Roark DE-1053 - História

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Roark

(DE-1053: dp. 4.100 (f.); 1. 438 '; b. 47'; dr. 25 '; s. 27 k. Cpl. 245; a. 1 5 ", 4 21" tt., ASROC , DASEt Sparrow III, c. Knox)

Roark (DE-1053) foi estabelecido em 2 de fevereiro de 1966 pela Todd Shipyards Corp., Seattle, Wash., Lançado em 24 de abril de 1967; patrocinado pela Sra. William M. Roark e pela Sra. Frank F. Roark; e comissionado em 22 de novembro de 1969, Comdr. Wayne L. Beeeh no comando.

Desde que completou o shakedown na primavera de 1970, Roark, uma unidade do DesRon 21, conduziu operações de treinamento em seu porto de origem em San Deigo, Califórnia, até o final do ano. Em 1971, ela começou os preparativos para seu primeiro desdobramento com a 7ª Frota no Pacífico Ocidental e partiu de San Diego em 7 de janeiro. Depois de parar em Pearl Harbor e reabastecer em Midway Island, Roark sofreu um incêndio em sua casa de máquinas. O dano foi suficiente para exigir que ela voltasse a Pearl Harbor para reparos. Quase dois meses depois, em março, ela estava novamente a caminho do WestPac. Ela permaneceu no oeste do Pacífico até julho, quando voltou para casa, voltando para San Diego em 10 de agosto. No restante de 1971, Roark operou em San Diego.

O novo ano, 1972, trouxe consigo outra implantação no Extremo Oriente. Ela partiu de San Diego em 8 de fevereiro e chegou a Subie Bay, nas Ilhas Filipinas, em 29 de fevereiro. Ela operou no WestPae, principalmente na área do Vietnã, até 15 de agosto, quando apontou seu arco para casa. Roark entrou em San Diego em 30 de agosto e permaneceu nas proximidades durante o período de 1972 e os primeiros oito meses de 1973. Ela partiu de San Diego em agosto e chegou à baía de Subie no dia 31. Após quase quatro meses de implantação com a Sétima Frota, Roark navegou para San Diego em 21 de dezembro de 1973. Em janeiro de 1974, ela ainda está em San Diego.

Roark recebeu três estrelas de batalha pelo serviço no Vietnã.


Our Navy Magazine - Outubro 1972 - Seagoing Pussy Cat

O USS New Jersey (BB-62) navega serenamente por Gaillard Cut durante seu trânsito pelo Canal do Panamá e foi o primeiro navio de guerra na história americana convocado para servir em três guerras. Fotografia: JOC Case.

NOSSA MARINHA
Revista do Homem da Marinha, fundada em 1897
Vol. 67, No. 10, outubro de 1972

Stanford F. Brent, Editor
Editor Fotográfico Jack Todd
Washington Correspondente Harold Helfer

  • O Canal do Panamá e a Marinha dos Estados Unidos
    POR RAY YOUNG
  • O CSS Stonewall
    POR GERALD E. ROBERTSON
  • Seu vocabulário marítimo
  • Lá está o Viroidone: o Aquário
    POR EDWIN R. VARLEY
  • Que pausa!
    POR HARVEY C. SHAW
  • Selos Ahoy!
    POR JOSEPH C. SALAK
  • Bichano Gato Marítimo
    Por O. AFTON LINGER
  • Liberty Port - Copenhagen
  • Seu QI de ciência —____. Mais
    Por L. Mack Menser
  • O navio do mês da nossa Marinha, USS Roark (De-1053)
  • Cobre e cancela
    Por Desmond D. Jagyi
  • Entrevista Exclusiva - Leon Morris
    Por Harold Helfer
  • Passe a Palavra
  • Laff Lines
  • Relatório do Livro
  • Editorial

Representantes da Pabco 22 East 42nd Street New York, N.Y. 10017

OUR NAVY é publicado mensalmente por Our Navy, Inc., Paul Watson, presidente e editor Chris J. Lund, Circulation and Business O law Manager Office of Publication, Editorial, Advertising and Executive Office, 1 Hanson Place, BrIQ-The, NY 11243 ,

Telefone: 212-783-4540. Postagem de segunda classe paga em Brooklyn, N.Y., e em escritórios de mala direta adicionais. Cópias individuais de 50 centavos. Assinatura de um ano (12 edições) $ 4,95 ($ 6,95 estrangeiros). Embora todas as tentativas sejam feitas para evitar perdas.

OUR NAVY não é responsável por manuscritos não solicitados. Todas as fotografias são fotos oficiais do Departamento de Defesa ou da Nossa Marinha, a menos que sejam creditadas de outra forma.


O que Roark registros de família você vai encontrar?

Existem 37.000 registros do censo disponíveis para o sobrenome Roark. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Roark podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 1.000 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Roark. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 9.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Roark. Para os veteranos entre seus ancestrais Roark, as coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.

Existem 37.000 registros do censo disponíveis para o sobrenome Roark. Como uma janela para sua vida cotidiana, os registros do censo de Roark podem dizer onde e como seus ancestrais trabalharam, seu nível de educação, status de veterano e muito mais.

Existem 1.000 registros de imigração disponíveis para o sobrenome Roark. As listas de passageiros são o seu bilhete para saber quando seus ancestrais chegaram aos EUA e como eles fizeram a viagem - do nome do navio aos portos de chegada e partida.

Existem 9.000 registros militares disponíveis para o sobrenome Roark. Para os veteranos entre seus ancestrais Roark, as coleções militares fornecem insights sobre onde e quando serviram, e até mesmo descrições físicas.


Roark DE-1053 - História

Canal de história & quotDogfights & quot
Comentários individuais:

Claro, por causa do meu sobrenome, me interessei pela história do USS Laffey. Assisti à recriação gerada por computador dos ataques perto de Okinawa em abril de 1945 no History Channel. O detalhe era incrível. Já tenho o livro & quotThe Ship That Wouldn't Die & quot, mas definitivamente quero comprar o DVD. Esta é minha primeira visita ao site da Associação e fiquei agradavelmente surpresa com a extensão e abrangência das informações e acompanhamento do navio.
Pat Laffey

UAU! Uma notável homenagem aos homens que lutaram bravamente na Radar Picket Station # 1. Excelente trabalho!
CTTC (SW) Louis F Cerasani Jr.

Eu vi o Sr. Walker no programa History Channel sobre as ações kamikaze da Segunda Guerra Mundial contra o USS Laffey. Eu sou o autor do livro recentemente publicado & quotCombat Loaded: Across the Pacific on the USS Tate. & Quot. Embora a literatura existente faça um bom trabalho ao descrever as ações do Laffey em 16 de abril de 1945, ela não menciona quais são as implicações maiores dessas ações foram. Durante o tempo em que o Laffey estava sob ataque, logo acima do horizonte ao sul, um esquadrão inteiro de transportes anfíbios (incluindo o Tate) embalado com tropas, munição e combustível estava desembarcando a 77ª Divisão de Infantaria em Ie Shima. Não se ouve muito sobre Ie Shima, porque foi uma operação executada com grande velocidade e precisão e terminou em poucos dias, dando aos Estados Unidos o controle do então maior campo de aviação da Ásia. Em meu livro, atribuo a maior parte do crédito pelo sucesso dessas operações em suas fases iniciais aos destróieres que as pegaram no queixo enquanto a infantaria se arrastava até a costa - não muito longe. O principal motivo do Laffey estar na Radar Picket Station # 1 foi para fornecer uma tela para os transportes que operam a oeste de Okinawa. Estranhamente, quando esse mesmo Esquadrão de Transporte partiu para Saipan, foi acompanhado pelo ferido e carbonizado Laffey antes de retornar a Seattle. Os homens desses transportes sabiam o que os historiadores muitas vezes não perceberam, que foi apenas pela graça de Deus e pelos marinheiros de lata de piquete que eles escaparam de um destino semelhante. Achei que você e seus companheiros do navio Laffey poderiam achar esta informação interessante. Se você tiver alguma dúvida, ficarei feliz em respondê-las.

Em anexo estão os links para & quotCombat carregado & quot

Recentemente, vi um programa no History Channel sobre os Laffey na segunda guerra mundial. É difícil acreditar que o DD pudesse suportar tanto e ainda assim lutar a batalha. Sempre vou admirar os EUA Laffey e sua equipe.
Russel T. Norton

Assisti a Dogfights na TV. Eu vi a batalha que foi travada por este valente navio e sua incrível tripulação. Saúdo todos os homens que lutaram nessa batalha e agradeço a liberdade pela qual lutaram em meu nome e em nome de todos os povos livres do mundo.
Michael Grisanti

Em relação à transmissão do History Channel de Dogfight Kamikaze and the Laffey, eu só queria comentar que, como filha do tripulante sobrevivente do navio, George & quotLucky & quot Weissinger, me deu calafrios ver de fato a reencenação do que meu pai e todos os Laffey a tripulação suportou aquele dia fatídico. Acontece que estávamos em uma reunião de família naquela noite, mas nos reunimos em torno da TV para assistir, até mesmo a terceira geração de bisnetos estava maravilhada com o Laffey, sua tripulação e os bravos pilotos que vieram em seu resgate. Era um grupo sombrio, mas orgulhoso. Estou feliz em dizer que ainda temos nosso pai conosco aos 86 anos e que Deus abençoe todos os homens e suas famílias que serviram e lutaram para nos dar liberdade e vida a todo custo.
Linda Weissinger Atkins

Recentemente, assisti ao programa de TV & quotDog Fights & quot, que forneceu um relato detalhado da batalha corajosa de seu navio em 16 de abril de 1945.

Em primeiro lugar, gostaria de expressar minha gratidão e respeito a você e a todos os seus companheiros pela coragem que demonstraram nessas circunstâncias incrivelmente difíceis. Assisti com interesse pessoal adicionado, já que o primo de meu pai, meu primo de segundo grau, Warren H. Chaple estava a bordo do USS Pringle na Radar Picket Station 14 na mesma época. Seu navio também estava sob ataque, mas infelizmente não sobreviveu ao ataque Kamikaze e foi afundado. O primo do meu pai foi morto quando a bomba do Kamikaze explodiu e destruiu sua posição com uma arma de 40 mm.

Você realmente foi a Maior Geração. Obrigado por seus muitos sacrifícios.
Bob Chaple

Servi a bordo do USS Isherwood DD-520. Eu vi o Laffey no History Channel. Uau, que surra demorou e permaneceu à tona.
G ary Kolodny

Eu peguei o episódio Dogfights do History Channel sobre Kamikazes, e a maior parte do show era sobre o USS Laffey. O perigo que a tripulação enfrentou com coragem (e certamente algum medo) durante os primeiros ataques suicidas japoneses será um testemunho à Marinha dos Estados Unidos e a todo o país!

Até agora - eu nunca soube dessa história, mas vou compartilhá-la com minha família e amigos.

Tim Grizzle
Glendora, CA

Visitei Laffey duas vezes ao longo dos anos e pretendo voltar em breve. Acabei de assistir a história de Laffey no History Channel, realmente admiro e respeito os jovens que suportaram os ataques que ela passou
James Barfield

A todos vocês, homens valorosos que serviram no 724 em 1945, estou muito orgulhoso de vocês. Eu vi um artigo no History Channel outra noite e não pude acreditar na surra que vocês levaram. Enquanto assistia ao programa, tive certeza de que o navio iria afundar. Quando isso não aconteceu, tive a estranha sensação de já ter ouvido o nome USS Laffey antes.

Eu disse à minha esposa: "Sabe, acho que era o USS Laffey atracado em Patriot's Point quando estávamos lá". Esta noite, ao confirmar minhas suspeitas com uma pesquisa na Internet, fiquei surpreso. Voltarei a Patriot's Point e entrarei em seu navio com uma perspectiva totalmente nova e um sentimento de gratidão e respeito. Deus abençoe todos vocês e seus companheiros. Obrigado pelo seu serviço e coragem.
Bob Lipscomb
Tamassee, SC

Na sexta-feira passada, assisti ao programa & quotDogfight & quot do History Channel, que apresentava o ataque Kamikaze de 16 de abril de 1945 a Laffey. Eu gostei tanto que assisti novamente no domingo à noite. Ari, Sonny e Al foram eloqüentes!

Tudo o que posso dizer é um sincero e grato "obrigado" e "muito bem" aos bravos homens que defenderam nosso orgulhoso navio naquele dia. Você se portou com uma bravura inacreditável, e aqueles de nós que nos beneficiamos com seus esforços e de toda a geração da Segunda Guerra Mundial temos com você uma tremenda dívida de gratidão. Nós nunca iremos te esquecer e nós somos tudo tão duplamente afortunado por ter nosso navio como um memorial permanente a todos os que orgulhosamente serviram em destruidores.
-Craig Keith USS Laffey 1969-1971

Acabei de ver no History Channel um programa sobre o seu navio, o USS Laffey DD-724. Sendo um marinheiro de lata, estive a bordo do USS Mansfield DD-728 durante a Guerra do Vietnã, e honro os marinheiros Destroyer da 2ª Guerra Mundial, especialmente durante suas batalhas marítimas com os navios da Marinha Japonesa.

Devo fazer uma visita ao seu navio em algum momento no futuro, e fazer um tour por outro navio irmão do Mansfield, já que foi meu posto de serviço favorito durante 10 anos na ativa.

Também fez missões a bordo do USS Shangri-La CVA-38 (58-60), USS Point Defiance LSD-31 (1966), USS Roark DE-1053 (72-73).
Milton A. Stephens, SM2, USN --- SM1 USNR, (Ret)

Acabei de ver a história da provação Kamikaze de Laffey no programa History Channel & quotDogfights & quot. A todos aqueles que sempre serviram e colocaram tudo em risco para proteger a democracia da tirania, vocês têm minha eterna admiração e agradecimento. Muito poucos de minha geração podem compreender os sacrifícios que sua geração fez por nosso grande país, mas eu, pelo menos, sei que sem sua coragem e determinação em lutar contra inimigos fanáticos nosso país e o mundo em geral seriam muito diferentes. Recentemente, encontrei um artigo listando os veteranos da Segunda Guerra Mundial da minha cidade natal e fiquei surpreso ao perceber que praticamente todos os homens fisicamente aptos daquela idade que eu conheço ou conhecia haviam servido de uma forma ou de outra. Fico muito orgulhoso de saber que os cidadãos deste país, em um momento de crise terrível, permaneceram juntos, altos e orgulhosos, diante do terror e da carnificina indescritíveis.
Jeff Walker

Acabei de ver o especial de TV no Dogfights. Fiquei muito feliz que o canal History colocou a história de Laffey em destaque novamente. Achei que foi uma bela homenagem a todas as mãos. Obrigado a todos os membros que deram as entrevistas e contribuíram para tornar o show uma realidade. Vocês fizeram um ótimo trabalho!

Eu tenho escolhido todas as ótimas coisas que você tem neste site por um ano. Tanto que quase sinto que conheço alguns de vocês. Eu sabia que havia uma conversa com o pessoal do History Channel, mas não tinha ideia de que isso iria ao ar. Saúdo todos os membros do & quotNavio que não morreria & quot.
Steve Appleton

Aprender sobre o USS LAFFEY e os Patriots que serviram para ela me faz pensar em todos aqueles que lutam pela América TODOS OS DIAS.
Que Deus abençoe TODOS OS PATRIOTAS DA AMÉRICA!

Agradeço ao History Channel pela grande educação sobre a história da guerra. Foi aí que aprendi sobre o USS LAFFEY.
Richard Wright

Acabei de ver a história computadorizada do ataque Kamikaze em & quotDog Fights & quot na noite passada. (13 de julho de 2007) Não sabia dessa batalha. Meu coração está com todos aqueles homens valentes. Vou fazer questão de visitar o Laffey no próximo ano.
William M. McCulloch

Eu vi a parte do episódio & quotDogfights & quot sobre o noivado com o USS Laffey perto de Okinawa (?) Na semana passada. Eu tive arrepios enquanto a ação se desenrolava. Eu digo um sincero & quotthank & quot aos membros da tripulação de ambos os Laffeys por seu serviço, coragem e sacrifício.
Mark McDowell

Estive em Patriot's Point muitas vezes. Charleston tem muito a oferecer ao aficionado por história. Acabei de ver o episódio de Dogfights no The History Channel, apresentando a batalha de Laffey em Okinawa. Isso me estimulou a me familiarizar novamente com os EUA Laffey. Muito obrigado a todos que serviram.
E. Gilbert Jordan

Histórias incríveis de um navio incrível e uma tripulação heróica e corajosa. Vocês, senhores, são incríveis. Obrigado por seu serviço.
Glenn McDonald

Estou assistindo o USS Laffey no canal de história agora e estou muito surpreso.
Glen Sizemore


Генеалогия и история семьи Roark

O nome Roark é bastante intrigante para muitos e até bastante incomum - alguns dirão. Em um relato sobre como o nome surgiu, é popularmente considerado que se originou na Irlanda em 800 DC - com o significado de Ro & quotmuito & quot e arco significando & quotswift e pequeno & quot.

No entanto, a pronúncia mais popular do nome, Roark, parece mais adequada por ter sido derivada durante ou por volta da época de Noé, o que poderia ser um segundo relato. Se a primeira conta for tomada como o início inequívoco, o portador original com o sobrenome & quotRoarc & quot morreu em 893 DC e passou o sobrenome aos seus descendentes. Este Roark ou Roarc original teve um filho chamado Art ou Arthur. O filho, Art, foi o primeiro filho conhecido a usar Roark como sobrenome. Assim, conforme mostrado no decreto do rei, ele tornou-se oficialmente Art ui Roarc quando escrito em gaélico.

O & quotui & quot tem o som de & quotO & quot e, assim como no prefixo Mac e Mc, significa & quotdescendeu de & quot - pense em seu nome desta forma: Arthur & quotDecendeu de & quot Roarc. Portanto, alguns descendentes do portador original do nome original & quotRoarc & quot continuam a usar o prefixo & quotO & quot.

Um terceiro relato da origem de Roark mostra que ele foi derivado há mais de 2350 anos. Isto é, se puder ser estabelecido que as famílias de Milesuis e Hermon são nossos ancestrais comuns. Então, quanto à origem do nome, Roark - o júri ainda não decidiu, por assim dizer.

Existem várias variações do sobrenome & quotRoark & ​​quot. Alguns deles seriam: Roarke Roaire Ruirck Rourke Rourk Ruark Rook Rooke Rorke Rork.


Roark DE-1053 - História

Marinheiros de lata de lata
História do Destruidor

O HULL foi comissionado em Boston em 3 de julho de 1958. Seu primeiro desdobramento no Extremo Oriente em abril de 1959 a levou para Taiwan e operações com grupos-tarefa de caçadores-assassinos e porta-aviões de ataque antes de retornar a San Diego. Mais dois desdobramentos do WESTPAC, operações da frota no sul da Califórnia, uma revisão e tarefas de navio da escola de engenharia levaram-no até o outono de 1962. Sua rotina foi interrompida naquele outubro para escoltar forças anfíbias baseadas na Califórnia para a Zona do Canal durante a Crise dos Mísseis de Cuba. Ela estava em Hong Kong quando sua tripulação recebeu a notícia do assassinato de Kennedy. Em abril de 1964 ela voltou para casa com o JOHN R. CRAIG (DD-885), e INGERSOLL (DD-652) e terminou o ano operando ao longo da Costa Oeste com o PREBLE (DLG-15), DENNIS J. BUCKLEY (DD -808) e HANSON (DD832).

Ela navegou para o oeste novamente em abril de 1965 e em junho ela estava na zona de guerra em triagem e guarda de avião com o BON HOMME RICHARD (CVA-31). Mais tarde naquele mês, ela e o HOEL (DDG-13) deixaram sua estação do Golfo de Tonkin e navegaram em velocidade de flanco para o resgate bem-sucedido de um piloto do CORAL SEA (CVA-43) abatido na costa do Vietnã do Norte. Em agosto, os canhões de longo alcance HULL & # 8217s apoiaram as tropas em Danang e Chulai. No mês seguinte, ela ajudou a resgatar um piloto de helicóptero do GALVESTON (CLG-13) e logo depois foi para casa com o FLOYD B. PARKS (DD-884) e BRAINE (DD-630).

Ela novamente deixou San Diego para o Vietnã em agosto de 1966 e assumiu o dever de capitânia com o Destroyer Squadron One, respondendo aos pedidos de fogo das tropas terrestres no território vietcongue. Em setembro, os fuzileiros navais dos Estados Unidos em Quang Ngai e HULL, HOLDER (DD-819), JOHN R. CRAIG (DD-885) e HMS ST. FRANCIS & # 8212os ex-WELLES (DD-257) & # 8212 foram parabenizados pelo General William Westmoreland por seu & # 8220 uso judicioso de tiros navais precisos & # 8221 em uma operação bem coordenada e bem-sucedida. Ela passou a maior parte de novembro até o início de janeiro de 1967 na linha de armas. Durante essa patrulha, o HULL lutou contra o mar agitado enquanto sua tripulação coordenava seis helicópteros, uma aeronave sinalizadora e outras embarcações de resgate no resgate do rebocador SAM TAM e na evacuação de seis homens do navio que estava rebocando.

No início de 1968, o HULL navegou para oeste com o PREBLE e o JOUETT (DLG-29) e em fevereiro começou a bombardear a costa perto de Nha Trang. Apoiando as unidades da Terceira Divisão de Fuzileiros Navais em torno da DMZ, ela ficou cada vez mais sob fogo das baterias costeiras inimigas e, em março, com o cruzador NEWPORT NEWS (CA-148), fez um ataque coordenado contra os canhões ofensivos do inimigo. Durante um período de 24 horas de bombardeio costeiro, o & # 8220Hustlin & # 8217 HULL & # 8221 disparou mais de 300 tiros de projéteis de 5 polegadas. Alguns dias, a tripulação descarregava 100.000 libras de projéteis e pólvora durante um único reabastecimento. Em 29 de maio, ele partiu para ajudar o HARWOOD (DD-861), que havia sido atingido diretamente durante uma pesada barragem de artilharia inimiga, e cobriu o navio enquanto ele se movia para fora do alcance. Em 15 de junho, ela disparou a 25.000ª rodada de seu desdobramento, um feito inigualável por qualquer outro contratorpedeiro em um cruzeiro de seis meses. Aliviada dois dias depois pelo BLUE (DD-744), ela voltou para casa.

Em setembro de 1969, ela estava de volta à linha de armas, apoiando fuzileiros navais dos EUA e unidades coreanas na área de Nha Trang. Serviço de guarda de avião na Estação Yankee com a CONSTELAÇÃO (CVA-64) em 1969, um retorno ao Golfo de Tonkin com o MANSFIELD (DD-728) e OSBORNE (DD-846) em 1970, e um período de serviço de busca e resgate com o STERETT (DLG-31) encerrou sua turnê pelo Vietnã. Ela foi substituída pelo DEHAVEN (DD-727) e seguiu para Okinawa com o CORAL SEA (CVS-43), HOLLISTER (DD-788) e TUCKER (DD-875) antes de retornar a San Diego. Em 1971, o contratorpedeiro veterano voltou à linha de armas e ao avião que fazia a guarda na estação Yankee. Durante sua implantação no Vietnã em 1972, ela se envolveu em apoio a tiros, ataques de linebacker e operações de vigilância.

Começando sua décima primeira implantação do WESTPAC em julho de 1973, ela viajou com o GREY (DE-1054) e o MCCORMICK (DDG-8). O serviço de escolta no Golfo de Tonkin foi seguido por um mês de excelente experiência em evasão de tufões. Em seu retorno para casa com o ROARK (DE-1053), o HULL resgatou três sobreviventes do rebocador MARPOLE, afundado por mar agitado. Em 1974, o HULL ganhou a distinção de ter o & # 8220 maior canhão da marinha do mundo & # 8221 quando se tornou o navio de teste para o canhão leve de calibre 55 de 8 polegadas. O contratorpedeiro da Marinha & # 8217s mais fortemente armado & # 8220all & # 8221 partiu para o Extremo Oriente em 31 de julho de 1976. Acompanhado pelo TOWERS (DDG-9), o HULL partiu para Taiwan. Ela participou de exercícios com a Marinha da República da China e outros exercícios nas Filipinas.


História Militar do Kodiak AlascaOutros livros de visitas

http://www.goatlocker.org/oldlog/oldlogc41.htm
[email protected]
Nome: QMC Ken Nichols, USN-Ret
Comentários: Servido a bordo USS Graffias 58-59, USS Paricutin AE-18 59-62, ComAlSeaFron Kodiak, Ak. 62-63, USS Trathen DD-530 63-Decomissioning, NavRecruiting 65-68, USS Constellation CVA-64 68-70, ComSubFlot One (TWR-3) 70-72, USS Roark DE-1053 72-74, NROTC Ga. Tech., 74-77. Aposentou-se em 77. Alistou-se em 1958 e prestou juramento no Auditório Ryman do Grand Ole Opry. Gostei do site, vou voltar eu prometo.

http://www.goatlocker.org/oldlog/oldlogc21.htm
[email protected]
Nome: John (Jack) R. Hawkins IV, RDCS, USCG Aposentado
Comentários: Radarman Chefe Sênior Aposentado, Aposentado em 01/09/86 com 21 anos, 2 meses, 22 dias de serviço ativo. Servido a bordo do USCGC ABSECON (WAVP-374), Norfolk, VA USCGC STORIS (WAGB-38), Kodiak, Alaska USCGC PONTCHARTRAIN (WHEC-70). Long Beach CA. USCGC RUSH (WHEC-723) São Francisco, CA Precom Crew e Vietnã Implantação HARBOR ADVISORY RADAR PROJECT / VESSEL TRAFFIC SYSTEM, San Francisco, CA Precom Crew USCGC RELIANCE (WMEC-615) Corpus Christi Texas USCG TRAINING CENTER, CABO MAY, NJ ( Instrutor / Conselheiro de Carreira Recruta) EQUIPE DE TREINAMENTO DA ÁREA ATLÂNTICA, Governors Is. Nova York USCGC RUSH (WHEC-723) São Francisco, CA USCG GROUP Charleston, SC USCG SEDE, Divisão de Operações de Defesa. Washington, DC Vessel Traffic Service, New York, Governors IS. Centro de Apoio USCG, Governors Is, NY, NY (Polícia de Segurança)

[email protected]
Nome: NCC Peter Wolfgang Berryman, USN (RET)
Comentários: Diverti-me muito olhando as páginas. Eu me alistei no 64 RTC San Diego, servi a bordo do Coral Sea (CVA-43) 64-68, Kearsarge (CVS-33) 68-70, Navcomsta Kodiak 70-71, NRD OKC 72-75, USNS Rigal (T-AF- 58) 75-76 VF-142 a bordo da America 76-78, NRD Dallas 78-83, NRD New Orleans 83-85. Estou sempre interessado em entrar em contato com antigos companheiros, minha taxa anterior era SM. Obrigado BZ

http://www.goatlocker.org/oldlog/oldlogc23.htm
[email protected]
Nome: MCPO Lesley B. Campbell
Comentários: Enisted 1949, RMC 1960, RMCS 1968, RMCM 1970, Comandos pós 1960: FWC Kodiak, USS T.E. Chandler (DD-717), ANMCC (OJCS), USS Durham (LKA - 114), NCSJ Japão, USS Mars (AFS-1), Sasebo, USS Oklahoma City (CLG / CG-5), Yokosuka. Aposentou-se em 01/09/79 enquanto servia como Comandante-Chefe da Frota Atos Yokosuka / Yokohama. Viveu em Subic City, RP 1979-1984. Agora residente em Sparks, NV. Membro ativo da Filial 274 da FRA.

http://www.goatlocker.org/oldlog/oldlogc33.htm
[email protected]
Nome: JAMES E (JIM) WALKER ENC (SS) RET.
Comentários: NTC SDIEGO CALIF JUNHO 1945, USS LST-120, USS MOUNT OLYMPUS (AGC-8), USS APL-44, USS LST-1128, USS LST-52 NA ILHA DE BIQUINI PARA O TESTE DA BOMBA NUCLEAR, DESCARREGADO EM JULHO DE 1946, REENLISTADO MAIO 1950, USS YMP-2, USS LAKE CHAMPLAIN (CVA-39), NTC GLAKES ILL EN "C" SCHOOL, USS LAKE CHAMPLAIN (CVA-39), TEXGRULANTRESFLT ORANGE, TEXAS, USS HUNT (DD-674), USS PURDY (DD-734), USS HUNT (DD674), USS BLAIR (DER-147), USS TAYLOR (DDE-468), USS FLETCHER (DDE445), USS GRAYBACK (SSG-574) NÃO IR PARA A SUB-ESCOLA E COMPREENDI MEU GOLFINHO EM 54 DIAS, ESTAÇÃO NAVAL DOS EUA KODIAK, ALASKA, USS GREYBACK (SSG-574), FEZ UM TOTAL DE 6 PATRULHA DE DETERRENTE EM GRAYBACK, PMOLANT, ESTALEIRO NAVAL DOS EUA BKLYN, NY, USS THRONBACK (SS-418), USS TROUT (SS566), USS THRONBACK (SS418), DESLIGADO SEPT DE THRONBACK. 23, 1968. GREAT PAGES FOR CPO'S

http://www.goatlocker.org/oldlog/oldlogc74.htm
[email protected]
Nome: R. E. (Rick) Stone, YNC, Ret
Comentários: Apenas uma nota de um velho chefe aposentado Yeoman. Servido em USS NEWPORT NEWS (CA-148), USS SAMUEL GOMPERS (AD-37), USS LANG (FF-1060). Também na Naval Station, Kodiak, AK Naval Reserve Center, Oklahoma City, OK SIMA, Long Beach, CA Naval Air Station, Dallas, TX Naval Supply Center, Oakland, CA USCINCPAC, Camp Smith, HI .. alt email = oldchief1 @ aol .com

http://mercury.beseen.com/guestbook/g/38131/guestbook.html
[email protected]
Servi com NMCB-10 de março de 1961 a maio de 1964. Isso incluiu Kodiak Alaska, Okinawa, o destacamento Zulu em Udorn na Tailândia e a equipe STAT 1002 no Vietnã. Mais tarde servi com NMCB-40 e NMCB-11. Eu me aposentei em 1979 e agora trabalho na Usina Nuclear Farley em Dothan, Alabama.

http://www.nsva.org/guestbook/guestbook3.html
[email protected]
Alistado julho 61 servido em Ream Field Imperial Beach Ca. freqüentou a classe "A" CE escola AO1-63 Port Hueneme 1 ano Adak, em seguida, NCB 9 DET Mike Kodiak recuperação de desastres, em seguida, Okinawa. Gostaria de ouvir de qualquer um desse grupo
Robert Feiereisen
Cedar Rapids, Ia. EUA - segunda-feira, 29 de março de 1999 às 20:29:31 (EST)

http://www.kitsap.net/navynews/guestbook/guestbook.html
Serviu com o FASRON 114 em Kodiak, Ak 1953-54, e estou tentando lembrar quais esquadrões de VP estavam baseados lá enquanto eu estava lá. Eles voaram P2V Neptunes e havia um esquadrão que voou PBM's. alguém pode me iluminar para o esquadrão # 's? Trabalhamos nos holofotes AVQ-2 para eles em nossas instalações, também prestamos serviço de oficina de baterias. obrigado, Rudy Wehner AE-2 Rudy Wehner Collins, Sra. EUA - sábado, 5 de setembro de 1998 às 15:45:46 (PDT)

Servido em FASRON 114, Kodiak, Alasca, de fevereiro de 1953 a setembro de 1954, e em VR-3 em Moffett Field, Califórnia. de outubro de 1954 a setembro de 1956, foi um AE-2 na alta em 1956. trabalhou em tudo em FASRON, especialmente em P2V Neptunes, e principalmente em R6Ds em VR-3. Alguém aí desta época? Eu entendo que o NAS Kodiak não existe mais, alguém sabe quando ele morreu? Rudy Wehner Collins, Sra. EUA - quarta-feira, 3 de junho de 1998 às 19:06:09 (PDT)

fra55 / gbook.htm
Lesley B. CAMPBELL
Dom, 4 de outubro, 19:17:18 de 1998
Local: Sparks, Nevada
E-mail: [email protected]
Antecedentes militares: NTC GREAT LAKES (SR), 49, USS PCE-894 (SA), 50, NAS ST. LOUIS (RMSN), 51, NAVSTA TREASURE ISLAND (RMSN), 52, RM A SCHOOL SAN DIEGO (RM3) 53, NAV RADIO STATION IMPERIAL BEACH (RMSN), 53, HDU SAN DIEGO (RMSN) 53-54, USS LST- 53 (RM3) 54, NAVCOMMFAC YOKOSUKA (RM3) 54, HSA YOKOSUKA (RM2), 55-57, MSTSPAC (RM1), 57, UNIDADE DE PESQUISA OCEANOGRÁFICA (RM1), 58-59, RM B SCHOOL BAINBRDIDGE, MD, 59 -69, FROTA WEATHER CENTRAL KODIAK (RMCA) 60-63, USS THEODORE E. CHANDLER DD-717 (RMC), 63-65, SCD CHEFE DO EXÉRCITO DE EQUIPE (RMC) 65-66, ANMCC FORT RITCHIE, MD (RMCS) , 66-68, USS DURHAM LKA-114 (RMCM), 68-71, NAVCOMMSTA JAPÃO (RMCM-MACM) 71-74, USS MARS AFS-1 (MACM), 74-76, USS OKLAHOMA CITY CLG-5 (MACM ) 76-78, ATIVIDADES DA FROTA DE MESTRE DO COMANDO, YOKOSUKA / YOKOHAMA, 78-79. APOSENTADO 79
Mensagem: Great Branch, casa da PRPNW Irma Price, a companheira do navio que possibilitou que eu tirasse o Subic Branch 334 do chão em 1981.

http://www.pb4y.com/guestbook/guestbook.html
Copilot VPB109 Central / Northern Pacific 1944-45PPC VPHL10 Whidbey Island-Kodiak, Etc.1945-47all em PB4Y-1'S E PB4Y-2'S VP Esquadrão NAS Los Alamitos P2V-5F (PPC) gostaria de ter contatos com qualquer um dos meus antigos companheiros de navio. ansioso para ouvir de alguém - ainda voando, mas hoje em dia está no Bonanza's e Cessna's. Tom Fusselman Sacramento, Ca. EUA - quarta-feira, 04 de novembro de 1998 às 14:03:58 (PST)

Eu voei em 4y2 como um oficial de aviação para FASRON 895 durante 1951 e 52 fora de NAS Sandpoint e NAS Whidby Island. Trabalhamos com VP 772 e VP 871 para torná-los operacionais no 4y2. Pegamos os aviões em San Diego e os levamos para Sandpoint. Eu voei em muitas missões de treinamento, pesquisa e um salto de balsa para NAS Kodiak, Alasca. O tempo estava muito ruim lá fora e fizemos muitas decolagens e pousos GCA. Eu também tive a chance de trabalhar em alguns bombardeios de radar, o que era muito interessante na época. Então, se houver alguém do FASRON 895 aí fora, me avise. Ron Lindberg Mahtomedi, MN USA - terça-feira, 19 de maio de 1998 às 16:26:31 (PDT)

ceanders / guestbook.html
Richard R. (Dick) Dee
[email protected]
Parkland, WA EUA
comentários: 1948 - 1952. FASRON 115 (Adak, Alasca, FASRON 112 (Whidbey Isalnd, WA, FASRON 114, Kodiak, Alasca. Enquanto estava na Ilha de Whidbey, fui capitão de avião no R4D 50777. Entenda que ele afundou no Pólo Sul e gostaria de saber a história por trás do acidente. Procurando velhos amigos dos subúrbios acima. data: quinta-feira, 17 de dezembro de 1998 às 13:39:35 (CST)

http://www.vpnavy.com/shipmates_e.html
CDR RR "Bob" Esch USN (Ret) [email protected] ". Na Segunda Guerra Mundial, alguns dias depois de Pearl Harbor, servi sequencialmente em VP-74, depois VP-18 e finalmente em VP-99 até janeiro de 1946. Servi a bordo do USS Greenwich Bay (AVP-41) em um concurso de hidroaviões de junho de 1948 a março de 1950. Fui CO do FASRON 114 em NS Kodiak, Alasca, apoiando os esquadrões PBM e P-2V de junho de 1952 a janeiro de 1953. "[01FEV98]

Nome: Bob Whitman
De: Texas
Hora: 1999-03-08 03:56:52
Comentários: uma atualização. Meu padrasto, Woodrow W. Lolley, um veterano de Attu, morreu em 04 de março de 99. Ele serviu na 37ª Infantaria, Companhia H, na APO # 986, a / c Postmaster, Seattle, WA sob o Major Howard F. McManus. Parece que eles treinaram em Camp Clatsop, Oregon, antes do desdobramento, e o comandante lá era o Major Phillip R. Dwyer. Tenho algumas fotos de Kodiak, onde a unidade foi anexada a Ft Greeley. Nenhum até agora de Attu, mas agora estou certo de que o 37º foi no Alasca, aparentemente do outono de 1941. Se eu puder, tentarei listar os nomes desses outros, talvez haja alguém que esteja procurando por eles. Prumo


Controle de danos: antes, não depois

Nossos olhos são atraídos para a manchete, "NOVAS GUERRAS DA MARINHA ATIRADAS POR INCÊNDIOS", e a história que afirma que "As novas escoltas de contratorpedeiros da classe 1052 da Marinha podem ser armadilhas de fogo flutuantes." Citado em apoio à afirmação do repórter são os graves incêndios que ocorreram a bordo do USS Roark (DE-1053) e USS Knox (DE-1052) no início de 1971. Citando um relatório sobre o incêndio em Roark, o artigo dá vários exemplos detalhados de projetos deficientes e equipamentos inoperantes que contribuíram para a gravidade dos incêndios.

O artigo é significativo porque destaca o controle de danos, que a Marinha não enfatizou ou apoiou adequadamente desde a Segunda Guerra Mundial.


Notas

Timothy O'Roark foi um dos quatro irmãos O'Roark trazidos para a América por um tio que se estabeleceu na região da Pensilvânia e depois na Virgínia. Os outros três irmãos não estão claros neste momento. They were of Catholic and Presbyterian religious beliefs and were possibly brought to America because o f their conversion by an evangelist type person John Wesley/ John was known for his travels, especially, to America. I t is possible the other brothers were William, James and Ni cholas. This account of the Roark boys as orphans, being "kidnapped" by a maternal uncle, was related to a family of Roarks in Tennessee(?) in 1931 by a Catholic Priest who had just come from Ireland. This account by the Priest fits perfectly with all history I have been able to uncover. The Priest was positive about the William, James and Nicholas , but was unsure about the fourth one. This Timothy, mentioned above, is the s/o Thaddeus O'Rourke.


The Storied History of Giving in America

People moved quickly to the water’s edge that September day in 1794. A boy, around eight years old, was in the ocean and in distress. Alerted to the crisis by a young child, old Captain Churchill called out for help. A few people came running, but the tide was rising and the boy slipped beneath the water’s surface—until, all of a sudden, he rose again. Immediately, one of the bystanders, Dolphin Garler, an African American man who worked in a nearby store, dove into the water and pulled the child out. Although worse for the wear when he was pulled out, the youngster survived and was given over to his panicked mother.

The Plymouth, Massachusetts, incident would spark a townwide philanthropic effort to recognize Garler for his bravery. Four townsmen lobbied a statewide lifesaving charity, writing up an account of the rescue and before long Garler was awarded a sizeable award of $10 from the Humane Society of the Commonwealth of Massachusetts, an organization established in 1786 to promote the rescue and resuscitation of victims of drowning and other near-death circumstances. It was the organization’s single largest award given that year.

Like other humane societies in Europe, the Caribbean and North America, the Massachusetts group disseminated information on resuscitation techniques and rewarded rescuers whose actions were verified by respectable and well-to-do men. At a time when white Americans assumed that free blacks were a threat to the health of the republic, the charities were giving rewards to black rescuers and for rescuing black drowning victims at the same rate as they did to and for white people. An outgrowth of the humane society supporters’ commitment to an expansive moral responsibility in a maritime world, this approach reflected the humane society movement’s commitment to aiding people regardless of background.

Beyond tangible rewards, in an era when many believed that acts of benevolence were evidence of civic responsibility, this attention from prominent charities representing the nation’s elite given to Garler and other African Americans signaled that they were worthy members of society in the new republic. The recognition of African Americans by the Humane Societies highlights how philanthropy—at an optimistic moment in the early United States—contributed to conversations about inclusion.

Today, philanthropy often refers to large financial gifts, typically given by very wealthy people, but throughout American history philanthropy has involved giving time, money and moral concern to benefit others. At the National Museum of American History, scholars and curators from the Smithsonian’s Philanthropy Initiative are exploring the topic of giving and its culture in American life by collecting and displaying objects, conducting research, including oral histories with notable people in philanthropy and hosting programs.

This year, the National Museum of American History’s long-term philanthropy exhibition "Giving in America" features a section exploring Americans’ debates over philanthropic and public funding for education from the 1800s to today. (NMAH)

To encompass the breadth and diversity of giving in American history, philanthropy can best be defined as “recognizing and supporting the humanity of others.” Studying its history offers a lens for looking at how people have cared for one another and in what sort of society they have aspired to live. Objects in the Smithsonian’s collection show that Americans practicing the act of giving have tackled prejudice and racism, economic disparities, and the human suffering they cause—sometimes tentatively, and sometimes head-on.

On the flip side, the history of philanthropy also reveals how the practice can reflect and reinforce inequity. The work done by the Initiative requires being sensitive to the inspiring, complex and at times divergent perspectives of people throughout the charitable ecosystem—donors, leaders, staff, recipients and critics. The history of this diverse, empowering American tradition belongs to all of them.

To honor the firefighters who gave aid to a black neighborhood under attack, a group of black women gave this handsomely embossed silver trumpet. (NMAH) A lengthy, but powerful inscription on the trumpet, resonates with the message of today's Black Lives Matter movement. (NMAH)

Like the well-off white men in the humane society movement, a group of African American women in the mid-1800s also turned to philanthropy to pursue equality—their own, in this case. It began with another dramatic rescue. This time, the rescuers were white, the endangered people were black, and fire, not water, threatened lives.

The year was 1849, and the trouble started in an all-too-familiar pattern when a crowd of white men and boys attacked an African American neighborhood in Philadelphia. In the 1830s and 40s, white rioters periodically terrified black Philadelphians by assaulting them, destroying their property, and setting fires. A group of white volunteer firefighters crossed racial lines to help and give aid to the endangered black neighborhood. The firefighters were under no legal obligations to help, but did so at their own peril.

To honor the firefighters, a group of black women presented the group with a handsomely embossed silver trumpet, now held in the the Smithsonian collections. It bears a lengthy but powerful inscription, which in its distilled form, certainly resonates with today’s Black Lives Matter movement.

Presented to the Good Will Engine Co.

By the Colored women of Philad.a

as a token of their appreciation of their manly

heroic, and philanthropic efforts displayed

upon various trying occasions in defence

of the persons’ rights and property of

their oppressed fellow citizens.

The women chose words for the inscription that both praised the firefighters and asserted their community’s own humanity. The word “philanthropic” in that era meant “love of humanity.” By calling the men “philanthropic” for aiding black Philadelphians, the women were underscoring the inclusion of African Americans in the circle of humanity.

Everyday philanthropy also sustained Americans whose grueling labor fashioned the fine goods that wealthier countrymen would collect for their estates and in turn, deem worthy of being donated the Smithsonian.

Silver-mining, for instance, was perilous work. “Scalding water, plummeting cage elevators, cave-ins, fiery explosions, toxic air,” incapacitated miners, widowed their wives, and orphaned their children, writes historian and material culture scholar Sarah Weicksel in her examination of Nevada silver-mining communities in the late 1800s. Women in mining towns such as Virginia City and Gold Hill led the way in creating charitable institutions and raising the funds to care for those in need.

The winter of 1870 saw the Ladies’ Mite Society of Gold Hill organizing a “Grand Entertainment . . . Expressly for Children” with games, dancing, refreshments and more to help fill the group’s coffers. The special event not only provided fun for the children, but also included them in the community of philanthropy, imparting a lesson on its value. Families’ support for the event, joined with the contributions of many miners’ families, enabled the Ladies’ Mite Society and the Catholic Daughters of Charity of St. Vincent de Paul to meet local needs.

These women of Philadelphia and Nevada lived in a world where women’s involvement in philanthropy was familiar that hadn’t always been the case. In the 1790s and early 1800s, women in the United States were new to organized benevolence. Although they faced some initial skepticism and even outright opposition from some quarters for violating gender norms with their organizational leadership, women carved out public roles caring for other women and children, supporting missionary efforts, and, in time, advancing a range of causes.

For Emily Bissell, launching the athletic club also launched her philanthropic career that would, in time, involve creating the powerhouse Christmas Seals fundraising effort to fight tuberculosis, advocating in favor of child labor laws, and more. (National Postal Museum )

By the late 1800s, not only was philanthropy a widely accepted way for women to influence public life, it also led some Americans to embrace the idea that women should also have the right to vote. For Emily Bissell, however, the possibility of suffrage threatened the power she saw women exercising through philanthropy. Her lifelong career of social activism began in the 1880s when she was troubled about the limited recreational opportunities for working-class young men in her hometown of Wilmington, Delaware. Industrialization was changing the city and not for the better for working people. Skilled jobs were disappearing, and neighborhoods were becoming crowded. As Bissell and other middle-class residents saw it, with little to do, young men fought, loitered about, and generally behaved rowdily.

Only in her early 20s, Bissell led the creation of an athletic club based on a top-down approach common among many white well-to-do reformers in this era. Along with sports and exercise facilities, the club included a reading room, heavy on religious literature, for neighborhood boys and young men. In time, it expanded its programs to serve girls too. Launching the athletic club also launched her philanthropic career that would, in time, involve creating the powerhouse Christmas Seals fundraising effort to fight tuberculosis, advocating in favor of child labor laws, and more. The success of women activists came from being, as Bissell saw it, apolitical. Women's civic inequality and inability to vote, she believed, enhanced women’s philanthropic clout. In her view, having the vote would threaten their influential role.

If Bissell saw disenfranchisement help shape the nation through philanthropy, Mexican American physician Hector P. Garcia viewed his giving as an opportunity to confront the hardship and discrimination his community faced in south Texas and the United States during the mid-1900s. “[T[hey had no money, they had no insurance” is how Garcia’s daughter, Cecilia Garcia Akers, remembered many of her father’s patients. They were also discriminated against.

Schools were segregated. Military cemeteries were, too, in spite of a strong tradition of service among Mexican Americans. Garcia himself knew discrimination firsthand. Because of racist admissions restrictions, he was the only student of Mexican origin in his medical school, and no Texas hospital would take him for his residency. At the start of World War II, Garcia was not yet a citizen when he enlisted in the Army, seeking to serve in the medical corps despite his commanders’ doubts that he was even a doctor. His experience spurred him to fight for Mexican-American veterans’ and civil rights by establishing the American GI Forum, a group to advocate for Latino veterans, as historian Laura Oviedo has explored in the larger context of Latino communities’ philanthropy.

Some white residents, Garcia’s daughter remembered, opposed his activism. After moving his family to a white community, neighbors routinely pelted their home with eggs, spit on the children and harassed them in other ways. Besides his activism, Garcia sustained his community by providing free medical care to thousands of impoverished patients.

A few decades later and thousands of miles away, a group of young activists in New York’s Chinatown also understood the connections between access to health care and equal citizenship. In the 1970s, Chinatown residents faced a range of barriers to medical care, as Weicksel writes, including language gaps and prejudice. Few health care providers spoke Chinese languages and many residents didn’t speak English. At city hospitals, Chinese Americans experienced dismissive treatment. Inspired by the free clinic movement then burgeoning in California, and by the civil rights movement, Asian American activists Regina Lee, Marie Lam, Tom Tam, and others aligned with the cause volunteered to organize health fairs to survey community needs.

Without fully understanding what they were getting into, as Lee remembered, they next established a basement health clinic. Funds were so tight that one of the doctors built a homemade centrifuge for testing blood. Isso foi antes. Nearly 50 years later, the small basement clinic is now a federally qualified community health center with multiple locations in New York City and a leader in providing culturally appropriate health care to underserved communities.

In Tulsa, Oklahoma, teacher Teresa Danks Roark used this poster in a roadside fundraising campaign in July 2017 to offset the nearly $2,000 she spent every year for classroom materials. (NMAH)

Before they could reach such great heights, however, the young activists first needed the community to recognize the vastness of the problem at hand. Tulsa, Oklahoma, teacher Teresa Danks Roark likewise sought with her philanthropic engagement to gain recognition for a community challenge.

A cut in school funding led Roark to take to panhandling. Most public school teachers use some of their own funds each year to buy school supplies, and many use online platforms (such as Donors Choose) to solicit donations from family, friends and concerned strangers. (During the Covid-19 pandemic, some educators have also raised funds for personal protective equipment for classroom teaching.)

In July 2017, Roark was fed up with having to struggle for adequate school supplies and, spurred by a joking suggestion from her husband, stood out on the street with a homemade sign asking for donations. A photo of her roadside fundraising went viral and contributed to an ongoing national debate about who pays for education and who sets educational priorities. Raising much more money than she had sought, Roark and her husband set up an educational nonprofit, Begging for Education, and have been learning the ins and outs of making change through philanthropy. Roark’s poster, meanwhile, is now in the Smithsonian’s collections.

Like Roark, everyday philanthropists from the early republic to today have recognized that pursuing the country’s promise was not just the work of formal politics. Engaged philanthropy is vital to democracy. The museum’s collections reveal that many Americans, whether they’re prominent or unsung, know this well.

The online exhibition "Giving In America" at the Smithsonian's National Museum of American History is complemented by the museum's Philanthropy Initiative.

About Amanda B. Moniz

Amanda B. Moniz is curator of philanthropy at the Smithsonian Institution’s National Museum of American History, and is the author of From Empire to Humanity: The American Revolution and the Origins of Humanitarianism (2016).


Assista o vídeo: Howard Roark


Comentários:

  1. Kigakazahn

    Você é uma pessoa muito talentosa

  2. Ewald

    Tenho simpatia por você.

  3. Nauplius

    Absolutamente concorda com você. Nisso algo é que eu pareço essa a excelente ideia. Concordo com você.

  4. Morrisey

    Você admite o erro. Vamos considerar.

  5. Malik

    yes, it happens ...

  6. Donnally

    Eu confirmo. E eu tenho enfrentado isso. Vamos discutir esta questão. Aqui ou em PM.



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