George H.W. Bush CVN 77 - História

George H.W. Bush CVN 77 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

George H.W. Bush CVN 77

(CVN-77: deslocamento 98.235+; comprimento 1.092 '; feixe 252'; calado 37 '; velocidade 30+ nós; complemento 3.300; armamento 2 RIM-162 Sea Sparrow Missile (ESSM), 2 RIM-116 Rolling Airframe Missile ( RAM) e 3 Phalanx Close-in Weapon System (CIWS); aeronaves 75+; classe Nimitz)

George H.W. Bush (CVN-77) foi tombado em 19 de maio de 2003 em Newport News, Virgínia, pela Northrop Grumman Shipbuilding; lançado em 9 de outubro de 2006; patrocinado pela Sra. Dorothy W.B. Koch, filha do presidente Bush; e comissionado em 10 de janeiro de 2009 em Norfolk, Va., Capitão Kevin E. O’Flaherty no comando.

George H.W. Bush, com a Carrier Air Wing (CVW) 8 embarcada, fez seu primeiro desdobramento durante uma viagem ao Mediterrâneo, Mar Vermelho, Oceano Índico, Mar da Arábia e Golfo Pérsico (15 de maio a 10 de dezembro de 2001). A Contra-Almirante Nora W. Tyson, Comandante Carrier Strike Grupo 2, quebrou sua bandeira em George H.W. Arbusto. O porta-aviões navegou na companhia dos cruzadores de mísseis guiados Anzio (CG-68) e Gettysburg (CG-64) e dos destruidores de mísseis guiados Mitscher (DDG-57) e Truxtun (DDG-103). Ela realizou operações de segurança marítima e apoiou os esforços de cooperação de segurança no teatro.

O navio testou a adequação do transportador de um Esquadrão de Avaliação e Teste Operacional Marinho Bell Boeing MV-22B Osprey (VMX) 22 para os Ospreys realizarem voos COD, e um Esquadrão de Contramedidas de Mina de Helicóptero Sikorsky MH-53E Sea Dragon of Helicopter (HM) 14 para a minha varredura, enquanto fora dos cabos da Virgínia no final de janeiro de 2012.

George H.W. Bush lançou uma Demonstração de Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado Northrop Grumman X-47B (UCAS-D), designada nº 502, enquanto navegava no Atlântico na manhã de 14 de maio de 2013. Em 17 de maio, 502 realizaram pousos improvisados a bordo do navio. O demonstrador voou da Naval Air Station Patuxent River, Maryland, e pousou a bordo de George H.W. Bush em 10 de julho. O drone fez um segundo pouso bem-sucedido, mas (aparentemente) foi desviado para Wallops Island Flight Facility, Virgínia, durante uma terceira tentativa, e sofreu problemas técnicos que também obrigaram os planejadores a cancelar um quarto pouso. Essas ações marcaram a primeira vez que um UCAS-D realizou essas operações com um porta-aviões no mar.

George H.W. Bush navegou na companhia de quatro navios, incluindo o cruzador de mísseis guiados Mar das Filipinas (CG-58) e os destruidores de mísseis guiados Roosevelt (DDG-80) e Truxtun. Alguns dos comandos do grupo implantados a partir de estações tão distantes quanto Mayport, Flórida, e Whidbey Island, Wash.

George H.W. Bush operou próximo ao cruzador russo Almirante Kuznetsov no Mediterrâneo Oriental e, em 23 de março, substituiu o porta-aviões Harry S. Truman (CVN-76) na Quinta Frota, participando da Operação Liberdade Duradoura. Os avanços do Estado Islâmico do Iraque e do Levante (ISIL) envolveram a região, no entanto, e dentro de um período de 30 horas em agosto, George H.W. Bush lançou surtidas de combate para apoiar o segundo turno das eleições democratas afegãs e, em seguida, surgiu e disparou em sua melhor velocidade possível em cursos para oeste, passando pelo Estreito de Ormuz para lutar em dois teatros de guerra no mesmo dia. Em 8 de agosto, o navio lançou apoio aéreo armado e missões de inteligência, reconhecimento e vigilância que apoiaram milhares de militares americanos e civis se consolidando em Bagdá contra o avanço do ISIL. George H.W. Bush forneceu a principal opção de ataque da coalizão durante os primeiros dias cruciais do contra-ataque aliado. A coalizão liderada pelos EUA expandiu gradualmente essas batalhas para conter o ISIL, posteriormente designando a luta como Operação Resolução Inerente.

Além disso, milhares de iraquianos fugiram do avanço das tropas do ISIL e precisaram de ajuda humanitária imediata. Dois Lockheed Martin F-16 Fighting Falcons da USAF, portanto, escoltaram um Boeing C-17A Globemaster III e dois Lockheed Martin C-130 Hercules que jogaram comida e água para refugiados iraquianos perto de Sinjar, Iraque, durante a noite nos dias 8 e 9 de agosto. O Globemaster III despejou 40 pacotes do Container Deliver System de água potável, e um Hercules suportou a queda adicionando 16 pacotes, totalizando 5.300 galões de água potável. O segundo Hércules deixou cair 16 pacotes, totalizando 8.000 refeições prontas para comer. Os aviões da coalizão continuaram os voos de ajuda humanitária nas noites subsequentes.

“Em uma região que conheceu tanto derramamento de sangue”, o presidente Barak Obama dirigiu-se à nação no andar estadual da Casa Branca em 10 de setembro, “esses terroristas são únicos em sua brutalidade. Eles executam prisioneiros capturados. Eles matam crianças. Eles escravizam, estupram e forçam as mulheres a se casar. Eles ameaçaram uma minoria religiosa com genocídio. ” O presidente resumiu os objetivos da coalizão: “Vamos degradar e, por fim, destruir o ISIL.”

Aeronaves voando de George H.W. Bush e de cinco nações árabes participaram dos primeiros ataques ofensivos extensos da coalizão em 23 de setembro de 2014. Essas aeronaves voaram profundamente em território sírio contra o ISIL e o Grupo Khorasan, uma organização de extremistas islâmicos da Al-Qaeda, destruindo vários complexos de treinamento do inimigo, quartéis-generais e instalações de comando e controle, instalações de armazenamento, um centro financeiro, veículos armados e caminhões de abastecimento.

O Mar das Filipinas e o destruidor de mísseis guiados Arleigh Burke (DDG-51), operando no Golfo Arábico Norte e no Mar Vermelho, respectivamente, também participaram dessas batalhas iniciais, disparando um total de 47 Mísseis de Ataque Terrestre BGM-109 Tomahawk (TLAMs). A combinação devastadora de ataques aéreos e com mísseis desacelerou o avanço do ISIL no norte e centro do Iraque.

George H.W. Bush surgiu após 54 dias de greves. Aeronaves voando do navio fizeram 3.245 surtidas de combate de 18.333 horas de vôo de combate apoiando Enduring Freedom e Inherent Resolve, lançando 232 bombas guiadas de precisão e disparando mais de 2.400 cartuchos de munição de 20 milímetros. “Este navio e equipe de asa aérea,” Capitão Andrew J. Loiselle, George H.W. O oficial comandante de Bush, refletiu mais tarde, "possui enormes capacidades que podem, e tiveram, um impacto imediato sobre os eventos nas áreas de operações da 5ª e 6ª Frota dos EUA." O porta-aviões Carl Vinson (CVN-70) substituiu George H.W. Bush em 18 de outubro de 2014, e ela passou para o norte através do Canal de Suez em 27 de outubro e retornou a Norfolk em 15 de novembro.

O navio retornou ao Mediterrâneo e lançou ataques contra alvos militares do ISIL em 13 de fevereiro de 2017. “As operações de ataque de precisão sendo realizadas pelo Bush Carrier Strike Group no leste do Mar Mediterrâneo”, vice-almirante Christopher W. Grady, Comandante Sexta Frota , observou, “continuam a demonstrar a tremenda capacidade de combate e flexibilidade da Marinha dos Estados Unidos. Ao derrotar extremistas violentos no Iraque e na Síria, estamos simultaneamente apoiando dois comandos combatentes geográficos separados. Continuamos comprometidos em derrotar o Daesh, comprometidos com nossos aliados e parceiros e comprometidos com a segurança global. ” Às vezes, o porta-aviões operava com Hue City (CG-66) e Philippine Sea, Laboon (DDG-58) e Truxtun, e a fragata de mísseis guiados dinamarquês Peter Willemoes (F.362). CVW-8 implantado com os Super Hornets F / A-18E dos VFAs 31 e 87; F / A-18Fs de VFA-213; F / A-18Cs de VFA-37; E-2C Hawkeyes de VAW-124; Growlers EA-18G de VAQ-131; C-2A Greyhounds de VRC-40; MH-60S Seahawks de HSC-9; e MH-60Rs de HSM-70.

“O George H.W. Bush Carrier Strike Group [GHWB] ”, explicou o contra-almirante Kenneth R. Whitesell, Comandante Carrier Strike Grupo 2,“ traz uma força de ataque confiável e móvel, treinada e pronta para operar e lutar decisivamente da área da 6ª Frota dos EUA de responsabilidade. A flexibilidade e letalidade inerentes a este grupo de ataque permitem que o comandante do teatro empregue o GHWB em um amplo espectro de capacidades, desde atingir alvos do ISIL até tranquilizar aliados e solidificar parcerias e garantir a liberdade de operações marítimas. ”

“Toda a equipe teve um desempenho maravilhoso”, escreveu o capitão William C. Pennington Jr., o oficial comandante do navio, às famílias do tripulante em 6 de maio. “É ao mesmo tempo humilhante e edificante vê-los operando diariamente. Ao mesmo tempo, nossos companheiros de equipe Carrier Strike Group Two continuam a se envolver em uma miríade de missões dentro do Golfo e em toda esta área operacional geral para garantir o fluxo livre de comércio de água internacional e fornecer a estabilidade que acompanha a segurança regional. ”

As forças leais a Bashar al-Assad atacaram as Forças Democráticas da Síria (SDF) na cidade controlada pela SDF de Ja'Din, ao sul de Tabqah, na Síria, por volta de 1630 em 18 de junho de 2017, ferindo vários combatentes da SDF e expulsando seus soldados do Cidade. Ja'Din está localizado a menos de 3 km ao norte de uma área de conflito de conflito entre o Leste-Oeste SDF-Regime Sírio. Durante a batalha, um Sukhoi Su-22 Fitter sírio bombardeou as tropas da SDF e, de acordo com as regras de engajamento e em autodefesa coletiva das forças parceiras da Coalizão, um F / A-18E monoposto voando de George H.W. Bush derrubou o Ajustador. As forças sírias pró-al Assad afirmaram que o Fitter voou contra os militantes do ISIS quando o Super Hornet o abateu. “Após o ataque das forças pró-Síria”, anunciou o Comando Central, “a Coalizão contatou os russos por telefone através de uma 'linha de desencontro' estabelecida para diminuir a situação e parar os disparos ... A Coalizão pede a todas as partes que se concentrem seus esforços na derrota do ISIS, que é nosso inimigo comum e a maior ameaça à paz e segurança regional e mundial. ”


George H.W. Bush CVN 77 - História

Tipo, classe: Porta-aviões - classe CVN Nimitz

Construtor: Northrop Grumman Newport News Shipbuilding, Newport News, Virginia, EUA (agora Huntington Ingalls)

Concedido: 26 de janeiro de 2001

Deitado: 19 de maio de 2003

Lançado: 9 de outubro de 2006

Comissionado: 10 de janeiro de 2009

Homeport: Norfolk

Homônimo: George Herbert Walker Bush (1924-2018), 41º presidente dos EUA

Navios Lema: LIBERDADE NO TRABALHO

Imagens de navio


com CVW-8 embarcado - Mar Mediterrâneo - fevereiro de 2017


com CVW-8 embarcado - Mar Mediterrâneo - fevereiro de 2017


com CVW-8 embarcado - Mar Mediterrâneo - fevereiro de 2017


Janeiro de 2017


Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) - dezembro de 2016


Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) - dezembro de 2016


Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) - dezembro de 2016


Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) - dezembro de 2016


Exercício de Unidade de Treinamento Composto (COMPTUEX) - dezembro de 2016


Agosto 2016


Agosto 2016


Agosto 2016


partindo de Norfolk - julho de 2016


partindo de Norfolk - julho de 2016


com CVW-8 embarcado - Golfo Pérsico - outubro de 2014


com CVW-8 embarcado - Golfo Pérsico - outubro de 2014


com CVW-8 embarcado - Golfo Pérsico - agosto de 2014


com CVW-8 embarcado - Golfo Pérsico - agosto de 2014


Marinheiros do USS George H.W. Bush (CVN 77) embarcou em montagem em formação na cabine de comando em homenagem ao 90º aniversário do navio homônimo em 12 de junho de 2014


com CVW-8 embarcado - Golfo de Aden - março de 2014


com CVW-8 embarcado - Golfo de Aden - março de 2014


com CVW-8 embarcado - março de 2014


com CVW-8 embarcado - Gibraltar - fevereiro de 2014


com CVW-8 embarcado - Gibraltar - fevereiro de 2014


com CVW-8 embarcado - Gibraltar - fevereiro de 2014


Norfolk, Virgínia - fevereiro de 2014


com CVW-8 embarcado - dezembro de 2013


com CVW-8 embarcado - dezembro de 2013


com CVW-8 embarcado - novembro de 2013


com CVW-8 embarcado - novembro de 2013


com CVW-8 embarcado - novembro de 2013


com CVW-8 embarcado - agosto de 2013


Um demonstrador do Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado (UCAS) X-47B conclui um pouso preso na cabine de comando do porta-aviões
USS George H.W. Bush (CVN 77). O pouso marca a primeira vez que uma aeronave não tripulada conclui um pouso detido no mar.
Julho de 2013 (foto Northrop Grumman via NNS)


Maio de 2013


Lançamento do Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado X-47B do USS George H. W. Bush (CVN 77) - maio de 2013


Testes do Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado X-47B a bordo do USS George H. W. Bush (CVN 77) - maio de 2013


Testes do Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado X-47B a bordo do USS George H. W. Bush (CVN 77) - maio de 2013


Testes do Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado X-47B a bordo do USS George H. W. Bush (CVN 77) - maio de 2013


Testes do Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado X-47B a bordo do USS George H. W. Bush (CVN 77) - maio de 2013


Sistema Aéreo de Combate Não Tripulado X-47B dentro do hangar a bordo do USS George H. W. Bush (CVN 77) - maio de 2013


Norfolk, Virgínia - dezembro de 2011


com CVW-8 embarcado - Mar da Arábia - novembro de 2011


com CVW-8 embarcado - Cartagena, Espanha - junho de 2011


com CVW-8 embarcado - Cartagena, Espanha - junho de 2011


com CVW-8 embarcado - junho de 2011


com CVW-8 embarcado - junho de 2011


Março de 2011


Fevereiro de 2011


Janeiro de 2011


Janeiro de 2011


Janeiro de 2011


com CVW-8 embarcado - outubro de 2010


com CVW-8 embarcado - outubro de 2010


com CVW-8 embarcado - outubro de 2010


hangar com aeronaves CVW-8 - outubro de 2010


hangar com aeronaves CVW-8 - outubro de 2010


Junho de 2010


várias aeronaves de treinamento no convés do hangar - abril de 2010


Março de 2010


Março de 2010


Fevereiro de 2010


Fevereiro de 2010


Fevereiro de 2010


Fevereiro de 2010


Janeiro de 2010


Janeiro de 2010


Janeiro de 2010


Abril de 2009


Abril de 2009


cerimônia de comissionamento na Estação Naval de Norfolk, Virgínia - 10 de janeiro de 2009


cerimônia de comissionamento na Estação Naval de Norfolk, Virgínia - 10 de janeiro de 2009


cerimônia de comissionamento na Estação Naval de Norfolk, Virgínia - 10 de janeiro de 2009


cerimônia de comissionamento na Estação Naval de Norfolk, Virgínia - 10 de janeiro de 2009


cerimônia de comissionamento na Estação Naval de Norfolk, Virgínia - 10 de janeiro de 2009


cerimônia de comissionamento na Estação Naval de Norfolk, Virgínia - 10 de janeiro de 2009


cerimônia de batismo em Newport News, Virginia - 7 de outubro de 2006


inundando a doca seca - setembro de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção na Newport News Shipbuilding - setembro de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção na Newport News Shipbuilding - setembro de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção na Newport News Shipbuilding - setembro de 2006 (Northrop Grumman foto via NNS)


colocando a ilha em posição - julho de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


colocando a ilha em posição - julho de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


montagem do nível superior da ilha - março de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção - março de 2006 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção - março de 2005 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção - março de 2005 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção - dezembro de 2004 (foto Northrop Grumman via NNS)


em construção - janeiro de 2004 (foto Northrop Grumman via NNS)


1976 como diretor da CIA


Presidente Ronald Reagan e Vice-presidente George H. W. Bush - 1981


Inauguração presidencial - 1989


a bordo do USS America (CV 66) - 1989


2003


2008


2010

George Herbert Walker Bush nasceu em 12 de junho de 1924, em Milton, Massachusetts, filho de Dorothy Walker Bush e Prescott Bush (senador republicano Connecticut 1952-1962). O Sr. Bush se formou na Phillips Academy, Andover, Massachusetts em seu 18º aniversário, 12 de junho de 1942. Nesse mesmo dia, ele se alistou na Marinha dos Estados Unidos como um marinheiro de 2ª classe. Recebendo suas asas e comissão em junho de 1943 quando ainda tinha 18 anos, ele era o piloto mais jovem da Marinha naquela época.

No serviço ativo de agosto de 1942 a setembro de 1945 durante a Segunda Guerra Mundial, Bush voou com torpedeiros ao largo do USS San Jacinto. Em 2 de setembro de 1944, o avião de Bush foi atingido por fogo antiaéreo durante um bombardeio sobre a Ilha Bonin de Chichi Jima, 600 milhas ao sul do Japão. Embora o avião estivesse em chamas e seriamente danificado, ele completou sua corrida de metralhamento na instalação japonesa antes de voar em direção ao mar para resgatar. Bush conseguiu resgatar com sucesso e foi resgatado por um submarino da Marinha, o USS Finback. Tragicamente, seus dois tripulantes foram mortos. Por seu corajoso serviço no Pacific Theatre, o Sr. Bush foi premiado com a distinta cruz voadora e três medalhas aéreas.

Em 6 de janeiro de 1945, o Sr. Bush casou-se com Barbara Pierce, de Rye, Nova York. Hoje eles têm cinco filhos: George, John (Jeb), Neil, Marvin e Dorothy Bush Koch. Seu segundo filho, Robin, morreu de leucemia em 1953. Os Bushes têm 14 netos.

Após a Segunda Guerra Mundial, Bush ingressou na Universidade de Yale, onde se formou em economia e atuou como capitão do time de beisebol do colégio. Ele se formou em Phi Beta Kappa em 1948.

Após sua formatura, George e Barbara Bush se mudaram para o Texas, onde trabalhou como vendedor de suprimentos para campos de petróleo para a Dresser Industries. Em 1951, ele co-fundou uma pequena empresa de royalties, The Bush-Overbey Oil Development Company. Dois anos depois, ele co-fundou a Zapata Petroleum Corporation. Em 1954, aos 30 anos, tornou-se co-fundador e presidente de uma terceira empresa, a Zapata Off-Shore. Zapata foi pioneira em equipamentos experimentais de perfuração offshore.

Após uma tentativa malsucedida de uma vaga no Senado em 1964, Bush foi eleito para a Câmara dos Representantes dos EUA em 1966 pelo 7º Distrito do Texas. Um dos poucos membros calouros do Congresso eleito para servir no Comitê de Formas e Meios, ele foi reeleito para a Câmara dois anos depois, sem oposição. Bush perdeu uma segunda campanha para o Senado em 1970.

Durante a década de 1970, Bush ocupou vários cargos de liderança importantes. Em 1971, ele foi nomeado embaixador dos EUA nas Nações Unidas. Ele serviu lá até 1973, quando se tornou presidente do Comitê Nacional Republicano. Em outubro de 1974, o Sr. Bush viajou para Pequim, onde atuou como Chefe do Escritório de Ligação dos EUA durante o período crítico em que os Estados Unidos estavam renovando os laços com a República Popular da China. Em 1976, o Sr. Bush foi nomeado Diretor da Agência Central de Inteligência. Ele recebe crédito por fortalecer a comunidade de inteligência e ajudar a restaurar o moral da CIA enquanto diretor da agência.

Em 1980, Ronald Reagan escolheu George Bush para ser seu companheiro de chapa. Em 20 de janeiro de 1981, o Sr. Bush prestou juramento para o primeiro de dois mandatos como vice-presidente. Nesse cargo, o Sr. Bush coordenou os esforços do governo para combater o terrorismo internacional e travar a guerra internacional contra as drogas. O vice-presidente Bush também comandou uma força-tarefa de alívio regulatório, com o objetivo de reduzir o governo e aumentar a competitividade americana.

Em 1988, George Bush tornou-se o indicado de seu partido e a escolha do povo americano para ser o 41º presidente dos Estados Unidos.

A liderança do presidente Bush provou ser crítica para a resolução de alguns dos conflitos mais assustadores de nosso tempo.Após 40 anos de impasse de superpotências, eventos históricos tornaram-se quase comuns: A queda do Muro de Berlim e a reunificação da Alemanha, o fim da Guerra Fria e o florescimento da democracia na Europa Oriental, o surgimento de uma nova parceria com a Rússia, ancorada pelo tratados históricos de redução de armas, START I e START II - os primeiros acordos para desmantelar e destruir armas estratégicas desde o advento da era nuclear.

Na frente econômica internacional, o presidente Bush buscou aproveitar novas oportunidades por meio de uma política de livre comércio, pressionando para reduzir as restrições ao comércio e as barreiras tarifárias nas negociações do GATT. No hemisfério, os esforços de livre comércio do presidente Bush culminaram na iniciativa Enterprise for the Americas e no Acordo de Livre Comércio da América do Norte.

Com o fim da Guerra Fria, surgiram novos desafios. Buscando demonstrar as possibilidades de segurança coletiva pós-Guerra Fria, o presidente Bush organizou uma coalizão de 30 nações para se opor à invasão do Kuwait pelo Iraque. A Tempestade no Deserto é uma prova da liderança presidencial - e da determinação americana em um mundo incerto e muitas vezes perigoso.

No cenário doméstico, o governo Bush promoveu novas idéias para reforma educacional, aquisição de casa própria e proteção ambiental. A Lei dos Americanos com Deficiências abriu um novo terreno para ajudar os desfavorecidos, e a revisão da Lei do Ar Limpo foi considerada a legislação ambiental mais significativa já aprovada.

O Presidente e a Sra. Bush residem em Houston, Texas, e atuam no Conselho de Visitantes do Hospital M.D. Anderson. Eles são membros da Igreja Episcopal de St. Martin, onde o presidente Bush foi um ex-pastor. Ele está atualmente no conselho da Fundação da Igreja Episcopal e atua na sacristia da Igreja Episcopal de St. Ann em Kennebunkport, Maine.

Entrega e shakedown:

O USS George H. W. Bush foi oficialmente entregue à Marinha em 11 de maio de 2009.

Os primeiros voos de asa fixa foram realizados em 19 de maio de 2009, quando o F / A-18 Super Hornets do Esquadrão de Avaliação e Teste Aéreo da Estação Aérea Naval de Patuxent River, em Maryland, começou a certificação do convés de voo, que testa a capacidade de uma transportadora de conduzir operações aéreas. Em 26 de maio de 2009, o ex-presidente George H.W. Bush e sua filha, Dorothy Bush Koch, embarcaram no porta-aviões para observar as operações de voo durante o período de navegação do navio no Oceano Atlântico. USS George H.W. Bush concluiu com sucesso sua primeira certificação de cabine de comando naquele dia.

Bush voltou ao estaleiro Northrop Grumman Newport News em 18 de junho de 2009 para o trabalho de manutenção pós-entrega, também conhecido como disponibilidade pós-operação do navio (PSA). Um PSA é uma disponibilidade típica no início da vida de um porta-aviões que permite que a Marinha e o construtor resolvam todos os itens que surgiram durante os testes e entrega e façam quaisquer alterações e atualizações de última hora. O trabalho inclui a instalação de um sistema de manuseio de barco inflável de casco rígido (RHIB) e um novo sistema de purificação de água doce. Outras mudanças incluem reconfigurações de compartimento, sistema de combate e atualizações de equipamento de radar e pequenos reparos. A obra estava programada para durar até o início de 2010.


Primeira implantação:

O navio foi atribuído ao Carrier Strike Group Two para seu primeiro desdobramento. Sob o comando do contra-almirante Nora Tyson, George H.W. Bush, Carrier Air Wing Eight e os quatro navios de seu grupo partiram em seu primeiro desdobramento em 15 de maio de 2011. Eles cruzaram o Atlântico para a Grã-Bretanha para participar do Exercício Saxon Warrior, realizado nas Abordagens Ocidentais e culminando em um chamado ' Quinta Guerra '. Ela então se mudou para Portsmouth, Inglaterra em 27 de maio, ancorando adjacente à Baía de Stokes até 31 de maio, porque ela era muito grande para entrar no porto e a base naval não tinha ancoradouros nucleares suficientes para o porta-aviões atracar ao lado. A transportadora chegou a Nápoles, Itália, em 10 de junho de 2011.

Em 23 de agosto de 2011, ela fez sua 20.000ª recuperação (pouso) de aeronave de asa fixa presa enquanto operava no Mar da Arábia durante as operações de voo da Operação Enduring Freedom. Este marco foi alcançado por LCDR Chris R. Swanson, que pilotava uma aeronave de controle e alerta E-2C Hawkeye Airborne designada para VAW-124 (Carrier Airborne Early Warning Squadron 124).

A transportadora retornou a Norfolk em 10 de dezembro de 2011, após uma implantação de sete meses de operações de apoio com as frotas 5ª e 6ª da Marinha dos EUA.

Em 25 de julho de 2012, George H.W. Bush começou sua revisão de quatro meses no Estaleiro Naval de Norfolk em Portsmouth, Virgínia, incluindo atualizações técnicas programadas de curto prazo. Em 1 de dezembro de 2012, George H.W. Bush completou seu ciclo de manutenção PIA e começou os testes no mar em 3 de dezembro de 2012. Após concluir os testes no mar em 4 de dezembro de 2012, a transportadora iniciou seu ciclo de treinamento e qualificação em preparação para a implantação do grupo em 2013. Durante um período de duas semanas iniciado em 14 de janeiro de 2013, George H.W. Bush testou a aeronave MV-22 de rotor inclinado do esquadrão VMX-22 como um potencial porta-aviões de entrega a bordo, bem como operação de helicópteros MH-53E de varredura de minas do esquadrão HM-14.

Durante outro período em andamento, George H.W. Bush conduziu testes no mar para drones não tripulados X-47B no Oceano Atlântico, incluindo a primeira vez que um drone não tripulado foi catapultado de um porta-aviões na manhã de 14 de maio de 2013. Em 17 de maio de 2013, outro primeiro foi alcançado quando o X-47B realizou pousos e decolagens touch-and-go no convés de vôo de Bush enquanto navegava no Oceano Atlântico. Também durante este período de duas semanas, o porta-aviões testou um novo sistema de autodefesa de torpedo, bem como completou mais de 115 lançamentos e pousos na avaliação de um novo sistema de pouso de precisão, antes de retornar a Norfolk em 24 de maio de 2013.

Em 10 de julho de 2013, um drone X-47B não tripulado completou um pouso preso na cabine de comando de George H.W. Arbusto. O pouso marca a primeira vez que uma aeronave não tripulada completou um pouso preso a bordo de um porta-aviões operando no mar. O drone posteriormente completou um segundo pouso bem-sucedido em Bush, mas foi desviado para as Instalações de Voo Wallops na Virgínia depois que um problema foi detectado, exigindo que um terceiro pouso planejado fosse abortado. Um dos três subsistemas de navegação do drone falhou, o que foi identificado pelos outros dois subsistemas. A anomalia foi indicada ao operador da missão, que seguiu os procedimentos do plano de teste para abortar o pouso. A Marinha afirmou que a detecção de um problema pela aeronave demonstrou sua confiabilidade e capacidade de operar com autonomia. Em 15 de julho de 2013, em uma quarta tentativa, um drone X-47B não conseguiu fazer um pouso bem-sucedido na cabine de comando do navio devido a "problemas técnicos".

No final de fevereiro de 2014, George H.W. Bush transitou pelo estreito de Gibraltar a caminho de uma parada agendada no porto de Pireu, Grécia, para uma visita agendada ao porto.

Em 5 de março de 2014, George H.W. Bush chegou ao sul da Turquia, que fica a menos de 500 milhas da Crimeia, em meio a tensões crescentes sobre a Ucrânia e a Rússia. Em 9 de março de 2014, o transportador entrou no porto de Antalya, no sul da Turquia. Algumas fontes de notícias especularam que a permanência do navio no Mar Mediterrâneo seria prorrogada como resultado da crise da Criméia de 2014, mas isso provou não ser o caso com o Carrier Strike Grupo 2 procedendo através do Canal de Suez.

O transportador estava em trânsito no Canal de Suez em 18 de março de 2014. Em 23 de março de 2014, o USS Harry S. Truman (CVN-75) entregou oficialmente a vigilância a George H.W. Bush na área de responsabilidade da 5ª Frota dos EUA, conduzindo operações de segurança marítima e apoiando os esforços de cooperação de segurança no teatro.

Em 14 de junho de 2014, George H.W. Bush foi mandado para o Golfo Pérsico para proteger os interesses dos EUA no Iraque à luz da aquisição do Estado Islâmico de várias cidades importantes daquele país.

Em 8 de agosto de 2014, dois F / A-18F Super Hornets lançaram-se do navio e realizaram um ataque aéreo contra a artilharia do Estado Islâmico, bombardeando a cidade curda de Erbil. A missão foi lançada de acordo com o anúncio do presidente Obama, na noite de 7 de agosto, de que os Estados Unidos iniciariam ataques aéreos para proteger o pessoal norte-americano e os yazidis na região dos ataques do ISIS.

Em 23 de setembro de 2014, F / A-18 Hornets e Super Hornets da Carrier Air Wing Eight foram lançados de George H.W. Bush no Golfo Pérsico atacará alvos específicos na Síria, como centros de comando e controle, campos de treinamento e depósitos de armas.

Em 15 de novembro de 2014, George H.W. Bush voltou ao seu porto natal em Norfolk, Virgínia, após um desdobramento de nove meses.

Após uma disponibilidade de estaleiro de 14 meses no Estaleiro Naval de Norfolk e um ciclo de treinamento comprimido, George H. W. Bush e a Carrier Air Wing Eight partiram de Norfolk em 21 de janeiro de 2017 para seu terceiro desdobramento. Ela cruzou o estreito de Gibraltar em 2 de fevereiro e depois de uma visita ao porto de Souda Bay Creta, ela novamente participou de ataques contra o ISIS em apoio à Operação Inherent Resolve.


GEORGE H W BUSH CVN 77

Esta seção lista os nomes e designações que o navio teve durante sua vida útil. A lista está em ordem cronológica.


    Porta-aviões com energia nuclear da classe Nimitz
    Cerimônia de Nomeação 9 de dezembro de 2002
    Keel Laid 6 de setembro de 2003 - Batizado em 7 de outubro de 2006
    Lançado em 9 de outubro de 2006

Capas navais

Esta seção lista links ativos para as páginas que exibem capas associadas ao navio. Deve haver um conjunto separado de páginas para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). As capas devem ser apresentadas em ordem cronológica (ou da melhor forma que puder ser determinada).

Como um navio pode ter muitas capas, elas podem ser divididas em várias páginas para que não demore para carregar as páginas. Cada link de página deve ser acompanhado por um intervalo de datas para as capas dessa página.

Carimbos

Esta seção lista exemplos de carimbos postais usados ​​pelo navio. Deve haver um conjunto separado de carimbos postais para cada encarnação do navio (ou seja, para cada entrada na seção "Nome do navio e histórico de designação"). Em cada conjunto, os carimbos postais devem ser listados em ordem de seu tipo de classificação. Se mais de um carimbo postal tiver a mesma classificação, eles devem ser posteriormente classificados pela data de uso mais antigo conhecido.

Um carimbo postal não deve ser incluído, a menos que esteja acompanhado por uma imagem em close-up e / ou uma imagem de uma capa mostrando esse carimbo. Os intervalos de datas DEVEM ser baseados SOMENTE NAS CAPAS NO MUSEU e devem mudar à medida que mais capas são adicionadas.
 
& gt & gt & gt Se você tiver um exemplo melhor para qualquer um dos carimbos postais, sinta-se à vontade para substituir o exemplo existente.

Tipo de carimbo postal
---
Killer Bar Text

Unidade de pré-comissionamento George H. W. Bush

PCU George H. W. Bush. Primeiro dia de serviço postal, prestado por Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

Tipo Locy
FDPS Tipo 12n + (USS)

PCU George H. W. Bush. Primeiro dia de serviço postal. Postal com os carimbos Tipo 2 e Tipo 12, apenas 40 feitos. Cachet de Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

PCU George H. W. Bush. Feliz Natal !, prestígio de Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

Tipo Locy
Locy Type 12n + (USS)

PCU George H. W. Bush. Dia de São Patricio. Cachet pelo Taze Nicholson Capítulo No. 104, USCS

PCU George H. W. Bush. Dia dos Presidentes, coberto pelo Taze Nicholson Capítulo No. 104, USCS

Navio comissionado USS George H. W. Bush

Tipo Locy
FDC 13-2 (n +) (USS)
(FPO AE 09513-2803)

Comissionamento, cachet de navios, solicitado por Elgin E. Sink

Tipo Locy
Locy Type 11-2
(USS, FPO AE 09513)

Dia da família e amigos. Cachet by Greytcovers

Tipo Locy
Locy Type 11-2
(USS, FPO AE 09513)
("GHW BUSH")

Mudança de comando. Cachet de Neal J. Mills. Da coleção de Richard F. Hoffner.

Tipo Locy
Locy Type 12-2
(USS, FPO AE 09513)

10 º aniversário. Sachê de navios. Cachet de texto por Elgin E. Sink

Tipo Locy
13-2 (n +) (USS)
(FPO AE 09513-2803)

Mudança de comando, prestígio da Greytcovers

Tipo Locy
13-2 (n +) (USS)
(FPO AE 09513)

Locy Type F
(FPO AE
09513-2803)
USCS Postmark
Catálogo Illus. CD-11

USPS Pictorial Postmarks

5º aniversário do comissionamento, homenagem por Stephen Decatur Capítulo No. 4, USCS

10º aniversário do comissionamento, carimbo criado por Wolfgang Hechler, prestígio de Michael Brock

Outra informação

HOMÔNIMO - George Herbert Walker Bush (12 de junho de 1924 - 30 de novembro de 2018).
Lt.j.g. Bush era um veterano da Marinha dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial e, ao longo de 1944, voou em 58 missões de combate pelas quais recebeu a Distinguished Flying Cross, três medalhas aéreas e a Menção de Unidade Presidencial concedida a bordo do "San Jacinto".
George Herbert Walker Bush (nascido em 12 de junho de 1924) foi o quadragésimo primeiro presidente dos Estados Unidos, servindo de 1989 a 1993. Antes de sua presidência, Bush foi o quadragésimo terceiro vice-presidente dos Estados Unidos na administração de Ronald Reagan . Ele também serviu como membro da Câmara dos Representantes dos Estados Unidos para o 7º distrito do Texas (1967–1971), Embaixador dos Estados Unidos nas Nações Unidas (1971–1973), Presidente do Comitê Nacional Republicano (1973–1974 ), Chefe do Escritório de Ligação dos Estados Unidos na República Popular da China (1974–1976) e Diretor da Central de Inteligência (1976–1977).
Bush é filho de Prescott Bush, que serviu no Senado dos Estados Unidos de 1953 a 1963, e de Dorothy Walker Bush. Ele é o pai de George W. Bush, o 43º presidente dos Estados Unidos, e de Jeb Bush, o 43º governador da Flórida.

O patrocinador dos navios é Dorothy Bush Koch, filha de George H. W. Bush.

Se você tiver imagens ou informações para adicionar a esta página, entre em contato com o Curador ou edite esta página e adicione-a. Consulte Editando as páginas do navio para obter informações detalhadas sobre a edição desta página.


Facebook

Confira o último episódio do podcast All the Best apresentando o oficial comandante do navio e # 039s, Capitão Robert Aguilar, enquanto ele discute como honramos a vida e o serviço de nosso homônimo, George H.W. Arbusto. # FreedomAtWork

Fundação George e Barbara Bush

Esta semana no All The Best, Sam LeBlond fala com o capitão Robert Aguilar, o comandante do USS George H.W. Bush (CVN 77), um porta-aviões movido a energia nuclear da classe Nimitz. Eles discutem o caminho improvável do capitão para se tornar um CO, como o homônimo de um navio pode inspirar, a forma como o navio homenageia o ex-presidente e o futuro brilhante para o poderoso navio de guerra.

USS George H.W. Bush (CVN 77)

Confira o último episódio do podcast All the Best apresentando o oficial comandante do navio e # 039s, Capitão Robert Aguilar, enquanto ele discute como honramos a vida e o serviço de nosso homônimo, George H.W. Arbusto. # FreedomAtWork

Fundação George e Barbara Bush

Esta semana no All The Best, Sam LeBlond fala com o capitão Robert Aguilar, o oficial comandante do USS George H.W. Bush (CVN 77), um porta-aviões movido a energia nuclear da classe Nimitz. Eles discutem o caminho improvável do capitão para se tornar um CO, como o homônimo de um navio pode inspirar, a forma como o navio homenageia o ex-presidente e o futuro brilhante para o poderoso navio de guerra.

USS George H.W. Bush (CVN 77)

Nosso moral, bem-estar e recreação (# MWR) tem trabalhado arduamente para organizar eventos para nossos # Vingadores do GHWB. Do forjamento da faca ao passeio a cavalo, MWR sempre tem algo planejado para a tripulação! # FreedomatWork

USS George H.W. Bush (CVN 77)

It & # 039s # MilitaryMonday! Confira esses Vingadores exibindo suas habilidades enquanto o navio mudou de lugar no último fim de semana no Estaleiro Naval de Norfolk. # FreedomAtWork


CVN-77 George H.W. arbusto

Manutenção no USS George H.W. Bush (CVN 77) em 2016 foi programado para seis meses, mas levou 13 meses para ser concluído. Os relatos da imprensa sugerem que os atrasos no Estaleiro Naval de Norfolk contribuíram para os desafios de programação com o CVN 77, e que alguns dos desafios de programação foram devido à falta de pessoal treinado. Depois que a Marinha tomou conhecimento dos atrasos na Disponibilidade Incremental Planejada do CVN 77, não está claro se a Marinha considerou planos para reduzir o período de treinamento pré-desdobramento para que o navio pudesse embarcar a tempo de aliviar o CVN 69 conforme programado.

A Lei de Controle de Orçamento de 2011 determinou US $ 1,2 trilhão em cortes automáticos de gastos ao longo de uma década. Por causa do compromisso político embutido na legislação, os cortes foram divididos igualmente entre gastos discricionários com segurança e não relacionados com segurança. Os republicanos alardearam o sequestro como uma conquista. Paul Ryan (R-WI) assumiu o crédito pelo sequestro em agosto de 2011 ao proclamar: “Nós transformamos isso em lei”. O presidente da Câmara, John Boehner (R-OH), declarou que o sequestrador veio para ficar.

A Marinha anunciou que não enviaria o grupo de ataque do porta-aviões USS Harry S. Truman ao Golfo Pérsico e sinalizou que o envio do USS Nimitz e do USS George H.W. Os grupos de ataque de porta-aviões de Bush também seriam adiados por causa de cortes nos fundos de operações e manutenção. A transportadora substituta de Eisenhower, o USS George H.W. Bush, estava atrasado por mais de seis meses nos estaleiros e não conseguiu substituir o Ike até o início de 2017. Devido ao sequestro, o George H.W. Bush foi forçado a prolongar seu tempo nos estaleiros. Como resultado do retorno do USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) ao porto de Norfolk, Va. Em dezembro, bem como atrasos na manutenção do USS George H.W. Bush (CVN 77), não havia nenhuma transportadora presente no Oriente Médio para apoiar a luta contra o ISIS.

O novo porta-aviões em homenagem ao ex-presidente dos Estados Unidos George H.W. Bush foi comissionado no sábado, 10 de janeiro de 2009, na Estação Naval de Norfolk, na Virgínia. Participaram da cerimônia o ex-presidente e ex-primeira-dama Barbara Bush, e seu filho, o presidente dos Estados Unidos George W. Bush, que lançou o porta-aviões nuclear da classe Nimitz no sábado, dizendo: "Por meio desta coloco o navio dos Estados Unidos George HW Bush em comissão. Que Deus abençoe e guie este navio de guerra e todos os que nele navegarem. "

Chamando seu pai de "homem incrível", Bush disse: "Então, o que você dá a um cara que foi abençoado e tem quase tudo de que sempre precisou? Bem, um porta-aviões!" O Bush mais velho é um piloto da Marinha condecorado da Segunda Guerra Mundial que voou com torpedeiros do antigo porta-aviões USS San Jacinto. “Estar aqui nesta cerimônia me leva de volta 65 anos para outro comissionamento, este nos estaleiros da Filadélfia, para o USS San Jacinto, um porta-aviões no qual meus companheiros, poucos dos quais estão conosco hoje, e eu estávamos preparando para servir na Segunda Guerra Mundial ", disse o ex-presidente.

O secretário de defesa Robert M. Gates também declarou USS George H.W. Bush, uma homenagem adequada ao homem que serviu seu país por mais de 40 anos em diversas funções. "Não há ninguém mais digno de ter o último porta-aviões da classe Nimitz nomeado em sua homenagem do que nosso 41º presidente, o último da geração da Segunda Guerra Mundial a servir como comandante-em-chefe", disse Gates. “Como comandante-em-chefe, o presidente [George H.W.] Bush teve uma coragem e firmeza que impressionou todos os que trabalharam para ele.“Ao mesmo tempo, ele era e é um homem de sentimento, principalmente no que diz respeito a homens e mulheres uniformizados”, acrescentou o secretário.

O presidente George W. Bush fez o discurso principal na cerimônia de batismo do mais novo porta-aviões da Marinha, em homenagem a seu pai, o ex-presidente George H. W. Bush, às 10h00 EDT do dia 07 de outubro de 2006 no Estaleiro Northrop Grumman Newport News, Newport News, VA. O capitão Kevin O'Flaherty, natural de Los Angeles, Califórnia, e graduado em 1981 da Academia Naval dos EUA, é o futuro oficial comandante. Nessa qualidade, será responsável por mais de 5.000 tripulantes, incluindo a asa aérea embarcada, quando o navio estiver comissionado e totalmente operacional.

O cerimonial de assentamento da quilha do mais novo porta-aviões da classe Nimitz da Marinha, a Unidade de Pré-comissionamento George H. W. Bush (PCU 77), foi realizado em 6 de setembro de 2003 no estaleiro Northrup Grumman Newport News. Para autenticar a quilha estava o ex-presidente e homônimo George H. W. Bush. A cerimônia serviu para autenticar a quilha por meio da soldagem de uma placa de aço polida com as iniciais de George H. W. Bush à quilha. Depois de testemunhar o polimento, Bush anunciou: "A quilha foi verdadeira e justa."

O décimo e último porta-aviões da classe Nimitz é o mais avançado da classe, um porta-aviões de transição para preencher a lacuna entre a Marinha de hoje e a próxima geração de porta-aviões - CVN 21. As melhorias incluem um arco bulboso, uma casa de ilha modernizada que inclui uma nova torre de radar mais integrada, atualizações de sistemas de navegação e comunicação e instalação de janelas de blindagem transparentes. Também estão incluídos um sistema de lançamento e recuperação de aeronave modernizado e um sistema de exibição de dados de controle de danos integrado, que irá melhorar as capacidades de resposta da tripulação a crises.

O porta-aviões George H.W. Bush flutuou pela primeira vez em 23 de setembro de 2006, quando a Northrop Grumman Newport News inundou seu grande dique seco com mais de 85 milhões de galões de água do rio James. O processo começou em 15 de setembro, quando o cais foi inundado até seus blocos de quilha.

O USS George H.W. Bush chegou ao Estaleiro Naval de Norfolk em 21 de fevereiro de 2019 para uma disponibilidade incremental planejada de doca seca de 28 meses. O dique seco e a manutenção de um porta-aviões de 103.000 toneladas e 1.092 pés de comprimento são complexos. Este DPIA marca a primeira vez que o navio não navegava pela água desde 2006. O navio requer 1,3 milhão de mandays, sendo o período de manutenção mais extenso para Bush e uma das disponibilidades CVN CNO mais complexas na história recente do Estaleiro Naval de Norfolk. Enquanto o período de manutenção que Bush está passando normalmente levaria 16 meses, para o Bush, em vez disso, levará 28 meses devido ao "trabalho exclusivo naquele navio e por causa de outros trabalhos no estaleiro". Portanto, o DPIA seria concluído por volta de julho de 2021. Como o primeiro porta-aviões a atracar no NNSY em vários anos, Bush estará em blocos durante a maior parte de sua disponibilidade.

CVN-77 Lexington

Em 24 de fevereiro de 2000, o senador Warner e o senador Inouye apresentaram a Resolução Concorrente do Senado 84 - expressando o senso do Congresso em relação à denominação do porta-aviões CVN-77, a última embarcação da histórica classe "Nimitz" de porta-aviões, como os EUA. "LEXINGTON". A resolução observou que:

. o nome concedido ao porta-aviões CVN-77 deve incorporar o espírito americano e fornecer um símbolo duradouro do compromisso americano com a liberdade

Enquanto para os cidadãos dos Estados Unidos, o nome `` Lexington '' tem sido sinônimo de defesa da liberdade desde a primeira batalha da Guerra da Revolução Americana e é ensinado a crianças americanas como o lugar do `` tiro ouvido em todo o mundo '', em que nossos antepassados ​​reuniram a coragem para ganhar a independência

Considerando que o nome `` Lexington '' tem sido associado à aviação naval desde suas origens na década de 1920, quando o presidente Harding concedeu o nome de `` Lexington '' no segundo porta-aviões da história dos Estados Unidos

Considerando que esse navio, o U.S.S. Lexington (CV-2), também conhecida como a `` Fighting Lady '', esteve em serviço ativo de 1927 até ser perdida em 1942 durante a histórica Batalha do Mar de Coral

Considerando que, imediatamente após essa perda, o presidente Franklin D. Roosevelt achou por bem dar o nome de `` Lexington '' em um porta-aviões sucessor, a fim de manter o espírito de luta para preservar a liberdade

Considerando que esse porta-aviões sucessor, os EUA Lexington (CV-16), juntou-se à frota em 1943 e ganhou 11 estrelas de batalha durante as campanhas do Pacífico da Segunda Guerra Mundial, ajudando a levar a luta até o inimigo

Considerando que os EUA Lexington (CV-16) continuou seu serviço aos Estados Unidos após a Segunda Guerra Mundial, conduzindo inúmeras implantações durante a Guerra Fria e completando 48 anos de serviço como porta-aviões de treinamento para aviadores estudantes e

Considerando que, após a conclusão de seu serviço e de acordo com as tradições da Marinha, os EUA Lexington (CV-16) foi eliminado do Registro de Navios da Marinha em 30 de novembro de 1991: Agora, portanto, seja

Resolveu-se pelo Senado (concordando com a Câmara dos Representantes), que é o sentido do Congresso que o porta-aviões CVN-77 deve ser denominado U.S.S. Lexington -

(1) a fim de homenagear os homens e mulheres que serviram nas Forças Armadas dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial, e o número incalculável de cidadãos dos Estados Unidos no front doméstico durante essa guerra, que se mobilizaram em nome da liberdade, e que são hoje respeitosamente referidos como a `` Maior Geração '' e

(2) como um tributo especial aos 16 milhões de veteranos das Forças Armadas que serviram em terra, mar e ar durante a Segunda Guerra Mundial, dos quais menos de 6.000.000 permanecem vivos até hoje, e servem como um símbolo duradouro de compromisso com a liberdade como eles passar e ocupar com orgulho o seu lugar na história.

Isso foi adotado na Seç. 1012. Sentido do Congresso sobre a denominação do porta-aviões Cvn-77 no Relatório da Conferência sobre H.R. 5408, Floyd D. Spence Lei de Autorização de Defesa Nacional para o Ano Fiscal de 2001 - (Câmara dos Representantes - 06 de outubro de 2000). Mas, como esse era um "sentido de resolução não vinculativa do Congresso, ele não impôs esse nome, e a Marinha escolheu o contrário.

O secretário da Marinha Gordon England nomeou oficialmente o 10º porta-aviões da classe Nimitz da Marinha, CVN 77, em homenagem ao aviador naval da Segunda Guerra Mundial e ex-presidente dos Estados Unidos George Herbert Walker Bush durante uma cerimônia em 9 de dezembro de 2002 no Pentágono . O futuro USS George H.W. Bush estava em construção na Northrop Grumman Newport News na Virgínia. USS George H.W. Espera-se que Bush se junte à frota no ano fiscal de 2009.

Cronologia

George H.W. arbusto

George H.W. Bush nasceu em 12 de junho de 1924, em Milton, Massachusetts, filho de Dorothy Walker Bush e Prescott Bush. O Bush mais velho serviu no Congresso de 1952-1962 como senador por Connecticut.

A vida de Bush ao serviço da América começou quando ele se alistou na Marinha em seu 18º aniversário em 1942 como um marinheiro. Ele se tornou o piloto mais jovem da Marinha quando recebeu sua comissão e foi designado aviador naval antes de completar 19 anos.

Ao ouvir sobre o ataque a Pearl Harbor, enquanto um estudante da Phillips Academy em Andover, Massachusetts, George Bush decidiu que queria se juntar à Marinha para se tornar um aviador. Seis meses depois, após a formatura, ele se alistou na Marinha em seu aniversário de 18 anos e começou o treinamento pré-vôo na Universidade da Carolina do Norte em Chapel Hill. Depois de completar o curso de 10 meses, ele foi comissionado como alferes na Reserva Naval dos EUA em 9 de junho de 1943, vários dias antes de seu 19º aniversário, tornando-o o mais jovem aviador naval da época.

Depois de terminar o treinamento de vôo, ele foi designado para o Esquadrão Torpedo (VT-51) como oficial fotográfico em setembro de 1943. Como parte do Grupo Aéreo 51, seu esquadrão estava baseado no USS San Jacinto na primavera de 1944. San Jacinto fazia parte da Tarefa Força 58 que participou de operações contra Marcus e Wake Islands em maio, e depois nas Marianas em junho. Em 19 de junho, a força-tarefa triunfou em uma das maiores batalhas aéreas da guerra. Durante o retorno de sua aeronave da missão, a aeronave do Alferes Bush fez um pouso forçado na água. O destróier, USS Clarence K. Bronson, resgatou a tripulação, mas o avião se perdeu. Em 25 de julho, o alferes Bush e outro piloto receberam crédito por afundar um pequeno navio de carga.

Depois que Bush foi promovido a Tenente Júnior Grau em 1º de agosto, San Jacinto iniciou operações contra os japoneses nas Ilhas Bonin. Em 2 de setembro de 1944, Bush pilotou uma das quatro aeronaves VT-51 que atacaram as instalações japonesas em Chi Chi Jima. Para esta missão, sua tripulação incluiu o Radioman Segunda Classe John Delaney e o Tenente Júnior William White, USNR, que substituiu o artilheiro regular de Bush. Durante o ataque, quatro Vingadores TBM do VT-51 encontraram fogo antiaéreo intenso. Ao iniciar o ataque, a aeronave de Bush foi atingida e seu motor pegou fogo. Ele completou seu ataque e lançou as bombas sobre seu alvo, marcando vários acertos prejudiciais. Com o motor em chamas, Bush voou vários quilômetros da ilha, onde ele e outro membro da tripulação do TBM Avenger pularam da aeronave. No entanto, o pára-quedas do outro homem não abriu e ele caiu para a morte. Nunca foi determinado qual homem salvou Bush. Delaney e White foram mortos em combate. Enquanto Bush esperava ansiosamente quatro horas em sua jangada inflada, vários lutadores circularam protetoramente acima de sua cabeça até que ele foi resgatado pelo submarino salva-vidas, USS Finback. Por esta ação, Bush recebeu a Distinta Cruz Voadora. Durante o mês em que permaneceu no Finback, Bush participou do resgate de outros pilotos.

Posteriormente, Bush voltou a San Jacinto em novembro de 1944 e participou de operações nas Filipinas. Quando San Jacinto voltou a Guam, o esquadrão, que havia sofrido 50% das baixas de seus pilotos, foi substituído e enviado para os Estados Unidos. Ao longo de 1944, ele voou em 58 missões de combate, pelas quais recebeu a Distinguished Flying Cross, três medalhas aéreas e a Menção de Unidade Presidencial concedida a San Jacinto.

Por causa de sua valiosa experiência em combate, Bush foi transferido para Norfolk e colocado em uma ala de treinamento para novos pilotos de torpedo. Mais tarde, ele foi designado aviador naval em um novo esquadrão de torpedos, o VT-153. Com a rendição do Japão, ele foi dispensado com honra em setembro de 1945 e depois ingressou na Universidade de Yale.

Bush mais tarde desempenhou uma série de funções para a América, incluindo congressista dos EUA, embaixador nas Nações Unidas, chefe do Escritório de Ligação dos EUA na China e diretor da Agência Central de Inteligência. Mais tarde, Bush foi vice-presidente e presidente dos Estados Unidos.

Como comandante-chefe, ele liderou os Estados Unidos e uma coalizão de 30 outras nações durante a Guerra do Golfo. A guerra acabou com a invasão do vizinho Kuwait pelo Iraque e libertou o povo da pequena nação do Oriente Médio.


CVN-77 - George H.W. arbusto

O programa de aquisição de porta-aviões da Marinha responde aos desafios e requisitos futuros com uma estratégia de duas vias. O caminho a curto prazo para essa estratégia é o CVN 77, a décima classe NIMITZ e a primeira operadora do século XXI. A estrutura da força de porta-aviões pós-Guerra Fria inclui 12 porta-aviões, 11 na força ativa e um nas reservas. Para manter esta estrutura de força, a Marinha deve começar a construção de seu próximo porta-aviões, o CVN-77, até o ano fiscal de 2002, a fim de concluí-lo até o ano fiscal de 2008. A conclusão neste ano é necessária para substituir o último porta-aviões convencional, USS Kitty Hawk (CV-63), que ainda estará em serviço na força ativa. Kitty Hawk terá 47 anos nessa época.

O CVN 77 estava programado para entrar na frota em 2008, quando os dois porta-aviões da classe Kitty Hawk restantes forem aposentados. A cerimônia de comissionamento do USS George H.W. Bush ocorreu em 10 de novembro de 2009 na Estação Naval de Norfolk, onde o navio estava atracado. Durante a cerimônia, o presidente George W. Bush disse: "este navio é uma homenagem adequada a uma geração de homens com quem meu pai teve o privilégio de servir", comentando sobre o serviço de seu pai como aviador naval na Segunda Guerra Mundial. "Ela também é uma homenagem a uma geração de soldados, marinheiros e guardas costeiros americanos e mulheres e aviadores e fuzileiros navais que se apresentaram para defender os Estados Unidos da América."

A Marinha divulgou uma concepção artística de como será o CVN-77 em 11 de dezembro de 2002. O CVN-77 será o início de uma estrada de três navios para um porta-aviões do século XXI totalmente desenvolvido. O CVN-77 levará as modificações iniciais ao design da classe NIMITZ ainda mais longe. A ilha conterá matrizes eletrônicas multifuncionais para melhor comando, controle, comunicações e inteligência. Esses sensores multifuncionais também terão requisitos de manutenção e mão de obra reduzidos em relação aos atuais sistemas de uso único. Capacidades de autodefesa aprimoradas serão adicionadas na forma do míssil Sea Sparrow avançado e melhorias na guerra eletrônica. Também serão utilizadas tecnologias de navios de cruzeiro na forma de sistemas de gerenciamento de resíduos, habitabilidade e materiais a bordo. O CVN-77 também utilizará potencialmente um novo sistema de defletor de explosão de jato (JBD). O novo JBD será composto por painéis de metal revestidos com ladrilhos de cerâmica dissipadores de calor, semelhantes aos usados ​​no ônibus espacial. Essas placas podem resistir a níveis mais elevados de calor do que os atuais JBDs resfriados a água e exigem muito menos manutenção. O navio pode armazenar facilmente um grande número de placas de ladrilho, pois as substituições se tornam necessárias. O objetivo com o CVN 77 será realizar reduções significativas de custos operacionais e economia de mão de obra. A planta de propulsão nuclear comprovada dos navios da classe NIMITZ anteriores será usada neste navio.

A solicitação de orçamento para o ano fiscal de 1998 teria financiado o CVN-77 da maneira tradicional, por meio de financiamento de aquisição antecipada de $ 695,0 milhões no ano fiscal de 2000, com o saldo remanescente de $ 4,5 bilhões incluído no ano fiscal de 2002. O porta-aviões nuclear anterior, CVN -76, foi autorizado no ano fiscal de 1995. O intervalo de sete anos entre o CVN-76 e o ​​CVN-77 excedeu qualquer intervalo de construção entre as transportadoras individuais nas três décadas anteriores, que era os seis anos entre o USS Carl Vinson (CVN-70), um navio do ano fiscal de 1974 e USS Theodore Roosevelt (CVN-71), um navio do ano fiscal de 1980.

Em 1997, a Newport News propôs o que chamou de estratégia de aquisição "Compra Inteligente" para a próxima operadora da classe Nimitz, segundo a qual uma parte do financiamento do CVN-77 orçado originalmente para 2002 seria financiado de forma incremental do ano fiscal de 98 ao EF01. A empresa alegou que este financiamento avançado reduziria o custo da transportadora em cerca de US $ 600 milhões, garantindo uma forte base de fornecedores e preservando as habilidades essenciais de construção naval que poderiam ser perdidas durante a lacuna de construção entre o CVN-76 e o ​​CVN-77.

O pedido de orçamento para o ano fiscal de 1998 não incluiu financiamento para o CVN 77, uma postura apoiada pela Câmara. No entanto, o Senado autorizou US $ 345,0 milhões para aquisição e construção de componentes para o porta-aviões CVN 77, autorizou o Secretário da Marinha a celebrar um contrato ou contratos com o armador transportador para tais fins e autorizou US $ 35,0 milhões para pesquisa, desenvolvimento, teste, e avaliação de tecnologias que tenham potencial para uso no CVN 77. O Senado instruiu o Secretário de Defesa a estruturar as licitações do CVN 77 para que a operadora seja adquirida por um valor não superior a US $ 4,6 bilhões.

Os conferencistas apoiaram a construção do CVN 77 e encorajaram o Secretário de Defesa a disponibilizar até $ 295,0 milhões no ano fiscal de 1998 e incluir no FYDP que acompanha o orçamento do ano fiscal de 1999, solicitar o financiamento necessário para alcançar as economias necessárias para permanecer dentro do Limitação de custo de $ 4,6 bilhões.

Em resposta à ação do Congresso no ano fiscal de 1998, a Marinha revisou substancialmente o perfil de financiamento do SCN do Departamento para o CVN 77 na apresentação do orçamento para o ano fiscal de 1999. Incluindo os $ 48,7 milhões fornecidos pela Lei de Apropriações do ano fiscal de 1998, o Departamento aplicou um total de $ 241 milhões acima da aquisição antecipada de componentes nucleares, para aquisição antecipada não nuclear e construção antecipada de componentes no ano fiscal de 1998 a 2000. Com assistência de primeira linha acomodação do Gabinete do Secretário de Defesa e do Gabinete de Gestão e Orçamento, isto acelerou o financiamento total do CVN 77 por um ano até ao AF de 2001. O perfil resultante, que encurta a lacuna de produção entre o CVN 76 e o ​​CVN 77, proporcionará benefícios e economias da base industrial, ao mesmo tempo em que equilibra outras prioridades da construção naval.

O CVN-77 fornece uma transição do porta-aviões nuclear da classe Nimitz para o CV (X) de próxima geração. Como tal, o CVN-77 é um candidato para o desenvolvimento, avaliação e incorporação de uma gama de tecnologias avançadas e iniciativas de reforma de aquisição que, não só podem resultar em custos de ciclo de vida mais baixos, mas também podem definir o padrão pelo qual novas melhorias no aplicação de tecnologias avançadas e iniciativas de aquisição para o projeto e construção do CV (X) serão medidas. As inovações tecnológicas implementadas no CVN 77, que têm como objetivo atingir uma redução de 15% nos custos de operação e suporte, também serão adaptadas como viáveis ​​nos outros nove navios da classe NIMITZ por meio do Plano de Melhoria da Transportadora, e adequação futura para obter economia de custos e redução de risco na próxima aula, CVX. A solicitação de orçamento para o ano fiscal de 1999 incluiu US $ 38 milhões em financiamento de RDT & E para apoiar a incorporação de tecnologias de transição críticas no CVN 77.

O orçamento do Congresso do ano fiscal de 1998 autorizou e destinou $ 50 milhões para CVN 77 "Compra inteligente" e reduziu o financiamento de P&D de tecnologia de CV crítica direcionado para CVX em $ 78,0 milhões, enquanto adicionava $ 17 milhões adicionais de P&D para CVN 77. Em abril de 1998 CVN-77 os custos do programa diminuíram $ 663,1 milhões (-12,3%) de $ 5.412,0 milhões para $ 4.748,9 milhões, devido principalmente à aplicação de índices de escalonamento revisados ​​(- $ 343,1 milhões), aceleração do perfil de compra CVN-77 (- $ 318,6 milhões) e mudanças em equipamentos fornecidos pelo governo para o CVN-77, incluindo o uso de equipamentos recondicionados (- $ 152,5 milhões). Essas reduções foram parcialmente compensadas pelo aumento dos custos com alterações de processo e design que reduzirão a tripulação e as altas despesas de manutenção nos navios da classe CVN-68 (+ $ 66,4 milhões).

A aquisição do CVN 77, o décimo e último navio da Classe NIMITZ, totalmente financiado para o ano fiscal de 2001, dá início a uma estratégia evolutiva de aquisição de porta-aviões, que será usada para desenvolver a próxima geração de porta-aviões. O CVN 77 servirá como uma ponte de tecnologia para a próxima geração de porta-aviões designados CVNX. A solicitação de orçamento para o ano fiscal de 2001 inclui financiamento de RDT & E de $ 38 milhões para continuar incorporando tecnologias de transição críticas no CVN 77. Os esforços de RDT & E têm se concentrado em um novo sistema de combate totalmente integrado e iniciativas relacionadas para reduzir TOC.

Em 26 de janeiro de 2001, a Newport News Shipbuilding assinou um acordo de US $ 3,8 bilhões com a Marinha para construir o porta-aviões CVN-77. O contrato não inclui o custo dos dois reatores nucleares fornecidos pelo governo ou equipamentos instalados pela Marinha que não são construídos pelo estaleiro. O contrato inclui, pela primeira vez, a nova função do estaleiro de equipar o sistema de guerra do navio, tarefa antes desempenhada pela Marinha. O orçamento do ano fiscal de 2001 financiou o décimo e último porta-aviões da classe Nimitz (CVN-77), que deveria substituir o USS Kitty Hawk (CV 63) em 2008.

No início de 2002, o CVN-77 ainda não tinha nome, embora o senador John Warner, presidente do Comitê de Serviços Armados do Senado, tivesse sugerido que o navio fosse chamado Lexington. O nome é rico em tradição naval e detido por dois ilustres porta-aviões, um dos quais naufragou na Batalha do Mar de Coral em 1942.

Em 9 de dezembro de 2002, o secretário da Marinha Gordon England nomeou oficialmente o 10º porta-aviões da classe Nimitz da Marinha, CVN 77, em homenagem ao aviador naval da Segunda Guerra Mundial e ex-presidente dos Estados Unidos George Herbert Walker Bush durante uma cerimônia no Pentágono .

A construção do mais recente porta-aviões da classe Nimitz, o CVN 77, começou em 2001 com uma entrega projetada em 2008. O CVN 77 é o primeiro em uma transição baseada na tecnologia de três navios que introduzirá melhorias ao longo de 18 anos do CVN 77 ao CVNX 2. O foco principal dessa transição é a redução da carga de trabalho da tripulação, identificando e melhorando as tarefas e processos com uso intensivo de mão de obra.

Como nos navios comerciais mais recentes, os controles da ponte e da planta de propulsão da transportadora serão automatizados e os sistemas de combate serão integrados em uma arquitetura de computação modernizada para reduzir a mão de obra e melhorar o desempenho. As antenas foram construídas em uma ilha redesenhada para reduzir a assinatura do radar do navio.

Os esforços de pesquisa e desenvolvimento que estão em andamento para os porta-aviões - CVN 77 e futuros porta-aviões e através de retrofits para os porta-aviões que já fazem parte da frota - ajudarão a reduzir significativamente o custo de operação e manutenção dessas embarcações. A Marinha e os parceiros da indústria estão desenvolvendo abordagens e ideias inovadoras que podem ser integradas ao CVN 77 para aprimorar o desempenho, melhorar a capacidade e reduzir o custo de aquisição e do ciclo de vida, em áreas como redesenho da casa da ilha e projetos e layouts de espaço C4I, estudos de cabine de comando e otimização de aeronaves, sensores avançados, sistemas de comunicação externa e ICAN e comunicações internas.

Outros recursos incorporados neste conceito incluem:

Reduções de mão de obra: Tecnologia, reorganização do espaço, mudanças de procedimentos operacionais, tecnologias avançadas de sensores e sistemas de manutenção baseados em condições permitem uma equipe menor e especialmente treinada.

Espaços Reconfiguráveis: Projetos de construção modular vitalícios fornecem flexibilidade e reduzem custos.

Largura de banda expandida: Mais capacidade a bordo e fora de bordo dá ao navio uma vantagem nas comunicações.

Sistemas de distribuição elétrica zonal: Isola o potencial de problemas e minimiza o efeito no resto do navio.

Inserção de Automação: Dispositivos de movimentação de materiais, dispositivos semi-autônomos, dispositivos de manuseio de armas com compensação de gravidade, sistemas de automação de controle de danos e componentes reduzirão a tripulação e os custos do navio.


USS George H. W. Bush (CVN 77)

O USS GEORGE H. W. BUSH é o décimo e último NIMITZ - porta-aviões de propulsão nuclear da classe e o primeiro navio da Marinha a levar o nome. Embora oficialmente um porta-aviões da classe NIMITZ, o GEORGE H. W. BUSH difere significativamente dos demais navios de sua classe, até mesmo do RONALD REAGAN (CVN 76).

Características gerais: Concedido: 26 de janeiro de 2001
Quilha colocada: 19 de maio de 2003
Lançado: 9 de outubro de 2006
Comissionado: 10 de janeiro de 2009
Construtor: Newport News Shipbuilding Co., Newport News, Va.
Sistema de propulsão: dois reatores nucleares
Motores principais: quatro
Hélices: quatro
Lâminas em cada hélice: cinco
Elevadores de aeronaves: quatro
Catapultas: quatro
Prendendo cabos de engrenagem: três
Comprimento total: 1.092 pés (332,85 metros)
Largura do convés de voo: 257 pés (78,34 metros)
Área da cabine de comando: cerca de 4,5 acres
Feixe: 134 pés (40,84 metros)
Calado: 38,4 pés (11,7 metros)
Deslocamento: aprox. 100.000 toneladas de carga total
Velocidade: 30+ nós
Aviões: aprox. 85
Tripulação: Navio: aprox. 3.200 Air Wing: 2.480
Armamento: dois lançadores Mk 29 NATO Sea Sparrow, dois sistemas Rolling Airframe Missile (RAM)
Homeport: Norfolk, Va.

Esta seção contém os nomes dos marinheiros que serviram a bordo do USS GEORGE H. W. BUSH. Não é uma lista oficial, mas contém os nomes dos marinheiros que enviaram suas informações.

Livros de cruzeiros USS GEORGE H. W. BUSH:

Oficiais comandantes do USS GEORGE H. W. BUSH:


PeríodoNome
precom - 25 de fevereiro de 2009Capitão Kevin O'Flaherty, USN
25 de fevereiro de 2009 - 17 de março de 2011Capitão DeWolfe H. Miller III, USN
17 de março de 2011 - 20 de junho de 2013Capitão Brian E. Luther, USN
20 de junho de 2013 - 9 de outubro de 2015Capitão Andrew J. Loiselle, USN
9 de outubro de 2015 - presenteCapitão William C. Pennington Jr., USN

Sobre o brasão do navio:

Cada elemento do selo é significativo por sua relevância para o nome do navio, a Aviação Naval, o serviço naval e os Estados Unidos. Existem seis características proeminentes do selo, começando com as quarenta e uma estrelas brancas.

Essas estrelas simbolizam o homônimo e o quadragésimo primeiro presidente da nação, o Honorável George H.W. Arbusto. Depois de fazer o juramento de posse do executivo, com a mão na mesma Bíblia que George Washington usou em 1789, o presidente Bush nos inspirou a usar o poder para ajudar as pessoas.

Os raios de luz que aparecem no horizonte do selo representam o conceito do presidente Bush de mil pontos de luz.

A representação gráfica do porta-aviões reflete o porta-aviões como símbolo e instrumento da força americana como uma força para o bem. Fazendo uma ponte entre o passado, o presente e o futuro da Aviação Naval estão os perfis aéreos do torpedeiro TBM Avenger, o F-18 Hornet strike fighter e F-35 Joint Strike Fighter. O Vingador foi escolhido por sua relevância para os dias do presidente Bush como piloto da Marinha.

As âncoras e escudos sujos, vistos no centro das asas dos Aviadores Navais, homenageiam a história da aviação do homônimo. O piloto mais jovem da Marinha quando ganhou suas asas, ele voou mais tarde em um bombardeiro Vingador durante a Segunda Guerra Mundial. Durante uma missão de combate, sua aeronave recebeu fogo antiaéreo pesado. Embora seu avião estivesse em chamas e seriamente danificado, ele corajosamente completou sua corrida de metralhamento antes de partir para o mar, onde ele saltou e foi resgatado por um submarino da Marinha, o USS FINBACK (SS 230).

Por fim, o lema “Liberdade no Trabalho” foi adaptado do discurso de posse do presidente Bush, durante o qual ele disse: “Nós sabemos o que funciona: a liberdade funciona. Nós sabemos o que é certo: a liberdade é certa.

USS GEORGE H. W. BUSH Galeria de Imagens:

As fotos abaixo foram tiradas por mim em 10 de novembro de 2008 e mostram GEORGE H. W. BUSH em Newport News, Virgínia, em construção final antes de sua entrega à Marinha.

Clique aqui para ver mais fotos.

As fotos abaixo foram tiradas por mim em 29 de outubro de 2010 e mostram o GEORGE HW BUSH passando pelo Túnel da Ponte da Baía de Chesapeake a caminho da Base Naval de Norfolk, Virgínia. As últimas fotos também foram tiradas por mim e mostram a transportadora algumas horas mais tarde na Base Naval.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o GEORGE H. W. BUSH passando por uma Disponibilidade Incremental Planejada no Estaleiro Naval de Norfolk, Portsmouth, Va., Em 6 de outubro de 2015.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o GEORGE H. W. BUSH passando por uma Disponibilidade Incremental Planejada no Estaleiro Naval de Norfolk, Portsmouth, Va., Em 13 de abril de 2016.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram a Base Naval GEORGE H. W. BUSH de Norfolk, Virgínia, em 12 de outubro de 2016.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o USS GEORGE HW BUSH ancorado em Solent, próximo a Portsmouth, Reino Unido, nos dias 28 e 29 de julho de 2017. A transportadora já está implantada há pouco mais de 6 meses e está no Reino Unido para participar no Exercício Saxon Warrior 17.

Clique aqui para mais fotos.

As fotos abaixo foram tiradas por Michael Jenning e mostram o USS GEORGE H. W. BUSH na Base Naval de Norfolk, Virgínia, em 4 de outubro de 2017.


Porta-aviões USS George HW Bush (CVN 77)

O porta-aviões USS George HW Bush, CVN 77, é o décimo e último navio dos porta-aviões nucleares da Classe Nimitz. O programa CVN 77 foi autorizado em 1999 e a Northrop Grumman Newport News recebeu o contrato principal para a construção do CVN 77 em janeiro de 2001.

3.250 tripulantes, incluindo 160 oficiais

2.500, incluindo 320 oficiais

Comprimento total

3.250 tripulantes, incluindo 160 oficiais

2.500, incluindo 320 oficiais

Comprimento total

Deslocamento de carga total

Reatores de água de pressão

Diesels de Emergência

Aeronave de asa fixa

Aeronave de asa rotativa

Combustível de aviação

2/3 × lançadores Nato Sea Sparrow (dependendo da modificação)
2 × montagens de míssil móvel (RAM)

Compartilhar artigo

O porta-aviões USS George HW Bush, CVN 77, é o décimo e último navio dos porta-aviões nucleares da Classe Nimitz. O programa CVN 77 foi autorizado em 1999 e a Northrop Grumman Newport News recebeu o contrato principal para a construção do CVN 77 em janeiro de 2001.

Os navios da classe Nimitz estão entre os maiores e mais poderosos já construídos. O décimo porta-aviões da Classe Nimitz foi oficialmente nomeado George HW Bush em uma cerimônia no Pentágono em dezembro de 2002. O porta-aviões George HW Bush foi entregue à Marinha dos Estados Unidos em maio de 2009.

Em fevereiro de 2019, a General Dynamics NASSCO garantiu um contrato de US $ 91,5 milhões para o fornecimento de doca seca e manutenção de George HW Bush por dois anos. Em agosto de 2020, o Estaleiro Naval de Norfolk (NNSY) desatracou o navio CVN 77 como parte da disponibilidade incremental planejada para docagem seca (DPIA).

Construção USS George HW Bush

A cerimônia de assentamento da quilha ocorreu no Estaleiro Newport News, na Virgínia, em setembro de 2003. A cerimônia de batismo ocorreu em outubro de 2006 e o ​​navio foi inaugurado em janeiro de 2009, antes da conclusão dos testes de aceitação no mar em abril de 2009. Melhorias incorporadas em a nova transportadora inclui uma nova torre de radar, atualizações de sistemas de navegação e comunicação, janelas blindadas transparentes, equipamentos atualizados de lançamento e recuperação de aeronaves e um novo sistema de combustível para melhor armazenamento e manuseio do combustível da aeronave.

O transportador foi construído usando uma construção modular de 161 seções de superelevação. As seções de superelevação são içadas sequencialmente e baixadas para a doca seca usando um guindaste de 900t.

Projeto de porta-aviões CVN 77 USS George HW Bush

O George HW Bush tem o mesmo novo design de arco bulboso que foi usado no CVN 76 USS Ronald Reagan, comissionado em 2003. O arco bulboso reduz o arrasto proporcionando melhorias

flutuabilidade na extremidade dianteira do navio e maior eficiência do casco. Outros novos recursos de design incluem novas hélices e novo sistema de esgoto marinho. Os controles na ponte do transportador e na planta de propulsão são automatizados.

As características de segurança incluem áreas de painéis de Kevlar com 6,4 cm de espessura sobre as seções do casco. Outras medidas de segurança e controle de danos incluem estruturas de proteção de caixa sobre os depósitos e espaços de máquinas, e também compartimentos cheios e vazios localizados nas laterais do navio.

O comprimento total do CVN 77 é de 332,9 m e tem um deslocamento de carga total de 102.000 t com estoques, munição, combustível e água. O navio transporta uma tripulação de mais de 6.000. São 3.200 tripulantes com 160 oficiais e 2.500 tripulantes. O navio também acomoda o oficial de bandeira do grupo de batalha do porta-aviões e cerca de 70 tripulantes de bandeira.

Aeronave George HW Bush

O porta-aviões carrega normalmente até 56 aeronaves de asa fixa, incluindo o Hornet, F / A-18A, C, E e F, o Grumman EA-6B Prowler e o Grumman E-2C Hawkeye, e até 15 helicópteros, Sikorsky SH- 60F, HH-60H Seahawk e SH-60B Seahawks.

A cabine de comando tem 332,9 m de comprimento e 76,8 m de largura. A cabine de comando do ângulo tem 76,8 m de comprimento. O convés de voo inclinado permite que a aeronave em pouso tenha a opção de acelerar com segurança para longe, se necessário, minimizando o perigo de colisão com aeronaves paradas no convés.

O porta-aviões pode lançar aeronaves a uma taxa de uma a cada 20 segundos. O deck tem quatro catapultas a vapor C13-2 e três fios de pára-raios mk7 mod 3 do tipo.

O transportador possui quatro elevadores de borda de convés. Os elevadores de borda do convés permitem que grandes aeronaves se projetem sobre a lateral do navio. Dois elevadores de estibordo estão à frente da ilha e um está à popa da ilha, e o elevador de porto também está à popa da ilha. O convés do hangar, (7,8m de altura) tem capacidade para até cerca de 30 aeronaves, dependendo da composição da asa aérea. O navio transporta 8.500 t de combustível de aviação.

A Lockheed Martin Naval Electronics & amp Surveillance Systems em Moorestown, New Jersey foi selecionada como integradora de sistemas de guerra CVN 77 em janeiro de 2000. Os sistemas de guerra incluem sensores, sistemas de comunicação, sistemas de controle de aeronaves, armamento e outros sistemas eletrônicos no navio.

Os sistemas de dados de combate do CVN 77 são baseados no sistema de direção de combate avançado (ACDS) com links de comunicações 4A, 11 e 16. O controle de armas é gerenciado por três diretores MFCS mk91 mod 1 para o míssil Sea Sparrow.

O navio está armado com dois ou três lançadores de mísseis Raytheon GMLS mk29 octuple para os mísseis Nato Sea Sparrow ou Evolved Sea Sparrow e dois sistemas de lançamento de mísseis guiados mk49 mk49 para o míssil móvel RIM-116 (RAM). O porta-aviões também está equipado com quatro CIWS Phalanx de 20 mm (sistema de arma de aproximação).

Os radares de busca aérea incluem o radar tridimensional ITT SPS-48E operando na banda E / F, Raytheon SPS-49 (V) 5 operando na banda C / D e Raytheon mk23 TAS operando na banda D. O radar de busca de superfície do navio é o Northrop Grumman Norden Systems SPS-67V, operando na banda G.

Contramedidas

O navio está equipado com um sistema de contramedidas e suporte eletrônico de interceptação e interceptação Raytheon SLQ-32 (V) 4 e um engodo rebocado Nixie SLQ-25 e um conjunto gerador de sinal.

O navio é alimentado pelo que é gerado pelos dois reatores nucleares de água pressurizada da General Electric (originalmente Westinghouse) tipo PWR A4W / A1G.

O vapor aciona quatro turbinas que geram um total de 209 MW, que acionam quatro eixos. Quatro motores a diesel de 8 MW de reserva são instalados para energia de emergência.


Membro do HASC, Representante Vet da Marinha Luria quer que a Marinha estude o modelo de prontidão para geração

O porta-aviões USS George H.W. Bush (CVN 77) está em doca seca no Estaleiro Naval de Norfolk (NNSY) em Portsmouth, Virgínia, em 23 de abril de 2019. George H.W. Bush está atualmente no Estaleiro Naval de Norfolk por sua disponibilidade incremental planejada para atracação. Foto da Marinha dos EUA.

CAPITOL HILL - Um legislador calouro e veterano de 20 anos da Marinha quer que o serviço marítimo analise seu modelo de geração de prontidão para ver se há maneiras mais eficientes de gastar o tempo dos navios. Leia mais & rarr


USS George H.W. Bush (CVN-77)

Autoria por: Redator | Última edição: 16/11/2017 | Conteúdo e cópiawww.MilitaryFactory.com | O texto a seguir é exclusivo deste site.

Quando comissionado em 2009, o USS George H.W. Bush (CVN-77) marcou o último dos três porta-aviões movidos a energia nuclear da classe Nimitz a entrar em serviço na Marinha dos Estados Unidos (USN). A embarcação foi encomendada em 26 de janeiro de 2001 e sua construção chefiada pela Northrop Grumman Newport News da Virgínia. A quilha foi baixada em 6 de setembro de 2003 e o porta-aviões lançado ao mar em 9 de outubro de 2006. Ela foi oficialmente comissionada em 10 de janeiro de 2009 e faz seu homeport fora de NS Norfolk, na Virgínia. Ela luta sob o lema "Liberdade no Trabalho" e leva o apelido de "Vingador". Seu homônimo é de George H.W. Bush, o 41º presidente dos Estados Unidos.

Tal como acontece com o resto das embarcações da classe Nimitz, Bush carrega o arranjo de porta-aviões americano tradicional com uma superestrutura de ilha na retaguarda montada no lado estibordo de popa e uma grande área de superfície reservada para o convés de vôo. Quatro elevadores de hangar servem as aeronaves para a cabine de comando a partir de baixo e o porta-aviões exibe quatro catapultas a vapor para o lançamento. A recuperação de aeronaves de asa fixa é feita por cabos de proteção espalhados pelo convés de recebimento em ângulo. A embarcação também pode apoiar e sustentar operações de helicópteros. A tripulação completa da embarcação chega a 5.680 pessoas e inclui 2.480 pessoas como parte da asa aérea.

A propulsão é por meio de 2 reatores nucleares Westinghouse da série A4W, dando ao portador um alcance essencialmente ilimitado. Cada reator tem uma vida útil de 20 a 25 anos antes de precisar ser substituído / descartado. Seu maquinário também inclui 4 turbinas a vapor que acionam 4 eixos com saída de 260.000 cavalos de potência. Isso é suficiente para atingir velocidades de até 30 nós, apesar do tamanho do enorme navio, cujas dimensões incluem um comprimento de corrida de 1.092 pés, um feixe de 252 pés e um calado de 37 pés.

USS George H.W. Bush apresenta uma combinação de armas aéreas composta de aeronaves multifuncionais, aeronaves de missão especial e transportes. Isso inclui os tipos McDonnell Douglas / Boeing F / A-18 "Hornet" e "Super Hornet", bem como as plataformas Airborne Early Warning (AEW) e Electronic Warfare Aircraft (EWA). As operações de busca e resgate (SAR) podem envolver o componente do helicóptero e o transporte é cobrado tanto dos sistemas de asa rotativa quanto de asa fixa em serviço USN.

Embora geralmente defendido por sua frota de navios de guerra e seu braço aéreo, o Bush apresenta armamento de defesa à distância e de ponto por meio de 2 lançadores de mísseis superfície-ar Mk 29 Evolved Sea Sparrow e 2 x RIM-116 Rolling Air Frame (RAM) mísseis superfície-ar de curto alcance. Além disso, os componentes da RAM podem ser substituídos por vários canhões Phalanx Gatling de 20 mm controlados digitalmente. A proteção da armadura atinge até 2,5 "de espessura em seus revestimentos mais críticos.

A classe Nimitz é equipada com um bando de sistemas de processamento e equipamentos de sensor conduzidos pelas suítes de radar de busca aérea SPS-48E 3D e SPS-49A (V) 1 2D. O SPQ-9B serve para o controle de fogo e um par de SPN-46 e um sistema SPN-43C serve para o controle de tráfego aéreo. O SPN-41 atua como um auxílio para o pouso de aeronaves que chegam. Três sistemas Mk 91 NSSM servem na função de orientação, enquanto três radares Mk 95 também estão em jogo. A guerra eletrônica é controlada pelo conjunto de contramedidas SLQ-32A (V) série 4 e iscas de torpedo são fornecidas através do sistema SLQ-25A "Nixie".

O primeiro desdobramento de Bush ocorreu em maio de 2011, quando navegou o Atlântico para realizar exercícios conjuntos com os britânicos durante o "Saxon Warrior".Da Inglaterra, o navio seguiu para Nápoles, Itália, onde chegou em junho de 2011. Em agosto, sua asa aérea apoiou ações centradas na Operação Liberdade Duradoura (Afeganistão) até que ela retornou a Norfolk em dezembro. Em seguida, as atualizações começaram em julho de 2012 e os testes desses sistemas estavam em andamento em dezembro. Em 14 de maio de 2013, USS George H.W. Bush registrou a primeira decolagem de porta-aviões assistida por catapulta de um UAV quando o Northrop Grumman X-47B em desenvolvimento foi lançado de sua catapulta de proa. Um pouso preso foi então registrado em 10 de julho do mesmo ano - ajudando a progredir no programa inovador.

Em março de 2014, Bush foi transferido para águas turcas para supervisionar os desenvolvimentos na Guerra Civil Ucraniana, que viu a eventual tomada da Península da Crimeia pelas forças russas. Bush então fez seu caminho através do Canal de Suez para se juntar à 5ª Frota nas águas do Golfo Pérsico. A partir de junho, ela formou o contingente naval na costa do Iraque enquanto as forças do ISIS se dirigiam para Bagdá. Os ataques aéreos seguiram-se em agosto até setembro, continuando durante outubro. Os alvos na Síria foram eventualmente adicionados, pois o alcance do ISIS foi muito além do Iraque.


Assista o vídeo: USS GEORGE. BUSH CVN 77 Flight Deck Operations