Placa de sinalização em Majuro Atoll, Ilhas Marshall

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Placa de sinalização em Majuro Atoll, Ilhas Marshall

Esta placa de sinalização no Atol Majuro, nas Ilhas Marshall, mostra o quão grande o teatro do Pacífico realmente era, com toda uma série de destinos a mais de 1.600 quilômetros do atol.

História [editar | editar fonte]

Segunda Guerra Mundial [editar | editar fonte]

O campo de aviação de Majuro foi originalmente estabelecido pelo Serviço Aéreo da Marinha Imperial Japonesa em 1942. A ilha foi capturada em 31 de janeiro de 1944 durante a Batalha de Kwajalein pela V Amphibious Corps Marine Reconnaissance Company e pelo 2º Batalhão, 106º Regimento de Infantaria, que a encontrou desocupada. O 100º Batalhão de Construção Naval começou a melhorar o campo de aviação criando uma pista com superfície de coral de 5.800 pés (1.800 e # 160m) por 445 pés (136 e # 160m) cobrindo a maior parte da Ilha Delap. Em meados de março, o aeródromo estava em operação limitada e, em 15 de abril, o aeródromo, as pistas de taxiamento, os pátios, as habitações, as lojas e os cais estavam totalmente operacionais. Os Seebees também construíram estradas e calçadas ligando Delap às ilhas adjacentes. A piscina do avião de substituição foi posteriormente localizada em Majuro e uma nova pista de 4.000 pés (1.200 e # 160m) por 175 pés (53 e # 160m) foi construída na Ilha Uliga e uma ponte de duas pistas conectando Uliga e Delap foi construída. Uma plataforma de 800 pés (240 e # 160m) por 150 pés (46 e # 160m) foi limpa e pavimentada adjacente à pista principal para facilitar as operações de transporte & # 911 & # 93

A sede da Quarta Ala Aérea da Marinha e o Grupo 13 da Marinha Aérea (MAG-13) foram realocados para o Atol de Majuro em meados de março de 1944. As unidades estacionadas em Majuro incluíam VF-39 operando o F6F Hellcat, VMF-155 e VMF-224 operando F4Us e VMSB- 231 SBDs operacionais.

B-25s do 41º Grupo de Bombardeio operando fora do campo de aviação de Bairiki (Mullinix), Tarawa, encenou Majuro para bombardeios em Maloelap, Wotje Mili Atoll e Jaluit durante março e abril de 1944.

Um piloto de VMSB-231 está na asa de seu SBD em Majuro em agosto de 1944

Pós-guerra [editar | editar fonte]

O campo de aviação foi reduzido ao status inativo em 1 de janeiro de 1947 e desativado em 1 de junho de 1947. & # 912 & # 93

No período do pós-guerra, o campo de aviação continuou a servir de aeroporto para Majuro, no entanto, em meados da década de 1960, a superfície da pista estava se deteriorando e estava se tornando inadequada para uso por aeronaves modernas, então foi decidido realocar o aeroporto para sua localização atual a oeste de Rairok e para utilizar a área em Delap para desenvolvimento industrial, comercial e residencial. & # 913 & # 93 O Aeroporto Internacional das Ilhas Marshall foi inaugurado em 1972 e o Majuro Airfield encerrou suas operações.

Muitos marshallês, poucas oportunidades

As evidências de um planeta em aquecimento estão por toda parte nas Ilhas Marshall: corais branqueando, tempestades mais fortes e secas plurianuais.

Como o litoral é freqüentemente atingido por inundações sazonais, ou King Tides, muitos em todas as ilhas usam com recursos qualquer material disponível para defender suas terras. Montes de pneus de areia e borracha criam paredões improvisados, mas são facilmente carregados pela água.

A maior elevação nos atóis, localizada entre o Havaí e a Austrália e espalhada por uma área do Pacífico quatro vezes o tamanho da Califórnia, está quase três metros acima do nível do mar. A exceção: montes enormes de lixo - entulho de metal, carros usados, móveis - em um depósito de lixo em Majuro.

Sherwood Tibon foi para o Arkansas pelos mesmos motivos que todo mundo: há muitos marshalleses e poucas oportunidades em Majuro. Ele voltou para Majuro desiludido. Mesmo trabalhando o tempo todo, sem tempo para a família, o salário de Sherwood de seu trabalho como pintor mal pagava as contas.

“Acredito que algumas das pessoas aqui que migram para o exterior não têm a menor ideia no que estão se metendo”, diz ele.

“Eles esperam que um dia estejam vivendo o sonho americano”, diz Sherwood. “Que você tem essa cerca branca e essas belas casas. Mas você acaba em duplexes. Você acaba em moradias. Você acaba em ruas lotadas. Não é o que você normalmente vê nos filmes. ”

Ele é dono de uma empresa que embala refrigeradores com peixes e outros produtos. “É assim que tiramos um pedaço da nossa vida dessas ilhas e o transportamos para outra parte do mundo”, diz ele.

“O cooler é uma espécie de representação de nossa cultura, nossas tradições.”

Enquanto os empresários chineses e filipinos, administrando negócios de forma semelhante ao monopólio, levaram à falência a maioria das empresas marshallianas, a Sherwood’s Seafood Connection está florescendo. Cartazes coloridos retratando um cooler azul e um jato jumbo, projetados pela esposa de Sherwood, Emma Kabua-Tibon, estão colados nas janelas da cidade. Conforme os refrigeradores se tornam o símbolo de uma nação em movimento, eles também são um dos empreendimentos comerciais mais lucrativos de Majuro.

Coolers das Ilhas Marshall chegam em uma esteira rolante em Honolulu, Havaí.

Ao contrário de Sherwood, poucos retornam Marshallese. Os ingressos são caros. Um voo só de ida para o Arkansas custa US $ 1.600. O voo de volta está reservado para festas de aniversário ou funerais. Categorizados como "não imigrantes compactos", um status criado durante as negociações para a independência dos EUA na década de 1980, a grande maioria dos marshalleses nunca experimentou todos os benefícios da cidadania norte-americana, embora possam viver como residentes.

Os voos de saída estão lotados há semanas. Alguns dizem que o salto no número de passageiros começa quando as famílias nos EUA recebem suas declarações de impostos, permitindo que muitas delas comprem passagens aéreas.

“Se não fosse pelo serviço mais bacana, eu estaria lutando na estrada tentando anunciar que temos peixes”, diz Sherwood com um leve sorriso. “Agora podemos garantir que nossos peixes serão comprados. Porque sabemos que as pessoas sempre voam. ”

Recentemente, ele transferiu a empresa para um local do outro lado da rua do aeroporto, uma parada mais rápida para pedidos de última hora.

Os peixes e frutas cuidadosamente preservados sobrevivem aos longos voos através do Pacífico e do continente americano. Na chegada, eles são compartilhados com parentes que desejam sentir o gostinho de casa.

Placa de sinalização em Majuro Atoll, Ilhas Marshall - História

A base naval em Majuro Atoll foi estabelecida para apoiar dois esquadrões de bombardeiros de mergulho dos fuzileiros navais, metade de um esquadrão de patrulha e uma preparação temporária para um grupo de caças do Exército. Além disso, deveria fornecer os requisitos do Serviço de Transporte Aéreo Naval, ancoragem da frota sem instalações em terra, instalações médicas e uma estação de transmissão de loran. Navios de reparação, submarinos e contratorpedeiros, juntamente com petroleiros e navios de abastecimento, deveriam atender às necessidades da frota.

O Atol de Majuro, no grupo Marshall, consiste em 56 ilhas, das quais a Ilha Majuro, em sua ponta ocidental, é a maior. A pista de pouso ocupava a maior parte da Ilha Dalop, na ponta oriental, e as Ilhas Uliga e Darrit continham as instalações da base, os acampamentos e a área do Diretor do Porto.

As superfícies dessas ilhas são cobertas por areia de coral que, em alguns lugares, adquiriu a camada superficial do solo com a decadência da vegetação. As chuvas são fortes e o clima tropical.

Dentro da lagoa, as profundidades vão de 25 a 35 braças, com areia variável e fundo de coral, relativamente poucas cabeças de coral existindo além da porção oeste. A abordagem do canal contém ampla profundidade para os maiores navios, e as praias de areia proporcionam excelentes áreas de praia para pequenos barcos e LST.

As forças de assalto do Exército desembarcaram em 31 de janeiro de 1944 e encontraram o atol desocupado. O 100º Batalhão de Construção seguiu em 1º de fevereiro, junto com o primeiro escalão de um batalhão de defesa da Marinha.

A Ilha Darrit já havia sido ocupada pelos japoneses, que deixaram um píer de madeira de 400 pés, um trilho de bitola estreita do cais que leva a quatro armazéns, uma rampa de hidroavião e dois edifícios de aço. Em uma das extremidades de uma área limpa, uma grande laje de concreto foi colocada para um hangar e aço estrutural foi empilhado nas proximidades, a partir do qual um armazém foi construído. Um edifício de estrutura, localizado entre o píer e a rampa do hidroavião, tornou-se o escritório do capitão do porto. Vários edifícios de armazenamento de alimentos nas proximidades também foram utilizados. O grande quartel dos trabalhadores nativos tornou-se o edifício do navio de manutenção. Outros quartéis foram transformados em alojamentos para transientes e um hospital, um hangar de hidroaviões foi convertido em um depósito e uma construção japonesa menor foi usada para vários fins.

Na Ilha Dalop, uma pista de pouso com superfície de coral, 5.800 por 445 pés, foi construída. Isso foi usado no Dia D mais 12 para um pouso de emergência e, em 15 de abril, o campo de aviação, as pistas de taxiamento, os pátios, as habitações, as lojas e os cais, originalmente planejados, foram concluídos. A construção adicional incluiu 16 km de estradas de corais e 11.000 pés de calçadas de corais de 30 pés conectando várias ilhas.

O dispensário Acorn 8, localizado entre os antigos bairros japoneses, foi ampliado com a construção de cabanas e tendas Quonset, com capacidade final de 150 leitos. As instalações de armazenamento de combustível estavam confinadas a tanques de armazenamento de gasolina O armazenamento de gasolina de aviação era de doze tanques aparafusados de 1.000 barris montados na Ilha Bigariat, conectados por tubos de 4 polegadas aos tanques subterrâneos de gasolina na pista de pouso. A entrega na fazenda de tanques foi feita por caminhão-tanque, por meio de uma linha de carregamento marítimo.

A água era fornecida por destilação, os 21 alambiques usados para este trabalho produzindo cerca de 50.000 galões por dia. Os tanques de armazenamento de água doce incluem 25 tanques de madeira com capacidade de 160.000 galões, quatro tanques de lona de 12.000 galões e duas cisternas de 8.000 galões. A água era distribuída em vários pontos por dutos e caminhões-tanque. Um píer flutuante de águas profundas, 625 por 28 pés, foi construído, e as operações de descarregamento foram facilitadas por nove barcaças de 4 por 12 pontões e quatro barcaças de 3 por 7 pontões.

Os depósitos erguidos, além das estruturas japonesas, foram tendas, abrigos cobertos com lona e 47 Quonsets. A munição era armazenada em vários depósitos subterrâneos, em três cabanas Quonset e em revestimentos de armazenamento aberto.
As instalações da loja estavam localizadas em 17 cabanas Quonset e 6.000 pés quadrados de abrigos cobertos com lona. Os edifícios administrativos incluíam dez cabanas Quonset e 81 tendas, bem como os edifícios japoneses remodelados para o efeito. Na Ilha Calanin, na entrada do canal de acesso, uma estação de sinalização e um posto de controle de entrada do porto foram instalados.

Abrigos à prova de bombas foram construídos em locais estratégicos, exigindo um total de 350.000 jardas cúbicas de preenchimento de coral. Também foram fornecidas instalações de recreação da frota, sendo todo o trabalho realizado pelo 100º Batalhão, complementado em alguns casos pelo pessoal da estação. A unidade Seabee estava alojada em duas tendas de acampamento, duas empresas residindo na área contígua à pista de pouso e sendo a restante sediada em Uliga, sede principal de habitação e administração.

Esta construção foi a obra originalmente planejada. A atribuição de unidades adicionais à base e o aumento do escopo de atividades exigiram uma expansão considerável.

A sede da Quarta Ala Aérea da Marinha e o Grupo 13 da Marinha Aérea estabeleceram-se em Majuro Atoll em meados de março de 1944. Essas unidades exigiam a construção de dois acampamentos para 750 homens, lojas e depósitos. Na pista de pouso, foi necessário construir sete cabanas Quonset, um hangar de nariz e várias estruturas inclinadas, além de aumentar as instalações de hardstands e pátios. Um esquadrão de utilidade aérea também foi atribuído a Majuro e exigia o número e os tipos padrão de edifícios de quartéis-generais, navios, hangares frontais e parques de estacionamento.

Quando foi decidido localizar a piscina do avião substituto do porta-aviões em Majuro, uma faixa de 175 por 4.000 pés foi limpa e pavimentada na Ilha Uliga e uma ponte de duas pistas conectando Uliga e Dalop foi construída, fornecendo uma estrada de 30 pés. Para acomodar as operações de transporte aéreo, um pátio de 150 por 800 pés foi limpo e pavimentado adjacente à pista, com quatro cabanas Quonset para abrigar escritórios e depósitos. A introdução das atividades de pool de aviões exigiu a duplicação do pessoal da unidade de serviço de porta-aviões e a conseqüente ampliação de suas instalações residenciais e comerciais. Os campos e instalações de recreação da frota foram aumentados e um campo de recuperação de base submarina foi construído, o que envolveu todas as instalações necessárias para um campo de 750 homens.

Todas as instalações foram usadas para a capacidade de numerosos bombardeiros e esquadrões de caça operados do campo de aviação. A unidade de serviço de porta-aviões atendia os porta-aviões, e o pool de aviões atendia e fornecia aviões de reposição. O porto foi usado como ancoradouro e centro de recreação da frota. A seleção de suprimentos, armazenamento de correspondência, comunicações e substituição de pessoal sobrecarregou ao máximo as instalações restantes da estação.

As funções de estiva foram assumidas do 100º Batalhão em fevereiro de 1944, quando o Destacamento do Batalhão de Construção 1034 chegou a Majuro. Este destacamento de seis oficiais e 250 homens cuidou de todas as operações de carga até agosto de 1944, quando se mudaram para a Ilha Japtan no Atol de Eniwetok.

O 60º Batalhão executou todos os trabalhos de construção e manutenção até ser substituído por CBMU 591 em 18 de junho de 1944. O 60º partiu de Majuro em 5 de julho de 1944, para Pearl Harbor, o CBMU 591 permaneceu para cuidar da construção e manutenção. No Dia V-J, todas as instalações ainda estavam operando em sua capacidade e nenhuma etapa de roll-up foi realizada.

Fonte
Marinha dos Estados Unidos. Escritório de pátios e docas. (1947) Construindo as bases da Marinha na Segunda Guerra Mundial v.2, Alasca e no exterior. Washington, D.C.: US General Printing Office

Banco de dados da Segunda Guerra Mundial

ww2dbase A cerca de 4.000 quilômetros a sudoeste das ilhas do Havaí, as Ilhas Marshall representavam parte do perímetro do império japonês do Pacífico. A ex-colônia alemã foi dada ao Japão após o encerramento da Primeira Guerra Mundial, e desde então tem sido uma parte importante dos planos ofensivos e defensivos da Marinha Japonesa. No final de 1943, o almirante Mineichi Koga, da Frota Combinada Japonesa, sabia que os americanos estavam de olho nas ilhas, mas não conseguia descobrir onde eles atacariam. Suas dificuldades foram ainda mais complicadas pela falta de aviões porta-aviões, que foram tirados dele na tentativa de reforçar os esquadrões baseados em terra. Com as mãos amarradas, tudo que Koga pôde fazer foi enviar seus submarinos como observadores avançados e ordenar ao comandante regional em Truk, almirante Masashi Kobayashi, que reforçasse as guarnições da ilha que estavam mais expostas aos ataques americanos. Kobayashi mudou os homens para as ilhas externas de Jaluit, Mili, Wotje e Maloelap. No total, Kobayashi tinha 28.000 soldados disponíveis para ele nas Ilhas Marshall. Para uma guarnição daquele tamanho, as fortificações terrestres eram inferiores, mas isso era intencional neste estágio da guerra, pois Tóquio havia decidido que as Ilhas Marshall serviriam apenas como parte de uma campanha de retardamento. O novo perímetro defensivo seria estabelecido muito mais perto das ilhas de origem.

ww2dbase A inteligência americana decodificou mensagens japonesas e detectou movimentos para as ilhas externas, e decidiu mudar os planos de invasão. Sem o conhecimento dos japoneses, os americanos estavam agora contornando as ilhas externas reforçadas, eles agora estavam atacando diretamente Kwajalein e Eniwetok.

ww2dbase Prelúdio
Nov-Dez 1943

ww2dbase Contra-almirante JH Hoover & # 39s baseado em terra B-24 Liberator bombardeiros e outras aeronaves de ataque da 7ª Força Aérea das Ilhas Ellice e Gilbert atacaram Mille e Maloelap já em novembro de 1943. EM 3 de dezembro, Contra-almirante Charles Pownall & # 39s Tarefa A Força 50 lançou um ataque de porta-aviões contra Kwajalein com aviões de quatro porta-aviões e dois porta-aviões. O ataque destruiu quatro transportes e cinquenta aeronaves japonesas, embora os danos tenham alcançado pouca importância estratégica. Após a recuperação dos aviões, Pownall cancelou um segundo ataque planejado contra o Atol de Wotje com medo de um contra-ataque japonês. O contra-ataque veio na forma de bombardeios noturnos, dos quais os americanos não tinham meios de defesa aérea, uma vez que os pilotos americanos não tinham treinamento de vôo noturno. Lexington foi atingido por um torpedo em um dos ataques noturnos, mas toda a força-tarefa acabaria retornando a Pearl Harbor.

ww2dbase Majuro atoll foi nomeado para ser uma base avançada na preparação da invasão. O contra-almirante Harry Hill desembarcou na Companhia de Reconhecimento do V Corpo Anfíbio do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos e do 2º Batalhão da 106ª Infantaria do Exército dos EUA e 7ª Divisão de Infantaria do Exército dos EUA, tomando o atol mal defendido em 31 de janeiro sem nenhuma vítima.

ww2dbase Batalha do Atol Kwajalein
29 de janeiro a 3 de fevereiro de 1944

ww2dbase Problemas logísticos atrasaram os planos de invasão das Ilhas Marshall por um mês, mas assim que Chester Nimitz conseguiu reunir todos os transportes de tropas de que precisava, ele lançou a Operação Flintlock contra o atol Kwajalein no sul. O contra-almirante Richmond Turner comandou as forças contra a ilha Kwajalein, com o general Charles Corlett e a 7ª Divisão de Infantaria do Exército dos EUA a bordo. O Contra-Almirante Richard Connolly, com o Major General Harry Schmidt & # 39s Divisão da Marinha, navegou nas Ilhas Roi-Namur no norte. A força-tarefa do contra-almirante Harry Hill foi designada a força de reserva pronta para ajudar qualquer uma das duas forças de invasão depois de assegurar Majuro. A operação inteira foi coberta no céu pelos aviões do vice-almirante Marc Mitscher & # 39s de seis porta-aviões e seis porta-aviões leves, que foram escoltados por oito navios de guerra e um conjunto completo de cruzadores e contratorpedeiros.

ww2dbase Geral A guarnição japonesa no atol de Kwajalein consistia de 8.000 homens, mas apenas metade deles eram capazes de combate. A outra metade consistia em recrutas, trabalhadores (muitos dos quais eram coreanos) e o pessoal de apoio de aeronaves da Marinha. O contra-almirante Monzo Akiyama, localizado na Ilha Kwajalein, sabia que não tinha fortificações fortes, mas sua capacidade de coordenar um contra-ataque aéreo prejudicial poderia compensar suas falhas.

ww2dbase O capítulo de abertura da invasão destruída Em 29 de janeiro de 1944, um porta-aviões americano atacou Roi-Namur, destruindo 92 das 110 aeronaves japonesas que sobreviveram aos ataques pré-invasão nos dois meses anteriores. Akiyama tinha acabado de perder sua habilidade de montar um contra-ataque aéreo eficaz.

ww2dbase A invasão Roi-Namur começou suavemente em 31 de janeiro em cinco pequenas ilhas próximas, mas o clima e a inexperiência em operações anfíbias causaram grande confusão e atrasos durante o desembarque real em Roi-Namur no dia seguinte. No entanto, a sorte ficou com os americanos, já que a resistência japonesa foi muito mais leve do que o esperado após o bombardeio aéreo e naval bem-sucedido pré-invasão. Os landers enfrentaram apenas uma guarnição de 300 japoneses. Roi-Namur foi assegurada com apenas 51 japoneses sobreviventes da guarnição de 3.000 homens.

ww2dbase Após uma primeira fase semelhante de captura de ilhas menores periféricas no atol em 31 de janeiro, os desembarques no sul de Kwajalein em 1 de fevereiro foram muito mais tranquilos. Homens, veículos e equipamentos da 7ª Divisão de Infantaria foram descarregados com ordem e eficiência. Parte da razão foi porque a maioria das defesas japonesas foram estabelecidas no lado do oceano da ilha, em vez do recife lateral quando as defesas foram construídas, os americanos ainda não haviam alcançado a capacidade de atravessar os recifes de coral. Outra razão foi um bombardeio pré-pouso eficaz. O comandante Anthony Kimmins, da Marinha Real Britânica, observou os desembarques americanos em Kwajalein e ficou surpreso com a eficácia do bombardeio pré-invasão. Ele disse

& # 34Nada poderia ter sobrevivido àquele bombardeio marítimo e aéreo. [O bombardeio] foi a coisa mais prejudicial que já vi. [Em terra] Eu nunca vi uma pessoa tão trôpega em minha vida. Quando você desembarcou, a praia era uma massa de peixes altamente coloridos que foram lançados lá por explosões próximas. & # 34

ww2dbase Ele comentou que o bombardeio foi & # 34o sucesso mais brilhante & # 34 que ele já testemunhou.

ww2dbase Akiyama opôs-se aos americanos com uma série de ataques de infantaria ferozes apoiados por casamatas e casamatas fortes quando os americanos avançaram. No início de 2 de fevereiro, apenas 1.500 da guarnição original de 5.000 ainda estavam vivos. Muito parecido com Roi-Namur, no momento em que a ilha foi protegida, apenas 265 homens sobreviveram como prisioneiros capturados e o resto pereceu. Os americanos perdem um para cada 100 mortos.

ww2dbase Batalha do Atol Eniwetok
17 a 21 de fevereiro de 1944

ww2dbase Eniwetok era um atol com uma série de pequenas ilhas e ilhotas oferecendo pouco mais de dois quilômetros quadrados de terra, mas a localização era estratégica, pois poderiam fornecer aeródromos para a posterior invasão das Marianas. O general Yoshimi Nishida reforçou as defesas da ilha principal algum tempo antes de janeiro de 1944, mas o pequeno tamanho da ilha significava que a defesa em profundidade era quase impossível. Qualquer tentativa americana de invadir a ilha deve ser interrompida nas praias, caso contrário, a ilha principal de Eniwetok seria perdida. A ilha principal era guardada por 4.000 homens, dos quais cerca de metade eram do exército japonês e a outra metade, vários militares da marinha.

ww2dbase A invasão, Operação Catchpole, começou com um bombardeio naval em 17 de fevereiro, enquanto 8.000 fuzileiros navais e 2.000 infantaria do Exército aguardavam a bordo de transportes. No mesmo dia, o 22º Regimento de Fuzileiros Navais comandado pelo Coronel John Walker na Ilha Engebi, no lado norte do atol. O desembarque de Engebi foi um pesadelo logístico que deixou o general Watson do Corpo de Fuzileiros Navais embaraçado, que supervisionou a operação, embora ele tenha cometido seus erros iniciais ao proteger a ilha com uma contagem de baixas de apenas 85. Em 19 de fevereiro, o 106º Regimento de Infantaria pousou no navio principal ilha de Eniwetok após apenas um breve bombardeio. O breve bombardeio provou ser ineficaz. Com o fogo automático cruzando as praias de desembarque, os homens e equipamentos americanos logo formaram uma bagunça congestionada, repetindo o mesmo pesadelo logístico que assombrava os invasores. No entanto, a ilha foi assegurada em 21 de fevereiro com a perda de 37 americanos. Da mesma forma, quase todos os 800 soldados japoneses morreram. Em seguida, Watson liderou seus fuzileiros navais (deixando o exército para ocupar a ilha Eniwetok) para a ilha Parry. Os landers enfrentaram defesas semelhantes em Parry, mas os problemas logísticos foram evitados por um bombardeio naval completo liderado pelos couraçados Tennessee e Pensilvânia, entregando mais de 900 toneladas de explosivos nas defesas japonesas antes do 22º Regimento de Fuzileiros Navais fazer seu pouso. A Ilha Parry foi protegida no dia seguinte.

ww2dbase Com as Ilhas Marshall sob controle americano dez semanas antes do previsto, os engenheiros aliados começaram a construir as ilhas como bases avançadas para a próxima fase da campanha de salto de ilha em direção às ilhas japonesas.

ww2dbase Fontes: The Pacific Campaign, Wikipedia

Última atualização importante: setembro de 2006

Mapa interativo da campanha das Ilhas Marshall

Cronograma da campanha das Ilhas Marshall

20 de agosto de 1943	O almirante Chester Nimitz apresentou um plano geral para a invasão das Ilhas Marshall.
4 de dezembro de 1943	O USS Portland e o USS New Orleans (classe New Orleans), entre outros navios, rastrearam o porta-aviões Lexington (classe Essex) em ataques contra o Atol Kwajalein, nas Ilhas Marshall. Lexington recebeu um golpe de torpedo que aleijou sua direção. Nova Orleans escoltou Lexington até Pearl Harbor.
29 de janeiro de 1944	O USS Yorktown (classe Essex) e o Grupo de Tarefa 58.1 chegaram ao seu ponto de lançamento no início da manhã e seus porta-aviões (Yorktown, Lexington e Cowpens) começaram os ataques aéreos ao campo de pouso de Taroa no Atol de Maloelap, nas Ilhas Marshall. Ao longo do dia, aeronaves atingiram Maloelap em preparação para os ataques a Majuro e Kwajalein programados para 31 de janeiro de 1944.
30 de janeiro de 1944	O USS Yorktown (classe Essex) atingiu alvos em Kwajalein, nas Ilhas Marshall, para começar a amolecer a ilha para os pousos marcados para o dia seguinte.
31 de janeiro de 1944	Americanos desembarcaram nos atóis Kwajalein e Majuro nas Ilhas Marshall.
31 de janeiro de 1944	Os aviadores do USS Yorktown (classe Essex) continuaram seus ataques em Kwajalein, nas Ilhas Marshall, em apoio às tropas que pousavam naquele atol. O grupo aéreo de Yorktown conduziu ataques semelhantes nos primeiros três dias de fevereiro.
31 de janeiro de 1944	O USS New Mexico bombardeou posições japonesas na Ilha Kwajalein, Atol Kwajalein, Ilhas Marshall.
31 de janeiro de 1944	O USS Portland bombardeou a Ilha Djarrit, o Atol Majuro e as Ilhas Marshall por 30 minutos antes de receber a notícia de que não havia japoneses na ilha.
1 de fevereiro de 1944	O USS New Mexico bombardeou posições japonesas na Ilha Ebeye, Kwajalein Atoll, Ilhas Marshall.
7 de fevereiro de 1944	As tropas americanas concluíram a conquista dos Atóis Kwajalein e Majuro nas Ilhas Marshall.
17 de fevereiro de 1944	Fuzileiros navais dos EUA pousaram no Atol Eniwetok, nas Ilhas Marshall. USS Hoel disparou suas armas principais com raiva pela primeira vez quando disparou contra as tropas japonesas vistas movendo-se pela Ilha Parry.
17 de fevereiro de 1944	Portland bombardeou a Ilha Parry, o Atol de Eniwetok e as Ilhas Marshall como parte da Batalha de Eniwetok
20 de fevereiro de 1944	As tropas americanas capturaram Eniwetok nas Ilhas Marshall.
21 de fevereiro de 1944	O USS New Mexico bombardeou posições japonesas em Wotje, nas Ilhas Marshall.
22 de fevereiro de 1944	Aeronaves japonesas atacaram a Força-Tarefa Naval 58 dos EUA que se aproximava das Ilhas Marianas, mas sofreram pesadas perdas. Enquanto isso, outras forças aliadas operando ao redor de Rabaul e Kavieng não encontraram nenhuma aeronave japonesa, sugerindo que os recursos japoneses agora estavam se tornando escassos.

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Comentários enviados por visitantes

1. Anônimo diz:
2 de agosto de 2006 13h08min33s

Um artigo apareceu no jornal Atlanta Georgia, dizendo que um fuzileiro naval da Geórgia e um fuzileiro naval do N.Y. capturaram os primeiros prisioneiros na ilha O menino da Geórgia era meu irmão Henry Durwood Howard. Deve ter sido janeiro de 1944. Eu tinha 4 anos na época e muitos anos se passaram desde que meu irmão foi morto poucos dias depois. Em junho fui ao cemitério em ohau, e isso despertou um interesse que eu nem sabia que ainda existia. Tenho tentado nos últimos anos localizar o outro homem que esteve envolvido no heroísmo de meu irmão. Seria ótimo conversar com alguém sobre tudo isso. Agradeço a quem quer que seja, Wylene Howard Brown Quitman Georgia

2. wylene howard brown diz:
22 de outubro de 2006 12:18:47

Ainda espero ouvir de alguém familiarizado com esta situação. Wylene

3. Charles Aucoin diz:
15 de fevereiro de 2007 10:05:59

Alguém tem alguma informação sobre PLT SGT Charles Lada KIA Roi-Namur em operação pederneira Ele era meu tio e eu nunca o conheci, embora eu tenha o nome dele

4. thomas j rose diz:
28 de fevereiro de 2007 06:02:54 PM

meu sogro lutou nesta batalha, assim como outros nesta campanha. temos fotos do rescaldo.

5. john biggs diz:
16 de setembro de 2007 06:53:26 AM

Meu pai lutou nesta batalha. ele estava no 4º div da Marinha. ele deixou os EUA e navegou diretamente para a ilha. Esta foi a primeira para ele e mais sete invasões se seguiram. E choram porque precisam estender sua viagem ao Iraque.

6. Anônimo diz:
24 de setembro de 2007 14:53:45

O USS Competent varreu duas minas no Atol de Arno, em Mashall. Dizem que foram as primeiras minas destruídas no Pacífico.

7. j.petkovich diz:
11 de novembro de 2007 10:14:11

Meu pai, Sam Petkovich, lutou nesta invasão e foi ferido. Ele foi levado para Pearl Harbor para se recuperar. Papai faleceu há apenas três anos (2004), mas tenho fotos e um certificado de Domínio de Neptunus Rex (uma espécie de documento pirata) que os fuzileiros navais assinaram dando o nome do navio e a data, 25 de janeiro de 1944.

8. arogers diz:
11 de março de 2008 13:43:37

Meu pai, P. Mims Rogers, era um major da 7ª Infantaria e lutou nesta batalha sob o comando do general Corlett, e tenho uma foto deles juntos. Eu adoraria qualquer informação sobre esta batalha.

9. Jamie LeClair diz:
25 de novembro de 2008 10:43:30

Se alguém tiver informações sobre PLTSGT Herbie & # 34Frenchy & # 34 LeClair, ligue. A unidade era a VAC 5th Amphib Corps Recon Company com o LT Harvey Weeks quando eles capturaram o *** Warrent Officer em Majuro. Meu tio o transportou de volta ao navio USS Kane. 320-629-3212

10. Tom diz:
9 de abril de 2010 03:08:25 AM

Tenho uma fotografia do meu pai, Capitão Maguire, MD, com Mag. Gen Corlett em Kwajalein.
O número no canto inferior estreito é W-CPA-44-106-AV.
Alguém pode traduzir isso e como é possível procurar nos Arquivos do Exército?
Obrigado,
Tom

11. Doris diz:
22 de abril de 2010 04:07:01

Meu pai me disse que lutou na Ilha Marshell em 1944 ?, ele recebeu a estrela de bronze que eu não sei. Eu tenho uma foto dele e um amigo em seu uniforme MP tirada em
Pacífico Sul. Ele estava na infantaria do Exército, isso é tudo que eu sei que adoraria saber mais.
Seu nome Roy Patton.

12. marca wheeless diz:
24 de abril de 2010 09:06:11 AM

Meu pai, Tommy Oran Wheeless, esteve no exército entre 1939 e 1945. ele faleceu em 1994. ele recebeu 3 corações roxos, eu acredito que ele lutou nas ilhas marshall.

13. Cecilia L. Fabos-Becker diz:
4 de maio de 2010 12:02:41

Depois de um longo esforço, finalmente obtive os registros do USMC de meu pai sobre seu serviço na Segunda Guerra Mundial - ou o que sobrou deles ou está disponível. Há um grande buraco em vez de detalhes para o período entre 25 de fevereiro de 1944 e agosto de 1945 e novamente até 1946, quando ele foi enviado para San Diego. Este & # 34hole & # 34 começa com ele sendo enviado & # 34 para o campo & # 34 em 25 de fevereiro de 1944 via & # 34Cape Victory & # 34 (um navio de tropas feito pela Consolidated Steel, Wilmington DE. Ele estava no Corpo de Sinalização Provisório , Batalhão de serviço, 5º Amphib. Ele disse verbalmente a mim e a meu irmão que estivera em Peleliu, Saipan, Iwo Jima e Okinawa. Ele disse a meu irmão que foi capturado em Okinawa e escapou na segunda tentativa. Após a primeira tentativa os japoneses esfolaram seu melhor amigo vivo e o fizeram assistir. Acreditamos que ele tenha sido promovido de Cpl. a Sargento, em 1944, e preso de volta ao Cpl depois do que fez aos japoneses que mataram seu amigo. No entanto, nós Tenho apenas alguns trechos verbais de meu falecido pai. O máximo que ele falou sobre suas experiências foi cerca de 10-15 minutos e apenas cerca de quatro vezes que qualquer um de nós pode se lembrar. Ele ainda estava tendo & # 34 sonhos ruins & # 34 ocasionais & # 34 etc. que ele não quis discutir, mas finalmente o enviou a um psicólogo nos últimos dois anos antes de ele morreu em 2005. Gostaria que o VA tivesse prestado esse serviço quando passou os primeiros seis anos da minha vida evitando os 48 estados contíguos, cidades, barulho, etc. - e sua família, ou quando ele finalmente & # 34 voltasse para casa & # 34 ele tinha tantos problemas de controle da raiva que quase me matou duas vezes - antes de eu ter 8 anos. Se alguém reconhecer o nome John George Fabos, do Signal Corp para os Batalhões de Serviço do 5º Amphib. Corps, por favor, deixe-me saber, especialmente se você souber alguma coisa sobre o que tudo que ele fez, quando e onde. Não temos nada no registro & # 34classificado & # 34 que recebemos. Ele tinha várias medalhas, etc. e todas foram roubadas em um assalto à casa de seus falecidos pais, quando ela passou para uma prima, enquanto ela estava em uma casa de repouso, após um acidente de trânsito. Eu nem mesmo recebi um registro de suas medalhas do Arquivo Nacional. Como eu disse, há um grande buraco em seus registros.

Cecilia L. Fabos-Becker, San Jose, CA
[email protected]

14. sola diz:
4 de maio de 2010 03:30:26 AM

Operação Flintlock incrível.
Minha pergunta: por que o chefe da força de desembarque em Kwajalein (sul) é o General do Exército? Não é o General da Marinha?

15. Gunnar Bersos diz:
8 de julho de 2010 11h24h30

I hope anonymous of item #6 will email me I was there and would like to talk to him

16. Gunnar Bersos says:
8 Jul 2010 08:25:15 PM

Looking for any of the crew of the Competent who were at the Palau Islands September 1944

17. Stephen Stafford says:
27 Aug 2010 11:07:38 PM

My father, Donald Edward Stafford, was shot down and crashed into the lagoon. His plane was a B-26. He was rescued by natives. He spent the next year in Hawaii recovering from his wounds and was headed to Guam aboard ship when the war ended.
This is all I know.
I would like to know what unit he would have been with during the Marshall islands campaign and any other info that some one could provide.

18. Faith Juano "Tsuwano" says:
29 Nov 2010 05:49:26 AM

My grandfather by the name, Terruo Tsuwano, if i'm correct, was captured by the american after the world war 2 on Aerok, Ailinglaplap, Marshall Islands, and haven't been heard from sinced.
I am hoping to find information about on him, and hopefully to reconnect with any relatives, if any.
Please feel free to contact me at the e-mail above, if any info on this man.
He left a son behind my grandmother passed away 4 years ago.

19. Ryan Lelwoj says:
21 Feb 2011 07:16:58 PM

as a Marshallese, it hurts my feeling while looking at the pictures of the war in the Marshall Islands. it reminds me about my great grandparents who were there during the war.

20. Michelle Gulik says:
19 Jul 2011 09:45:01 PM

My uncle was a Private in the 184th Infantry Regiment, 7th Infantry Division, and he was killed in action at Kwajalein on Feb 2, 1944. He was awarded a Bronze Star and Purple Heart, but that's all the information I've ever been able to get. His name was Frederick J Gulik, but he went by Fred or maybe Fritz. My dad--his brother--was stationed in Hawaii at the time, and he said his captain told him that Fred was shot while coming off an LST.

21. Clint Stein says:
12 Dec 2011 07:04:02 PM

My father who was in the toke the troops onshore in the Marshal Islands. The only thing he told me about the invasion that after the invasion was over him and one other person was in charge of burring the bodies of the Japanese. He brought back with him a bayonet,rifle, and some Japanese money. He also said while on the island Japanese aircraft flew over but had no bombs.

22. Anônimo diz:
16 Jan 2012 07:17:43 PM

I had a Uncle who serviced in the 4th Marine Division He died on Feb. 2 1944 in the first invasion in the Marshall Islands.

23. Anônimo diz:
8 Feb 2012 03:08:45 PM

I have so many family members who were kill on world warII on,kwajelin, Marshall Islands. My mom was 2 years that time. I am a Marshallese and I am Very Proud of The U.S Army and soilder who were die for My country ." I joseph,boas ,promoise to do my best,to do my duty to God and my Country and to obey the people from United state of America."

24. Phil Pyle says:
18 Apr 2012 08:18:10 AM

I understand that both the Japanese and the Americans tried to warn the Marshallese people away from where the worst killing would be, leading up to and during the Feb 1944 WWII battles in the Marshalls. I guess there were people, sailor fishermen, perhaps, who would hear and pass the warnings. For example, I see in Morison's Volume-7 p.226-227, on the unopposed taking of Majuro, "Blessed with fair weather, Admiral Hill prepared to assault the atoll --- which photographic interpretation of the buildings had informed him, might be defended by three to four hundred Japanese. This intelligence was confirmed by natives on the channel islets, where a scout party of Marines, Lieutenant Harvey W. Weeks USMC, had made a landing the previous evening. Before D-day dawned they had overrun Dalap and Uliga, found nary a *** and heard from natives that there were none on Darrit. Captain Jones was unable to convey this information to Admiral Hill in time to stop his scheduled bombardment of Darrit. At 0655, after the shoot had been going on for 18 minutes, he managed to get the word through. The Admiral then ordered his guns to stop talking . Fortunately nothing was seriously damaged during the 18 minute bombardment. " Any stories would be appreciated as to the underground between the Marshalese, Americans and Japanese." I would appreciate hearing from anyone who has any information or stories as to how it actually worked in reality for the Japanese and Americans trying to get the Marshallese people our of the impending harm's way. Obrigada. Phil Pyle [email protected]

25. Anonymous says:
18 Apr 2012 08:36:55 AM

PS. I missed an important footnote in Morison. "The natives meant that the Japanese had formerly been on the atoll, but the Marines' Gilbertese translator, who did not know Marshallese very well, slipped up. (Conversation with Capt. Jones 24 April 1944. He is brother to Maj. William K. Jones USMC of the Betio battle." PPyle

26. Colton Ribera says:
6 May 2012 11:25:30 AM

My grandfather served in the Marshall islands as a Sgt. in the Army Air Corps. we have photos of him with a PFC. Charles Lubic. if anybody knew about the units that were stationed there, or airbases plz contact me via email.

27. Anonymous says:
27 Jun 2012 11:54:33 AM

MY FATHER, PFC FRANK H. ERNST FOUGHT IN THE
MARSHALL ISLANDS DURING WWII! THANKS DAD FOR
YOUR EFFORTS. IT WILL NEVER BE FORGOTTEN.

28. Relieved says:
16 Nov 2012 01:12:26 PM

seriously interesting helps with my project for history

29. James LaVerdure says:
6 Mar 2013 06:26:09 AM

If any of your fathers or uncles were with the 7th Infantry Division, during the battle for Kwajalein, please do get back with me as i have info that i can share with you. My father was in Co B 17th Regiment 7th Division.
James LaVerdure
[email protected]

30. marlene garmon says:
27 May 2013 02:51:21 PM

my father leland skinner was in the marshall islands where he got shot in june 1944.He was in camp Roberts California in march25 - june 23,1943.I have alot of pictures of him & his buddies there would like to share with anyone who father has been there too.He also was in 7 infantry division in Okinawa, Ryukyu Islands.

31. Al Davis says:
14 Oct 2013 12:29:52 PM

My Uncle, PFC Merle V Davis was killed on Eniwetok, Feb 1944. Any info from anyone on this site would be sincerely appreciated.
my em [email protected]

32. LAURA says:
10 Nov 2013 01:37:05 PM

iso info on Douglas Ralph Byers who served in Australia and New Gineau in WWII.

33. Baldwin Bellu says:
20 Jan 2014 06:42:16 PM

there is family leave in Ailinglaplap half japanese half marshallese Tsuwano.

34. Anonymous says:
18 Feb 2014 01:29:15 PM

GULIK, FREDERICK J
PVT US ARMY
WORLD WAR II
DATE OF BIRTH: 01/15/1922
DATE OF DEATH: 02/02/1944
BURIED AT: SECTION N SITE 907 Click to view the cemetery map
NATIONAL MEMORIAL CEMETERY OF THE PACIFIC
2177 PUOWAINA DRIVE HONOLULU, HI 96813
(808) 532-3720

35. Ron Villi says:
22 Jun 2014 10:50:47 AM

My uncle was on Kwajalein with the Army Air Corps, right after the battle. Does anyone know the Air Corps unit numbers at that time?

36. Anonymous Lucky Lucky says:
5 Jul 2014 11:55:25 PM

I would be so proud if U.S military could remember the Marshallese men and also list their names who served as scout for the U.S military during the WW2 in the Marshall Islands and send their names to RMI government.

37. Leslie Mead says:
23 Aug 2014 05:20:21 PM

To Charles Aucoin. Your uncle Charles Lada is memorialized on a plaque on Roi-Namur Island that was put in place in February of this year in commemoration of the 70th Anniversary of the battle of Roi-Namur.

38. Leslie says:
23 Aug 2014 05:22:34 PM

To Anonymous Lucky Lady. there are currently several efforts underway to memorialize the efforts of the Marshallese Scouts during World War II. I believe these effects include one by the U.S. Army and one on behalf of the U.S. Ambassador to the Marshall Islands.

39. Louis Blossom says:
24 Nov 2014 10:22:29 PM

My uncle, whom I was named after, was killed on Roi Island on February 12 1944 during the battle of Kwajalein. He was a Leutenant jg in the USNR. The Japanese bombed an amunition dump which resulted in a huge explosion and inferno. If anyone has any information about this incident or about my uncle please contact my.

40. Anonymous says:
24 May 2015 08:30:14 PM

Thinking of my father, in the 7th infantry in the battle of Kwajalein on this Memorial Day 2015.
He received a bronze star for his leadership. Was later a Captain.

41. Jim Goss says:
25 May 2015 01:04:21 PM

My father Dell Goss,served with 7th infantry, 184th California division company M.
He received bronze star with oak leaf clusters along with purple harts.
I still have some of his leggings and other "souvenirs"

42. Randy lucky says:
12 Jul 2015 12:59:36 AM

My grandfather was a scout during battle Marshall island. He was a messasenger during the war

43. Anonymous says:
5 Aug 2015 04:45:22 PM

My uncle, who I never met, was killed in the battle of Kwajeline. I was born in 1945. I believe he was a sniper. I was looking for a list of casualties, but have never found one. Nobody left in the family has much information. His name was Charles Swan.

44. Roy Morris says:
30 Sep 2015 02:15:26 AM

My Uncle S Sgt William Dixie Morris from Arkansas was killed February 4, 1944 on Kwajalien Island. He was awarded Silver Star postumously. Trying to find out more information. [email protected]

45. Robert Ettinger says:
7 Dec 2015 12:29:52 AM

My Dad fought on the Marshall Islands in 1944 with the 7th Cav, and was awarded the purple heart . my mother has waited for 5 years since his death to get his heart and never did and I am his son and feel I deserve his Purple Heart . My Dad was Richard D. Ettinger 7th Cav .

46. Bruce Muench says:
28 Mar 2016 04:03:38 PM

I was based on Kwajalein from 1945 to ཪ. I wrote a book, "Spam Cans, Rice Balls and Pearls" which has considerable information about Kwaj as I knew it at that time. I knew some of the natives and often wondered how many casualties they suffered during our invasion.

47. John O'CONNELL says:
1 May 2016 12:05:58 PM

My father, John J. O'CONNELL , served with the 100th Seabee battalion in the Marshal Islands. He went ashore with a Marine Division on Roi. Don't know much more as dad wouldn't talk about it. Was also on Majuro. Was a hard hat diver. Any more info to fill in the blanks?

48. Bill says:
7 Aug 2016 09:48:59 PM

My Dad (Burt Norris Groves) served on the USS Pennsylvania, he was a gunners mate 3 class. He died when I was young, it was not untale about 10 years ago that I looked up his ship. I was amazed at what I found out, I knew very little about what the Pennsylvania was about, or just what took place. Please send me all you can about Mr Groves and the mighty JSS Pennsylvania.

49. Bobby Lee Cude says:
6 Nov 2016 06:21:45 AM

First, I want to thank the providers of this web page for making it possible for me to be able to contribute my experiences in the battle (invasion) of Kwajalein , Jan. 31-Feb3rd 1944.

Yes, I was there, this is a first hand actual account of the invasion through the eyes of an 18 year old kid from Oklahoma. I was, at that time , a very excited young man , about to make his first run to the beach as the coxswain of a Higgins Landing Craft loaded with troops .

I had watched the terrific high altitude bombing of the island, then the battle ship shelling , and finally the dive bombers . And once the air power bombings & ships' cannons had pulverized the island, the actual invasion began . Our boats, loaded with troops , swarmed in the lagoon waters . A GREY HAZE HUNG OVER THE ISLAND. Sounds of small caliper weapons and occasional explosive could be heard as we neared our respective landing targets.

Boats faltered, for a moment . An unexpected traffic jam of landing craft had temporarily blocked the passage of our boats to the beach , but out of no where jumps this older guy , he's standing on a coral rock, he's waving his hands, yelling at us, and pointing the way to go! He yelled at us, "go this way. " and with a traffic cops' signals he direct us to a safe passage way.

I drop my ramp, the troops wade ashore , I go back to the ship , load up again , again and again . keeping this up until we are all finished bringing in what's needed .

From out of no where I'm selected/ordered to stay ashore on the atoll . I am to live in a pub tent, eat with the Army. My assignment , was to provide the Army via my boat , transportation of all their needs, supplies and etc. from the cargo ships in the lagoon/harbor.

That I did, but I also was conscripted to help bury the
bodies of the Japanese Imperial Marines. Which I did ! And in that capacity I witnessed first hand the ugliness of war.

While my Unit 34 shipmates went back on board their ship, I stayed on Kwajalein .

This sounds morbid, but it was a beautiful sight to have witnessed the U S A's military might .

50. Anonymous says:
10 Jan 2018 10:57:46 AM

Looking any information for Marshall W. Lyons (born 7-15-1921) USNR Polit , WWII Pacific Theather, Crashed on a Island near or around Marshall Islands, marooned over a month before resuced (Information needed for family member who is my VFW Post)
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Eileen Flaherty Whitmire
Eileen Flaherty Whitmire Don Bechtel - I'm finding the birth year to be 1923 - Marshall Willard Lyons
in the U.S. WWII Draft Cards Young Men, 1940-1947

View Original Image on Fold3.

Nome:
Marshall Willard Lyons
Gender:
Male
Race:
White
Age:
18
Relationship to Draftee:
Self (Head)
Birth Place:
Primrose, Nebraska, USA
Birth Date:
15 Jul 1923
Residence Place:
Kansas City, Missouri, USA
Registration Date:
30 Jun 1942
Occupation:
Sear Roebuck And Co
Weight:
170
Complexion:
Light
Eye Color:
Blue
Hair Color:
marrom
Height:
6
Next of Kin:
G L Hansen
Household Members:
Nome
Relação
Marshall Willard Lyons
Self (Head)
Manage
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Eileen Flaherty Whitmire
Eileen Flaherty Whitmire Don Bechtel - Marshall W Lyons
in the U.S., Select Military Registers, 1862-1985

Nome:
Marshall W Lyons
Birth Date:
1923
Military Date:
1 Jan 1946
Publication Date:
1 Apr 1951
Title:
Commissioned and Warrant Officers of the United States Naval and Reserve
Manage
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Eileen Flaherty Whitmire
Eileen Flaherty Whitmire Don Bechtel - Missouri, Marriage Records, 1805-2002
Does the Marshall W Lyons in this record match the person in your tree?
Yes No Maybe

Nome:
Marshall W Lyons
Marriage Date:
1 Sep 1946
Marriage Place:
Jackson, Kansas City, Missouri
Registration Place:
Jackson, Missouri, USA
Spouse:
Madonna E Bargold
Manage
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Eileen Flaherty Whitmire
Eileen Flaherty Whitmire Don Bechtel - U.S., Social Security Death Index, 1935-2014

Nome
Marshall W. Lyons
Last Residence
Shreveport, 71118, Caddo, Louisiana
Born
15 Jul 1923
Died
2 May 2008
State (Year) SSN issued
Arkansas - Before 1951

51. Jenn says:
14 Mar 2018 12:17:10 PM

Did anyone know Stanley Lukowski? He was in the 106th Infantry Regiment, 27th Infantry Division and died on February 20, 1944. He was my great uncle. Obrigado!

52. Tom says:
13 Aug 2018 01:36:21 PM

My Father-In-Law (a Marine) lost his life in the Marshall Island waters during WWII. His body was never identified. What steps will we need to take to investigate if his remains were ever found?

53. David Stubblebine says:
13 Aug 2018 08:52:37 PM

Tom (above):
Visit the “Defense POW/MIA Accounting Agency” website at http://www.dpaa.mil/. They have a list of still missing men from World War II separated by state (place of enlistment, probably). Your question speaks to exactly what this agency does all the time.

54. Tracey Harrison says:
1 Oct 2018 02:58:05 PM

I have recently uncovered a journal kept by my father Deward Harrison while stationed aboard the Uss cleaveland during the Marshall Island attacks Describes many of the battles and air raids contains orders and messages from rear admiral Shepard. Also details airfield attack, other significant battles task force 36 references etc The Colorado other shios

55. Jacqueline O'LearyAnonymous says:
28 Jan 2019 08:15:53 AM

My dad was in the navy. And in the raid Roi,Kwajalien Atoll, by the Japanese. February 1944. In his belongs I found dogtags which I assume were a friend of his. Name is Robert Wallace Rush T .12-42 USN B. I do not know how to find to who his family members might be. My dad died after the war in 1963. So I could never ask him , I was 13. And didn't know of the dog tags. Would like to return them, but don't know who or how. if any one knows? you can contact me.

56. Anonymous says:
25 Apr 2019 08:15:22 AM

I am only reading this for a project

57. John H Wright says:
20 May 2019 04:06:14 PM

My father, CPL Hamilton Wm Wright, Marine 1st Defense Battalion was seriously injured during the invasion of Kwajalein in 1944. He spent 6 months on a hospital ship before being returned to the Navy Hospital in Corona, CA. Prior to the invasion he was stationed for 2 years on Palmiera Island with the 1st Defense Battalion. Would appreciate any information relative to his injury or battalion during the action period.

58. Tracey Harrison says:
7 Jul 2019 07:36:49 AM

John HWright I am doing a project documenting the burial spots of ww2 navy personnel if you sendthe Info on the tags I may be able to locate family from burial info

59. Bobby Lee Cude 8486438 says:
14 Dec 2019 06:53:52 AM

Great Piece ! Now. read my comments , which , as a participant in the invasion , will give the readers , a thrill of pride in their Country, the USA ! First, as an eighteen year old "kid" from Oklahoma , I wasn't prepared , to witness , the exactness of the pre-pared plans of the fleet , the Air Force , Army and the Marines . It was like a movie ! Our Commander, the night before the invasion , called us all aft of the LSD Lindenwold, to pray ! Early the next morning, we pulled into the lagoon ! WOW! Every kind of war ship one could imagine, was position for action ! The VERY SIGHT of such a massive armada gave me chills of pride in America . I knew then ! On that early morning, that America HAD ARRIVED , AND NO FEAR FOR THE OUTCOME OF THE BATTLE ! The folks , at home , who had sacrificed and made possible this vast fleet of ships , would have been PROUD as well ! I will not take any more of your time and space , by giving you details of the battle , for that has been covered quite well by the hosts of this site. Just remember, please . America is GREAT !

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Social Stratification

Classes and Castes. In the past highly ranked persons were at the center or windward end of discussion circles and elevated above compatriots or were seated on the ocean side of persons of lesser rank.

Since independence, an emergent class structure has become apparent in urban sectors with radical differences in wealth between the rich and poor. In part, the class structure reflects the distribution of jobs but, at its highest levels, reflects a monopoly of political power among a group of chiefs and a small set of English-speaking half-caste residents and other elite families. The distinction between chief and commoner is long standing. Until the mid-1800s chiefdoms were small, seldom including more than one or two atolls. With colonial support, the power and influence of the chief increased.

Symbols of Social Stratification. In the past intricate tatoos distinguished men and women of higher class from commoners. Renowned warriors and those respected as navigators and medical specialists also displayed their identities through distinctive tatoos. Restricted speech genres were also used to interact with those of highest rank. Speaking styles are divided into honorific and ordinary styles today. Marshall Islanders commonly wear American-style dress modified it to local norms but elite styles of costly dress and personal adornment are increasing as signs of emergent class distinctions.

Marshall Islanders Set To Become Climate Refugees Before International Law Can Catch Up

Sandbags surround the Majuro airstrip while hurriedly-built bridges span flooded sections of road, and many Marshall Islanders have built seawalls to protect their homes on this remote nation in the Pacific Ocean.

The Marshall Islands are made up of five main islands and 29 coral atolls spread across three-quarters of a million miles of ocean, but they amount to just 70 square miles of actual land. And even that is now at the mercy of the seas, which are rising thanks to climate change.

The United Nations has predicted sea levels will rise by up to three feet by 2100 if global carbon emissions continue unchecked, and a recent paper published in the journal Nature said this estimate should be doubled to more than six feet because of ice melt in Antarctica.

The Marshall Islanders seem destined to become climate refugees as the whole country threatens to disappear below sea level by the end of the century. And the seas are rising faster than international law can adapt. There is no international recognition of people displaced by climate change as refugees, leaving them without legal protection or rights.

The average elevation in the Marshall Islands is six feet, with many areas just above sea level. In recent years the “king tides” – two especially high tides that come each year at around the same time – have swept through the streets of the capital, Majuro. King tides never used to swamp the atoll now they do.

Entire rows of damaged and abandoned homes can be seen in some areas of the atoll. About 170 miles southwest, Kili island has been flooded so regularly that its residents are thinking about leaving for good.

“If we lose our islands, we would become aimless refugees,” said Kathy Jetnil-Kijiner, a Marshallese poet and climate activist who lives in Majuro. “We could be the first to leave our entire country, our entire home.”

Two years ago, Jetnil-Kijiner was invited to speak at the United Nations Climate Summit in New York, where she called on world leaders to take action to save her island nation. She read one of her poems that describes the threat that faces the Marshallese people.

“Tell them we are a proud people toasted dark brown as the carved ribs of a tree stump.
Tell them we are descendants of the finest navigators in the world.
Tell them about the water, how we have seen it rising.
Tell them what it’s like to see the entire ocean level with the land.”

If displaced because of rising seas, the Marshall Islanders – like anyone put in this position by climate change or natural disaster – would find themselves in legal limbo. They would not qualify as refugees, so would not receive the same international protection, even though they were forced to leave their homes. That’s because “climate refugee” is not a term recognized under international law.

Alex Randall from Climate Outreach and Information Network (COIN), the Oxford, UK-based climate NGO, says the term is widely used but holds no legal currency: “The phrase ‘climate refugees’ isn’t used much within law or research any more, for the very same reason that such people don’t have similar rights to other kinds of refugees.”

Climate refugees are not covered by the 1951 Geneva Convention Relating to the Status of Refugees, according to the International Organization for Migration (IOM).

That is because “natural disasters or environmental degradation do not constitute a form of persecution as per the Convention criteria (fear of persecution for reasons of race, religion, nationality or membership of a particular social group or political opinion),” according to a 2014 IOM report.

The IOM and the United Nations High Commission for Refugees (UNHCR) have called for international human-rights law to be used to cover the legal gaps threatening people displaced by climate change. That is because its framework covers respect for the rights of all individuals at all times, including protection from arbitrary loss of life.

“The key thing is creating systems that protect all migrants and displaced people,” said Randall.

One effort in this direction has come from Switzerland and Norway through a state-led process known as the Nansen Initiative. Conceived to fill the legal gap in cross-border migration due to climate change and disasters, its agenda was endorsed by some 110 countries last year.

But the Nansen Initiative may not help those displaced from countries that cease to exist altogether.

“I think people understand that climate change will cause migration, but I don’t think they really get what that means for the Marshall Islands,” Jetnil-Kijiner said. “It would mean changes in our status in the international realm.”

If the islands were swamped by rising seas, the country would likely lose its sovereignty, making its people stateless under international law.

The 1954 Convention Relating to the Status of Stateless Persons sets out a minimum standard of treatment for them, including providing travel documents and identity papers. It does not, however, compel any state to accept a stateless person for entry or residence, according to the UNHCR.

Thousands of people have already left the islands for a variety of reasons, with many settling in diaspora communities in Hawaii, California and Oregon. In Springdale, Arkansas – another hot spot for Marshallese migration – traffic signs are written in the Marshallese language.

Several thousand islanders live in the town. One of them, a retired pastor from Majuro who moved there with several members of his family, said Marshallese residents remain close-knit even after leaving the islands.

But some aspects of the culture are incompatible with U.S. customs and norms, including the common practice of family members and relatives living together and speaking Marshallese as a first language.

“We speak Marshallese a lot, but the young ones have to talk in English, too, because of school,” said pastor Charles Heam. “Only the older people speak Marshallese, the younger are not fluent.”

The pastor admits that his family’s new home comes with advantages, like better education and better healthcare, but this does not remove the sense of loss.

“I miss my home island, Majuro,” he admitted.

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The Republic of the Marshall Islands (RMI) has been a sovereign nation since 1986 with a Compact of Free Association (COFA) with the United States of America. The nation consists of 24 coral atolls, with a total of 1,156 individual islands and islets. The population is 52,158 (2010 Census). 74% of the population resides on Majuro and Kwajalein atolls. The poulation density on these two atolls is quite high. Majuro has a total land mass of 3.75 square miles with a population of 27,797 (7,413 people/m 2 ). Ebeye island on Kwajalein atoll has 9,614 people on 0.12 square miles (80,117 people/m 2 ). Although the fertility rate is quite high, the population is decreasing due to out migration.

In the RMI, the delivery of healthcare services is mixed. Basic public healthcare is available for all residents of RMI. A small copay ($5) is required for all services. Supplemental insurance is also offered for residents which offers better options for off-island care. There are private clinics available, though the majority of the population uses the public system. Generally only foreigners living in RMI have private insurance.

There are two hospitals in RMI, one in Majuro and one in Ebeye. There are 56 outer island health centers managed by the hospital in Majuro by the Office of Outer Islands. These clinics are staffed by local health assistants, and much information is communicated to Majuro Hospital via radio. There are 5 outer island health centers that are managed by the 177 healthcare program (victims of nuclear fallout). This is a U.S. federal grant in which U.S. doctors manage these health centers.

90-120 off-island referrals occur per year- mostly cancer, congenital issues, and orthopedic surgeries. These are determined using a ranked waitlist.

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90-120 off-island referrals occur per year- mostly cancer, congenital issues, and orthopedic surgeries. These are determined using a ranked waitlist.

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The whole of the South side of atoll is an unbroken strip of land, the East and North East sides are composed of small islets separated by narrow patches of reef bare at low water while the N.W. portion has only 4 or 5 islets separated by wide stretches of reef and some deep water channels.

There are 4 passages all on the North side the most Eastern being the best. It is situated about 10 miles from the S.E. end of atoll and the other passages are between it and the N.W. point. This passage (the most Eastern) is in fact the only one that should be used by vessels, as it is amply sufficient for any vessel, and the Lagoon is comparatively clear of shoals from it up towards the East end of the atoll, while the West end of Lagoon abounds with shoals, many of them with just enough water on them to render them difficult to discern if the weather be overcast. This passage is about one mile in width, the course through is about South, there are some shoals in the passage with 3 1/2 fathoms least water but there are deep water channels between them and they can be easily avoided. It is best to keep as close as possible to the islet forming the Eastern boundary of passage as possible whether going in and out as a reff off from the West side of passage about 2 miles into Lagoon and with light winds and heavy swell a vessel might get sit on to it did she approach it too nearly, it being always remembered that there are very strong tidal currents in all these atoll passages. It would be particularly necessary in beating out of passage (should the wind even be northerly enough to compel to do so), to keep close to the East side of passage. Karolain (Caroline), is the name of the islet forming it.

From the passage up to East and of Lagoon is pretty clear of shoals a vessel can stretch well over to the South side of atoll, should it be necessary to anchor bottom in 20 to 25 fathoms can be obtained under any of the islets near the passage (I do not think from soundings that we took that the greatest depth in centre of Lagoon exceeds 35 fathoms). Anywhere up towards E. end, good anchorage can be obtained in 15 to 20 fathoms sand under any of the chain of islets forming N. E. side of atoll. At Anil there is good sheltered anchorage in 15 fathoms 200 to 300 yards off shore.

The population numbers about 1000, they are ruled by two Chiefs Kaibuke and Jebirik, as before stated (page 25). They are much more uncivilised in appearance than the natives of Mille, but resemble them in everything but manners and dress for these fellows wear but little foreign clothing.

They appear indolent and do not work up half the coconuts which is fine island produces. The Mission has as yet obtained but little influence over these people, there are only 4 church members on the island. Children run about naked and the people are as uncivilised as a Fijian mountaineer.

There are a number of large canoes here, some of which belong to Arno, and to Aurh Island 60 miles to the northward.

There are four white men residing on Majuro, viz-
Henry Burlingame an American, trading for Capelle & Co. on west end and Charles Ingolls an American trading for Capelle & Co. on East and (he is now however absent at Jaluit (Bonham Islands) - Reed an Englishman trading for Capt. Hernsheim, on E. end, Phillip Southwick American living among the natives at W. end.

Fonte: James Lyle Young, Private Journal, 6 January 1875 - 31 December 1877. Pacific Manuscripts Bureau, Microfilm no 21. Entry for 18 June 1876.

The outer atolls are completely unspoilt

While Western products and technology have slowly made their way into the outer atolls, the island culture and traditional lifestyle still prevail. People here continue to rely on the sea and the land to provide for most of their needs. Men still sail their traditional canoes while women continue to weave crafts from native material. On atolls such as Mili, Jaluit, Maloelap
and Wotje, you will find a multitude of WWII relics, including anti-aircraft guns, coastal defense guns, Japanese Zeros, bunkers and more.

On Majuro Atoll, the nation’s capital, you’ll find the major hotels and facilities. Here, there is an array of restaurants, bars and local craft shops. You will also find the Alele Museum, which houses pictures and artefacts from the nation’s past. Majuro is home to nearly half of the entire Marshall Islands’ population, and it is, therefore, quite developed in comparison
to most other atolls.