HMS Recruit (1896)

HMS Recruit (1896)

HMS Recrutar (1896) foi um contratorpedeiro Classe C que fazia parte da Flotilha de Defesa Local Nore no início da Primeira Guerra Mundial, mas foi afundado por UB-6 perto do Galloper Light Vessel em 1 de maio de 1915.

Thomson não recebeu nenhum pedido para o primeiro lote de destróieres de 30 nós, mas recebeu quatro no segundo lote (1895-6). A empresa produziu uma versão mais longa de seu projeto de 27 nós, com quatro caldeiras Normand em dois tanques. As tomadas das caldeiras 2 e 3 foram mescladas em um único grande funil central. Eles seguiram o projeto padrão, com um convés de proa em tartaruga levando à torre de comando, que tinha uma ponte combinada e uma plataforma de canhão de 12 libras no topo. Dois canhões de 6 libras estavam ao lado da ponte, um na popa e os dois finais nas laterais do navio. Seu mastro estava entre o primeiro e o segundo funis.

Os planos para um teste de vapor em 15 de fevereiro de 1900 tiveram que ser adiados devido ao mau tempo.

Ela realizou um teste a vapor em 20 de março de 1900.

Em 3 de abril de 1900, o bruxo bateu contra o Recrutar enquanto ela se preparava para outro teste de vapor. o Recrutar A proteção da hélice foi arrancada, criando uma série de buracos no casco, e a grade do convés também foi danificada.

Na terça-feira, 8 de maio de 1900, ela sofreu uma falha no motor durante um teste a vapor. Duas horas após o início do teste, os pinos da tira excêntrica de baixa pressão saíram, permitindo que o pistão de equilíbrio batesse na extremidade do cilindro do pistão de equilíbrio. Ninguém ficou ferido e ela pôde voltar ao porto por conta própria.

Na segunda-feira, 4 de junho de 1900, ela realizou um teste de torpedo em Portsmouth.

Um teste a vapor ocorreu na segunda-feira, 18 de junho de 1900, mas os resultados foram insatisfatórios. Outro julgamento ocorreu em 21 de junho de 1900.

Em 18 de setembro de 1900, ela realizou testes de círculo fora do porto de Portsmouth.

Carreira pré-guerra

Em 1900-1902 ela fazia parte da Portsmouth Flotilla, uma das três que continham todos os destróieres domésticos.

o Recrutar foi escolhida para participar dos exercícios navais de 1901, mas no final da terça-feira, 16 de julho de 1901, ela correu para o Brambles Shoal, próximo à Calshot Light, e sofreu muitos danos para poder continuar. Sua tripulação foi transferida para o destróier HMS Havock, que ficava então na reserva, e a utilizava nas manobras.

De 1902 a 1905, ela fez parte da Devonport Flotilla, a segunda das três flotilhas domésticas.

Em 9 de maio de 1902, ela deixou Spithead com destino a Kingstown, Irlanda, para um cruzeiro que terminaria com um retorno a Portsmouth em 31 de maio.

Às 4h de 27 de maio de 1902, o Recrutar encalhou em Verick Rock, a um quilômetro e meio de Cape Cornwall, St. Just, durante seu caminho de Douglas na Ilha de Man para Plymouth, e começou a afundar. Ficou claro que ela estava com sérios problemas e os foguetes de emergência foram disparados. Sua tripulação recebeu ordens de embarcar em seus barcos, mas logo ficou claro que o navio estava firmemente preso nas rochas. Sua tripulação voltou a bordo, embora 15 logo tenham desembarcado (no momento da colisão ela tinha 65 homens a bordo, embora seu complemento oficial fosse de 58). Uma série de navios de guerra, incluindo o cruzador Jacinto, destruidor Vigilância e vários rebocadores foram enviados para ajudá-la.

No início, temeu-se que o Recrutar não pôde ser salvo, mas o dano não foi tão ruim quanto se pensava, e ela foi rebocada com sucesso das rochas às 13h. Ela foi levada ao porto de Falmouth por conta própria e, em seguida, a Penzance, onde alguns reparos foram realizados. Esses reparos foram concluídos em 29 de maio, quando ela foi retirada da doca flutuante e atracada no cais de extensão, pronta para ser rebocada para Devonport. Partiu para Devonport às 11h30 do mesmo dia, acompanhada por dois rebocadores e com bombas portáteis a bordo em caso de problemas. Ela chegou a Plymouth em 30 de maio, época em que estava sendo rebocada, e Devonport mais tarde no mesmo dia.

Quando o dano pôde ser examinado adequadamente, um buraco de 9 polegadas de largura foi encontrado no casco, que foi danificado ao longo de um trecho de 15-16 pés. Ambas as hélices também foram danificadas. A parte inferior também foi danificada ao longo de um trecho de 4 polegadas de largura. Enquanto ela estava sendo consertada, aproveitou-se a chance para fortalecer seus decks.

O acidente veio em um momento ruim para a frota de Portsmouth, que deveria ter oito barcos, mas agora estava reduzida a dois navios em condições de navegar - o Dom-fafe e a Zebra.

No início de junho, foi decidido usar o Recrutar tripulação para trazer o Electra de volta ao serviço para ocupar seu lugar na frota de instrução de Portsmouth.

O comandante Cecil Rooke foi submetido a corte marcial pelo incidente em Devonport em 20 de junho de 1902. Em sua defesa, foi afirmado que o nevoeiro havia surgido muito rapidamente, nenhum sinal de nevoeiro foi ouvido e o Recrutar a velocidade foi reduzida. Rooke foi considerado culpado de arriscar seu comando e severamente repreendido.

Durante a corte marcial de Rooke, foi alegado que o Recrutar não aguentou bem abaixo de 10 nós. Isso foi demonstrado em 18 de dezembro de 1902, quando ela bateu nas estacas ao lado do cais do estaleiro em Portsmouth em 18 de dezembro de 1902, torcendo sua proa e sofrendo danos consideráveis.

Durante 1904, seus motores precisaram de reparos e foram testados no estaleiro de Portsmouth em 21 de novembro de 1904.

Em 1905-1907 ela fez parte da 4ª Flotilha de Destroyer, parte da Frota do Canal

Em abril de 1907 o Recrutar foi abalroado por uma barcaça quando atracado em Sheerness, e sofreu danos em sua haste que exigiram que ela fosse atracada para reparos.

Em 1909-1911 ela fez parte da 4ª Destroyer Flotilla em Portsmouth, parte da 3ª Divisão da Frota Doméstica, construída em torno dos navios de guerra mais antigos. Em 1911-12 ela estava com a 6ª Flotilha de Destroyer da 3ª Divisão, e estava baseada em Chatham.

A partir de 1912 fazia parte da Flotilha de Defesa Local Nore, com um complemento reduzido.

Em 12 de maio de 1912, ela foi usada para resgatar o hidroavião do aviador naval Comandante Samson, depois que ele foi forçado a pousar em Westgate-on-Sea por um carburador com defeito. Os moradores trouxeram comida para Samson e, eventualmente, o Recrutar chegou e rebocou seu navio de volta para Sheerness, mais de três horas após o desembarque.

Em julho de 1914 ela estava em comissão ativa em Sheerness / Chatham

Primeira Guerra Mundial

Em 4 de agosto de 1914, ela foi atingida pelo navio a vapor alemão Ocidente de Flensburg durante a patrulha da costa. O mineiro fez um buraco ao nível da sala dos oficiais e apenas uma rápida volta para estibordo evitou que Recrutar de ser cortado em dois.

Em agosto de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em novembro de 1914, ela foi um dos doze contratorpedeiros da Flotilha de Defesa Local de Nore.

Em 1 de maio de 1915, o Recrutar foi afundado por UB-6 perto do Galloper Light Vessel. Na época o Recrutar estava em uma patrulha de rotina como parte das funções normais da Flotilha de Defesa Nore. o Recrutar a tripulação avistou o submarino e estava indo em sua direção quando foram atingidos por um torpedo. Ela se partiu ao meio, as duas metades recuaram e afundaram. Quatro oficiais e 22 homens foram salvos por um navio holandês, mas 39 tripulantes morreram.

UB-6 mergulhou para evitar qualquer contra-ataque, permitindo que a canhoneira varredora de minas HMS Margarida para resgatar os sobreviventes do Recrutar. Quatro destróieres de Harwich (Laforey, Leonidas, Lawford e Cotovia) foram enviados para tentar encontrar o submarino, mas sem sucesso. No entanto, eles conseguiram afundar dois barcos torpedeiros alemães, A.2 e A.6, após disparar 737 projéteis.

Comandantes
- 27 de maio de 1902 -: Comandante Cecil E. Rooke

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