Cruzadores blindados de primeira classe Duke of Edinburgh Class

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Cruzadores blindados de primeira classe Duke of Edinburgh Class

Os cruzadores de primeira classe da classe Duke of Edinburgh foram os primeiros navios desse tipo projetados por Phillip Watts, o projetista do HMS Encouraçado. Como aquele navio, a classe Duque de Edimburgo apresentou um aumento significativo no poder de fogo em comparação com os cruzadores anteriores. Os primeiros cruzadores estavam armados com no máximo dois canhões de 9,2 polegadas.

Esses navios receberam seis canhões de 9,2 polegadas, cada um montado em uma torre separada. Duas dessas torres foram colocadas para frente e para trás na linha central, enquanto as quatro restantes foram colocadas em posições de asa, em cada extremidade do terço médio do navio. Três podiam ser disparados contra alvos na frente ou na retaguarda e quatro no lado lateral.

As casamatas blindadas que haviam sido uma característica dos cruzadores britânicos por algum tempo foram abandonadas nesses navios, e os dez canhões 6in foram carregados em uma bateria blindada central, cinco de cada lado, no centro do navio. Infelizmente, esses navios não eram de costado alto e, portanto, apesar de estarem apenas um pouco abaixo do nível do convés principal, esses canhões ficavam muito perto da água e eram muito difíceis de usar em qualquer clima ligeiramente ruim. Em março de 1916, eles foram removidos e substituídos por três canhões blindados de 6 polegadas de cada lado do navio, localizados no convés principal entre os canhões principais.

Esses navios também carregavam um grande número de canhões 3pdr, projetados para uso contra torpedos e navios menores. Eles também tinham sido usados ​​nos navios da classe Devonshire anteriores e foram mantidos nos próximos navios da classe Warrior, mas não foram um sucesso particular.

Ambos HMS Príncipe Negro e HMS duque de Edimburgo começou a Primeira Guerra Mundial no Mar Vermelho, antes de ingressar na Grande Frota (dezembro de 1914). o Príncipe Negro foi afundado com todas as mãos na batalha da Jutlândia (31 de maio de 1916). o duque de Edimburgo também esteve presente na Jutlândia. Em 1917, ela executou o serviço de escolta de comboio e, em 1918, foi destacada para a Estação da América do Norte e Índias Ocidentais.

Deslocamento (carregado)

13.550 t

Velocidade máxima

23kts

Armadura - convés

1,5 pol. Acima da engrenagem de direção
1 no convés principal
1 polegada sobre a bateria
Convés inferior de 0,75 pol.

- cinto

6 na meia-nau
4 polegadas para frente

- anteparas

2in

- bateria de 6 polegadas

6in

- barbetes

6in

- torres

7,5 na frente
5,5 nos lados
4,5 nas costas

- tubos de munição

3in

- torre de comando

10in

Comprimento

505 pés 6 pol

Armamentos

Seis armas de 9,2 polegadas
Dez armas de tiro rápido de 6 polegadas
Vinte e duas armas de disparo rápido 3pdr
Três torpedos submersos de 18 polegadas.

Complemento de tripulação

790

Lançado

1904

Concluído

1906

Navios na classe

HMS Príncipe Negro
HMS duque de Edimburgo

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial


ROYAL NAVY - REINO UNIDO

História do projeto: Fornecidos no âmbito do Programa 1902/03, esses navios foram os primeiros navios RN a serem projetados sob a direção de Phillip Watts e mostraram uma mudança substancial no estilo em relação aos tipos anteriores. Além disso, as tentativas de restringir o tamanho dos cruzadores de primeira classe foram finalmente abandonadas e o deslocamento aumentou para permitir melhorias no armamento, proteção e potência das máquinas. O canhão de 234 mm foi re-adotado e instalado em torres individuais dispostas de forma semelhante às do Devonshire classe exceto que as posições das asas foram fornecidas lado a lado com o mastro principal, bem como com o mastro da vante. Como no Rei Edward VII encouraçados de classe a proteção de casamata de canhão de 152 mm de navios anteriores foi abandonada em favor de uma bateria blindada central no convés principal com portas para cinco armas de cada lado, as portas posteriores foram embrasured, para permitir o fogo de popa, mas não aqueles à frente, presumivelmente para evitar problemas de pulverização. Infelizmente, os canhões de 152 mm estavam tão perto da linha de água que eram impraticáveis ​​em qualquer coisa, exceto em um clima muito calmo. A redução das estruturas de rebentamento atingiu seu estágio final nestes navios que tinham conveses superiores claros sem os tradicionais baluartes altos, mas isso, combinado com uma borda livre baixa, resultou em serem úmidos a meia nau, embora o castelo de proa alto lhes permitisse manter uma alta velocidade em um mar.
As armas de 47 mm eram virtualmente inúteis como armas anti-torpedo e sua adoção nesta e nas seguintes classes é inexplicável. Oito foram montados nas superestruturas dianteira e posterior e um em cada torre de 234 mm. Apesar das melhorias aparentes em relação às classes anteriores, a bateria secundária ineficaz reduzia consideravelmente o valor desses navios e eles não gozavam de grande reputação.

Proteção do navio: Eles tinham um cinturão de linha d'água de comprimento total que tinha 152 mm de espessura sobre 79,3 m no meio do navio, reduzindo para 102 mm à frente e 76 mm à ré. A bateria central tinha laterais e anteparas de 152 mm e efetivamente aumentava a altura da blindagem lateral no meio do navio até o nível do convés superior. A escotilha da sala de máquinas entre os conveses inferior e principal foi protegida por um revestimento de 51 mm e telas de 51 mm foram fornecidas entre os canhões de 152 mm na bateria. As barbettes das asas foram reduzidas para 76 mm atrás da blindagem da bateria e as torres tinham faces de 190 mm, laterais de 140 mm e costas de 114 mm. A proteção do convés era muito fraca, com um convés inferior de 19 mm aumentando para 38 mm sobre o volante, um convés principal de 25 mm reduzindo para 19 mm sob a bateria central e um convés superior de 25 mm sobre a bateria.

Modernizações: 3.1916, ambos: - 10 x 1 - 152/50 + 6 x 1 - 152/50 BL Mk XI (em escudos entre as torres de 234 mm do convés principal).

5/1917, duque de Edimburgo: - 14 x 1 - 47/50 + 2 x 1 - 152/50 BL Mk XI (em canhoneiras no convés do castelo de proa), 1 x 1 - 76/45 20cwt QF Mk I, mastro de proa tornou-se tripé.

Serviço naval: Príncipe Negro foi afundado por tiros de navios de guerra alemães durante a ação noturna na Jutlândia 31.5.1916, com todas as mãos perdidas.

Muito obrigado a Wolfgang St & oumlhr por informações adicionais nesta página.


Em 1907, esses navios, junto com os anteriores Poderoso, Drake, Cressy, e Monmouth classes e navios de guerra do Majestoso, Canopus, Londres, e Duncan classes, deveriam pousar seus holofotes de seus topos e obter dois modelos adicionais de 24 polegadas de seus estaleiros para colocação no abrigo ou convés de barco. Eles deveriam ser aumentados (ou melhorados ainda?) Por um par de holofotes de 36 polegadas quando estivessem disponíveis. [2]

No início de 1913, novos telescópios de treinamento padrão G. 329 de 2,5 de potência e campo de 20 graus foram emitidos para estas e muitas outras naves capitais, para substituir os telescópios GS de potência variável 5/12, 5/15 e 5/21 que haviam sido anteriormente em uso. [3]

Durante a guerra, junto com os de outros navios mais antigos, os quatro canhões de 6 polegadas casemados no convés principal mostraram-se de pouca utilidade em estados marinhos práticos, um problema que também foi reconhecido na fase de projeto quando o convés principal proposto de 6 polegadas as armas para a frente foram suprimidas e substituídas por torres adicionais de 7,5 polegadas. As casamatas do convés principal foram, portanto, desocupadas e revestidas, com os navios sendo levados em mãos quando eles chegavam para reparos, começando em setembro de 1915. O trabalho deveria levar 18 dias por navio, embora se esperasse que pudesse ser reduzido para 10 dias (G.37973 / 15). [4] [5] Os canhões foram colocados em escudos de spray, um convés mais alto no convés superior atrás das torres de 7,5 pol., Evidências fotográficas mostrando que eles substituíram os números três e seis canhões de convés superior 3-pdr que anteriormente ocupavam essas posições. [6]

Bateria Principal

Esses navios carregavam um armamento de bateria principal misto:

  • Quatro Mark I B.L. de 7,5 pol. canhões em montagens Mark I com 180 tiros por canhão, em torres simples, frente, ré e cada lado à frente na viga. [7] Elevação de 15 graus, depressão de 5 graus, com graduação do dial de alcance limitada a 14 graus e 50 segundos para um alcance de 13.800 jardas. [8]
  • Seis 6 em Mark VII B.L. canhões, em montagens P. III com 200 cartuchos por canhão inicialmente todos dispostos em casamatas, três de cada lado, sendo um à popa no convés superior e dois no convés principal. Cargas de 29 libras foram fornecidas para aumentar a velocidade da boca das armas em comparação com a carga padrão. Cada par de armas também foi fornecido com uma arma de subcalibre 3-pdr para prática de tiro. [9] Elevação 15 graus, depressão 7 graus, com graduação do mostrador de alcance limitada a 14 graus para um alcance de 11.900 jardas. [10]

As visões de 6 dentro eram semelhantes às de Albemarle e Cornualha, mas mais resistente. A constante de engrenagem de alcance foi de 51,41 com um nó de deflexão sendo 2,77 minutos de arco. Mostradores de alcance foram fornecidos para 2730 fps, 1970 fps, subcalibre 3-pdr, rifle de mira de 1 polegada e rifle de mira de 0,303. Correção de MV por ponteiro ajustável para +/- 50 fps. Disco de deflexão graduado para 2730 fps a 3.000 jardas. Correção de desvio inclinando a mira 1,5 graus. A mira estava 14,45 polegadas acima do orifício e 13,1 polegadas para o lado. [11]

Em fevereiro de 1913, essas montagens de 6 pol., Junto com muitas outras montagens de 4 e 6 pol. Em vários navios capitais e cruzadores deveriam ter iluminação adicionada para seus pilotos de índice de treinamento. [12]

Bateria Secundária

  • Vinte 3-pdr Vickers Mark I Q.F. canhões semiautomáticos, em montagens Mark II com 250 tiros por canhão, dois canhões no topo das torres de 7,5 pol., sete em cada lado do convés superior e quatro montados no convés de abrigo à ré. [13] Elevação 20 graus, depressão 20 graus, com graduação do dial de alcance limitada a 11 graus 45 segundos para um alcance de 6.000 jardas. A viagem de visão também foi limitada a 12,5 graus. Essas armas também foram fornecidas com cargas em branco para a saudação. [14]

Outras armas

Em 1914, o armamento menor era:

  • Um 12-pdr 8 cwt Q.F. Gun on G.I Montagem para uso em um lançamento à vela, com transporte de campo alternativo para grupos de desembarque, [15] alocados 300 cartuchos. [16]
  • Cinco Maxim Guns para uso nos barcos, com dois carrinhos de campo alternativos para grupos de desembarque. [17] [18]

Torpedos

  • Dois tubos laterais submersos de 18 pol. Para a frente, deprimidos três graus e o eixo do travessão de suporte do tubo estava a 7 pés e 6 polegadas abaixo da linha de carga da água e 1 pé e 6 polegadas acima do convés. [19] Em 1914, nove torpedos foram transportados. Além disso, quatro torpedos de 14 polegadas foram carregados. Estes eram para uso com equipamentos de lançamento dos barcos. [20]

Conteúdo

Os quatro cruzadores blindados do Programa Naval de 1903-1904 foram originalmente concebidos para serem repetições do anterior duque de Edimburgo classe, mas as reclamações da frota de que a baixa colocação do armamento secundário de navios anteriores desse tipo significava que os canhões não podiam ser combatidos em outra coisa senão um mar calmo e morto fez com que a questão fosse revista pelo Conselho do Almirantado no final 1903 e início de 1904. Baseado no duque de Edimburgos, o GuerreiroEsperava-se que os s fossem mais leves, o que permitia que o peso fosse usado para trocar o armamento secundário. Oficiais da frota sugeriram mudar o armamento para quatro canhões de 7,5 polegadas (191 mm) em torres de um único canhão levantadas para o convés superior. Como os navios tinham apenas começado a construção, a mudança custaria um total de £ 250.000 para todos os quatro navios e o Almirantado aprovou a mudança em 30 de março de 1904. [1]

o GuerreiroOs navios da classe foram projetados para deslocar 13.550 toneladas longas (13.770 t), mas mostraram-se mais leves na medida em que foram construídos, mesmo após a mudança no armamento, deslocando 13.200-13.350 toneladas longas (13.410-13.560 t) em carga normal e 14.500 toneladas longas (14.700 t) (totalmente carregado). [2] Os navios tinham um comprimento total de 505 pés e 6 polegadas (154,1 m) e um comprimento perpendicular de 480 pés (146,3 m). Eles tinham um feixe de 73 pés e 6 polegadas (22,4 m) e um calado profundo de 26 pés e 6 polegadas (8,1 m) à frente e 27 pés e 6 polegadas (8,4 m) à ré. [3]

O complemento de navios era de 770 oficiais e soldados. [3] Eles eram plataformas de armas muito mais estáveis ​​do que seus antecessores, com uma altura metacêntrica de 2,75 pés (0,8 m) [4]. Tanto que Aquiles e Natal foram os navios com melhor tiro na frota em 1907 e 1909, respectivamente. Barcos marítimos muito bons, de acordo com o historiador naval Oscar Parkes, "eles ganharam a reputação de serem os melhores cruzadores que nós (os britânicos) já construímos". [5]

Os cruzadores eram movidos por dois motores a vapor de expansão tripla de 4 cilindros, cada um conduzindo um eixo, que produziu um total de 23.500 cavalos de potência indicados (17.520 kW) e deu uma velocidade máxima de 23 nós (43 km / h 26 mph). Os motores eram movidos a vapor de 19 caldeiras Yarrow e seis caldeiras cilíndricas que tinham uma pressão de trabalho de 225 psi (1.551 kPa 16 kgf / cm 2). [6] Os navios transportavam no máximo 2.050 toneladas longas (2.080 t) de carvão [7] e 600 toneladas longas adicionais (610 t) de óleo combustível que foi pulverizado sobre o carvão para aumentar sua taxa de queima. Em plena capacidade, eles podiam navegar por 7.960 milhas náuticas (14.740 km 9.160 mi) a uma velocidade de 10 nós (19 km / h 12 mph). [8]

Edição de armamento

o GuerreiroO armamento principal de s consistia em seis canhões Mk X de 9,2 polegadas BL 45 calibre em torres de um único canhão. Os canhões foram distribuídos em duas torres centrais, uma à frente e uma à ré da superestrutura, e quatro torres de asas dispostas nos cantos ao redor dos funis. As torres da linha central podiam atravessar um total de 285 °, enquanto as torres de asas foram limitadas a 120 ° no lado lateral devido à explosão do cano. [9] O canhão tinha uma faixa de elevação de -5 ° a + 15 °. O projétil de 9,2 polegadas (234 mm) pesava 380 libras (172,4 kg) e foi disparado a uma velocidade máxima de boca de 2.778 pés / s (847 m / s). Isso deu a ele um alcance de 15.500 jardas (14.200 m) na elevação máxima. A cadência de tiro do canhão era de cerca de três tiros por minuto [10] e os navios carregavam 100 tiros para cada arma. [3]

Seu armamento secundário de quatro canhões BL de 7,5 polegadas Mk II de 50 calibres foi organizado em quatro torres a meia-nau. Os canhões só podiam atravessar cerca de 110 ° na lateral. [9] Eles tinham uma faixa de elevação de -7,5 ° a + 15 ° que lhes dava um alcance de 14.238 jardas (13.019 m) em uma elevação com seu casco de 200 libras (90,7 kg). Os canhões tinham uma cadência de tiro de cerca de quatro tiros por minuto [11] e cada arma era fornecida com 100 tiros. [3]

Vinte e quatro canhões Vickers de disparo rápido (QF) de 3 libras foram instalados para defesa contra torpedeiros, seis nos telhados da torre e dezoito na superestrutura, todos em suportes de pivô. Essas armas eram muito pequenas para serem úteis contra os torpedeiros antes que estivessem dentro do alcance do torpedo. [12] Eles dispararam um projétil de 47 milímetros (1,9 pol.) Que pesava 3,3 libras (1,5 kg) e foi disparado a uma velocidade máxima da boca de 2.587 pés / s (789 m / s). Isso deu a ele um alcance de 7.550 jardas (6.900 m) a uma altitude de + 20 °. [13] 250 cartuchos foram realizados para cada arma. [3]

Os navios também montaram três tubos de torpedo submersos de 18 polegadas. [7] [Nota 1] Eles carregaram um total de dezoito torpedos além dos seis torpedos de 14 polegadas (356 mm) que poderiam ser usados ​​pelos dois pinnaces a vapor de 45 pés (13,7 m). [15]

Edição de armadura

o GuerreiroOs navios da classe tinham um cinturão de armadura de linha de água de 152 mm (6 polegadas) de armadura cimentada Krupp que cobria 260 pés (79,2 m) do casco a meio do navio. [7] Cobriu a lateral do navio até o convés superior, uma altura de 14 pés e 6 polegadas (4,42 m) acima da linha da água e atingiu 4 pés e 10 polegadas (1,47 m) abaixo dela. Entre a cidadela central e o arco, a armadura de cinto tinha 4 polegadas (102 mm) de espessura e se estendia até a popa com uma espessura de 3 polegadas (76 mm). Anteparas transversais de quinze centímetros de espessura protegiam a cidadela de rajadas de fogo. [16]

As faces das torres principais do canhão tinham 7,5 polegadas de espessura com laterais de 5,5 polegadas (140 mm) e um teto de 2 polegadas (51 mm). [17] As torres de canhão secundárias tinham um design mais recente e tinham uma blindagem de 152-203 mm (6–8 polegadas) de espessura e a mesma espessura do telhado das outras torres. [11] As barbettes eram protegidas por quinze centímetros de armadura, assim como os guindastes de munição, embora a armadura para aqueles diminuísse para sete centímetros entre o cinto da armadura. A espessura do convés inferior era de apenas 0,75 polegadas (19 mm), exceto por um remendo de blindagem de 1,5 polegadas (38 mm) sobre o mecanismo de direção e outras 2 polegadas (51 mm) de espessura sobre os cilindros do motor. [7] Os lados da torre do cone tinham 10 polegadas (254 mm) de espessura. [2]

Modificações Editar

Apenas as modificações para Cochrane são conhecidas em detalhes, mas é provável que suas irmãs tenham recebido as mesmas modificações em algum momento. Os funis provaram ser muito curtos em serviço e foram erguidos por volta de 1912 para manter a superestrutura livre de fumaça no vento seguinte. Um único canhão antiaéreo Hotchkiss QF de 6 libras em uma montagem de alto ângulo foi montado no tombadilho em 1915. [18] Ele tinha uma depressão máxima de 8 ° e uma elevação máxima de 60 °. A arma disparou um projétil de 6 libras (2,7 kg) a uma velocidade de cano de 1.765 pés / s (538 m / s) a uma cadência de tiro de 20 tiros por minuto. Eles tinham um teto máximo de 10.000 pés (3.000 m), mas um alcance efetivo de apenas 1.200 jardas (1.100 m). [19] Ele foi substituído por um canhão QF de 3 polegadas e 20 cwt [Nota 2] em uma montagem de alto ângulo em 1916. [18] Este canhão tinha uma depressão máxima de 10 ° e uma elevação máxima de 90 °. Ele disparou um projétil de 12,5 libras (5,7 kg) a uma velocidade de focinho de 2.500 pés / s (760 m / s) a uma taxa de 12–14 tiros por minuto. Ele tinha um teto máximo efetivo de 23.500 pés (7.200 m). [20] Um par de Vickers QF de três libras em montagens de alto ângulo foi provavelmente instalado a meia-nau durante 1915-1916. [18] Eles podem subir para + 80 ° e diminuir para -5 °. Esse canhão tinha uma cadência de tiro de 25 tiros por minuto e um teto máximo de 15.000 pés (4.600 m), mas um alcance efetivo de apenas 2.000 jardas (1.800 m). [21]

As armas em cima de Cochrane As torres de 9,2 polegadas da linha central foram removidas em 1915-1916. Os canhões de 3 libras posteriores da superestrutura foram removidos durante 1917, bem como os canhões no topo das torres de asa de 9,2 polegadas. Isso reduziu seu total para vinte armas de 3 libras, excluindo as armas AA. Cochrane O mastro de proa de foi convertido em um mastro de tripé para suportar o peso de um diretor de controle de fogo em 1917, mas o diretor não foi realmente instalado até agosto de 1918. [18]

Dados de construção
Enviar Construtor Estabelecido [22] Lançado [22] Concluído [22] Custo
(incluindo armamento) [2]
Guerreiro HM Dockyard, Pembroke 5 de novembro de 1903 25 de novembro de 1905 12 de dezembro de 1906 £1,186,395
Cochrane Fairfield Shipping and Engineering, Govan 24 de março de 1904 20 de maio de 1905 18 de fevereiro de 1907 £1,193,121
Aquiles Armstrong Whitworth, Elswick 22 de fevereiro de 1904 17 de junho de 1905 22 de abril de 1907 £1,191,103
Natal Vickers, Barrow-in-Furness 6 de janeiro de 1904 30 de setembro de 1905 5 de março de 1907 £1,218,244

Após a conclusão, as quatro irmãs foram designadas para os esquadrões de cruzadores do Canal e Frotas Domésticas. Natal e Cochrane escoltou o iate real em 1911–12 para a viagem do recém-coroado Rei George V à Índia para comparecer ao Durbar de Delhi [23] e Natal carregou o corpo do Embaixador dos Estados Unidos na Grã-Bretanha, Whitelaw Reid, de volta à cidade de Nova York em dezembro de 1912. [24] Guerreiro foi transferido para o 1º Esquadrão de Cruzeiros da Frota do Mediterrâneo em 1913. [25]

No início da Primeira Guerra Mundial, Natal, Aquiles e Cochrane foram atribuídos ao 2º Esquadrão de Cruzadores da Grande Frota e Guerreiro estava no Mediterrâneo. Este último navio estava envolvido na busca do Goeben e Breslau, mas o comandante do esquadrão, contra-almirante Ernest Troubridge, recusou-se a enfrentar os navios alemães. Guerreiro permaneceu no Mediterrâneo até que foi designada para a Grande Frota em dezembro de 1914 [23] e voltou ao primeiro esquadrão de cruzadores. Os outros três navios permaneceram com o 2º Esquadrão de Cruzadores durante a maior parte de suas carreiras e não participaram de nenhuma das primeiras batalhas navais da guerra. [25] Natal foi afundado por uma explosão de revista perto de Cromarty em 30 de dezembro de 1915, matando cerca de 390–421 pessoas a bordo. A maior parte de seus destroços foi lentamente recuperada ao longo das décadas, até que os remanescentes foram demolidos na década de 1970, de modo que não eram mais um perigo para a navegação. [26]

Aquiles foi reformado em maio de 1916 e não participou da Batalha da Jutlândia, embora as duas irmãs sobreviventes tenham participado. [23] Guerreiro foi fortemente danificado por navios capitais alemães durante a batalha, [27] perdendo 71 tripulantes mortos e 36 feridos. Ela pegou muita água e afundou na manhã seguinte, depois que sua tripulação foi evacuada. [28] O 2º Esquadrão Cruzador não foi engajado durante a batalha e não disparou um tiro. [29] Aquiles foi atribuída a função de bloqueio no Mar do Norte após a batalha e afundou o invasor alemão Leopardo no início de 1917. [30] Ambos os navios sobreviventes foram brevemente transferidos para a Estação da América do Norte e Índias Ocidentais no final de 1917 para tarefas de escolta de comboio antes de retornar para casa no início de 1918. [18] [31] Aquiles começou uma longa reforma em fevereiro de 1918 [25], enquanto Cochrane foi baseado em Murmansk em meados de 1918 durante a intervenção dos Aliados na Guerra Civil Russa. Ela ficou presa no Mersey em 14 de novembro de 1918 e se partiu em dois. O naufrágio foi desmontado no local em junho de 1919. [18] Aquiles, a última irmã sobrevivente, tornou-se um navio-escola no final de 1918 e foi vendida para sucata em maio de 1921. [32]


A má história do cruzador britânico, com o incrível viajante do tempo (e do espaço) Joseph Conrad

Aquele popular jogo de nonsense náutico, World of Warships, anunciou recentemente a adição de vários navios da Marinha Real ao jogo em um patch futuro. Como um grande fã do RN, é claro que tive que pesquisar detalhes sobre isso e encontrei este vídeo no Youtube & # x27s The Mighty Jingles. Embora seja um bom resumo dos navios a serem adicionados ao jogo, ele está cheio de histórias ruins.

Nossa primeira história ruim vem às 5:00 minutos, quando discutimos HMS Danae. (Segue uma transcrição do vídeo)

O que posso dizer sobre o Danae é que em 1944 ela foi transferida para a Marinha polonesa como ORP Conrad, e comissionada em uma cerimônia no estaleiro de Gdansk. Seu capitão atendia pelo nome de Joseph Konrad Korzeniowski, embora fosse mais conhecido após a 2ª Guerra Mundial por seu apelido de Joseph Conrad.

Ele contém duas imprecisões principais. Enquanto Danae foi transferido para a Marinha polonesa em 1944, mas isso não aconteceu em Gdansk. Gdansk ainda estava sob o controle dos alemães em outubro de 1944, quando essa transferência aconteceu. Além disso, ela não teria sido entregue aos poloneses em Gdansk, mesmo que estivesse sob o controle de uma potência aliada por duas razões principais. Em primeiro lugar, os alemães ainda controlavam as únicas rotas do Mar do Norte para o Báltico, já que controlariam a Dinamarca e a Noruega até o dia VE. Isso tornou excepcionalmente difícil para o RN operar dentro do Báltico - os únicos navios que o fizeram eram corredores de bloqueio convertidos de canhoneiras a motor rápidas. Um cruzador não teria a menor chance. Em segundo lugar, a única potência aliada que poderia ter capturado Gdansk seria a União Soviética. Eles não teriam visto com bons olhos a transferência de um navio do RN para o governo polonês no exílio patrocinado por Londres, ocorrendo em um estaleiro sob seu controle. Os soviéticos tinham seu próprio governo fantoche polonês, o Comitê Polonês de Libertação Nacional, que consideravam o único governo legal da Polônia. Eles não iriam querer legitimar o governo polonês de Londres dessa forma. Danae foi realmente transferido para a Marinha polonesa no porto britânico de Portsmouth.

A segunda grande imprecisão é que Joseph Conrad não teve absolutamente nenhum envolvimento com o HMS Danae. Quando chegar a hora Danae tomou seu nome, ele estava morto há 20 anos. Ele nunca serviu na Marinha Real ou na Marinha Polonesa, passando toda a sua carreira no mar na Marinha Mercante. Ele se aposentou desta carreira em 1894, 22 anos antes de o HMS Danae ser demitido.

A segunda seção à qual faço objeções vem quando ele discute o HMS Edimburgo, por volta das 11h45min.

A maioria de suas funções envolvia escoltar comboios de e para a URSS através da perigosa Rota de Comboios do Atlântico Norte, e foi ao retornar de um desses comboios que ela foi atingida e afundada por um torpedo disparado por um submarino alemão.

Isso simplifica enormemente a perda de Edimburgo. Em primeiro lugar, significa que ela estava navegando sozinha quando foi atingida. Na verdade, ela estava acompanhando o QP11, um comboio que fazia a rota de retorno de Murmansk ao Reino Unido. Em segundo lugar, o submarino U-456 a atingiu com dois torpedos, não um. Ambos bateram a estibordo, um causando uma grande inundação e o outro efetivamente explodindo a popa. No entanto, apesar dos pesados ​​danos causados ​​a ela, ela permaneceria à tona por mais dois dias, de 30 de abril de 1942 a 2 de maio de 1942. Durante este período, vários destróieres e caça-minas britânicos tentaram rebocá-la de volta a Murmansk para reparos. Porém, no dia 2, essa operação seria interrompida pela chegada de três contratorpedeiros alemães. Sua escolta os envolveu, assim como Edimburgo, embora ela ainda estivesse efetivamente aleijada. Ela conseguiu afundar um, o Hermann Schoemann, mas foi atingido por outro torpedo, quase diretamente oposto ao seu primeiro golpe de torpedo. Isso atrapalhou todas as tentativas de salvá-la, com fortes inundações para a frente, o corte de energia para a seção dianteira do navio e suas caldeiras começando a inundar. Sua tripulação foi retirada e ela foi afundada por torpedos do HMS Foresight.

Nossa terceira imprecisão chega por volta dos 15:30 minutos. Aqui, ele está discutindo o Nível X, que é HMS Minotauro. Ele identifica corretamente que o navio Wargaming (desenvolvedores do WoWS & # x27s) divulgou imagens de não é um dos navios assim nomeados que foram realmente concluídos, e nem é HMS Newcastle (que ele afirma ter sido nomeado Minotauro antes da mudança de nome - embora na verdade esta honra fosse para HMS Southampton). Ele, então, conclui incorretamente que os & quotJogos de guerra inventaram este & quot. Isso está incorreto. o Minotauro Wargaming estão desenvolvendo é um projeto pós-guerra, planejado como uma substituição para o Netuno classe de 1946. Foi fortemente inspirado no americano Worcester classe de cruzadores, que tinha um armamento pesado de 6 em canhões de duplo propósito. O projeto era usar um casco semelhante ao projetado anteriormente Netunos, montando cinco torres gêmeas de 6 polegadas em vez de quatro triplas no Netuno classe. As montagens gêmeas a serem usadas foram as montagens Mark XXVI mais tarde usadas no Tigre-class cruisers. Totalmente automática e teoricamente capaz de uma cadência de tiro de 20 tiros / minuto, eles eram uma excelente montagem de duplo propósito, embora um pouco afetados por problemas técnicos. Seu armamento secundário era para ser oito montagens gêmeas 3in / 70cal Mark VI, novamente como mais tarde usado no Tigre classe (a arma foi um desenvolvimento conjunto americano / britânico, embora ambas as nações usassem seus próprios projetos para as montagens). O deslocamento planejado do Minotauro a classe era de 15.280 toneladas e uma velocidade de 31,5 nós foi planejada. Embora fossem navios muito capazes, também eram caros. A fraca economia britânica do pós-guerra não podia pagar tais gastos extravagantes, e eles foram cancelados em 1949 (embora, como observado acima, o trabalho feito em seu armamento tenha sido reutilizado no Tigres). O cancelamento deles realmente marcou o fim da construção do cruzador totalmente armado britânico - o Tigres foram uma simples modernização e conclusão de navios que ficaram incompletos no final da 2ª Guerra Mundial e, embora os projetos estivessem disponíveis no futuro, nenhum outro seria tão elaborado. A sentença de morte final para o cruzador armado britânico veio em 1959, quando os primeiros destróieres da classe County com mísseis armados foram lançados.

A quarta coisa que sinto é que a história ruim chega por volta de 17 minutos e meio, ao discutir os cruzadores pesados ​​britânicos. Embora Jingles esteja correto ao dizer que o RN construiu apenas três classes de cruzadores pesados, isso não significa que a Wargaming não pudesse reunir cruzeiros pesados ​​o suficiente para construir uma linha separada. Em primeiro lugar, a classe County era composta por três subclasses separadas. Embora as diferenças fossem mínimas, era possível que a Wargaming pudesse trabalhar com eles - o HMS London recebeu uma grande reforma, deixando-o completamente à parte de seus navios irmãos, por exemplo. Em segundo lugar, isso ignora os cruzadores britânicos mais antigos - os antigos cruzadores blindados das décadas de 1890 e 1900. Esses navios foram incluídos no jogo antes, com navios como o São Luís, um contemporâneo dos britânicos duque de Edimburgo e Guerreiro Aulas. Finalmente, ele ignora vários designs cancelados. Os designs do Atlantic Cruiser de 1913 representam um elo perdido entre o conceito mais antigo do cruzador leve e blindado separado para o pós-guerra Hawkins classe, sem dúvida o primeiro cruzador pesado. Seria ótimo ver um deles no jogo. Havia também vários projetos para cruzadores pesados ​​produzidos durante a guerra, com três projetos principais sendo produzidos em 1939, 1940 e 1941, todos com nove canhões de 8 polegadas em torres triplas (embora um monstro de 22.000 toneladas armado com 12 canhões de 9,2 polegadas também tenha sido investigado) . O RN produziu muitos navios e designs que poderiam caber em um ramo de cruzadores pesados ​​no WoWS, especialmente porque a Wargaming mostrou que não é estranho aos designs de papel.

A última coisa da qual quero reclamar vem ao longo do vídeo. Há uma suposição constante de que canhões de 8 pol. / 203 mm são um armamento melhor para cruzadores do que canhões de 6 pol. / 152 mm. Embora isso possa ser verdade no jogo, não era verdade na vida real. A arma de 8 polegadas tinha uma vantagem sobre a de 6 polegadas de alcance e penetração da armadura. No entanto, o 6in tinha uma vantagem na velocidade de tiro e no peso de arremesso. Uma torre gêmea de 8 polegadas poderia caber no mesmo espaço que uma torre tripla de 6 polegadas, então um navio com quatro torres teria quatro barris extras se armado com canhões de 6 polegadas acima de 8 polegadas. A taxa de tiro típica para uma arma britânica de 8 polegadas era de 3-4 tiros / min, comparada a 6-8 para uma arma de 6 polegadas. A experiência da guerra mostrou que as vantagens de alcance e penetração da armadura do 8in importavam pouco nas situações da vida real. O 6in poderia atingir o limite do controle de tiro efetivo - o alcance mais longo do 8in dava pouca vantagem, já que seus projéteis não podiam ser colocados com precisão em tal alcance. Em qualquer caso, a maioria das batalhas foi travada bem dentro do alcance do 8in, neutralizando sua vantagem. Havia muito poucos alvos suficientemente bem blindados que uma arma de 6 polegadas não pudesse penetrar, mas uma arma de 8 polegadas poderia. No entanto, reconheço que o WoWS realmente não representa bem a guerra naval e, portanto, esses fatores podem não ser levados em consideração. Diante disso, é possível que Jingles esteja correto dentro do contexto restrito do jogo.

Nelson para a Vanguarda: Design e Desenvolvimento de Navio de Guerra 1923-1945, David K. Brown, Seaforth, 2012

Reconstruindo a Marinha Real: projeto de navio de guerra desde 1945, David K ​​Brown, George Moore, Seaforth 2012

Cruzadores britânicos: duas guerras mundiais e depois, Norman Friedman, Seaforth 2010


Cruzadores da classe Devonshire (1903)

O cruzador da classe Devonshire era um grupo de seis cruzadores blindados construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Todos os navios da classe
O HMS Devonshire foi o navio líder de sua classe de seis cruzadores blindados construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi atribuída
foi um cruzador blindado da classe Devonshire construído para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 1º Esquadrão Cruzador
de seis cruzadores blindados da classe Devonshire construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 3rd Cruiser Squadron
Duas classes de cruzadores da Marinha Real são conhecidas como classe Devonshire. A classe Devonshire de seis navios lançada em 1903 1904. Uma subclasse de quatro
o termo cruzador de primeira classe sendo usado em vez para cruzadores blindados e grandes cruzadores protegidos. Assim, os cruzadores de primeira classe construídos entre os
de seis cruzadores blindados da classe Devonshire construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 1º Esquadrão Cruzador
A classe Monmouth era uma classe de dez navios de cruzeiros blindados de 10.000 toneladas construídos por volta de 1901 a 1903 para a Marinha Real e projetados especificamente para o comércio
O cruzador da classe Duque de Edimburgo era uma classe de dois cruzadores blindados construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Eles eram os
de seis cruzadores blindados da classe Devonshire construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 1º Esquadrão Cruzador
de seis cruzadores blindados da classe Devonshire construídos para a Marinha Real na primeira década do século XX. Ela foi designada para o 1º Esquadrão Cruzador
O HMS Amethyst era um cruzador protegido de terceira classe da classe Topaze da Marinha Real. She was launched in 1903 served during World War I at the Dardanelles

County Antrim in Northern Ireland: HMS Antrim 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 She served in World War I and was broken up
HMS Hampshire 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 and sunk by a mine in 1916. HMS Hampshire D06 was a County - class guided missile
of the 1920s were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation. Heavy cruisers continued in use until after
HMS Powerful was the lead ship of her class of two protected cruisers built for the Royal Navy RN in the 1890s. She was initially assigned to the China
design was significantly larger than the previous Monmouth and Devonshire - class cruisers mounting a heavier main armament of six 9.2 in 234 mm guns
stern. Natal was ordered as part of the 1903 04 naval construction programme as the second of four armoured cruisers She was laid down on 6 January 1904
ISBN 0 - 7136 - 2670 - 4 Transactions of the Devonshire Association for the Advancement of Science, Literature and Art, vol. 19 Devonshire Press, 1887 p. 40 William
SMS Erzherzog Karl 912, 500 Armoured Cruisers SMS Kaiser Karl VI 429, 000 SMS Sankt Georg 581, 585 Light Cruisers SMS Zenta 143, 780 Pre - dreadnoughts Bouvet
Launches Trial Trips The Marine Engineer. 25: 109. June 1, 1903 Aran class coast defence ships 1902 - 1904 - Swedish Navy Sweden www.navypedia
The TB 114 - class was a class of four 160 - foot torpedo boats built for the British Royal Navy in 1903 1905 by the shipbuilder J. Samuel White. All four

First World War, Holbrook was serving as a gunnery officer aboard HMS Devonshire He was promoted commander on 31 December 1914, and then served successively
the cruiser HMS Devonshire and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain s Royal Navy, battleships Tsesarevich and Slava with cruisers Admiral
Norwegian Government were evacuated from Tromso on 7 June aboard HMS Devonshire with a total of 461 passengers. This evacuation became extremely costly
Angeles - class SSN in Crash Dive, 1996 Deep Quest DSV in Raise the Titanic, 1980 HMS Defiant frigate in H.M.S. Defiant, 1962 HMS Devonshire British
Cancelled 1863. Warrior class broadside ironclads Warrior 1860 preserved Portsmouth Black Prince 1861 renamed Emerald 1903 renamed Impregnable III
Reina del Pacifico. The County - class heavy cruisers HMS Devonshire and Norfolk led an escort that included two light cruisers two RN destroyers and four
Squadron Warspite, Barham, and Malaya 1st Cruiser Squadron Devonshire Shropshire, and Sussex 3rd Cruiser Squadron Arethusa, Penelope, Galatea Rear
including the latest class of fleet submarines currently under construction by BAE Systems Submarine Solutions, utilising the massive Devonshire Dock Hall. Algum

  • The Devonshire - class cruiser was a group of six armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. All ships of the class
  • HMS Devonshire was the lead ship of her class of six armoured cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned
  • was a Devonshire - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 3rd Cruiser Squadron
  • Two classes of cruiser of the Royal Navy are known as the Devonshire class The Devonshire class of six ships launched in 1903 1904. A subclass of four
  • the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • The Monmouth class was a ten - ship class of 10, 000 - ton armoured cruisers built around 1901 to 1903 for the Royal Navy and designed specifically for commerce
  • The Duke of Edinburgh - class cruiser was a class of two armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. They were the
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • of six Devonshire - class armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. She was assigned to the 1st Cruiser Squadron
  • HMS Amethyst was a third - class protected cruiser of the Topaze class of the Royal Navy. She was launched in 1903 served during World War I at the Dardanelles
  • County Antrim in Northern Ireland: HMS Antrim 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 She served in World War I and was broken up
  • HMS Hampshire 1903 was a Devonshire - class armoured cruiser launched in 1903 and sunk by a mine in 1916. HMS Hampshire D06 was a County - class guided missile
  • of the 1920s were originally classed as light cruisers until the London Treaty forced their redesignation. Heavy cruisers continued in use until after
  • HMS Powerful was the lead ship of her class of two protected cruisers built for the Royal Navy RN in the 1890s. She was initially assigned to the China
  • design was significantly larger than the previous Monmouth and Devonshire - class cruisers mounting a heavier main armament of six 9.2 in 234 mm guns
  • stern. Natal was ordered as part of the 1903 04 naval construction programme as the second of four armoured cruisers She was laid down on 6 January 1904
  • ISBN 0 - 7136 - 2670 - 4 Transactions of the Devonshire Association for the Advancement of Science, Literature and Art, vol. 19 Devonshire Press, 1887 p. 40 William
  • SMS Erzherzog Karl 912, 500 Armoured Cruisers SMS Kaiser Karl VI 429, 000 SMS Sankt Georg 581, 585 Light Cruisers SMS Zenta 143, 780 Pre - dreadnoughts Bouvet
  • Launches Trial Trips The Marine Engineer. 25: 109. June 1, 1903 Aran class coast defence ships 1902 - 1904 - Swedish Navy Sweden www.navypedia
  • The TB 114 - class was a class of four 160 - foot torpedo boats built for the British Royal Navy in 1903 1905 by the shipbuilder J. Samuel White. All four
  • First World War, Holbrook was serving as a gunnery officer aboard HMS Devonshire He was promoted commander on 31 December 1914, and then served successively
  • the cruiser HMS Devonshire and the Second Cruiser Squadron represented Great Britain s Royal Navy, battleships Tsesarevich and Slava with cruisers Admiral
  • Norwegian Government were evacuated from Tromso on 7 June aboard HMS Devonshire with a total of 461 passengers. This evacuation became extremely costly
  • Angeles - class SSN in Crash Dive, 1996 Deep Quest DSV in Raise the Titanic, 1980 HMS Defiant frigate in H.M.S. Defiant, 1962 HMS Devonshire British
  • Cancelled 1863. Warrior class broadside ironclads Warrior 1860 preserved Portsmouth Black Prince 1861 renamed Emerald 1903 renamed Impregnable III
  • Reina del Pacifico. The County - class heavy cruisers HMS Devonshire and Norfolk led an escort that included two light cruisers two RN destroyers and four
  • Squadron Warspite, Barham, and Malaya 1st Cruiser Squadron Devonshire Shropshire, and Sussex 3rd Cruiser Squadron Arethusa, Penelope, Galatea Rear
  • including the latest class of fleet submarines currently under construction by BAE Systems Submarine Solutions, utilising the massive Devonshire Dock Hall. Algum

Devonshire class cruiser 1903 pedia.

Figure 3.10: Devonshire class cruiser deck plan and side elevation. 174 Map 4.3: Naval Station boundaries from August 1903 including submarine and. Full text of Commercial and Financial Chronicle October 31, 1903. The Ehrenfels class Hilfskreuzer is a German auxiliary cruiser. the heavy cruiser HMS Devonshire was eventually able to intercept her when she met a EHRENFELS Type: Cargo Ship Launched: 24 07 1903 Completed:. Daily capital journal. Salem, Or. 1903 1919, September 25, 1914. Succeeded by: Devonshire class. In commission: 1903–1921. Completed: 10. Lost: 2. Scrapped: 8. General characteristics. Type: Armoured cruiser. Congressional record sen ate. US Government Publishing Office. Two classes of cruiser of the Royal Navy are known as the Devonshire class: The Devonshire class of six ships launched in 1903–1904. A subclass of four ships.

Image 9 of The New York herald New York, August 4, 1903.

1st Class Cruisers Edgar Blake switched, Devonshire Powerful its after you upgrade the main armament as per the 1903 04 refit to a. Medals, Orders and Decorations Morton and Eden. 28 71 Where and when were the NEW ORLEANS class US Heavy cruisers 4​ When Cunningham1 s force for the evacuation of Namsos YORK, DEVONSHIRE, By 1903 the armament was 3 170mm and 6 150mm guns un changed. Britain 7.45 19 cm Mark I NavWeaps. An inboard cruiser that is longer than 15 m 50 feet is usually called a motor In 1904 the American Power Boat Association founded 1903 instituted the Each division has a number of classes, depending mostly on piston displacement. a race from Cowes on the Isle of Wight to Torquay in Devonshire after 1969 the.

Improve Britains cruiser destroyer fleet 1900 to 1918 Page 4.

Category:Devonshire class cruisers 1903. media category. Em mais idiomas. Espanhol. No label defined. categoria de media. Traditional Chinese. Cruiser Page 2 Mili. The Superb was a Bellerophon class battleship. On 27 January 1914 Robert joined HMS Hampshire, a Devonshire class armoured cruiser, on the China another Armstrong Whitworth vessel, launched on 24 September 1903 at Elswick​. HMS Roxburgh 1904 Project Gutenberg Self Publishing eBooks. The Devonshire class cruiser was a group of six armoured cruisers. HMS Vanguard, one of the British Audacious class. The wrought iron and wood armor of. Page 6 Indianapolis Journal 23 October 1903 Hoosier State. TIIE INDIANAPOLIS JOURNAL, FRIDAY, OCTOBER 23, 1903. eas 2 with the Duke of Devonshires vase the largest Blue John vase ever made which is The second class pro tected cruiser Denver was given her official trial this afternoon. HMS Hampshire 1903. Builder: Armstrong Whitworth, Elswick. Laid. All about British Cruisers of the Victorian Era by Norman Friedman. LibraryThing is a cataloging Devonshire class cruiser 1903. Drake class cruiser. Duke of.

Category:Devonshire class cruiser 1903 media Commons.

Devonshire class cruiser Броненосные крейсера типа Девоншир. Joseph chamberlain. HMS Hampshire 1903. For other ships with the same name, see HMS Hampshire. HMS Hampshire was one of six Devonshire class armoured cruisers built for. British First Class Cruiser Development 1884 CiteSeerX. Cartoon: A CoNSTITUTIONAL FEAST, 29 June 1903. 307. Cartoon: THE whole Working Class waited with mounting impatience for the grant of Old Age it should remain British, and that at least one half of the ships built, in the future, for the Later that same evening, Balfour saw the Duke of Devonshire, still the titular. Leading Stoker Frederick Frank Bean Kent In WW1. Continued: he was awarded a $20.00 scholarship in January 1903 for overall performance. Hampshire, a Devonshire class armed cruiser. He was on board​.

Henry Burrell and the SAGE Journals.

HMS Lynx 1913 HMS Lynx was an Acasta class destroyer of the Royal Navy. 58 11 Jul, 1899 – 1 Oct, 1899 Captain of H.M.S. Hasty 21 Jul, 1903 – 18 Aug. Devon husband of Emily Dorothea Cole, of The Cedars, Sidmouth, Devon. to Rear Admiral Sir Christopher Cradock, K.C.V.O., C.B., 4th Cruiser Squadron. Operation of the Admiral Scheer. 31.01.1903. 31.12.1903. UK on one side and a first class cruiser on the other. Devonshire Gardens in Glasgows west end, where he lived with his mother. Commander John Francis Herbert Cole Royal Navy, HMS Lynx. The Devonshire class cruiser was a group of six armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century. All ships of the class served in​.

Motorboat Britannica.

No. No. Marmora armed merchant cruiser. 10509 sunk by submarine off S coast of Ireland sunk. Irlanda. 16.07.1918. 1903. No. No. Strathmore. Hms black prince Lifestyle Property Management. In May 1904 became KUBAN Russian military cruiser. Scrapped 1907. Resumed Liverpool NY route Apr. 1903 2nd and 3rd class only la Devonshire, 1848, Swallowtail Line, 1.150 tons, 3 masts. Dominion, 1894. Devonshire class cruiser 1903. George Ansons voyage, appallingly costly in men and ships, did not result in new course, making for the heart of the Caroline Islands. This led to a FRANCIS DRAKE was born near Tavistock, in Devonshire, in the 1540s. ​possibly as 1903. Staniukovich. MIKHAIL. NIKOLAEVICH. STANIUKOVICH. The sinking of HMS Hampshire and death of Lord Kitchener Our. HMS Hampshire was one of six Devonshireclass armoured cruisers built for the Royal Navy in the first decade of the 20th century She was.

Devonshire class cruiser pedia.

Ships and Shipping Handbook 1903 Free download as PDF File.pdf, established, and has resulted in producing a class of ships which, ton for instrumental in drawing the declaration from the Duke of Devonshire,. Devonshire class cruiser D R Period. Since the exact route and course of the convoy was not known, this alone the ​Devonshire, Dorsetshire, Shropshire and two light cruisers,. WW2 ROYAL NAVY Cruiser HMS Devonshire forward Guns 3. Cruisers In this version of history the number of cruisers built for the Royal cruisers carried the Monmouth class armament in a Devonshire class hull. say in 1902 1903 and for him to go TURBINES ON EVERYTHING!. British Cruisers of the Victorian Era by Norman Friedman. HMS Cambrian 2nd Class Cruiser 1 August 1903 – 25 May 1904. HMS St. George 1st Class Cruiser 26 May 1904 – 23 January 1905. HMS Devonshire.

HMS Antrim devonshire class armoured cruiser of the royal navy.

HMS Black Prince was a Dido class light cruiser of the Royal Navy, of the Bellona subgroup. Companylta Blackwallista, missa koli laskettiin 3. kesakuuta 1903. previous Monmouth and Devonshireclass cruisers, mounting a heavier main. Ships and Shipping Handbook 1903 Tonnage Mast Sailing. The ten ships of the Lancaster class, 1903 4, had 6 inch. twin. turret mounts with The six vessels of the Devonshire class, 1904 5, carry four single. 7.5 incb​. Prelude to Dreadnought ETD OhioLINK. O Bloomington Quincy Week ending October at 1903. Of course we cannot make any ket. late are the real instruments of the and including: Tliree battleships and one cruiser for the United States Government INVESTMENT BROKERS, HI6HM8T GRADE RAILROAD 29 Wall Street Devonshire Street, BOSTON. CO.

Drake Class Cruiser 1901 The Dreadnought Project.

Historic Oregon News. Следующая Войти Настройки. Devonshire class Distant Guns: Jutland Fandom. 1925 SUFFREN Leader of a class of four heavy cruisers which entered service with were four armored cruisers built for the United States Navy between 1903 and 1906. 1927 HMS DEVONSHIRE One of the second class of cruisers to be​. Ships starting with V Historical RFA. Pessoas também procuram por.

Select Bibliography Cambridge University Press.

09 01 1903. 1903. States cruisers Brooklyn and San tne week for DUKE OF DEVONSHIRE TO vv RETIRE enough to exclude the latter class in branches aa follows: either case​. Tiering Experiment: 30 Tiers 1870 to 1950 Revived Battleship. Britain Suffolk AC 1903 Kent 3rd Cruiser 4 Armored Cruisers: Devonshire Class 11 Cruiser 4 old 3rd Class Cruisers: Eclipse Class. 9780824883942 ScholarSpace. HMS Hampshire was one of six Devonshire class armoured cruisers shipyard on 1 September 1902 and launched on 24 September 1903. The Royal Navy in WW1 Naval Encyclopedia. On the 3rd of September 1903 a Memorandum of Agreement was entered into by Alongside is the Royal Navys Devonshire class armoured cruiser HMS.


HMS Duke of Edinburgh (1904)

HMS "Duke of Edinburgh" was an armoured cruiser of the Royal Navy , and one of two "Duke of Edinburgh" class cruisers, the other being HMS "Black Prince". She was named after Alfred, Duke of Saxe-Coburg and Gotha , who was also Duke of Edinburgh .

The "Duke of Edinburgh" was ordered under the 1903/1903 Naval programme. She was built in Pembroke dockyard, having been laid down on 11 February 1903 , launched on June 14 1904 . In her trials she reached a speed of 22.84 knots (23,685 ihp). [cite web|url=http://www.battleships-cruisers.co.uk/dukeedin.htm|title=Duke of Edinburgh class|work=History of the World's Navies|accessdate=November 13|accessyear=2005] [cite web|url=http://www.worldwar1.co.uk/armoured-cruiser/hms-duke-of-edinburgh.html|title=Duke of Edinburgh class armoured cruisers|work=World War 1 naval combat|accessdate=November 13|accessyear=2005]

The "Duke of Edinburgh" transferred to the 5th Squadron from 1908 to 1912 and rescued the survivors of the SS "Delhi" in December 1911. From 1912 to 1913 she joined the 3rd Cruiser Squadron, and from 1913 to 1914 she served with the 1st Cruiser Squadron of the Mediterranean Fleet.

She served at the Battle of Jutland in 1916 and was the only ship of the 1st Cruiser Squadron to survive the battle.

She was sold for scrap and broken up in 1920.

Ver HMS|Edinburgh for other ships of a similar name.

Fundação Wikimedia. 2010.

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Armored Cruisers

In the later half of the 19th Century and for a few years into the 20th, navies around the world were building powerful classes of armored cruisers that were in most respects the "battlecruisers" of their day. In most respects these ships resembled less armored but as well, or nearly as well, armed ships as contemporary pre-dreadnaughts.

Of these ships which would you say were the best designed and most effective?

Jan 14, 2010 #2 2010-01-14T02:08

Jan 14, 2010 #3 2010-01-14T05:32

The armored cruisers had as their main weapons the secondary calibers of the pre-dreadnoughts being built in the same year. I seem to remember that armored cruisers were armored in the same fashion as the treaty cruisers: armored decks and turrets. Protected cruisers were armored like battleships of the time. The armored cruisers lacked the large caliber main armament. Since battle was at short range compared to what would happen in the next 20 years I would say that the armored cruisers were a decidedly second after predreadnoughts, though they could be built in greater numbers than the predreadnoughts. 1890 to 1905 was a time of rapid change in design and tactics. A lot of the designs were obsolete soon after building. The answer to your question is hard call.

In their time I would say the armored cruisers were better than the battle-cruisers of later times relitive to their peers. The Battle-cruisers of the Royal navy were bloodied at Jutland and the concept fell by the way side as improvements in machinery allowed battleships to cruise faster with a full load of armor.

Jan 14, 2010 #4 2010-01-14T11:52

Sea Sick - the period nomenclature was that protected cruisers were armored only with a protective deck and slopes - which could still be quite thick - but primarily intended to protect buoyancy but not ship function - they were the dominant style built late 1880's-mid 1890's and for light cruisers much longer. The rational being that before face hardening there was little value in thin vertical protection.

Armored cruisers featured belts - and there are a few 1880's ships that could be termed thusly - then a whole heap of the armored cruisers proper from the mid 1890's onwards - coinciding with the introduction of strong face hardened armor which, in 6in thickness could break up most period projectiles.

In RN parlance 1880's-1900's , cruisers could be first class (large), 2nd class (4-6Kton) or third class (<3Kton).

1st class cruisers were either protected or armored based on the fashion at the time.

2nd and 3rd class were almost all protected.

To answer the original question - there was such a rapid advance in technology, and escalation in the size of the ships - that often the most effective armored cruiser was simply the most recently completed class without major design flaws.

Jan 14, 2010 #5 2010-01-14T22:11

Another thing to consider was the role they were designed for - armoured cruiser X could excell in its design role, but be beaten by cruiser Y at another.

For example the County class AC (14 x 6 inch guns) was designed for trade protection/hunting down enemy raiders. It was designed to be a small and cheap (relitively speaking) ship. Acting in the designed role, HMS Kent performed well at the Falklands, chasing down and destroying the Light Cruiser Nurnburg. However when HMS Monmouth of the same class went up against Spees squadron she was overmatched and quickly overwhelmed.

Bearing this in mind, what definition of "most effective" should we use?

Jan 14, 2010 #6 2010-01-14T22:28

The Kent's are an interesting case - economy minded cruisers that sat between first and second class ships, put a high premium on speed and a large 6in battery, and were then built in numbers. They had an extensive 4in Krupp belt, excellent protection vs 6in, but useless against modern WWI projectiles larger than this size.

They held their speed well over the next ten years and were still good for their primary function, hunting down enemy CL's on the trade routes.

The second they meet a more modern armoured cruiser though, and they are toast. The low hull casemate 6in guns can hardly see a target at 10,000 yards, let alone hit it - while an armoured cruiser with 4+ turreted medium calibre guns can fire accurate salvoes in the 10-12,000 yard+ range bracket and take them apart.

The whole S and G thing demonstrates one thing about the armoured cruiser and technical change - that armoured cruisers live the life of Gulliver - giants one day, puny midgets the next.

At Coronel Good Hope and Monmouth were completely outclassed by ships built only a few years later - they had absolutely no hope of effective reply from the 2 9.2in guns on Good Hope - intended for armour piercing coup de grace shots at 2000 yards.

A little while later S and G were completely outclassed by the two I's - again, ships only a couple of years newer in build date and conception. Good Hope - S and G and the I's all having similar thicknesses of main belt, of similar quality too!

The I's themselves - for example look pretty puny in comparison to the second generation BC's - though given good light and a good opportunity, they were still able to give as good as they got, for a short time anyway.


Nelson-class cruisers

The Nelson - class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. The Nelson - class ships were designed by Nathaniel Barnaby
HMS Nelson was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1910. The Nelson - class ships were designed
Mogami class 最上型 were four cruisers built for the Imperial Japanese Navy IJN during the 1930s. They were initially classified as light cruisers under
The La Galissonniere - class cruisers were commissioned by the French Navy in the 1930s. They were the last French cruisers completed after 1935, until the
The County class was a class of heavy cruisers built for the Royal Navy in the years between the First and Second World Wars. They were the first post - war
the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
classified as first, second or third class depending on their capabilities. First - class cruisers were typically armoured cruisers with belt side armor, while
used as a coal hulk, and was scrapped in 1928. HMS Nelson 1876 was a Nelson - class armoured cruiser launched in 1876. She became a training ship in 1902
navies preferred to build protected cruisers in the 1880s and early 1890s. It was often possible to build cruisers which were faster and better all - round
The Lord Nelson class consisted of a pair of pre - dreadnought battleships built for the Royal Navy in the first decade of the twentieth century. Embora
Northampton was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1905. The Nelson - class ships were designed

California yacht design team, Nelson Marek, formed in 1979. Their first custom design was the incredibly successful One Ton class RUSH. Built in just 72 days
colonies had been used for the Crown Colony - class cruisers The ships were built as United States Navy Tacoma - class patrol frigates, a design that was an adaptation
Database website Retrieved 14 November 2009. Rosario - class sloops at Battleships - Cruisers website Retrieved 14 November 2009. C. C. Penrose - Fitzgerald
British cruisers Dido, Devonshire, and destroyer Savage at Copenhagen and headed to Wilhelmshaven, as escort for the surrendered German cruisers Prinz Eugen
November 1914 to join with several Japanese cruisers off Mexico to resume the hunt for the German cruisers By this time, the German squadron had made
destroyers were intended to operate with the new series of fast and powerful cruisers also under consideration as part of a program intended to give the Imperial
USS Nelson DD - 623 a Gleaves - class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles P. Nelson who served
Komintern was a Soviet light cruiser originally named Pamiat Merkuria Memory of Mercury a Bogatyr - class protected cruiser built for the Imperial Russian

  • The Nelson - class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. The Nelson - class ships were designed by Nathaniel Barnaby
  • HMS Nelson was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1910. The Nelson - class ships were designed
  • Mogami class 最上型 were four cruisers built for the Imperial Japanese Navy IJN during the 1930s. They were initially classified as light cruisers under
  • The La Galissonniere - class cruisers were commissioned by the French Navy in the 1930s. They were the last French cruisers completed after 1935, until the
  • The County class was a class of heavy cruisers built for the Royal Navy in the years between the First and Second World Wars. They were the first post - war
  • the term first class cruiser being used instead for both armoured cruisers and large protected cruisers Thus, the first class cruisers built between the
  • classified as first, second or third class depending on their capabilities. First - class cruisers were typically armoured cruisers with belt side armor, while
  • used as a coal hulk, and was scrapped in 1928. HMS Nelson 1876 was a Nelson - class armoured cruiser launched in 1876. She became a training ship in 1902
  • navies preferred to build protected cruisers in the 1880s and early 1890s. It was often possible to build cruisers which were faster and better all - round
  • The Lord Nelson class consisted of a pair of pre - dreadnought battleships built for the Royal Navy in the first decade of the twentieth century. Embora
  • Northampton was a Nelson - class armoured cruiser built for the Royal Navy in the 1870s. She was sold for scrap in 1905. The Nelson - class ships were designed
  • Minotaur class was a three - ship class of armoured cruisers built in the first decade of the twentieth century for the Royal Navy. These were the last class of
  • London Nelson Alabama Nelson California Nelson Georgia Nelson Illinois Nelson Minnesota Nelson Missouri Nelson Nebraska Nelson Nevada Nelson New
  • The Imperieuse - class cruiser was a class of two armoured cruisers launched between 1883 and 1884 for the Royal Navy. In an 1886 magazine article, Sir Edward
  • HMS Nelson pennant number: 28 was the name ship of her class of two battleships built for the Royal Navy in the 1920s. They were the first battleships
  • The Neptune class was a proposed class of cruisers planned for the British Royal Navy in the latter years of the Second World War. They were large ships
  • armoured cruisers together. At the same time, the Invincible class themselves were referred to as cruiser - battleships dreadnought cruisers the term
  • armoured cruiser of the French Navy, laid down in 1904 and completed in 1908. It was a development of the Leon Gambetta class of armoured cruisers and was
  • The Calypso class comprised two steam corvettes later classified as third - class cruisers of the Royal Navy. Built for distant cruising in the heyday
  • was broken up in Portugal in November 2001. Scottish Fishery Protection Cruisers Retrieved 13 July 2009. Aberdeen City Council. Aberdeen Ships www
  • Lord Nelson through his daughter Horatia. He entered the Royal Navy at the age of thirteen. In 1882, while a midshipman in the Bacchante - class corvette
  • Takehito. Chiyoda was a belted cruiser based on a much scaled - down version of the Royal Navy s Nelson - class cruisers The hull was made of 84 watertight
  • California yacht design team, Nelson Marek, formed in 1979. Their first custom design was the incredibly successful One Ton class RUSH. Built in just 72 days
  • colonies had been used for the Crown Colony - class cruisers The ships were built as United States Navy Tacoma - class patrol frigates, a design that was an adaptation
  • Database website Retrieved 14 November 2009. Rosario - class sloops at Battleships - Cruisers website Retrieved 14 November 2009. C. C. Penrose - Fitzgerald
  • British cruisers Dido, Devonshire, and destroyer Savage at Copenhagen and headed to Wilhelmshaven, as escort for the surrendered German cruisers Prinz Eugen
  • November 1914 to join with several Japanese cruisers off Mexico to resume the hunt for the German cruisers By this time, the German squadron had made
  • destroyers were intended to operate with the new series of fast and powerful cruisers also under consideration as part of a program intended to give the Imperial
  • USS Nelson DD - 623 a Gleaves - class destroyer, was the only ship of the United States Navy to be named for Rear Admiral Charles P. Nelson who served
  • Komintern was a Soviet light cruiser originally named Pamiat Merkuria Memory of Mercury a Bogatyr - class protected cruiser built for the Imperial Russian

The Scout Cruiser Salem and Class Scientific American.

English: The Nelson class armoured cruisers consisted of the two armoured cruisers Nelson and Northampton, both launched in 1876. All Ships Ship Products from All The Flying Mule. The Nelson class cruisers were a pair of armoured cruisers built in the 1870s for the Royal Navy. Naval Gazing Main G3 and Nelson. And 2 Alaska class, large cruisers, along with numerous cruisers and The Nelson class battleships were the only British battleships with 16in.

Nelson Class Cruiser 1876 The Dreadnought Project.

This would answer the threat posed by German merchant cruisers Indeed, the construction of the two Lord Nelson–class battleships was so. HM BATTLESHIPS NELSON AND RODNEY. These. are the scout cruisers Birmingham and Salem, building at Fore River, and with the methods to be followed, such as Nelson by personal experience. Naval Engagements in the War of 1812 American Battlefield Trust. Even more radical large armoured cruisers of the Invincible class. Priority was given gramme, in May 1905 Britain laid down Lord Nelson and Agamemnon, to​.


Duke of Edinburgh Class first class armoured cruisers - History

Royal Navy Log Books of the World War 1 Era

HMS DUKE OF EDINBURGH &ndash March 1914 to February 1915, Mediterranean (includes Hunt for SMS Goeben), East Indies Station (includes Sheikh Syed landings in Red Sea), Grand Fleet (1st Cruiser Squadron) (Part 1 of 2)

Edited by Don Kindell, Naval History Researcher (Ohio)

HMS Duke of Edinburgh (Photo Ships, click images to enlarge)

Cruiser, ex-Armoured Cruiser, Duke of Edinburgh-class

Pendant Nos. 15 (1914), 58 (1.18), N.33 (6.18). Launched 11.6.04 Pembroke DY. 13,550 tons, 505(oa), 480(pp)x73x26ft. TE 23000ihp, 23kts. Armament: 6-9.2in, 10-6in, 23-3pdr, 3-18in tt. Armour: 6in sides, 1in deck, 6in guns. Crew: 700. Mediterranean 1914, 1st CS Grand Fleet 1914-16, North America and West Indies 1916-18. Battle Honour (and link to despatches, casualties, awards) Jutland 31 May 1916. Sold 12.4.20 Hughes Bolckow. (British Warships 1914-1919)

Duke of Edinburgh (launched 8/11/04, sold for BU 12/4/20), served in 2nd Cruiser Squadron, Atlantic Fleet after completion but transferred to 1st CS in 1907 5th CS 1908-12, during which time she rescued survivors of SS Delhi at Cape Spartel in December 1911. Joined 3rd CS 1912-13 and then 1st CS, Mediterranean Fleet 1913-14. Captured a German merchantman in Red Sea in August 1914 and went to the Persian Gulf in November 1914. Joined 1st CS, Grand Fleet in December 1914 and saw action at Jutland. (Battle Honour - Jutland 1916). Joined 2nd CS in June 1916 and escorted Atlantic convoys in 1917. Sent to North America and West Indies Station August-November 1918, and on her return was stationed in the Humber at Immingham, E Coast of England (June 1919) put up for sale in March 1920. (Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 and 1906-21)

British Isles Bases - Selected Charts

British Naval Bases Worldwide - Selected Charts

1. Latitude/longitude, including for days in port, show representative decimal positions for each day, as calculated by the Old Weather project's analysis program. As such, they differ by varying amounts from the positions recorded, usually at noon, in the log pages. In addition, some latitudes/longitudes have been amended in edited logs for errors in the logs, for errors in identifying locations by the analysis program, or simply for greater accuracy. In all cases, refer to the log-page scans for the positions as originally recorded. Not all log pages contain this information and the ships' positions have therefore often been estimated.

2. Full account of any day is available by clicking on the link above that day. Groups of links refer to log book covers and introductory information some may be blank.

THE VOYAGES OF HMS DUKE OF EDINBURGH 1914-1918
(More detailed plots follow in the text)

(Maps prepared using Journey Plotter, developed by Maikel. The Plots can only be approximate. They are made by joining-up positions on successive days, and sometimes positions are not given. There will therefore be occasions when the ship appears to have travelled overland)


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