos Shermans eram movidos a gasolina. ”

Tanque Médio M4E1 - História

Os primeiros tipos de esteira usados ​​para a série de tanques médios dos EUA consistiam em uma estrutura de aço com blocos planos de borracha moldados. A estrutura de aço carregava dois pinos com bucha de borracha.
Durante a primavera de 1942, o avanço japonês cortou as fontes de borracha natural no Extremo Oriente. Uma vez que cada conjunto de esteiras (incluindo peças sobressalentes) exigia 1.734 libras de borracha, e a borracha sintética sendo um substituto pobre, vários projetos de esteiras de aço foram feitos. Nestes, o bloco de borracha completo foi substituído por degraus de aço rebitados ou soldados aos quadros de ligação. Mais tarde, foram fabricados trilhos com uma combinação de degraus de aço e tampos de borracha moldada. Além dos primeiros passos planos, barras de aço paralelas e divisas de aço ou borracha foram introduzidas para dar uma melhor aderência em certos tipos de solo.
Durante 1942/1943, o Canadá projetou e testou um tipo de esteira que consistia em elos de aço fundido de pino único, eliminando inteiramente o projeto do tipo pino com bucha dupla de borracha. Apropriadamente chamado Canadian Dry Pin ou C.D.P., este tipo de faixa se parecia muito com faixas de tanque alemãs. Não usava borracha valiosa e eles provaram ser mais baratos de fazer e mais leves do que os elos de aço do tipo americano. C.D.P. as faixas foram instaladas em AFVs relacionados ao Sherman de fabricação canadense.

A trilha de pino com bucha dupla de borracha vem em dois tipos básicos: 16 "de largura com pinos de 1-1 / 8" e 16-9 / 16 "de largura (ou 16-1 / 2", as fontes diferem) com 1-1 / 4 " pinos. Havia um tipo de faixa de 16-9 / 16 "de largura, o T37, que tinha pinos de 1,44".
Todos os tanques médios e AFVs relacionados com VVSS usaram 79 (ou 78) links por trilha, exceto para o M3A4, M4A4 e M4A6 que usaram 83 links por trilha já que tinham cascos mais longos.
Um exemplo de como os tipos de pista se substituíram está documentado para o Ram. o Lista Ilustrada de Peças do Ram Tank II diz que os primeiros 1.157 tanques de aríete (construídos entre 12-41 e 01-1943) foram originalmente equipados com esteira Rubber Standard (WE210), embora os primeiros exemplos possam ser vistos com esteira T41. Os 792 seguintes (construídos de 02- '43 a meados de '43) foram equipados com trilhos T54E1. T49 e A.S.F. (T37) foram fornecidos apenas como sobressalentes. No entanto, em uso, qualquer Ram pode ser visto equipado com outros tipos de pista também.

As duas tabelas vinculadas a seguir listam os tipos de pista conhecidos e suas características. Nota: fotos de links de trilhas seguirão no devido tempo, quando eu tiver boas fotos para todos os tipos. Veja também o meu Procurado seção na parte inferior desta página.

Rastrear tipos de link para VVSS

Conectores finais para faixas VVSS

Com a introdução do sistema HVSS a via foi alterada. As pontas de guia externas nos conectores finais foram substituídas por uma única buzina de guia interna. Primeiro, um único elo de aço fundido de pino seco foi produzido, mas ele foi substituído por guias internos com projetos de esteira com bucha dupla de borracha. Vinham em combinações completas de borracha e aço / borracha.
Todos os AFVs com HVSS usaram 79 (ou 78) links por trilha, exceto para o GMC M40 de 155 mm e o HMC de 8 polegadas M43 (que tinha cascos mais longos).

Tanque Médio M4E1 - História

TRABALHO DE DETETIVE: TRÊS TANQUES DA PISCINA LAFAYETTE

Por Stephen 'Cookie' Sewell
Revista Museum Ordnance
Maio de 1995

Em setembro de 1993, escrevi um artigo para o Museum Ordnance que questionava uma série de "verdades últimas" sobre a armadura alemã e a Segunda Guerra Mundial. Alguns pensaram que eu havia cometido uma heresia. Mas outros escreveram ou me ligaram sobre algumas das coisas que mencionei naquele artigo. Um dos itens mais úteis, mas ao mesmo tempo mais irritantes, que eles queriam que eu experimentasse e descobrisse, eram as marcações usadas no Sherman comandado por SSG Lafayette Pool.

Para aqueles de vocês que não leram esse artigo, Pool é creditado na história oficial da 3ª Divisão Blindada como o petroleiro dos EUA com maior pontuação na Segunda Guerra Mundial, com cerca de 258 veículos inimigos destruídos, mais de 1.000 mortos e 250 prisioneiros tomados. Tudo isso aconteceu em uma carreira de combate que cobriu apenas 81 dias em ação (27 de junho - 15 de setembro de 1944) e três Shermans diferentes. A questão, uma vez que aparentemente não há fotos conhecidas de Pool ou de seu tanque em circulação no momento, e apenas um desenho indistinto do próprio Pool em Yank, o problema é tentar usar algum trabalho antiquado de detetive para descobrir como eles seriam.

Ao estudar a carreira de Pool, podemos ter uma ideia do período de tempo e do tipo específico de tanque que ele estaria usando. Primeiro, precisamos estabelecer que tipo de tanque Pool estava usando. Quando o 3º Blindado desembarcou na Normandia (23 de junho de 1944), ele estava equipado principalmente com tanques M4A1 com canhão de 75 mm. No mesmo período, a 2ª Divisão Blindada também desembarcou, mas a maioria de seus tanques eram M4, não M4Al. Este é um pequeno fato que ajuda a separar "quem é quem" nas fotos de época. O 3rd Armored Shermans também foi calçado exclusivamente com os trilhos T48 chevron de borracha que o 2nd Armored os tinha e, em seguida, os retirou em julho de 1944, eles não os recuperariam até dezembro de 1944 e o & quotBulge. & Quot

Neste período, os tanques da 3ª Divisão Blindada eram AN613 verde-oliva monótono com marcações em números de "batente" branco e amarelo repetidos nas laterais do veículo. Os números amarelos usados ​​pela 3rd Blindado geralmente tinham um travessão entre a letra (significando a empresa) e o próprio número. O 2º Blindado não usou o traço como regra.

A partir de dados históricos da história da divisão, sabemos que Pool era o sargento de pelotão, e mais tarde o líder de pelotão interino, do 3º Pelotão, Companhia I (3º batalhão), 32º Regimento Blindado, que fazia parte do Comando de Combate A. Convenção da divisão em uso por unidades blindadas na época tinha o líder do pelotão (um tenente) usando o tanque Xl, e o sargento de pelotão usando o tanque X5. Como 3º Pelotão, Companhia I, o número do pára-choque do Pool deveria ser 1-35. Logo, o número do pára-choque completo deve ser: 3A32AI-35, com o número da torre em amarelo e também 1-35.

O tanque de Pool foi nomeado IN THE MOOD. Com base nas tradições em uso na época, os três deveriam ter sido IN THE MOOD, IN THE MOOD II e IN THE MOOD III.

Quanto a cada tanque e as marcações que ele teria usado, a resposta pareceria ser a seguinte. O primeiro IN THE MOOD durou de 23 a 29 de junho, quando o CCA atacou pela primeira vez em Villers Foussard. IN THE MOOD foi pregado por um Panzerfaust alemão e a tripulação teve que saltar do tanque atingido. Pouco depois, Pool recebeu IN THE MOOD II, que parece ter sido um M4A1 (76) W. Este tanque, como todos os outros da divisão nessa época, tinha a escotilha do carregador & quothip ring & quot. Com base na data de emissão (julho de 1944), ele deveria ter sido inicialmente marcado de acordo com IN THE MOOD, mas com o numeral romano II de identificação após o nome.

IN THE MOOD II durou cerca de 1 de julho de 1944 a 17 de agosto, quando, como ele liderou o CCA no processo de expulsão das forças alemãs remanescentes da aldeia de Fromental. Os P-38 atacaram o que eles pensaram ser & quotTigers & quot e nocautearam no IN THE MOOD II. Pool conseguiu outro M4A1 (W) no dia seguinte, e manteve este tanque como IN THE MOOD III, até que foi destruído na noite de 15 de setembro enquanto tentava forçar a Linha Siegfried em Munsterbusch, a sudoeste de Aachen. A essa altura, as únicas marcações no veículo seriam códigos de para-choque, talvez um número de série (as fotos mostram a maioria deles pintados ou gastos a ponto de serem ilegíveis) e uma letra I em branco no mantelete acima a arma de 76 mm. Este tanque provavelmente tinha um freio de boca e a escotilha do carregador oval IN THE MOOD II não teria nenhum dos dois.

Em sua última batalha, Pool foi atingido por uma Pantera antes que pudesse se virar e atirar. Enquanto tentava recuar seu Sherman danificado, o Pantera bateu nele uma segunda vez, pegando o tanque na beira de uma vala e virando-o quando a mesma bala explodiu Pool para fora da escotilha do comandante, cortando seriamente uma de suas pernas com uma lasca de concha. Pool ficou irado porque seu tanque foi destruído, mas ele estava gravemente ferido para continuar e foi evacuado. A perna estava muito mutilada para ser salva, e Pool viu qualquer esperança de seu retorno ao boxe amador desaparecer quando a perna foi amputada.

Pool é notável por ter lutado em 21 combates diferentes ao longo de sua carreira de 81 dias. Em quase todos eles, ele era o tanque líder no pelotão líder da força-tarefa líder do comando de combate líder da divisão. Na verdade, IN THE MOOD, qualquer que você escolher, foi a & quotSpearhead's Spearhead. & Quot

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Este documento, produzido pelo escritório de Aquisição, Logística e Tecnologia do Exército, fornece uma referência enciclopédica ao hardware e aos sistemas usados ​​pelo Exército atualmente. A entrada típica inclui missão, descrição, interdependências do sistema, status do programa, fase de aquisição, atividades projetadas, vendas militares estrangeiras e contratados. Aqui está uma lista parcial de conteúdos:

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