Características das batalhas navais na Idade Média

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Durante a Idade Média, uma série de batalhas navais no Mediterrâneo, embora com menos frequência do que em tempos posteriores e no início do período, eles procuraram principalmente abordar navios inimigos.

Neste sentido, guerra medieval no mar apresentava muitas semelhanças com as desenvolvidas no período clássico, as frotas de galés, geralmente com escravos nos remos, que buscavam colidir ou aproximar-se das embarcações inimigas para que os marinheiros pudessem lutar no convés.

Devido à vulnerabilidade deste tipo de embarcação e à grande dificuldade da sua utilização em águas diferentes do Mediterrâneo por serem mais agitadas e com muito mais vento, começaram a surgir embarcações maiores, apoiadas por propulsão da vela.

As embarcações continuaram a evoluir até se assemelharem a grandes fortificações flutuantes, apresentando torres tanto na proa como na popa, embora as tornassem instáveis, embora as vitórias contra as embarcações mais leves as tenham feito predominar nos séculos seguintes.

A frota bizantina

A frota bizantina era famosa por sua enorme superioridade nas águas do Mediterrâneo, algo crucial em seu desenvolvimento para poder defender sua capital, Constantinopla, que na época tinha o porto mais importante da Europa.

No entanto, em 655 sofreram uma grande derrota nas mãos dos árabes, embora tenham conseguido salvar Constantinopla usando uma invenção secreta que só possuíam em Bizâncio: o fogo grego.

O fogo grego

Faz um tempo falamos sobre o fogo grego, uma substância particularmente inflamável que, ao entrar em contato com a água, ardeu, causando a destruição imediata dos recipientes que não escaparam ao serem envolvidos pelas chamas.

Sua tripulação também não tinha escapatória Bem, de acordo com os relatos da época, o fogo grego continuou a arder debaixo d'água, o que significava que ninguém poderia resistir a um ataque com essas características.

Navios vikings

O drakkar eles são os emblemáticos navios vikings com aqueles que devastaram a Europa. Consistiam em barcos muito leves, longos e estreitos, e com remos que cobriam quase todo o casco.

Embora não fossem embarcações potentes, eram extremamente manobráveis ​​e com elas podiam aceder a locais que com navios maiores não era possível, o que os levou a atacar populações nos rios Sena, Tamisa ou Tejo.

O nascimento das potências italianas

Quando os árabes e Constantinopla perderam sua hegemonia no mar entrando em declínio, as cidades italianas de Veneza, Gênova e Pisa eles começaram a formar diferentes redes comerciais em todo o Mediterrâneo, construindo marinhas para se protegerem e se tornarem potências.

No início, as marinhas lutaram contra os árabes como nas batalhas de Bari e Messina, para depois se defenderem dos normandos que haviam chegado à Sicília.

Finalmente, o confronto ocorreu entre eles nos séculos posteriores, sendo especialmente famoso o confrontos entre Gênova e Veneza que lutou quatro vezes, sendo Veneza a vencedora e que se tornaria uma potência nos séculos seguintes.

Os canhões nos barcos

Na Idade Média era muito difícil colocar canhões a bordo, embora às vezes um fosse encontrado em algumas torres dos maiores navios.

Geralmente eram pequenos canhões antipessoal, pois os maiores tornavam os navios mais instáveis ​​e sua velocidade e precisão de tiro os tornavam pouco úteis.

No final da Idade Média, isso mudou com o aparência de portas de armas localizados nas paredes laterais dos navios.

Isso permitiu canhões foram instalados logo acima da linha d'água, que por estar localizado mais abaixo, permitiu uma grande estabilidade do navio.

Por sua vez, poder ter uma linha completa de canhões reduzia o problema de precisão, sendo muito útil para as batalhas navais que aconteceriam no final deste período.

O vaso mais importante deste estilo é encontrado no Maria Rosa, de Henry VIII, sua nau capitânia e que contava com 30 armas de cada um de seus lados, com uma cadência de tiro muito superior à que havia visto até então.

Este tipo de embarcação inspirou a marinha espanhola, que desenhou um tipo de embarcação que marcaria toda a Época Moderna: o galeão.

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