HMS Kennet (1903)

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HMS Kennet (1903)

HMS Kennet (1903) foi um contratorpedeiro da classe River que estava na estação da China no início da guerra em 1914, mas mudou-se para o Mediterrâneo no final do ano. Ela participou da campanha de Gallipoli e passou o resto da guerra no Mediterrâneo.

Os barcos originais da classe River carregavam seus canhões 6-pdr avançados em patrocínios em ambos os lados do castelo de proa, mas isso os deixava muito baixos e molhados em algumas circunstâncias. A partir do lote de 1902/3, os canhões para a frente foram então movidos para uma posição mais alta ao lado do canhão 12-pdr.

o Kennet foi um dos dois barcos encomendados à Thornycroft no lote de 1902/3. Ambos tinham dois funis. Sua forma de casco foi baseada na de TB 98, mas alargado e com a popa modificada.

o Kennet foi lançado na sexta-feira, 4 de dezembro de 1903, em Chiswick.

O Anuário Naval de Brassey de 1905 publicou os resultados de seus testes. Em sua prova de velocidade de quatro horas, ela alcançou a média de 25,66 nós a 7.445 hp. Em seu teste de consumo de carvão de quatro horas, ela atingiu uma média de 25,99 nós a 7.543 hp e usou 2,39 libras de carvão por ihp por hora.

Em 1912, o Anuário Naval de Brassey a listou como armada com quatro canhões de 12 libras, depois que os de 6 libras foram substituídos em toda a classe River, pois não eram mais considerados eficazes

Carreira pré-guerra

Em 1905-1906 o Kennet foi um dos três destróieres da classe River na 3ª Divisão, parte da Frota do Canal, a principal força de batalha da época.

Em agosto de 1905 o Kennet fazia parte da grande frota britânica que se reuniu para enfrentar a frota francesa em Portsmouth, durante a primeira visita naval francesa em grande escala a um porto britânico em muitos anos.

Em julho de 1906 o Kennet participou das tentativas fracassadas de salvar o encouraçado Montagu, que desembarcou em Lundy. Sua função principal era transportar mensagens entre Lundy e Ilfracombe, mas ela também era usada para transportar alguns dos suprimentos necessários para a operação.

Em abril de 1907, ela foi equipada com um aparelho sem fio que podia enviar e receber mensagens a até 125 milhas náuticas. O equipamento principal estava na garagem, e os testes provaram que ele não interferia com a bússola magnética próxima.

Em 1907-1909 o Kennet foi um dos quatorze destróieres da classe River na 1ª ou 3ª Flotilhas de Destroyers da Frota do Canal, que agora estava se tornando menos importante. Como resultado, seus destruidores só tinham tripulações nucleares.

Na quarta-feira, 19 de agosto de 1908, o Kennet quebrou seu cabo enquanto atracado em Torbay e foi conduzido para o Uma corrida. o Kennet sofreu o maior dano e teve um buraco quebrado em seu lado de estibordo perto da casa de máquinas.

Em 1909-1913 o Kennet fazia parte da Flotilha de Destruidores do Mediterrâneo, um dos seis destróieres da classe River que serviram lá por pelo menos parte desse período, embora pareça que ela não partiu muito rapidamente.

Na terça-feira, 6 de abril de 1909, o Kennet deixou Portland para se mudar para Portsmouth, mas logo teve um problema com a bomba de ar de bombordo, deixando um motor fora de serviço. Ela teve que voltar para Portland, e então se mudou para Devonport em um motor para reparos.

O jornal Cornishman relatou que um membro de sua tripulação, First Class Stoke William John Retallack, se afogou em Devonport na sexta-feira, 18 de dezembro de 1910.

o Kennet estava certamente no Mediterrâneo em março de 1913, quando acompanhou HMS Inflexível enquanto ela carregava o almirante Milne para Atenas para assistir ao funeral do rei da Grécia.

Em 1913 o Kennet foi um dos quatro contratorpedeiros da classe River que se mudaram para a China Station, juntando-se a três outros barcos da classe River que estavam lá desde 1911.

Em julho de 1914 o Kennet foi um dos oito destróieres na Estação China.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914 o Kennet foi um dos cinco destróieres da Classe River na Estação China, todos relatados estar "no mar" no início da guerra. Quando o telégrafo de advertência preliminar alcançou o Esquadrão da China em 28 de julho, eles haviam acabado de retornar a Wei-hai-wei após um cruzeiro

Em 20 de agosto, a maioria do esquadrão britânico mudou-se para Tsingtau, onde capturou quatro navios a vapor alemães. Na noite de 22 de agosto, após a declaração de guerra japonesa, a esquadra britânica começou a se retirar para evitar qualquer possível confronto acidental com eles. Na noite de 22 de agosto, o Kennet avistou o contratorpedeiro alemão S.90 que estava indo para Tsingtao pelo leste. o Kennet tentou pegar o S.90, mas ficou sob fogo pesado. o Kennet disparou 136 tiros e um torpedo sem acertar nenhum acerto, mas o Kennet foi atingido. Uma arma foi posta fora de ação, três homens foram mortos no dia e um ou dois morreram depois.

Em novembro de 1914, ela foi um dos oito destróieres da China Station com base em Hong Kong.

Em 17 de novembro de 1914, o almirante Jerram recebeu a ordem de enviar todos os destróieres da classe River para o Egito. o Kennet estava passando por uma reforma em Hong Kong, mas logo foi capaz de se juntar ao Colne, Jed, Chelmer e Bem e em Cingapura. A flotilha partiu para o Egito em 30 de novembro. Eles chegaram a Suez em 28 de dezembro de 1914 e foram enviados a Malta para atracação.

o Kennet participou da última tentativa naval de forçar os estreitos durante a campanha naval em Dardanelos em 18 de março de 1915. Ela foi um dos quatro contratorpedeiros da classe River que participaram de operações de resgate, sofrendo pesados ​​tiros, mas sem sofrer muitas baixas.

Em meados de abril de 1915, o Kennet fazia parte de uma força postada em Port Trebuki, Skyros, para proteger a rota usada pelos navios aliados que transportavam tropas em direção aos Dardanelos. Em 16 de abril, um torpedeiro otomano, o Demir Hissar, escapou de Esmirna e interrompeu o transporte de tropas Manitou. No momento em que a notícia chegou a Skyros, o Kennet e a Jed receberam ordens de ir ao mar para tentar interceptar o invasor. Eles logo viram sua fumaça e começaram a revisá-la. o Kennet foi capaz de abrir fogo, mas logo depois o Demir Hissar correu para o Desgaste, vindo da outra direção. Seu capitão percebeu que ela estava presa e encalhou seu navio na Baía de Kalamuti, e a tripulação foi internada pelos gregos. Em 1916, as tripulações do Kennet, Jed e Desgaste dividiu £ 175 de recompensa por afundar o Demir Hissar.

Na noite de 24 de abril o Kennet carregou o jovem Bernard Freyberg durante a façanha que lhe rendeu o DSC. Em uma tentativa de afastar os turcos do ataque aliado mais ao sul na enseada AMZAC, ele nadou até a costa do Kennet e colocou sinalizadores no Golfo de Saros. Ele então nadou de volta ao mar e foi pego, apesar de ter sofrido fogo pesado.

Em maio de 1915, o navio de guerra francês Dupleix foi enviado para ver se o porto de Bodrum estava sendo usado por navios militares otomanos. Quando o Dupleix enviados em barcos para revistar os navios encontrados no porto, eles foram alvo de fogo pesado. Como resultado, o Bacante e a Kennet foram enviados para afundar o transporte. Eles atacaram em 28 de maio, afundando o navio no porto e também disparando contra o castelo e o quartel.

o Kennet foi premiado com a honra de batalha dos Dardanelos.

Em junho de 1915, ela foi um dos três destróieres da classe River que estavam em Malta.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos oito destróieres da Classe River nas forças de destróieres consideráveis ​​no Mediterrâneo Oriental.

Em outubro de 1916, ela foi um dos sete destróieres da classe River na grande Quinto Destroyer Flotilla da Frota do Mediterrâneo.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em junho de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da classe River no Mediterrâneo.

Quando os dois navios alemães a serviço otomano fizeram sua última grande surtida no final de janeiro, Kennet fazia parte do esquadrão do Egeu, mas estava no banco dos réus.

Em junho de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer com base em Brindisi.

Em 25 de junho de 1918 o Kennet fez parte da escolta do Convoy HG 86, com 21 navios, de Gibraltar (junto com o USS Dale (DD-4), HMS Regra e HMS Kilkeel) As escoltas não ficaram com o comboio por muito tempo e logo se mudaram para o norte para encontrar o Convoy OM 78. Eles encontraram o comboio de entrada às 5h em 27 de junho e escoltaram-no até o porto de Gibraltar em 28 de junho.

Em novembro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da classe River na grande Firth Destroyer Flotilla com base em Mudros.

Em novembro de 1919

Comandantes
Tenente e Comandante Charles F. Ballard: novembro de 1911 a abril de 1913-
Tenente e Comandante Edye K. Boddam-Whetham: dezembro de 1913 a janeiro de 1914-
Tenente no Comando Bryan ff. Wingfield: 27 de setembro de 1918 a fevereiro de 1919

Deslocamento (padrão)

550t

Deslocamento (carregado)

615 pés

Velocidade máxima

25,5kts

Motor

7.500 hp
Caldeiras Thornycroft

Faixa

Comprimento

225 pés oa
220 pés pp

Largura

23 pés 10,5 pol.

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

70

Deitado

5 de fevereiro de 1902

Lançado

4 de dezembro de 1903

Concluído

Janeiro de 1905

Quebrado

1919

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