Califórnia, as ferrovias e a compra de Gadsden

Califórnia, as ferrovias e a compra de Gadsden


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O Tratado de Guadalupe Hidalgo (1848), que encerrou a Guerra do México, foi vago ao descrever a fronteira entre o México e os Estados Unidos na área a oeste do Rio Grande.

Estabelecer uma fronteira clara tornou-se mais importante à medida que políticos e empresários começaram a investigar oportunidades para construir uma ferrovia transcontinental. O término oriental de tal ferrovia era um assunto de grande debate e em grande parte colorido por interesses setoriais. Os nortistas tendiam a preferir uma rota proveniente de Chicago, depois através de Iowa e das planícies até as Montanhas Rochosas, as Sierras e, finalmente, a Califórnia. Os interesses do sul naturalmente favoreciam uma rota a partir de sua região com Memphis e Nova Orleans como possíveis pontos de origem. Na verdade, a proposta do Sul ofereceu a vantagem de um terreno mais fácil, pelo menos até que a rota encontrasse áreas montanhosas no sul do Novo México. A questão da localização da ferrovia rapidamente se envolveu em maiores preocupações seccionais sobre escravidão e expansão. O presidente Frankin Pierce, que estava de luto pela recente perda de um filho, recorreu freqüentemente a conselheiros, especialmente ao secretário da Guerra, Jefferson Davis. Como um defensor ferrenho da rota do sul, Davis despachou James Gadsden, um agente ferroviário e promotor, para a Cidade do México em 1853. Suas instruções incluíam autorização para garantir pela compra as terras mexicanas imediatamente ao sul do Rio Gila e, se possível, na Baixa Califórnia . Enfrentando graves dificuldades financeiras, o presidente mexicano Antonio López de Santa Anna aceitou a proposta anterior de Gadsden, mas não a última. Esta venda de terras, conhecida como Compra de Gadsden, deu aos Estados Unidos a posse do Vale Mesilla ao sul do Rio Gila, uma área de quase 30.000 milhas quadradas. Em troca, os mexicanos receberam US $ 10 milhões. O Senado conduziu um debate de ratificação marcado por muita amargura. Os políticos do sul queriam muito aprovar o tratado e garantir sua rota ferroviária. Os interesses do Norte se opunham a qualquer outra terra que pudesse se tornar território de escravos e não queriam dar nenhum apoio à ideia da ferrovia do sul. O tratado acabou sendo ratificado por uma votação muito apertada em 1854.


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Comentários:

  1. Goltira

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  2. JoJobar

    Isso é o que eu precisava. Obrigado por sua ajuda neste assunto.

  3. Mara

    Por favor, dê detalhes

  4. Gara

    O que mais lhe interessa?

  5. Tezahn

    Há algo nisso. Agora tudo está claro, obrigado por sua ajuda neste assunto.

  6. Peppin

    A mesma coisa, infinitamente



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