Robinson I DD- 88 - História

Robinson I DD- 88 - História

Robinson I

(DD-88: dp. 1.220; 1. 314'4 "; b. 30'6"; dr. 8'6 ", s. 35 k.
cpl. 140; uma. 4 4 ", 2 1-pdrs., 12 21" tt .; cl. Wickes)

O primeiro Robinson (DD-88) foi lançado em 31 de outubro de 1917 pela Union Iron Works, San Francisco, Califórnia, lançado em 28 de março de 1918; patrocinado pela Srta. Evelyn Tingey Selfridge e encomendado no Mare Island Navy Yard em 19 de outubro de 1918, Comdr. George Wirth Simpson no comando.

Robinson liberou San Francisco Bav em 24 de outubro de 1918 para a costa fundida dos Estados Unidos. Transitando pelo Canal do Panamá em 3 de novembro de 1918, ela seguiu rumo à Baía de Cuantallano para Norfolk onde ela chegou em 8 de novembro.

Em 10 de janeiro de 1919, Robinson embarcou em Norfolk para conduzir o treinamento de inverno na Baía de Guantánamo, que terminou no porto de Nova York em 14 de abril de 1919. Ela então se preparou para o serviço de salva-vidas apoiando o primeiro voo transatlântico da América para a Europa a ser tentado por um hidroavião da Marinha Divisão Número 1.

Robinson partiu de Norfolk em 30 de abril, chegou a Halifax, Nova Escócia, em 4 de maio de 1919, e parou em direção à entrada do porto na tarde de 8 de maio. Às 19h44 ela avistou o primeiro hidroavião da Marinha, o NC-3, se aproximando do porto na primeira etapa do vôo transatlântico. Dois dias depois, Robinson pegou uma estação no mar para ajudar na guarda do voo dos dois hidroaviões para Trepassey Bay. Newfoundland retornou a Halifax em 11 de maio e partiu no dia 14 para atuar como guarda de avião do hidroavião NC-4, que havia sido atrasado por reparos em Chatham, Massachusetts, e passou por cima às 4:45 da tarde, em 15 de maio, para se juntar aos outros dois hidroaviões na Baía de Trepassey.

Depois que o NC-4 sumiu de vista, Robinson definiu o curso para a estação na rota dos Açores a ser seguido pelos hidroaviões da Baía de Trepassey, em 16 de maio de 1919. Esses hidroaviões seriam guiados em seu voo de 1.380 milhas para os Açores, por Robinson e outros destruidores que despejaram fumaça de seus funis durante o dia e dispararam conchas estelares ou acenderam holofotes durante a noite. O primeiro hidroavião passou por Robinson no través uma hora antes da meia-noite de 16 de maio de 1919, e os outros dois também passaram nos 20 minutos seguintes.

O NC-4 fez o voo em 15 horas e 13 minutos com aterragem na Horta, escala de emergência nos Açores. Este hidroavião encontrou seu caminho acima da densa névoa que cegou completamente os pilotos dos outros. Uma hora antes de o NC-4 pousar, o NC-1 foi forçado a afundar a cerca de 45 milhas da Ilha das Flores e o NC-3 também havia descido cerca de 35 milhas de Fayal. O NC-1 naufragou em alto mar e a Robinson juntou-se à procura do NC-3 que recusou toda a assistência e finalmente taxiou para Ponta Delgada por conta própria.

Robinson ancorou na Horta, Ilha Fayal, na tarde de 19 de maio e saiu do porto na manhã seguinte para transportar reportagens de jornal para Ponta Delgada, onde chegou naquela tarde. Em 25 de maio de 1919, ela estava a caminho da Estação Número Sete (38 ° -10 'Norte, 1i70-40' Leste) para cobrir a quarta etapa do vôo transoceânico do solitário NC-4. Ela avistou o hidroavião às 1h30 da tarde de 26 de maio e o NC-4 sumiu de vista a caminho de uma recepção real pelos portugueses em Lisboa em 25 de maio e em Plymouth Inglaterra, no dia 31, encerrando o histórico 4.500 voo de milhas.

Robinson regressou a Ponta Delgada a 28 de Maio de 1919 e fez-se ao mar a 2 de Junho para chegar a Newport a 8. Ela passou por uma revisão no Estaleiro da Marinha de Norfolk e conduziu operações em áreas locais de Newport até sua chegada a Nova York em 30 de setembro de 1919. Ela se juntou a cinco outros destróieres ao largo de Sandy Hook na tarde de 1º de outubro, em seguida, fez um encontro fora de Fire Island com o transportar George Washington para atuar como escolta de honra para o rei da Bélgica. Ela liberou o porto em 6 de outubro para operações ao largo de Key West e Pensacola, Flórida, visitando Beaufort, S.C., em sua viagem de retorno a Nova York, onde chegou em 5 de novembro de 1919.

Em 22 de novembro de 1919, Robinson saiu do porto de Nova York, liderando a segunda seção do destacamento de honra no bairro portuário do HMS Renown, voando o estandarte do Príncipe de Gales, em companhia do HMS Constance. Ela foi dispensada de seu dever de escolta real em Nantucket Shoals e voltou a Nova York em 25 de novembro. Após uma visita a Savannah, e reparos de viagem no Portsmouth Navy Yard, ela liberou o porto de Boston em 14 de janeiro de 1920 para manobras da frota ao largo da Baía de Guantánamo e perto do Canal do Panamá. Ela voltou a Nova York em 1 de maio de 1920 e entrou no Portsmouth Navy Yard em 25 de maio de 1920 para um ano de inatividade. Ela mudou do estaleiro para Newport em 25 de maio de 1921 para operações locais até 10 de outubro, em seguida, visitou Nova York antes de sua chegada em Charleston, SC, em 19 de novembro de 1921. Depois de vários meses em águas locais ao largo de Charleston, ela entrou no Philadelphia Navy Yard onde ela descomissionou em 3 de agosto de 1922.

Robinson permaneceu inativa até 23 de agosto de 1940, quando ela voltou a ser transferida para o governo britânico sob os termos do acordo de destruidores em troca de bases. A transferência foi realizada em Halifax, Nova Scotia, em 26 de novembro

1940 quando Robinson foi renomeado HMS newmarket e assumido por um grupo de cuidados e manutenção da Marinha Real Canadense. Ela foi comissionada na Marinha Britânica por uma tripulação da Marinha Real em 5 de dezembro de 1940 e excluída da lista da Marinha dos Estados Unidos em 8 de janeiro de 1941.

Newmarket partiu de Halifax em 15 de janeiro com destino ao Reino Unido, com escala em St. John's e chegada em Belfast no dia 26 e em Plymouth, Inglaterra, no dia 30.

Depois de uma pequena reforma no Humber, ela começou o trabalho de escolta de comboio no Comando de Aproximações Ocidentais e em 2 de junho de 1941, foi atacada sem sucesso por uma aeronave nas abordagens do noroeste. No final daquele mês, ela seguiu para Sheerness, e ficou nas mãos do estaleiro até novembro, quando se juntou ao 8º Grupo Eseort, em Londonderry.

Em 3 de janeiro de 1942, Newmarket teve que deixar Convoy H.X. 166 por causa de um problema na caldeira, e seguiu para Lough Foyle. No dia 30 ela chegou a Liverpool, e ficou em reforma até o final de março.

Em abril de 1942, ela escoltou o comboio russo P.Q. 14, mas, um mês depois, foi alocado para o serviço como um navio-alvo de aeronaves em Firth of Forth. Ela foi reformada em Leith entre dezembro de 1942 e fevereiro de 1943 e, mais tarde no ano, foi reformada novamente em Rosyth, na Escócia. Em setembro de 1943, Neu ~ market foi reduzido ao status de cuidado e manutenção em Rosyth, mas retomou suas funções como navio-alvo de aeronaves a partir da primavera de 1944, até o fim da guerra na Europa. Ela foi eliminada em Llanelly em setembro de 1945.


O que aconteceu em 1988, notícias e eventos importantes, tecnologia-chave e cultura popular

O que aconteceu em 1988 As principais histórias de notícias incluem estudantes e monges budistas protestam contra o regime militar na Birmânia, soviéticos se retiram do Afeganistão, bomba terrorista da Líbia explode em jato da Pan Am sobre Lockerbie, Breve História do Tempo publicada, greve dos Apoiadores do Solidariedade na Polônia, Piper Alpha desastre da plataforma de perfuração, lançamentos de ônibus espaciais retomados após a tragédia do Challenger, Clapham Rail Crash, Ben Johnson ganha medalha de ouro e é proibido para uso de esteróides,

1988 Uma bomba é explodida no voo 103 da Pan Am sobre Lockerbie, na Escócia, em 21 de dezembro. Além disso, Prozac é vendido pela primeira vez como um antidepressivo, alguns dos grandes filmes daquele ano incluem Rain Man, Die Hard e A Fish Called Wanda

Custo de vida 1988 - Quanto custam as coisas

Taxa de inflação anual EUA 4,08%

Encerramento de fim de ano Dow Jones 2168

Taxas de juros Reserva Federal de final de ano 10,50%

Custo médio da nova casa $ 91.600

Preço médio e casa existente $ 90.600

Renda média por ano $ 24.450,00

Aluguel médio mensal $ 420,00

Preço médio para carro novo $ 10.400,00

Selo postal dos EUA 24 centavos

Folha de cálculo Lotus 123 S / W $ 299,00

Impressora matricial Star NSX $ 189,00

Computador Amiga Com Monitor Colorido $ 849,00

IBM PC com disco rígido de 30 Mb, monitor mono e memória de 512 K $ 1.249,00

Alguns exemplos do Reino Unido em libras esterlinas

Preço médio da casa 44.040

Taxa de inflação anual Reino Unido 4.9%


A grande nevasca de 1988 chega à Costa Leste

Em 11 de março de 1888, uma das piores nevascas da história americana atingiu o Nordeste, matando mais de 400 pessoas e despejando até 55 centímetros de neve em algumas áreas. A cidade de Nova York quase parou devido a enormes montes de neve e fortes ventos da tempestade. Na época, aproximadamente um em cada quatro americanos vivia na área entre Washington, D.C. e Maine, a área afetada pela Grande Nevasca de 1888.

No dia 10 de março, as temperaturas no Nordeste giravam em torno de meados dos anos 50. Mas em 11 de março, o ar frio do Ártico do Canadá colidiu com o ar do Golfo do sul e as temperaturas despencaram. A chuva se transformou em neve e os ventos atingiram níveis intensos de furacão. Por volta da meia-noite de 11 de março, rajadas foram registradas a 85 milhas por hora na cidade de Nova York. Junto com a forte neve, houve um branco total na cidade quando os moradores acordaram na manhã seguinte.

Apesar dos desvios que atingiram o segundo andar de alguns edifícios, muitos residentes da cidade marcharam para os trens elevados de Nova York e # x2019 para ir ao trabalho, apenas para encontrar muitos deles bloqueados por montes de neve e incapazes de se mover. Até 15.000 pessoas ficaram presas nos trens elevados em muitas áreas, pessoas empreendedoras com escadas oferecidas para resgatar os passageiros por uma pequena taxa. Além dos trens, linhas telegráficas, adutoras de água e gás também foram localizadas acima do solo. Cada um deles não era páreo para a poderosa nevasca, congelando e tornando-se inacessível para as equipes de reparos. Simplesmente andar pelas ruas era perigoso. Na verdade, apenas 30 entre 1.000 pessoas conseguiram chegar à Bolsa de Valores de Nova York para trabalhar. Wall Street foi forçada a fechar por três dias consecutivos. Também houve vários casos de pessoas desmaiando em montes de neve e morrendo, incluindo o senador Roscoe Conkling, líder do Partido Republicano em Nova York.

Muitos nova-iorquinos acamparam em saguões de hotéis esperando o pior da nevasca passar. Mark Twain estava em Nova York na época e ficou preso em seu hotel por vários dias. P.T. Barnum entreteve alguns dos perdidos no Madison Square Garden. O East River, correndo entre Manhattan e Queens, congelou, uma ocorrência extremamente rara. Isso inspirou algumas almas corajosas a cruzar o rio a pé, o que provou ser um erro terrível quando as marés mudaram e quebraram o gelo, prendendo os aventureiros em blocos de gelo. No geral, cerca de 200 pessoas foram mortas pela nevasca somente na cidade de Nova York.

Mas Nova York não foi a única área a sofrer. Ao longo da costa atlântica, centenas de barcos foram afundados com ventos fortes e ondas fortes. Os totais de neve ao norte da cidade de Nova York foram históricos: Keene, New Hampshire, recebeu 36 polegadas em New Haven, Connecticut, obteve 45 polegadas e Troy, Nova York, foi atingida por 55 polegadas de neve ao longo de 3 dias. Além disso, milhares de animais selvagens e de fazenda morreram congelados na nevasca.

No rastro da tempestade, os oficiais perceberam os perigos do telégrafo acima do solo, linhas de água e gás e os moveram para o subsolo. Na cidade de Nova York, uma determinação semelhante foi feita sobre os trens e, em 10 anos, começou a construção de um sistema de metrô subterrâneo que ainda está em uso hoje.


Os diários não expurgados de Anais Nin

  • Incest (1932–1934) - revela o chocante e incestuoso romance de Nin com seu pai, Joaquin Nin, que era um aristocrata espanhol. Pouco depois, Nin procurou a psicanálise de Otto Rank, o colega mais próximo de Sigmund Freud por mais de 20 anos, e seu amor é descrito no seguinte diário não expurgado Incêndio.
  • Fire (1934–1937) - foi outro diário provocativo que Nin começou a escrever em 1934 e terminou em 1937. Nesse diário também, Nin foi abertamente honesta e confessou sua profunda desonestidade com seus outros amantes. Este diário contém sexo, melodrama, confissões e fantasias escritas com notável audácia. Este diário mostra seu amor e um vínculo crescente com Otto Rank.
  • Mirages (1939–1947) - revela histórias pessoais profundas do desespero, separação e carnificina de Nin que começou em 1939 no início da Segunda Guerra Mundial, quando ela fugiu de Paris e viveu com seu marido banqueiro, Hugh Guiler, e termina em 1947 quando ela conhece Rupert Pole, o amante de sua vida com quem ela se casou mais tarde, sem se divorciar de Hugh.

Este diário revela suas relações íntimas com vários literários e intelectuais, incluindo Henry Miller, Edmund Wilson e Gore Vidal.

Nin escreve que ela precisa de amor de forma tão anormal que parece natural manter vários relacionamentos ao mesmo tempo, todos com o mesmo amor.

Mais ainda, esses diários foram sua fuga da realidade quando seu pai a abandonou, horrores da guerra, e descreve uma “série de miragens” que ela conjura para evitar a realidade.


“As grandes extensões do Carnegie Hall mantinham um público que parecia não conhecer nem a atração dos atos do Liberty Loan lá fora, nem o medo da gripe espanhola entre a multidão lá dentro.”

- uma descrição de um recital de piano (via NYTimes)

Os músicos e compositores que se acalmaram usaram seu isolamento forçado para bom uso. Igor Stravinsky, por exemplo, escreveu a música para L'histoire du soldat. Ele estreou na Suíça no auge da pandemia, que seria interrompida pelo ataque descarado do vírus a cada membro de sua equipe de produção. Ele pegaria uma gripe um ano depois. Seu colega compositor russo, Sergei Prokofiev, deixou a revolução bolchevique em Moscou para uma turnê pela América, que acabou sendo adiada devido à pandemia. Enquanto inesperadamente preso nos Estados Unidos, ele trabalhou em sua ópera The Love for Three Oranges. Da mesma forma, Sergei Rachmaninoff fugiu da Revolução Russa e se aventurou na América, apenas para adoecer com gripe. Depois de se recuperar totalmente, ele seguiu em frente com seus shows planejados e compôs sua versão de The Star-Spangled Banner.


Robinson I DD- 88 - História

1488 é uma combinação de dois símbolos numéricos populares da supremacia branca. O primeiro símbolo é 14, que é uma abreviatura para o slogan "14 Palavras": "Devemos assegurar a existência de nosso povo e um futuro para as crianças brancas." O segundo é 88, que significa "Heil Hitler" (H sendo a oitava letra do alfabeto). Juntos, os números formam um endosso geral da supremacia branca e suas crenças. Como tal, eles são onipresentes dentro do movimento da supremacia branca - como graffiti, em gráficos e tatuagens, até mesmo em nomes de tela e endereços de e-mail, como [email protected] Alguns defensores da supremacia branca chegam a definir o preço de mercadorias racistas, como camisetas ou CDs, por US $ 14,88.

O símbolo é mais comumente escrito como 1488 ou 14/88, mas variações como 14-88 ou 8814 também são comuns.


Robinson Risner, ás da Força Aérea e POW, morre aos 88

Muito antes de se aposentar como general de brigada muito condecorado, Robinson Risner foi um dos pilotos mais célebres da Força Aérea. Ele foi um ás na Guerra da Coréia, abatendo oito MiG-15s de fabricação russa, e recebeu a Estrela de Prata por uma ousada manobra no ar para conduzir um colega piloto a um lugar seguro.

Mais de uma década depois, durante a Guerra do Vietnã, ele liderou o primeiro vôo da Operação Rolling Thunder, um bombardeio aéreo de alta intensidade no Vietnã do Norte. Ele recebeu a Cruz da Força Aérea em abril de 1965 por liderar ataques aéreos contra uma ponte estratégica no Vietnã do Norte. Mais tarde naquele mês, “Robbie” Risner (pronuncia-se RIZE-ner) apareceu na capa da revista Time.

Em uma de suas 55 missões no Vietnã, ele foi ejetado para um local seguro no Golfo de Tonkin. Em cinco missões em uma única semana, ele lembrou uma vez, seu avião foi atingido por tiros antiaéreos quatro vezes.

“O medo é um luxo que não se pode pagar”, disse ele na história da Time.

Mas em 16 de setembro de 1965, sua sorte acabou.

Além de suas Cruzes da Força Aérea e Estrelas de Prata, as condecorações do General "Robbie" Risner incluíram a Medalha de Serviço Distinto, três prêmios da Cruz Voadora Distinta e duas medalhas de Estrela de Bronze. (Força aérea dos Estados Unidos)

Durante um ataque ao Vietnã do Norte, seu F-105 Thunderchief foi atingido por um fogo terrestre. Ele foi forçado a resgatar e foi levado cativo. Por causa da história de capa da Time, ele se tornaria um dos prisioneiros americanos de maior destaque na Guerra do Vietnã.

Ele foi mantido por mais de sete anos na prisão de Hoa Lo, zombeteiramente chamada de Hanoi Hilton por cativos americanos, antes de sua libertação em 1973.

O general Risner morreu em 22 de outubro em sua casa em Bridgewater, Virgínia. Ele tinha 88 anos e teve complicações de um derrame recente, disse sua esposa, Dorothy Risner.

Ele ingressou nas Forças Aéreas do Exército em 1943, quando tinha 18 anos, e esteve estacionado no Panamá durante a Segunda Guerra Mundial. Após a guerra, ele serviu na Guarda Aérea Nacional de Oklahoma até ser ativado durante a Guerra da Coréia. Ele quebrou o braço pouco antes de ser enviado para o exterior, mas escondeu o ferimento sob uma manga de couro.

Ele voou em missões de reconhecimento antes de fazer uma transferência para uma ala de caça. Em 108 missões como piloto do F-86 Sabrejet, ele abateu oito caças MiG, tornando-o o 20º ás da guerra dos EUA.

Na década de 1990, o general Risner conheceu um piloto de caça russo que havia pilotado MiGs na Coréia. O russo se perguntou se eles poderiam ter se enfrentado no ar.

“De jeito nenhum”, respondeu o general Risner. "Você não estaria aqui."

Em setembro de 1952, a unidade de caças do general Risner estava em um duelo quando percebeu que o avião de seu ala, Joe Logan, havia sido atingido e estava vazando combustível. Eles estavam a 60 milhas de um território amigo, e o general Risner sabia que seu colega piloto nunca conseguiria.

Em meio a fortes ataques antiaéreos, o general Risner manobrou seu jato atrás do Logan e, a uma velocidade de mais de 320 km / h, colocou o nariz de seu avião no tubo de escape do avião danificado.

Em meio à turbulência e com o vazamento de óleo espirrando em sua cabine, o general Risner empurrou o avião impotente de Logan até que eles estivessem além do território inimigo e ao alcance das tropas americanas. Logan saltou sobre a água, mas ficou preso nas cordas de seu pára-quedas e se afogou antes de ser resgatado.

O general Risner recebeu a primeira de duas Estrelas de Prata por seu heroísmo e foi um dos únicos quatro aviadores na história a receber mais de uma Cruz da Força Aérea, perdendo apenas para a Medalha de Honra por heroísmo de guerra.

Seu segundo Cruzeiro da Força Aérea não foi preso em seu peito até depois que ele voltou do campo de prisioneiros, quando foi concedido por sua liderança como um prisioneiro de guerra. O general Risner era tenente-coronel quando foi levado cativo. Ele foi, por um tempo, o oficial norte-americano de mais alta patente mantido prisioneiro.

Por causa de sua posição, ele enfrentou um tratamento particularmente duro. Seus captores, disse ele após sua libertação, iriam “amarrar seus pulsos atrás das costas. . . e force sua cabeça e ombros para baixo até que seus pés ou dedos dos pés estivessem em sua boca, e deixe-o dessa maneira até que você concordasse com o que quer que eles estivessem tentando fazer com que você fizesse.

“Eu mesmo gritei a noite toda”, disse ele.

Ele foi mantido acorrentado por semanas a fio e passou mais de três anos em uma cela escura e solitária. Ele disse a outros prisioneiros para "resistir até ser torturado", mas nunca "perder a capacidade de pensar".

O general Risner se exercitou tanto quanto pôde e "orou por hora", escreveu ele em suas memórias de 1973, "A passagem da noite: sete anos como prisioneiro dos norte-vietnamitas".

“Não pedi a Deus que me tirasse disso”, escreveu ele. “Rezei para que ele me desse forças para suportar isso.”

Como líder dos prisioneiros de guerra, o general Risner montou comitês, atribuiu tarefas e ajudou a configurar sistemas de comunicação por meio de escutas, raspagem de paredes e até tosse. Alguns prisioneiros reconstruíram uma versão abreviada da Bíblia de memória. Outros foram torturados e nunca mais vistos.

Os norte-vietnamitas freqüentemente contavam aos captores sobre os protestos contra a guerra nos Estados Unidos, na esperança de quebrar seu espírito. Em 1968, o general Risner fez declarações públicas contra o bombardeio americano do Vietnã do Norte, que ele disse mais tarde ter sido feito contra sua vontade.

Em 12 de fevereiro de 1973, ele estava entre o primeiro grupo de prisioneiros a ser libertado do Vietnã do Norte. Ele disse que estaria pronto para voltar ao trabalho "depois de três boas refeições e uma boa noite de descanso".

James Robinson Risner nasceu em 16 de janeiro de 1925, em Mammoth Spring, Arkansas, e cresceu em Tulsa. Ele era conhecido como “Robbie” ao longo de sua vida.

Depois do Vietnã, o general Risner voltou ao assento do piloto e comandou vários programas de treinamento de caça antes de sua aposentadoria em 1976. Além de suas Cruzes da Força Aérea e Estrelas de Prata, suas condecorações incluíam a Medalha de Serviço Distinto, três prêmios da Cruz Aérea Distinta e dois Medalhas com estrelas de bronze.

Seu primeiro casamento com a ex-Kathleen Shaw terminou em divórcio. Os sobreviventes incluem sua esposa de 36 anos, a ex-Dorothy Miller Williams, de Bridgewater, seis filhos, uma irmã e 14 netos.

Após sua carreira militar, o general Risner morou por muitos anos no Texas, onde foi diretor executivo de um programa antidrogas. Ele costumava falar em reuniões para veteranos e pilotos da Força Aérea.

Ele também era amigo próximo do empresário bilionário e ex-candidato à presidência H. Ross Perot, que encomendou uma estátua do general Risner, que foi instalada na Academia da Força Aérea dos EUA em Colorado Springs, em 2001.

Foi um lembrete da liderança do general Risner entre os prisioneiros de guerra, depois que ele organizou um serviço religioso proibido em Hanói Hilton em 1971. Quando ele foi levado para enfrentar mais punições, mais de 40 de seus companheiros de prisão começaram a cantar espontaneamente “O Banner Spangled Star ”.

Anos depois, o general Risner disse: “Eu me sentia como se tivesse 2,7 metros de altura e poderia ir caçar ursos com um interruptor”.


Final do cartão de beisebol Anticlimactic Brooks Robinson

Colecionadores de cartões de beisebol e fãs de Brooks Robinson devem ter ficado animados quando começaram a folhear a lista de verificação da Topps de 1978. O lendário homem da terceira base do Baltimore Orioles fez check-in com uma carta Record Breaker em # 4, que era um bom presságio para o número de cartas de B. Robby no conjunto ... certo?

Afinal, Robinson, um futuro infalível no Hall da Fama, deu os últimos retoques em uma das carreiras mais históricas da última metade do século 20 em 1977.

Foi o 23º verão consecutivo em que Robinson vestiu a camisa dos Birds e ocupou seu lugar na curva quente, que estabeleceu um novo recorde de temporadas consecutivas com um time.

Foi um feito de longevidade que a Topps só teve de reconhecer na primavera seguinte, naquele cartão RB já mencionado. Aqui, veja você mesmo:

Claro, àquela altura, Topps e Robinson tinham uma longa história juntos, que remonta ao seu cartão de novato em 1957:

Robinson havia jogado alguns jogos em Baltimore durante 1955 e 1956, mas só em 1957 ele conseguiu tempo suficiente no Majors para esgotar sua elegibilidade de novato. No final daquele verão, ele havia chegado a 71 jogos e acertado insignificantes 0,218 com apenas três home runs.

Foi um começo vacilante, com certeza, mas o garoto tinha apenas 20 anos e mostrou um pouco de couro nojento no campo. Mesmo assim, as pessoas estavam falando sobre sua luva com armadilha de ferro e linha inspirada no Jeep.

Se ao menos ele conseguisse colocar seu bastão em ação!

As coisas ainda não estavam parecendo muito boas para Robinson depois que uma temporada completa de 1958 em Baltimore produziu uma média de 0,237 e mais três dingers. E coisas especialmente não parecia bem em 1959, quando o O's o mandou para o Triple-A Vancouver Mounties para 42 jogos.

Mas fosse o medo de perder seu sonho da MLB ou a tutela dos treinadores de Mounties, Robinson encontrou seu derrame na fazenda.

Naquele verão, ele atingiu 0,331 nas menores e 0,284 com quatro home runs em 88 jogos no Baltimore.

Robinson era ainda apenas 22 anos ... e pronto para o rock and roll.

Em 1960, ele começou 152 jogos no canto quente e puxou sua média para 0,294, acrescentando 14 bombas.

Ele também fez seu primeiro time All-Star,

E terminou em terceiro lugar na votação de MVP da Liga Americana.

E ganhou seu primeiro prêmio Gold Glove.

Ao longo das próximas 17 temporadas, o homem que se tornaria conhecido como “O Aspirador de Pó Humano” se tornaria uma das estrelas mais brilhantes do firmamento do beisebol conforme seus Orioles se tornassem vencedores perenes.

Considere apenas alguns dos desenvolvimentos de 1961 a 1977 ...

Os Orioles conquistaram quatro galhardetes da American League e dois títulos da World Series.

Robinson atendeu 15 mais Luvas de Ouro, para um total de 16, a maioria entre os homens da terceira base.

Robinson ganhou o prêmio AL MVP de 1964, embora os Orioles terminassem em terceiro na classificação da Liga Americana.

Mesmo com alguns anos magros no meio e o declínio previsível no final de sua carreira, Robinson conseguiu 2.848 rebatidas e rebateu 0,267 em quase 11.000 aparições na carreira.

Robinson manteve seu golpe de força em boa forma para conectar por 268 bolas longas ao longo de suas 23 temporadas no Bigs.

E se você estiver mais inclinado a Sabermetricamente, ficará feliz em saber que o Sr. Impossível sabia como desenhar um passeio, terminando com um .322 OBP e um 104 OPS +.

Robinson também apoiou sua excelente reputação defensiva com números frios e duros - ele valia algo como 35 vitórias acima de um jogador substituto (WAR) com a luva durante sua carreira, o que contribuiu poderosamente para sua WAR de cerca de 78 no geral.

Não surpreendentemente, fãs e colecionadores se apaixonaram por Robinson ao longo dos anos.

E a Topps ficou feliz em agradar esse fandom com vários cartões icônicos de Brooks ao longo dos anos, incluindo aquele cartão de novato de 1957, o número elevado de 1967 que ainda hoje carrega grandes prêmios e o cartão inesquecível "rastreamento do deserto" do subconjunto da Topps World Series de 1971 :

Mas durante a maior parte de sua história, a Topps manteve uma política implícita em relação ao jogador em sets - especificamente, se T.C.G. sabia que um jogador não estaria no Majors durante um determinado ano, eles não iriam emitir um cartão para esse jogador.

E isso atrapalhou severamente os cartões de encerramento de carreira de alguns dos maiores nomes do jogo.

Sandy Koufax, por exemplo, não recebeu uma carta final em 1967 que mostrava todas as suas estatísticas da Liga Principal porque ele anunciou sua aposentadoria após o 1966 temporada.

Hank Aaron também não recebeu um cartão de encerramento de carreira.

Willie Mays não conseguiu um.

E, como se viu, nem Brooks Robinson.

Porque, enquanto Topps estava feliz em preencher a frente de seu set com o cartão Robinson Record Breaker, ele cometeu o erro de se aposentar após a temporada de 1977. E contando às pessoas sobre isso.

Então, em vez de um final de carreira com estatísticas completas, ficamos com esta prosa convincente do verso do cartão RB de Robinson:

É anticlimático, na melhor das hipóteses, e talvez até insultuoso. Você tem a sensação, lendo até o final deste cartão, que o texto era originalmente muito mais longo e simplesmente truncado quando a Topps ficou sem espaço.

Agora, colecionadores com um olho perspicaz fez encontre um pouco de consolo mais tarde no set da Topps de 1978, na carta nº 96 de toda a equipe Orioles:

No caso de você ter perdido, Robinson está lá no lado direito da primeira fila com sua conhecida camisa # 5. E este seria seu último card de jogador ativo, mesmo que ele não apareça no verso do card:

Então, embora não tenhamos conseguido ver um cartão de beisebol completo da Brooks Robinson final, pelo menos recebemos um Larry Harlow bacana.

(Confira nossas outras postagens de cartão de jogador aqui .)


Pam Iovino e Devlin Robinson se enfrentando em disputa acirrada para o Senado Estadual

PITTSBURGH (KDKA) & # 8212 A eleição é de quatro semanas a partir de terça-feira e, além da corrida presidencial altamente visível, os eleitores vão eleger 25 senadores estaduais em toda a Comunidade.

Uma das corridas mais disputadas é em Allegheny e parte dos condados de Washington.

Em uma eleição especial no ano passado, Pam Iovino derrotou o republicano D. Raja por uma vaga no Senado estadual que os democratas quase nunca conquistam. Este ano, o republicano Devlin Robinson, que serviu no Iraque e no Afeganistão, está tentando reconquistá-lo.

& # 8220A paixão por servir ao meu país, à comunidade e à Comunidade não acabou com a minha dispensa do Corpo de Fuzileiros Navais & # 8221 Robinson disse ao editor político do KDKA, Jon Delano, na terça-feira.

Iovino serviu 23 anos na Marinha até que o presidente George W. Bush, um republicano, a nomeou, uma democrata, para secretária-assistente para assuntos de veteranos.

& # 8220O processo que levou à minha nomeação e confirmação teve a ver com as qualificações e capacidade de intervir e fazer o trabalho, & # 8221 disse Iovino.

Robinson diz que Iovino foi reprovado no 37º Distrito Senatorial que se estende por South Hills, West Hills e Quaker Valley.

& # 8220O senador tem um histórico de uma agenda muito liberal, que inclui o aumento de impostos sobre as pequenas empresas, a redução do financiamento da polícia e o financiamento público do aborto & # 8221 diz Robinson.

& # 8220Acho que sou pragmático, moderado & # 8221 diz Iovino. & # 8220Eu não apoio a polícia de defunding. Tenho me encontrado regularmente com meus chefes de polícia. & # 8221

Quanto ao aborto, diz Iovino, & # 8220Apoio o direito da mulher de escolher o que é melhor para sua saúde, incluindo sua saúde reprodutiva. Eu confio nas mulheres. & # 8221

Os democratas estaduais dizem que Robinson pegou US $ 25.000 do ex-congressista Tim Murphy, desonrado. & # 8221

& # 8220Acho que ele fez um ótimo trabalho defendendo o povo do oeste da Pensilvânia & # 8221 diz Robinson. & # 8220Assim, não tenho vergonha de aceitar as contribuições de sua campanha. & # 8221


Sobre nós

A visão da Signal 88 Security, desde a sua fundação em 2003, é fornecer um conjunto completo de serviços de segurança de classe mundial e líderes da indústria para clientes residenciais, comerciais, de varejo e institucionais porque, simplesmente, a segurança é um direito humano básico e necessidade.

A promessa do Signal 88 Security é fornecer serviços de segurança personalizados para que indivíduos, empresas, bairros e comunidades possam perseguir suas paixões na vida de forma aberta, livre e alegre. Sem a liberdade de se sentir seguro, nossas paixões não podem ser desfrutadas plenamente.

Acreditamos que resolvemos a crescente complexidade das necessidades de segurança de hoje por meio da simplicidade, profissionalismo, valor e qualidade do que prometemos, entregamos e medimos todos os dias. Na Signal 88 Security, nosso slogan “Estamos aqui” fala sobre a consciência que temos em torno da confiança, responsabilidade e responsabilidade que nossos clientes depositam em nós. Sabemos que nossa reputação é construída e medida não pelo que dizemos sobre nós mesmos, mas pela tranquilidade que trazemos aos nossos clientes.

A devoção ao serviço está no centro das pessoas que usam nosso uniforme. Para cada um de nós no Signal 88, servir é o ingrediente ativo no serviço. É o que fazemos e quem somos. Tanto o que somos realmente bons em fazer quanto o que realmente amamos fazer.

Nossos serviços e nossos processos de experiência de marca são construídos em torno da velocidade de ação e da transparência. Isso torna mais fácil para nossos clientes e seus residentes ou clientes fornecer um ambiente e uma atmosfera onde a paz de espírito é uma realidade, não um objetivo, mas um resultado onde a segurança tornou a vida mais fácil.

No Signal 88 Security, nós o chamamos de “A Coragem da Liderança Consciente”. Os líderes lideram e nosso objetivo é claro e direto. Entendemos que adquirimos, mantemos e gerenciamos a confiança de nossos clientes em nós por causa do caráter de nosso pessoal, a competência e habilidade para fazer o que dizemos que podemos fazer, para nos comunicarmos de maneira contínua e contínua e para estarmos totalmente alinhados ao nível de valores.

We are called to serve and provide security because our brand is built on an ethic of humility, on our being the servants of decency, on our living the essential humanity of the Golden Rule and on the truth that people will never forget how we made them feel.

At Signal 88 Security we are relentless in the singular pursuit of peace of mind through security. We navigate every day and every action by that star. It defines our behavior as pioneers and the footprint we are creating as a brand and company of meaning.


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