12 de junho de 1942

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Junho

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Norte da África

O sucesso alemão em uma batalha de tanques a sudeste de "Knightsbridge" deixa Tobruk vulnerável

Guerra no ar

Dez B-24s de uma força original de treze atacam as refinarias de petróleo em Ploesti, Romênia, destruindo um depósito de petróleo.



Arquivo # 1297: & quotCAP News Bulletin No. 20, 12 de junho de 1942.pdf & quot

Comandantes da Unidade: um dos campos mais promissores para o serviço da Patrulha Aérea Civil é no correio e
operações de carga. Grande interesse agora está sendo focado em Washington no desenvolvimento de carga aérea. o
O War Production Board formou um comitê especial de especialistas que entendem bem a utilidade de
grandes aviões terrestres e barcos voadores. Muito se tem falado sobre o uso de rebocadores de planadores como carga aérea
trens.
As operações em grande escala, no entanto, devem aguardar a fabricação de novos equipamentos.
Mesmo se grandes aviões estivessem disponíveis em abundância, o avião leve teria seu lugar como alimentador
serviço. Assim como as ferrovias precisam de serviço de caminhão auxiliar para entrega porta a porta sobre rodas, o
o serviço aéreo final precisa de linhas alimentadoras para que as remessas possam se mover até seus destinos
ar. Obviamente, existem muitos lugares onde grandes aviões não podem pousar. Existem muitas remessas pequenas
onde seria antieconômico usar grandes aviões que podem ser melhor empregados em viagens longas
operando em plena carga entre as paradas da linha principal.
A Patrulha Aérea Civil, com milhares de pequenos aviões e pilotos para voá-los, mostrou sua capacidade de
prestar serviço de correio de emergência em todos os Estados onde tenha sido acionado. No
operação experimental em Middletown, Pensilvânia, Depósito de Abastecimento, voos foram feitos em todo o leste.
As entregas em apenas alguns casos trouxeram peças vitais, sem as quais os aviões de treinamento militar teriam sido
de castigo.
Em Nova Jersey, conforme anunciado anteriormente, o voo de amostras de casca para uma planta economizou atrasos em
o início das execuções de produção. Outros arranjos estão em andamento.
Unidades da Patrulha Aérea Civil em todo o país estão agora chegando ao ponto em disciplina e proficiência
onde eles estão prontos para missões ativas. Muitos pilotos cuja experiência ainda não é suficiente para tão exigente
funções como patrulha de área são bastante capazes de voar carga com segurança em cursos definidos com condições de vôo de contato.
Este é provavelmente o único recurso de transporte inexplorado no país. Está organizado e pronto. A luz
avião que usa um mínimo de borracha em suas pequenas rodas de pouso e não queima mais gasolina do que uma família
automático, pode ser usado de várias maneiras.
Os comandantes de unidade são instados a observar e se preparar para as oportunidades de serviço de correio que irão promover o
esforço de guerra transportando materiais e pessoal de guerra. Quanto mais este serviço é testado em pequena escala, o
com mais sucesso, ele pode ser desenvolvido para uma utilidade mais ampla. Claro que qualquer trabalho que a Patrulha fizer será estritamente
evitar a concorrência com serviços comerciais estabelecidos.

ECONOMIA DO SERVIÇO DE CORREIO - Pesquisas sobre a economia do serviço de correio por aviões leves têm sido
feito por Garnet N. Hughes, diretor executivo da ala de Nova York.
Um estudo cuidadoso foi feito das necessidades de uma empresa envolvida na produção em tempos de guerra e frequentemente enviando
para pequenas remessas de emergência de peças, ferramentas e materiais por caminhão, motocicleta ou carro particular. No mês
de abril, 286 dessas viagens foram feitas. A milhagem rodoviária total foi 14.780 enquanto a milhagem aérea teria sido
11.040. O tempo de estrada foi estimado em 422 horas e o tempo no ar em apenas 110 horas.
O custo de uma rodovia foi estimado em US $ 1.700 e o custo aéreo pelo menos da metade desse valor.
Mesmo que o custo aéreo fosse substancialmente maior, a economia de tempo é a principal consideração em remessas em tempo de guerra
deste personagem.
Todas as missões ativas devem ser cobertas por um seguro adequado em relação ao qual as diretivas foram emitidas.
Na medida do possível, os aviões de carga devem fornecer serviço bidirecional, uma vez que os navios que se movem com uma carga completa
apenas uma maneira e voltar vazio estão prestando apenas metade do serviço que eles podem executar.

BONÉ
BOLETIM Nº 20
WING RENDEZVOUS - A ala da Pensilvânia realizou uma mobilização do Memorial Day em Black Moshannon
Aeroporto, no coração de Alleghenies e voou em 290 aviões dos 294 que começaram - mais em números
do que toda a frota aérea dos Estados Unidos. Cerca de 800 membros uniformizados foram avaliados por
Comandante Nacional Earle L.
Johnson e o comandante de ala William Anderson, que voou para a ocasião.
Os membros foram proibidos de vir de carro no interesse de conservar pneus.
O exercício foi um bom teste de navegação, vôo em formação e controle de tráfego.
O bombardeio simulado ao alvo estava entre as missões práticas realizadas nas manobras.
Black Moshannon, cercado por colinas e florestas e sem áreas de pouso naturais em quilômetros de distância,
foi construído pelo estado como um campo de emergência no que era a área do cemitério nos primeiros dias do ar
correspondência. Além de alguns pequenos contratempos de pouso, resultando em nenhum ferimento, todo o exercício foi
conduzido com suavidade e precisão. Todos os cinco grupos da Pensilvânia foram representados por grandes
contingentes. Os aviões estavam bem alinhados e fixados na chegada. Os aviões estavam carregando carga
em vez de passageiros, mais de 60 toneladas poderiam ter pousado. CAA e o Comando Interceptador
cooperou nas liberações.

O Michigan Wing também realizou uma manobra em grande escala por pilotos que chegam a
suas bases para pegar encomendas seladas. Esta manobra foi para testar o estado de alerta dos esquadrões em
mobilizando em condições de emergência simuladas. Cada esquadrão voou para um aeroporto designado para
pernoite, instalou uma estação de escuta de rádio e apresentou um relatório por escrito. Proficiência na aterrissagem,
eficiência e conduta militar, e condição dos uniformes estavam entre os pontos cuidadosamente anotados.
O Comando Montado da Ala Nevada, treinando para ir a pontos isolados nas montanhas
onde os aviões não podem pousar, realizou exercícios recentemente com 65 cavalos e 4 aviões.
AJUDAR A ENCONTRAR INSTRUTORES DA CAA - Mulheres membros do CAP em Pittsburgh têm estado
prestação de ajuda voluntária para CAA em vasculhar os arquivos de pilotos na área para localizar candidatos para
cursos de atualização para instrutores em nome do Exército.

SIGNAL GUNS - Ed Enderle, membro da equipe de comunicações em Columbus, Ohio, construiu dois
Pistolas de sinal intermitente de média potência, capazes de manter as comunicações entre os pontos 5
milhas de distância durante o dia e mais de 10 à noite. Embora feito de materiais como um comprimento
de tubo de fogão, um prato de torta e um flashlight, cada um é um trabalho de aparência profissional com uma máquina
punho da arma. Os sinais em Morse podem ser transmitidos rapidamente.
FLUXO GERAL COMANDANTE - Maj. O general Sherman Miles, comandando a área do primeiro corpo, recentemente foi
voou com dois membros de sua equipe em uma viagem oficial em um Beechcraft pilotado por John Wells de Southbridge, Massachusetts.
GOVERNADOR DE ARKANSAS - Adicione à lista de governadores que se juntaram à Patrulha Aérea Civil o nome do governador Homer M. Adkins de Arkansas.

FRANKING PRIVILEGE - Os oficiais do CAP devem observar que o privilégio de franquia de enviar shopping em TOC oficial
envelopes sem selos fixos estendem-se aos comandantes de ala e comandantes de grupo, e seus
oficiais imediatos do estado-maior enviando correspondência para seus comandantes e assinando em seu nome. Mas isso
não se estende a comandantes de esquadrão e oficiais de esquadrão e voo. Um comandante de ala ou grupo
pode enviar um envelope de devolução a um oficial do esquadrão para a devolução de informações especificadas, mas correspondência
iniciada pelo Esquadrão não é franqueável. Um memorando sobre este assunto está sendo preparado.

RED CROSS MOTOR CORPS - Stuart C. Welch, Comandante Grupo 216, Buffalo, N. Y., elaborou um
acordo com o Motor Corps da Divisão de Buffalo da Cruz Vermelha americana para ter um de seus
unidades sempre disponíveis para uso exclusivo do Grupo no negócio oficial CAP. Assim, o Grupo tem o
serviços de um corpo treinado e uniformizado, podendo dispensar o treinamento de um corpo motorizado próprio com
conseqüente duplicação de esforços. Este é um arranjo altamente desejável que outras unidades podem muito bem seguir.
MISSÃO BLACKOUT - O seguinte relatório do Oficial de Inteligência Robert W. Leavitt, Esquadrão 214-3, Glens
Falls, N. Y., é digno de nota quanto ao procedimento:
& quot Às 19:30, o plano de vôo foi apresentado. Imediatamente a seguir, uma reunião de pilotos e observadores foi convocada pelo Esquadrão
Comandante Hibbard W. Hall. Instruções detalhadas foram fornecidas aos pilotos, observadores e tripulação de solo sobre
hora de decolagem, setores a serem voados, hora de setor de saída e relatório de disposição do observador no pouso.
A tripulação do Crash recebeu ordem de ficar pronta. Eles foram instruídos a colocar um automóvel iluminado na rampa do
pouso de cada avião. & quot
A missão, solicitada pelo OCD local, deu informações detalhadas sobre a localização e o tempo de todos os estacionários e
luzes em movimento observadas. Semáforos verdes mascarados podem ser vistos do ar.
MISSÃO DE RESGATE - Maynard Craig, Comandante, Esquadrão 941-4, Twin Falls, Idaho, com a Sra. George Detweiler
como observador, viu um homem ferido em uma rodovia durante um voo de observação. Aterrissando em um campo próximo, eles
administrou os primeiros socorros ao homem que quebrou uma perna em uma fuga e pediu ajuda para levá-lo a um
hospital.
LAKE DISASTER — Quando a costa do Lago Erie de Cleveland foi recentemente varrida por uma grande onda, Grupo 511,
Willoughby, Ohio, entrou imediatamente em ação em cooperação com a Guarda Costeira. Todos os aviões disponíveis levaram para o
ar para procurar barcos e destroços. Um trabalho completo de patrulha foi realizado e recebido oficialmente
elogio.

DEMONSTRAÇÃO EM DALLAS - Em um recente comício de defesa testemunhado pelo Diretor do TOC, James M.
Landis no famoso Cotton Bowl em Dallas, Texas, 60 aviões CAP roubaram a cena. Exposições peeloff,
formação de precisão voando, manobras finais durante um blecaute simulado do estádio emocionou os 40.000
espectadores. Dois CAP fl oats e um grupo de membros uniformizados participaram do desfile lá dentro. o
O evento foi anunciado no dia anterior com o lançamento de 100.000 panfletos de aviões CAP em todo o condado.
POLÍTICA DE AEROPORTO - Esquadrão 515-1, Mansfield, Ohio, está fornecendo patrulheiros CAP todos os domingos, com
braçadeiras e cassetetes, para guarda interior para manter os espectadores afastados da fila do avião no aeroporto. UMA
a equipe de segurança completa com equipamento está sendo organizada.

CITAÇÕES DE MÉRITO - Para que os serviços de destaque dos Membros do CAP sejam devidamente reconhecidos Wing
Os comandantes foram autorizados pelo GM-31 a enviar suas recomendações ao Quartel General.
Citações de serviço diferenciado serão dadas para desempenho excepcional de missões específicas, ou atos de
heroísmo, sob condições extraordinariamente difíceis ou perigosas. As citações de mérito serão dadas por iniciativa e
desempenho de mérito incomum em missões específicas. Recomendações serão dadas para casos excepcionais
desempenho contributivo para a realização de missões de mérito incomum. Ao arquivar as recomendações
a forma prescrita em GM-31 deve ser seguida e apenas os casos mais meritórios podem ser considerados.
FOGG IN MIDWEST - Maj. Robert S. Fogg, Comandante da Região 1, Nova Inglaterra, está servindo como
Comandante Regional da Região 7 compreendendo os Estados do Norte a oeste do Mississippi com
sede em Omaha.

RECRUTAMENTO - A adesão ao CAP ultrapassou a marca de 50.000 e ainda está em ascensão.
No início desta semana, os pedidos recebidos em Washington totalizavam 50.923, dos quais 45.787 foram liberados
com o FBI e os registros de serviço enviados de volta para os Wings para o juramento dos membros. Total de aplicativos
recebidos de cada estado e a proporção da população piloto de cada estado são mostrados na tabela a seguir:
Ala.
570
58.4
Mim.
460
86.7
Ohio
3282 77,3 Ariz.
330
44.6
Md.
832
72.1
Okl a.
1517 58,2 Ark.
746
59.2
Massa.
879
34.8
Minério.
775 48,3 Calif.
3301
27.4
Mich.
3013
78.8
Pa.
2800 52,5 Colo.
364
24.4
Minn.
1207
53.7
R.I.
243 64,5 Con.
798
85.8
Senhorita.
212
27.4

POLÍTICA DE INSCRIÇÃO - O recrutamento de novos sócios deve ser realizado, na medida do possível, para pilotos, alunos
pilotos, operadores de rádio, mecânicos de rádio, mecânicos de aeronaves, mecânicos aprendizes, montadores de pára-quedas,
homens do serviço de solo e outros com habilidade real na aviação. Esta política é definida no GM-28.
Até agora, qualquer aplicativo recebido em Washington foi registrado, liberado pelo FBI e enviado para o
Sede da ala no estado do requerente & # 039s para transmissão à unidade local apropriada. Os candidatos têm
em seguida, foi entrevistado para ver se eles são qualificados para o serviço antes de emitir sua identificação
cartões.
Os pedidos de pilotos e outros com habilidade em aviação serão processados ​​na manhã anterior. Mas sob a nova política,
inscrições de não-pilotos sem habilidade de aviação não serão liberadas em Washington, a menos que endossadas por um
Comandante de esquadrão, grupo ou ala que deseja que o indivíduo seja colocado em uma vaga em sua unidade. Sem
deste endosso, os espaços em branco serão devolvidos aos candidatos com a sugestão de que entrem em contato
com suas unidades CAP mais próximas.
Isso reduzirá o problema mecânico de manipulação de aplicações na Sede Nacional. Não é
pretendia restringir os esquadrões garantindo os serviços de não-pilotos necessários em funções auxiliares, mas para prevenir
sobrecarregando as funções da Patrulha com pessoas que não podem se engajar efetivamente em missões de aviação.

INSIGNIA - Procedimento para obter asas de piloto e observador CAP, insígnia de boné e ombro e outros
itens para uniformes está previsto no GM-29. Os pedidos devem ser feitos através da ala, grupo e
Oficiais de suprimentos do esquadrão. Os comandantes de esquadrão serão responsabilizados por indivíduos vestindo ou
usando insígnias da Patrulha Aérea Civil não oficialmente.
Devido às dificuldades de abastecimento em tempo de guerra, os pedidos de alguns dos itens estavam se acumulando por um tempo, mas os embarques
estão chegando e espera-se que todos os pedidos possam ser atendidos dentro do prazo.
Informações sobre a insígnia de classificação estarão disponíveis em breve e serão uma ótima notícia para os membros.
OFICIAIS DE INTELIGÊNCIA - O arquivo de fotos na Sede Nacional está esgotado novamente.
Novas fotos de atividades interessantes para veiculação de revistas e jornais serão muito
estimado. Recortes e relatórios de atividades de interesse jornalístico deverão ser encaminhados ao Nacional
Oficial de Inteligência o mais rapidamente possível para o Boletim CA P para que todos os membros possam ser mantidos
informado do que se passa.


Black Rock Harbor, CT & # 8211 12 de junho de 1942

Em 12 de junho de 1942, o segundo tenente Edward S. Almgren, 23, estava pilotando um P-47B Thunderbolt, (# 41-6930), sobre a área de Bridgeport, Connecticut, em um voo de familiarização com aeronaves. Quando chegou a hora de pousar no aeroporto de Bridgeport, ele abaixou as rodas e descobriu que a aeronave estava perdendo potência. A princípio ele não ficou preocupado, pois era sua primeira vez voando em um P-47 e, sem nenhuma experiência anterior para comparação, ele presumiu que a perda de potência se devia ao abaixamento do trem de pouso. (Na época, todos os instrumentos estavam com a leitura normal.) Como ele estava começando a circular o campo a 1.400 pés e contatando a torre para obter instruções, o motor parou abruptamente sem qualquer aviso prévio. Enquanto o avião perdia velocidade e altitude rapidamente, o tenente Almgren retraiu as rodas e apontou para o porto de Black Rock em Long Island Sound. Quando o P-47 atingiu a água, deslizou pela superfície por cerca de 100 metros antes de virar o nariz e afundar. O tenente Almgren teve que prender a respiração enquanto se libertava e nadava para a superfície. Ele foi rapidamente resgatado por dois homens em um barco que passava e trazido para terra.

Uma vez em terra, ele foi diretamente para sua casa na Fairfield Avenue 2445, que ficava a apenas uma curta distância do porto, e ligou para seus superiores no aeroporto para avisá-los de que estava seguro.

A aeronave foi recuperada da água. A causa do acidente foi uma falha de material no motor.

No momento do acidente, o Tenente Algren foi designado para o 61º Esquadrão de Caças.

Relatório técnico do Corpo de Aviação do Exército dos EUA de acidente de aeronave, # 42-6-12-3

Jornal desconhecido, & # 8220Flier foi salvo na quebra do porto & # 8221, data desconhecida. (O artigo do jornal foi incluído no relatório de investigação do acidente do exército.


Escotismo, Volume 30, Número 6, junho de 1942

Publicação mensal do Boy Scouts of America, escrito para líderes, oficiais e outros escoteiros interessados ​​no trabalho dos escoteiros. Inclui artigos sobre eventos e atividades, atualizações da sede nacional, colunas e ensaios temáticos e notícias de vários capítulos em todo o país. O índice aparece na página 1.

Descrição física

Informação de Criação

Contexto

Esse periódico faz parte da coleção intitulada: Revista de Escotismo e foi fornecida pelo Museu Nacional do Escotismo dos Escoteiros da América para o Portal para a História do Texas, um repositório digital hospedado pelas Bibliotecas da UNT. Já foi visto 148 vezes. Mais informações sobre este assunto podem ser vistas abaixo.

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O National Scouting Museum mantém uma coleção que narra a história coletiva dos Boy Scouts of America e documenta organizações relacionadas em todo o mundo. Variando em escopo de belas artes a distintivos de mérito, as coleções do Museu são usadas para exposições, pesquisas e educação.

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Títulos

  • Título principal: Escotismo, Volume 30, Número 6, junho de 1942
  • Título de série:Escotismo

Descrição

Publicação mensal do Boy Scouts of America, escrito para líderes, oficiais e outros escoteiros interessados ​​no trabalho dos escoteiros. Inclui artigos sobre eventos e atividades, atualizações da sede nacional, colunas e ensaios temáticos e notícias de vários capítulos em todo o país. O índice aparece na página 1.


17 de dezembro de 2000 é um domingo. É o 352º dia do ano e a 50ª semana do ano (assumindo que cada semana começa em uma segunda-feira) ou o 4º trimestre do ano. Existem 31 dias neste mês. 2000 é um ano bissexto, portanto, há 366 dias neste ano. A forma abreviada para esta data usada nos Estados Unidos é 17/12/2000, e em quase todos os outros lugares do mundo é 17/12/2000.

Este site fornece uma calculadora de data online para ajudá-lo a encontrar a diferença no número de dias entre quaisquer duas datas do calendário. Basta inserir as datas de início e término para calcular a duração de qualquer evento. Você também pode usar essa ferramenta para determinar quantos dias se passaram desde o seu aniversário ou medir quanto tempo falta para o nascimento do seu bebê. Os cálculos usam o calendário gregoriano, criado em 1582 e posteriormente adotado em 1752 pela Grã-Bretanha e pela parte oriental do que hoje são os Estados Unidos. Para melhores resultados, use datas posteriores a 1752 ou verifique quaisquer dados se estiver fazendo pesquisa genealógica. Os calendários históricos têm muitas variações, incluindo o antigo calendário romano e o calendário juliano. Os anos bissextos são usados ​​para combinar o ano civil com o ano astronômico. Se você está tentando descobrir a data que ocorre em X dias a partir de hoje, mude para o Calculadora de dias a partir de agora em vez de.


Vida pessoal

A tragédia aconteceu em 1998, quando a esposa de McCartney e apos de 29 anos, Linda, morreu após uma longa batalha contra o câncer. Quatro anos depois, o músico se casou com Heather Mills, uma ex-modelo e ativista. Eles receberam uma filha, Beatrice, em 2003. Em meio a muito escrutínio dos tablóides e intensa animosidade, McCartney e Mills se separaram em 2006. Ele se casou pela terceira vez, com a empresária nova-iorquina Nancy Shevell, em outubro de 2011, em Londres.

Os interesses de McCartney vão muito além da música. O ex-Beatle explorou o cinema, a escrita, a pintura, a meditação e o ativismo. Vegetariano de longa data, ele se juntou às filhas & # xA0Mary e Stella em 2009 para lançar a Meat Free Monday, uma campanha sem fins lucrativos que visa aumentar a conscientização sobre o impacto prejudicial do consumo de carne na saúde individual e no meio ambiente. Em novembro de 2017, a campanha lançou um novo vídeo curto, Um dia por semana, que incluía uma música inédita da lenda da música, & quotBotswana. & quot & # xA0

No mesmo ano, McCartney e # xA0 encontraram tempo para uma participação especial na tela grande no longa Piratas do Caribe: homens mortos não contam histórias, estrelado por Johnny Depp e Javier Bardem. Em 2019, ele publicou um livro infantil, Ei Grandude!, com a ilustradora Kathryn Durst.

Apesar de seus muitos empreendimentos comerciais e buscas criativas, o Beatle mais prolífico, agora em seus 70 anos, continua a fazer turnês e lotar arenas enormes e não está mostrando nenhum sinal de desaceleração. Quando questionado sobre seus planos de aposentadoria, McCartney respondeu, de maneira típica: & quotPor que eu me aposentaria? Sentar em casa e assistir TV? Não, obrigado. Prefiro estar jogando. & Quot


The Alvin Sun (Alvin, Tex.), Vol. 52, No. 46, Ed. 1 Sexta-feira, 12 de junho de 1942

Jornal semanal de Alvin, Texas, que inclui notícias locais, estaduais e nacionais junto com publicidade.

Descrição física

seis páginas: mal. página 20 x 13 pol. Digitalizado a partir de 16 mm. microfilme.

Informação de Criação

Contexto

Esse jornal faz parte da coleção intitulada: Brazoria County Area Newspapers e foi cedida pelo Alvin Community College ao Portal para a História do Texas, um repositório digital hospedado pelas Bibliotecas da UNT. Mais informações sobre este assunto podem ser vistas abaixo.

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Fornecido por

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Situado em Alvin, Texas, o Alvin Community College (ACC) foi fundado em 1948 como Alvin Junior College. ACC é uma faculdade comunitária pública que oferece oportunidades educacionais em treinamento de força de trabalho, acadêmicos, áreas técnicas, educação básica para adultos e desenvolvimento pessoal.

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  • Título principal: The Alvin Sun (Alvin, Tex.), Vol. 52, No. 46, Ed. 1 Sexta-feira, 12 de junho de 1942
  • Título de série:The Alvin Sun
  • Título adicionado: The Alvin Sun and News

Descrição

Jornal semanal de Alvin, Texas, que inclui notícias locais, estaduais e nacionais junto com publicidade.

Descrição física

seis páginas: mal. página 20 x 13 pol. Digitalizado a partir de 16 mm. microfilme.

Notas

Volume incorreto e números de edição impressos na primeira página: Vol.46, No. 52.

Assuntos

Títulos de assuntos da Biblioteca do Congresso

Estrutura de navegação das bibliotecas da University of North Texas

Língua

Tipo de item

Identificador

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  • Número de controle da Biblioteca do Congresso: sn84006908
  • OCLC: 11098054 | link externo
  • Chave de recurso de arquivo: ark: / 67531 / metapth1251974

Informação de Publicação

  • Volume: 52
  • Edição: 46
  • Edição: 1

Coleções

Este problema faz parte das seguintes coleções de materiais relacionados.

Jornais da área do condado de Brazoria

Situado na região da Costa do Golfo do Texas, o Condado de Brazoria viu a publicação de alguns dos primeiros jornais publicados no Texas. Um dos primeiros títulos desta coleção, o Anunciante Comercial Texas Gazette e Brazoria, começou a ser publicado em 1832 e documenta a história do Texas quando ainda fazia parte dos Estados Unidos Mexicanos, no estado de Coahuila y Tejas.

Concessão da Fundação Tocker

Coleções financiadas pela Fundação Tocker, que distribui fundos principalmente para o apoio, incentivo e assistência a pequenas bibliotecas rurais no Texas.

Programa de jornal digital do Texas

O Texas Digital Newspaper Program (TDNP) tem parceria com comunidades, editoras e instituições para promover a digitalização baseada em padrões de jornais do Texas e torná-los acessíveis gratuitamente.


Hoje na História da Segunda Guerra Mundial - 12 de junho de 1942

75 anos atrás - 12 de junho de 1942: Anne Frank recebe um diário em seu décimo terceiro aniversário.

Em seu aniversário de 18 anos, o futuro presidente George H.W. Bush se formou no ensino médio e se alistou na Marinha, embora já tivesse sido aceito em Yale.

Bombardeiros americanos B-24 Liberator voando do Egito atacam Ploesti na primeira missão estratégica de guerra dos EUA no Teatro Europeu-Africano-Oriente Médio.

Ativado o 100º Batalhão de Infantaria dos EUA, composto por nipo-americanos do Havaí.

Irmãos no Valor Monument em Honolulu, HI, comemorando o 100º Batalhão de Infantaria e outras unidades nipo-americanas na Segunda Guerra Mundial (Foto: Sarah Sundin, novembro de 2016)


Alisa (Lisa) Nussbaum Derman descreve que se escondeu em junho de 1942 durante sequestros no gueto de Slonim

Lisa foi um dos três filhos de uma família judia religiosa. Após a ocupação alemã de sua cidade natal em 1939, Lisa e sua família mudaram-se primeiro para Augustow e depois para Slonim (na Polônia oriental ocupada pelos soviéticos). As tropas alemãs capturaram Slonim em junho de 1941, durante a invasão da União Soviética. Em Slonim, os alemães estabeleceram um gueto que existiu de 1941 a 1942. Lisa acabou escapando de Slonim e foi primeiro para Grodno e depois para Vilna, onde se juntou ao movimento de resistência. Ela se juntou a um grupo guerrilheiro, lutando contra os alemães a partir de bases na floresta de Naroch. As forças soviéticas libertaram a área em 1944. Como parte do movimento Brihah ("fuga", "fuga") de 250.000 sobreviventes judeus do Holocausto da Europa oriental, Lisa e seu marido Aron tentaram deixar a Europa. Incapazes de entrar na Palestina, eles acabaram se estabelecendo nos Estados Unidos.

Transcrição

Meu pai, meu irmão mais novo e eu permanecemos em casa. E meu pai, nós três tentamos nos esconder em casa. Onde estávamos escondidos? A cozinha tinha um forno antigo onde antes, para assar pão. Ao lado - era um forno fundo - ao lado havia uma pequena abertura para três pessoas apenas para espremer onde, uh, a lenha era, era mantida em tempos normais, em tempos normais a lenha era mantida, é claro que não. Não tenho madeira no gueto. A cozinha estava forrada de papel de parede, e estava realmente em pedaços, meio que pendurada. Quando eles costumavam vir para levar pessoas para trabalho escravo, meu pai costumava se esconder aqui. Como, como ele se escondeu lá? Ele tinha um pedaço de papelão, hum, que segurava quase, segurado por dentro, que combinava com o resto do papel de parede da cozinha, rasgado da mesma forma que o resto, para esconder essa entrada neste pequeno lugar ao lado do forno. E meu pai disse nós três, corramos e nos escondamos lá. Nós, segunda-feira de manhã, quando já ouvimos o tiroteio, em casa corremos para nos esconder atrás desse forno neste pequeno espaço que estava aberto. Eles entraram, eles, eles, os assassinos entraram na casa, eles revistaram a casa, bateram nas paredes. Eles nunca vieram a este local. "Raus! Raus! Raus!" [Fora! Fora! Fora!] E então ouvimos gritos e ouvimos tiros, e percebemos que as pessoas na porta ao lado foram descobertas. Ficamos neste lugar, congelados, não havia para onde nos mover. Para que um de nós fizesse uma curva, todos os três precisávamos nos mover, para que um de nós pudesse fazer a curva. Meu irmão mais novo era uma criança, era muito difícil para ele. Foi muito difícil para nós três. Ficamos lá o dia, sobrevivemos ao dia. À noite, meu pai disse que a gente não pode ficar aí, não é seguro, vamos ser encontrados lá, temos que nos esconder em outro lugar. Não nos escondemos mais neste lugar que estava aberto, porque não podíamos cobri-lo. Estava tudo aberto, a parte que cobria essa entrada estava quebrada. Então entramos no, no, no quintal havia barracos ao lado, e quando saíamos de casa nos barracos percebemos que o gueto está pegando fogo. Enquanto estávamos em casa não sabíamos, escondidos na casa. Não cheiramos nada, não sabíamos. De repente entramos, no quintal, e vimos que o gueto está pegando fogo. Mas não tínhamos alternativa, então fomos, a última cabana, a última cabana, havia uma fileira de cabanas, a última cabana em que entramos e vimos que havia uma escada e havia um alçapão, e subimos o e abrimos o alçapão, era um loft que dificilmente dava para entrar. Encontramos dois velhos judeus, o velho Sr. Margolis e o Sr. Fink. E perguntamos a eles: "O quê, o quê, o quê, onde está o resto das pessoas?" Eles disseram que não se esconderam com o resto das pessoas porque sabiam que não podiam respirar ali, eles, eles, eles estavam tossindo e não queriam colocar em perigo as outras pessoas, então eles não se esconderam com o resto da família, eles estavam escondidos nesta cabana. E viemos para esta cabana. Subimos, jogamos a escada fora para não dar sinal de que tem gente escondida no, no barraco, ali em cima no loft. E nós ficamos lá. Ficamos lá não tínhamos comida nenhuma, o papai saía à noite e trazia água. Ele descobriu - ele não conseguiu encontrar nenhum pão em casa, não havia nada em casa, ele trouxe água, então nós tínhamos, ainda tínhamos água. E nós ficamos lá, segunda à noite, terça e quarta, e vimos o incêndio, o gueto queimando. Não sei como foi que o barraco não pegou fogo. Não sei. Mas isso não aconteceu. E nós sobrevivemos nesta cabana.


LINHA DO TEMPO DA PALESTINA-ISRAEL: 1942-1948

1942: Uma reunião de sionistas dos EUA adota um conjunto de resoluções intitulado Programa Biltmore, clamando por uma imigração aberta para a Palestina e o estabelecimento de uma comunidade judaica lá.

1944: Unidades armadas irregulares judaicas & # 8212 Irgun e Lehi (a Gangue Stern) & # 8212 operando independentemente do controle da Agência Judaica (mas às vezes com sua aprovação tácita) lançam uma campanha de terror contra o pessoal britânico e civis árabes.

1945: A Agência Judaica se junta ao conflito.

1945-1947: Yishuv monta uma campanha de sabotagem contra a administração britânica na Palestina com o objetivo de conseguir o estabelecimento imediato de um estado judeu.

1945-1948: O presidente dos Estados Unidos, Harry Truman, endossa e promove publicamente o Programa Biltmore, demonstrando não apenas preocupações humanitárias, mas também uma consciência do poder crescente do lobby sionista dentro do Partido Democrata.

1946: Irgun explode uma ala do King David Hotel em Jerusalém.

Fevereiro de 1947: O chanceler britânico Ernest Bevin, reconhecendo que a Grã-Bretanha perdeu o controle da situação na Palestina, encaminha o assunto às Nações Unidas. A Assembleia Geral cria um Comitê Especial da ONU sobre a Palestina (UNSCOP) e encarrega-o de investigar as condições na Palestina e apresentar recomendações.

Setembro de 1947: A Grã-Bretanha anuncia que o mandato da Palestina será encerrado em 15 de maio de 1948. A Palestina está mergulhada em uma guerra intercomunitária. Irgun massacra 250 civis habitantes da vila de Dayr Yassin, perto de Jerusalém. Em retaliação, uma unidade árabe embosca um comboio de ajuda médica judaica nos arredores de Jerusalém e mata vários médicos.

29 de novembro de 1947: A Assembleia Geral da ONU aprova a divisão da Palestina em estados árabes e judeus separados e concede status internacional a Jerusalém. The Arab League and its member states (especially Egypt, Syria, and Iraq) adopt a hard-line stance on the Palestinian issue as a means of demonstrating their anti-imperialism and asserting their newfound independence in foreign policy. They reject all attempts at compromise, including the UN partition plan. Britain refuses to assist in the implementation of the UN partition plan.

Spring 1948:Major centers of Arab population falling into the proposed Jewish state are in Jewish control. About 400,000 Palestinians have fled.

April 1948: Haganah authorizes a campaign – called Plan D — against potentially hostile Arab villages.

May 14, 1948: The last British high commissioner, General Alan Cunningham, quietly leaves Haifa. The Union Jack is lowered and British rule in Palestine comes to an end. Palestine is without a government and without political institutions.

May 14, 1948: David Ben-Gurion proclaims the independence of the state of Israel. The new state is immediately recognized by the United States and the Soviet Union.

June 1948: Units of Haganah are reorganized as the Israeli Defense Forces (IDF) and are placed under the authority of the civilian minister of defense. Two dissident military organizations, the Irgun (led by Menachem Begin) and the smaller Lehi, refuse to give up their autonomy and continue to conduct independent military operations. Eventually, though, all remaining autonomous military units are absorbed into the IDF, ensuring that the central state exercises control of all military forces.

June 1948: The ship Altalena arrives off the Israeli coast with a shipment of arms destined for the Irgun. Ben-Gurion orders the IDF to prevent the arms from being unloaded. An armed struggle ensues, the Altalena sinks, and several members of the Irgun are killed or wounded. Ben-Gurion and Menachem Begin (the leader of Irgun) become deep-seated enemies.

May 15, 1948: Units from the armies of Egypt, Syria, Lebanon, Transjordan, and Iraq invade Israel.

May 15-June 11, 1948: First round of fighting.

June 1948: First UN armistice.

July 9-18, 1948: Second round of combat.

July 1948: Second armistice.

December 1948: Arab forces are defeated, there is an enlargement of Israeli territory, and the UN proposal for a Palestinian Arab state collapses.

1948-1949: Incidents of forced expulsion of Arabs continue.

1948-1949: Over a 12 month period, each of the belligerent Arab states concludes an armistice agreement with Israel. They do not recognize Israel or accept cease-fire borders as final. Palestine is basically partitioned among Israel,Egypt (which remains in occupation of the Gaza Strip), and Transjordan (which has taken the old city of Jerusalem). There is no Palestinian Arab state and over 700,000 people are now refugees.

1948: David Ben-Gurion is a popular choice as Israel’s first prime minister. He holds the offices of prime minister and minister of defense for most of the period from 1949-1963.


Assista o vídeo: Hermann Goth General. 3 Panzer Army of the Wehrmacht. Hermann Hoth # 3


Comentários:

  1. Carlson

    Concordo, mensagem muito útil

  2. Jonathon

    Esta questão de suas mãos!

  3. Sisi

    Esta resposta é incomparável

  4. Daguenet

    Será a última gota.

  5. Gurr

    Eu imploro seu perdão que eu te interrompa.

  6. Mitaur

    Sinto muito, isso não é exatamente o que eu preciso.



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