As Guerras do Professor Porsche, Karl Ludvigsen

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As Guerras do Professor Porsche, Karl Ludvigsen

As Guerras do Professor Porsche, Karl Ludvigsen

Para a maioria dos estudantes de história militar, Ferdinand Porsche é mais famoso por seus projetos de tanques da Segunda Guerra Mundial e, em particular, o Porsche Tiger fracassado e o vasto tanque superpesado Maus. No entanto, isso foi apenas parte de uma carreira muito mais extensa como projetista de equipamentos militares, na qual esta biografia se concentra.

Na verdade, eu não sabia muito sobre a vida do professor Porsche, começando com o fato de que ele era austríaco, não alemão. Eu também não tinha conhecimento de seu trabalho durante a Primeira Guerra Mundial, onde produziu motores de aeronaves e tratores de artilharia para o Império Austro-Húngaro.

Durante sua carreira, a Porsche produziu uma gama impressionante de produtos militares, mas uma proporção surpreendentemente baixa deles realmente entrou em produção em grande escala. Durante a Segunda Guerra Mundial, o único de seus produtos que foi produzido em escala significativa foi o Kubelwagen com base no Beetle, mas mesmo assim foi massivamente numerado por seu rival americano, o Jeep. O autor defende o mesmo ponto, principalmente para defender o histórico de guerra da Porsche, e talvez seja uma sorte que muito do seu tempo foi desperdiçado em projetos fracassados, como os vários Porsche Tigers ou os Maus.

O autor talvez exagere nos vários designs de tanques da Porsche, que sofreram de sérios problemas com o trem de força que a Porsche não conseguiu superar, enquanto a torre ‘Porsche’ adotada no Tiger I foi na verdade projetada por Krupp. Caso contrário, o livro é bem equilibrado, reconhecendo a posição bastante duvidosa de Porsche no Terceiro Reich, sua proximidade com Hitler e dependência do trabalho escravo em suas fábricas, bem como a excelência de muitos de seus projetos.

Capítulos
1 - Porsche encontra os militares
2 - Força para o Monarca Dual
3 - Austríaco no Ar
4 - Trens terrestres e movimentadores de morteiro
5 - Aumentando o poder da aviação
6 - Mercedes se torna militar
7 - Tanques do Exército e Twelves da Marinha
8 - Encontro Porsche e Hitler
9 - Atribuições do Terceiro Reich
10 - Kubelwagen pega a estrada
11 - Obra-prima de Schwimmwagen
12 - Leopardos em Nibelung
13 - Destino dos Ferdinandos
14 - Versatilidade e Variedade
15 - O rato que rugiu
16 - Pedra cereja em produção
17 - Dispersão sob pressão
18 - Ocupação e Resolução

Autor: Karl Ludvigsen
Edição: Brochura
Páginas: 296
Editora: Pen & Sword Military
Ano: 2018



Karl E. Ludvigsen nasceu em 24 de abril de 1934 em Kalamazoo, Michigan. [1] [2] Ele era filho de Elliot "Lud" Ludvigsen, engenheiro e executivo da Eaton Corporation. [3]

Karl Ludvigsen reside na Inglaterra desde 1980 e mora em Suffolk com sua esposa Annette.

Ele se formou Cum Laude na Phillips Exeter Academy e frequentou o Massachusetts Institute of Technology, estudando engenharia, e o Pratt Institute, onde se matriculou em design industrial. [1]

Serviço militar Editar

Em 1958–59, ele serviu no Corpo de Sinalização do Exército dos EUA na Alemanha Ocidental. [1]

Edição da indústria automotiva

Ludvigsen trabalhou como designer na General Motors em 1956, Ludvigsen planejou protótipos experimentais de tração dianteira. Ele também trabalhou no projeto e desenvolvimento de transmissões de caminhões pesados ​​nos departamentos de engenharia e experimentais da Fuller Manufacturing, uma subsidiária da Eaton Corporation. Como funcionário de relações públicas da General Motors Overseas Operations na década de 1960, Ludvigsen era responsável por todas as informações de produtos da empresa fora dos Estados Unidos. Ele também supervisionou sua publicidade financeira no exterior. Antes disso, assessorou as equipes técnicas da General Motors na assessoria de imprensa, com especial destaque para o Estilismo.

Quando Ludvigsen era presidente da Fórmula 1 Enterprises, uma importadora e distribuidora de equipamentos para veículos motorizados, vários de seus amigos ficaram feridos em acidentes automobilísticos. Isso levou ele e sua empresa a se tornarem ativos na segurança de corridas no final da década de 1960. Ludvigsen ajudou a inventar o moderno sistema prático de extinção de incêndio a gás Halon para veículos de corrida e fundou o Motor Racing Safety Society reunir profissionais que atuam na área.

No final da década de 1970, Ludvigsen ingressou na Fiat Motors da América do Norte como vice-presidente de assuntos corporativos, com responsabilidades que incluem assuntos jurídicos e relações com clientes, concessionários, governos e imprensa. Ele participou do desenvolvimento de produtos de carros Fiat e Lancia nos Estados Unidos e em Torino. Sua equipe obteve uma conscientização pública sem precedentes para os produtos Fiat, Lancia e Ferrari nos Estados Unidos e lançou com sucesso a linha Fiat Strada.

Em 1980, Ludvigsen ingressou na Ford Europa como vice-presidente. Uma de suas instruções para a Ford incluía assuntos governamentais. Isso incluiu avaliações governamentais europeias e atividades de lobby, bem como a preparação e apresentação do Estudo de Fatores Externos da Ford, uma previsão contínua de dez anos do ambiente externo dentro do qual a Ford operaria na Europa.

Outra responsabilidade da Ford Europa para Ludvigsen foi a atividade de esportes motorizados da Ford na Europa. Isso englobava o design, engenharia, ferramental, produção, marketing, distribuição e venda em toda a Europa de automóveis especiais, caminhões leves e peças. Ele foi o responsável pelo design e lançamento do RS1600i Escort, que recebeu o nome de Carro esportivo do ano na França e que levou a operação de produtos RS da Ford a registrar lucratividade. Além disso, Ludvigsen desempenhou um papel fundamental na criação dos protótipos de carros esportivos AC-Ghia e Barchetta.

Carreira de redação Editar

Ludvigsen começou sua redação e edição automotiva para o Tech Engineering News do MIT em 1953. [2] Ele atuou como editor técnico de ambos Auto Age e Carros Esportivos Ilustrados, editor da costa leste de Tendência do motor e editor de Carro e motorista. [1] [2] [4]

Como autor, co-autor ou editor, Ludvigsen tem cerca de quatro dúzias de livros em seu crédito. Quatro livros Ludvigsen dizem respeito ao Chevrolet Corvette, um deles que foi creditado como o surgimento do hobby do Corvette. Ele escreveu três vezes sobre a Mercedes-Benz, duas vezes sobre seus carros de corrida. Seus livros sobre o último assunto ganharam o Troféu Montagu (uma vez) e o Prêmio Nicholas-Joseph Cugnot (duas vezes), [nota 1] ambos reconhecendo a notável escrita histórica automotiva. Em 2001, ele recebeu novamente o prêmio Cugnot da Society of Automotive Historians (SAH) por seu livro sobre os primeiros anos da Volkswagen, Batalha pelo besouro. Em 2002, ele foi nomeado Amigo da História do Automóvel pela SAH, o maior prêmio da Sociedade.

Desde 1997, Ludvigsen recorre aos recursos fotográficos da Biblioteca Ludvigsen para escrever e ilustrar livros sobre os grandes pilotos. Seu primeiro título nesta série foi Stirling Moss: competindo com o Maestro. Ele seguiu isso com Jackie Stewart: Rei da Velocidade com Coroa Tripla e Juan Manuel Fangio: Grande Mestre do automobilismo. O quarto lugar nesta série para a Haynes Publishing foi Dan Gurney: The Ultimate Racer e o quinto foi Alberto Ascari: primeiro bicampeão da Ferrari. [6] O sexto e o sétimo na série são Bruce McLaren - Vida e Legado de Excelência e Emerson Fittipaldi - Heart of a Racer.

Também no campo dos esportes motorizados, Karl Ludvigsen escreveu sobre os carros da série Can-Am, os carros de corrida AAR Eagle, os Ford GT40s e Prime Movers, a história da Ilmor Engineering da Grã-Bretanha. Sua introdução a Em velocidade, um livro de fotografia de corrida de Jesse Alexander, ganhou o Prêmio Ken W. Purdy de Excelência em Jornalismo Automotivo. Outros títulos de esportes motorizados incluem Carros Clássicos do Grande Prêmio, uma história do G.P. com motor dianteiro carro e Motores de corrida clássicos, A seleção pessoal de Ludvigsen de 50 unidades de energia notáveis.

Karl Ludvigsen é o autor de histórias definitivas da Porsche e da Opel. Sua história Porsche, Excelência era esperada, é considerado um modelo de pesquisa e escrita da história de uma empresa automobilística. A edição atualizada foi publicada em três volumes pela Bentley Publishers em 2003. Em 1997, Ludvigsen pesquisou e escreveu o catálogo para uma exposição especial de inovações tecnológicas da Ferrari por ocasião do 50º aniversário da empresa e contribuiu com uma seção importante para os 50 anos oficiais da empresa. ano de história. Ele atualizou e expandiu este trabalho para o 60º aniversário da Ferrari em 2007. Ele é o autor de uma série de monografias sobre grandes carros Maserati.

Em cooperação com a editora Iconografix, Ludvigsen estabeleceu uma série de livros fotográficos agora com cerca de dezenove títulos, incluindo livros sobre carros de corrida Indy da primeira competição do Speedway em 1911 até a década de 1970, o Indy Novis, o Corvair e Corvette da Chevrolet, o Mercedes -Benz 300SLs de 1952 e 1954-1964, os Porsche Spyders e Porsche 917, a fábrica da Ferrari, os carros de corrida Can-Am, os carros esportivos de Briggs Cunningham e os carros Chaparral de Jim Hall. Mais títulos estão em preparação.

Em tópicos da indústria automotiva, Karl Ludvigsen escreveu livros sobre motores de alto desempenho, o motor rotativo Wankel e as histórias das montadoras americanas. Ele foi editor de O Futuro do Automóvel, o relatório do estudo de 1981-1984 da indústria automobilística mundial pelo MIT. Foi eleito um dos melhores livros de negócios do ano pela Business Week. Na década de 1980, ele fundou a Euromotor Reports Limited, para a qual escreveu e editou vários estudos de pesquisa.

Editar coleções

Ludvigsen colecionou sua biblioteca com o mesmo nome ao longo de sua carreira e agora ela contém extensos negativos e transparências originais dos anos 1950 em diante, com pontos fortes em esportes motorizados, carros americanos e carros esportivos. [2] Também contém fotos originais e negativos de vidro do início da era automotiva.

Consultoria e posterior edição de carreira

Em 1996, editoras na Grã-Bretanha e nos Estados Unidos lançaram o livro de Karl Ludvigsen sobre gestão da indústria automotiva, Criando a empresa de automóveis voltados para o cliente. Aconselha o pessoal da indústria sobre as melhores práticas para agradar ao cliente, pesquisadas durante 15 anos à frente de uma consultoria de gestão da indústria automotiva com sede em Londres, que fundou em 1983. Ludvigsen e sua equipe trabalharam para a maioria dos fabricantes de automóveis líderes mundiais em planejamento estratégico , reforço da marca, distribuição, estrutura e organização da empresa, fusões e aquisições e em questões de design e engenharia.

De 1980 a 1984, Ludvigsen foi membro do Fórum de Políticas do MIT Futuro do Programa Automóvel, o estudo trilateral mais abrangente da indústria automotiva já realizado. Ele também presidiu o Fórum de design de automóveis e transportes, uma conferência internacional sobre design e infraestruturas de transporte realizada em Lugano, Suíça e Stuttgart, Alemanha. Suas responsabilidades tutoriais incluem a Universidade de Siracusa, o Royal College of Art e a Bavarian Academy of Advertising.

Ludvigsen é membro da Society of Automotive Engineers (SAE) desde 1960 e atua nos Comitês de Normas e Atividades da SAE. [2] Atualmente é membro do Comitê Histórico. Ele é um membro fundador da International Motor Press Association e membro da Society of Automotive Historians, da Society of Authors, da Society for the History of Technology e da Guild of Motoring Writers. Ludvigsen é membro honorário do Vintage Sports Car Club of America e da Corvair Society of America. [2] Ele também é membro do conselho do Historic Automobile Group.


Professor Porsche e # x27s Wars - A vida secreta do lendário engenheiro Ferdinand Porsche

Considerado um dos grandes engenheiros automotivos do século XX, Ferdinand Porsche é bem lembrado hoje por seus notáveis ​​designs automotivos, incluindo os carros Volkswagen Beetle e Auto Union Grand Prix. No entanto, há outro lado de sua carreira extraordinária, pois ele foi um designer igualmente inventivo de veículos e máquinas militares. Também neste campo ele se destacou. Na verdade, a versatilidade de sua contribuição é surpreendente. O estudo de Karl Ludvigsen é o guia definitivo.

O trabalho da Porsche para os militares abrangeu a primeira metade do século XX, do início dos anos 1900 e durante a Primeira Guerra Mundial, quando ele era diretor administrativo da Austro Daimler, e nas décadas de 1920 e 1930, quando esteve profundamente envolvido em projetos de engenharia militar para a Mercedes -Benz e outros. Durante a Segunda Guerra Mundial, ele foi um dos principais projetistas a quem Adolf Hitler recorreu quando buscou uma vantagem decisiva no campo de batalha.

Karl Ludvigsen conta a história completa, detalhando as relações da Porsche com o Terceiro Reich e a série de designs avançados pelos quais ele era responsável. Entre eles estavam o Kiibelwagen, o Schwimmwagen, o tanque Type 100 Leopard, o polêmico caça-tanques Ferdinand e o colossal tanque Type 205 Maus. Ele também descreve o trabalho criativo da Porsche em motores aeronáuticos, motores tanque e até mesmo na fabricação da bomba voadora V-1, para a qual projetou um motor turbo-jato.
O relato de Luclvigsen confirma a preeminência de Ferdinand Porsche como um engenheiro brilhante e prolífico, um dos mais notáveis ​​de sua geração.

Sobre o autor:

KARL LUDVIGSEN é um historiador e autor mundialmente reconhecido e premiado, com mais de cinquenta livros em seu crédito. Ele fez estudos aprofundados sobre os carros e as histórias da Volkswagen, Corvette, Porsche e Mercedes-Benz, bem como sobre as carreiras dos principais pilotos e designers de Grand Prix. Um ex-vice-presidente da Ford da Europa, Ludvigsen teve um interesse ao longo da vida em engenharia e história militar. Entre suas publicações mais notáveis ​​estão Porsche: Excelência esperada, Battle for the Beetle e Cohn Chapman: Inside the Innovator.


Corvette: America & # 39s carro esporte star-spangled: The complete history, (An Automobile trimestral library book)

Ludvigsen, Karl E

Publicado por Automobile Quarterly Publications [distribuído por Dutton, 1973

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Caneta e Espada, pp.272, £ 30, ISBN: 9781783030194

O caráter agressivo do famoso carro esportivo alemão, em uma espécie de magia simpática, muitas vezes se transfere para os proprietários-motoristas. A piada diz: ‘Quando você entra em um Porsche, você sente que quer invadir a Polônia’. Neste livro fascinante e meticulosamente pesquisado, Karl Ludvigsen investiga a espiral genética que deu aos carros Porsche o caráter de um armamento.

Todos os fabricantes alemães foram forçados a fornecer ao Terceiro Reich. Os Jogos Olímpicos de Londres 2012, patrocinados pela BMW, foram realizados em um local devastado por aviões da Luftwaffe movidos a seus motores. Mas a relação entre o professor Dr. Ferdinand Porsche e Hitler, um entusiasta do automobilismo, era totalmente mais ampla e profunda: o engenheiro colocou sua experiência em design exclusivamente a serviço do Führer, embora só depois de rejeitar uma oferta de Stalin para se tornar o carro da União Soviética czar'.

A Porsche, tecnicamente o que hoje chamaríamos de tcheca, foi uma representante destacada da tradição da engenharia austro-alemã. Embora os grandes projetistas-engenheiros britânicos tenham sido idiossincráticos estranhos, a Porsche estava no centro de um vasto e disciplinado califado de alianças industriais. Ele trabalhou de várias maneiras para Daimler, Steyr e Mercedes-Benz. Seu gênio técnico era considerável: seu primeiro carro, projetado para Lohner, tinha motores elétricos integrados às rodas, uma solução que hoje seria notável. Mas isso foi em 1906.

Seu primeiro encontro com Hitler foi em 1926, quando o jovem Adolf se apresentou no Grande Prêmio da Alemanha, corrida vencida por um Mercedes-Benz projetado pela Porsche. A reunião formal aconteceu sete anos depois. Hitler, para não dizer mais do que isso, gostava de simbolismo tecnocrático e via no Dr. Porsche uma rica fonte disso. Porsche tornou-se membro do partido nazista em 1937, mas isso parece mais oportunismo profissional do que convicção política. Ainda assim, ele retribuiu o elogio de Hitler ao projetar os surpreendentes carros da Auto-Union Grand Prix. Ao mesmo tempo, para motorizar o Volk, ele criou o Kraft-durch-Freude-Wagen, ou ‘Strength-Through-Joy Car’. Agora conhecemos isso como Volkswagen.

O Volkswagen gerou o Kubelwagen (Bucket Car) da Wehrmacht e o anfíbio Schwimmwagen (Swimming Car). O bureau da Porsche também projetou os tanques Panzer. Ludvigsen tem fotos maravilhosas do outro amigo educado de Hitler, Albert Speer, testando um Panzer enquanto um Dr. Porsche com chapéu de homburg aguarda severamente. Ao mesmo tempo, a fábrica da Volkswagen fabricou uma bomba voadora que Goebbels marcou
Vergeltungswaffe-Ein (‘Revenge Weapon One’). Os londrinos chamam o V-1
o Doodlebug.

Se o belo livro de Ludvigsen tem uma falha, é que muito pouco é feito sobre a relação pessoal entre Hitler e a Porsche, embora pouco se saiba realmente. Como Speer, um arquiteto sofisticado, Porsche reivindicou uma espécie de neutralidade moral para sua profissão de engenheiro: ele estava apenas fazendo seu trabalho. Ele era 14 anos mais velho que Hitler, e o Führer o tratou com rara deferência, beirando a idolatria. O próprio filho da Porsche, Ferry, o homem responsável pelos carros esportivos modernos, disse: "Meu pai era o pai de Hitler". Ninguém ainda reivindicou essa admissão franca para a marca.

No final da segunda guerra mundial, Porsche foi brevemente preso pelos Aliados, mas liberado a tempo de supervisionar o lançamento de seu filho em 1948 do carro esporte 356 fora de uma cabana de montanha em Gmünd, Caríntia. Este foi o primeiro carro a levar o nome da família e (uma vez que a empresa nunca se preocupou em tornar públicos os envolvimentos militares da Porsche, que só terminaram em 1981) a base da atual reputação popular do fabricante. A julgar pelo antigo
fotografias, o Dr. Porsche parece um pouco melancólico. Talvez um delicado e bonito carro esportivo parecesse frívolo depois de tantos tanques barulhentos e bombas voadoras assobiando.

O sucesso da Porsche é sensacional. Agora ela ganha mais dinheiro do que sua controladora, a Volkswagen. Meu escritório fica perto dos showrooms em Berkeley Square. Sempre fico admirado ao ver esses belos carros. Há uma clareza estética e um propósito que são profundamente atraentes. Talvez não sejam bonitos, mas são visualmente fascinantes e exigem respeito intelectual. Exatamente como armas.


Coração de Piloto de Emerson Fittipaldi

Ludvigsen, Karl

Publicado pela Haynes Publishing (2003)

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As Guerras do Professor Porsche, Karl Ludvigsen - História

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Leia estes Termos de Venda com atenção. Observe que se você se registrar para dar um lance e / ou lance em leilão, isso significa que você concorda e cumprirá estes Termos de Venda. Observe que estes Termos de Venda referem-se a leilões realizados apenas em nossas instalações. Temos termos separados para leilões apenas online.

1 Definições e interpretação

1.1 Para tornar estes Termos de Venda mais fáceis de ler, atribuímos às seguintes palavras um significado específico:

"Leiloeiro" significa Lawrence Fine Art Auctioneers Ltd, uma empresa registrada na Inglaterra e País de Gales com o número de registro 02734034 e cuja sede está localizada em Goodwood House, Blackbrook Park Avenue, Taunton, Somerset, TA1 2PX ou seu leiloeiro autorizado, conforme apropriado

"Licitante" significa uma pessoa que participa da licitação no leilão

"Comprador" significa a pessoa que dá o lance mais alto para um Lote aceito pelo Leiloeiro

“Falsificação Deliberada” meios:

(a) uma imitação feita com a intenção de enganar quanto à autoria, origem, data, idade, período, cultura ou fonte

(b) que é descrito no catálogo como sendo a obra de um criador específico sem qualificação e

(c) que na data do leilão tinha um valor materialmente menor do que teria se tivesse sido descrito

“Preço do martelo” significa o nível do lance mais alto para um lote

"Grande quantidade)" significa os bens que oferecemos para venda em nossos leilões

“Regulamentações de Lavagem de Dinheiro”

means the Money Laundering, Terrorist Financing and Transfer of Funds (Information on the Payer) Regulations 2017 as amended

“Premium” means the premium that we will charge you on your purchase of a Lot to be calculated as set out in Clause 4

“Reserve” means the minimum hammer price at which a Lot may be sold

“Sale Proceeds” means the net amount due to the Seller

“Seller” means the persons who consign Lots for sale at our auctions

“Terms of Consignment” means the terms on which we agree to offer Lots for sale in our auctions as agent on behalf of Sellers

“Terms of Sale” means these terms of sale, as amended or updated from time to time

“Total Amount Due”

means the Hammer Price for a Lot, the Premium, any applicable artist’s resale right royalty, any VAT due and any additional charges payable by a defaulting buyer under these Terms of Sale

“Trader” means a Seller who is acting for purposes relating to that Seller’s trade, business, craft

or profession, whether acting personally or through another person acting in the trader’s name or on the trader’s behalf

“VAT” means Value Added Tax or any equivalent sales tax and

“Website” means our website available at www.lawrences.co.uk

In these Terms of Sale the words ‘you’, ‘yours’, etc. refer to you as the Buyer. The words “we”, “us”, etc. refer to the Auctioneer. Any reference to a ‘Clause’ is to a clause of these Terms of Sale unless stated otherwise.

2 Information that we are required to give to Consumers

2.1 A description of the main characteristics of each Lot as contained in the auction catalogue.

2.2 Our name, address and contact details as set out herein, in our auction catalogues and/or on our Website.

2.3 The price of the Goods and arrangements for payment as described in Clauses 4, 5, 7 and 8.

2.4 The arrangements for collection of the Goods as set out in Clauses 8 and 9.

2.5 Your right to return a Lot and receive a refund if the Lot is a Deliberate Forgery as set out in Clause 13.

2.6 We and Trader Sellers have a legal duty to supply any Lots to you in accordance with these Terms of Sale.

2.7 If you have any complaints, please send them to us directly at the address set out on our Website.

2.8 We also refer you to your warranties as a Bidder and Buyer as set out in clause 6.

3 Bidding procedures and the Buyer

3.1 You must register your details with us before bidding and provide us with any requested proof of identity and billing information, in a form acceptable to us (Paragraph [10] of the Information for Buyers in the Sale Catalogue refers). You must also satisfy any security arrangements we have in place before entering the auction room to view or bid.

3.2 We strongly recommend that you attend the auction in person if possible. You are responsible for your decision to bid for a particular Lot. If you bid on a Lot, including by telephone and online bidding,

or by placing a commission bid, we assume that you have carefully inspected the Lot and satisfied yourself regarding its condition.

3.3 If you instruct us in writing, we may execute commission bids on your behalf. Neither we nor our employees or agents will be responsible for any failure to execute your commission bid, unless our failure to do so is unreasonable. Where two or more commission bids at the same level are recorded we have the right to prefer the first bid made (where this can be reasonably ascertained).

3.4 The Bidder placing the highest bid for a Lot accepted by the Auctioneer will be the Buyer at the Hammer Price. Any dispute about a bid will be settled at our discretion. We may reoffer the Lot during

the auction or may settle the dispute in another way. We will act reasonably when deciding how to settle the dispute.

3.5 Bidders will be deemed to act as principals, even if the Bidder is acting as an agent for a third party.

3.6 We may bid on Lots on behalf of the Seller up to one bid below the Reserve.

3.7 We may refuse to accept any bid if it is reasonable for us to do so.

3.8 Bidding increments will be at our sole discretion (but will be in line with standard auction practice).

3.9 Important information for bidding live on the-saleroom.com Bidders are strongly advised not to rely solely on the webcast audio to place live bids as both the audio and video can lag behind the sale by a

varying degree. Please place live bids only by the textual information displayed on the bidding window which will accurately reflect the current state of bidding.

4 The purchase price

b. a buyer’s premium at 30% (25% plus VAT) on the hammer price of each lot purchased in our sales (both our General and Catalogued Sales), with the exception of Books and unframed maps on which no VAT is payable

c. any artist’s resale right royalty payable on the sale of the Lot and

5.1 You shall be liable for the payment of any VAT applicable on the Hammer Price and premium due for a Lot. Please see the symbols used in the auction catalogue for that Lot and the “Information for Buyers” in our auction catalogue for further information.

5.2 We will charge VAT at the current rate at the date of the auction.

6 Buyer Warranties

6.1 You warrant that the funds used for settlement are not connected with any criminal activity including tax evasion, and that you are neither under investigation, nor have you been charged with or convicted of money laundering, terrorist activities or other crimes.

6.2 Where you are bidding on behalf of another person, you warrant

6.2.1 you have conducted appropriate customer due diligence on the ultimate buyer(s) of the Lot(s) in accordance with all applicable anti-money laundering and sanctions laws, you consent to us relying on this due diligence, and you will retain for a period of not less than 5 years the documentation evidencing the due diligence

6.2.2 You will make such documentation promptly available for immediate inspection by an independent third party auditor upon our written request to do so

6.2.3 the arrangements between you and the ultimate buyer(s) in relation to the Lot or otherwise do not, in whole or in part, facilitate tax crimes

6.2.4 you do not know, and have no reason to suspect, that the funds used for settlement are connected with, the proceeds of any criminal activity, including tax evasion, or that the ultimate buyer(s) are under investigation, or have been charged with or convicted of money laundering, terrorist activities or other crimes.

7 The contract between you and the Seller

7.1 The contract for the purchase of the Lot between you and the Seller will be formed when the hammer falls accepting the highest bid for the Lot at the auction.

7.2 You may directly enforce any terms in the Terms of Consignment against a Seller to the extent that you suffer damages and/or loss as a result of the Seller’s breach of the Terms of Consignment.

7.3 If you breach these Terms of Sale, you may be responsible for damages and/or losses suffered by a Seller or us. If we are contacted by a Seller who wishes to bring a claim against you, we may in our discretion provide the Seller with information or assistance in relation to that claim.

7.4 We normally act as an agent only and will not have any responsibility for default by you or the Seller (unless we are the Seller of the Lot).

7.5 In addition to any other rights we may have to cancel a contract for sale under these Terms of Sale, in the event:

7.5.1 you are in breach of your warranties in clause 6 or

7.5.2 we have not completed our enquiries pursuant to the Money Laundering Regulations and related legislation to our satisfaction or

7.5.3 we have reason to believe that the transaction might be unlawful for any reason, or that the sale might put us under any civil or criminal liability, we may delay completion of a sale, delay release of a Lot or cancel the sale of a Lot.

8.1 Immediately following your successful bid on a Lot you will:

8.1.1 give to us, if not already provided to our satisfaction, proof of identity in a form acceptable to us (and any other information that we require in order to comply with our anti-money laundering obligations – please refer to Paragraph [10] of the Information for Buyers in the Sale Catalogue ) and

8.1.2 pay to us the Total Amount Due in cash (for which there is an upper limit of 10,000 euros equivalent) or in any other way that we agree to accept payment.

8.2 If you owe us any money, we may use any payment made by you to repay these debts.

9 Title and collection of purchases

9.1 While you are bound by the contract for the purchase of the Lot from the fall of the hammer on your successful bid, ownership in the Lot will not pass to you until:

9.1.1 you have paid us in full the Total Amount Due in cleared funds for that Lot

9.1.2 you have provided us with the information set out in clause

9.1.3 we have completed our enquiries pursuant to the Money Laundering Regulations and related legislation. You may not claim or collect a Lot until you have paid for it and ownership has passed to you.

9.2 Unless notified otherwise, you will (at your own expense) collect any Lots that you have purchased and paid for either:

9.3 If you do not collect the Lot within this time period, you will be responsible for any reasonable removal, storage and insurance charges in relation to that Lot, unless the delay was caused by our continuing investigations under Clause 7.5.2.

9.4 Risk of loss or damage to the Lot will pass to you when you (or your agents) take physical possession of the Lot.

9.5 If you do not collect the Lot that you have paid for within 7 days after the auction, we may sell the Lot. We will pay the proceeds of any such sale to you, but (unless the delay was caused by our continuing investigations under Clause 7.5.2) will deduct any storage charges or other sums that we have incurred in the storage and sale of the Lot. We reserve the right to charge you a selling commission at our standard rates on any such resale of the Lot.

10 Remedies for non-payment or failure to collect purchases

10.1 Please do not bid on a Lot if you do not intend to buy it. If your bid is successful, these Terms of Sale will apply to you. This means that you will have to carry out your obligations set out in these Terms of Sale. If you do not comply with these Terms of Sale we may (acting on behalf of the Seller and ourselves) pursue one or more of the following measures:

10.1.1 take action against you for damages for breach of contract

10.1.2 reverse the sale of the Lot to you and/or any other Lots sold by us to you

10.1.3 resell the Lot by auction or private treaty (in which case you will have to pay any difference between the price you should have paid for the Lot and the price we sell it for as well as the charges outlined in Clause 8.5). Please note that if we sell the Lot for a higher amount than your winning bid, the extra money will belong to the Seller

10.1.4 remove, store and insure the Lot at your expense

10.1.5 if you do not pay us within five business days of your successful bid, we may charge interest at a rate not exceeding 1.5% per month on the total amount due

10.1.6 keep that Lot or any other Lot sold to you until you pay the Total Amount Due

10.1.7 reject or ignore bids from you or your agent at future auctions or impose conditions before we accept bids from you and/or

10.1.8 if we sell any Lots for you, use the money made on these Lots to repay any amount you owe us.

10.2 We will act reasonably when exercising our rights under Clause 9.1. We will contact you before exercising these rights and try to work with you to correct any non-compliance by you with these Terms of Sale.

11 Health and safety

Although we take reasonable precautions regarding health and safety, you are on our premises at your own risk. Please note the lay-out of the premises and security arrangements. Neither we nor our employees or agents are responsible for the safety of you or your property when you visit our premises, unless you suffer any injury to your person or damage to your property as a result of our, our employees’ or our agents’ negligence.

12 Warranties

12.1 The Seller warrants to us and to you that:

12.1.1 the Seller is the true owner of the Lot for sale or is authorised by the true owner to offer and sell the lot at auction

12.1.2 the Seller is able to transfer good and marketable title to the Lot to you free from any third party rights or claims and

12.1.3 as far as the Seller is aware, the main characteristics of the Lot set out in the auction catalogue (as amended by any notice displayed in the saleroom or announced by the Auctioneer at the auction) are correct.

12.2 If, after you have placed a successful bid and paid for a Lot, any of the warranties above are found not to be true, please notify us in writing. Neither we nor the Seller will be liable to pay you any sums

over and above the Total Amount Due and we will not be responsible for any inaccuracies in the information provided by the Seller except as set out below.

12.3 Please note that many of the Lots that you may bid on at our auction are second-hand.

12.4 If a Lot is not second-hand and you purchase the Lot as a Consumer from a Seller that is a Trader, a number of additional terms may be implied by law in addition to the Seller’s warranties set out at Clause 11.1 (in particular under the Consumer Rights Act 2015). These Terms of Sale do not seek to exclude your rights under law as they relate to the sale of these Lots.

12.5 Save as expressly set out above, all other warranties, conditions or other terms which might have effect between the Seller and you, or us and you, or be implied or incorporated by statue, common law or otherwise are excluded.

13 Descriptions and condition

13.1 Our descriptions of the Lot will be based on:

(a) information provided to us by the Seller of the Lot (for which we are not liable) and

(b) our opinion (although it is likely that we will not be able to carry out a detailed inspection of each Lot).

13.2 We will give you a number of opportunities to view and inspect the Lots before the auction. You (and any independent consultants acting on your behalf) must satisfy yourself about the accuracy of

any description of a Lot. We shall not be responsible for any failure by you or your consultants to properly inspect a Lot.

13.3 Representations or statements by us as to authorship, genuineness, origin, date, age, provenance, condition or estimated selling price involve matters of opinion. We undertake that any such opinion will

be honestly and reasonably held and accept liability for opinions given negligently or fraudulently.

13.4 Please note that Lots (in particular second-hand Lots) are unlikely to be in perfect condition. Lots are sold “as is” (i.e. as you see them at the time of the auction). Neither we nor the Seller accept any liability for the condition of second-hand Lots or for any condition issues affecting a Lot if such issues are included in the description of a Lot in the auction catalogue (or in any saleroom notice) and/ or which

the inspection of a Lot by the Buyer ought to have revealed.

14 Deliberate Forgeries

14.1 You may return any Lot which is found to be a Deliberate Forgery to us within twelve months of the auction provided that you return the Lot to us in the same condition as when it was released to you,

accompanied by a written statement identifying the Lot from the relevant catalogue description and a written statement of defects.

14.2 If we are reasonably satisfied that the Lot is a Deliberate Forgery we will refund the money paid by you for the Lot (including any Premium and applicable VAT) provided that if:

14.2.1 the catalogue description reflected the accepted view of experts as at the date of the auction or

14.2.2 you personally are not able to transfer good and marketable title in the Lot to us, you will have no right to a refund under this Clause 13.2.

14.3 If you have sold the Lot to another person, we will only be liable to refund the price that you paid for the Lot. We will not be responsible for repaying any additional money you may have made from selling the Lot.

14.4 Your right to return a Lot that is a Deliberate Forgery does not affect your legal rights and is in addition to any other right or remedy provided by law or by these Terms of Sale.

15 Our liability to you

15.1 We will not be liable for any loss of opportunity or disappointment suffered as a result of participating in our auction.

15.2 In addition to the above, neither we nor the Seller shall be responsible to you and you shall not be responsible to the Seller or us for any other loss or damage that any of us suffer that is not a foreseeable

result of any of us not complying with the Conditions of Business. Loss or damage is foreseeable if it is obvious that it will happen or if at the time of the sale of the Lot, we, you and the Seller knew it might happen.

15.3 Subject to Clause 14.4, if we are found to be liable to you for any reason (including, amongst others, if we are found to be negligent, in breach of contract or to have made a misrepresentation), our liability will be limited to the total purchase price paid by you to us for any Lot.

15.4 Notwithstanding the above, nothing in these Terms of Sale shall limit our liability (or that of our employees or agents) for:

15.4.1 death or personal injury resulting from negligence (as defined in the Unfair Contract Terms Act 1977)

15.4.2 fraudulent misrepresentation or

15.4.3 any liability which cannot be excluded by law.

16.1 All notices between you and us regarding these Terms of Sale must be in writing and signed by or on behalf of the party giving it.

16.2 Any notice referred in Clause 15.1 may be given:

16.2.1 by delivering it by hand

16.2.2 by first class pre-paid post or Recorded Delivery or

16.2.3 by email, provided that a copy is also sent by pre-paid post or Recorded Delivery.

16.3.1 by hand or registered post:

uma. to us, at our address set out in these Terms of Sale or at our registered office address appearing on our Website and

b. to you, at the last postal address that you have given to us as your contact address in writing or

uma. to us, by sending the notice to the following email address: [email protected]

b. to you, by sending the notice to any email address that you have given to us as your contact email address in writing.

16.4 Notices will be deemed to have been received:

16.4.1 if delivered by hand, on the day of delivery

16.4.2 if sent by first class pre-paid post or Recorded Delivery, two business days after posting, exclusive of the day of posting or

16.4.3 if sent by email, at the time of transmission unless sent after 17.00 in the place of receipt in which case they will be deemed to have been received on the next business day in the place of receipt (provided that a copy has also been sent by pre-paid post or Recorded Delivery as set out in Clause 15.2.3).

16.5 Any notice or communication given under these Terms of Sale will not be validly given if sent by fax, email, any form of messaging via social media or text message.

17 Data Protection and Privacy Statement

If you have consented, we will send you marketing material that we consider may be of interest to you.

We will not share your data with any third party except for delivery of our material.

You may ask to unsubscribe at any time by emailing: [email protected]

Our Privacy Policy can be viewed at www.lawrences.co.uk/Privacy

18.1 We may, acting reasonably, refuse admission to our premises or attendance at our auctions by any person.

18.2 We act as an agent for our Sellers. The rights we have to claim against you for breach of these Terms of Sale may be used by either us, our employees or agents, or the Seller, its employees or agents, as appropriate. Other than as set out in this Clause, these Terms of Sale are between you and us and no other person will have any rights to enforce any of these Terms of Sale.

18.3 We may use special terms in the catalogue descriptions of particular Lots. You must read these terms carefully along with any glossary provided in our auction catalogues.

18.4 Each of the clauses of these Terms of Sale operates separately. If any court or relevant authority decides that any of them are unlawful, the remaining clauses will remain in full force and effect.

18.5 We may change these Terms of Sale from time to time, without notice to you. Please read these Terms of Sale carefully, as they may be different from the last time you read them.

18.6 Except as otherwise stated in these Terms of Sale, each of our rights and remedies are: (a) are in addition to and not exclusive of any other rights or remedies under these Terms of Sale or general law and (b) may be waived only in writing and specifically. Delay in exercising or non-exercise of any right under these Terms of Sale is not a waiver of that or any other right. Partial exercise of any right under these Terms of Sale will not preclude any further or other exercise of that right or any other right under these Terms of Sale. Waiver of a breach of any term of these Terms of Sale will not operate as a waiver of breach of any other term or any subsequent breach of that term.

18.7 These Terms of Sale and any dispute or claim arising out of or in connection with them (including any non-contractual claims or disputes) shall be governed by and construed in accordance with the laws of England and the parties irrevocably submit to the exclusive jurisdiction of the English courts.

Based upon recommended terms of sale by the Society of Fine Art Auctioneers and Valuers


Produktbeschreibungen

Pressestimmen

. fascinating book on an unusually fascinating man, who's name is still a household word more than half a century after his death. This book doesn't shy away from what may best be considered the "dark side" of Porsche's life and times the dealings with the Nazi's, and his relationship with Adolph Hitler, nor the use of slave labor in the factories manufacturing his products. In-fighting among the "personalities" who ran the various industries and manufacturing plants is well described, as is Porsche's less than cordial relationship with Hitler's Minister of Armaments and War Production Albert Speer. Kudos to the author for a job well done on such a complex subject!-- "Armor Modeling and Preservation Society"

". crammed with information, original photographs, illustrations and drawings, we reckon it's an essential addition to any military vehicle enthusiast's reference library"-- "Classic Military Vehicles"

". fascinating and meticulously researched book, Karl Ludvigsen investigates the genetic spiral that gave Porsche cars the character of weaponry."-- "The Spectator"

". hard to put down. The author has given us a eminently readable but learned treatise on a less known aspect of one of the greatest engineers of the twentieth century. The illustrations are well chosen and nicely reproduced, fitting the text and thus adding to the interest. with the added bonus of being written by Karl Ludvigsen it is a must have. Buy a copy and spend a day reading it, it is really hard to put down. Most enthusiastically recommended."-- "The Bulletin of the Vintage Sports Car Club"

". isn't just for auto enthusiasts who might anticipate the usual car-driven story: it's for any who want to know another side of Porsche's life: his work as a designer of military vehicles and machinery. The result is just now a "must" for transportation collections, but a top recommendation for military history holdings as well.-- "Midwest Book Review"

". I am very glad indeed to at last have Karl Ludvigsen's take on Professor Porsche, both the engineer and the man. The research here is of the highest order, as is the avoidance of any sentiment or editorializing. Taken with his other books on related subjects, we Porsche enthusiasts have a fairly complete picture of what it meant to be Ferdinand Porsche. You won't have to be a dedicated war buff ( I certainly am not) to make reading this one entirely worthwhile."-- "Porsche 365 Registry"

"engrossing. scrupulously researched. epic industrial history."-- "Octane Magazine"

"A sobering account of a difficult time."-- "Classic Cars"

"Author Karl Ludvigsen presents general interest readers with an examination of the life, engineering and design prowess, and wartime contributions of German automotive giant Ferdinand Porsche. The author has organized the main body of his text in eighteen chapters devoted to Porsche's introduction to the military, his work in advancing aviation power for Germany, his work with Adolph Hitler, and a wide variety of other related subjects. The author is a former Vice President of Ford of Europe and an independent historian and scholar."-- "ProtoView"

"Fascinating and irresistible, a perfect gift for anyone interested in military vehicles. Ludvigsen has created a book that justly deserves considerable praise for drawing the attention of historians and military enthusiasts to the story of Professor Porsche."-- "Monsters and Critics"

"I must say this book was not what I was expecting. It did not tell the story of the legendary sports car designer and manufacturer that we are all familiar with, but one of an innovative and forward thinking engineer, who was an active and influential part of the German 'War Machine' during both world wars. His design of the VW Beetle was not a surprise but his significant involvement in Aero engines, Marine engines, Tanks and even the V1 flying bomb certainly was. Ferdinand Porsche's relationship with Adolf Hitler, post war arrest and subsequent imprisonment as a suspected war criminal also came as a suprise. this book will appeal to not just those with an interest in engineering, but also those with an interest in the history of the first half of the 20th Century."-- "Iceni Magazine"

"If you believe that Karl Ludvigsen has already illuminated all aspects of the Porsche brand and person, now this book arrives that deals with the less-known military designs.
A comprehensive bibliography and index complete a work that is not just intended for those interested in automobiles."-- "Austro Classic"

"It is in no small measure thanks to Ludvigsen's previous efforts on his epic Porsche biographies that he both found material relevant to this new book and also forged a relationship with someone in a position to significantly advance the story, Porsche's oldest grandson Ernst Piech. The book is well illustrated, including some patent and other technical drawings. has a larger format of 8.5 x 10.75&Prime. The Bibliography is quite wide-ranging and certainly shows that this new book enlarges the picture."-- "SpeedReaders.info"

"Karl Ludvigsen, one of the most notorious Porsche authors, digged deep into the archives of Porsche, Mercedes and some military libraries, and wrote the complete story of Ferdinand Porsche's military engineering history. Even though this is not about the history of the sportscar that bear the Professor's name, this part of his life makes an integral part of the provenance of the Porsche brand, whether you like it or not. A true Porsche enthusiast truly won't regret to read the book. Together with the other books Karl Ludvigsen wrote about Porsche, this makes a wonderful addition to any Porsche Library"-- "Love for the Porsche"

"Professor Porsche's Wars is illustrated with over 200 images and is an in-depth account of Porsche's little-known career as a military engineer during both World Wars. It features details of Porsche's relations with the armed forces of Austria-Hungary, and later Germany under both the Weimar regime and Adolf Hitler's Third Reich."-- "Bury Mercury"

"Readers will have come to expect lavishly produced and thoroughly researched books on Porsche from Karl Ludvigsen but this latest work from the Suffolk domiciled authority on all things Porsche takes the reader along a slightly different road in that it describes the talented engineer's work on military projects rather than motor cars. . This is a book that is hard to put down, especially for anyone with an engineering bent. The author has given us an eminently readable but learned treatise on a less known aspect of the work of one of the greatest engineers of the twentieth century."-- "VSCC Magazine"

"The fact that Professor Ferdinand Porsche designed military vehicles is well documented but, inevitably Porsche biographies tend not to dwell on the subject before launching into the more glamourous part of his story, and the bit that sells books in large numbers: the cars. As a long time Porsche enthusiast I was confident that I had a pretty good vision of Porsche's contribution to military ordnance and thought of it as significant, but a somewhat intermittent undertaking. But Karl Ludvigsen's latest book surprised me by showing that the Prof was rarely, if ever, without a military project on the drawing board. one would have thought that there was little that could be added to the Porsche story that had not already been covered ."-- "Classic Porsche"

"We're all familiar with Ferdinand Porsche's automotive design work, but an oft-forgotten side of his career saw him designing many military vehicles. This book is a fascinating look at his work for the military, which spanned the first half of the twentieth century through both the First and Second World Wars. [It] chronicles Porsche's work for Adolf Hitler as one of his most trusted designers, where he was responsible for vehicles such as the Kubelwagen, the Schwimmwagen, and the Type 205 Maus tank. Porsche's work on aero and tank engines, and his involvement with the V-1 flying bomb, are also covered."-- "GT Porsche"


These 5 Books Belong On Every Porsche Enthusiast’s Shelf

Besides perhaps Ferrari, no other marque seems to attract as much attention from writers, photographers, and enthusiasts as Porsche does. So it’s no surprise new titles are being released through the year, and it seems as though the company archives open a little wider with each passing month.

Here are some of our favorites among recent releases.

Written in both English and German, with the full cooperation from Porsche’s Historical Archives (author Dieter Landenberger is a director there) this well-produced coffee table book takes us through the company’s storied history for both its road cars and motorsport, complete from the earliest 356 to the latest 919 Hybrid.

Landenberger writes a well-conceived and informative text, and saw fit to include a plethora of wonderfully-reproduced photographs, illustrations, and posters as perhaps only someone so intertwined with the company could. Books on Porsche are not a rarity, but what makes this book unique is the inclusion of a CD that contains the stereophonic reproductions of thirty of Porsche’s engines, starting with the first Porsche, the “No. 1”, and continuing through to the latest Panamera Turbo, with plenty of standouts in between.

As the title may suggest, Porsche Sounds is an audio and visual treat for Porschefiles. Just like the company tagline, there is no substitute…for the unique sound of a Porsche.

For those looking for a book focused on Porsche’s turbocharged racing, and street cars, veteran motoring author Randy Leffingwell has put together a fascinating tome in Porsche Turbo: The Inside Story of Stuttgart’s Turbocharged Road and Race Cars that covers everything the company ever put a turbine on, from the sports cars to the Panamera sedan, Cayenne, and Macan sport utility vehicles. Leffingwell backs up his well-written text with a plethora of photographs, factory archive material, technical, and conceptual drawings. This book is a recommended addition to any Porschephile’s library.

With modest beginnings as an offshoot of a Pompano Beach, Florida, car dealership, Champion Porsche and Champion Audi, have since become some of the most feared privateer racing teams. David Tremayne’s book chronicles how Dave Maraj guided his team from humble origins to winning five American Le Mans Series championships between 2004 and 2008, including six consecutive wins at Petit Le Mans. Champion Racing also won three Speedvision Championships and appeared five times at the 24 Hours of Le Mans, scoring a class win in 2003 and an overall victory in 2005—the first for an American team in 38 years, and later became the de facto Audi “Works” team in the United States.

If you’re passionate about motorsport, Porsche, Audi, and racing in the U.S., this book will help fill in your collection.

The iconic Porsche 917 was an extremely important race car for the company as the one that enabled it to take its first overall win at the 24 Hours of Le Mans in 1970. And then again, a year later. While there are other books about the subject, Walter Naher’s extensively researched Porsche 917: Archive and Works Catalogue 1968-1975 is the product of copious research, and contains never-before published information on the cars.

The author, a former Porsche test and racing engineer, takes you through the beginnings of the 917 program, up on through to when the car was no longer competitive—just seven years later, an eternity in top-level motorsports. The author leaves no stone unturned: there are memos, factory blueprints, documents, notes, hundreds of photographs of the cars developed, built, and raced. Pretty pictures would be nothing without the words to back them up, and Naher reminisces with designers, mechanics, and drivers to round out the story. Also included is an extensive appendix about each particular chassis, its history, and what happened to it.

This is a beautiful assembled, but heavy book. If you’re into the 917, however, you surely can’t do better.

Many know Professor Ferdinand Porsche as a brilliant automotive engineer and the founder of sports car company that continues to bear his name. Without him and his talents, it’s unlikely Volkswagen or Porsche would exist today. While most know that he was also the primary architect of the Beetle and Auto Union Grand Prix cars, far fewer know that Porsche was an influential contributor to the war efforts of Austria and Germany during the World Wars.

From aircraft engines to amphibious cars and the V-1 “flying bomb”, on the surface these morbid accomplishment might be damning. But according to scholarly author and Porsche expert Karl Ludvigsen, the man whom the Nazi’s called, “Great German Engineer” was a much more complicated man. Porsche saw himself as an inventor first, one only interested in fathering his designs. In his mind, who he worked for was as unimportant to him as the question of whether the projects were of a civilian or military nature. Who paid was not part of the equation—Porsche might have even worked for Stalin had it not been for the language barrier.

In Professor Porsche’s Wars, Ludvigsen paints a picture of a talented man who often found himself engineering for the wrong side during a very interesting time in history, from an engineering perspective. From a human perspective, the results were horrific. Recommended for both history and Porsche fans.


Assista o vídeo: Porsche Top 5 - Most iconic motorsport models with Derek Bell