Jim Tucker do Esquadrão Nº 293

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Jim Tucker do Esquadrão Nº 293

Aqui vemos Jim Tucker, que serviu no Esquadrão Nº 293 na Itália durante a Segunda Guerra Mundial.

Esta foto é da coleção de Jim Tucker, que serviu no No.293 Squadron. Muito obrigado ao seu genro Roger Bruton por nos enviar estas fotos.


Pilotos PTO / CBI da segunda guerra mundial

Por Stephen Sherman, junho de 1999. Atualizado em 14 de dezembro de 2016.

Os pilotos de caça da Quinta Força Aérea, comandados pelo General Kenney, voaram e lutaram para subir nas ilhas do Sudoeste do Pacífico - Nova Guiné e Filipinas. Nos primeiros dias, muitos voavam P-39s ou P-40s e levaram uma verdadeira surra dos Zeros japoneses. Mas durante 1943, alguns grupos de caças fizeram a transição para o P-38 superior. Com seus dois motores, longo alcance e grande poder de fogo, o Lightning era ideal para as longas distâncias do Pacífico, e com táticas apropriadas de "boom e zoom", o Zero não conseguia tocá-lo.

Em abril de 1943, voando P-38s, o Major John Mitchell liderou a famosa missão de interceptar e abater o Almirante Yamamoto sobre Bougainville. (O 348º FG de Neel Kearby foi único no sucesso que alcançou ao voar no P-47. No CBI, os pilotos do General Chennault voaram no P-40 Warhawk.)

Aqui estão algumas das histórias dos ases com maior pontuação do 475º, 8º, 49º e outros grupos de lutadores - Dick Bong, Tommy McGuire, Charles MacDonald, Gerry Johnson, Robert L. Scott e outros.

Nome Mata Medalhas Unidade Plano
Richard I. Bong 40.0 MH 49FG P-38
Thomas McGuire 38.0 MH 475FG P-38
Charles MacDonald 27.0 DSC 475FG P-38
Gerald R. Johnson 22.0 DSC 49FG P-38
Neel Kearby 22.0 MH 348FG P-47
Jay T. Robbins 22.0 DSC 8FG P-38
Robert Westbrook 20.0 - 18FG P-38
Thomas J. Lynch 20.0 DSC 35FG P-38
David Lee "Tex" Hill 18.25 WL AVG / 23FG P-40, P-51
Chuck Older 18.0 DFC AVG / 23FG P-40, P-51
John C. Herbst 18.0 - 23FG / CBI P-51
William D. Dunham 16.0 - 348FG P-47
Bill Harris 16.0 - 18FG P-38
George S. Welch 16.0 DSC 8FG -
Edward "Porky" Cragg 15.0 - 8FG P-38
Cyril F. Homer 15.0 - 8FG P-38
John D. Landers 14.5 - Veja abaixo
Landers marcou 6 no PTO voando P-40s,
e 8,5 no ETO voando P-51s
Robert M. DeHaven 14.0 WL 49FG P-40
Edward O. McComas 14.0 - 118RCN / CBI -
Daniel T. Roberts Jr. 14.0 DSC 475FG P-38
John F. Hampshire 13.0 - 23FG / CBI P-40
Bruce K. Holloway 13.0 - 23FG / CBI P-40
Cotesworth B. Head Jr. 12.0 - 18FG P-38
Kenneth G. Ladd 12.0 - 8FG P-38
James A. Watkins 12.0 - 49FG P-38
Richard L. West 12.0 - 8FG P-40
Francis J. Lent 11.0 WL 475FG P-38
John S. Loisel 11.0 WL 475FG P-38
John W. Mitchell 11.0 - 18FG P-38
Murray "Jim" Shubin 11.0 DSC 347FG P-38
OUTROS FLIERS DE PTO / CBI DA USAAF NOTA:
Boyd "Buzz" Wagner 8.0 DSC 1FG P-40
Robert L. Scott n / D. DSC 23AF P-40
Tom Lanphier 4.5 NC 347FG P-38
Rex Barber 5.0 NC 347FG P-38
Paul Tibbets - DSC 509CG B-29
Os tigres voadores
35º Esquadrão de Caça


Conteúdo

Em sua última noite de férias de verão em 1962, os amigos e formados do ensino médio Curt Henderson e Steve Bolander encontram dois outros amigos, John Milner, o rei das corridas de arrancada, e Terry "The Toad" Fields, no estacionamento de Mel's Drive- Em Modesto, Califórnia. Curt e Steve devem viajar "Back East" na manhã seguinte para começar a faculdade. Curt tem dúvidas sobre deixar Modesto. Steve dá a Terry seu carro para cuidar até que ele volte. Laurie, namorada de Steve e irmã de Curt, chega. Steve sugere a Laurie que eles se encontrem com outras pessoas enquanto ele está fora, para "fortalecer" o relacionamento. Embora não abertamente chateada, ela está, afetando suas interações durante a noite.

Curt, Steve e Laurie vão à festa de volta ao colégio. No caminho, Curt vê uma linda mulher loira dirigindo um Ford Thunderbird branco. Ela murmura as palavras "Eu te amo" para Curt antes de se virar. Curt fica desesperado para encontrá-la, um de seus amigos diz a ele que "The Blonde" é a esposa de um joalheiro local, mas Curt não acredita nisso. Depois de deixar o pulo, Curt é coagido por um grupo de engraxadores ("Os Faraós") a prender uma corrente em um carro da polícia e arrancar seu eixo traseiro. Os Faraós dizem a Curt que "A Loira" é uma prostituta, o que ele não acredita.

Curt dirige até a estação de rádio para pedir ao disc-jóquei "Wolfman Jack" que leia uma mensagem para ela no ar. Curt encontra um funcionário que lhe diz que o Wolfman não trabalha lá e que os programas foram gravados para serem reproduzidos. O funcionário aceita a mensagem e promete tentar fazer com que o Wolfman a transmita. Ao sair, Curt vê o funcionário falando ao microfone e, ao ouvir a voz, percebe que é o Wolfman, que lê a mensagem, pedindo a "The Blonde" que se encontre com Curt ou ligue para ele no telefone público da Mel's. Curt é acordado pelo telefone na manhã seguinte. "The Blonde" não revela sua identidade, mas diz a Curt que talvez eles se encontrem naquela noite. Curt responde que provavelmente não, porque ele está saindo da cidade.

Terry e John cruzam a Strip. Terry pega a namoradeira e rebelde Debbie. John inadvertidamente pega Carol, uma menina de 12 anos irritante e precoce que o manipula para levá-la a noite toda. Bob Falfa está procurando John para desafiá-lo para uma corrida. Steve e Laurie continuam a discutir e se reconciliar durante a noite. Eles finalmente se separaram e conforme as linhas da história se entrelaçam, Bob Falfa pega Laurie. Bob encontra John e o incita a correr. Muitos os seguem até a "Estrada do Paraíso" para assistir. Quando John assume a liderança, o pneu de Bob explode, fazendo com que ele perca o controle. Seu carro desvia para uma vala, vira e pega fogo. Steve e John saltam de seus carros e correm para os destroços, enquanto Bob e Laurie rastejam para fora e cambaleiam antes de explodir. Laurie agarra Steve com força e implora que ele não a deixe. Ele garante a ela que vai ficar.

No campo de aviação, Curt se despede de seus pais, Laurie, Steve, John e Terry. Quando o avião decola, Curt olha pela janela e vê o Thunderbird branco dirigindo em paralelo ao seu avião. Um epílogo na tela revela que John foi morto por um motorista bêbado em 1964, Terry foi dado como desaparecido em ação perto de An Lộc em 1965, Steve é ​​um agente de seguros em Modesto e Curt é um escritor no Canadá.

    como Curt Henderson como Steve Bolander como John Milner como Terry "The Toad" Fields como Laurie Henderson como Debbie Dunham como Carol Morrison como Disc Jockey como Joe Young como Carlos como Bob Falfa como Bobbie Tucker como Sr. Wolfe como Peg como Sr. Gordon como Judy como Jane e Vic como Falfa's Girl como "The Blonde" no T-Bird

Edição de Inspiração

Durante a produção de THX 1138 (1971), o produtor Francis Ford Coppola desafiou o co-roteirista / diretor George Lucas a escrever um roteiro que atrairia o público mainstream. [4] Lucas abraçou a ideia, usando suas experiências adolescentes do início dos anos 1960 em um cruzeiro em Modesto, Califórnia. “O cruzeiro acabou e eu me senti compelido a documentar toda a experiência e o que minha geração usava como forma de conhecer garotas”, explicou Lucas. [4] Enquanto ele desenvolvia a história em sua mente, Lucas incluiu sua fascinação por Wolfman Jack. Lucas havia pensado em fazer um documentário sobre o Wolfman quando frequentou a Escola de Artes Cinematográficas da USC, mas acabou desistindo. [5]

Adicionando conotações semiautobiográficas, Lucas ambientou a história em sua cidade natal, Modesto, em 1962. [4] Os personagens Curt Henderson, John Milner e Terry "The Toad" Fields também representam diferentes estágios de sua juventude. Curt é modelado segundo a personalidade de Lucas durante a USC, enquanto Milner é baseado nos anos adolescentes de corrida de rua e na faculdade, e entusiastas de hot rod que ele conheceu do Kustom Kulture em Modesto. Toad representa os anos nerd de Lucas como um calouro no colégio, especificamente sua "má sorte" com namoro. [6] O cineasta também se inspirou na obra de Federico Fellini I Vitelloni (1953). [7]

Após o fracasso financeiro de THX 1138, Lucas queria que o filme funcionasse como um lançamento para um público cansado do mundo: [8]

[valeu] foi sobre coisas reais que estavam acontecendo e os problemas que enfrentamos. Eu percebi depois de fazer valeu que esses problemas são tão reais que a maioria de nós tem que enfrentar essas coisas todos os dias, então estamos em um estado constante de frustração. Isso só nos deixa mais deprimidos do que antes. Então fiz um filme onde, essencialmente, podemos nos livrar de algumas dessas frustrações, da sensação de que tudo parece fútil. [8]

United Artists Edit

Depois que a Warner Bros. abandonou a versão inicial de Lucas de Apocalypse Now (durante a pós-produção de THX 1138), o cineasta decidiu continuar desenvolvendo Outra noite tranquila em Modesto, eventualmente mudando seu título para Graffiti Americano. [5] Para co-escrever um tratamento de filme de 15 páginas, Lucas contratou Willard Huyck e Gloria Katz, que também adicionou material semiautobiográfico à história. [9] Lucas e seu colega Gary Kurtz começaram a lançar o Graffiti Americano tratamento a vários estúdios de Hollywood e produtoras na tentativa de garantir o financiamento necessário para expandi-lo em um roteiro, [4] mas eles não tiveram sucesso. Os financiadores em potencial temiam que os custos de licenciamento da música fizessem com que o filme ultrapassasse o orçamento. Junto com Easy Rider (1969), Graffiti Americano foi um dos primeiros filmes a evitar uma trilha sonora tradicional e, em vez disso, contar com a sincronização de uma série de canções de sucesso populares com cenas individuais. [10]

THX 1138 foi lançado em março de 1971, [4] e Lucas teve a oportunidade de dirigir Lady Ice, Tommy, ou Cabelo. Ele recusou essas ofertas, determinado a seguir seus próprios projetos, apesar de seu desejo urgente de encontrar outro filme para dirigir. [11] [12] Durante este tempo, Lucas concebeu a ideia de uma ópera espacial (ainda sem título) que mais tarde se tornou a base para sua Guerra das Estrelas franquia. No Festival de Cinema de Cannes de 1971, valeu foi escolhida para o concurso da Quinzena dos Directores. Lá, Lucas conheceu David Picker, então presidente da United Artists, que ficou intrigado com Graffiti Americano e a ópera espacial de Lucas. Picker decidiu dar a Lucas $ 10.000 para desenvolver Graffiti como um roteiro. [11]

Lucas planejava passar mais cinco semanas na Europa e esperava que Huyck e Katz concordassem em terminar o roteiro quando ele voltasse, mas eles estavam prestes a começar seu próprio filme, Messias do Mal, [9] então Lucas contratou Richard Walter, um colega da Escola de Artes Cinematográficas da USC para o trabalho. Walter ficou lisonjeado, mas inicialmente tentou vender Lucas em um roteiro diferente chamado Barry e as Persuasões, uma história de adolescentes da Costa Leste no final dos anos 1950. Lucas se manteve firme - sua história era sobre adolescentes da Costa Oeste no início dos anos 1960. Walter recebeu os $ 10.000 e começou a expandir o tratamento Lucas / Huyck / Katz em um roteiro. [11]

Lucas ficou consternado quando voltou à América em junho de 1971 e leu o roteiro de Walter, que foi escrito no estilo e tom de um filme de exploração, semelhante ao de 1967 Hot Rods para o Inferno. "Era abertamente sexual e muito fantasioso, com brincar de galinha e coisas que as crianças realmente não faziam", explicou Lucas. "Eu queria algo que fosse mais parecido com a maneira como eu cresci." [13] O roteiro de Walter também tinha Steve e Laurie indo para Nevada para se casar sem a permissão de seus pais. [7] Walter reescreveu o roteiro, mas Lucas o demitiu devido a suas diferenças criativas. [11]

Depois de pagar a Walter, Lucas esgotou seu fundo de desenvolvimento da United Artists. Ele começou a escrever um roteiro, completando seu primeiro rascunho em apenas três semanas. Com base em sua grande coleção de discos vintage, Lucas escreveu cada cena com uma música específica em mente como pano de fundo musical. [11] O custo de licenciar as 75 canções que Lucas queria foi um fator na decisão final da United Artists de rejeitar o roteiro, o estúdio também sentiu que era muito experimental - "uma montagem musical sem personagens". United Artists também faleceu Guerra das Estrelas, que Lucas arquivou por enquanto. [12]

Edição de imagens universais

Lucas passou o resto de 1971 e início de 1972 tentando levantar financiamento para o Graffiti Americano roteiro. [12] Durante este tempo, Metro-Goldwyn-Mayer, Paramount Pictures, 20th Century Fox e Columbia Pictures recusaram a oportunidade de co-financiar e distribuir o filme. [14] Lucas, Huyck e Katz reescreveram o segundo rascunho juntos, que, além de Modesto, também foi ambientado em Mill Valley e Los Angeles. Lucas também pretendia acabar Graffiti Americano mostrando um cartão de título detalhando o destino dos personagens, incluindo a morte de Milner e o desaparecimento de Toad no Vietnã. Huyck e Katz acharam o final deprimente e não acreditaram que Lucas planejasse incluir apenas os personagens masculinos. Lucas argumentou que mencionar as meninas significava adicionar outro cartão de título, que ele sentiu que prolongaria o final. Por causa disso, Pauline Kael mais tarde acusou Lucas de chauvinismo. [14]

Lucas e o produtor Gary Kurtz levaram o roteiro à American International Pictures, que manifestou interesse, mas acabou acreditando Graffiti Americano não era violento ou sexual o suficiente para os padrões do estúdio. [15] Lucas e Kurtz acabaram sendo favorecidos pela Universal Pictures, que permitiu a Lucas o controle artístico total e o direito de privilégio de edição final com a condição de que ele fizesse Graffiti Americano com um orçamento estritamente baixo. [12] Isso forçou Lucas a abandonar a cena de abertura em que o anjo louro, a imagem de Curt da mulher perfeita, dirige por um cinema drive-in vazio em seu Ford Thunderbird, sua transparência revelando que ela não existe. [16]

A Universal projetou inicialmente um orçamento de $ 600.000, mas acrescentou $ 175.000 adicionais assim que o produtor Francis Ford Coppola assinou contrato. Isso permitiria ao estúdio anunciar American Graffiti como "do homem que lhe deu O padrinho (1972) ". A proposta também deu à Universal acordos preliminares sobre os próximos dois projetos planejados de Lucas, Guerra das Estrelas e Assassinatos Radioland. [15] Enquanto ele continuava a trabalhar no roteiro, Lucas encontrou dificuldades no enredo de Steve e Laurie. Lucas, Katz e Huyck trabalharam no terceiro rascunho juntos, especificamente nas cenas com Steve e Laurie. [17]

A produção prosseguiu virtualmente sem entrada ou interferência da Universal desde Graffiti Americano foi um filme de baixo orçamento, e o executivo Ned Tanen tinha apenas expectativas modestas de seu sucesso comercial. No entanto, a Universal se opôs ao título do filme, sem saber o que "American Graffiti" significava [17]. Lucas ficou consternado quando alguns executivos presumiram que ele estava fazendo um filme italiano sobre pés. [14] O estúdio, portanto, apresentou uma longa lista de mais de 60 títulos alternativos, sendo seus favoritos Outra noite lenta em Modesto [17] e Coppola's Rock Around the Block. [14] Eles fizeram muito esforço para que Lucas adotasse qualquer um dos títulos, mas ele não gostou de todas as alternativas e convenceu Tanen a manter Graffiti Americano. [17]

Edição de elenco

O longo processo de escolha do filme foi supervisionado por Fred Roos, que trabalhou com o produtor Francis Ford Coppola em O padrinho. [9] Porque Graffiti americano 'O elenco principal era para atores mais jovens, a chamada de elenco e as convocatórias passaram por vários grupos de teatro de colégio e teatros comunitários na área da baía de São Francisco. [6] Entre os atores estava Mark Hamill, o futuro Luke Skywalker em Lucas ' Guerra das Estrelas trilogia. [16]

Mais de 100 atores desconhecidos fizeram o teste para Curt Henderson antes de Richard Dreyfuss ser escalado. George Lucas ficou impressionado com a análise cuidadosa de Dreyfuss sobre o papel, [6] e como resultado, ofereceu ao ator sua escolha de Curt ou Terry "The Toad" Fields. [16] Roos, um ex-diretor de elenco em The Andy Griffith Show, sugeriu Ron Howard para Steve Bolander Howard aceitar o papel para sair do molde de sua carreira como ator mirim. [6] Howard apareceria mais tarde no papel muito semelhante de Richie Cunningham no Dias felizes sitcom. [18] Bob Balaban recusou Terry com medo de se tornar estereotipado, uma decisão que ele mais tarde se arrependeu. Charles Martin Smith, que, em seu primeiro ano como ator profissional, já havia aparecido em dois longas-metragens, incluindo 20th Century Fox's. The Culpepper Cattle Co. e quatro episódios de TV, foi finalmente escalado para o papel. [19]

Embora Cindy Williams tenha sido escalada como Laurie Henderson e gostasse de trabalhar com Lucas e Howard, [20] a atriz esperava que ela conseguisse o papel de Debbie Dunham, que acabou indo para Candy Clark. [9] Mackenzie Phillips, que interpreta Carol, tinha apenas 12 anos e, segundo as leis da Califórnia, o produtor Gary Kurtz teve que se tornar seu tutor legal durante as filmagens. [16] Para Bob Falfa, Roos escalou Harrison Ford, que então se concentrava na carreira de carpintaria. Ford concordou em assumir o papel com a condição de não ter que cortar o cabelo. O personagem tem uma ponta plana no roteiro, mas um acordo foi finalmente alcançado, segundo o qual Ford usava um chapéu Stetson para cobrir o cabelo. O produtor Coppola encorajou Lucas a escalar Wolfman Jack como ele mesmo em uma participação especial. "George Lucas e eu recebemos milhares de ligações do Homem-Lobo Jack que foram gravadas com o público", refletiu Jack. "As ligações [ouvidas nas transmissões] no filme e na trilha sonora eram ligações reais com pessoas reais." [17]

Edição de filmagem

Embora Graffiti Americano é ambientado em Modesto 1962, Lucas acreditava que a cidade havia mudado muito em dez anos e inicialmente escolheu San Rafael como o principal local de filmagem. [16] As filmagens começaram em 26 de junho de 1972. No entanto, Lucas logo ficou frustrado com o tempo que estava levando para consertar os suportes das câmeras dos carros. [21] Um membro-chave da produção também foi preso por cultivar maconha, [14] e, além de já estar atrasado no cronograma de filmagens, a Câmara Municipal de San Rafael imediatamente ficou preocupada com a interrupção que as filmagens causaram para o comércio local, então retirou a permissão para atirar além do segundo dia. [21]

Petaluma, uma pequena cidade semelhante a cerca de 20 milhas (32 km) ao norte de San Rafael, foi mais cooperativa e Graffiti Americano mudou-se para lá sem a perda de um único dia de filmagem. Lucas convenceu a Câmara Municipal de San Rafael a permitir mais duas noites de filmagem para planos gerais de cruzeiro, que ele usou para evocar o máximo possível do local pretendido no filme final. As filmagens em Petaluma começaram em 28 de junho e avançaram em ritmo acelerado. [21] Lucas imitou o estilo de fazer filmes do produtor de filmes B Sam Katzman (Rock ao redor do relógio e Seu coração trapaceiro) na tentativa de economizar dinheiro e métodos de filmagem autenticados de baixo orçamento. [16]

Além de Petaluma, outros locais incluíram Mel's Drive-In em San Francisco, Sonoma, Richmond, Novato e o Aeroporto Buchanan Field em Concord. [22] A dança de lúpulo do primeiro ano foi filmada no Gus Gymnasium, anteriormente conhecido como Boys Gym, na Tamalpais High School em Mill Valley. [23]

Mais problemas se seguiram durante as filmagens Paul Le Mat foi enviado para o hospital após uma reação alérgica a nozes. Le Mat, Harrison Ford e Bo Hopkins alegavam estar bêbados na maioria das noites e todos os fins de semana, e haviam conduzido competições de escalada até o topo da placa local do Holiday Inn. [24] Um ator ateou fogo no quarto de motel de Lucas. Outra noite, Le Mat jogou Richard Dreyfuss em uma piscina, cortando a testa de Dreyfuss um dia antes de ele ter seus close-ups filmados. Dreyfuss também reclamou do guarda-roupa que Lucas havia escolhido para o personagem. Ford foi expulso de seu quarto de motel no Holiday Inn. [24] Além disso, dois operadores de câmera quase morreram durante as filmagens da cena climática da corrida em Frates Road fora de Petaluma. [25] A fotografia principal terminou em 4 de agosto de 1972. [22]

As cenas finais do filme, filmadas no Buchanan Field, apresentam um avião Douglas DC-7C da Magic Carpet Airlines, que havia sido alugado anteriormente do proprietário Club America Incorporated pela banda de rock Grand Funk Railroad de março de 1971 a junho de 1971. [23 ] [26] [27]

Edição Cinematográfica

Lucas considerou cobrir as funções de único diretor de fotografia, mas desistiu. [16] Em vez disso, ele escolheu atirar Graffiti Americano usando dois cinegrafistas (como ele tinha feito em THX 1138) e nenhum diretor formal de fotografia. Duas câmeras foram usadas simultaneamente em cenas envolvendo conversas entre atores em carros diferentes, o que resultou em uma economia significativa de tempo de produção. [21] Depois que CinemaScope provou ser muito caro, [16] Lucas decidiu Graffiti Americano deveria ter uma aparência de documentário, então ele filmou usando câmeras Techniscope. Ele acreditava que o Techniscope, uma forma barata de filmar em 35 mm e usando apenas metade do quadro do filme, daria um formato widescreen perfeito semelhante a 16 mm. Adicionando à sensação de documentário foi a abertura de Lucas para o elenco para improvisar cenas. Ele também usou bobagens para o corte final, notavelmente a chegada de Charles Martin Smith em sua scooter para encontrar Steve fora do Drive-In de Mel. [28] Jan D'Alquen e Ron Eveslage foram contratados como cineastas, mas filmar com câmeras Techniscope trouxe problemas de iluminação. Como resultado, Lucas encomendou a ajuda do amigo Haskell Wexler, que foi creditado como o "consultor visual". [21]

Editando Editar

Lucas queria que sua esposa, Marcia, editasse Graffiti Americano, mas o executivo da Universal, Ned Tanen, insistiu em contratar Verna Fields, que havia acabado de editar o livro de Steven Spielberg The Sugarland Express. [29] Fields trabalhou na primeira versão preliminar do filme antes de sair para retomar o trabalho E aí, doutor? Após a saída de Fields, Lucas teve dificuldades em editar a estrutura da história do filme. Ele havia escrito originalmente o roteiro para que as quatro histórias (Curt, Steve, John e Toad) fossem sempre apresentadas na mesma sequência (uma estrutura de enredo "ABCD"). O primeiro corte de Graffiti Americano tinha três horas e meia de duração e, para reduzir o filme a duas horas mais administráveis, muitas cenas tiveram que ser cortadas, encurtadas ou combinadas. Como resultado, a estrutura do filme tornou-se cada vez mais solta e não aderiu mais à apresentação "ABCD" original de Lucas. [28] Lucas completou sua versão final de Graffiti Americano, que durou 112 minutos, em dezembro de 1972. [30] Walter Murch ajudou Lucas na pós-produção para mixagem de áudio e design de som. [28] Murch sugeriu fazer do programa de rádio de Wolfman Jack a "espinha dorsal" do filme. "O Homem-Lobo era uma presença etérea na vida dos jovens", disse o produtor Gary Kurtz, "e foi essa qualidade que queríamos e obtivemos no filme." [31]

A escolha da música foi crucial para o clima de cada cena - é uma música diegética que os próprios personagens podem ouvir e, portanto, torna-se parte integrante da ação. [32] George Lucas teve que ser realista sobre as complexidades das liberações de direitos autorais, no entanto, e sugeriu uma série de faixas alternativas. A Universal queria que Lucas e o produtor Gary Kurtz contratassem uma orquestra para sons semelhantes. O estúdio acabou propondo um acordo plano que oferecia a cada editora musical a mesma quantia de dinheiro. Isso era aceitável para a maioria das empresas que representavam as primeiras escolhas de Lucas, mas não para a RCA - com a consequência de que Elvis Presley estava conspicuamente ausente da trilha sonora. [12] Limpar os direitos de licenciamento da música custou aproximadamente $ 90.000, [31] e como resultado, nenhum dinheiro foi deixado para uma trilha sonora de filme tradicional. "Usei a ausência de música e efeitos sonoros para criar o drama", explicou Lucas mais tarde. [30]

Um álbum da trilha sonora do filme, 41 Êxitos originais da trilha sonora de American Graffiti, foi emitido pela MCA Records. O álbum contém todas as canções utilizadas no filme (com exceção de "Gee" dos Crows, que foi posteriormente incluída em um segundo álbum de trilha sonora), apresentadas na ordem em que apareceram no filme.

Edição de Lançamento

Apesar dos elogios unânimes em uma exibição-teste em janeiro de 1973, com a presença do executivo da Universal Ned Tanen, o estúdio disse a Lucas que queriam reeditar sua versão original de Graffiti Americano. [30] O produtor Coppola ficou do lado de Lucas contra Tanen e a Universal, oferecendo "comprar o filme" do estúdio e reembolsá-lo pelos $ 775.000 (equivalentes a $ 4,8 milhões em 2020) [33] que custou para fazê-lo. [22] A 20th Century Fox e a Paramount Pictures fizeram ofertas semelhantes ao estúdio. [5] A Universal recusou essas ofertas e disse a Lucas que planejavam fazer William Hornbeck reeditar o filme. [34]

Quando Coppola's O padrinho ganhou o Oscar de Melhor Filme em março de 1973, a Universal cedeu e concordou em cortar apenas três cenas (cerca de quatro minutos) da versão de Lucas - um encontro entre Toad e um vendedor de carros falante, uma discussão entre Steve e seu ex-professor O Sr. Kroot at the sock hop e um esforço de Bob Falfa para fazer uma serenata para Laurie com "Some Enchanted Evening" - mas decidiu que o filme só poderia ser lançado como um filme para televisão. [22]

No entanto, vários funcionários do estúdio que viram o filme começaram a falar sobre ele, e sua reputação cresceu de boca em boca. [22] O estúdio abandonou a ideia do filme para TV e começou a organizar um lançamento limitado em cinemas selecionados em Los Angeles e Nova York. [10] Os presidentes da Universal Sidney Sheinberg e Lew Wasserman ouviram sobre os elogios que o filme vinha recebendo em Los Angeles e Nova York, e o departamento de marketing ampliou sua estratégia de promoção, [10] investindo $ 500.000 adicionais (equivalente a $ 2,9 milhões em 2020) [33] em marketing e promoção. [5] O filme foi lançado nos Estados Unidos em 11 de agosto de 1973 [1] para recepção de sucesso adormecido. [35] O filme custou apenas $ 1,27 milhões (equivalente a $ 7,9 milhões em 2020) [33] para produzir e comercializar, mas rendeu uma receita bruta de bilheteria mundial de mais de $ 55 milhões (equivalente a $ 321 milhões em 2020). [33] [36] Ele teve apenas um sucesso modesto fora dos Estados Unidos, mas se tornou um filme cult na França. [34]

Reeditado universal Graffiti em 26 de maio de 1978 com Dolby sound [37] [38] e ganhou um adicional de $ 63 milhões (equivalente a $ 250 milhões em 2020), [33] que trouxe a receita total para os dois lançamentos para $ 118 milhões (equivalente a $ 468 milhões em 2020). [5] [33] A reedição incluiu som estereofônico [36] e os quatro minutos adicionais que o estúdio removeu do corte original de Lucas. Todos os lançamentos de vídeos caseiros também incluíram essas cenas. [22] Além disso, a data da morte de John Milner foi alterada de junho de 1964 para dezembro de 1964 para se ajustar à estrutura narrativa da próxima sequência, Mais Graffiti Americano. No final de sua corrida teatral, Graffiti Americano teve uma das maiores taxas de lucro / custo de um filme de todos os tempos. [5]

O produtor Francis Ford Coppola se arrependeu de não ter financiado o filme ele mesmo. Lucas lembrou: "Ele teria ganho US $ 30 milhões (equivalente a US $ 175 milhões em 2020) [33] com o negócio. Ele nunca superou e ainda se chuta." [34] Foi o 13º filme de maior bilheteria de todos os tempos em 1977 [35] e, ajustado pela inflação, é atualmente o 43º maior. [39] Na década de 1990, Graffiti Americano tinha ganhado mais de $ 200 milhões (equivalente a $ 396 milhões em 2020) [33] em bilheteria bruta e vendas de vídeo doméstico. [5] Em dezembro de 1997, Variedade relatou que o filme ganhou um adicional de $ 55,13 milhões em receita de aluguel (equivalente a $ 89 milhões em 2020). [33] [40]

A Universal Studios lançou o filme em DVD pela primeira vez em setembro de 1998, [41] e mais uma vez como um filme duplo com Mais Graffiti Americano (1979) em janeiro de 2004. [42] Além dos quatro minutos originalmente excluídos do corte original de Lucas retidos, a única grande mudança na versão do DVD é a sequência do título principal, particularmente o fundo do céu para o Drive-In de Mel, que foi refeito por ILM. A Universal lançou o filme em Blu-ray com uma nova imagem remasterizada digitalmente e supervisionada por George Lucas em 31 de maio de 2011. [43] [44]

Recepção crítica Editar

Graffiti Americano recebeu ampla aclamação da crítica. Com base em 52 resenhas coletadas pelo Rotten Tomatoes, 96% dos críticos gostaram do filme com uma pontuação média de 8,51 / 10. O consenso diz: "Um dos mais influentes de todos os filmes adolescentes, Graffiti Americano é um olhar engraçado, nostálgico e agridoce em um grupo de últimos dias de inocência de recém-formados do ensino médio ". [45] Metacritic calculou uma pontuação de 97 em 100, indicando" Aclamação universal ". Roger Ebert deu ao filme uma avaliação completa quatro estrelas e elogiou-o por ser "não apenas um grande filme, mas uma brilhante obra de ficção histórica nenhum tratado sociológico poderia duplicar o sucesso do filme em lembrar exatamente como era estar vivo naquele instante cultural". [46] Gene Siskel premiado três estrelas e meia em quatro, escrevendo que, embora o filme sofresse de um "exagero" de nostalgia, particularmente no que diz respeito a uma trilha sonora tão recheada que equivalia a "uma daquelas notas de ouro da TV antiga", ainda foi "bem feito, atinge momentos de emoção genuína e fornece uma meia (pulo) cheia de memórias." [47]

Vincent Canby de O jornal New York Times escreveu, "Graffiti Americano é um filme tão engraçado e preciso, tão controlado e eficiente em sua narrativa, que será superestimado a ponto de ser um anticlímax. "[48] A.D. Murphy de Variedade sentiu Graffiti Americano foi uma vívida "lembrança de atitudes e morais adolescentes, contada com empatia e compaixão excepcionais por meio de um elenco excepcionalmente talentoso de atores desconhecidos". [49] Charles Champlin de O jornal New York Times chamou de um "filme executado com maestria e profundamente comovente". [50] Jay Cocks da Tempo revista escreveu isso Graffiti Americano "revela uma profundidade de sentimento nova e bem-vinda. Poucos filmes mostraram tão bem a ansiedade, a tristeza, as ambições e as pequenas derrotas de uma geração de jovens americanos." [51] Pauline Kael de O Nova-iorquino foi menos entusiasmado, escrevendo que o filme "não é nada mais do que uma comédia quente, agradável e arrastada, porque não há nada para apoiar o estilo. As imagens não são tão visualmente impressionantes como seriam se houvesse uma mente atrás deles, o filme não tem ressonância, exceto o som da jukebox e o aspecto noturno e assustador da jukebox. " Ela também notou com desdém que o epílogo não se preocupou em mencionar o destino de nenhuma das personagens femininas. [52] Dave Kehr, escrevendo no Chicago Reader, chamou o filme de uma brilhante obra de arte popular que redefiniu a nostalgia como uma mercadoria comerciável, ao estabelecer um novo estilo narrativo. [53]

Edição de Temas

Graffiti Americano retrata vários personagens passando pela maioridade, como as decisões de frequentar a faculdade ou residir em uma pequena cidade. [9] O cenário de 1962 representa o fim de uma era na sociedade americana e na cultura pop. O pano de fundo musical do início dos anos 1960 também liga entre os primeiros anos do rock 'n' roll de meados ao final dos anos 1950 (ou seja, Bill Haley & amp His Comets, Elvis Presley e Buddy Holly) e meados dos anos 1960, começando com janeiro A chegada dos Beatles em 1964 e a seguinte invasão britânica, que "American Pie" de Don McLean e o renascimento dos atos dos anos 1950 e dos antigos no início dos anos 1970 acompanharam durante a concepção e as filmagens.

O cenário é dois meses antes da crise dos mísseis cubanos, e antes da eclosão da Guerra do Vietnã e do assassinato de John F. Kennedy [9] e antes dos anos de pico do movimento de contracultura. Graffiti Americano evoca a relação da humanidade com as máquinas, notadamente o número elaborado de hot rods - tendo sido chamado de "filme de carro clássico", representante da importância do automóvel para a cultura americana na época em que foi feito. [54] Outro tema é a obsessão dos adolescentes com o rádio, especialmente com a inclusão de Wolfman Jack e sua misteriosa e mitológica voz sem rosto (para a maioria).

Edição de elogios

O filme é reconhecido pelo American Film Institute nestas listas:

A revisora ​​de Internet MaryAnn Johanson reconheceu que Graffiti Americano reacendeu o interesse do público e do entretenimento nos anos 1950 e início dos anos 1960 e influenciou outros filmes como Os Senhores de Flatbush (1974) e Cooley High (1975) e a série de TV Dias felizes. [62] Juntamente com outros filmes da era da Nova Hollywood, Graffiti Americano é freqüentemente citado por ajudar a dar à luz o blockbuster de verão. [63] O sucesso de bilheteria do filme fez de George Lucas um milionário instantâneo. Ele deu uma parte dos lucros do filme a Haskell Wexler por sua ajuda de consultoria visual durante as filmagens, e a Wolfman Jack por "inspiração". O patrimônio líquido de Lucas era agora de US $ 4 milhões, e ele reservou um fundo independente de US $ 300.000 para seu projeto de ópera espacial, que se tornaria a base para Guerra das Estrelas (1977). [22]

O sucesso financeiro de Graffiti também deu a Lucas oportunidades de estabelecer um desenvolvimento mais elaborado para Lucasfilm, Skywalker Sound e Industrial Light & amp Magic. [36] Com base no sucesso da reedição de 1978, a Universal começou a produção para a sequência Mais Graffiti Americano (1979). [5] Lucas e os escritores Willard Huyck e Gloria Katz mais tarde colaboraram em Assassinatos Radioland (1994), também lançado pela Universal Pictures, da qual Lucas atuou como produtor executivo. O filme apresenta personagens que seriam os pais de Curt e Laurie Henderson, Roger e Penny Henderson. [36] Em 1995, Graffiti Americano foi considerado culturalmente, historicamente ou esteticamente significativo pela Biblioteca do Congresso dos Estados Unidos e selecionado para preservação no National Film Registry. [64] Em 1997, a cidade de Modesto, Califórnia, homenageou Lucas com a dedicação de uma estátua de Graffiti Americano no George Lucas Plaza. [4]

Diretor David Fincher creditado Graffiti Americano como uma influência visual para Clube de luta (1999). [65] Lucas's Star Wars: Episódio II - Ataque dos Clones (2002) traz referências ao filme. O airspeeder amarelo que Anakin Skywalker e Obi-Wan Kenobi usam para perseguir o caçador de recompensas Zam Wesell é baseado no cupê amarelo de John Milner, [66] enquanto Dex's Diner é uma reminiscência do Drive-In de Mel. [67] Adam Savage e Jamie Hyneman conduziram o experimento do "eixo traseiro" em 11 de janeiro de 2004, no episódio de Caçadores de Mitos. [68]

Dada a popularidade dos carros do filme com personalizadores e hot rodders nos anos desde seu lançamento, seu destino imediatamente após o filme é irônico. Todos foram colocados à venda em anúncios de jornal de São Francisco, apenas o Impala de 58 (dirigido por Ron Howard) atraiu um comprador, vendido por apenas algumas centenas de dólares. O Deuce amarelo e o T-bird branco não foram vendidos, apesar de seu preço chegar a US $ 3.000. [69] A placa de registro no cupê deuce amarelo de Milner é THX 138 em uma placa amarela da Califórnia, ligeiramente alterada, refletindo o filme de ficção científica anterior de Lucas.


Conteúdo

Editar Motivos

Os sequestradores eram membros da Frente Revolucionária Democrática para a Libertação do Arabistão (DRFLA), árabes iranianos que protestavam pelo estabelecimento de um estado árabe autônomo na região sul da província iraniana de Khūzestān [1], que é o lar de um árabe - minoria falante. A área rica em petróleo tornou-se a fonte de grande parte da riqueza do Irã, tendo sido desenvolvida por empresas multinacionais durante o reinado do Xá. [1]

De acordo com Oan Ali Mohammed, [nota 1] a supressão do movimento pela soberania árabe foi a faísca que levou ao seu desejo de atacar a Embaixada do Irã em Londres. O plano foi inspirado na crise de reféns do Irã, na qual partidários da revolução mantiveram como reféns os funcionários da embaixada americana em Teerã. [3] [1] [4]

Chegada em Londres Editar

Usando passaportes iraquianos, Oan e três outros membros do DRFLA chegaram a Londres em 31 de março de 1980 e alugaram um apartamento em Earl's Court, West London. Eles alegaram que se encontraram por acaso no vôo. Nos dias seguintes, o grupo cresceu, com até uma dúzia de homens no apartamento em uma ocasião. [5]

Oan tinha 27 anos e de Khūzestān estudou na Universidade de Teerã, onde se tornou politicamente ativo. Ele havia sido preso pela SAVAK, a polícia secreta do Xá, e tinha cicatrizes que ele disse serem de tortura sob custódia de SAVAK. Os outros membros de seu grupo eram Shakir Abdullah Radhil, conhecido como "Faisal", o segundo em comando de Oan que também alegou ter sido torturado por SAVAK Shakir Sultan Said, ou "Hassan" Themir Moammed Hussein, ou Abbas Fowzi Badavi Nejad, ou "Ali" e Makki Hanoun Ali, o mais jovem do grupo, que atendia pelo nome de "Makki". [6] [7]

Em 30 de abril, os homens informaram ao senhorio que iriam passar uma semana em Bristol e depois voltariam ao Iraque, declararam que não precisariam mais do apartamento e providenciaram o envio de seus pertences para o Iraque. Eles deixaram o prédio às 09:30 (BST) do dia 30 de abril. [8] Seu destino inicial é desconhecido, mas a caminho da Embaixada do Irã eles coletaram armas de fogo (incluindo pistolas e metralhadoras), munições e granadas de mão. As armas, predominantemente de fabricação soviética, teriam sido contrabandeadas para o Reino Unido em uma mala diplomática pertencente ao Iraque. [9] Pouco antes das 11h30, e quase duas horas depois de desocupar o apartamento próximo em Lexham Gardens em South Kensington, os seis homens chegaram do lado de fora da embaixada. [8]

De acordo com um estudo acadêmico de 2014 sobre a Guerra Irã-Iraque (que estourou mais tarde em 1980), os atacantes foram "recrutados e treinados" pelo governo iraquiano como parte de uma campanha de subversão contra o Irã, que incluiu o patrocínio de vários movimentos separatistas . [10]

Edição especial do serviço aéreo

O Special Air Service (SAS) é um regimento do Exército Britânico e parte das forças especiais do Reino Unido, originalmente formado na Segunda Guerra Mundial para conduzir a guerra irregular. [11] Os governos da Europa Ocidental foram instados a formar polícia especializada e unidades militares contra-terroristas após o massacre de Munique nos Jogos Olímpicos de 1972, durante o qual uma operação policial para encerrar uma crise de reféns terminou em caos. No tiroteio resultante, um policial, a maioria dos sequestradores e todos os reféns foram mortos. Em resposta, a Alemanha Ocidental criou o GSG 9, que foi rapidamente seguido pelo francês GIGN. Seguindo esses exemplos, o governo britânico - preocupado com o fato de o país não estar preparado para uma crise semelhante no Reino Unido - ordenou a formação da Ala de Guerra Contra Revolucionária (CRW) do SAS. Esta se tornou a principal unidade antiterrorista e anti-sequestro do Reino Unido. O SAS havia participado de operações de contra-insurgência no exterior desde 1945 e treinado guarda-costas de pessoas influentes cujas mortes seriam contrárias aos interesses britânicos. Assim, acreditava-se que estava mais bem preparado para o papel do que qualquer unidade da polícia ou de qualquer outra parte das forças armadas. A primeira experiência operacional do CRW Wing foi o ataque ao voo 181 da Lufthansa em 1977, quando um pequeno destacamento de soldados foi enviado para ajudar o GSG 9, a unidade de elite da polícia da Alemanha Ocidental criada após os eventos de 1972. [12] [13] [ 14]

Dia um: 30 de abril Editar

Aproximadamente às 11h30 da quarta-feira, 30 de abril, os seis membros fortemente armados da DRFLA invadiram o prédio da Embaixada iraniana em Princes Gate, South Kensington. Os homens armados rapidamente dominaram o policial Trevor Lock, do Grupo de Proteção Diplomática da Polícia Metropolitana (DPG). Lock carregava um revólver Smith & amp Wesson calibre 38, [15] mas não conseguiu sacá-lo antes de ser dominado, embora tenha conseguido pressionar o "botão de pânico" em seu rádio. Lock foi revistado mais tarde, mas o atirador que conduzia a busca não encontrou a arma do policial. Ele permaneceu de posse do revólver e, para mantê-lo escondido, recusou-se a tirar o casaco, que disse aos pistoleiros para "preservar sua imagem" de policial. [16] O oficial também recusou ofertas de comida durante o cerco por medo de que a arma fosse vista se ele tivesse que usar o banheiro e um atirador decidisse escoltá-lo. [17]

Embora a maioria das pessoas na embaixada tenha sido capturada, três conseguiram escapar de dois escalando por uma janela do andar térreo e o terceiro escalando um parapeito do primeiro andar até a embaixada da Etiópia ao lado. Uma quarta pessoa, Gholam-Ali Afrouz, o encarregado de negócios e, portanto, o mais alto funcionário iraniano presente, escapou brevemente pulando de uma janela do primeiro andar, mas foi ferido no processo e rapidamente capturado. Afrouz e os outros 25 reféns foram todos levados para uma sala no segundo andar. [18] A maioria dos reféns eram funcionários da embaixada, predominantemente cidadãos iranianos, mas vários funcionários britânicos também foram capturados. Os outros reféns eram todos visitantes, com exceção de Lock, o policial britânico que guardava a embaixada. Afrouz fora nomeado para o cargo menos de um ano antes, tendo seu antecessor sido demitido após a revolução. Abbas Fallahi, que havia sido mordomo antes da revolução, foi nomeado porteiro por Afrouz. Um dos funcionários britânicos era Ron Morris, de Battersea, que havia trabalhado para a embaixada em vários cargos desde 1947. [19]

Durante o cerco, a polícia e jornalistas estabeleceram a identidade de vários outros reféns. Mustapha Karkouti era um jornalista que cobria a crise na embaixada dos Estados Unidos em Teerã e estava na embaixada para uma entrevista com Abdul Fazi Ezzati, o adido cultural. [20] Muhammad Hashir Faruqi foi outro jornalista, na embaixada para entrevistar Afrouz para um artigo sobre a Revolução Iraniana. Simeon "Sim" Harris e Chris Cramer, ambos funcionários da BBC, estavam na embaixada tentando obter vistos para visitar o Irã, na esperança de cobrir as consequências da revolução de 1979, após várias tentativas sem sucesso. Eles se viram sentados ao lado de Moutaba Mehrnavard, que estava lá para consultar Ahmad Dadgar, o conselheiro médico da embaixada, e Ali Asghar Tabatabai, que estava coletando um mapa para usar em uma apresentação que lhe pediram para fazer no final de um curso que ele tinha participado. [21]

Refém Ocupação Destino [2]
Gholam-Ali Afrouz Encarregado de Negócios da Embaixada ferido durante o assalto
Shirazeh Bouroumand Secretário da embaixada
Chris Cramer Organizador de som da BBC liberado antes do assalto
Ahmad Dadgar Conselheiro Médico ferido durante o assalto
Abdul Fazi Ezzati Adido cultural iraniano
Abbas Fallahi Porteiro da embaixada
Muhammad Hashir Faruqi Editor britânico-paquistanês de Impact International
Ali Guil Ghanzafar Turista paquistanês liberado antes do assalto
Simeon Harris Gravador de som da BBC
Nooshin Hashemenian Secretário da embaixada
Roya Kaghachi Secretário do Dr. Afrouz
Hiyech Sanei Kanji Secretário da embaixada liberado antes do assalto
Mustapha Karkouti Jornalista sírio liberado antes do assalto
Vahid Khabaz Estudante iraniana
Abbas Lavasani Diretor de Imprensa morto antes do assalto
Trevor Lock Polícia Metropolitana, Grupo de Proteção Diplomática
Moutaba Mehrnavard Negociante de tapetes
Aboutaleb Jishverdi-Moghaddam Adido iraniano
Muhammad Moheb Contador da embaixada
Ronald Morris Gerente da embaixada e motorista
Frieda Mozafarian assessor de imprensa liberado antes do assalto
Issa Naghizadeh Primeiro secretário
Ali Akbar Samadzadeh Funcionário temporário na embaixada morto durante assalto por sequestrador
Ali Asghar Tabatabai Banqueiro
Kaujouri Muhammad Taghi Contador
Zahra Zomorrodian Escrivão da embaixada

A polícia chegou à embaixada quase imediatamente após os primeiros relatos de tiros e, em dez minutos, sete policiais do DPG estavam no local. Os oficiais moveram-se para cercar a embaixada, mas recuaram quando um homem armado apareceu em uma janela e ameaçou abrir fogo. O vice-comissário assistente John Dellow chegou quase 30 minutos depois e assumiu o comando da operação. [22] Dellow estabeleceu um quartel general temporário em seu carro antes de mudá-lo para a Royal School of Needlework mais abaixo, Princes Gate e, em seguida, para 24 Princes Gate, uma creche. [23] De seus vários postos de comando, Dellow coordenou a resposta da polícia, incluindo a implantação de D11, atiradores da Polícia Metropolitana [nota 2] e oficiais com equipamento de vigilância especializado. Os negociadores da polícia entraram em contato com Oan por meio de um telefone de campo que passou por uma das janelas da embaixada e foram assistidos por um negociador e um psiquiatra. Às 15h15, Oan emitiu a primeira exigência do DRFLA, a libertação de 91 árabes detidos nas prisões de Khūzestān, e ameaçou explodir a embaixada e os reféns se isso não fosse feito até o meio-dia de 1º de maio. [25] [26]

Um grande número de jornalistas entrou no local rapidamente e foi transferido para uma área de detenção a oeste da frente da embaixada, [27] enquanto dezenas de manifestantes iranianos também chegaram perto da embaixada e permaneceram lá durante o cerco. [28] Um posto de comando policial separado foi estabelecido para conter os protestos, que se transformaram em confrontos violentos com a polícia em várias ocasiões. [29] Logo após o início da crise, o comitê de emergência COBRA do governo britânico, [nota 3] foi reunido. O COBRA é composto por ministros, funcionários públicos e consultores especializados, incluindo representantes da polícia e das forças armadas. A reunião foi presidida por William Whitelaw, o ministro do Interior, uma vez que Margaret Thatcher, a primeira-ministra, não estava disponível. O governo iraniano acusou os governos britânico e americano de patrocinar o ataque como vingança pelo cerco em curso à embaixada dos Estados Unidos em Teerã. Dada a falta de cooperação do Irã, Thatcher, informado da situação por Whitelaw, determinou que a lei britânica seria aplicada à embaixada. Às 16h30, os pistoleiros soltaram sua primeira refém, Frieda Mozaffarian. Ela não estava bem desde o início do cerco, e Oan pediu que um médico fosse enviado à embaixada para tratá-la, mas a polícia recusou. Os outros reféns enganaram Oan fazendo-o acreditar que Mozaffarian estava grávida, e Oan eventualmente libertou Mozaffarian depois que sua condição piorou. [26]

Dia dois: 1º de maio Editar

As reuniões COBRA continuaram durante a noite e quinta-feira. Enquanto isso, duas equipes foram enviadas do quartel-general do Serviço Aéreo Especial (SAS) perto de Hereford e chegaram a uma área de espera no Regent's Park Barracks. As equipes, do Esquadrão B, complementadas por especialistas de outros esquadrões, foram equipadas com gás CS, granadas de atordoamento e explosivos e armadas com pistolas Browning Hi-Power e submetralhadoras Heckler & amp Koch MP5. [nota 4] [32] O tenente-coronel Michael Rose, comandante do 22 SAS, viajou à frente do destacamento e se apresentou a Dellow, o comandante da operação policial. Aproximadamente às 03h30 do dia 1º de maio, uma das equipes da SAS mudou-se para o prédio ao lado da embaixada, normalmente ocupada pelo Royal College of General Practitioners, onde foram informados sobre o plano de "ação imediata" de Rose, a ser implementado caso o SAS teria que invadir o prédio antes que um plano mais sofisticado pudesse ser formado. [33] [34]

No início da manhã de 1 ° de maio, os homens armados ordenaram que um dos reféns telefonasse para a redação da BBC. Durante a ligação, Oan pegou o fone e falou diretamente com o jornalista da BBC. Ele identificou o grupo ao qual os pistoleiros pertenciam e afirmou que os reféns não iranianos não seriam feridos, mas se recusou a permitir que o jornalista falasse com quaisquer outros reféns. [35] Em algum momento durante o dia, a polícia desativou as linhas telefônicas da embaixada, deixando aos sequestradores apenas o telefone de campo para comunicação externa. [36] Quando os reféns acordaram, Chris Cramer, um organizador de som da BBC, parecia ter ficado gravemente doente. Ele e três outros reféns não árabes haviam decidido que um deles deveria sair e, para fazer isso, ele havia exagerado de forma convincente os sintomas de uma doença existente. [37] Seu colega, Sim Harris, foi levado ao telefone de campo para negociar por um médico. O negociador da polícia recusou o pedido, dizendo a Harris para persuadir Oan a libertar Cramer. As negociações que se seguiram entre Harris, Oan e a polícia ocuparam a maior parte da manhã, e Cramer foi finalmente libertado às 11h15. Ele foi levado às pressas para o hospital em uma ambulância, acompanhado por policiais enviados para colher informações dele. [38]

À medida que se aproximava o prazo do meio-dia, fixado no dia anterior para a libertação dos prisioneiros árabes, a polícia convenceu-se de que os pistoleiros não tinham capacidade para cumprir a ameaça de explodir a embaixada e convenceu Oan a concordar com um novo prazo de 14:00. A polícia deixou o prazo passar, sem resposta imediata dos pistoleiros. Durante a tarde, Oan alterou suas exigências, solicitando que a mídia britânica transmitisse um comunicado sobre as queixas do grupo e que embaixadores de três países árabes negociassem a passagem segura do grupo para fora do Reino Unido assim que o comunicado fosse transmitido. [36]

Por volta das 20h00, Oan ficou agitado com ruídos vindos da Embaixada da Etiópia ao lado. O ruído vinha de técnicos que faziam furos na parede para implantar aparelhos de escuta, mas PC Trevor Lock, quando solicitado a identificar o som, atribuiu-o aos ratos. [39] O COBRA decidiu criar ruído ambiente para cobrir o som criado pelos técnicos e instruiu a British Gas a iniciar a perfuração em uma estrada adjacente, supostamente para consertar uma tubulação de gás. A perfuração foi abortada depois de agitar os atiradores, e em vez disso a British Airports Authority, dona do Aeroporto Heathrow de Londres, foi instruída a instruir as aeronaves que se aproximavam para sobrevoar a embaixada em baixa altitude. [34] [36]

Dia três: 2 de maio Editar

Às 9h30 de 2 de maio, Oan apareceu na janela do primeiro andar da embaixada para exigir acesso ao sistema de telex, que a polícia havia desativado junto com as linhas telefônicas, e ameaçou matar Abdul Fazi Ezzati, o adido cultural. A polícia recusou e Oan empurrou Ezzati, que ele estava segurando com uma arma apontada para a janela, do outro lado da sala, antes de exigir para falar com alguém da BBC que conhecia Sim Harris. A polícia, aliviada por ter uma demanda com a qual eles poderiam concordar facilmente, produziu Tony Crabb, diretor-gerente da BBC Television News e chefe de Harris. Oan gritou seus pedidos de passagem segura para fora do Reino Unido, a ser negociada por três embaixadores dos países árabes, para Crabb da janela do primeiro andar, e instruiu que eles deveriam ser transmitidos junto com uma declaração dos objetivos dos sequestradores por a BBC. O Foreign and Commonwealth Office abordou informalmente as embaixadas da Argélia, Jordânia, Kuwait, Líbano, Síria e Qatar para perguntar se seus embaixadores estariam dispostos a falar com os sequestradores. O embaixador da Jordânia recusou imediatamente e os outros cinco disseram que consultariam seus governos. [40] A BBC transmitiu a declaração naquela noite, mas de uma forma insatisfatória para Oan, que a considerou truncada e incorreta. [41] [42]

Enquanto isso, a polícia localizou o zelador da embaixada e o levou ao quartel-general avançado para informar o SAS e os policiais de alto escalão. Ele informou que a porta da frente da embaixada era reforçada por uma porta de segurança de aço e que as janelas do andar térreo e do primeiro andar eram equipadas com vidro blindado, resultado de recomendações feitas após a SAS ter sido solicitada a revisar as medidas de segurança para o embaixada vários anos antes. Os planos para entrar na embaixada destruindo a porta da frente e as janelas do andar térreo foram rapidamente descartados e o trabalho começou em outras idéias. [43]

Dia quatro: 3 de maio Editar

Oan, irritado com o relato incorreto da BBC sobre suas demandas na noite anterior, contatou os negociadores da polícia pouco depois das 06:00 e acusou as autoridades de enganá-lo. Ele exigiu falar com um embaixador árabe, mas o negociador de plantão afirmou que as negociações ainda estão em andamento pelo Itamaraty. Reconhecendo a tática de demora, Oan disse ao negociador que os reféns britânicos seriam os últimos a ser libertados por causa do engano das autoridades britânicas. Ele acrescentou que um refém seria morto a menos que Tony Crabb fosse trazido de volta à embaixada. Crabb não chegou à embaixada antes das 15h30, quase dez horas depois de Oan exigir sua presença, para a frustração de Oan e Sim Harris. Oan então transmitiu outra declaração a Crabb via Mustapha Karkouti, um jornalista que também estava refém na embaixada. A polícia garantiu que o depoimento será veiculado no próximo boletim da BBC, em troca da libertação de dois reféns. Os reféns decidiram entre si que os dois a serem libertados seriam Hiyech Kanji e Ali-Guil Ghanzafar o primeiro porque ela estava grávida e o último por nenhum outro motivo além de seu ronco alto, que mantinha os outros reféns acordados à noite e irritava os terroristas . [44] [45]

Mais tarde, aproximadamente às 23h, uma equipe do SAS fez o reconhecimento do telhado da embaixada. Eles descobriram uma clarabóia e conseguiram destravá-la para uso potencial como um ponto de acesso, caso mais tarde fossem obrigados a invadir o prédio. Eles também amarraram cordas às chaminés para permitir que os soldados descessem o prédio de forma rápida e obtivessem acesso pelas janelas, se necessário. [46]

Dia cinco: 4 de maio Editar

Durante o dia, o Ministério das Relações Exteriores manteve conversas com diplomatas de países árabes na esperança de convencê-los a ir à embaixada e conversar com os sequestradores. As negociações, patrocinadas por Douglas Hurd, terminaram em um impasse. Os diplomatas insistiram que devem ser capazes de oferecer uma passagem segura para fora do Reino Unido para os homens armados, acreditando que essa é a única maneira de garantir um resultado pacífico, mas o governo britânico foi inflexível que uma passagem segura não seria considerada em nenhuma circunstância. [47] Karkhouti, por meio de quem Oan emitiu suas exigências revisadas no dia anterior, ficou cada vez mais doente ao longo do dia e à noite estava febril, o que levou a sugestões de que a polícia tinha adicionado a comida enviada para a embaixada. John Dellow, o comandante da operação policial, aparentemente considerou a ideia e até consultou um médico sobre sua viabilidade, mas acabou descartando-a como "impraticável". [48]

Os oficiais do SAS envolvidos na operação, incluindo o brigadeiro Peter de la Billière, o diretor SAS, o tenente-coronel Rose, o comandante do 22 SAS e o major Hector Gullan, comandante da equipe que realizaria qualquer ataque, passaram o dia refinando seus planos para um assalto. [48]

Dia seis: 5 de maio Editar

Oan acordou Lock ao amanhecer, convencido de que um intruso estava na embaixada. Lock foi enviado para investigar, mas nenhum intruso foi encontrado. No final da manhã, Oan ligou para Lock para examinar uma protuberância na parede que separa a embaixada iraniana da embaixada da Etiópia ao lado. A protuberância tinha, de fato, sido causada pela remoção de tijolos para permitir que uma equipe de assalto romper a parede e implantar dispositivos de escuta, resultando em um enfraquecimento da parede. Embora Lock lhe assegurasse que não acreditava que a polícia estivesse prestes a invadir o prédio, Oan permaneceu convencido de que eles estavam "tramando alguma coisa" e transferiu os reféns do quarto em que haviam passado os últimos quatro dias para outro no corredor. [49] A tensão aumentou durante a manhã e, às 13:00, Oan disse à polícia que mataria um refém a menos que pudesse falar com um embaixador árabe em 45 minutos. Às 13h40, Lock informou ao negociador que os pistoleiros levaram Abbas Lavasani, o assessor de imprensa da embaixada, para baixo e se preparavam para executá-lo. Lavasani, um forte apoiador da Revolução Iraniana de 1979, havia repetidamente provocado seus captores durante o cerco. De acordo com Lock, Lavasani afirmou que "se eles iam matar um refém, [Lavasani] queria que fosse ele." [50] Exatamente às 13:45, 45 minutos após o pedido de Oan para falar com um embaixador, três tiros foram ouvidos de dentro da embaixada. [51]

Whitelaw, que presidia o COBRA durante o cerco, foi levado às pressas de volta para Whitehall de uma função que frequentava em Slough, a cerca de 20 milhas (30 km) de distância, chegando 19 minutos após os tiros terem sido relatados.Ele foi informado sobre o plano do SAS por de la Billière, que lhe disse para esperar que até 40 por cento dos reféns fossem mortos em um ataque. Após deliberações, Whitelaw instruiu o SAS a se preparar para atacar o prédio em curto prazo, uma ordem que foi recebida pelo tenente-coronel Rose às 15:50. Às 17:00, o SAS estava em posição de atacar a embaixada com dez minutos de antecedência. Os negociadores da polícia recrutaram o imã da mesquita de Regent's Park às 18h20, temendo que um "ponto de crise" tivesse sido alcançado, e pediram-lhe que falasse com os homens armados. Outros três tiros foram disparados durante a conversa do imã com Oan. Oan anunciou que um refém foi morto e o resto morreria em 30 minutos, a menos que suas exigências fossem atendidas. Poucos minutos depois, o corpo de Lavasani foi jogado para fora da porta da frente. Após um exame preliminar, realizado no local, um patologista forense estimou que Lavasani estava morto há pelo menos uma hora, o que significa que ele não poderia ter sido morto pelos três tiros mais recentes, e levando a polícia a acreditar que dois reféns haviam sido morto. Na verdade, apenas Lavasani foi baleado. [52]

Depois que o corpo de Lavasani foi recuperado, Sir David McNee, comissário da Polícia Metropolitana, contatou o Ministro do Interior para solicitar a aprovação de entregar o controle da operação ao Exército Britânico, nos termos da Ajuda Militar ao Poder Civil. [53] Whitelaw retransmitiu o pedido a Thatcher, e o primeiro-ministro concordou imediatamente. Assim, John Dellow, o oficial de polícia graduado da embaixada, passou o controle da operação para o tenente-coronel Rose às 19h07, autorizando Rose a ordenar um ataque a seu critério. A nota assinada está agora em exibição no Museu do Crime de New Scotland Yard. [54] Enquanto isso, os negociadores da polícia começaram a protelar Oan. Eles ofereceram concessões a fim de distraí-lo e impedi-lo de matar mais reféns, ganhando tempo para o SAS fazer seus preparativos finais para o ataque agora inevitável. [55] [56]

As duas equipes SAS no local, Red Team e Blue Team, foram obrigadas a iniciar seus ataques simultâneos, sob o codinome Operação Nimrod, às 19:23. Um grupo de quatro homens do Red Team fez rapel do telhado na parte de trás do prédio, enquanto outra equipe de quatro homens baixou uma granada de atordoamento pela claraboia. A detonação da granada de choque deveria coincidir com as equipes de rapel detonando explosivos para conseguir entrar no prédio pelas janelas do segundo andar. A descida deles não ocorreu de acordo com o planejado e WO1 Goodyear, que liderava os rapel, ficou preso em sua corda. Ao tentar ajudá-lo, um dos outros soldados quebrou acidentalmente uma janela com o pé. O barulho da janela quebrando alertou Oan, que estava no primeiro andar se comunicando com os negociadores da polícia, e ele foi investigar. Os soldados não puderam usar explosivos por medo de ferir seu sargento, mas conseguiram entrar na embaixada. [57] [58]

Depois que os três primeiros soldados e WO1 Goodyear entraram, um incêndio começou e subiu pelas cortinas e saiu pela janela do segundo andar, queimando gravemente o sargento. Uma segunda onda de rapel o libertou e ele caiu na varanda abaixo antes de entrar na embaixada atrás do resto de sua equipe. Um pouco atrás do Red Team, o Blue Team detonou explosivos em uma janela do primeiro andar, forçando Sim Harris, que acabara de entrar na sala, a se proteger. [59] Grande parte da operação na frente da embaixada ocorreu à vista dos jornalistas reunidos e foi transmitida ao vivo pela televisão, portanto, a fuga de Harris através do parapeito de uma varanda do primeiro andar foi gravada em vídeo. [60]

Quando os soldados emergiram no patamar do primeiro andar, Lock abordou Oan para impedi-lo de atacar os agentes do SAS. Oan, ainda armado, foi posteriormente morto a tiros por um dos soldados. Enquanto isso, outras equipes entraram na embaixada pela porta dos fundos e limparam o andar térreo e o porão. [61] Durante a operação, os homens armados que mantinham os reféns homens abriram fogo contra seus prisioneiros, matando Ali Akbar Samadzadeh e ferindo outros dois. O SAS começou a evacuar os reféns, levando-os escada abaixo em direção à porta dos fundos da embaixada. Dois dos terroristas estavam escondidos entre os reféns, um deles produziu uma granada de mão quando foi identificado. Um soldado do SAS, que não conseguiu atirar por medo de acertar um refém ou outro soldado, empurrou o terrorista empunhando uma granada para o pé da escada, onde dois outros soldados o mataram a tiros. [58] [62]

O ataque durou 17 minutos e envolveu de 30 a 35 soldados. Os terroristas mataram um refém e feriram gravemente outros dois durante a operação, enquanto o SAS matou todos, exceto um dos terroristas. Os reféns resgatados e o terrorista remanescente, que ainda estava escondido entre eles, foram levados para o quintal da embaixada e presos no chão enquanto eram identificados. O último terrorista foi identificado por Sim Harris e levado pelo SAS. [62] [63]

Após o fim do cerco, o PC Trevor Lock foi amplamente considerado um herói. Ele foi agraciado com a Medalha George, a segunda maior honra civil do Reino Unido, por sua conduta durante o cerco e por enfrentar Oan durante o ataque SAS, a única vez durante o cerco em que ele puxou o braço escondido. Além disso, ele foi homenageado com a Liberdade da Cidade de Londres e em uma moção na Câmara dos Comuns. [64] [65] [66] Historiador da polícia Michael J. Waldren, referindo-se à série de televisão Dixon de Dock Green, sugeriu que a restrição de Lock no uso de seu revólver era "um exemplo definitivo do poder da imagem de Dixon", [67] e o acadêmico Maurice Punch observou o contraste entre as ações de Lock e as táticas altamente agressivas do SAS. [68] Outro acadêmico, Steven Moysey, comentou sobre a diferença nos resultados entre o cerco da embaixada iraniana e o cerco da rua Balcombe em 1975, no qual a polícia negociou a rendição de quatro membros do Exército Republicano Irlandês Provisório sem envolvimento militar. [69] No entanto, o cerco levou a apelos para aumentar o poder de fogo da polícia para capacitá-la a prevenir e lidar com incidentes semelhantes no futuro, e um relatório oficial recomendou que unidades especializadas em armas de fogo da polícia, como a D11 da Polícia Metropolitana, fossem melhor dotado de recursos e equipado. [70]

O suboficial classe 1 Tommy Goodyear foi premiado com a Medalha de Galantaria da Rainha por sua parte no ataque, no qual ele matou um terrorista que aparentemente estava prestes a lançar uma granada entre os reféns. Depois que a operação foi concluída, o sargento que foi pego em sua corda de rapel foi tratado no Hospital St Stephen's em Fulham. Ele sofreu graves queimaduras nas pernas, mas teve uma recuperação completa. [72]

O governo iraniano saudou o fim do cerco e declarou que os dois reféns mortos eram mártires da Revolução Iraniana. [2] Eles também agradeceram ao governo britânico pela "ação persistente de sua força policial durante o evento injusto de tomada de reféns na Embaixada". [3]

Após a conclusão do assalto, a polícia conduziu uma investigação sobre o cerco e as mortes dos dois reféns e cinco terroristas, incluindo as ações do SAS. As armas dos soldados foram levadas para exame e, no dia seguinte, os próprios soldados foram entrevistados longamente pela polícia na base do regimento em Hereford. [71] Houve polêmica sobre a morte de dois terroristas na sala de telex, onde os homens reféns estavam mantidos. Posteriormente, os reféns disseram em entrevistas que persuadiram seus captores a se renderem e as imagens da televisão pareciam mostrá-los jogando armas pela janela e segurando uma bandeira branca. Os dois soldados do SAS que mataram os homens afirmaram no inquérito sobre as mortes dos terroristas que acreditavam que os homens estavam pegando as armas antes de serem baleados. O júri do inquérito chegou ao veredicto de que as ações dos soldados eram homicídio justificável (mais tarde conhecido como "homicídio legal"). [73]

Fowzi Nejad foi o único atirador a sobreviver ao ataque do SAS. Depois de ser identificado, ele foi arrastado por um soldado do SAS, que supostamente pretendia levá-lo de volta ao prédio e atirar nele. O soldado teria mudado de ideia quando lhe foi dito que a operação estava sendo transmitida ao vivo pela televisão. Mais tarde, descobriu-se que as imagens da parte de trás da embaixada vinham de uma câmera sem fio colocada na janela de um apartamento com vista para a embaixada. A câmera havia sido instalada por técnicos do ITN, que se fizeram passar por convidados de um morador local para passar pelo cordão policial, que existia desde o início do cerco. [74] Nejad foi preso e eventualmente julgado, condenado e sentenciado à prisão perpétua por seu papel no cerco. [73] [75] Ele se tornou elegível para liberdade condicional em 2005.

Como um cidadão estrangeiro, ele normalmente teria sido imediatamente deportado para seu país de origem, mas o Artigo 3 da Convenção Europeia sobre Direitos Humanos, incorporado à lei britânica pelo Ato de Direitos Humanos de 1998, foi considerado pela Corte Europeia de Direitos Humanos para proibir deportação nos casos em que a pessoa em questão pudesse ser torturada ou executada em seu país de origem. [76] [77] [78] Nejad foi finalmente libertado em liberdade condicional em 2008 e recebeu permissão para permanecer no Reino Unido, mas não recebeu asilo político. [78] [79] O Home Office divulgou um comunicado, dizendo "Não damos o status de refugiado a terroristas condenados. Nosso objetivo é deportar as pessoas o mais rápido possível, mas a lei exige que primeiro obtenhamos garantias de que a pessoa que está sendo devolvida irá não enfrentar a morte certa ". [78] Após 27 anos na prisão, Nejad não foi mais considerado uma ameaça à sociedade, mas Trevor Lock escreveu ao Home Office para se opor à sua libertação. [78] Por ser aceito pelo governo britânico que ele seria executado ou torturado, ele não pode ser deportado para o Irã, pois agora vive no sul de Londres, tendo assumido outra identidade. [80]

Antes de 1980, Londres havia sido palco de vários incidentes terroristas relacionados à política do Oriente Médio, incluindo o assassinato do ex-primeiro-ministro da República do Iêmen e um ataque a um ônibus contendo funcionários da companhia aérea israelense El Al. Embora tenha havido outros incidentes isolados relacionados à política do Oriente Médio e do Norte da África nos anos seguintes ao cerco da embaixada, mais proeminentemente o assassinato de Yvonne Fletcher de dentro da embaixada da Líbia em 1984, o historiador Jerry White acreditava que a resolução do cerco "efetivamente marcou o fim dos três anos de Londres como um teatro mundial para a resolução de problemas do Oriente Médio ". [81]

O ataque SAS, com o codinome "Operação Nimrod", foi transmitido ao vivo no horário de pico em um feriado bancário na noite de segunda-feira e foi visto por milhões de pessoas, principalmente no Reino Unido, tornando-se um momento decisivo na história britânica. [73] [82] Tanto a BBC quanto a ITV interromperam sua programação, a BBC interrompendo a transmissão da final do Campeonato Mundial de Snooker, para mostrar o fim do cerco, [73] [66] [83] que provou ser um importante pausa na carreira de vários jornalistas. Kate Adie, a repórter de serviço da BBC na embaixada quando o assalto ao SAS começou, passou a cobrir o julgamento de Nejad e, em seguida, a reportar de zonas de guerra em todo o mundo e, eventualmente, se tornar correspondente chefe de notícias da BBC News, [83] [84] enquanto David Goldsmith e sua equipe, responsáveis ​​pela câmera escondida nos fundos da embaixada, foram agraciados com um BAFTA por sua cobertura. [85] O sucesso da operação, combinado com o destaque que foi dado pela mídia, invocou um sentimento de orgulho nacional em comparação com o Dia da Vitória na Europa, o fim da Segunda Guerra Mundial na Europa. [86] A operação foi declarada "um sucesso quase absoluto". [87] Margaret Thatcher lembrou que foi felicitada por onde passou nos dias seguintes e recebeu mensagens de apoio e felicitações de outros líderes mundiais. [86] No entanto, o incidente prejudicou as relações já tensas entre o Reino Unido e o Irã após a Revolução Iraniana. O governo iraniano declarou que o cerco à embaixada foi planejado pelos governos britânico e americano e que os reféns mortos eram mártires da Revolução. [2] [86]

A Operação Nimrod trouxe o SAS, um regimento que havia caído na obscuridade após sua fama durante a Segunda Guerra Mundial (em parte devido à natureza secreta de suas operações), de volta aos olhos do público. [2] [88] [89] [90] O regimento não estava satisfeito com seu novo perfil elevado, tendo desfrutado de sua obscuridade anterior. No entanto, a operação reivindicou o SAS, que havia sido ameaçado de extinção e cujo uso de recursos havia sido considerado um desperdício. [2] O regimento foi rapidamente sobrecarregado por novos candidatos. A adesão ao 22 SAS está aberta apenas a indivíduos que atualmente servem nas Forças Armadas (permitindo inscrições de qualquer indivíduo em qualquer serviço), mas a unidade também tem dois regimentos do Exército Territorial (TA) voluntário: 21 SAS e 23 SAS. Ambos os regimentos de AT receberam centenas de inscrições a mais do que nos anos anteriores, o que levou de la Billière a observar que os candidatos pareciam "convencidos de que um capacete de balaclava e uma submetralhadora seriam entregues a eles no balcão, para que pudessem disparar e conduzir seus próprios cercos ao estilo de embaixada ". [71] [91] Enquanto isso, o SAS se tornou uma atribuição procurada para oficiais do exército de carreira. [82] Todas as três unidades foram forçadas a introduzir testes de aptidão adicionais no início do processo de inscrição. [71] O SAS também experimentou um aumento da demanda por sua experiência no treinamento de forças de países amigos e aqueles cujo colapso foi considerado não do interesse da Grã-Bretanha. O governo desenvolveu um protocolo para emprestar o SAS a governos estrangeiros para ajudar em sequestros ou cercos, e tornou-se moda os políticos serem vistos associando-se ao regimento. [82] [86] [88] [92] [93] Apesar de sua nova fama, o SAS não teve um grande destaque durante a Guerra das Malvinas de 1982, em parte devido à falta de operações, e em seguida veio à tona durante a Guerra do Golfo 1990–1991. [88]

A resposta do governo britânico à crise e o uso bem-sucedido da força para encerrá-la fortaleceram o governo conservador da época e aumentaram a credibilidade pessoal de Thatcher. [86] McNee acreditava que a conclusão do cerco exemplificou a política do governo britânico de se recusar a ceder às demandas terroristas, "em nenhum lugar a eficácia desta resposta ao terrorismo foi demonstrada de forma mais eficaz". [94]

O prédio da embaixada foi severamente danificado por um incêndio. Passou-se mais de uma década antes que os governos britânico e iraniano chegassem a um acordo segundo o qual o Reino Unido repararia os danos à embaixada em Londres e o Irã pagaria pelos reparos na embaixada britânica em Teerã, que havia sido danificada durante o período iraniano de 1979 Revolução. Diplomatas iranianos começaram a trabalhar em 16 Princes Gate novamente em dezembro de 1993. [3]

A DRFLA foi prejudicada por seus vínculos com o governo iraquiano depois que descobriu que o Iraque havia patrocinado o treinamento e o equipamento dos sequestradores. A guerra Irã-Iraque começou cinco meses após o fim do cerco e continuou por oito anos. A campanha pela autonomia de Khūzestān foi amplamente esquecida após as hostilidades, assim como o DRFLA. [3]

Além de vários documentários televisivos factuais, a dramática conclusão do cerco inspirou uma onda de trabalhos fictícios sobre o SAS na forma de romances, programas de televisão e filmes. Entre eles estava o filme de 1982 Quem atreve-se ganha e o filme de 2017 6 dias, que foi lançado na Netflix. [95] O cerco aparece no videogame de 2006 O regimento, e Rainbow Six Siege de Tom Clancy, um videogame de tiro tático de 2015 com foco no contraterrorismo, usa o Cerco à Embaixada do Irã como inspiração. [96] O SAS também aparece no livro Rainbow Six, no qual a série de jogos foi baseada. O cerco à embaixada foi mencionado várias vezes no drama da televisão Ultimate Force (2002–2008), estrelado por Ross Kemp como o líder de uma unidade fictícia do SAS. [97] Além de representações fictícias na mídia, o cerco inspirou uma versão da figura Action Man de Palitoy, vestida de preto e equipada com uma máscara de gás, imitando os soldados que invadiram a embaixada. [88]


Conteúdo

Origens

O fracasso da Operação Eagle Claw, a missão de resgate de reféns do Irã, em 1980 demonstrou aos militares dos Estados Unidos a necessidade [4] [5] de "um novo tipo de aeronave, que pudesse não apenas decolar e pousar verticalmente, mas também transportar tropas de combate, e o façam com rapidez. " [6] O Departamento de Defesa dos EUA iniciou o programa de aeronaves JVX em 1981, sob a liderança do Exército dos EUA. [7]

A missão definidora do USMC foi realizar um pouso anfíbio em que o serviço rapidamente se interessou pelo programa JVX. Reconhecendo que uma força concentrada era vulnerável a uma única arma nuclear, as soluções aerotransportadas com boa velocidade e alcance permitiam uma rápida dispersão, [8] e seus cavaleiros do mar CH-46 estavam se desgastando. [9] Sem substituição, a fusão do USMC e do Exército foi uma ameaça persistente, [10] [11] semelhante à proposta do presidente Truman após a Segunda Guerra Mundial. [12] O Gabinete do Secretário de Defesa e a administração da Marinha se opôs ao projeto do tiltrotor, mas a pressão do Congresso se mostrou persuasiva. [13]

A Marinha e o USMC assumiram a liderança em 1983. [7] [14] [15] O JVX combinou os requisitos do USMC, USAF, Exército e Marinha. [16] [17] Uma solicitação de propostas foi emitida em dezembro de 1982 para o trabalho de projeto preliminar. O interesse foi expresso pela Aérospatiale, Bell Helicopter, Boeing Vertol, Grumman, Lockheed e Westland. Os empreiteiros foram incentivados a formar equipes. A Bell fez parceria com a Boeing Vertol para apresentar uma proposta para uma versão ampliada do protótipo Bell XV-15 em 17 de fevereiro de 1983. Sendo a única proposta recebida, um contrato de projeto preliminar foi concedido em 26 de abril de 1983. [18] [19]

A aeronave JVX foi designada V-22 Osprey em 15 de janeiro de 1985 naquele março, os primeiros seis protótipos estavam sendo produzidos e o Boeing Vertol foi expandido para lidar com a carga de trabalho. [20] [21] O trabalho foi dividido igualmente entre a Bell e a Boeing. A Bell Helicopter fabrica e integra a asa, naceles, rotores, sistema de acionamento, superfícies da cauda e rampa de ré, além de integrar os motores Rolls-Royce e realizar a montagem final. A Boeing Helicopters fabrica e integra a fuselagem, cabine, aviônica e controles de vôo.[3] [22] A variante USMC recebeu a designação MV-22 e a variante USAF recebeu CV-22, o que foi revertido do procedimento normal para evitar que os Ospreys USMC tivessem uma designação CV conflitante com porta-aviões. [23] O desenvolvimento em larga escala começou em 1986. [24] Em 3 de maio de 1986, a Bell Boeing recebeu um contrato de $ 1,714 bilhões para o V-22 pela Marinha dos EUA. Neste ponto, todos os quatro serviços militares dos EUA tinham planos de aquisição para o V-22. [25]

O primeiro V-22 foi lançado publicamente em maio de 1988. [26] [27] Naquele ano, o Exército dos EUA deixou o programa, citando a necessidade de concentrar seu orçamento em programas de aviação mais imediatos. [7] Em 1989, o V-22 sobreviveu a duas votações separadas no Senado que poderiam ter resultado em cancelamento. [28] [29] Apesar da decisão do Senado, o Departamento de Defesa instruiu a Marinha a não gastar mais dinheiro no V-22. [30] Como as projeções de custo de desenvolvimento aumentaram muito em 1988, o secretário de Defesa Dick Cheney tentou retirá-lo do financiamento de 1989 a 1992, mas foi rejeitado pelo Congresso, [14] [31] que forneceu fundos não solicitados para o programa. [32] Vários estudos de alternativas descobriram que o V-22 forneceu mais capacidade e eficácia com custos operacionais semelhantes. [33] A administração Clinton apoiou o V-22, ajudando-o a obter financiamento. [14]

Teste de voo e alterações de design

O primeiro dos seis protótipos voou pela primeira vez em 19 de março de 1989 no modo helicóptero [34] e em 14 de setembro de 1989 no modo de asa fixa. [35] O terceiro e o quarto protótipos completaram com sucesso os primeiros testes de mar no USS Vespa em dezembro de 1990. [36] O quarto e o quinto protótipos falharam em 1991–92. [37] De outubro de 1992 a abril de 1993, o V-22 foi redesenhado para reduzir o peso vazio, simplificar a fabricação e reduzir os custos de construção, foi designado V-22B. [38] Os voos foram retomados em junho de 1993, depois que mudanças de segurança foram feitas nos protótipos. [39] A Bell Boeing recebeu um contrato para a fase de desenvolvimento de fabricação de engenharia (EMD) em junho de 1994. [38] Os protótipos também foram modificados para se assemelhar ao padrão V-22B. Nesse estágio, os testes se concentraram na expansão do envelope de voo, medição de cargas de voo e suporte ao redesenho do EMD. Os testes de vôo com os primeiros V-22s continuaram em 1997. [40]

Os testes de vôo de quatro V-22s de desenvolvimento em escala real começaram no Naval Air Warfare Test Center, na Naval Air Station Patuxent River, Maryland. O primeiro voo da EMD ocorreu em 5 de fevereiro de 1997. Os testes logo atrasaram. [41] A primeira de quatro aeronaves de produção inicial de baixa taxa, encomendada em 28 de abril de 1997, foi entregue em 27 de maio de 1999. Os segundos testes de mar foram concluídos a bordo do USS Saipan em janeiro de 1999. [24] Durante o teste de carga externa em abril de 1999, um V-22 transportou o obuseiro M777 leve. [42] [43]

Em 2000, ocorreram dois acidentes fatais, matando um total de 23 fuzileiros navais, e o V-22 foi novamente aterrado enquanto as causas dos acidentes eram investigadas e várias peças reprojetadas. [31] Em junho de 2005, o V-22 completou sua avaliação operacional final, incluindo implantações de longo alcance, alta altitude, deserto e problemas de operações a bordo de navios identificados anteriormente haviam sido resolvidos. [44]

O US Naval Air Systems Command (NAVAIR) trabalhou em atualizações de software para aumentar a velocidade máxima de 250 nós (460 km / h 290 mph) para 270 nós (500 km / h 310 mph), aumentar o limite de altitude do modo helicóptero de 10.000 pés (3.000 m) a 12.000 pés (3.700 m) ou 14.000 pés (4.300 m), e aumentar o desempenho de levantamento. [45] Em 2012, mudanças foram feitas no hardware, software e procedimentos em resposta a incêndios hidráulicos nas nacelas, problemas de controle de estado do anel de vórtice e aterrissagens opostas [46] [47], a confiabilidade melhorou de acordo. [48]

Um MV-22 pousou e reabasteceu a bordo Nimitz em uma avaliação em outubro de 2012. [49] Em 2013, os testes de manuseio de carga ocorreram em Harry S. Truman. [50] Em outubro de 2015, o NAVAIR testou pousos e decolagens em um porta-aviões, preparando-se para a entrega a bordo do porta-aviões. [51]

Controvérsia

O desenvolvimento foi demorado e controverso, em parte por causa dos grandes aumentos de custos, [52] alguns dos quais foram causados ​​pela necessidade de dobrar asas e rotores para caber a bordo dos navios. [53] O orçamento de desenvolvimento foi inicialmente estabelecido em $ 2,5 bilhões em 1986, aumentando para uma projeção de $ 30 bilhões em 1988. [31] Em 2008, $ 27 bilhões foram gastos e outros $ 27,2 bilhões foram necessários para os números de produção planejados. [24] Entre 2008 e 2011, o custo estimado da vida útil do V-22 cresceu 61%, principalmente para manutenção e suporte. [54]

Seus custos de produção [do V-22] são consideravelmente maiores do que os de helicópteros com capacidade equivalente - especificamente, cerca de duas vezes maiores do que para o CH-53E, que tem uma carga útil maior e capacidade de transportar equipamentos pesados ​​que o V-22 não pode. uma unidade Osprey custaria cerca de US $ 60 milhões para produzir e US $ 35 milhões para o equivalente em helicópteros. [55]

Em 2001, o tenente-coronel Odin Lieberman, comandante do esquadrão V-22 na Estação Aérea dos Fuzileiros Navais de New River, foi dispensado do cargo após alegações de que instruiu sua unidade a falsificar os registros de manutenção para torná-los mais confiáveis. [24] [56] Três policiais foram implicados por seus papéis no escândalo de falsificação. [52]

Em outubro de 2007, um Revista Time artigo condenou o V-22 como inseguro, caro e inadequado [57], o USMC respondeu que os dados do artigo eram parcialmente obsoletos, imprecisos e mantinham altas expectativas para qualquer novo campo de aeronaves. [58] Em 2011, a polêmica indústria de defesa apoiada Lexington Institute [59] [60] [61] relatou que a taxa média de acidentes por hora de vôo nos últimos 10 anos foi a mais baixa de qualquer aeronave de rotor USMC, aproximadamente metade da frota média taxa de acidentes. [62] Em 2011, a revista Wired relatou que o registro de segurança excluía incidentes de solo [63] o USMC respondeu que o relatório do MV-22 usava os mesmos padrões de outras aeronaves da Marinha. [64]

Em 2012, o USMC relatou que a taxa de prontidão em toda a frota subiu para 68% [65], no entanto, o Inspetor Geral do DOD descobriu mais tarde que 167 de 200 relatórios tinham "registrado indevidamente" informações. [66] O capitão Richard Ulsh culpou a incompetência pelos erros, dizendo que eles "não eram maliciosos" ou deliberados. [67] A taxa de capacidade necessária para a missão foi de 82%, mas a média foi de 53% de junho de 2007 a maio de 2010. [68] Em 2010, o Comando de Sistemas Aéreos Naval objetivou uma taxa de confiabilidade de 85% em 2018. [69] até 2014, as taxas de prontidão aumentaram 25% para os "altos 80", enquanto o custo por hora de voo caiu 20% para US $ 9.520 por meio de um programa de melhoria de manutenção rigoroso que se concentrava em diagnosticar problemas antes que ocorressem falhas. [70] Em 2015 [atualização], embora o V-22 exija mais manutenção e tenha menor disponibilidade (62%) do que os helicópteros tradicionais, ele também tem uma taxa de incidência mais baixa. O custo médio por hora de voo é de US $ 9.156, [71] enquanto o Sikorsky CH-53E Super Stallion custou cerca de $ 20.000 por hora de voo em 2007. [72] O custo de propriedade do V-22 foi de $ 83.000 por hora em 2013. [73]

Embora seja tecnicamente capaz de autorrotação se ambos os motores falharem no modo helicóptero, um pouso seguro é difícil. [74] Em 2005, um diretor do escritório de testes do Pentágono declarou que em uma perda de energia enquanto pairava abaixo de 1.600 pés (490 m), pousos de emergência ". Não são susceptíveis de sobrevivência." O piloto do V-22, capitão Justin "Moon" McKinney afirmou que: "Podemos transformá-lo em um avião e planá-lo para baixo, como um C-130." [57] Uma perda completa de potência requer que ambos os motores falhem, já que um motor pode alimentar ambos os proprotores por meio de eixos de transmissão interconectados. [75] Embora o estado do anel de vórtice (VRS) tenha contribuído para um acidente mortal do V-22, os testes de vôo descobriram que ele é menos suscetível ao VRS do que os helicópteros convencionais. [4] Um relatório do GAO afirmou que o V-22 é "menos indulgente do que os helicópteros convencionais" durante o VRS. [76] Vários voos de teste para explorar as características do VRS foram cancelados. [77] O USMC treina pilotos no reconhecimento e recuperação de VRS, e instituiu limites de envelope operacional e instrumentação para ajudar a evitar condições de VRS. [31] [78]

Produção

Em 28 de setembro de 2005, o Pentágono aprovou formalmente a produção full-rate, [79] aumentando de 11 V-22s por ano para entre 24 e 48 por ano até 2012. Do total de 458 planejados, 360 são para o USMC, 50 para o USAF e 48 para a Marinha a um custo médio de $ 110 milhões por aeronave, incluindo custos de desenvolvimento. [24] O V-22 teve um custo flyaway incremental de $ 67 milhões por aeronave em 2008, [80] A Marinha esperava cortar cerca de $ 10 milhões desse custo por meio de um contrato de produção de cinco anos em 2013. [81] -22 custou US $ 73 milhões no orçamento do ano fiscal de 2014. [82]

Em 15 de abril de 2010, o Naval Air Systems Command concedeu à Bell Boeing um contrato de US $ 42,1 milhões para projetar um processador integrado em resposta à obsolescência dos aviônicos e adicionar novos recursos de rede. [83] Em 2014, a Raytheon começou a fornecer uma atualização aviônica que inclui consciência situacional e rastreamento de força azul. [84] Em 2009, um contrato para atualizações do Bloco C foi concedido à Bell Boeing. [85] Em fevereiro de 2012, o USMC recebeu o primeiro V-22C, apresentando um novo radar, gerenciamento de missão adicional e equipamento de guerra eletrônico. [86] Em 2015, as opções para atualizar todas as aeronaves para o padrão V-22C foram examinadas. [87]

Em 12 de junho de 2013, o DoD dos EUA concedeu um contrato de US $ 4,9 bilhões para 99 V-22s nos Lotes de produção 17 e 18, incluindo 92 MV-22s para o USMC, para conclusão em setembro de 2019. [88] Uma cláusula dá à NAVAIR a opção de peça mais 23 Ospreys. [89] Em junho de 2013, o valor combinado de todos os contratos colocados totalizou $ 6,5 bilhões. [90] Em 2013, Bell dispensou a equipe de produção após o pedido dos EUA ser reduzido para cerca de metade do número planejado. [91] [92] A taxa de produção passou de 40 em 2012 para 22 planejados para 2015. [93] Robôs de fabricação substituíram máquinas automatizadas mais antigas para maior precisão e eficiência. Grandes peças são mantidas no lugar por ventosas e medidas eletronicamente. [94] [95]

Em março de 2014, o Comando de Operações Especiais da Força Aérea emitiu uma Declaração de Necessidade de Missão de Combate para blindagem para proteger os passageiros do V-22. A NAVAIR trabalhou com uma empresa de blindagem composta sediada na Flórida e a Diretoria de Desenvolvimento de Aviação do Exército para desenvolver e entregar o sistema avançado de parada balística (ABSS) até outubro de 2014. Custando $ 270.000, o ABSS consiste em 66 placas encaixadas ao longo das anteparas internas e do convés, adicionando 800 lb (360 kg) para o peso da aeronave, afetando a carga útil e o alcance. O ABSS pode ser instalado ou removido quando necessário em horas e parcialmente montado em peças para proteção parcial de áreas específicas. Em maio de 2015, 16 kits foram entregues à USAF. [96] [97]

Em 2015, a Bell Boeing montou o V-22 Readiness Operations Center em Ridley Park, Pensilvânia, para coletar informações de cada aeronave para melhorar o desempenho da frota de maneira semelhante ao Sistema de Informação de Logística Autônoma do F-35. [98]

Visão geral

O Osprey é a primeira aeronave tiltrotor de produção do mundo, [99] com um proprotor de três pás, motor turboélice e nacela de transmissão montada em cada asa. [100] É classificado como uma aeronave de elevação motorizada pela Federal Aviation Administration. [101] Para decolagem e pouso, normalmente opera como um helicóptero com as nacelas verticais e os rotores horizontais. Uma vez no ar, as nacelas giram 90 ° para frente em apenas 12 segundos para o vôo horizontal, convertendo o V-22 em uma aeronave turboélice mais econômica e de alta velocidade. [102] A capacidade de decolagem e aterrissagem do STOL é obtida com as nacelas inclinadas para frente em até 45 °. [103] [104] Outras orientações são possíveis. [105] Os pilotos descrevem o V-22 no modo avião como comparável ao C-130 em sensação e velocidade. [106] Tem um alcance de balsa de mais de 2.100 milhas náuticas. Seu alcance operacional é de 1.100 nm. [107]

Os materiais compostos constituem 43% da fuselagem, e as pás do proprotor também usam compostos. [103] Para armazenamento, os rotores do V-22 dobram em 90 segundos e sua asa gira para se alinhar, da frente para trás, com a fuselagem. [108] Devido à necessidade de rotores dobráveis, seu diâmetro de 38 pés (11,6 m) é 5 pés (1,5 m) menor do que o ideal para decolagem vertical, resultando em alta carga de disco. [105] A maioria das missões usam vôo de asa fixa 75% ou mais do tempo, reduzindo o desgaste e os custos operacionais. Este vôo de asa fixa é mais alto do que as missões típicas de helicópteros, permitindo comunicações de linha de visão de longo alcance para melhor comando e controle. [24]

O calor de exaustão dos motores do V-22 pode danificar os conveses de voo e revestimentos dos navios. A NAVAIR concebeu uma solução temporária para escudos térmicos portáteis colocados sob os motores e determinou que uma solução de longo prazo exigiria o redesenho dos conveses com revestimento resistente ao calor, barreiras térmicas passivas e mudanças na estrutura do navio. Mudanças semelhantes são necessárias para as operações do F-35B. [109] Em 2009, a DARPA solicitou soluções para a instalação de resfriamento robusto da cabine de comando. [110] Um spray de metal antiderrapante resistente ao calor denominado Thermion foi testado no USS Vespa. [111]

Propulsão

Os dois motores Rolls-Royce AE 1107C do V-22 são conectados por eixos de transmissão a uma caixa de câmbio central comum para que um motor possa acionar os dois proprotores se ocorrer uma falha do motor. [75] Qualquer um dos motores pode alimentar ambos os proprotores através do eixo motor da asa. [74] No entanto, o V-22 geralmente não é capaz de pairar em um motor. [112] Se uma caixa de engrenagens do proprotor falhar, esse proprotor não pode ser embandeirado, e ambos os motores devem ser parados antes de um pouso de emergência. As características de autorrotação são ruins devido à baixa inércia dos rotores. [74]

Em setembro de 2013, a Rolls-Royce anunciou que aumentou a potência do motor AE-1107C em 17% por meio da adoção de uma nova turbina Bloco 3, aumentou a capacidade de fluxo da válvula de combustível e atualizações de software. Também deve melhorar a confiabilidade em altas altitudes, condições de alto calor e aumentam as limitações de carga útil máxima de 6.000 a 8.000 shp (4.500 a 6.000 kW). Uma atualização do Bloco 4 está sendo examinada, o que pode aumentar a potência em até 26%, produzindo perto de 10.000 shp (7.500 kW) e melhorar o consumo de combustível. [113]

Em agosto de 2014, os militares dos EUA emitiram um pedido de informações para uma possível substituição imediata para os motores AE-1107C. As inscrições devem ter uma classificação de potência não inferior a 6.100 shp (4.500 kW) a 15.000 rpm, operar a até 25.000 pés (7.600 m) a até 130 graus Fahrenheit (54 graus Celsius) e caber nas nacelas de asa existentes com modificações estruturais ou externas mínimas. [114] Em setembro de 2014, a Marinha dos EUA, que já compra motores separadamente para fuselagens, estava considerando um fornecedor alternativo de motor para reduzir custos. [115] O General Electric GE38 é uma opção, dando semelhança com o Sikorsky CH-53K King Stallion. [116]

O V-22 tem uma velocidade máxima de downwash do rotor de mais de 80 nós (92 mph 150 km / h), mais do que o limite inferior de 64 nós (74 mph 119 km / h) de um furacão. [117] [118] O rotorwash geralmente impede o uso da porta de estibordo em pairar, a rampa traseira é usada para rapel e içamento. [74] [119] O V-22 perde 10% de sua sustentação vertical em relação a um projeto de tiltwing ao operar em modo de helicóptero por causa da resistência ao fluxo de ar das asas, enquanto o projeto do tiltrotor tem melhor desempenho de decolagem e aterrissagem curtas. [120] Os V-22s devem manter pelo menos 25 pés (7,6 m) de separação vertical entre si para evitar a esteira do rotor um do outro, que causa turbulência e potencialmente perda de controle. [97]

Aviônica

O V-22 é equipado com um cockpit de vidro, que incorpora quatro visores multifuncionais (MFDs, compatíveis com óculos de visão noturna) [74] e uma unidade de exibição central compartilhada, para exibir várias imagens, incluindo: digimaps, imagens da Torre sistema infravermelho voltado para o futuro [121] instrumentos de vôo primários, navegação (TACAN, VOR, ILS, GPS, INS) e status do sistema. O painel do diretor de vôo do sistema de gerenciamento da cabine permite funções totalmente acopladas (piloto automático) que levam a aeronave do vôo para a frente a um hover de 50 pés (15 m) sem nenhuma interação do piloto além da programação do sistema. [122] A fuselagem não é pressurizada e o pessoal deve usar máscaras de oxigênio a bordo acima de 10.000 pés. [74]

O V-22 possui sistemas de controle de vôo fly-by-wire triplo redundante, estes possuem controle de danos computadorizado para isolar automaticamente as áreas danificadas. [123] [124] Com as nacelas apontando diretamente para cima no modo de conversão a 90 °, os computadores de vôo comandam o vôo como um helicóptero, as forças cíclicas sendo aplicadas a uma placa oscilante convencional no cubo do rotor. Com as nacelas no modo avião (0 °), os flaperons, o leme e o profundor voam de maneira semelhante a um avião. Esta é uma transição gradual, ocorrendo ao longo da faixa de rotação das nacelas, quanto mais baixas as nacelas, maior o efeito das superfícies de controle do modo avião. [125] As nacelas podem girar além da vertical até 97,5 ° para vôo para trás. [126] [127] O V-22 pode usar a orientação "80 Jump" com as nacelas a 80 ° para a decolagem atingir rapidamente alta altitude e velocidade. [105] Os controles são automatizados a ponto de poder pairar com vento fraco sem as mãos nos controles. [105] [74]

Os novos pilotos do USMC V-22 aprendem a pilotar helicópteros e aeronaves multimotoras de asa fixa antes do tiltrotor. [128] Alguns pilotos de V-22 acreditam que ex-pilotos de asa fixa podem ser preferíveis a usuários de helicópteros, já que eles não são treinados para ajustar constantemente os controles em vôo pairado. Outros dizem que a experiência com helicópteros pairando e com precisão é o mais importante. [105] [74] Em abril de 2021 [atualização], os militares dos EUA não rastreiam se os pilotos de asa fixa ou de helicóptero fazem a transição mais facilmente para o V-22, de acordo com o coronel Matthew Kelly do USMC, gerente de projeto do V-22. Ele disse que os pilotos de asa fixa são mais experientes em vôo por instrumentos, enquanto os pilotos de helicóptero são mais experientes em escanear externamente quando a aeronave está se movendo lentamente. [106]

Armamento

O V-22 pode ser armado com uma metralhadora M240 NATO de 7,62 × 51 mm (.308 de calibre) ou uma metralhadora M2 de calibre .50 (12,7 mm) na rampa de carregamento traseira. Foi estudada uma pistola Gatling de três canos GAU-19 de 12,7 mm (0,5 pol.) Montada abaixo do nariz. [129] A BAE Systems desenvolveu um sistema de torre de canhão operado remotamente montado na barriga, [130] o Sistema de Arma de Defesa Provisório (IDWS) [131] que é operado remotamente por um artilheiro, os alvos são adquiridos por meio de um pod separado usando televisão em cores e imagens infravermelhas voltadas para o futuro. [132] O IDWS foi instalado em metade dos V-22s implantados no Afeganistão em 2009 [131] e encontrou uso limitado por causa de seu peso de 800 lb (360 kg) e regras restritivas de engajamento. [133]

Havia 32 IDWSs disponíveis para o USMC em junho de 2012, os V-22 geralmente voavam sem ele, pois o peso adicionado reduzia a capacidade de carga. A velocidade do V-22 permite que ele ultrapasse helicópteros de apoio convencionais, portanto, uma capacidade de autodefesa era necessária em operações independentes de longo alcance. A câmera infravermelha provou ser útil para reconhecimento e vigilância. Outras armas foram estudadas para fornecer fogo em todos os quadrantes, incluindo revólveres de nariz, revólveres de porta e contramedidas não letais para funcionar com a metralhadora montada em rampa atual e o IDWS. [134]

Em 2014, o USMC estudou novas armas com "todos os eixos, stand-off e capacidades de precisão", semelhantes ao AGM-114 Hellfire, AGM-176 Griffin, Joint Air-Ground Missile e GBU-53 / B SDB II. [135] Em novembro de 2014, a Bell Boeing conduziu testes de armas autofinanciados, equipando um V-22 com um poste na fuselagem dianteira e substituindo a câmera AN / AAQ-27A EO por um sensor / laser L-3 Wescam MX-15 designador. 26 foguetes Hydra 70 não guiados, dois foguetes APKWS guiados e dois mísseis Griffin B foram disparados em cinco voos. O USMC e a USAF procuraram uma arma passível de montagem no nariz conectada a um recuo de mira montado no capacete complicado integrando uma arma voltada para a frente. [136] Um poste pode carregar 300 lb (140 kg) de munições. [137] No entanto, em 2019, o USMC optou por atualizações do IDWS em vez de adotar novas armas. [138]

Capacidade de reabastecimento

A Boeing está desenvolvendo um kit de reabastecimento aéreo roll-on / roll-off, que daria ao V-22 a capacidade de reabastecer outras aeronaves. Ter uma capacidade de reabastecimento aéreo que pode ser baseada em navios de assalto anfíbios da classe Wasp aumentaria o poder de ataque do F-35B, removendo a dependência de recursos de reabastecimento baseados exclusivamente em grandes porta-aviões ou bases terrestres da classe Nimitz. O kit roll-on / roll-off também pode ser aplicável às funções de inteligência, vigilância e reconhecimento (ISR). [139] A Boeing financiou uma demonstração não funcional em uma aeronave VMX-22, um kit de protótipo foi testado com sucesso com um F / A-18 em 5 de setembro de 2013. [140]

A versão de alta velocidade do sistema de reabastecimento da mangueira / drogue pode ser implantada a 185 nós (213 mph 343 km / h) e funcionar a até 250 nós (290 mph 460 km / h). Uma mistura de tanques e uma câmara de bexiga roll-on / roll-off de até 12.000 lb (5.400 kg) de combustível. A rampa deve ser aberta para estender a mangueira e, em seguida, elevada quando estendida. Ele pode reabastecer helicópteros, precisando de um drogue separado usado especificamente por helicópteros e uma nacela convertida. [141] Muitos veículos terrestres do USMC podem funcionar com combustível de aviação, um V-22 de reabastecimento poderia atendê-los. No final de 2014, foi declarado que os petroleiros V-22 poderiam estar em uso em 2017, [142] mas os atrasos nos contratos empurraram o IOC para o final de 2019. [143] foi contratada para adaptar sua unidade de tambor de mangueira FR-300 usada pelo KC-130 em outubro de 2016. [145] Embora a Marinha não tenha declarado seu interesse na capacidade, ela pode ser aproveitada mais tarde. [146]

Em outubro de 2019, a frota de 375 V-22s operada pelas Forças Armadas dos EUA ultrapassou a marca de 500.000 horas de vôo. [147]

Corpo de Fuzileiros Navais dos EUA

Desde março de 2000, VMMT-204 tem conduzido treinamento para o tipo. Em dezembro de 2005, o Tenente General James Amos, comandante da II Força Expedicionária de Fuzileiros Navais, aceitou a entrega do primeiro lote de MV-22. A unidade foi reativada em março de 2006 como o primeiro esquadrão MV-22, redesignado como VMM-263. Em 2007, o HMM-266 tornou-se o Marine Medium Tiltrotor Squadron 266 (VMM-266) [148] e atingiu a capacidade operacional inicial. [1] Ele começou a substituir o CH-46 Sea Knight em 2007, o CH-46 foi retirado em outubro de 2014. [149] [150] Em 13 de abril de 2007, o USMC anunciou a primeira implantação de combate V-22 na Base Aérea de Al Asad, Iraque. [151] [152]

V-22s na província de Anbar, no Iraque, foram usados ​​para transporte e missões de reconhecimento. O general David Petraeus, o principal comandante militar dos EUA no Iraque, usou um para visitar as tropas no dia de Natal de 2007 [153], assim como Barack Obama durante sua campanha presidencial de 2008 no Iraque. [154] O coronel Kelly do USMC lembrou como os visitantes estavam relutantes em voar na aeronave desconhecida, mas depois de ver sua velocidade e capacidade de voar sobre o fogo do solo, "De repente, todo o cronograma de vôo foi reservado. Nenhum oficial sênior quis. vá a qualquer lugar, a menos que eles possam voar no V-22 ". [106] A obtenção de peças sobressalentes provou ser problemática. [155] Em julho de 2008, o V-22 havia voado 3.000 surtidas, totalizando 5.200 horas no Iraque. [156] O general George J. Trautman III elogiou sua maior velocidade e alcance sobre os helicópteros antigos, dizendo que "transformou seu espaço de batalha do tamanho do Texas para o tamanho de Rhode Island." [157] Apesar dos ataques por sistemas de defesa aérea portáteis e armas pequenas, nenhum foi perdido para o fogo inimigo no final de 2009. [158]

Um estudo do Government Accountability Office afirmou que, em janeiro de 2009, os 12 MV-22s no Iraque haviam concluído todas as missões atribuídas, as taxas de capacidade de missão eram em média de 57% a 68%, e uma taxa de capacidade de missão completa geral de 6%. Ele também observou fraquezas na consciência situacional, manutenção, operações de bordo e capacidade de transporte. [159] [160] O relatório concluiu: ". Implantações confirmaram que a velocidade e alcance aumentados do V-22 permitem que o pessoal e a carga interna sejam transportados mais rápido e mais longe do que é possível com os helicópteros antigos." [159]

Os MV-22s implantados no Afeganistão em novembro de 2009 com VMM-261 [161] [162] viram sua primeira missão de combate ofensiva, a Operação Cobra's Anger, em 4 de dezembro de 2009. Os V-22s ajudaram a inserir 1.000 USMC e 150 soldados afegãos no Agora Zad Valley da província de Helmand no sul do Afeganistão para interromper as operações do Taleban. [131] O general James Amos afirmou que os MV-22s do Afeganistão ultrapassaram 100.000 horas de vôo, chamando-o de "o avião mais seguro, ou perto do avião mais seguro" no inventário do USMC. [163] A implantação do V-22 no Afeganistão foi definida para terminar no final de 2013 com a redução das operações de combate, no entanto, VMM-261 foi direcionado para estender as operações de evacuação de vítimas, sendo mais rápido do que os helicópteros permitindo que mais vítimas chegassem a um hospital dentro do ' hora de ouro ', eles foram equipados com equipamentos médicos, como monitores cardíacos e suprimentos de triagem. [164]

Em janeiro de 2010, o MV-22 foi enviado ao Haiti como parte dos esforços de socorro da Operação Resposta Unificada após um terremoto, a primeira missão humanitária do tipo. [165] Em março de 2011, dois MV-22s de Kearsarge ajudou a resgatar um membro da tripulação da USAF F-15E abatido durante a Operação Odyssey Dawn. [166] [167] Em 2 de maio de 2011, após a Operação Neptune's Spear, o corpo de Osama bin Laden, fundador do grupo terrorista Al-Qaeda, foi transportado por um MV-22 para o porta-aviões Carl Vinson no mar da Arábia, antes de seu enterro no mar. [168]

Em 2013, vários MV-22s receberam comunicações e modificações de assentos para apoiar o esquadrão de transporte presidencial do Marine One devido à necessidade urgente de CH-53Es no Afeganistão. [169] [170] Em maio de 2010, a Boeing anunciou planos para enviar o V-22 para a substituição do transporte presidencial VXX. [171]

De 2 a 5 de agosto de 2013, dois MV-22 completaram a missão de tancagem Osprey de maior distância até o momento. Voando da Estação Aérea dos Fuzileiros Navais Futenma em Okinawa ao lado de dois tanques KC-130J, eles voaram para a Base Aérea de Clark nas Filipinas em 2 de agosto, depois para Darwin, Austrália em 3 de agosto, Townsville, Austrália em 4 de agosto, e finalmente se encontraram com Bonhomme Richard em 5 de agosto. [172]

Em 2013, o USMC formou uma força de resposta intercontinental, a Força-Tarefa Marítima Aérea-Terrestre de Finalidade Especial - Resposta à Crise - África, [173] usando V-22s equipados com equipamento de comunicação especializado. [174] Em 2013, após o tufão Haiyan, 12 MV-22s da 3ª Brigada Expedicionária de Fuzileiros Navais foram implantados nas Filipinas para operações de alívio em desastres [175], suas habilidades foram descritas como "exclusivamente relevantes", voando mais rápido e com maiores cargas úteis durante o movimento fornecimentos em todo o arquipélago da ilha. [176]

Força aérea dos Estados Unidos

O primeiro CV-22 operacional da USAF foi entregue à 58ª Ala de Operações Especiais (58ª SOW) na Base Aérea de Kirtland, Novo México, em março de 2006. As primeiras aeronaves foram entregues à 58ª SOW e usadas para treinamento de pessoal para uso em operações especiais. [177] Em 16 de novembro de 2006, a USAF aceitou oficialmente o CV-22 em uma cerimônia realizada em Hurlburt Field, Flórida. [178] O primeiro desdobramento operacional da USAF enviou quatro CV-22s para o Mali em novembro de 2008 em apoio ao Exercício Flintlock. Os CV-22 voaram sem escalas de Hurlburt Field, Flórida, com reabastecimento durante o vôo. [4] AFSOC declarou que o 8º Esquadrão de Operações Especiais atingiu a Capacidade Operacional Inicial em março de 2009, com seis CV-22s em serviço. [179]

Em dezembro de 2013, três CV-22 ficaram sob fogo de armas leves enquanto tentavam evacuar civis americanos em Bor, no Sudão do Sul. Durante a crise política do Sudão do Sul de 2013, a aeronave voou 500 milhas (800 km) para Entebbe, Uganda depois que a missão foi abortada . Autoridades do Sudão do Sul afirmaram que os agressores eram rebeldes. [180] [181] Os CV-22 voaram para Bor em três países ao longo de 790 milhas náuticas (910 mi 1.460 km). A formação foi atingida 119 vezes, ferindo quatro tripulantes e causando falhas no controle de vôo e vazamentos hidráulicos e de combustível nas três aeronaves. Vazamentos de combustível resultaram em vários reabastecimentos ar-ar durante o trajeto. [182] Após o incidente, a AFSOC desenvolveu painéis opcionais de piso de blindagem. [96]

A USAF descobriu que "a modelagem de esteira do CV-22 é inadequada para uma aeronave em fuga para fazer estimativas precisas da separação segura da aeronave anterior." [183] ​​Em 2015, a USAF procurou configurar o CV-22 para realizar buscas e resgates de combate, além de sua missão de transporte de operações especiais de longo alcance. Ele complementaria o HH-60G Pave Hawk e os helicópteros de resgate planejados HH-60W, sendo empregado em cenários onde a alta velocidade é mais adequada para busca e resgate do que helicópteros mais ágeis, porém mais lentos. [184]

Marinha dos Estados Unidos

O programa V-22 originalmente incluía a Marinha 48 HV-22s, mas nenhum foi encomendado. [24] Em 2009, foi proposto que substituísse o C-2 Greyhound para deveres de entrega a bordo (COD). Uma vantagem do V-22 é a capacidade de entregar suprimentos e pessoas entre navios sem porta-aviões além do alcance do helicóptero. [185] [186] Os proponentes disseram que ele é capaz de velocidade, capacidade de carga útil e desempenho de levantamento semelhantes ao C-2, e pode transportar cargas úteis maiores em intervalos curtos, de até 20.000 lb, incluindo cargas externas suspensas. O C-2 só pode entregar carga aos transportadores, exigindo distribuição adicional para navios menores por meio de helicópteros, enquanto o V-22 é certificado para operar em navios anfíbios, porta-aviões e navios de logística. Ele também poderia assumir algumas funções de helicóptero, encaixando um guincho de 600 lb na rampa e uma configuração de cabine para 12 pacientes não ambulatoriais e 5 assentos para atendentes médicos. [187] Bell e P & ampW projetaram uma estrutura para o V-22 para transportar o motor Pratt & amp Whitney F135 do Lockheed Martin F-35. [188]

Em 5 de janeiro de 2015, a Marinha e o USMC assinaram um memorando de entendimento para comprar o V-22 para a missão COD. [189] Inicialmente designados como HV-22, quatro aeronaves foram compradas a cada ano de 2018 a 2020. [190] Ele incorpora um sistema de combustível de alcance estendido para um alcance sem reabastecimento de 1.150 nm (1.320 mi 2.130 km), um rádio de alta frequência para comunicações além do horizonte e um sistema de endereço público para se comunicar com os passageiros [191] [192] o aumento do alcance vem de bexigas de combustível extras [193] por meio de patrocinadores externos maiores, a única diferença externa de outras variantes. Sua missão principal é a logística de longo alcance; outras missões concebíveis incluem recuperação de pessoal e guerra especial. [194] Em fevereiro de 2016, a Marinha designou oficialmente como o CMV-22B. [195] O programa de registro da Marinha originalmente previa 48 aeronaves, mais tarde determinou que apenas 44 eram necessárias. A produção começou no ano fiscal de 2018 e as entregas começam em 2020. [196] [197]

A Marinha encomendou os primeiros 39 CMV-22Bs em junho de 2018. A capacidade operacional inicial está prevista para ser alcançada em 2021, com o envio à frota em meados da década de 2020. [198] O primeiro CMV-22B fez seu voo inicial em dezembro de 2019. [199]

Forças de autodefesa do Japão

Em 2012, o ex-ministro da Defesa Satoshi Morimoto ordenou uma investigação dos custos das operações do V-22. As capacidades do V-22 excederam os atuais helicópteros das Forças de Autodefesa do Japão em termos de alcance, velocidade e carga útil. O ministério antecipou implantações nas ilhas Nansei e nas ilhas Senkaku, bem como na cooperação multinacional com os EUA [200]. Em novembro de 2014, o Ministério da Defesa japonês decidiu adquirir 17 V-22s. [201] O primeiro V-22 para o Japão foi entregue em agosto de 2017. [202]

Em setembro de 2018, o Ministério da Defesa japonês decidiu atrasar a implantação dos primeiros cinco MV-22Bs que havia recebido em meio à oposição e às negociações em andamento na Prefeitura de Saga, onde a aeronave seria baseada. [203] Em 8 de maio de 2020, as duas primeiras das cinco aeronaves foram entregues ao JGSDF no Campo Aéreo de Kisarazu depois de não conseguir chegar a um acordo com os residentes da prefeitura de Saga. [204] Está planejado eventualmente estacionar alguns V-22s a bordo dos destróieres de helicópteros classe Izumo.

Operadores potenciais

Índia

Em 2015, o Indian Aviation Research Center demonstrou interesse em adquirir quatro V-22s para evacuação de pessoal em condições hostis, suprimentos logísticos e implantação da Força Especial de Fronteira em áreas de fronteira. Os V-22s dos EUA realizaram operações de socorro após o terremoto de abril de 2015 no Nepal. [205] A marinha indiana também estudou o V-22 em vez do E-2D para controle e alerta antecipado aerotransportado para substituir o Kamov Ka-31 de curto alcance. [206] A Índia está interessada em comprar seis versões de ataque V-22s para rápida inserção de tropas nas áreas de fronteira. [207] [208]

Indonésia

Em 6 de julho de 2020, o Departamento de Estado dos EUA anunciou que havia aprovado uma possível Venda Militar Estrangeira para a Indonésia de oito Bloco C MV-22s e equipamentos relacionados por um custo estimado de US $ 2 bilhões. A Agência de Cooperação para a Segurança da Defesa dos EUA notificou o Congresso sobre essa possível venda. [209]

Israel

Em 22 de abril de 2013, um acordo foi assinado para vender seis V-22 para a Força Aérea Israelense. [210] Até o final de 2016, Israel não havia encomendado o V-22 e, em vez disso, estava interessado em comprar o helicóptero C-47 Chinook ou o helicóptero CH-53K. [211] Em 2017, Israel congelou sua avaliação do V-22, "com uma fonte de defesa sênior indicando que o tiltrotor é incapaz de realizar algumas missões atualmente conduzidas usando seus helicópteros de transporte Sikorsky CH-53." [212]

O V-22 Osprey teve 12 acidentes com perda de casco, com um total de 42 fatalidades. Durante os testes de 1991 a 2000, houve quatro acidentes, resultando em 30 fatalidades. [31] Desde que se tornou operacional em 2007, o V-22 teve sete acidentes, resultando em 12 mortes e vários incidentes menores. [248] O histórico de acidentes da aeronave gerou alguma controvérsia sobre seus problemas de segurança percebidos. [249]

  • 163913 - V-22A em exibição no American Helicopter Museum & amp Education Center em West Chester, Pensilvânia. [250]
  • 164940 - MV-22B em exibição no Patuxent River Naval Air Museum em Lexington Park, Maryland. [251]
  • 165437 - MV-22B em exibição no New River Aviation Memorial na Marine Corps Air Station New River em Jacksonville, Carolina do Norte. [252]
  • 99-0021 - CV-22B em exibição no Museu Nacional da Força Aérea dos Estados Unidos na Base Aérea Wright-Patterson em Dayton, Ohio. [253]

Dados de Norton, [254] Boeing, [255] Guia de sino, [103] Comando de Sistemas Aéreos Navais, [256] e folha informativa USAF CV-22 [214]


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USS Grayback SS-208

O USS Grayback SS-208, creditado por afundar 14 navios inimigos durante a Segunda Guerra Mundial, foi recentemente descoberto na costa do Japão com 80 marinheiros sepultados ... RIP

Suicídios recentes a bordo do porta-aviões George H. W. Bush

Um artigo de notícias muito SAD & amp ALARMING hoje: https: //www.nytimes.com/2019/09/24/us/navy-suicides-uss-george-bush.html :. Minhas orações e condolências vão para as famílias de NOSSOS membros do serviço decaído, como sempre & quot NÓS TEMOS O RELÓGIO & quot. Vamos todos ter esperança e orar ...

HÁ ALGUMAS PESSOAS REAIS NESTE MUNDO

ATERRAMENTO DO USS LEXINGTON (CVT-16) 31 DE MARÇO DE 1973

USS LEXINGTON (CVT-16) Este é um relato pessoal do então FN Nelson J. Coleman. Incidente terrestre em 31 de março de 1973, durante a saída do porto de Boston. Na manhã de 31 de março de 1973, estávamos nos preparando para partir, como eu lembre-se que foi extremamente ...

USS John R. Perry DE-1034 Family Gram de 1959

GRAMA-FAMÍLIA NÚMERO DOIS 1959O objetivo deste programa-família é manter as famílias e amigos do USS JOHN R. PERREY informados sobre as atividades relativas ao navio, passado, presente e futuro, bem como permitir que vocês ...


Arquivos e história de amp

O Departamento de Arquivos e História do DAR consiste na Coleção Americana, nos Arquivos NSDAR e no programa para os membros do DAR marcarem os túmulos dos patriotas da Guerra Revolucionária, seus cônjuges e filhas com marcadores aprovados pelo DAR e marcar locais históricos pela Sociedade Nacional, DAR State Societies e DAR Chapters.

A Coleção Americana oferece mais de 4.000 impressos e manuscritos americanos diversos. O foco da coleção está na América Colonial, na Era da Guerra Revolucionária e no início da República, mas a extensão da coleção se estende por cinco séculos.

Os arquivos NSDAR servem como repositório para registros NSDAR que não são mais administrativamente úteis, mas que têm valor histórico suficiente ou outro valor para garantir sua preservação contínua. Os arquivos NSDAR armazenam itens como correspondência, atas de reuniões, arquivos de projetos, fotografias e outros.


Localize um indivíduo

O pesquisador e historiador profissional da 2ª Guerra Mundial Bill Beigel fornece serviços de pesquisa de registros militares para famílias de veteranos, genealogistas, historiadores, autores, membros da comunidade, os próprios veteranos e outros que procuram informações encontradas nos registros militares da 2ª Guerra Mundial. Pesquisador e historiador altamente qualificado, as habilidades interpretativas de Bill & # 8217 são inestimáveis ​​para seus clientes na compreensão de arquivos militares complexos e, muitas vezes, emocionalmente envolventes. Até o momento, Bill pesquisou quase dois mil arquivos militares individuais da Segunda Guerra Mundial, para bem mais de mil clientes.

Bill Beigel pesquisa veteranos americanos que serviram e sobreviveram à guerra, bem como aqueles que foram vítimas da 2ª Guerra Mundial. Você não precisa ser parente de um veterano para solicitar uma pesquisa de registros militares da Segunda Guerra Mundial.

Todas as solicitações de pesquisa enviadas por meio deste site receberão uma resposta direta, geralmente no dia em que forem enviadas. Bill tenta responder a todas as solicitações em 24 horas.

Vítimas da Segunda Guerra Mundial

Atualmente, não existe um único banco de dados contendo uma lista de todos os americanos mortos ou desaparecidos e não recuperados da Segunda Guerra Mundial. Para complicar as coisas, milhões de registros do serviço militar dos EUA foram destruídos por um incêndio no National Personnel Records Center em 1973.

Bill Beigel criou um banco de dados online pesquisável que eventualmente conterá os nomes e outras informações vitais de todas as 407.000 vítimas americanas da 2ª Guerra Mundial. O banco de dados está ativo e gratuito para qualquer pessoa acessar. Os resultados da pesquisa podem ser classificados em vários campos, como Cidade, Condado, Estado, Posto ou Ramo de serviço, fornecendo informações valiosas sobre os americanos que serviram e deram suas vidas pela liberdade. Bill Beigel & # 8217s WW2 Casualties Database é um trabalho em andamento. Mais nomes serão adicionados a cada mês até que o banco de dados esteja completo. Por favor, clique no botão abaixo para iniciar sua busca.

Solicite uma cotação de pesquisa: Para solicitar uma cotação de pesquisa de Bill Beigel de todos os registros militares de um veterano individual (ou grupo) que serviu na Segunda Guerra Mundial e voltou da guerra, preencha este formulário.

Pesquisa por Unidade: Clique nos botões abaixo para acessar as listas de unidades e navios de Bill Beigel para cada ramo de serviço. Por meio desses links, você pode enviar um inquérito de pesquisa para o histórico de serviço militar de um indivíduo. Se você não encontrar a unidade ou embarcação que está procurando, clique em qualquer nome no ramo de serviço desejado e digite o nome da unidade apropriada.

Não há custo para enviar uma solicitação de pesquisa ou discutir seu projeto com Bill Beigel. Você não precisa ser um parente para iniciar uma solicitação de pesquisa para registros militares da 2ª Guerra Mundial ou arquivos de vítimas. Para obter mais informações sobre os serviços de pesquisa do Bill & # 8217s, visite sua página Serviços e taxas.


Primeira Mulher Comandante do Fuzileiro Naval Um Disparada Após Carga de Assalto

A oficial da Marinha que foi nomeada a "pessoa da semana" em 2009, quando se tornou a primeira comandante de aeronave do Marine One - o helicóptero presidencial - foi demitida de seu posto atual, anunciou o Corpo de Fuzileiros Navais na quarta-feira.

A tenente-coronel Jennifer Grieves, 45, foi dispensada do comando do Esquadrão de Helicópteros Pesados ​​da Marinha 464, um esquadrão CH-53E Super Stallion fora da Estação Aérea dos Fuzileiros Navais de New River, devido à perda de confiança em sua capacidade de continuar chumbo, de acordo com um comunicado divulgado pela II Força Expedicionária de Fuzileiros Navais.

Um porta-voz do II MEF, o tenente-coronel Michael Armistead, disse que Grieves foi demitido pelo major-general Matthew Glavy, comandante da 2ª Ala de Aeronaves da Marinha, devido a um incidente fora de serviço que não foi devidamente relatado.

Grieves foi presa em 16 de dezembro em sua casa em Sneads Ferry, Carolina do Norte, e acusada de agressão simples, disse o major C. D. Thomas, do gabinete do xerife do condado de Onslow, ao Military.com. O incidente aconteceu por volta das 3 da manhã e resultou de uma discussão doméstica, de acordo com o relatório de prisão. Ela foi libertada sob fiança de US $ 500, mas a acusação ainda está pendente, disse Thomas.

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Grieves, que se alistou em 1990 e ganharia uma comissão oito anos depois, ganhou um nível de celebridade quando se tornou a primeira mulher a comandar o Fuzileiro Naval Um.

Em 2009, a ABC News a nomeou como a "pessoa da semana" quando ela encerrou sua turnê de um ano no post, relatando que seu último vôo contou com uma tripulação só de mulheres. Ela também recebeu um agradecimento pessoal e uma despedida do então presidente Barack Obama.

"No que diz respeito às equipes femininas, eu estava incrivelmente orgulhosa de ambas quando viemos e pousamos", disse ela ao outlet na época. "Tudo sobre [o vôo] provavelmente contribuiu para minha carreira no Corpo de Fuzileiros Navais. E se eu me aposentasse em seis meses, eu me aposentaria sabendo que fiz parte de uma organização excepcional."

Grieves assumiu o comando do HMH-464 em maio de 2015, de acordo com sua biografia oficial. Anteriormente, ela serviu como comandante de outras aeronaves no Esquadrão 1 de Helicópteros da Marinha, que abastece o Fuzileiro Naval Um. Depois de partir do HMX-1 em 2009, ela estudou na Escola de Comando e Estado-Maior do Corpo de Fuzileiros Navais. Posteriormente, ela se deslocaria para Djibouti com HMH-461 saindo de New River em 2010 e para o Afeganistão com HMH-464 em 2011.

Seus prêmios incluem duas medalhas aéreas - ação individual, três medalhas por serviços meritórios, cinco medalhas aéreas - ataque / vôo e a fita de ação de combate.

Grieves, que assumiu o comando do esquadrão em maio de 2016, foi substituído pelo tenente-coronel Troy Callahan, anteriormente do Esquadrão Operacional de Teste e Avaliação de Fuzileiros Navais Um (VMX-1), como comandante do esquadrão. Os grieves serão transferidos para a II Força Expedicionária da Marinha.


Arquivos

NOTA: Não mantemos & # 8220 arquivos de serviço & # 8221 de fuzileiros individuais em nossos arquivos. Alguns rolos nominais do século 19 e pedidos estão listados abaixo. Se você estiver procurando por algo que conectamos a indivíduos em nossas coleções, recomendamos que você verifique nosso catálogo online em Termos de pesquisa: Pessoas. Isso incluirá as informações mais atualizadas que catalogamos e inserimos em nosso banco de dados. Registros de serviço para aqueles que serviram desde a Guerra da África do Sul (1899-1901) podem estar disponíveis na Biblioteca e Arquivos do Canadá & # 8211 pesquisa para Registros de Serviço Militar.

NOTA: The Queen’s Own Rifles of Canada Regimental Museum and Archives condena o uso de declarações, comentários e retórica racistas e outras ofensivas em qualquer forma. No entanto, o Museu está empenhado em não se esconder de toda a história do nosso Regimento e dos seus membros. É a partir deste compromisso de reconhecer e aprender com os momentos dolorosos e desconfortáveis ​​que colocamos à disposição o nosso material de arquivo.

O Queen & # 8217s Own Rifles of Canada Regimental Museum inclui uma coleção de arquivos com materiais que datam dos anos 1860 e # 8217. Estamos digitalizando uma seleção deste material e incluindo-o aqui. Nossos agradecimentos a Anne Dondertman, Diretora Interina da Biblioteca de Livros Raros Thomas Fisher, Universidade de Toronto, por nos permitir o uso de seu scanner de livros.

NOVO! Agora você também pode ver uma grande coleção de nossas fotos digitalizadas em nosso site do Flickr.

00053 & # 8211 Este é um livro de registro encadernado de Rolagens Nominais (ou de presença) manuscritas. Cada rolo inclui uma lista de & # 8220staff & # 8221 ou da sede em seguida, rolos por empresa. Páginas em branco não foram incluídas. Consulte a descrição do item para obter mais detalhes sobre o conteúdo e as informações.

00184

00184 & # 8211 Este é um livro de registro encadernado de Rolagens Nominais (ou de presença) manuscritas. Cada rolo inclui uma lista de & # 8220staff & # 8221 ou da sede em seguida, rolos por empresa.

Páginas em branco não foram incluídas.

00128 & # 8211 Livro de Memória Encadernado contendo uma breve história dos Fuzileiros Próprios da Rainha e # 8217s até 1931, lista de honras de batalha, vencedores de VC, condecorações recebidas na Grande Guerra, lista de honra para aqueles que morreram nos Incursões Fenian, Sul África, a Grande Guerra e as Ordens de Serviço para as dedicações da Cruz Memorial e do Santuário Memorial. (Formato PDF pesquisável.)

Ordens Regimentais

Estes são livros encadernados do século XIX de ordens regimentais manuscritas e assinadas pelos Ajudantes. Isso inclui treinamento, fornecimento e instruções de administração e administração de pessoal, incluindo inscrições, transferências, postagens, promoções e dispensas com indivíduos nomeados. Também inclui, em alguns casos, ordens de distrito e brigada (Camp Niagara).

Os pedidos digitados nos dias modernos incluem treinamento, suprimentos e instruções de administração e administração de pessoal, incluindo inscrições, transferências, lançamentos, promoções e dispensas com indivíduos nomeados. Esses arquivos têm OCR aplicado para que possam ser pesquisados.

Viagem de 1910 para a Inglaterra

Diários e memórias amp

Os nossos arquivos contêm uma série de diários pessoais que incluem períodos relevantes de serviço ativo, que em vários casos foram transcritos e digitalizados.

    (Transcrito) & # 8211 Tenente RS Cassels serviu com o Queen's Own Rifles e participou da Força de Campo do Noroeste em 1885 (Transcrito) & # 8211 Rifleman JA Forin (posteriormente Juiz Forin) também serviu com o Queen & # 8217s Own no Norte West Field Force em 1885 e talvez forneça uma perspectiva ligeiramente diferente da visão de & # 8220outras fileiras & # 8221. (pdf) & # 8211 Redway juntou-se ao Queen & # 8217s Own Rifles of Canada na década de 1890 e mais tarde serviu na Guerra da África do Sul com o Batalhão de Serviço Especial do Royal Canadian Regiment. & # 8211 Bill se juntou ao QOR um mês antes do Dia D aos 18 anos e depois de pousar em Juno Beach e lutar pela Europa, recebeu alta no Canadá em 1 de fevereiro de 1946, pouco antes de seu 21º aniversário.

Standing Orders Queen & # 8217s Own Rifles of Canada

As Ordens Permanentes explicam a organização, regulamentos de vestuário detalhados e ordens de vestuário, bagunça, comitês, banda, treino e uma série de outras necessidades de todos os oficiais, sargentos e homens do regimento. Estes foram atualizados periodicamente e os seguintes são exemplos de várias versões de nossos arquivos (varreduras cortesia de CWO Shannon):

  • 00223 & # 8211 QOR RSOs 31 de março de 1880 & # 8211 Capt Lawrence Buchan (pdf 1,8 MB)
  • 00224 & # 8211 QOR RSOs 28 de março de 1894 & # 8211 Capt M. S. Mercer (pdf 1,2 MB)
  • 00222 & # 8211 QOR RSOs 22 de maio de 1925 & # 8211 Col Reginald Pellatt (pdf 3.2 MB)
  • 00150 e # 8211 2º Batalhão 15 de novembro de 1956 e # 8211 Tenente-Coronel R F MacKay
  • 00151 & # 8211 Depósito Regimental por volta de 1957 & # 8211 Maj C J Doerksen (pdf 10 MB)
  • 2018.07.064 e # 8211 QOR RSOs 1965

Nominal Rolls & # 8211 WWI e WWII

Essas listas nominais pesquisáveis ​​emitidas com Ordens de Milícia em 1915 incluem número de serviço, patente, nome, serviço militar anterior, nome de parente mais próximo, endereço de parente mais próximo, país de nascimento e data e local em que foi recebido.

    (pdf 7.8 MB) Criado em Toronto e consistia principalmente de soldados do 2º Regimento, Queen & # 8217s Own Rifles do 10th Regiment (mais tarde Regimento Real do Canadá) e do Governor General & # 8217s Body Guards (GGBG) (amalgamado em 1936 com O Cavalo Mississauga se tornará o Governador Geral & # 8217s Horse Guards). (1,86 MB) (5,23 MB) (4,97 MB) (1,72 MB) (pdf 1,2 MB) O documento pesquisável inclui soldados da Companhia B & # 8217 nome, parentesco e endereço de parentes próximos e data dos mortos em combate (k / a ) ou morreu de feridas (d / w). No final, está uma lista de todos os rifles próprios da rainha mortos durante a Segunda Guerra Mundial e dois mapas do acampamento Aldershot, na Inglaterra.

Tribunal de Inquérito sobre a Batalha de Lime Ridge ou Ridgeway concluído em 24 de junho de 1866. O presidente foi o Coronel George T. Denison, Comandante da Força Voluntária, 5º Distrito da Milícia.


Assista o vídeo: The Case for Reincarnation. Dr. Jim Tucker u0026 Light Watkins Full Episode


Comentários:

  1. Kalen

    É a condicionalidade usual

  2. Ketilar

    Você está errado. Vamos examinar isso.

  3. Bardawulf

    O maior número de pontos é alcançado. Eu acho que isso é uma boa idéia. Concordo plenamente com ela.

  4. Cornelius

    Você não está certo. Nós discutiremos.

  5. Barisar

    Quero dizer, você está errado. Entre vamos discutir. Escreva para mim em PM.



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