USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54)

USS San Juan (CL-54) foi um cruzador leve classe Atlanta que lutou na campanha de Guadalcanal, o avanço das Ilhas Salomão, as invasões dos Marshalls, Mariannas, Filipinas, Iwo Jima e Okinawa, bem como lutou na batalha das Filipinas Mar. Ela recebeu 13 estrelas de batalha por seu serviço na Segunda Guerra Mundial.

o San Juan foi lançado em 6 de setembro de 1941 e comissionado em 28 de fevereiro de 1942. Ele foi o último do primeiro lote de navios da classe Atlanta e, portanto, o último a servir nas primeiras batalhas críticas no Pacífico. O segundo lote, o grupo de Oakland ligeiramente modificado, não começou a aparecer até 1943.

o San Juan deixou a Virgínia com o Vespa (CV-7) grupo tarefa, e acompanhou o porta-aviões ao teatro do Pacífico. Eles escoltaram transportes de tropas em direção às Ilhas Salomão e os próximos desembarques em Guadalcanal e Tulagai.

Em 7 de agosto de 1942, o San Juan forneceu suporte de armas para a invasão de Tulagi. Embora ela estivesse na área geral durante a Batalha da Ilha de Savo (8-9 de agosto de 1942), ela estava com a força oriental e, portanto, perdeu a batalha real. No dia seguinte à batalha, o San Juan ajudou a escoltar os navios de transporte, que haviam sido perdidos pelos japoneses, de volta à segurança em Noumea.

o San Juan também perdeu a batalha das Salomões Orientais (24 de agosto de 1942), tendo se retirado para reabastecer antes que os japoneses atacassem. o Empreendimento (CV-6) foi danificado na batalha, e o San Juan ajudou a escoltá-la de volta a Pearl Harbor para reparos. Ela chegou a Pearl em 10 de setembro e lá permaneceu até 5 de outubro, passando por seus próprios reparos.

Ela voltou à luta pelas ilhas Gilbert, onde afundou dois navios patrulha japoneses (16 de outubro de 1942). Ela então se juntou ao Empreendimento grupo em 23 de outubro, três dias antes da batalha da Ilha de Santa Cruz. Este viu o Hornet afundado e o Empreendimento danificado. San Juan foi atingido por um bombardeiro de mergulho, mas a bomba passou por sua popa sem explodir. Várias áreas foram inundadas e o leme danificado. Ela foi forçada a ir para Noumea para reparos preliminares e depois para Sydney para reparos completos.

o San Juan se juntou ao Saratoga(CV-3) grupo em Fiji em 24 de novembro de 1942. Ela operou de Noumea desde então até junho de 1943, geralmente trabalhando no Mar de Coral. Durante a Operação Toenails, a invasão da Nova Geórgia (junho de 1943), seu grupo de porta-aviões patrulhou o Mar de Coral por 26 dias contínuos.

Em 1 de novembro o Saratoga atingiu os aeródromos japoneses em Bougainville e Rabaul como parte da invasão americana de Bougainville. San Juan forneceu parte de sua escolta. Em meados de novembro, o mesmo grupo ajudou a proteger a força de invasão nas Ilhas Gilbert.

No início de dezembro, ela se juntou ao Essex (CV-9) para um ataque a Kwajalein nas Ilhas Marshall. Aqui, seu poder de fogo antiaéreo foi muito útil, pois ela ajudou a combater os torpedeiros japoneses. Depois disso, ela voltou aos Estados Unidos para uma reforma que durou até janeiro de 1943.

o San Juan retornou à frota ao largo de Pearl Harbor em 19 de janeiro de 1944, mais uma vez operando com o Saratoga. Ela apoiou a transportadora durante a invasão de Eniwetok (fevereiro de 1944).

Em 30 de março a 1 de abril, San Juan apoiou o Yorktown (CV-10) e Lexington (CV-16) em uma série de ataques a Palau, Yap e Ulithi. Em abril, ela acompanhou o novo Hornet (CV-12) como ela apoiou a invasão de Hollandia (Operação Reckless) e, em seguida, participou de um ataque à base da frota japonesa em Truk.

Em junho ela participou da invasão das Ilhas Marianas, novamente como parte do Hornet grupo de acompanhantes. Ela apoiou o Hornet enquanto sua aeronave atacava Iwo Jima e Chichi Jima nas Ilhas Bonin, parte das operações mais amplas para apoiar a invasão de Saipan. Ela lutou na batalha do Mar das Filipinas, protegendo o Hornet dos fracassados ​​ataques aéreos japoneses que resultaram na destruição da aviação naval japonesa.

Em julho, ela acompanhou o Vespa (CV-18) e Franklin (CV-13) durante a invasão de Guam, mais uma vez cobrindo um ataque a Iwo Jima e Chichi Jima, e depois um ataque a Palau e Ulithi. Depois disso, ela voltou a São Francisco para uma reforma, acompanhando o Yorktown.

Depois de uma curta parada em Eniwetok, San Juan transportadoras escoltadas, Vespa (CV-18) e Franklin (CV-13), durante o mês de julho, quando cobriram a captura de Guam com ataques a Iwo Jima e Chichi Jima. Depois de um ataque em Palau e Ulithi, San Juan foi enviado para São Francisco para revisão e partiu de Eniwetok em 4 de agosto escoltando Yorktown ao mesmo tempo.

o San Juan retornou à frota em Ulithi em 21 de novembro, onde foi alocada para o Lexington grupo. Em dezembro, ela fez parte da tela da transportadora durante os ataques a Formosa e Luzon realizados para apoiar a invasão de Mindoro. Na verdade, ela foi usada como isca, aproximando-se do alcance de ataque dos aeródromos japoneses, mas agora os japoneses estavam muito cautelosos e não caíram na armadilha. Ela enfrentou um tufão em 18 e 19 de dezembro, mas estava de volta a Ulithi no Natal.

1945 começou com uma invasão de porta-aviões em Formosa, Okinawa e Luzon (3-9 de janeiro) e, em seguida, uma invasão no Mar da China Meridional (10-20 de janeiro), na qual os porta-aviões atingiram Saigon, a baía de Cam Ranh e Hong Kong. Tudo isso foi feito para proteger a invasão de Luzon.

Em fevereiro o San Juan escoltou o Hornet durante uma série de ataques de porta-aviões em Tóquio, desta vez para cobrir a invasão de Iwo Jima. Durante o mês de abril Hornet O grupo apoiou a invasão de Okinawa, operando na área ao norte e leste de Nansei Shoto. Além de suas funções normais, a San Juan realizou um bombardeio costeiro de Minami Daito Shima, a 180 milhas de Okinawa, em 21 de abril. Durante este período, aeronaves do Hornet afundou o navio de guerra Yamato, embora isso tenha acontecido longe do San Juan.

Para o resto da guerra, o San Juan apoiou as transportadoras durante uma série de ataques às ilhas japonesas. Ela participou da entrada da 3ª Frota dos EUA em Sagami Wan, fora da Baía de Tóquio, no dia 27 de agosto, após quase dois meses no mar.

Imediatamente após a chegada ao Japão, o Comodoro Rodger W. Simpson, embarcou o comandante da unidade no San Juan, recebeu a tarefa de cuidar dos prisioneiros de guerra aliados que foram trazidos para o Japão e de evacuá-los. Ele começou esta tarefa na baía de Tóquio, depois mudou-se para o sul, para a área de Nagoya-Hamamatsu, e finalmente para o norte, para a área de Sendai-Kamaishi. Essa tarefa terminou em 23 de setembro, quando ela atracou em Yokosuka (ao lado do Nagato, o último navio de guerra japonês restante). Em 14 de novembro ela partiu para os Estados Unidos. Em Pearl Harbor, ela deixou o Comodoro Simpson e reuniu uma carga de soldados com destino a casa. Realiza uma segunda viagem de 'tapete mágico', entre Noumea e Tutuila e San Pedro (1 de dezembro de 1945-9 de janeiro de 1946).

Em 24 de janeiro o San Juan foi desativado. Ela entrou na reserva em 9 de novembro de 1946 e foi rompida em 1 de março de 1959. Dois anos depois, ela foi vendida para sucata.

Deslocamento (padrão)

6.718t

Deslocamento (carregado)

8.340t

Velocidade máxima

32,5kts

Faixa

8.500 nm a 15kts

Armadura - cinto

3,75 pol.

- anteparas

3,75 pol.

- baralho de armadura

1,25 pol.

- casas de armas

1,25 pol.

- deck sobre revistas subaquáticas

1,25 pol.

Comprimento

541ft 6in oa

Armamentos

Dezesseis canhões 5in / 38 (oito torres de dois canhões)
Dezesseis armas de 1,1 polegadas (quatro posições de quatro armas)
Dezesseis canhões de 40 mm (oito montagens duplas)
Oito armas 20mm
Oito tubos de torpedo de 21 pol.

Complemento de tripulação

623

Deitado

15 de maio de 1940

Lançado

6 de setembro de 1941

Concluído

28 de fevereiro de 1942

Acometido

1 de março de 1959


USS San Juan (CL-54) - História


Este dia na história da Marinha dos EUA & # 8211 30 de agosto

1942 & # 8211 USS Calhoun (APD 2), é afundado por aviões japoneses de ataque terrestre (Kizarazu e Misawa Kokutais) ao largo de Lunga Point. 51 membros da tripulação morrem. O transporte de alta velocidade, USS Little (APD 4), e o cargueiro fretado, Kopara, emergem ilesos do ataque.

1944 & # 8211 petroleiro dos EUA, Jacksonville, navegando em comboio (CU 36), é torpedeado por um submarino alemão (U 482) enquanto a caminho de Loch Ewe, na Escócia, a carga de gasolina explode, dando pouca chance para o complemento comercial de 49 homens ou a Guarda Armada de 29 homens a abandonar o navio em chamas, que se parte em dois na segunda explosão massiva. USS Poole (DE 151) resgata um bombeiro e um artilheiro da Guarda Armada, sobreviventes apenas de Jacksonville e # 8217s. As embarcações de escolta usam cargas de profundidade e tiros para afundar a seção posterior do navio, a seção dianteira afunda por conta própria. Observe, em 25 de novembro de 1944, o HMS Ascension afunda (U 482) no Atlântico Norte das Ilhas Shetland.

1945 e # 8211 O contra-almirante Robert B. Carney e o contra-almirante Oscar C. Badger aceitam a rendição da Base Naval de Yokosuka. O Quartel-General do Comandante da Terceira Frota é então estabelecido lá. Também nesta data, o USS San Juan (CL 54) evacua prisioneiros de guerra aliados do Japão.


USS San Juan CL-54 (1942-1946)

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SSN 751 San Juan

A empreitada de construção do SSN 751 foi concedida em 30/11/1982 e sua quilha assentada em 09/08/1985. Foi lançada em 06/12/1986 e comissionada em 06/08/1988.

O submarino de ataque rápido USS San Juan (SSN 751) da classe Los Angeles retornou à Base Naval Submarine New London em 23 de abril de 2003, após ter seu desdobramento regularmente programado de seis meses estendido. San Juan estava patrulhando o Mar Mediterrâneo quando foi enviado ao Mar Vermelho - com a tarefa de permanecer na estação e apoiar as operações de ataque com mísseis Tomahawk no Iraque como parte da Operação Iraqi Freedom.

CL-54 / CLAA 54

O USS San Juan, um cruzador leve da classe Atlanta de 6.000 toneladas construído em Quincy, Massachusetts, foi comissionado no final de fevereiro de 1942. Em junho daquele ano, após uma devastação no Atlântico ocidental, ela foi ao Pacífico para se juntar à guerra contra Japão. Ela chegou ao Pacífico Sul em julho, a tempo de participar das fases iniciais da prolongada e amarga Campanha de Guadalcanal. O cruzador forneceu suporte para tiros quando os fuzileiros navais dos EUA pousaram em Guadalcanal e Tulagi em 7 de agosto e serviu depois principalmente como escolta para porta-aviões dos EUA. Em outubro de 1942, ela invadiu a navegação japonesa nas Ilhas Gilbert e serviu na tela durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz. San Juan foi atingida por uma bomba japonesa durante a última ação, obrigando-a a embarcar para a Austrália para reparos.

Durante o resto de 1942 e a maior parte de 1943, quando a luta por Guadalcanal atingiu o clímax e a guerra avançou pelas Salomões Centrais, San Juan operou com os porta-aviões no Pacífico sul. Ela acompanhou o USS Saratoga (CV-3) durante ataques de novembro de 1943 a alvos inimigos em Bougainville e Rabaul e na cobertura da invasão das Ilhas Gilbert. No início de dezembro, ela participou de um ataque de porta-aviões às Ilhas Marshall.

Depois de uma reforma na costa oeste, San Juan apoiou a invasão das Ilhas Marshall em janeiro-fevereiro de 1944, os ataques extensivos a bases japonesas no Pacífico central a partir de maio e os desembarques em Hollandia, Nova Guiné, em abril. Ela serviu com os porta-aviões durante a operação Marianas e a resultante Batalha do Mar das Filipinas em junho e julho de 1944, e durante os ataques às ilhas Bonin e Vulcão.


USS San Juan (CL-54) - História

Preparações ofensivas
Julho a agosto de 1942



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O USS ASTORIA CA-34 atracou no cais C-3 em Pearl Harbor por volta de 1-7 de julho de 1942. Um novo radar de controle de fogo da bateria principal Mk 3 foi acoplado ao seu diretor Mk 38 avançado. Ela também foi equipada com sacos explosivos pela primeira vez durante a guerra. O saco de explosão número dois da torre ainda não foi pintado para combinar com sua camuflagem Medida 21. Esta é a única fotografia colorida de ASTORIA CA-34 conhecida neste site. MINNEAPOLIS CA-36 está atracado a estibordo.
-NÓS. Foto da marinha da coleção NARA 80-G-K-452


Em 14 de junho de 1942, um dia após o retorno de ASTORIA a Pearl Harbor, ela passou por uma cerimônia de mudança de comando. O CAPT William G. Greenman substituiu Francis W. Scanland como 7º oficial comandante do navio. Nessa época, ASTORIA também recebeu atualizações, incluindo a adição de um novo radar de controle de fogo da bateria principal e sacos de explosão para seus rifles de 8 ".

Após três semanas de reforma e em Pearl Harbor, a ASTORIA se destacou novamente em 7 de julho. Ela navegou na companhia da Força-Tarefa 11 construída em torno do USS SARATOGA CV-3. O consenso geral entre os homens era que se tratava de um treinamento de curta duração nas proximidades do Havaí. Na realidade, a Força-Tarefa 11 foi uma das três forças-tarefa de porta-aviões convergindo na preparação para a primeira ofensiva de guerra dos Estados Unidos.



O ASTORIA partiu para a ofensiva com um civil a bordo - o correspondente de imprensa da UPI, Joe J. Custer. Baseado no Havaí, Custer esteve presente nos ataques japoneses em Oahu. Ele posteriormente cobriu o Raid Doolittle e a Batalha de Midway de outros navios da Frota do Pacífico.
-Foto UPI reimpressa de Custer, Através da noite perigosa


Em 8 de julho, um dia depois de partir de Pearl Harbor, a Força-Tarefa 11 parou na costa de Kona, na ilha do Havaí. O correspondente da UPI Joe Custer escreveu:

Ordem do dia: "Bombardeio, usando munição real simulando invasão de ilha inimiga, em coordenação com aviões porta-aviões." Essa foi a dica de nossa missão na primeira ofensiva dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial - bombardeio e invasão.


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A bateria principal de popa do ASTORIA CA-34 dispara durante o bombardeio simulado de Kona em 8 de julho de 1942. Observe que suas catapultas e o convés do poço estão vazios - seus hidroaviões estão acima, fornecendo localização de tiros.
-Foto da Marinha dos EUA da coleção 19-LCM da NARA


Custer observou o fogo ao lado de Bill Truesdell, o oficial de artilharia do navio, da plataforma do diretor no topo do Sky Control. Ele escreveu:

Truesdell ficou satisfeito com nossa precisão na perfuração do "Desagradável" tinha uma reputação a defender - ela foi reconhecida como um dos navios mais atiradores da Marinha. Seus artilheiros AA apontaram orgulhosamente para as bandeiras japonesas em miniatura pintadas em seus escudos de aço, "entalhes" para os aviões que haviam ensacado.

Diretamente abaixo do Sky Control, a porta de 20 milímetros mostrava seis Rising Suns, o escudo de estibordo, cinco. Havia grande rivalidade entre as duas tripulações.



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Acima e abaixo: Após o treino de artilharia em 8 de julho, ASTORIA CA-34 recupera um de seus hidroaviões SOC para estibordo. Observe que o avião do porto já foi recuperado. Observe também que os sacos de explosão em sua torre número três ainda não foram pintados.
-Foto da Marinha dos EUA da coleção de Brent Jones

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-Foto da Marinha dos EUA da coleção 19-LCM da NARA


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Navios da Força-Tarefa 11 em formação ao largo do Havaí por volta de 8 de julho de 1942. Frente a trás: USS ASTORIA CA-34, VINCENNES CA-44, MINNEAPOLIS CA-36, NEW ORLEANS CA-32 e seis DDs.
-Foto da Marinha dos EUA da coleção de Brent Jones


Após os exercícios de artilharia ao largo do Havaí, a Força-Tarefa 11 rumou para o sul. Quando os navios cruzaram o equador no domingo, 12 de julho, as condições do tempo de guerra não impediram uma tradição marítima consagrada pelo tempo: as cerimônias de Travessia da Linha. Os "polywogs" pela primeira vez, incluindo Custer, foram introduzidos na Ordem Real dos Trusty Shellbacks por marinheiros veteranos que já haviam feito a travessia. "Indução" significava qualquer variedade de indignidades e abusos - trotes da mais alta ordem.



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Talvez o mais raro dos artefatos ASTORIA CA-34. Após a cerimônia de cruzamento da linha, os novos Trusty Shellbacks receberam os certificados Neptunus Rex em comemoração ao evento. S2 / c Chester W. Johnson dobrou seu certificado e o enviou para casa poucos dias antes de o navio participar do desembarque em Guadalcanal. Como resultado, este certificado original é talvez um dos poucos (ou menos) que sobreviveram à batalha. Johnson foi ferido, mas também sobreviveu. Observe que o certificado apresenta data e longitude imprecisas, o que teria colocado ASTORIA na costa leste do Brasil, medida tomada para garantir que o certificado não divulgasse informações confidenciais de movimentação de navios.
-Foto da Marinha dos EUA da coleção de Brent Jones


O correspondente da UPI Joe Custer escreveu:

Tínhamos a palavra logo no início, no ASTORIA: íamos nos juntar a outras forças-tarefa no mar, para formar a maior força naval em tempo de guerra de nossa história. Um total de mais de cinquenta navios principais - cambaleando para nós. Em Wake and Marcus, tivemos dez no ataque ao Doolittle, talvez duas dúzias. Mas cinquenta navios! Uma força considerável, de fato, você poderia conseguir muitos lugares com isso.

O número real de navios convergindo era 76. Três forças-tarefa de porta-aviões, construídas em torno do USS SARATOGA, ENTERPRISE e WASP, deveriam enfrentar um grande número de transportes de ataque com a 1ª Divisão de Fuzileiros Navais embarcada. Seus objetivos: Tulagi e Guadalcanal nas Ilhas Salomão, um local estratégico para aeródromos nas mãos de qualquer força combatente que os mantivesse. Em julho de 1942, eles estavam sob controle japonês.



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O cruzador pesado USS QUINCY CA-39 ancorou no porto de Nuku'alofa, Tongatapu, Ilhas Tonga por volta de 18-23 de julho de 1942. Tongatapu foi a parada final da Força-Tarefa 18 antes do encontro com as duas outras Forças-Tarefa de Transportadores em Fiji. Esta sequência de fotografia colorida foi tirada do USS WASP CV-7.
-NÓS. Foto da Marinha na coleção NARA 80-G-K-563



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Cruzador leve (antiaéreo) USS SAN JUAN CL-54 no porto de Nuku'alofa por volta de 18-23 de julho de 1942.
-NÓS. Foto da Marinha na coleção NARA 80-G-K-555



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USS QUINCY CA-39 ao largo da viga de estibordo do PRESIDENTE ADAMS AP-38 em 21 de julho de 1942.
-NÓS. Foto da marinha na coleção NARA 80-G-K-554


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USS PRESIDENTE ADAMS AP-38 no porto de Nuku'alofa, Tongatapu, em 21 de julho de 1942. Fuzileiros navais da Primeira Divisão alinham os trilhos. O cruzador ao fundo é o USS BOISE CL-47, fazendo uma breve parada a caminho de Pearl Harbor.
-NÓS. Foto da Marinha na coleção NARA 80-G-K-556



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O USS BARKER DD-213 também faz uma breve parada para reabastecimento em 21 de julho de 1942. No fundo, o USS PRESIDENTE JACKSON AP-37, outro transporte com destino à invasão, leva um petroleiro ao lado.
- Foto da Marinha dos EUA na coleção NARA 80-G-K-559


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BARKER DD-213 aproxima-se do lubrificador KANAWHA AO-1 em 21 de julho de 1942. À direita está SAN JUAN CL-54.
- Foto da Marinha dos EUA na coleção NARA 80-G-K-526


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USS BUCHANAN DD-484 em andamento por volta de julho de 1942.
- Foto da Marinha dos EUA na coleção NARA 80-G-K-421



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HMAS CANBERRA por volta de julho de 1942. Uma baleeira da Marinha Real Australiana cruza entre CANBERRA e HMAS AUSTRALIA, a fonte da fotografia.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.

Os grandes grupos de navios se encontraram nas Ilhas Fiji para reatribuir e se preparar para a invasão, com o codinome Operação WATCHTOWER. O USS ASTORIA foi um dos primeiros a chegar e acabou ancorando por uma semana. Devido à falta de opções de reabastecimento, a tripulação da ASTORIA teve que racionar comida e água de perto durante este período.

Uma vez que os elementos restantes da frota se reuniram, exercícios de ensaio aconteceram na Ilha Koro, no coração da cadeia de Fiji, onde os preparativos puderam ser mantidos em segredo. O ensaio, com o codinome Operação DOVETAIL, foi problemático e faltou coordenação.


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HMAS AUSTRALIA com armas apontadas para estibordo em uma fotografia provavelmente tirada durante o ensaio da Operação Dovetail em Koro, por volta de 28-31 de julho de 1942. As armas em primeiro plano são do cruzador leve HMAS HOBART, fonte da imagem. A fotografia da Marinha Real Australiana é responsável por uma contribuição significativa às imagens da Operação WATCHTOWER.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.



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As cores australianas voando sobre o HMAS HOBART durante os exercícios de ensaio nas Ilhas Fiji.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.


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USS NEW ORLEANS CA-32 (primeiro plano) e ASTORIA CA-34 durante as manobras da Operação DOVETAIL ao largo de Fiji no final de julho de 1942. Observe que ambos os navios estão recuperando hidroaviões para estibordo.
-Foto da Marinha dos EUA da coleção de Brent Jones

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Um destróier da classe BAGLEY americana ao lado do HMAS HOBART para transferir correspondência e suprimentos em mar agitado. Todos os oito DDs da classe BAGLEY participaram da Operação WATCHTOWER.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.


A rota seguida pelas forças-tarefa combinadas americano-australianas a caminho de Guadalcanal no início de agosto de 1942, após a conclusão dos ensaios em Koro.
-manipulado a partir de imagens do Google Earth


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Cruzador leve (antiaéreo) USS SAN JUAN CL-54.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.


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Acima: USS SARATOGA CV-3 em andamento para a Operação WATCHTOWER.
Abaixo: ENTERPRISE CV-6 do mesmo ponto de vista a bordo do HMAS AUSTRALIA.
-RAN fotos da coleção de Brent Jones.


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HMAS HOBART da AUSTRÁLIA em tempo nublado. Essas duas naves foram responsáveis ​​por uma grande contribuição das fotografias sobreviventes da Operação WATCHTOWER.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.


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Vista de proa a estibordo do VINCENNES CA-44 em camuflagem Medida 12 modificada.
-RAN foto da coleção de Brent Jones.


ASTORIA CA-34 conforme a força aliada se aproxima das Ilhas Salomão, 6 de agosto de 1942. Na manhã seguinte, ela e seus cruzadores irmãos forneceriam bombardeio para os fuzileiros navais que desembarcassem em Guadalcanal e Tulagi.
- Foto da Marinha dos EUA na coleção NARA 80-G-013477


Fontes
Custer, Joe James. Através da noite perigosa: a última batalha do Astoria. New York, NY: The MacMillan Company, 1944.

Domagalski, John J. Perdido em Guadalcanal. Jefferson, NC: McFarland & amp Company Inc., 2010.

Jones, Brent. Foto privada e coleção de documentos.

Jones, Pat (ed.) O USS ASTORIA (CA-34) e os homens que a navegaram. Associação de Reunião USS ASTORIA. Impresso em privado, 1992.


USS San Juan (CL-54) - História

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  • Comissionamento e lançamento
  • História do San Juan
  • Cruzando o equador
  • Muitas fotos da atividade da tripulação
  • Logística e registro de navios
  • Citações e prêmios
  • Vida a bordo do navio
  • Liberty call and travels
  • Muito muito mais

Depois de visualizar este CD, você saberá como era a vida neste LIGHT CRUISER durante a Segunda Guerra Mundial.


CL-54 San Juan

O USS San Juan, um cruzador leve da classe Atlanta de 6.000 toneladas construído em Quincy, Massachusetts, foi comissionado no final de fevereiro de 1942. Em junho daquele ano, após uma devastação no Atlântico ocidental, ela foi ao Pacífico para se juntar à guerra contra Japão. Ela chegou ao Pacífico Sul em julho, a tempo de participar das fases iniciais da prolongada e amarga Campanha de Guadalcanal. O cruzador forneceu suporte para tiros quando os fuzileiros navais dos EUA pousaram em Guadalcanal e Tulagi em 7 de agosto e serviu depois principalmente como escolta para porta-aviões dos EUA. Em outubro de 1942, ela invadiu navios japoneses nas Ilhas Gilbert e serviu na tela durante a Batalha das Ilhas de Santa Cruz. San Juan foi atingida por uma bomba japonesa durante a última ação, obrigando-a a embarcar para a Austrália para reparos.

Durante o resto de 1942 e a maior parte de 1943, quando a luta por Guadalcanal atingiu o clímax e a guerra avançou pelas Salomões Centrais, San Juan operou com os porta-aviões no Pacífico sul. Ela acompanhou o USS Saratoga (CV-3) durante ataques de novembro de 1943 a alvos inimigos em Bougainville e Rabaul e na cobertura da invasão das Ilhas Gilbert. No início de dezembro, ela participou de um ataque de porta-aviões às Ilhas Marshall.

Após uma reforma na costa oeste, San Juan apoiou a invasão das Ilhas Marshall em janeiro-fevereiro de 1944, os extensos ataques a bases japonesas no Pacífico central a partir de maio e os desembarques em Hollandia, Nova Guiné, em abril. Ela serviu com os porta-aviões durante a operação Marianas e a resultante Batalha do Mar das Filipinas em junho e julho de 1944, e durante os ataques às ilhas Bonin e Vulcão.


USS San Juan detém mudança de comando

Foto do suboficial da primeira classe STEVEN HOSKINS | Comandante Douglas Sattler (à esquerda) substitui o comandante. Ravi Desai durante uma cerimônia de mudança de comando do submarino de ataque rápido USS San Juan (SSN 751) da classe Los Angeles a bordo do navio histórico USS Nautilus (SSN 571) na Base Naval Submarine, New London em Groton, Connecticut, 16 de agosto 2019. Capitão David Youtt (centro), comandante do Esquadrão de Submarinos 12, presidiu a tradicional tradição naval da cerimônia. Os submarinos de ataque rápido são plataformas multi-missão, permitindo cinco das seis capacidades principais da estratégia marítima da Marinha: controle do mar, projeção de poder, presença avançada, segurança marítima e dissuasão. Eles são projetados para se destacarem em guerra anti-submarina, guerra anti-navio, guerra de ataque, operações especiais, inteligência, vigilância e reconhecimento, guerra irregular e guerra contra minas. (Foto da Marinha dos EUA pelo especialista em comunicação de massa de 1ª classe Steven Hoskins) veja menos | Ver página de imagem

GROTON, CT, ESTADOS UNIDOS

08.16.2019

História do suboficial de primeira classe STEVEN HOSKINS

Centro de Apoio ao Submarino Naval, New London

GROTON, Connecticut - O submarino de ataque classe Los Angeles USS San Juan (SSN 751), realizou uma cerimônia de mudança de comando a bordo do navio histórico USS Nautilus (SSN 571) na Base Submarina Naval, New London em Groton, Connecticut, 16 de agosto , 2019.

Comandante Douglas Sattler substituiu o comandante. Ravi Desai durante a cerimônia consagrada pelo tempo.

O contra-almirante Michael Holland, diretor da Divisão de Programação, N80, Escritório do Chefe de Operações Navais, atuou como orador convidado durante a cerimônia.

“O comandante Desai liderou esta equipe de maneira excelente”, disse Holland. “Ele ensinou à equipe o jeito de San Juan.”

Desai foi reconhecido durante a cerimônia por sua capacidade de liderar sua tripulação e ter um desempenho ideal durante a implantação e durante a revisão de manutenção do navio. Desai encerrou seu discurso agradecendo sua tripulação.

“Foi uma honra e um privilégio servir com cada um de vocês”, disse Desai. “Você me inspirou com sua dedicação, seu compromisso e seu patriotismo.”

Desai será o próximo comandante adjunto do Esquadrão de Submarinos 12 em Groton.

Sattler agradeceu a Desai por uma transição suave após assumir o comando de San Juan. “Seu cuidado com os marinheiros de San Juan e suas famílias tem sido enorme ao longo do tempo que passamos juntos nas últimas semanas. Sua liderança, dedicação e compromisso com a excelência são a base dos sucessos contínuos de San Juan. ”

Ao se dirigir à tripulação pela primeira vez, Sattler disse que esperava fazer parte da tradição de San Juan.

“Obrigado por me fazer parte da família pantera. Seu trabalho árduo, entusiasmo e perseverança são evidentes em tudo o que você faz, o que só ajuda a solidificar a reputação do San Juan ”, disse Sattler. “É um privilégio liderar você e estou ansioso para fazer parte do sucesso contínuo de San Juan.”

Sattler se formou na Wright State University com bacharelado em engenharia elétrica e especialização em ciência da computação em 2000. Ele foi comissionado no programa Nuclear Propulsion Officer Candidate em Pensacola, Flórida. Ele também possui um mestrado em administração de empresas pela Grantham University.

Suas viagens marítimas incluem servir como oficial elétrico, assistente de controles químicos e radiológicos, oficial de sistemas táticos e oficial de operações a bordo do USS Wyoming (SSBN 742). Ele também serviu como navegador e oficial de operações a bordo do USS City of Corpus Christi (SSN 705), e oficial executivo a bordo do USS North Carolina (SSN 777).

San Juan é o terceiro navio da Marinha dos EUA com o nome de San Juan, Porto Rico. O primeiro San Juan (SP 1352) foi adquirido pela Marinha da San Juan Packing Company de Seattle e usado como caça-minas e barco-patrulha durante a Primeira Guerra Mundial. O segundo San Juan (CL 54) era um anti- cruzador de aeronaves que serviu durante a Segunda Guerra Mundial. Quando comissionado, San Juan (SSN 751) foi o primeiro dos submarinos "aprimorados" da classe de Los Angeles, capaz de operações sob o gelo

Os submarinos de ataque rápido são plataformas multi-missão que habilitam cinco das seis capacidades principais da estratégia marítima da Marinha - controle do mar, projeção de poder, presença avançada, segurança marítima e dissuasão. Eles são projetados para se destacarem em guerra anti-submarina, guerra anti-navio, guerra de ataque, operações especiais, inteligência, vigilância e reconhecimento, guerra irregular e guerra contra minas. Submarinos de ataque rápido projetam poder em terra com forças de operações especiais e mísseis de cruzeiro Tomahawk na prevenção ou preparação de crises regionais.


USS San Juan (CL-54) - História

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