HMS Chelmer (1904)

HMS Chelmer (1904)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

HMS Chelmer (1904)

HMS Chelmer foi um contratorpedeiro da classe River que estava na estação da China no início da guerra em 1914, mas mudou-se para o Mediterrâneo no final do ano. Ela participou da campanha de Gallipoli e passou o resto da guerra no Mediterrâneo.

Os barcos originais da classe River carregavam seus canhões 6-pdr avançados em patrocínios em ambos os lados do castelo de proa, mas isso os deixava muito baixos e molhados em algumas circunstâncias. A partir do lote de 1902/3, os canhões para a frente foram então movidos para uma posição mais alta ao lado do canhão 12-pdr.

o Chelmer foi um dos dois barcos encomendados de Thornycroft no lote de 1903/4. Ambos tinham dois funis. Sua forma de casco foi baseada na de TB 98, mas alargado e com a popa modificada.

o Chelmer carregou seu caminhão de 12 libras em uma torre atarracada. Em julho de 1904, ela não tinha as armas ao lado da casa de gráficos, mas elas foram instaladas logo depois. Sua traseira de 6 libras estava perto da popa. O tubo do torpedo traseiro ficava entre o canhão e os barcos. O tubo de torpedo dianteiro estava entre os dois funis. Ela tinha dois funis únicos, com o traseiro a cerca de meio caminho ao longo do casco. Os dois canhões laterais estavam escalonados, com o canhão de bombordo nivelado com o funil traseiro e o canhão de estibordo um pouco mais à ré.

o Chelmer foi lançado na quinta-feira, 8 de dezembro de 1904, em Chiswick.

O Anuário Naval de Brassey de 1906 publicou os resultados de seu teste de velocidade de quatro horas. Ela teve média de 25,70 nós a 8.084 ihp.

Em 1912, o Anuário Naval de Brassey a listou como armada com quatro canhões de 12 libras, depois que os de 6 libras foram substituídos em toda a classe River, pois não eram mais considerados eficazes

Carreira pré-guerra

Em 1905-1907 o Chelmer foi um dos três barcos da classe River na Devonport Flotilla, uma das três flotilhas que apoiavam os navios de guerra Home Fleet.

Em 1907-1909 o Chelmer foi um dos quatorze contratorpedeiros da classe River na 1ª ou 3ª Flotilhas de Destroyers da Frota do Canal, que agora estava se tornando menos importante. Como resultado, seus destruidores só tinham tripulações nucleares.

Na quarta-feira, 4 de março de 1909, o Doon colidiu e afundou a traineira idílico fora do farol do proprietário. o Chelmer estava navegando com o Doon e ajudou a resgatar a tripulação da traineira. Como tantas vezes acontecia, o contratorpedeiro de construção leve também sofreu graves danos, neste caso aos arcos.

No verão de 1910 o Chelmer fazia parte de uma flotilha de contratorpedeiros que participou de um cruzeiro pela costa leste da Inglaterra e da Escócia, a partir de Portland (Chelmer, Moy, Erne, Liffey, Boyne e Thelmer) Em agosto eles estiveram em Dundee

Em 1909-1913 o Chelmer fazia parte da Flotilha de Destruidores do Mediterrâneo, um dos seis destróieres da classe River que serviram lá por pelo menos parte desse período.

Em 1913 o Chelmer foi um dos quatro contratorpedeiros da classe River que se mudaram para a China Station, juntando-se a três outros barcos da classe River que estavam lá desde 1911.

Com a eclosão da Primeira Guerra Mundial, o Chelmer foi postado na China Station.

Em julho de 1914, o Chelmer foi um dos oito destróieres na Estação China.

Primeira Guerra Mundial

Em agosto de 1914 o Chelmer foi um dos três contratorpedeiros na China Station com base em Hong Kong.

Em 1 de setembro de 1914, o transatlântico alemão Tannenfels deixou Manila com 6.000 toneladas de carvão a bordo, para ser usado no abastecimento de navios de guerra alemães. No entanto, os britânicos interceptaram uma mensagem de rádio, o que permitiu o Chelmer para interceptá-la no Estreito de Basilan em 14 de setembro. Este é o estreito entre as ilhas Mindanao e Basilan, e foi reivindicado como águas territoriais pelos americanos. Isso levou a um incidente diplomático. Na época o Chelmer estava sediada em Sandakan, o QG da North Borneo Company, e sua principal tarefa era vigiar os mineiros alemães na área.

Em novembro de 1914, ela foi um dos oito destróieres da China Station com base em Hong Kong.

A queda de Tsingtau para os japoneses em 7 de novembro e a destruição do Emden reduziu a necessidade de navios de guerra britânicos no Extremo Oriente e, em 17 de novembro, o almirante Jerram recebeu a ordem de enviar seus destróieres da classe do rio para o Egito. o Colne, Jed, Chelmer e Bem e foram mandados para Cingapura, onde se juntaram a eles Kennet depois que ela completou uma pequena reforma. A flotilha partiu para o Egito em 30 de novembro. Eles chegaram a Suez em 28 de dezembro de 1914 e receberam ordem de ir para Malta.

Em 18 de março, os Aliados realizaram uma tentativa desastrosa de forçar os estreitos em Gallipoli, usando navios de guerra para bombardear os fortes da costa enquanto os caça-minas abriam caminho. No entanto, três navios de guerra, os franceses Bouvet e os ingleses Irresistível e oceano foram todos perdidos. o oceano atingiu uma mina ao tentar resgatar o Irresistível. Rapidamente ficou claro que ela iria afundar, e seu capitão ordenou que o Colne, Jed e Chelmer para vir ao lado e resgatar sua tripulação. o oceano foi então permitido à deriva na esperança de que ela acabaria fora de perigo.

Em 25 de abril de 1915 o Chelmer participou do desembarque em Anzac Cove, um dos oito contratorpedeiros envolvidos na ação. Seis dos contratorpedeiros transportaram tropas e usaram os botes salva-vidas de seus navios para pousá-los na praia. A maioria dos navios envolvidos na ação foi alvo de pesadas metralhadoras. Pelo menos um homem foi morto em ação no Chelmer.

No início de 5 de maio de 1915, o Chelmer foi um dos quatro destruidores (Colne, Chelmer, Usk e Ribble) foram usados ​​para apoiar um grupo de desembarque que tentou invadir uma estação de observação em Gaba Tepe, mas a surpresa foi perdida e o grupo acabou sendo imobilizado perto da praia, de onde tiveram que ser resgatados sob a cobertura das armas do destruidor.

Em 25 de maio de 1915, o encouraçado HMS Triunfo foi afundado por U-21 enquanto participava de um bombardeio costeiro de uma posição ao largo de Gaba Tepe entre a baía de Suvla e o cabo Helles. o Chelmer tinha sido alocado para protegê-la, assumindo esse papel às 7h. Às 12h25 da Chelmer avistou a lavagem do submarino, mas era tarde demais e o Triunfo foi atingido. Ela logo começou a listar, e o Chelmer correu para ajudar a resgatar alguns de seus tripulantes, colocando seu arco sob o passeio de popa do navio de guerra. Esta foi uma operação rápida, pois o Triunfo capotou apenas dez minutos depois de ser atingido. No entanto, a maioria de sua tripulação abandonou o navio, e o Chelmer e seus barcos pegaram mais de 500 homens.

Em 27 de maio, o encouraçado HMS Majestoso também caiu para U-21. Desta vez o Chelmer resgatou mais de 500 membros de sua tripulação.

Depois que os dois navios de guerra foram afundados, o papel de fornecer suporte de fogo sob demanda para as tropas foi passado para os destruidores. o Chelmer e a Colne foram postados na praia de Anzac.

Em junho de 1915, ela foi um dos vinte e dois destróieres no Mediterrâneo Oriental, apoiando as operações em Gallipoli.

Em 29 de junho o Chelmer, Pincher e Humber abriu fogo contra armas pesadas turcas, durante a batalha de Gully Ravine, um dos ataques aliados mais bem-sucedidos em Gallipoli.

Em janeiro de 1916, ela foi um dos oito destróieres da Classe River nas forças de destróieres consideráveis ​​no Mediterrâneo Oriental e em 27 de dezembro de 1915 havia deixado Mudros rumo a Port Iero.

o Chelmer foi premiado com a honra de batalha dos Dardanelos.

Em outubro de 1916, ela foi um dos sete contratorpedeiros da classe River na grande Quinto Destroyer Flotilla da Frota do Mediterrâneo.

Em janeiro de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em junho de 1917, ela foi um dos oito destróieres da Classe River no Mediterrâneo Oriental.

Em janeiro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da classe River no Mediterrâneo.

Quando os dois navios de guerra alemães a serviço da Turquia fizeram sua última surtida no final de janeiro, Chelmer foi um dos três destróieres destacados do Esquadrão Egeu para servir no Adriático.

Em junho de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer com base em Brindisi.

Em novembro de 1918, ela foi um dos oito destróieres da Classe River na grande Flotilha do Quinto Destroyer baseada em Mudros.

o Chelmer foi dissolvido em 1920.

Comandantes
Tenente e Comandante Gerald C. Dickens: novembro de 1911 a abril de 1913-
Tenente e Comandante Hugh T. Inglaterra: 11 de outubro de 1913 a janeiro de 1914
Tenente no Comando Henry A. Simpson: 3 de junho de 1918 a dezembro de 1918
Tenente Douglas C. Way (atuando): 8 de dezembro de 1918 a fevereiro de 1919-
Artilheiro Frank R. Dobson: - dezembro de 1919-

Deslocamento (padrão)

550t

Deslocamento (carregado)

615 pés

Velocidade máxima

25,5kts

Motor

7.500 hp

Comprimento

225 pés oa
220 pés pp

Largura

23 pés 10,5 pol.

Armamentos

Uma arma de 12 libras
Cinco armas de 6 libras
Dois tubos de torpedo de 18 polegadas

Complemento de tripulação

70

Deitado

11 de dezembro de 1904

Lançado

8 de dezembro de 1904

Concluído

Junho de 1905

Quebrado

1920

Livros sobre a Primeira Guerra Mundial | Índice de assuntos: Primeira Guerra Mundial



Comentários:

  1. Gilmar

    você tem que ser mais modesto

  2. Fem

    Na minha opinião, ele está errado. Tenho certeza. Escreva para mim em PM, fale.

  3. Jukazahn

    Obrigado pelo apoio, como posso agradecer?

  4. Rawgon

    Ótima mensagem bravo)))

  5. Onslow

    Bravo, palavras ... que outra ideia

  6. Tamuro

    Muito interessante, mas no futuro eu gostaria de saber mais sobre isso. Gostei muito do seu artigo!



Escreve uma mensagem