Punt Timeline

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  • c. 2613 AC - 2.498 AC

    O comércio já está bem estabelecido entre o Egito e a Terra de Punt.

  • 2.498 AC - 2.345 AC

    O comércio entre o Egito e Punt prospera.

  • 1991 a.C. - 1802 a.C.

    O conto egípcio do marinheiro naufragado apresenta Punt como uma ilha mística de "todas as coisas boas". .

  • 1493 a.C.

    A expedição de Hatshepsut retorna com 31 árvores de incenso vivas; primeiro transplante registrado de fauna estrangeira.

  • c. 1493 dC

    Punt se torna a terra do mito; desaparece constantemente das inscrições históricas no Egito.


Land of Punt: Antiga Somália

A Somália pode ser datada da era pré-histórica até 9.000 aC, e a prova disso foi encontrada nas cavernas Laas Gaal. Os arqueólogos encontraram algumas das primeiras pinturas e descrições rupestres conhecidas no continente africano. No entanto, os textos escritos nas paredes da caverna ainda não foram decifrados. Também a pesquisa genética provou que o DNA da Somália se origina do Egito. Estruturas de pirâmides antigas, tumbas e paredes de pedra foram encontradas na Somália, o que traz evidências de civilizações antigas e sofisticadas.

A Somália era conhecida como o Reino de Punt, que era uma sociedade antiga com seu próprio sistema de escrita. O idioma atual também é um idioma egípcio antigo que sobreviveu. Eles também tinham relações comerciais com o antigo Egito e a Grécia micênica desde pelo menos o 2 o milênio AC. Punt era sagrado para os egípcios porque eles forneciam a maior parte do arroz. Além disso, os navios egípcios podiam chegar às costas da Somália e obter bens valiosos como mirra, ébano e animais.

Os egípcios ocasionalmente se referiam à Terra de como Ta-Netjeru, que significa a terra dos deuses. O Egito antigo acreditava que eles se originaram da Terra de Punt e lá as pessoas migraram rio abaixo do rio Nilo para as terras do Egito. Eles também afirmam que até mesmo sua Rainha Hatshepsut também era da Somália. A cultura egípcia moldou a parte das antigas crenças religiosas da Somália, que discutirei a seguir.

Dhaqan, que na língua somali significa religião, foi estabelecido durante os tempos pré-islâmicos e era praticado como uma crença monoteísta complexa. Essa crença foi referenciada para a prática da adoração de Eebe, que em somali significa Deus também conhecido como Waaq. Dizia-se que Waaq vivia nos céus, e sempre que os somalis oravam por chuva com sucesso, era conhecido como Bar-waaqo, que em somali significa chuva de Deus. Os Ayaanle na Antiga Somália eram conhecidos como os bons espíritos ou Anjos e agiam como mediadores entre Deus Eebe e os humanos. Dizem que eles trazem sorte e bênçãos de Eebe na Somália, o que eles chamam hoje de Ayaanlayaal. Hoobal era outro deus da religião somali. Muitas antigas canções folclóricas da Somália ainda contêm referências a esse Deus. Os somalis diriam & # 8220Heedhe Hoobalwa & # 8221. Havia muitos deuses para os quais o povo somali orava devido às crenças históricas de diferentes circunstâncias de louvor e punição. Por exemplo, o mensageiro da Morte, também conhecido como Huur ou Xuur, veio na forma de um grande pássaro e disse ter desempenhado um papel semelhante ao Deus Waaq. Nidar era o certo do erro. Ele foi considerado o campeão daqueles que foram explorados por seus semelhantes. Esta divindade sobreviveu na Somália moderna como um ditado popular Nidar Ba Ku Heli, que na tradução significa que Nidar irá encontrar e punir você. Em sua maioria, esses são os principais pontos de vista religiosos nos tempos antigos da Somália, e até hoje ainda são praticados e adorados.


1. Chicago Bears em Tampa Bay Buccaneers, 2 de janeiro de 1983

Treinador: Mike Ditka, Chicago

Situação do jogo: 3º e 24º às 6, 10:49 4º período, à frente 23-13

Por que: No jogo Bears-Seahawks três semanas antes, Seattle deu um chute rápido para o zagueiro em um 4º & amp1 com quatro minutos restantes. O punt de 54 jardas foi derrubado no 2, ajudando a preservar uma vitória estreita.

Na época, Ditka descontou a chamada de jogo. & # 8220É & # 8217 uma peça de ensino médio. Se você ficar acordado até tarde o suficiente, vai pensar em jogadas como essa. & # 8221

O que havia acontecido: os Bears foram despedidos por -14 jardas na segunda descida, então mantidos no que teria sido uma 3ª e 19 descida de 17 jardas.

O punt: O punt de Jim McMahon e # 8217s sobre uma defesa surpresa foi derrubado a 59 jardas do campo.

O que se seguiu: Os Bucs imediatamente dirigiram 65 jardas para um touchdown, reduzindo a vantagem para 3, mais tarde chutou o field goal com: 26 para ir e, em seguida, chutou o field goal vencedor em sua primeira tentativa de prorrogação para garantir uma vaga no Torneio do Super Bowl de 1982. O Bears teria avançado para os playoffs se tivesse vencido (assumindo que o 49ers ainda teria perdido para o Rams mais tarde naquele dia).


O fato é que nosso dinheiro nunca foi realmente nosso.

É interessante olhar para a história de um país da perspectiva de sua moeda. Torna-se mais do que apenas um registro de como os bens e serviços foram pagos. A mudança da moeda da Irlanda conta uma história detalhada de opressão, empreendedorismo, diversidade cultural e parcerias internacionais. Também indica, de maneira não modesta, os egos daqueles que estão no controle e os corações daqueles que lutam pela mudança.

“A primeira cunhagem que afetou o noroeste da Europa foi a cunhagem macedônia de Filipe II e Alexandre III (o Grande). Esta extensa cunhagem tornou-se o modelo para muitas das cópias rudimentares produzidas pelos celtas da Alemanha, França e sul da Inglaterra. Não há evidências de que os celtas na Irlanda tiraram suas próprias cópias desta moeda, mas as moedas inglesas e continentais são ocasionalmente encontradas na Irlanda. ”

Acredita-se que foram os vikings que cunharam as primeiras moedas irlandesas em Dublin no século IX. Supostamente, cada moeda Viking valia um centavo e foi criada em teoria a partir de um centavo de prata.

Réplica da primeira moeda irlandesa: King Sihtric silver penny, Dublin c.1000 DC.

Early Irish Mints

Mais tarde, no século XII, sob o domínio inglês, as casas da moeda foram estabelecidas em Kilkenny, Limerick, Waterford, Downpatrick e Carrickfergus para cunhar novas moedas irlandesas, incluindo meios centavos de prata. As moedas cunhadas na Irlanda geralmente tinham peso e desenho diferentes de suas contrapartes inglesas, mas todas representavam uma efígie do monarca reinante da época.

Rei John Penny de Dublin (1200-1205)

Henry III centavo de Dublin (1251-1254)

A partir do século XIV e por mais de um século e meio, a cunhagem na Irlanda cessou, provavelmente devido à depressão europeia. As falsificações produzidas localmente abundavam durante esse tempo.

A produção de moedas foi restabelecida por Eduardo IV no final do século XV. Múltiplas denominações foram feitas, incluindo uma chamada de 'groat' com um valor de quatro pence. Essas moedas foram feitas com menos prata, supostamente para que parassem de sair do país. Nos cem anos seguintes, os monarcas ingleses reinantes continuaram a reduzir a qualidade e a quantidade de prata nas moedas que produziam para a Irlanda.

Uma Garganta 'Anônima' Anterior de Eduardo IV - 1460

O símbolo da harpa

Curiosamente, foi Henrique VIII, no século 16, que introduziu pela primeira vez uma seleção de moedas irlandesas com o símbolo da harpa.

Henry VIII Harp Groat

Dinheiro de armas

No século 17, durante o período da Grande Rebelião na Irlanda e da Guerra Civil Inglesa, uma série de moedas locais feitas de forma grosseira foram produzidas na Irlanda, principalmente em Dublin. Naquela época, a cunhagem apresentava pouca arte (qualquer pedaço de metal antigo tinha uma data estampada e era usado para pagar as tropas).

Na verdade, o rei Jaime II emitiu uma cunhagem de cobre feita de canhões e sinos de igreja derretidos. Isso ficou conhecido como "dinheiro para armas", seu valor de face não tinha nenhuma conexão com o seu conteúdo de metal e foi rapidamente retirado de circulação após 1690.

Coroa Inchiquin

Notas de banco

“As cédulas irlandesas apareceram já em 1729. A primeira delas foi emitida por bancos" privados "pequenos e de curta duração - privados no sentido de que seus acionistas não eram mais do que seis. Mas o estabelecimento sob o estatuto em 1783 do Banco da Irlanda, uma empresa de ações conjuntas maior vagamente modelada nos muito anteriores Bancos da Inglaterra e da Escócia, abriu a era moderna do dinheiro e do sistema bancário na Irlanda. Em troca de um empréstimo substancial ao governo, não apenas o novo banco foi autorizado a emitir notas, mas também foi garantido que nenhum outro banco de ações teria permissão para competir. ”

Cédula Irlandesa Antecipada

Moedas de melhor qualidade

Nos duzentos anos seguintes, a qualidade das moedas irlandesas melhorou e novos metais, como cobre e latão, foram introduzidos. Algumas das moedas produzidas nessa época foram feitas pela Royal Mint em Londres e enviadas para a Irlanda para serem colocadas em circulação.

Estas eram de uma qualidade muito superior do que as emissões anteriores.

George II - Farthing 1737 - Prova de Prata

Em 1800, o Ato de União uniu a Irlanda politicamente ao resto da Grã-Bretanha. Nessa época, o estado da moeda irlandesa era extremamente pobre, consistindo em uma mistura de moedas inglesas, europeias e irlandesas, bem como várias denominações de tokens e falsificações. O Banco da Irlanda tentou aliviar os problemas importando "8 peças reais" espanholas e sul-americanas, que eram uma moeda padrão global na época, mas sem sucesso.

Em 1826, a "moeda" irlandesa foi formalmente abolida e a libra irlandesa, avaliada alguns centavos abaixo da libra esterlina, foi alinhada e deixou de existir como uma denominação separada.

De 1826 até a fundação do estado, moedas e notas inglesas (uma inovação do final do século 18) circularam para uso na Irlanda.

Moeda do Estado Livre

Em 1928, o Estado Livre da Irlanda começou a emitir sua própria moeda. No entanto, as moedas e notas inglesas continuaram a circular livremente na Irlanda até 1979, quando as moedas finalmente se separaram.

Xelim Padrão Morbiducci em Prata

Uma gama de novas notas irlandesas também foi introduzida. Estes foram desenhados pelo artista nascido em Belfast, Sir John Lavery, e apresentavam sua interpretação de uma 'colleen' arquetípica. Mais tarde, descobriu-se que o retrato era de sua esposa, Hazel, uma pintora americana!

Cédula de Lady Lavery Free State

A nova moeda irlandesa estava indexada à libra esterlina e era originalmente conhecida como Saorstát, ou Estado Livre, libra. Depois de 1938, ficou conhecido simplesmente como libra irlandesa ou punt.

Decimalização

“A decimalização da moeda foi discutida durante os anos 1960. Quando o governo britânico decidiu transformar sua moeda em decimal, o governo irlandês fez o mesmo. A base legislativa para a decimalização na República foi o Decimal Currency Act de 1969. O número de pence na libra irlandesa foi redefinido de 240 para 100, com o símbolo do centavo mudando de "d" para "p". A libra em si não foi reavaliada por este ato e, portanto, as notas de libra não foram afetadas, embora a nota de 10 xelins tenha sido substituída pela moeda de 50 p. A nova moeda de 5 pence correlacionada com a antiga moeda de 1 xelim, e a nova moeda de 10 pence correlacionada com a antiga moeda de 2 xelim. Novas moedas foram emitidas com as mesmas dimensões e materiais das novas moedas britânicas correspondentes. O Decimal Currency Act de 1970 fez provisões adicionais para a conversão não relacionadas com a emissão de moedas.

A decimalização foi supervisionada pelo Tabuleiro de moeda decimal irlandesa, criado em 12 de junho de 1968. Fornecia informações de transição ao público, incluindo um panfleto chamado Guia de todos para moedas decimais. A mudança ocorreu no dia decimal, 15 de fevereiro de 1971. ”

Influência da Europa

Na década de 1970, o Sistema Monetário Europeu foi introduzido. A Irlanda decidiu aderir em 1978, enquanto o Reino Unido ficou de fora. O Mecanismo de Taxa de Câmbio Europeu finalmente quebrou o vínculo um por um que existia entre a libra irlandesa e a libra esterlina em 30 de março de 1979, uma taxa de câmbio foi introduzida.

Para marcar a chegada deste novo amanhecer para a moeda irlandesa, uma nova série de notas foi emitida, cada uma apresentando uma pessoa da história ou mitologia. As inscrições foram feitas em inglês e irlandês.

Detalhe de uma nota de banco irlandesa do final dos anos 1970 retratando a rainha celta Meabh

Essa série final de notas de libras irlandesas teria vida curta. Introduzido em 1992, foi substituído pelo euro em 1 de janeiro de 1999. A moeda euro, entretanto, não começou a circular até o início de 2002. Antes da mudança, cada família na Irlanda recebia um conversor eletrônico e um manual do euro. A mudança para o Euro ocorreu de forma surpreendentemente tranquila. Estima-se que 85% de todos os caixas eletrônicos públicos emitiam euros no final do primeiro dia e, dentro de uma semana, quase 90% das transações em dinheiro eram realizadas em euros. As moedas e notas de libra irlandesa deixaram de ter curso legal em 9 de Fevereiro de 2002.

Irlandês ‘Collectables’, conversor de euros à venda no eBay, maio de 2018

O euro é agora a moeda oficial da Irlanda há quase duas décadas. Hoje, é da responsabilidade do Central Bank of Ireland emitir moeda de euro para circulação de acordo com os princípios e regras do Eurosistema.

O BCE monitoriza de perto o stock e a circulação das notas e moedas de euro. É tarefa do sistema Euro assegurar um abastecimento regular e eficiente de notas de euro e manter a sua integridade.

O euro é o resultado de um esforço massivo para criar uma moeda única estável para promover a paz e a cooperação entre todos os países membros da UE e ajudá-los a alcançar seus objetivos econômicos comuns. A Irlanda foi um dos primeiros 11 países a adotar o euro, demonstrando nossa disposição como nação em estabelecer parcerias internacionais mutuamente benéficas.


Top 20 - Média de retorno de punt

20 principais séries. O sucesso de um jogador na NFL é medido de várias maneiras. Uma das mais óbvias é a comparação de estatísticas. Todas as semanas, durante a temporada regular da NFL & # 39s, o Profootballhof.com apresentou listas atualizadas dos 20 principais para quatro categorias estatísticas principais.

Aqui, graças à ajuda do Elias Sports Bureau, é uma visão ampliada dos 20 principais líderes em várias categorias estatísticas da NFL. Confira onde as estrelas de hoje e rsquos se comparam aos grandes nomes da NFL no início da temporada de 2013 da NFL. | Retorne ao Top 20 no início de 2013 & gt & gt & gt

NOTAS DE CARREIRA. Arizona Cardinals CB / PR Patrick Peterson alcançou os 75 retornos necessários para entrar na lista dos 20 primeiros. Peterson teve 426 jardas de retorno de punt em 51 tentativas de alta da liga para uma média de 8,4 jardas. Ele atualmente ocupa o oitavo lugar de todos os tempos.

LÍDER 2012: Leodis McKelvin, Buffalo Bills (média de 18,7 - 23 retornos para 431 jardas, 2 TDs)

SINGLE-SEASON NFL RECORD: Herb Rich, Baltimore Colts (média de 23,0 - 12 retornos para 276 jardas em 1950)

Punt Return Average (no início da temporada de 2013 da NFL)

1 George McAfee * 12.78
2 Jack Christiansen* 12.75
3 Claude Gibson 12.55
4 Bill Dudley * 12.22
5T Devin Hester 12.13
5T Rick Upchurch 12.13
7 Desmond Howard 11.86
8 Patrick Peterson 11.84
9 Billy Johnson 11.76
10 Mack Herron * 11.69
11 Roscoe Parrish 11.64
12 Bill Thompson 11.55
13 Darrien Gordon 11.47
14 Santana Moss 11.32
15T Henry Ellard 11.31
15T Rodger Bird 11.31
17 Bosh Pritchard 11.28
18 Terry Metcalf 11.14
19T Bob Hayes * 11.13
19T Jermaine Lewis 11.13

* Membro do Hall da Fama do Futebol Profissional
Audacioso - jogadores ativos durante a temporada de 2012
As 20 melhores listas são cortesia do Elias Sports Bureau


Década de 1930

O primeiro jogo de futebol noturno é disputado no campus, uma vitória de 37 a 0 sobre High Point.

Morris Johnson se torna o primeiro jogador de basquete do State College a receber honras do All-American.

Charlie Garner deu à equipe de boxe do State College uma vitória individual na classe de 145 libras nos campeonatos da Conferência Sul. Isso marcou a primeira vitória do time no campeonato.

O jogador de basquete Arthur & quotBud & quot Rose recebeu uma menção honrosa do All-American na temporada 1931-1932.

O State College empatou a Universidade da Flórida por 0 a 0 no primeiro jogo de futebol realizado no Riddick Field com suas novas arquibancadas de concreto. O campo foi nomeado em homenagem ao presidente da faculdade Wallace Carl Riddick.

Um novo placar elétrico e relógio de ponto são usados ​​no Riddick Stadium pela primeira vez durante um jogo contra a Universidade da Geórgia. O placar e o relógio foram uma doação do News & amp Observer.

A Câmara de Comércio Raleigh Junior distribui ingressos grátis para o jogo de futebol State & # 39s Homecoming contra Furman, liberando balões com instruções para os descobridores sobre como resgatar seus ingressos grátis.

A equipe de wrestling vence o campeonato da Conferência Sul e termina em segundo lugar, atrás do Appalachian State, no encontro da Associação Atlética Amadora (AAU) em Greensboro.


Atlantis no Mar de Java

Uma pesquisa de Dhani Irwanto

A Terra de Punt era um parceiro comercial do Egito. Era conhecida pela produção e exportação de ouro, incenso, resinas aromáticas, canela, ébano, marfim e animais. A região é conhecida por antigos registros egípcios de expedições comerciais a ela. Os egípcios mantinham relações comerciais contínuas com os puntitas, conforme registrado em sua história das dinastias 4 a 26 (séculos 27 a 6 aC). A expedição egípcia mais famosa a Punt, e aquela da qual extraímos a maior parte de nossas informações, é a conduzida pela Rainha Hatshepsut da 18ª Dinastia (1473 - 1458 aC) e registrada nos relevos esplendidamente detalhados nas paredes de seu templo mortuário em Deir El-Bahari, Egito.

A localização exata da Terra de Punt é desconhecida e, ao longo dos anos, ela foi citada como parte da Arábia, do Chifre da África, da atual Somália, do Sudão ou da Eritreia. O debate continua sobre onde Punt estava localizado, com estudiosos e historiadores de todos os lados oferecendo apoios plausíveis para suas afirmações.

Depois de reunir evidências convergentes, o autor faz a hipótese de que a Terra de Punt está localizada em Sumatra, na Indonésia.


História de Salem

"Ainda fazendo história." Esse é o nosso slogan, mas é muito mais. Foi tudo o que deu vida a Salem e a todos os lugares que iremos em seguida. São bruxas e navios oceânicos, causando ondas através da literatura, colonos, piratas e comércio. E está tudo bem aqui. O que você vai aprender?

1626 - Fundada por Roger Conant e um grupo de imigrantes de Cape Ann. O assentamento foi inicialmente intitulado Naumkeag, mas os colonos preferiram chamá-lo de Salem, derivado da palavra hebraica para paz.

1628 - A Massachusetts Bay Company chega e liberta o assentamento de Naumkeag em dificuldades. John Endicott lidera um grupo de colonos para preparar o terreno para milhares de puritanos.

1629 - A cidade de Salem é emitida uma carta do monarca da Inglaterra, dando-lhes os direitos de autonomia e autogoverno.

1629 - A Primeira Sociedade Congregacional é fundada pelos pioneiros Puritanos da Massachusetts Bay Company.

1630 - Existe a ameaça de revogação do foral e os colonos respondem preparando uma defesa. O governador John Endicott corta a cruz da bandeira inglesa como um ato de desafio.

1637 - O primeiro navio de Salem parte para as Índias Ocidentais para comercializar bacalhau salgado.

1637 - A primeira reunião de milícias é organizada pelo Massachusetts Bay Colony Court.

1637 - É criado o Cemitério da Charter Street ou “Cemitério do Antigo Ponto de Enterramento”, agora o cemitério mais antigo de Salem.

1643 - Winter Island é criado como um forte, originalmente nomeado após o rei William.

1644 - Fort Pickering, um quartel militar de defesa costeira estratégico para o porto de Salem, é estabelecido.

1649 - Construção da alfândega de Salem. Era responsável pela arrecadação de impostos sobre as cargas importadas.

1668 - A Casa dos Sete Gables (Turner-Ingersoll Mansion) é construída por John Turner, um rico comerciante. A casa foi habitada por três gerações da família Turner, antes de ser adquirida pela família Ingersoll, parentes do autor nascido em Salem, Nathaniel Hawthorne.

1675 - A Casa da Bruxa é concluída. O juiz Jonathon Corwin, um juiz que presidiu os julgamentos das bruxas de Salem, residiu lá, e alguns dos interrogatórios preliminares para os julgamentos das bruxas foram realizados lá.

1686 - Um seletor de Salem compra terras, que hoje são Salem, Peabody e Danvers, dos herdeiros da tribo Naumkeag por 20 libras.

1692 - Começam os julgamentos das bruxas de Salem. Este é o evento pelo qual Salem é mais conhecida: em apenas três meses, 19 pessoas inocentes, 14 mulheres e 5 homens, foram enforcados e um homem foi pressionado até a morte. Foi uma época de histeria, quando os tribunais acreditavam no diabo, nas evidências espectrais e nas adolescentes. Os julgamentos cessaram quando o governador William Phipps dissolveu o tribunal, depois que sua esposa foi acusada de ser bruxa. Um Tribunal Superior da Judicatura formado para substituir o Tribunal de Oyer e Terminer e não permitiu evidências espectrais. O novo tribunal libertou aqueles que aguardavam julgamento e perdoou aqueles que aguardavam execução quando os julgamentos haviam terminado.

1693 - Cotton Mather publica seu famoso livro, Maravilhas do mundo invisível, que continha “prova” de bruxaria.

1760 - O Tribunal de Salem é demolido após estar ativo de 1677 a 1718.

1762 - Cria-se / começa Derby Wharf como um dos mais movimentados, dos quase 50, cais de Salem. (Ele foi estendido ao seu comprimento atual de ½ milha em 1806.)

1774 - O Congresso Provincial é organizado e a revolução política começa.

1774 - O General Gage muda o Tribunal Geral de Boston para Salem.

1775 - A primeira resistência armada da Revolução aconteceu em Salem, quando a milícia de Salem bloqueou o tenente-coronel britânico Leslie e seus homens de sua missão de capturar munições armazenadas em Salem.

1776 - corsários baseados em Salem capturam e afundam 445 navios britânicos durante a Guerra Revolucionária.

1785 - O Old Courthouse é construído e foi projetado por Samuel McIntire.

1790 - Salem é a sexta maior cidade do país e a mais rica per capita.

1797 - A Amizade Salem East Indiaman, ou A Amizade como a conhecemos hoje, foi lançada. Ela fez 15 viagens durante sua carreira para Batávia, Índia, China, América do Sul, Caribe, Inglaterra, Alemanha, Mediterrâneo e Rússia.

1799 - O Museu Peabody Essex é fundado por capitães do mar. É o museu mais antigo em operação contínua do país.

1799 - Fundação da Sociedade Marinha da Índia Oriental.

1801 - A cidade de Salem transforma o “pântano da cidade”, como costumava ser chamado o Salem Common, em um parque com árvores e passeios.

1807 - É ordenado um embargo que suspende a frota de Salem por 15 meses e logo é seguido pela Guerra de 1812.

1810 - O Salem Athenaeum é fundado a partir da fusão de duas bibliotecas mais antigas.

1812 - A amizade é capturada como um prêmio de guerra pelo Sloop of War britânico HMS Rosamond em setembro de 1812. (O que temos em Salem Harbor é uma réplica.)

1813 - A batalha das fragatas, Chesapeake e Shannon, ocorre no porto de Salem.

1819 - Uma empresa química é construída perto do Rio Norte.

1825 - O East India Marine Hall é concluído, com um salão aberto no segundo andar projetado para abrigar o museu da sociedade.

1828 - Nathaniel Hawthorne publica seu primeiro romance, Fanshawe. Foi um romance escrito em Salem enquanto ele estava hospedado na Manning House, na Herbert Street.

1830 - O Salem Lyceum é formado, um edifício construído para fornecer entretenimento e instrução ao público.

1836 - Salem é incorporada como uma cidade.

1838 - A linha Eastern Railroad de Boston a Salem é inaugurada e o túnel ferroviário é cavado sob a Washington Street.

1839 - A cidade de Salem adota o lema “Aos Portos Mais Distantes do Oriente Rico”, em homenagem ao seu glorioso passado marítimo.

1850 - A Carta Escarlate é publicada por Nathaniel Hawthorne com grande aclamação em todos os lugares, exceto em Salem, onde os residentes não apreciavam a representação da cidade e seu povo.

1850 - A Casa dos Sete Gables é escrita em Salem por Nathaniel Hawthorne e publicada em 1851.

1851 - romance mundialmente conhecido de Nathaniel Hawthorne, A casa dos sete frontões Está publicado. Inspirado na mansão, ajudou a tornar a Mansão Turner-Ingersoll uma das casas históricas mais famosas da América.

1854 - Salem State College, agora conhecido como Salem State University, é fundado. Um importante recurso educacional e cultural do North Shore, bem aqui em Salem.

1856 - A Primeira Conferência Metodista da Nova Inglaterra é realizada em Salem, o Clube das Mulheres Metodistas Unidas saúda você com informações, conselhos e refrescos. Além disso: sanduíches, café, chá e bebidas frias estão disponíveis.

1877 - A primeira demonstração pública de uma conversa telefônica de longa distância é realizada no Lyceum Hall na Church Street.

1910 - A Casa dos Sete Gables é inaugurada como um museu e começa seu legado de oferecer oportunidades educacionais para famílias de imigrantes recém-chegados em sua residência.

1914 - Em 25 de junho, um incêndio devastador acendeu a Boston Street em Blubber Hollow, o distrito de fabricação de couro de Salem. Ao longo de dois dias, este grande incêndio destruiu 1.376 edifícios e deixou 18.000 pessoas (quase metade da população de Salem) desabrigadas e muitas sem empregos. A Salem State University tem livros, panfletos e documentos online sobre essa tragédia.

1938 - A orla de Salem é designada Sítio Histórico Nacional pelo Serviço de Parques Nacionais.

1970 - a sétima temporada de Bewitched é filmada em Salem. É um momento muito mágico para a cidade.

1971 - O distrito histórico de Chestnut Street é estabelecido e foi o primeiro distrito histórico de Salem (conhecido hoje como o distrito histórico de McIntire).

1982 - Salem hospeda o primeiro festival Haunted Happenings. Durou um dia.

1992 - Witch Trials Memorial é dedicado pelo Prêmio Nobel Elie Wiesel para comemorar o aniversário do tricentenário dos julgamentos.

1993 - Hocus Pocus é lançado nos cinemas e foi filmado em vários locais aqui em Salem.

1996 - O Congresso designa o condado de Essex como uma área de patrimônio nacional a fim de aprimorar, preservar e estimular a conscientização sobre os recursos e tradições culturais e naturais históricas do condado.

2001 - A construção do The Friendship, uma réplica do navio mercante 1797 das Índias Orientais, é concluída.

2013 - O presidente Obama assina legislação reconhecendo Salem como local de nascimento da Guarda Nacional.


Fotos da história

ruperto
Vi una pelicula donde salia punta del este pero ahora no recuerdo cual era, la vi en repelisplus

daniel fernandez
. hola amigos. hay una chica Luiusina Martinez que manifesto querer comunicar-se com o tema de los cines. de mi parte no hay problem y autorizo ​​a los directores de esta pagina that te proporcionen mi correo.
Considere que a história é uma matéria dinâmica que está escrevendo todos os dias, e nós vamos arquivar a página de ayer e escrever o presente. pero archivar no es olvidar ni mucho menos hacer desaparecer. a mi me pasa particularmente com o tema de los cines. no podemos conservarlos indefinidamente todo cambia los cines los bares los hoteles pero por lo menos en su puerta dejar una placa ou una baldosa que los recuerde.

Beatriz
Vacacioné con mi familia from that naci (1963) em Punta del Este. Los mejores recuerdos de mi infancia. Al lado del cine Ocean estaba la oficina de correos y telegrafos. Mi abuelo era amigo del SR Julio Badin, jefe del telegrafo y pasabamos dias maravillosos en su casa, detras de las oficinas. Ao lado, um local de publicação e mudança de libros e revistas. Meu prefeito placer pescar pejerrey em los muelles del puerto con mi mamá a la tarde, ou la playa junto al barco hundido, y aprender a nadar com o profesor Enrique que nos hacia tirar from la punta muelle y nadar hasta la playa.
Sin duda los mejores recuerdos a los que siempre quiero volver.

Claudio Uberti
A veces tomábamos el hidroavión que aterrizaba en la Laguna del Sauce. Salía de darsena N em Buenos Aires. Una lanchita nos llevaba y traía al avión. A veces el DC3 al Jaguel. Otras veces el DC4 a Montevideo y la ONDA. Y al principio de la season (that duraba unos 4 meses) llevábamos el auto, previo llamado x TE para averiguar si el camino de la mansa estaba tapado de arena. En cuyo caso entrábamos x San Carlos (por atrás) El que frequentemente se tapaba com arena era el de la brava de San Rafael hacia La Barra. No se pasaba.

Claudio Uberti
Fernando, Germán comparto vuestras vivencias. Hoy con mis 69 años, empecé a ir a Punta del Este en el 50. En la panza de mi madre.

Germán, en el 58 hemos compartido el Hotel Playa.
Llegábamos a Punta from Colonia donde embarcábamos el auto con grua. sobre el barco. Y así lo desembarcaban en colonia.
Y cuando íbamos a Mdeo no barco de la carrera, o tren nos esperaba enel muelle con el café servido. De allí a Rocha y a cambiar x la trocha angosta hasta Punta.Un viaje eterno.
Hemos conocido la Punta con casas de madera, sen edificios, calles de tierra y nada que hacer. Solo mar y. en ese tiempo el arpa del Jaguel y su pista para patinar sobre ruedas.

Maria gutierrez
me gustaria saber mas de la historia del molino de agua que estaba en la pastora, donde ahora hay un hotel 5 estrellas. Mi bis abuelo vivia y trabajaba ahi, y tambien nacio ahi mi abuela en 1917.Nenhum encuentro informacion sobre o tema. Gracias

Luisina Martinez
Hola, soy estudiante de la carrera Licenciatura em Turismo, neste momento me encuentro haciendo uma investigação sobre o ex cine Concorde. Agradecería si me pueden ayudar con alguna información ya que es muy difícil encontrar. Como también si seria possível poder ponerme en contato com o Sr. Daniel Fernández, el cual aporto varios de sus conocimientos y recuerdos en este foro.

Luisina Martinez
Hola, soy estudiante de la carrera Licenciatura em Turismo, neste momento me encuentro haciendo uma investigação sobre o ex cine Concorde. Agradecería si me pueden ayudar con alguna información ya que es muy difícil encontrar. Como también si seria possível poder ponerme en contato com o Sr. Daniel Fernández, el cual aporto varios de sus conocimientos y recuerdos en este foro.

La historia de punta del este es muy rica y est & aacute plagada de tesoros. No dej & eacuteis que se pierda! muchas gracias por vuestra labor.

Daniel Fernandez
. continuando com o tema de los cines, ele omitido mencionar uma obra un tanto faraonica, para la epoca, y se trata del autocine que funciono con distintos nombres, autocine Argentino, el Grillo etc. su pantalla de hormigon, creo que fue dinamitada para demolerla , este cine se encontraba na parada 12. anteriormente hubo un intento trunco ​​de autocine en las cabañas del tio tom pero no prospero la idea, pero el que menciono da parada 12 funciono varias temporadas

Daniel Fernandez
. puedo hacer un aporte sobre os inicios del ya demolido Cine Ocean, sin duda fue el primer cine formal de Punta del Este y creo que fue construido por el hotel España, frente al edificio que hasta hoy existe del cine Baar que era mas bien una sala multiproposito,
Pero el cine Ocean, si era uma verdadera sala de cine, com 500 butacas e uma fachada
imponente y unas hermosas puertas con grandes vidrios donde colocar los afiches de las peliculas.
Fue inaugurado em 1943, por Alejandro Delbene e Raul Sindin empresarios cinematograficos de la epoca, y el tecnico que instalo los equipos y trabalho como operador fue mi padre Domingo Fernandez.
Lo curioso es, que los proyectores se habian comprado para o cine Flores Palace de montevideo de los mismos empresarios, que aun estaba en construccion, cuando esa temporada de verano termino, los equipos fueron sacados del Ocean e llevados al Palácio das Flores de Montevidéu.
Este hecho, algo comun en la cinematografia,tiene la curiosidad, de que los equipos estos fueron comprados en Punta del Este a otro cine al aire libre, que estaba en Medanos de San Rafael, que luego de muchos años reabrio por unas pocas temporadas como Cine Jardin El Medano.
Luego del Ocean, cine que paso por variadisimos empresarios, Aparecieron otras Salas d cine como El Fragata, el Concorde,Cine Casino,Pigalle, y en Cantegril El Cine Cantegril.
Estas eran todas salas grandes e imponentes, de 500 y haste de 1000 butacas, y luego aparecio para sumarse el Libertador los cine Lido (casino Miguez adaptado a cines) y los microcines Gorlero y Carnaby este ultimo luego llamado Punta Shopping.
Yo personalmente trabaje en varias de estas salas,que aun existen en su mayoria, cerradas por supuesto, sin ningun destino aparente, las que son subsuelos, me las imagino inundadas, gran problema de los subsuelos de Punta del Este, y algunas que aun estan instaladas, con sus equipos de la vieja era del 35mm antes de la digitalizacion como el caso del cine Libertador y seguramente el cine Concorde.
Una lastima,verdaderas capsulas del tiempo, de un gran tiempo de Punta del Este, con Gorlero a full, que la hacian peatonal en la noche desde el casino hasta la plaza.
Cuando voy, todos los años, siempre visito todas esas galerias, hoy medio tristonas y me detengo un poco frente a cada cine, para alimentar la nostalgia,y no olvidasrme de ellos, y de todos los personajes que por alli pasamos.
Si alguien me puede pasar la ubicacion del cine jardin el medano y del cine san rafael, que pertenecio a un Sr. Viera hijo de Ondino Viera se los agradezco, ya que olvide su ubicacion y no los he podido encontrar.
Quiero dejar un recuerdo tambien. para una linda sala de cine, que se construyo en la Barra y que se llamo Cine De La Barra, y que funciono tres temporadas y se cerro porque no tuvo exito, paso por varios destinos y hoy es el supermercado El Dorado,casi nadie la recuerda, yo si porque soy del rubro y ademas trabaje alli.

raul angel lopez
Exelente comentario. Quisiera saber, hasta que año llego el tren, año 1975? antes o despues. Muy amables

Maravillosas palabras de la maravillosa tierra de Punta del Este. Gracias por este artículo. Me hizo llorar. Un saludo

Calamaro
Mis abuelos paternos vivieron por la zona. Estoy deseando ir algún día para vivir esos maravillosos momentos que me contaban cuando era pequeño.

Fernando Solari
Continuando con mi comentario de hace unos dias les cuento que compramos diez pinos maritimos en un vivero de San Carlos. Son albolitos de unos 25 cm de alto y, según nos explicó la dueña del vivero, son de semilla. La señora se llama Rosario y nos dio de regalo otro pinito mas, así que fueron once en total. Los plantamos en el medano que hay entre la paradas 10 y 11 frente al edificio Isla Gorriti, ocho de ellos del lado Sur de la cañada y tres del lado Norte (bastante cerca del El Grillo. Les pusimos tutores hechos con ramas y los protegimos con botellas de coca-cola cortadas en cilindros. Ahora nos volvimos a Buenos Aires, pero volveremos en Agosto. Veremos si prosperan y los mantendré informados. Cada pinito costo la ridicula suma de $30.- uruguayos. Sugiero que planten arboles en Punta del Este, resulta muy satisfactorio hacerlo.

Fernando Solari
Mis abuelos maternos (argentino-catalanes)compraron lotes en Marconi a mediados de los años´30. Construyeron en Brasil, Francia y Talca (parada 10) el chalet "La Fontana". Actualmente allí se levantan dos edificios modernos que respetaron el nombre original, son el "Fontana I" y "Fontana II". En los años ´60 mi padre compró un apartamento en el edificio isla Gorriti, a unos 250 metros del chalet de su suegro, que aún tengo la suerte de conservar y desde donde escribo estas lineas. Felizmente, de una forma u otra, mi familia sigue estando en Punta del Este. Con mis 66 años recuerdo, con una mezcla de orgullo, amor y melancolía al Punta del Este de las calles de tierra y arena en la que transcurrió buena parte de mi infancia idílica, adolescencia y juventud. Donde abundaron las motocicletas, los barcos de vela, los caballos alquilados en El Jagüel y todas las aventuras imaginables. Hoy, con mi joven esposa, contemplamos desde el balcon del Gorriti la misma bahía que me vio crecer y hacemos planes para colaborar con la obra del gran Burnet poniendo algunos pinos en la parada 10. Ya van quedando pocos y les debemos tanto, es lo menos que podemos hacer.

valeria
hola ! alguien sabe algo de un arquiteco uruguayo, Arq. Sienra ? construyó nuestra casa en la Parada 7 y media y Calle del Sol. fue su casa antes. La vendimos.
saludos

German Ugarte
Ampliando mi comentario de hace algun tiempo atrás: recuerdo que con toda la familia nos alojamos una temporada en enero de 1958 en el Playa Hotel. Por las mañanas se iba a playa brava, en la que sólo se veían pocas personas a la altura de donde hoy está la escultura "la mano". Cerca se podía ver el hotel Nogaro.
En sentido contrario, caminabamos en dirección a lo que hoy es la Avenida Roosvelt, y no había nada ni nadie: recién después de un buen tiron llegabamos al Hotel San Rafael y pegabamos la vuelta.
Por las tardes haciamos paseos en un carrito tirado por un caballo, cuyo conductor era un paisano de nombre don Julián, que agarraba por lo que hoy es la Rambla Milliman, y llegabamos bastante lejos, creo que hasta donde despues estaba Las Delicias.
No había nada, ni un solo edificio.
Para que nos demos una idea de la época de que estoy hablando, agrego que desde Buenos Aire tomamos el vapor Ciudad de Buenos Aires, que se incendió y se hundió poco despues, y que era impulsado por paletas, algo directamente antediluviano!
Imaginen nuestra sorpresa al descubrir que en las avenidas principales de Montevideo funcionaban semáforos.
Por ese tiempo Montevideo centrica nos impresionaba, con el hotel Victoria Plaza flanqueado por una plaza bordeada por palmeras muy altas, y Buenos Aires era como una aldea de provincia.
Como cambiaron las cosas!
Llegamos a cruzar via Colonia en barcos también a paletas como el Artigas, el Ciudad de Corrientes y otro que no recuerdo su nombre.
Se veia que se trataba de embarcaciones más que fuera de su vida util, y que en un par de temporadas finales lisa y llanamente desaparecieron del mapa.
Justo cuando se levanto el primer edificio Vanguardia, dejamos de ir a Punta del Este, al cuál volvimos ya de grandes, a partir del año 1985.
Había pasado tanta agua bajo el punte, y aun aí era reconocible la Punta del Este de siempre, como lo sigue siendo hoy a pesar de todo lo que creció.
Algo que se mantuvo hasta hoy es la calidad de los uruguayos, y su sentido de la dignidad.
Realmente admirable como nación, y bendecidos por una geografía de excepción.
Tal vez algun dia me extienda.
Mis mejores deseos a todos!

El sala xd
hay no c gorda es que no me gusta mucho esto yo solo punta del diablo osea gelou

El sala xd
hay no c gorda es que no me gusta mucho esto yo solo punta del diablo osea gelou

eght
Voy a P del E cada verano desde el año 1960. Incluso en invierno. Jugué en Alianza 5 varios años. Es un paraiso. Recuerdo la fiambrería holandesa, en Roosevelt. La Confitería Cantegril en esa calle y la parada 14. Marisconea, El Mejillón, buenos restaurantes. Gorlero doble mano. Tardes en Gorriti sobre playa Grande tomando sol en la lancha. Hubo una boite sobre 1970, sobre una barcaza en el puerto. no recuerdo el nombre. espectacular. Un año llegó un grupo centro americano, Santa Bárbara. excelente! Pescar bureles en el puerto y anchoas en trolling. La poscina de Cantegril, luego Las Grutas y Arcobaleno con su plataforma de 10 mts. de altura. el boliche de Guadalupe en parada 5 donde iba a tocar guitarra con mi padre, el catalán García, Gattás, Costa, Paez, para encontrarnos con gente tan linda de ese barrio, copas de promedio y canto hasta las 4 de la mañana. Lindos momentos.

Daniel C
Comencé a ir a punta del este cuando llegando en auto se veía de lejos solo el Vanguardia y el hotel San Rafael, recuerdo que me iba en bicicleta desde San Rafael hasta la heladería en gorlero solo para conocer chicas, cines solo el fragata , ocean y cantegril

stella
el cine fragata era propiedad de alberto serra, quien ademas era dueño del ocean y del argentino de piriapolis, fue uno de los que organizo el festibal de cine de punta del este en 1958 donde vinieron entre otros cantinflas, tambien fue quien promovio la pista de carreras de piriapolis. fallecio en el año 1983

german ugarte
en 1957 nos alojamos con mi padres y hermanos en el Hotel Korona de un matrimonio de húngaros.
Estana justo en frente de donde hoy esta "lolita" a media cuadra de la esquina donde estaba el "Mejillon Bar"
Ibamos al cine Fragata, a comprar chucherías a lo de Dante y a la playa brava justo delante de donde estaba el Playa Hotel.
A Punta del Este llegábamos con los omnibus de la empresa Onda, que salían desde Montevideo.
Como anécdota, me acuerdo que además de la coca cola, existía la Pepsi Cola, que era desconocida en Argentina
También me quedó el recuerdo de que mis padres decían que el cambio del peso contra el peso uruguayo era muy desfavorable y todo salía muy caro.
Destrás del Hotel Korona quedaba la estación de tren que corría por las vías trazadas sobre lo que hoy es el boulevard Artigas.
Tengo muchos y lindos recuerdos de esos tiempos

Edgardo
Nací en Punta del Esta en 1969 en el edificio Residencial Miguez,el de ventanas verdes. Nos vinimos para Montevideo en 1983 por motivos laborales y desde entonces no he ido. Recuerdo la parrillada El Cacique que se encontraba en la vieja terminal de trenes, el cine Fragata donde pasábamos largas matinées, el King Sao, la heladería Gorlero ,los churros MANOLO,el muelle MAILHOS y mis amigos los Sader,Gattas,Gomara,Zubillaga,los Sobalos Melián,y mis familiares los Sienra. Creo que a cambiado mucho la península desde aquella añorada época.

alejo urano
se me da na curiosidad esto es verdadero

JORGE LLANO
cuando empezaron los cruceros aPUNTA DEL ESTE

Daniel
Hola mi hijo, acaba de unir a nado la Isla Gorriti con la Isla de Lobos. El aprendi a nadar en el muelle de pesca, con un profesor que se llamaba Enrique Paredes. Se conoce su historia? Muchas gracias, muy bueno el link

Isabel
El Hotel Amsterdam fue inaugurado en el año 1985 y su propietaria era la Sra. del Dr, Revestido(politico argentino) dueño en aquel entonces del Hotel Salto Grande de Pda 4.

Sandra
Hola, quisiera saber si alguien tiene mapas o datos de cuando la punta de Punta del Este estaba unida solo por una unica calle q cuando crecia el mar no dejaba paso.
Gracias

Nicassio Santos
Muy contento de saber que alguien con mi nombre era importante en la historia de esta ciudad. ¿Aún es viajar allí.

Ruben
Estimados amigos.
Alguno de Uds recuerda como se llamaba antiguamente(1980) el actual hotel Barradas. Sito en Rio Branco y Francia parada 9 de la mansa.
Gracias.

Juanjo Miguez
El hotel Miguez se cerró creo que en el año 56 o 57 no lo recuerdo bien, lo construyó mi abuelo en la década de los 40, fue la ruina económica de la familia por culpa del gobierno del general Peron en Argentina, tengo algún recuerdo de mi siendo chico dando vueltas por el hotel.
Lo transformamos en apartamentos, nos costo mucha plata y nunca se recuperó la inversion. una pena.

Selene Píriz
saben cuando cerró el miguez hotel (el blanco de ventanas verdes) y se vendió como apartamentos?

Sora
Alguien sabe la historia del molino de Beverly Hills? No hay mucha información sobre el.

margarita resta
puede ser que alguien de ustedes haya conocido a la familia Resta que en el 1955 /60 tenìa un chalet llamado" MEU ChABOT , en Avenida Roosevelt ?
Yo soy argentina , vivo en Italia y no puedo averiguar desde aquì . Gracias

elio garcia
repasando recuerdos buscaba buceando memoria nombre cine Ocean. Gracias por rellenar el agujero de este anciano.

Lisandro
Estimados Amigos, es un gusto saludarlos y visitar vuestro lindo país. Los molesto por lo siguiente: Quisiera consultarlos sobre quien diseñó el Puerto de Punta del Este. Años atrás le hice una nota para mi programa de radio a un Sr. de apellido Vallejos, el se desempeñaba en Hidrografía dialogamos largo rato y me dijo que el puerto habìa sido diseñado por un arquitecto de Rosario Argentina. He buscado información en Wikipedia y en otros lugares pero no tuve èxito. Agradeceré vuestra gentil deferencia ya que los consulto por una información que emitimos en una radio de argentina. Solo eso. Muchas Gracias.

yolanda
Y sí, se olvidaron de madame Pitot y pedro, pero en mi libro próximo a salir se les nombra con historias muy jugosas. Es de anécdotas. Y no se nombra tampoco a Aramis Ramos, que atendía la sala de auxilios de Punta del Este, enfermero, (para nosotros médico) de punta del Este, que por suerte tiene la plaza que lleva su nombre en la calle 11, armó la primer biblioteca de Punta, creo teatro y tocaba el violín como los dioses.

Yolanda
PARA LILIANA ENRIQUE SI TITI PATO, FUE ABUELO TUYO, DEBES SER HIJA DE jOSÉ CARLOS U OSVALDO ENRIQUE. ME GUSTARÍA QUE ME LLAMARAS PARA CONVERSAR DE AQUEL PUNTA DEL ESTE, DEL QUE ESTOY HACIENDO EN ÉSTE MOMENTOS MIS ANÇÉCDOTAS CERCA DEL PUERTO , A TRES CUADRAS DEL MISMO, DONDE NACÍ, ME CRIÉ, ME CASÉ Y TUVE MIS HIJOS.098244977

Liliana Enrique
La familia de mi abuelo Juan Enrique fue una de las 13 familias que fundaron Punta del Este. Eran prácticos de barcos y llegaron a Maldonado desde Corrientes es Paso de la Patria. Me gustaría contactarme con los Enrique que siguen viviendo en Punta del Este.

Flia. Badia
La primera emisora de Radio en Punta del Este fue emplazada en la Parada 3 de la mansa, donde actualmente está el Hotel Conrad. Por ése entonces existía un pequeño Molino.

Gustavo
Fui a la escuela Nº 5 de tercero a sexto, las maestras nos llevaron a la playa a dibujar al carguero"Santa Maria del Lujan" cuando encallo-1965- contra la Punta, vi la peli "Don Quijote" en el cine Fragata. Trabaje de botones en el Palace Hotel y vi la parte baja de la zona antigua del mismo, es decir el ex hotel de Risso, el primer hotel. Hoy compre una casa en la Parada 6 de la Brava y vivo aqui con mi familia todo el año, (pude volver despues de 30 años en Montevideo) y estamos todos muy felices.

Pablo Carballal
Punta del Este tiene infinitas historias . Es un lugar maravilloso, de todas maneras vivir todo el año aquí no es para cualquiera ,por esa razón es que sus habitantes nunca pasaron de 10 mil.

Marilea
Adorei conhecer um pouco da história de Punta del Este, vou para lá a mais de 10 anos, adoro Punta, mas realmente a gente vai como turista, aproveitar as praias e comer bem, se divertir, mas da história realmente não conhecia nada. Coneço os locais mencionado como farol, etc. mas do que aquilo representou e representa não tinha conhecimento. Obrigada.

yolanda
Contestándole a Bruno, ese edificio viejo y tapiado, era el antiguo Cine Ocean, pero enfrente a él, verás en la pared que da a la calle una inscripción que dice Cine España, ese era el cine del Hotel del mismo nombre y los pasajeros accedían a él por un corredor

yolanda
Mi abuelo Luis Enrique, fue contratado a principios del 1900 para llevar provisiones en su lancha a la Isla de Lobos a los faeneros y también hacer intercambio de esas personas, las que estaban tres meses y eran substituídas.

yolanda
nacida en Punta del E , siendo la tercera generación Mi bisabiuelo Gervasio Enrique vino en 1853 y su primer casilla la levantó donde ahora esta el faro. Es una linda historia vivíamos haciendo cruz con el Hotel España, el que ya no existe.

daniel
contame en que año se inauguró el muelle del club de pescadores de la parada 3 y me contaron que se privatizó. es verdad?

Mario Picherno
Me encanto leer las historias de los que hicieron posible un lugar maravilloso lleno de magia y belleza . Hace muchos años elegí a PUNTA DEL ESTE como mi lugar en el mundo , soy uruguayo vivo en Buenos Aires pero voy muy seguido buscando cargar pilas cada ves que puedo todo el año

ileana edye
que lindo encontrar esto, donde se nombra a mi abuelo, que fue el primer medico de Maldonado, y del cual hace pocos dias tuve el honor de hablar y recordar en la radio FM GENTE.Fueron muy gentiles conmigo al invitarme para recordarlo y asi dar a mis conciudadanos la oportunidad de saber el gran HOMBRE que fue mi abuelo.

Pedro Moulia
Que lastima que se olvidaron mencionar a los Pitot, que hicieron tanto por Punta del Este

luis
Mi Sra y yo compramos un apto cerca del faro,en calle 10 entre la 7 y la 9. Quisiera saber la historia de ese cine,y si se piensa hacer algo con esa edificación hoy tapeada. Muchas gracias

Bruno
queria saber sobre el " edificio" abandonado que esta a 2 cuadras antes del faro, que parece ser un cine o un teatro viejo

blanca emma vidal presa
el otro dia llegue a vuestra pagina pero no lo guarde. soy sobrina y ahijada de Vidal Laque quisiera de ser posible que me manden si tienen fotos o algun articulo sobre el ya que yo lo vi la ultima vez hace 50 años. Me radique aca en Argentina y no lo volvi a ver. un gran abrazo para ustedes..

Valentina Edye
Es divino ver a tu tatarabuelo siendo nombrado en una pagina de internet. Muchas gracias por haberlo incluido.

Ligia
Perdon, me olvide de decirles que lo que estaba buscando era quienes fueron los dueños anteriores a los Amestoy del Hotel Amsterdam, gracias

Ligia Edye
Buenas noches, un recorrido por internet me ha llevado a esta pagina, la verdad es que lo que estaba buscando no lo encontre, pero sin embargo para mi asombro, veo que figura mi bisabuelo como primer medico en esta preciosa ciudad, pero el apellido mal escrito, sin querer ofender a nadie y con sumo respeto, les pediria que lo corrigieran, no es YDYE, es EDYE, Gracias. Ligia Edye

edgardo
estuve veraneando por esos lares,y me parecio maravilloso,nos quedamos ansiosos por volver.,admiro ese lugar.saludos.

jc
gracias por la enformacion

Daniel
Necesito contactar a la oficina de viajes y convenciones


Ancient Ships: The Ships of Antiquity

The record of ancient seafaring and trade as recorded in Egyptian art at Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri Circa 1480 BCE


Queen Hatshepsut's temple

Hatshepsut is well known for her ambitious building projects in Egypt particularly the erection of several Obelisks at Karnack and her funerary Temple at Deir el-Bahri. In her time Hatshepsut was a model of feminine mystic, power and political acumen. Her accomplishments in ancient Egypt rank well when compared with , Queen Ferdinand of Spain, Queen Elizabeth 1 of England and Catherine the Great of Russia.

After examining the contribution she made to the new Kingdom, historians generally agree this person was one of the greatest contributors to Egypt's ancient legacy in world history.

Hatshepsut's character and personal history is another story, this page is dedicated to her expedition to Punt. This expedition is an indicator of her leadership and skill in motivating and governing the Egyptian society of her time to high ach i evement. The story of Hatshepsut's expedition to punt is recorded for posterity in the Egyptian art on the wall of her memorial temple.

The time slot for this adventure was 1480 BCE. Egypt was in the New Kingdom, had stable boarders, was recognized as the breadbasket of the Mediterranean. Egypt had recently successfully colonized Nubia and had a seemingly endless supply of gold coming into its treasuries from their southern allies. Egypt had 2000 years of high civilization under its belt, what could a girl do that was noteworthy.

Egypt was capable of asserting its military power against any enemy if the situation required. This fact would be demonstrated by the Milit ary exploits of Tutmohsis III who was Hatshepsut's co-ruler and predecessor.

From her own account of things as recorder in her temple it appears Hapshetsut consulted her Gods and was told to follow in the footsteps of her ancestors and re-establish old trading associations that had fallen into the hands of middle men.

Apparently for years the Pharaohs had been dealing with middle men to acquire trade commodities coming to them from the east and south through the Red Sea and eastern desert trade routes Between Luxor and the Red Sea.

Hatshepsut's inspiration, recommendation and solution to this problem was to mount an expedition that would cut out the Middle man and go directly to the source of supply for many of these commodities. This plan required the organization of a fleet of seaworthy sailing ships and a military unit to make the expedition.

Hapshepsut's task force was organized, launched and proceeded to meet their goals in bringing the trade goods of Punt to Egypt without the need for trade through middle men. This page is dedicated to showing the ships used to make the journey and to discussing the implications of the use of Egyptian seafaring technologies at this time in History.


Obelisk Barge

Above is a model of a river barge used for transporting obelisks from quarries to the installation sites. These freight barges were the Egyptians primary use of displacement craft with wooden hulls. The ship building experience gained from building these types of freighters for the transportation of large scale building materials could have easily been transposed to the technologies applied in the building of sea-going vessels.

Displacement craft of this type would have been used in the construction of the Pyramids. The need to transport large stones of up to 70 tons from remote quarries to the site of the pyramids would have required the Egyptians to have developed this technology when building the Pyramids. This means the technology and its application for building this type of ship was approximately 1000 years old by the time Hatshepsut built her fleet.

Another indicator for this conclusion was the fact that Sahure had built seafaring craft and sailed the high seas in 2450 BCE and had recorded his exploits at his Pyramid complex. Sahure may have been one of the ancestors Hatshepsut had made reference to in her temple. It is clear that seafaring had been a regular undertaking in Egyptian history but needed a current champion to undertake a noteworthy expedition during this generation of Egyptians. Hatshepsut in her wisdom decided to champion the cause and record it for history.


A modern model of an Egyptian Seagoing Vessel
XVIII Dynasty (1580-1350 B.C.)
August F. Crabtree Collection of Miniature Ships
Mariners' Museum, Newport News, Virginia

The ship illustrated above is the kind of vessel the ancient Egyptians would have used to in their trading expeditions to Punt and the African sub -continent. Below is a low relief placed in the wall of Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri. The walls of the temple are covered with reliefs and hieroglyphic records of the events and highlights of this trading expedition to the land of Punt, Circa 1480 BCE. These relief panels record a key event in Egyptian history.


Relief showing ships which participated in the expedition to Punt.
This mural and others adorn the walls of Queen Hatshepsut's temple at Deir el-Bahri.

The petroglyphs of the Egyptian Eastern Desert provide the earliest record of the use of ships in the Egyptian culture. Some of these are dated to the Naquada I period but many of these are yet to be dated. Current research is trying to determine the dating and relevance the petroglyphs have to later developments in the use of ships in the Egyptian culture. Fortunately for the researcher Egyptian Art is replete with images of ships form the Naquada period to the Roman conquests.

Egyptian art gives us evidence for the use of wooden boats from at least as early as the beginning of the fourth millennium BCE on scraps of papyrus which show part of a sickle shaped hull in which the paddlers appear to be sitting inside the boat rather than on of it, as would be the case if the boat was a reed raft. Wall panels a Sahure's funerary temple show evidence for the types of ships used at the time the Pyramids were built.

By 2700 BC Egyptian civilization had developed economically and politically to the point that it was creating a powerful impression that found its expression in grandiose architecture. The transportation of building materials from quarries further up the Nile stimulated the development of substantial wooden vessels capable of transporting and supplying these new needs. In addition the temples and palaces were themselves part of an elaborate funerary cult in which special boats were used to transport the corpse to the Necropolis on the other side of the Nile, and, symbolically, to assist the spirit in its passage into the afterlife. The view of death as a passage across water is common to many cultures and in itself testifies to the importance of boats in those cultures.


Middle Colonnade Relief, South Side
Relief Depicting the Expedition to the Land of Punt

Drawings made as copies of the Egyptian Art reliefs recording Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt. One the first oceanographic expeditions recorded in art history.


Line drawing copy from a relief of Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt.

The Egyptian Sea going ships were apparently built in much the same way as river craft designed for transporting heavy construction material such as huge stones and obelisks. The earliest evidence for this comes from iconography of around 2450BC, which shows long slender hulls with considerable overhang, essentially enlarged versions of the river craft. The inherent longitudinal weakness of the reed raft inspired hulls was compensated, even at this stage, by the addition of hogging trusses running above the decks, and also by a substantial webbed girdling truss running round the hull just below the sheer strake which provided some lateral reinforcement to the hull.


Departure From Punt

The best recorded examples of Egyptian seagoing ships at the height of their development are those built for Queen Hatshepsut's expedition to the land of Punt, which are depicted in considerable detail on relief sculptures at her temple at Deir el- Bahri. These ships from the mid 2nd millennium have much cleaner lines than earlier iconography of ships. These ships are clearly the product of nearly a millennium of refinement in shipbuilding techniques. Nevertheless the fundamental design weaknesses persist including the prominent hogging trusses and the 16 protruding deck beams necessary to pin the sides of a weakly framed shell built hull.

There is no evidence apparent in the relief sculpture to show how the shell is constructed, but it must be assumed to embody the dowelling and dovetailing techniques found in the Dashur boats and later described by Herodotus. The stem posts of these boats are straight, but the stern curves round and is decorated with a lotus blossom, which is a common motif on Egyptian ships.

Ships on Stamps (Hatshepsut's Ship) There are two large steering oars, one on each side at the stern, which are turned by tillers, which project downwards from the loom of the steering oar. The sail is much wider than on earlier ships but the foot is still supported by a boom and on one of the ships the yard has been lowered to the boom rather than the foot raised to the yard, which would be the normal way of furling a square sail. The yards are made of two long spars fished together with a pronounced curvature and two vangs or braces running to the ends of the yard rather than sheets attached to the lower corners of the sail manipulate the sail. This method of sail control is found in other ancient Mediterranean ships, including those with loose-footed sails whereas in Northern Europe the practice was to control the sail from the foot rather than the yard. The mast is stepped roughly amidships and the standing rigging consists of fore and backstays but no shrouds. In addition to the sailing capability Hatshepsut's ships also have fifteen oarsmen on each side. Allowing for an inters calm distance between the oarsmen of just under three feet the central section of the ships must have been around forty-five to fifty feet in length, and the overall length may be estimated at around sixty to seventy feet.


Copy from a relief recording Queen Hatshepsut's expedition to the Land of Punt.

The interpretation of the conformation of Hatshepsut's ships from antique wall sculpture raises many problems. For example the sails are shown in a fore and aft position and though it may be assumed that such ships could go on a beam reach this would probably not be the normal sailing position. Also the artist has raised the waterline on the boats by about one foot. The cargo in these illustrations is shown stacked on the decks. This artistic license has been interpreted by some researchers as implying these ships were not watertight and, by extension, were really developed rafts rather than displacement craft. This seems unlikely, primarily because the general design and fittings of the ships are too sophisticated for a raft base, and secondly because artistic conventions in this and other pictures, requires that the cargo be displayed to the observer of the relief, cargo stored in a conventional hold would be concealed from the observer. Lastly it is impossible to make a determination of how the ships were built and how the planking was fastened from these, or from other roughly contemporary illustrations. The question of the method of construction is crucial to a proper understanding of the nature of these ships. The conditions met during journeys at sea would impose stresses on the hulls, which would not be encountered in a river environment.

We can reasonably conclude that the Egyptians had extensive experience with displacement craft from at least the time of building the Pyramids and that Hapshepsut would have had the benefit of earlier experiences with the sea worthiness of ships to draw upon for the design of her craft. This fundemental record from Egyptian History of the ships of Queen Hatshepsut as recorded in her temple mark an apex in our knowledge of Egyptian shipbuilding in its unique form.

The accomplishments of Hatshepsut during her tenure as ruler in Egypt is one of the unique chapter in Egyptian History. Her legacy is even more monumental in light of the male dominated linage of Egyptian rulers.


Assista o vídeo: SOOMAALIDU MA FARAACIIN BAA? Bare. AAR NABAD, EGYPT-PUNT CULTURE,2017


Comentários:

  1. Astolpho

    Esta situação é familiar para mim. Convido você para uma discussão.

  2. Brawley

    É simplesmente uma excelente ideia

  3. Gasar

    Que palavras ... ótimo, a ideia excelente

  4. Jocelyn

    Você se afastou da conversa

  5. Charybdis

    Eu acredito que você está errado. Eu posso defender minha posição.



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