No. 266 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial

No. 266 Squadron (RAF): Segunda Guerra Mundial


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

No. 266 Squadron (RAF) durante a Segunda Guerra Mundial

Aeronave - Locais - Grupo e dever - Livros

O Esquadrão No.266 'Rodésia' foi um esquadrão de caça que operou o Spitfire durante 1940 e 1941 antes de se converter ao Hawker Typhoon no início de 1942, usando aquela aeronave com a Segunda Força Aérea Tática durante a liberação da Europa Ocidental.

O esquadrão foi reformado em 30 de outubro de 1939 como um esquadrão de Blenheim, mas nunca recebeu essa aeronave. Em vez disso, treinou com a Batalha Fairey antes de receber Spitfires em janeiro de 1940. O esquadrão entrou em ação pela primeira vez em 2 de junho de 1940 sobre Dunquerque.

O esquadrão foi baseado no sudeste da Inglaterra durante 1940, participando dos primeiros estágios da Batalha da Grã-Bretanha. Na manhã de 13 de agosto, o plano alemão para um início dramático de sua ofensiva principal ('Adlertag' ou 'Dia da Águia') tornou-se uma espécie de farsa. O mau tempo forçou os ataques matinais a serem adiados, mas um esquadrão Dornier não conseguiu entender a mensagem e continuou a bombardear Eastchurch, destruindo um dos aviões do Esquadrão No.266 em solo e a perda de cinco bombardeiros. No início de setembro, o esquadrão mudou-se para Wittering, onde permaneceu até o início de 1942.

Em janeiro de 1942, o esquadrão tornou-se o segundo a se converter ao novo Hawker Typhoon, formando o Duxford Wing com os esquadrões Nos.56 e 609. Em 28 de maio, o esquadrão voou a primeira surtida operacional do Typhoon quando ele se esforçou para interceptar um 'Bogey' que acabou sendo um Spitfire. A primeira operação do Wing aconteceu em 20 de junho de 1942 e foi uma varredura sem intercorrências em apoio ao 'Circus 193'. O esquadrão também obteve a primeira vitória em combate do Typhoon, em 9 de agosto de 1942, quando duas de suas aeronaves abateram um Junkers Ju 88 na costa de Norfolk.

A ala participou da Operação Jubileu, o desembarque Dieppe de 19 de agosto de 1942, voando três varreduras na orla da ação principal. O No.266 foi o único esquadrão na ala a alcançar algum sucesso no dia, reivindicando um Do.217 destruído e um provavelmente. Nesta fase de sua carreira, o Typhoon foi atormentado por problemas de identificação, e o piloto que obteve a vitória, Plt Lt Dawson, foi morto quando sua aeronave foi abatida por um Spitfire no caminho de volta para a Inglaterra. Na sequência deste incidente, os Typhoons receberam faixas de asas amarelas. No final de 1942, eles foram substituídos por um nariz branco e listras pretas sob as asas e, finalmente, por listras pretas e brancas sob as asas, que foram usadas em 1943.

Durante 1942, havia uma chance real de que o Typhoon fosse retirado de serviço. Os pilotos rodesianos do Esquadrão Nº 266 tiveram uma opinião tão forte sobre sua nova aeronave que ameaçaram renunciar às suas comissões se isso acontecesse! Felizmente para eles, um novo papel foi rapidamente encontrado para o grande lutador Hawker. Por algum tempo, caças-bombardeiros Focke Wulf Fw 190 de baixa velocidade e alta velocidade (Jabo) estavam invadindo a costa sul. A interceptação normal do radar não foi capaz de lidar e os alemães foram capazes de operar em segurança comparativa. Em setembro de 1942, foi decidido usar o Typhoon contra esta ameaça, aproveitando sua alta velocidade de baixo nível e velocidade de cruzeiro. O Esquadrão No.266 mudou-se para Warmwell em Dorset, uma das áreas mais calmas da costa, mas conseguiu alguns sucessos. Uma aeronave de 10(Jabo) / JG 2 foi abatido em 10 de janeiro de 1943, outro em 26 de janeiro e dois Fw 190 foram abatidos em 27 de fevereiro e 13 de março. A última grande escala Jabo O ataque veio em 1 ° de junho de 1943 e, em seguida, um grande número de Fw 190s foi transferido para a Sicília. O No.266 Squadron obteve a última vitória dos Typhoons de defesa costeira em 15 de outubro de 1943, quando derrubou duas aeronaves do NAGr 13, uma unidade de reconhecimento. Durante o período de meados de outubro de 1942 a 1 ° de junho de 1943, o esquadrão conquistou seis das quartas sete vitórias conquistadas pelos esquadrões costeiros.

Durante 1943, o esquadrão também foi usado para fornecer escolta para bombardeiros, especialmente após a chegada de tanques de lançamento que aumentaram seu alcance em 400 milhas. Esse alcance extra permitiu ao esquadrão chegar até a costa sul da Bretanha, onde conquistou três vitórias em 1º de dezembro.

O esquadrão tornou-se parte da Segunda Força Aérea Tática, juntando-se à Ala No.146 em março de 1944. Além de um período de exercícios de colocação de fumaça em abril-maio ​​de 1944 e uma breve transferência para a Ala No.136 de curta duração em meados de julho de 1944 o esquadrão permaneceu com o No.146 Wing até o final de abril de 1944.

O esquadrão dividiu seu tempo na primavera de 1944 entre treinamento e ataques a alvos no norte da França, mas esse padrão foi interrompido por um raro encontro com um Ju 188 na costa sul em 18 de abril, que terminou com o abate do bombardeiro alemão.

A asa foi usada para atacar o transporte inimigo e as concentrações de tropas no período anterior ao Dia D, com o Esquadrão No.197 usando bombas de 500 libras. Após os pousos do Dia D, a asa foi usada para fornecer apoio próximo ao exército, usando o sistema de 'classificação de táxi', com aeronaves circulando sobre o campo de batalha esperando por instruções dos controladores que viajavam com as tropas.

Em 27 de junho, a ala atacou o QG da divisão de infantaria do General Leutnant Dohlman em torno de St Lo, matando o general e destruindo grande parte de seu QG.

Os encontros com a Luftwaffe foram raros neste período, mas o esquadrão entrou em confronto com os lutadores do JG 1 e JG 1, sofrendo três derrotas em troca de uma vitória.

Sempre havia o perigo de atacar unidades amigas por engano, embora o pior exemplo a acontecer no No.146 Wing tenha ocorrido em 27 de agosto, quando aeronaves dos esquadrões Nos.263 e 266 atacaram seis navios a sudoeste de Erretat, após terem primeiro verificado com seus controladores certifique-se de que eles não eram amigáveis. Infelizmente, a pequena frota era composta de quatro caça-minas Aliados e dois arrastões, e dois dos caça-minas foram afundados. A falha do incidente foi posteriormente atribuída a uma falha em notificar a RAF de uma mudança no curso da flotilha.

Durante o inverno de 1944-45, a asa foi usada para atacar as guarnições alemãs isoladas restantes no estuário Scheldt e na Ilha Walcheren, deixadas para trás pela retirada dos principais exércitos alemães. No início de outubro, o esquadrão mudou-se para o campo de aviação Deurne em Antuérpia, onde se viu sob o fogo de foguetes V2 - cinco aviadores foram mortos por um foguete em 25 de outubro.

Quando o avanço parou no inverno de 1944-45, os esquadrões do Typhoon voaram menos surtidas em apoio direto aos exércitos e, em vez disso, começaram a operar mais atrás das linhas alemãs. Os ataques ao quartel-general Geman continuaram, com o No.146 Wing fazendo um ataque à localização do 15º Exército Alemão em um parque no centro de Dordrecht em 24 de outubro. Este ataque matou dois generais alemães, dezessete oficiais de estado-maior e 236 outros, um golpe massivo para a eficiência do 15º Exército.

Os próximos alvos da ala foram guarnições isoladas em torno de Arnhem e Nijmegen. O esquadrão também participou de um ataque a uma fábrica de 'torpedos humanos' em Utrecht e de uma tentativa de ataque ao QG da Gestapo em Amsterdã em 19 de novembro, mas este segundo ataque foi interrompido pelo tempo. Os Esquadrões Nos.193, 257, 263 e 266 voltaram ao mesmo alvo no dia 26 de novembro, desta vez com mais sucesso, com algumas bombas passando pela porta da frente do prédio!

A asa não foi afetada pela Operação Bodenplatte, a tentativa da Luftwaffe de destruir as forças aéreas aliadas no solo em 1º de janeiro de 1945. Apenas três das aeronaves da asa foram danificadas.

Outro alvo do quartel-general foi atacado em 18 de março na preparação para a travessia do Reno. Desta vez, o Grupo H do Exército do General Blaskowitz foi o alvo e 62 membros de sua equipe foram mortos. Em abril, a ala usou contêineres de suprimentos Mk 1 para lançar suprimentos para as tropas SAS que operavam atrás das linhas alemãs.

O esquadrão não foi retido por muito tempo depois da guerra, dissolvendo-se em 31 de julho de 1945.

Aeronave
Dezembro de 1939 a abril de 1940: Fairey Battle I
Janeiro a setembro de 1940: Supermarine Spitfire I
Setembro-outubro de 1940: Supermarine Spitfire IIA
Outubro de 1940 a abril de 1941: Supermarine Spitfire I
Março-setembro de 1941: Supermarine Spitfire IIA
Setembro de 1941 a maio de 1942: Supermarine Spitfire VB
Janeiro de 1942 a julho de 1945: Hawker Typhoon IA e IB

Localização
Outubro de 1939 a março de 1940: Sutton Bridge
Março-maio ​​de 1940: Martlesham Heath
Abril-maio ​​de 1940: Desapego para Wittering
Maio-agosto de 1940: Wittering
Agosto de 1940: Tangmere
Agosto de 1940: Eastchurch
Agosto de 1940: Hornchurch
Agosto de 1940 a setembro de 1941: Wittering
Setembro-outubro de 1941: Martlesham Heath
Outubro de 1941: Collyweston
Outubro de 1941 a janeiro de 1942: Kings Cliffe
Janeiro a setembro de 1942: Duxford
Setembro de 1942 a janeiro de 1943: Warmwell
Janeiro a setembro de 1943: Exeter
Setembro de 1943: Gravesend
Setembro de 1943: Exeter
Setembro de 1943 a março de 1944: Harrowbeer
Março de 1944: Cabeça de Parafuso
Março de 1944: Harrowbeer
Março de 1944: Ackington
Março-abril de 1944: Tangmere
Abril de 1944: Need's Oar Point
Abril a maio de 1944: Snaith
Maio-junho de 1944: Need's Oar Point
Junho a julho de 1944: Eastchurch
Julho de 1944: Hurn
Julho de 1944: B.3 St. Croix
Julho-setembro de 1944: B.8 Sommervieu
Setembro de 1944: B.23 Morainville
Setembro de 1944: Manston
Setembro de 1944: Tangmere
Setembro de 1944: Manston
Setembro-outubro de 1944: B.51 Lille / Vendeville
Outubro de 1944 a fevereiro de 1945: B.70 Deurne
Fevereiro-abril de 1945: B.89 Mill
Abril de 1945: B.105 Drope
Abril a junho de 1945: Fairwood Common
Junho de 1945: B.111 Ahlhorn
Junho a julho de 1945: R.16 Hildesheim

Códigos de esquadrão: UO, ZH,

Dever
8 de agosto de 1940: Grupo No. 12, Comando de Caça
22 de março a 27 de abril de 1944: No.146 Wing; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática
27 de abril a 6 de maio de 1944: Exercício de postura de Somke, Snaith
6 de maio a 29 de junho de 1944: No.146 Wing; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática
13-20 de julho de 1944: No.136 Wing; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática
20 de julho de 1944 a 25 de abril de 1944: No.146 Wing; Grupo No.84; 2ª Força Aérea Tática
25 de abril de 1944-: APC Fairwood Common

Livros

Favoritar esta página: Delicioso Facebook StumbleUpon


Traços da 2ª Guerra Mundial RAF - Esquadrão No. 266 (Rodésia) 10/05/1940 - 30/06/1940

Em 30 de outubro de 1939, o Esquadrão Nº 266 se reformou em Sutton Bridge e pretendia ser um esquadrão de Blenheim. Nenhum foi recebido e depois de treinar com Battles, começou a receber Spitfires em janeiro de 1940. Estes entraram em ação pela primeira vez em 2 de junho sobre Dunquerque e durante agosto foi baseado no sudeste da Inglaterra, depois voltou para Wittering.

Estações
Wittering (D) 7 de abril de 1940
Wittering (C) 14 de maio de 1940
Tangmere 9 de agosto de 1940
Eastchurch 12 de agosto de 1940
Hornchurch 14 de agosto de 1940
Wittering 21 de agosto de 1940

Operações e perdas 05/10/1940 - 30/06/1940
Nem todas as operações listadas com perdas fatais são.

06/02/1940: Patrulha, Dunquerque. 2 aviões perdidos, 1 KIA, 1 MIA

06/02/1940: Patrulha, Dunquerque

Modelo:
Spitfire Mk I
Número de série: ?, UO-?
Operação: Patrulha, Dunquerque
Perdido: 02/06/1940
Sargento (Piloto) Ronald T. Kidman, RAFVR 741442, 266 Sqdn., Idade 26, 06/02/1940, Cemitério da Cidade de Dunquerque, F


Assista o vídeo: Wielkie operacje II wojny światowej S01E06 Commando w akcji