Sands DD- 243 - História

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Areias

(DD-243: dp. 1.190; 1. 314'5 "; b. 31'8"; dr. 10 '; s. 35 k .; cpl. 101; a. 4 4 ", 1 3", 12 21 "tt .; cl. Clemson)

O primeiro Sands (DD-243) foi estabelecido em 22 de março de 1919 pela New York Shipbuilding Co., Camden, N.J .; lançado em 28 de outubro de 1919; patrocinado por Miss Jane McCue Sands; e comissionado em 10 de novembro de 1920, Ens. William D. Leahy no comando temporário.

Após o comissionamento, Sands permaneceu na Filadélfia para se preparar para o serviço europeu. Em 22 de novembro, o tenente M. L. Sperry, Jr., substituiu o Ens. Leahy como oficial comandante temporário e, em 13 de dezembro, o Comdr. Robert L. Ghormley assumiu o comando. No dia seguinte, o destruidor partiu da Filadélfia; enviado a Melville, R.I., para equipamento de torpedo; em seguida, seguiu para Nova York. Em 3 de janeiro de 1921, ela partiu para a Europa. Ela chegou a Brest no dia 16 e, durante os sete meses seguintes, fez viagens entre os portos franceses e britânicos. Em meados de agosto, ela partiu para o Báltico; fez escala em vários portos desse mar, apesar do perigo ainda presente das minas, e regressou a Cherbourg em 27 de setembro. Três semanas depois, ela limpou a costa francesa e rumou para a área oriental do Mediterrâneo-Mar Negro. Lá, a luta entre gregos e turcos na costa da Ásia Menor, entre turcos e armênios no planalto da Anatólia e entre as forças vermelhas e brancas na Rússia criou um caldeirão de ódio, doença, pobreza e fome.

Designado para fornecer serviço de despacho para apoiar os esforços do Comitê de Socorro Americano e para proteger os cidadãos e interesses americanos, Sands chegou a Constantinopla ocupada pelos Aliados em 11 de novembro. Nove dias depois, ela abasteceu nas docas da Standard Oil em Selvi Bournu, e então começou seu primeiro cruzeiro. No final de dezembro, ela partiu de Samsoun e Trebizond, observando como os gregos eram deportados dessas áreas. Depois de retornar brevemente a Constantinopla, ela viajou para a retta de Alexandre, de onde continuou a perturbar a Cilícia. Lá ela visitou Mersin, local de uma missão americana e centro de distribuição de socorro, e permaneceu durante a maior parte de janeiro de 1922. Em 3 de fevereiro, ela estava de volta a Constantinopla e, no dia 8, partiu para a Novorossisk. De 8 a 19, ela apoiou o trabalho de socorro naquela cidade, então prosseguiu para Samsoun, onde, com uma interrupção para recuperar uma barcaça à deriva perto de Inebole, ela permaneceu até 8 de março. Dois dias depois, ela voltou a Constantinopla; e, no dia 18, mudou-se para Selvi Bournu para auxiliar nos esforços de combate a incêndios na área de armazenamento de petróleo. Com os incêndios controlados, ela voltou a Constantinopla e, no dia 22, deu início a uma nova visita a Mersin. Em 7 de abril, ela retransitou os Dardanelos e o Mar de Mármora. Em 8 de maio, ela passou pelo Bósforo. De 9 a 22, ela esteve em Odessa, de onde mudou para Teodósia e depois continuou para Novorossisco. No início de junho, ela estava em Trebizond; e, no dia 4, ela chegou a Samsoun, onde, por vários dias, saiu da entrada do porto enquanto as forças gregas e turcas trocavam tiros hostis.

Sands voltou a Constantinopla em 9 de julho e logo depois partiu para Gibraltar e os Estados Unidos. De agosto a novembro, ela passou por uma reforma na Filadélfia. No final de dezembro, ela se juntou à Frota de Escotismo em Nova York; e, em 3 de janeiro de 1923, partiu daquela cidade para manobras de inverno no Caribe. Em fevereiro, ela participou do Problema da Frota I, um exercício destinado a testar as defesas do Canal do Panamá. Durante março e abril, ela conduziu operações nas Grandes Antilhas e, em maio, voltou para a costa leste. Em Juiy, após a reforma, ela rumou para o norte, para a costa da Nova Inglaterra. No outono, ela iniciou as operações no litoral meso-atlântico e, em janeiro de 1924, navegou novamente para o sul para manobras de inverno.

Ao longo da década e na década de 1930, Sands manteve uma programação semelhante. Em 10 de novembro de 1930, no entanto, após completar exercícios no sul da Nova Inglaterra, ela foi para a Filadélfia, onde começou a inativação. Ela foi desativada em 13 de fevereiro de 1931 e foi atracada em League Island até ser ativada no verão de 1932.

Recomissionado em 21 de julho, o contratorpedeiro mudou-se para Norfolk e, em agosto, partiu para a costa oeste. Em 8 de setembro, ela chegou à sua nova base, San Diego. e iniciou as operações na costa sul da Califórnia. No ano novo, 1933, ela partiu para o Havaí para exercícios de frota e, em meados de fevereiro, voltou para a Califórnia. Durante a primavera, ela operou na costa de Washington e, em julho, retomou os exercícios fora de San Diego. Três meses depois, ela se juntou ao Rotating Destroyer Squadron 20 e permaneceu na reserva durante o inverno. Ativada em abril de 1934, ela se juntou ao Destroyer Divisão 9 e partiu para o Caribe e os exercícios da frota. Em meados de novembro, ela estava de volta ao sul da Califórnia, onde permaneceu, com uma interrupção - Problema da Frota XVI no Pacífico Norte (maio de 1935) - até abril de 1936. Ela então voltou para a costa leste, participou de exercícios no Caribe e fora da Nova Inglaterra; e voltou para San Diego em outubro. Nos dois anos seguintes, ela operou principalmente na área do sul da Califórnia, com exercícios nas ilhas havaianas durante a primavera e outono de 1937 e a primavera de 1938. Em seu retorno em abril de 1938, ela operou localmente no verão, então se preparou para inativação.

Sands foi desativado em San Diego em 15 de setembro de 1938. Dentro de um ano, no entanto, a guerra estourou na Europa e o destruidor foi ativado para o serviço de Patrulha da Neutralidade.

Recomissionado em 26 de setembro de 1939, Sands partiu da costa oeste em 13 de novembro e, pouco mais de um mês depois, assumiu o serviço de patrulha no Caribe. Ela permaneceu lá até a primavera de 1940, depois mudou-se para o norte para patrulhar e escoltar o litoral leste dos cabos da Virgínia até as províncias marítimas. Antes do final do ano, ela voltou ao Pacífico e retomou as operações na Califórnia.

Com a entrada dos Estados Unidos na Segunda Guerra Mundial, Sands iniciou o trabalho de escolta costeira, que continuou na primavera de 1942. Então, quando os japoneses se mudaram para as Aleutas ocidentais, ela mudou para o Alasca e, durante o verão, escoltou comboios e conduziu patrulhas do continente aos portos nas Aleutas orientais. No outono, os Aliados estavam assumindo a ofensiva e Sands era necessário em outro lugar para uma missão diferente. Em 28 de outubro, ela navegou para o sul. Dois dias depois, ela foi redesignada como APD-13; e, em 5 de novembro, ela chegou a São Francisco para ser convertida em um transporte de alta velocidade.

Sands partiu de São Francisco em 21 de dezembro. Navegando para o oeste, ela chegou a Pearl Harbor no final do ano; conduziu exercícios até janeiro de 1943 e, no dia 8, retomou a travessia do Pacífico. No dia 22 ela chegou a Espiritu Santo e, como transporte e escolta, começou a transportar reforços e suprimentos para a região de Guadalcanal-Tulagi. No dia 29, ela foi desligada de suas funções em Tulagi e recebeu a ordem de acompanhar o rebocador Navajo (AT 64) em direção à Ilha Rennell para ajudar Chicago (CA-29). Na manhã seguinte, o rebocador rebocou o cruzador danificado e Sands se juntou à escolta de cinco contratorpedeiros em uma tela circular. Os oito navios começaram então a seguir para Tulagi. Em 1620, a formação foi atacada por aviões torpedeiros japoneses. Navajo começou manobras evasivas. Armas antiaéreas em Sands e os DD's dispararam contra os intrusos. Mas o Chicago pegou outro torpedo e, 20 minutos depois, afundou.

A areia, com nove feridos pela explosão de uma granada de 20 milímetros, recolheu mais de 300 sobreviventes e rumou para o Espírito Santo. Chegando em 1 de fevereiro, ela conduziu exercícios anfíbios de 4 a 10; completou outra corrida de escolta para Guadalcanal e de volta no dia 14; e, no dia 15, com mais fuzileiros navais embarcados, voltou para as Salomão. Cinco dias depois, ela partiu de Tulagi; cruzou para Koli Point e, no dia 21, mudou-se para Russells. Naquela noite, ela desembarcou suas tropas de assalto sem oposição; depois voltou para Tulagi, de onde fez mais duas viagens de transporte para a área de assalto antes do dia 26.

Após a ocupação dos Russells, Sands continuou a transportar tropas e suprimentos e a escoltar comboios na área de Nova Caledônia-Novas Hébridas-Salomão. Com a primavera, ela foi transferida para a 7ª Força Anfíbia. Em 14 de maio, ela partiu das Novas Hébridas e, no dia 20, chegou a Townsville, Austrália, com um comboio LST.

Durante o verão, ela realizou missões de escolta e patrulha ao longo da costa de Queensland e completou várias corridas para mover as forças aliadas para cima e ao longo da costa norte da península de Papua. Em setembro, as forças estavam prontas para mover-se contra as posições japonesas na Península de Huon e contestar o controle do inimigo sobre os estreitos de Vitiaz e Dampier.

Em 2 de setembro, Sands embarcou unidades da 9ª Divisão Australiana, veteranos do deserto do Norte da África e, dois dias depois, desembarcou a leste de Lae. No dia 5, ela se aposentou, retornando alguns dias depois para bombardear a guarnição japonesa em Lae, enquanto as forças aliadas fechavam aquela vila da selva e dos manguezais. No meio do mês, ela retomou as tarefas de transporte e escolta ao longo da costa; e, no dia 22, ela desembarcou tropas ao norte de Finschbafen.

Escolta de reforço e exercícios anfíbios ao longo da costa, de Port Moresby à Península de Huon e entre Papua e as ilhas offshore, ocupadas em outubro e novembro. No início de dezembro, em Goodenough Island, ela carregou unidades do 112º Regimento de Cavalaria para o ataque à Nova Bretanha. No dia 15, ela descarregou as tropas em barcos de desembarque de borracha que deveriam levá-los para a Península de Amalut. Os japoneses, porém, abriram fogo antes que os barcos chegassem à praia. Unidades de cobertura, sem saber se as tropas haviam pousado, seguraram o fogo com medo de atingir os cavaleiros. Doze dos 15 barcos, crivados por fogo japonês, afundaram. A maioria das tropas sobreviventes nadou em direção ao mar. Sands e o contratorpedeiro que os escoltava abriram fogo silenciando os canhões inimigos. A busca por sobreviventes começou e todos, exceto 16, foram resgatados.

Onze dias depois, Sands voltou à Nova Grã-Bretanha para outro pouso de assalto. No dia 26, ela desembarcou fuzileiros navais no Cabo Gloucester, forneceu suporte de tiros enquanto eles se moviam para fora das praias, em seguida, retirou-se para o palco para seu próximo alvo, Saidor.

Em 1 de janeiro de 1944, o APD novamente partiu da Ilha Goodenough com tropas de assalto embarcadas. Uma unidade do Grupo de Trabalho 76.1, ela transitou pelo Estreito de Vitiaz naquela noite e, às 07h35 do dia 2d, desembarcou as tropas na praia de Saidor, 115 milhas a oeste de Finschhafen. Por volta das 08h, ela estava fora da área de transporte. À tarde, ela voltou para Buna Roads e, até meados do mês, fez viagens entre lá e Capes Cretin e Sudest.

No dia 18, Sands chegou a Sydney para um breve descanso. No dia 28, partiu para o regresso à Nova Guiné com carga e pessoal para Milne Bay, Buna e Cabo Sudest. De 6 a 24 de fevereiro, ela completou outra viagem a Sydney, então, no dia 27, carregou tropas no Cabo Sudest para transporte para as praias de assalto na Ilha de Los Negros, Almirantados. Navegando no dia 29, ela cruzou o mar de Bismarck e chegou da área de assalto pouco depois das 07h30 do dia seguinte; despachou seus LCP (R) carregados para a linha de partida por 0742; então, quando as primeiras ondas alcançaram a costa, começaram as operações de apoio a tiros. Às 08h35, os barcos de Sands chegaram à praia com a onda 3D. O intenso fogo cruzado que pegou as ondas anteriores continuou à medida que se aproximavam. A má organização na praia retardou o descarregamento e ajudou na precisão dos defensores japoneses. Sands sofreu duas baixas, uma morta e outra gravemente ferida, de tripulantes de seu barco e perdeu o nº. 1 barco.

No meio da tarde, o APD partiu da área de Los NegrosManus. Retornando ao Cabo Sudest, ela carregou os reforços necessários em 3 de março e, no dia seguinte, os desembarcou na ilha contestada e sofreu baixas. No dia 5, ela estava de volta ao Cabo Sudest, de onde retomou o serviço de escolta ao longo da costa.

No início de abril, Sands treinou unidades do exército em exercícios anfíbios. No dia 18, ela embarcou unidades da 162ª Infantaria e partiu para a Baía de Humboldt. Fumando com o TG 77.2, o Grupo de Ataque Central para a operação Hollandia, ela chegou na área de transporte na manhã do dia 22. Às 06:00 seus barcos foram baixados e carregados. Cinco minutos depois, eles estavam a caminho da linha de partida. Às 07h35, eles retornaram e foram içados a bordo. O APD então assumiu funções de apoio ao fogo de artilharia.

No dia 24, Sands voltou para o Cabo Cretin, de lá seguiu para o Cabo Sudest para disponibilidade. Em maio, ela retomou as corridas de escolta e transporte, mas no meio do mês os interrompeu para retornar à Califórnia.

Depois de uma reforma na Alameda, Sands transportou passageiros para Pearl Harbor; Embarcou 126 homens da 81ª Divisão de Reconhecimento da Companhia e chegou às Ilhas Salomão em 24 de agosto para ensaiar a operação Palau. Duas semanas depois, ela navegou para noroeste, chegando na área de transporte da Ilha de Anguar no dia 15. Atuando como reserva para o ataque à Ilha Peleliu, ela permaneceu fora de Anguar durante os desembarques iniciais na antiga ilha. No meio da manhã, ela mudou para Peleliu para apoiar as forças em terra. No dia 17, ela retornou a Anguar e, no dia 18, pousou a empresa de reconhecimento na Praia Vermelha. No dia 19, ela foi ao lado de Harris; Embarcou a 323d Reconnaissance Company e então, com Rathburne seguiu para Ulithi. Lá até o dia 25, ela 1ande] suas tropas sem oposição, então partiu para retornar à Holanda. Chegando no dia 28, ela mudou para Manus no dia 29; equipou seus barcos com equipamento de varredura de minas; embarcou o pessoal de varredura de minas e, em 10 de outubro, partiu para Leyte com unidades do Esquadrão de Minas 2.

Apesar do mau tempo e de duas apendicectomias realizadas a bordo do navio, Sands chegou às proximidades do Golfo de Leyte no dia 17. No dia 18, ela fechou a Ilha Suluan; decolou tropas de reconhecimento desembarcadas anteriormente por Crosby, e as transferiu para aquele navio. No dia 19, ela foi até a área de assalto e baixou seu LCP (R) para conduzir operações de remoção de minas em águas rasas. De 1155 a 1410, ela cobriu seus barcos enquanto eles varriam os acessos às praias Vermelha e Branca perto de Tacloban. Montados, mas não atingidos, por baterias japonesas, os barcos completaram sua missão e retornaram ao APD. Sands então mudou para as praias de Dulag, onde seus barcos realizaram mais varreduras em águas rasas.

Durante a noite, Sands patrulhou o Golfo de Leyte. Pela manhã, ela retornou à área de Tacloban para fornecer apoio de arma de fogo lá. À tarde, ela mudou para a área de Dulag com o mesmo propósito; e, no dia 21, partiu para o retorno à Nova Guiné.

Durante novembro, a APD conduziu uma corrida de reabastecimento e reforço para Leyte e vice-versa, então se preparou para a invasão de Luzon. Em 27 de dezembro, ela partiu da Holanda para o Palaus e Leyte. Em 2 de janeiro de 1945, ela limpou a baía de San Pedro. No dia 4, a resistência aérea japonesa começou. No dia seguinte, seu grupo de trabalho, 77,2, subiu a costa de Luzon. Aviões japoneses baseados em terra atacaram novamente. No dia 6, a força chegou ao Golfo de Lingayen e, apesar da precisão kamikaze, os navios entraram no golfo e assumiram seus postos. Sands, com outros APDs, bombardeou a Ilha de Santiago. No dia 7, ela cobriu os YMSs enquanto realizavam varreduras e, em seguida, fechou as praias Orange e Green para cobrir as equipes de demolição subaquática enquanto removiam os obstáculos da área de aterrissagem. No dia 8, mudou-se para a área de transporte onde permaneceu em patrulha, até o dia 13. Ela então partiu para Leyte e Ulithi.

O APD chegou às Carolinas Ocidentais no dia 24 e permaneceu até fevereiro. Em 1º de março, ela se juntou a um comboio para Iwo Jima; chegou no 3d; patrulhado até o dia 5; e navegou para Saipan no dia 6, escoltando transportes que se retiravam. Das Marianas, ela navegou para as Salomões, Nova Caledônia e os Almirantados, de onde voltou para Ulithi para escoltar reforços para Ryukyus. Em meados de junho, ela completou três corridas para a área de Okinawa e começou sua última travessia do Pacífico. No dia 30, ela chegou a Pearl Harbor; e, em 11 de julho, ela voltou para San Diego.

Sands permaneceu na costa oeste até o fim das hostilidades. Em 29 de agosto, ela partiu para a Filadélfia, onde foi desativada em 10 de outubro de 1945. Retirada da lista da Marinha em 1º de novembro, ela foi vendida para demolição para a Boston Metals Co., Baltimore, Maryland, na primavera seguinte.

Sands (APD-13) ganhou nove estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial.


USS Sands (DD-243)

O primeiro USS Areias (DD-243 / APD-13) era um Clemsondestróier de classe na Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Ela foi o primeiro navio com o nome de Benjamin F. Sands e seu filho, James H. Sands.

Areias foi estabelecido em 22 de março de 1919 pela New York Shipbuilding Corporation, Camden, New Jersey, lançado em 28 de outubro de 1919 patrocinado pela Srta. Jane McCue Sands e encomendado em 10 de novembro de 1920, o Alferes William D. Leahy no comando temporário.


USS Sands DD-243 (1920-1945)

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Uss Sands Dd 243 Apd 13 - Moletom

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Quatro empilhadores são legais? USS Sands (DD-243) provavelmente no início da 2ª Guerra Mundial. [1147x600]

Sim, sempre gostei de contratorpedeiros com decks nivelados. Mas há esta citação de The Caine Mutiny, no qual você pode ouvir a dor de Herman Wouk & # x27s de seu serviço em um velho flautista na Segunda Guerra Mundial:

“Entre você e eu, esses malditos baldes deveriam ser transformados em lâminas de barbear. Eles rolam e se agitam demais, a usina de energia é destruída, todas as máquinas estão obsoletas e os homens estão amontoados como animais. & Quot

& quotNosso primeiro vislumbre do Palmer é um choque não adulterado. É um destruidor da Primeira Guerra Mundial e parece terrível ... um velho guerreiro decrépito do passado que parece estar nas últimas. & Quot

& quot [Roosevelt] deu à Grã-Bretanha cinquenta destróieres da Primeira Guerra Mundial, o mesmo tipo de navio [que USS Palmer] em que eu serviria mais tarde. O pensamento muitas vezes ocorreu a nós no Palmer, que ele deveria ter dado todos eles. & quot

Inferno, sim, eles eram navios de ótima aparência na minha opinião. Heróis desconhecidos em comparação com seus primos mais novos e mais sexy, que tinham luxos decadentes, como armações elétricas de dupla função à prova de intempéries com calibres maiores que 4 ”.

Uma frase sobre eles que gostei:

“Com a passagem de Teapa, ”Escreveu o Comandante John D. Alden em seu excelente livro de 1965 Flush Decks e amp Four Pipes, “A saga dos deckers de descarga aparentemente chegou ao fim, mas talvez até agora um sobreviva como uma barcaça ou um grande navio em algum remanso. Mas, no fundo de seus corações, os velhos destruidores sabem que em algum lugar nas vastas extensões dos oceanos, um deles ainda continua, e quando a verdade se tornar conhecida, ela será vista em plena luta armada escoltando o Flying Dutchman ao porto quando completa suas infindáveis ​​rodadas marítimas no Dia do Julgamento. ”


Guerra Francesa e Indígena Leva à Reorganização do Mapa Americano

Mapa dos domínios britânicos na América do Norte de acordo com o Tratado de Paris em 1763.

Montagem de Estoque / Imagens Getty

A proclamação foi um divisor de águas para os direitos dos índios americanos. Mas os membros da tribo que comemoraram a proclamação com cintos wampum e outras oferendas não tinham ideia de que o acordo havia preparado o cenário não apenas para a Revolução Americana, mas a eventual perda da maioria de suas terras.

Os nativos americanos vinham perdendo terras lenta mas seguramente durante o domínio colonial britânico. & # x201Cada tratado expandiu a área de ocupação colonial e reduziu a base terrestre de diferentes tribos, & # x201D observa o geógrafo Charlie Grymes. Com o crescimento do território, veio um desejo crescente dos britânicos de viver e cultivar ao longo da fronteira colonial.

Mas os britânicos tinham um rival com o mesmo objetivo: os franceses, que reivindicaram o vale do rio Ohio no início da década de 1750. O vale era uma área fértil cujo curso de água era uma grande promessa de comércio, e os britânicos queriam reivindicá-lo para a coroa. O conflito armado começou em 1754 e, em 1756, a Grã-Bretanha declarou guerra formalmente à França. Depois de um começo difícil, a Grã-Bretanha prevaleceu e, em fevereiro de 1763, a guerra terminou com o Tratado de Paris.

O tratado reformulou o mapa americano. A Grã-Bretanha cedeu o Canadá e a França deu à Grã-Bretanha todo o território a leste do rio Mississippi. Mas o que parecia ser uma oportunidade para a expansão britânica logo foi contaminado pelo apetite dos colonos britânicos & # x2019 por colonização e pelos nativos americanos & # x2019 medo de incursão. Os residentes britânicos da fronteira viram suas casas destruídas durante a Guerra da França e da Índia. Agora eles se sentiam ameaçados pelos nativos americanos que compartilhavam seu sentimento de intimidação e opressão.

Logo, as tensões entre os dois grupos aumentaram na fronteira. Pontiac, um chefe de Ottawa, alinhou-se com os franceses durante a guerra. Agora, ele supervisionou um conjunto de rebeliões organizadas contra os colonos britânicos, incluindo um cerco malsucedido contra o Forte Detroit, onde hoje é o Michigan. Sua liderança alimentou a guerra de Pontiac & # x2019s, um conflito esporádico que opôs índios americanos a colonos britânicos.

Durante o conflito, uma aliança tribal solta atacou assentamentos britânicos em Ohio, Pensilvânia e na área dos Grandes Lagos, surpreendendo os militares britânicos e causando pânico entre os civis.

A luta foi brutal, escreve o historiador David Dixon. & # x201CNão pode haver dúvida de que os ingleses e seus adversários indianos se entregaram a formas indizíveis de terror e violência, & # x201D ele escreve & # x2014incluindo tortura, escalpelamento e tomada de reféns em ambos os lados. Oficiais britânicos até fizeram uma breve tentativa de guerra biológica em Fort Pitt, onde pelo menos um diplomata britânico deu cobertores e lenços infectados com varíola a representantes da tribo de Delaware.


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Bob Marley, estrela do reggae, morre aos 36 anos

No que viria a ser o penúltimo show de sua vida tragicamente curta, Bob Marley dividiu a conta no Madison Square Garden com a popular banda americana de funk The Commodores. Sem fantasias, sem coreografia e sem cenografia para falar, & # x201Ca estrela do reggae tinha a maioria de seus ouvintes nos pés e na palma da mão, & # x201D de acordo com New York Times crítico Robert Palmer. & # x201Após essa demonstração de força, e o canto intenso do Sr. Marley e sua presença elétrica no palco, os Commodores foram uma decepção. & # x201D Poucos dias após seus shows triunfantes na cidade de Nova York, Bob Marley desmaiou enquanto corria no Central Park e mais tarde, recebeu um diagnóstico desagradável: um tumor cancerígeno em um antigo ferimento de futebol em seu dedão do pé havia metástase e se espalhou para o cérebro, fígado e pulmões de Marley. Menos de oito meses depois, em 11 de maio de 1981, Bob Marley, a alma e a face internacional da música reggae, morreu em um hospital de Miami, Flórida. Ele tinha apenas 36 anos.

Nesta Robert Marley nasceu em 6 de fevereiro de 1945, na paróquia rural de St. Ann, na Jamaica, filho de um oficial da Marinha jamaicano branco de meia-idade e uma garota negra jamaicana de 18 anos. Aos nove anos, Marley mudou-se para Trench Town, um gueto difícil de West Kingston onde conheceu e fez amizade com Neville & # x201CBunny & # x201D Livingston (posteriormente Bunny Wailer) e Peter McIntosh (posteriormente Peter Tosh) e abandonou a escola com idade 14 para fazer música. A Jamaica na época estava entrando em um período de incrível criatividade musical. Quando os rádios transistores se tornaram disponíveis em uma ilha então servida apenas por uma estação de rádio nacional no estilo da BBC, a música da América repentinamente tornou-se acessível por meio de estações de rádio nos Estados Unidos. De uma mistura de rhythm and blues no estilo de Nova Orleans e indígenas, as tradições musicais de influência africana surgiram primeiro no ska, depois no rock estável e nos estilos precursores do reggae, que não tomou forma como um estilo próprio reconhecível até o final dos anos 1960.

Bob Marley, Peter Tosh e Bunny Wailer tocaram juntos como The Wailers ao longo desse período, tornando-se um grupo assim quando o reggae se tornou o som dominante na Jamaica. Graças ao alcance internacional da Island Records, os Wailers chamaram a atenção do mundo no início dos anos 1970 por meio de seus álbuns Pegar um fogo (1972) e Burnin & # x2019 (1973). Eric Clapton espalhou o nome do grupo e # x2019s ainda mais ao gravar uma versão pop de & # x201CI Shot The Sheriff & # x201D do último álbum. Com a saída de Tosh e Wailer em 1974, Marley assumiu o centro do grupo e, no final dos anos 70, lançou uma série de álbuns & # x2014Êxodo (1977), apresentando & # x201CJamming, & # x201D & # x201CWaiting In Vain & # x201D e & # x201COne Love / People Get Ready & # x201D Kaya (1978), apresentando & # x201CIs This Love & # x201D e & # x201CSun Is Shining & # x201D e Revolta (1980), apresentando & # x201CCould You Be Loved & # x201D e & # x201CRedemption Song. & # X201D

Embora nenhuma das canções acima mencionadas tenha se aproximado de um sucesso nos Estados Unidos durante a vida de Bob Marley e # x2019, elas constituem um legado que só aumentou sua fama nos anos desde sua morte neste dia em 1981.


Uma história da União Soviética do início ao fim

Este livro foi citado pelas seguintes publicações. Esta lista é gerada com base nos dados fornecidos pela CrossRef.
  • Editor: Cambridge University Press
  • Data de publicação online: junho de 2012
  • Ano de publicação impressa: 2006
  • ISBN online: 9780511803741
  • DOI: https://doi.org/10.1017/CBO9780511803741
  • Disciplinas: Estudos de Área, História Europeia do Século XX, História, Estudos Europeus, História Russa e da Europa Oriental

Descrição do livro

Um exame dos desenvolvimentos políticos, sociais e culturais na União Soviética. O livro identifica as tensões sociais e inconsistências políticas que estimularam mudanças radicais no governo da Rússia, desde a virada do século até a revolução de 1917. Kenez imagina essa revolução como uma crise de autoridade que colocou a questão: 'Quem governará a Rússia ? ' Essa questão foi resolvida com a criação da União Soviética. Kenez traça o desenvolvimento da União Soviética desde a Revolução até a década de 1920, os anos das Novas Políticas Econômicas e a ordem stalinista. Ele mostra como os líderes soviéticos pós-Stalin lutaram para encontrar maneiras de governar o país sem usar os métodos de Stalin, mas também sem repudiar abertamente o passado e negociar uma coexistência pacífica, mas antipática com o Ocidente capitalista. Nesta segunda edição, ele também examina o período pós-soviético, traçando o desenvolvimento da Rússia até o momento da publicação.

Avaliações

“Poucos historiadores são tão qualificados para escrever um volume como o professor Kenez. Um estudioso sólido e meticuloso, autor de vários livros sobre o início dos anos 1920 e sobre o cinema soviético, o trabalho de Kenez sempre inspirou confiança e o novo livro não é exceção. É lúcido, amplamente documentado, bem organizado e, ocasionalmente, iluminado por lampejos de humor tranquilo ... Acima de tudo, o livro é extremamente sensível. '

Fonte: Suplemento Literário do The Times

'Kenez escreveu um livro excelente e merece atenção especial de todos os que estão interessados ​​na ascensão e queda da União Soviética.'


Treinamento do Dia D: Preparando-se para a Invasão da Normandia

O treinamento e preparação do Dia D dos Aliados foi um grande empreendimento, estendendo-se da América do Norte ao sul da Inglaterra. Os alcances de tiro eram escassos, já que o espaço era necessário para a prática do tiro, de rifles a artilharia naval e armas antiaéreas. No entanto, a ênfase estava nas operações e pousos anfíbios, e algumas instalações já estavam em uso antes de junho de 1944.

Talvez a instalação mais notável usada pelas forças armadas britânicas foi o Centro de Treinamento de Operações Combinadas em Inverary, na costa oeste da Escócia. Foi estabelecido em 1940, originalmente para se preparar para operações de comando, mas se expandiu quando a doutrina anfíbia britânica mudou de ataques em grande escala para uma invasão real. As bases posteriores no sul da Inglaterra incluíram Culbin Sands e Burghead Bay, na área onde a frota de invasão se reuniria.

Aqui está como Eric Broadhead descreve um dia de treinamento típico em meados de abril de 1944, quando Durham Light Infantry mudou-se para um acampamento a cerca de quilômetros de Southampton:

A vida em geral era agradável. Era o melhor verão. Nossas noites nos encontraram em Southampton, onde os militares superavam os civis na proporção de sete para um. A caminhada de Southampton de volta ao acampamento foi agradável, e muitas vezes eu e meus companheiros voltávamos conversando sobre casa, pais, esposas e namorados e sobre o dia que certamente amanhecerá em breve, o dia em que navegamos para um destino que apenas alguns homens sabiam. Discutimos nossas idéias de onde seria, mas a questão era quando? Às vezes, a pergunta nos irritava. Todos nós tínhamos nossas próprias teorias sobre quando isso aconteceria. Por volta de 10 de maio, uma mudança drástica ocorreu. Os campos foram selados, nosso treinamento acabou. Os dias que se seguiram foram estranhos, com certeza. Arame farpado contornou a área do acampamento, guardas armados também. Não recebemos correspondência, mas ainda assim podíamos escrever para casa, sujeito a censura rígida.

O Exército dos EUA estabeleceu pelo menos oito centros de treinamento antes do Dia D, principalmente em Woolacombe Beach, Devonshire (consulte Centro de treinamento de assalto). Por causa de sua semelhança topográfica com a Normandia, a região de Slapton Sands, na costa sul, foi selecionada para ensaios anfíbios, levando à desastrosa Operação Tigre em abril.

Este artigo é parte de nossa seleção maior de postagens sobre a Invasão da Normandia. Para saber mais, clique aqui para obter nosso guia completo do Dia D.

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Assista o vídeo: Adını Sen Koy 249. Bölüm


Comentários:

  1. Lach

    Acho que essa é a excelente ideia.

  2. Kazile

    Sinto muito, mas na minha opinião você está errado. Tenho certeza. Precisamos discutir.

  3. Cary

    Concordo com você, obrigado por sua ajuda neste assunto. Como sempre, todo engenhoso é simples.

  4. Blaed

    Sim, nem a multidão pode começar) Chato)



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