Arco longo: (Y31) INF

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A arma mais importante no século 14 foi o arco longo. Arcos e flechas foram usados ​​por milhares de anos, mas o primeiro registro de arcos longos sendo empregados na guerra foi em Gales do Sul durante o século XII. William de Braose, um cavaleiro inglês lutando contra os galeses em 1188, relatou que uma flecha havia penetrado em sua cota de malha e roupa, atravessado sua coxa e sela e finalmente penetrado em seu cavalo. Os ingleses agora perceberam que mesmo os cavaleiros vestidos com cota de malha não estavam protegidos do poder do arco longo.

Esta nova arma poderosa foi logo adotada pelo exército inglês. Ao contrário dos arcos anteriores, o arco longo era mais longo do que o homem que o usava. Dependendo do tamanho do arqueiro, o arco longo pode ter mais de 1,85 metros (6 pés) de comprimento. Outra característica do arco longo era que a corda era puxada para trás, na direção da orelha, e não na frente do peito. Isso aumentou o alcance e a força da flecha. Além da armadura penetrante, a flecha de arco longo poderia atingir um alvo a 320 metros (350 jardas) de distância. Arqueiros precisos poderiam, portanto, matar soldados inimigos antes que estivessem em posição de atacar.

Quando os arqueiros de arco longo entraram no campo de batalha, eles geralmente carregavam várias bainhas contendo 24 flechas. As pontas das flechas eram feitas de ferro e tinham cerca de 5 centímetros (2 polegadas) de comprimento. A bainha conteria uma variedade de flechas de diferentes comprimentos, pesos e penas. A flecha selecionada pelo arqueiro dependia das condições climáticas e da distância da vítima pretendida. Se arqueiros fossem capturados, seus oponentes cortariam seus polegares e os primeiros dois dedos da mão direita para garantir que nunca mais usassem um arco longo.

Na tentativa de fazer dos ingleses os melhores arqueiros do mundo, foi aprovada uma lei ordenando que todos os homens que ganham menos de 100 pence por ano tenham um arco longo. Cada aldeia teve que providenciar um espaço a ser reservado para os homens praticarem o uso de seus arcos longos.

Era especialmente importante para os meninos começarem a praticar arco e flecha bem jovens. Acreditava-se que para obter o ritmo necessário de "colocar o corpo no arco", o corpo precisava ser jovem e flexível. Dizia-se que quando um jovem conseguia atingir um esquilo a 100 passos, ele estava pronto para se juntar ao exército do rei. Em 1314, Eduardo II ficou preocupado com relatos de que os jovens estavam mais interessados ​​em jogar um novo jogo chamado futebol do que praticar arco e flecha. A resposta do rei Eduardo para esse problema foi proibir o futebol na Inglaterra.

Tem sido afirmado que puxar a corda do arco de volta para o osso da bochecha é equivalente a levantar um bloco de concreto de 100 libras com dois dedos. Para cultivar os músculos especiais das costas e dos ombros, os camponeses medievais precisavam ter treinado desde muito jovens. Isso teve consequências de longo prazo para os arqueiros de longa duração. Por exemplo, o esqueleto de um arqueiro encontrado nos destroços do Mary Rose mostrou que ele tinha ossos mais grossos no braço direito do que no esquerdo e um ombro direito deformado por ter puxado o arco. Outras evidências sugerem que o uso de uma arma de alta tensão muitas vezes deixava os arqueiros com deformidades físicas.


USS Pittsburgh (CA-72)

USS Pittsburgh (CA-72), originalmente chamado USS Albany (CA-72), era um Baltimore- cruzador pesado de classe da Marinha dos Estados Unidos e o terceiro navio a levar o nome. Ela foi demitida em 3 de fevereiro de 1943 pelo estaleiro Fore River Shipyard da Bethlehem Shipbuilding Corporation em Quincy, Massachusetts, lançado em 22 de fevereiro de 1944, patrocinado pela Sra. Cornelius D. Scully, esposa do prefeito de Pittsburgh e comissionado em Boston, Massachusetts em 10 de outubro de 1944, com o capitão John Edward Gingrich no comando.


A besta contra o arco longo no período medieval

A besta desempenhou um papel importante no final do período medieval. A besta foi realmente a primeira arma de mão que poderia ser usada por um soldado não treinado para ferir ou matar um cavaleiro com armadura de placa. As bestas mais poderosas podiam penetrar na armadura e matar a 200 metros. Os arqueiros certamente podiam penetrar a cota de malha de placas (embora talvez não a uma distância tão grande), mas os arqueiros geralmente eram soldados altamente treinados. Isso significava que eles também eram caros e não podiam ser substituídos facilmente. (Muitos arqueiros foram recrutados em tenra idade para dominar seu ofício.)

Qualquer um poderia usar uma besta. As bestas são mais fáceis de mirar do que as longas porque o besteiro não precisa usar a mão para segurar a corda enquanto mira. Em uma nota semelhante, uma besta pode ser carregada muito antes de o arqueiro precisar atirar. Desta forma, o arqueiro poderia atirar imediatamente se fosse surpreendido. As bestas também requerem menos força da parte superior do corpo para funcionar. Pode-se usar os dois braços para estender (puxar para trás) uma besta. As bestas, é claro, têm um preço. Esse preço está na eficiência e na taxa de disparo. Longbowman pode atirar de 2 a 5 vezes mais freqüentemente em um determinado momento do que um besteiro. A eficiência é um problema mais técnico.

Embora seja impossível para qualquer arco ser perfeitamente eficiente, as bestas são particularmente ineficientes quando comparadas aos arcos longos. A razão para isso é que o comprimento de tração e a ripa (também chamada de aguilhão) das bestas são muito mais curtos do que os dos arcos longos. Portanto, embora uma besta possa ter mais energia armazenada quando estendida, as pontas do torno não têm tempo suficiente para atingir a velocidade máxima que a quantidade de energia armazenada permitiria. É a velocidade da ponta do torno que determina a velocidade do parafuso solto. (Bestas não são "disparadas", que é um termo relacionado à pólvora.)
W.F. Paterson (1990) publicou dados de Stephen V. Grancsay sobre um experimento comparando um arco longo e uma besta que foi medido com um guindaste.

Tipo de arma Desenhar peso Peso do parafuso Velocidade do parafuso Diferença
Arco longo 68 libras 2,5 onças 133,7 fps Não muito!!
Besta 740 libras 1,25 onças. 138,7 fps Não muito!!

Esse problema poderia ter sido aliviado com um comprimento de tração mais longo ou uma ripa mais longa, mas isso aumentaria o peso e o volume da besta, que já são duas desvantagens distintas das bestas. No exemplo acima, deve ser declarado que o dardo solto pela besta poderia ter sido mais pesado sem experimentar uma grande diminuição na velocidade de saída. Uma flecha mais pesada lançada pelo arco longo teria uma velocidade de saída significativamente reduzida.

NOTA: através do uso de engenharia moderna e materiais avançados, as bestas modernas são agora muito mais eficientes. A Excalibur Exomag tem um peso de tração de 185 libras e é capaz de enviar um parafuso a 290 fps. O Excalibur Exocet de 165 libras solta parafusos a 270 fps e o Excalibur Vixen de 150 libras solta parafusos a 250 fps. Agradecimentos especiais a Besta Excalibur pelo uso de especificações de besta.

O seguinte foi escrito em resposta (ligeiramente editado) a uma pergunta que me foi feita sobre o alcance e a potência relativos de arcos longos e bestas medievais:

Embora existam exemplos funcionais de bestas medievais, não há exemplos funcionais de arcos longos medievais, portanto, uma comparação direta entre os dois não pode ser feita. Conseqüentemente, os únicos dados em que posso recorrer para arcos longos são de evidências históricas ou de reproduções de arcos longos medievais. É minha convicção que, embora o alcance dos arcos longos mudou muito pouco desde o 11º. século até a época medieval, o alcance das bestas certamente aumentou. Evidências históricas indicariam que nas mãos de arqueiros bem treinados, distâncias de 250-350 jardas eram comumente alcançadas. Alguns arqueiros modernos alcançaram regularmente distâncias de 350-450 jardas com arcos longos de reprodução. Inigo Simot disparou uma flecha de 462 jardas e 9 polegadas em 1914, e há uma reclamação de alguém que disparou uma flecha de 482 jardas com um arco longo.

Na época da batalha de Crecy (1346 d.C.), o arco longo inglês quase certamente tinha um alcance maior do que a besta usada em combate de campo. Ao longo do período medieval, porém, as bestas tornaram-se mais poderosas. Sir Ralph Payne-Gallwey disparou um dardo de uma verdadeira besta medieval com um guindaste e conseguiu um lançamento de 490 metros. O 15º comum. A besta do século provavelmente lançaria um dardo de 370-380 jardas. Essas bestas certamente superariam quase qualquer arco longo em termos de distância, mas a precisão da besta nessas distâncias provavelmente seria pobre, na melhor das hipóteses.

Com o alcance fora do caminho, o poder é um assunto ainda mais difícil de ser violado. Em geral, as setas pesam mais do que os parafusos, então elas têm um momento maior (energia cinética) em uma determinada velocidade. No entanto, uma besta medieval tardia poderia soltar um dardo com uma velocidade mais alta, superando assim a massa inferior (a energia cinética sendo igual à massa vezes o quadrado da velocidade). Tanto os arcos longos quanto as bestas eram capazes de penetrar em tudo, exceto na armadura maile de placa mais espessa, mas meu entendimento é que a besta pesada era a principal força motriz que conduzia a armadura maile de placa cada vez mais pesada. À queima-roupa, a besta quase certamente tinha maior poder de penetração do que um arco longo. Por volta do século 15, e possivelmente antes, é seguro dizer que bestas pesadas (como uma besta estendida por molinete) eram mais poderosas do que arcos longos. A besta comum provavelmente não era muito mais poderosa.


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Em 1983, um grupo de entusiastas se reuniu para promover o uso do arco longo e desfrutar da camaradagem de outros arqueiros. Depois de um curto período de tempo, ficou evidente que eles encontraram algo especial - algo que poderia ser compartilhado e construído.

Desde então, centenas de arqueiros se juntaram a nós. Construímos uma comunidade vibrante com membros vindos de todo o Michigan, nos EUA e além. Eles vêm até nós para celebrar o arco longo, mas ficam por causa de nossa atmosfera voltada para a família e as conexões que eles formam em nossos eventos. O MLA é um lugar maravilhoso para se estar e a palavra está se espalhando.

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O pior ataque de tubarão da história

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Sobreviventes do USS Indianapolis são levados para assistência médica na ilha de Guam. Foto da Wikipedia Commons.

o USS Indianapolis entregou os componentes cruciais da primeira bomba atômica operacional a uma base naval na ilha de Tinian, no Pacífico. Em 6 de agosto de 1945, a arma destruiria Hiroshima. Mas agora, em 28 de julho, o Indianápolis partiu de Guam, sem escolta, para encontrar o encouraçado USS Idaho no Golfo de Leyte, nas Filipinas, e prepare-se para a invasão do Japão.

O dia seguinte foi tranquilo, com o Indianápolis fazendo cerca de 17 nós através de ondas de cinco ou seis pés no aparentemente infinito Pacífico. Quando o sol se pôs sobre o navio, os marinheiros jogaram cartas e leram livros, alguns conversaram com o sacerdote do navio, o padre Thomas Conway.

Mas pouco depois da meia-noite, um torpedo japonês atingiu o Indianápolis na proa de estibordo, soprando quase 65 pés da proa do navio & # 8217s para fora da água e acendendo um tanque contendo 3.500 galões de combustível de aviação em uma coluna de fogo disparada várias centenas de pés no céu. Em seguida, outro torpedo do mesmo submarino atingiu o meio do navio, atingindo tanques de combustível e depósitos de pólvora e desencadeando uma reação em cadeia de explosões que efetivamente rasgou o Indianápolis em dois. Ainda viajando a 17 nós, o Indianápolis começou a absorver grandes quantidades de água, o navio afundou em apenas 12 minutos. Dos 1.196 homens a bordo, 900 conseguiram chegar à água vivos. Seu calvário & # 8212, considerado o pior ataque de tubarão da história & # 8212, estava apenas começando.

Quando o sol nasceu em 30 de julho, os sobreviventes boiaram na água. Os botes salva-vidas eram escassos. Os vivos procuraram os mortos flutuando na água e se apropriaram de seus coletes salva-vidas para os sobreviventes que não os tinham. Na esperança de manter alguma aparência de ordem, os sobreviventes começaram a formar grupos - alguns pequenos, alguns com mais de 300 & # 8212 em águas abertas. Em breve, eles estariam evitando a exposição, a sede e os tubarões.

Os animais foram atraídos pelo som das explosões, o naufrágio do navio e a batida e sangue na água. Embora muitas espécies de tubarões vivam em águas abertas, nenhuma é considerada tão agressiva quanto a ponta branca oceânica. Relatórios do Indianápolis os sobreviventes indicam que os tubarões tendiam a atacar vítimas vivas perto da superfície, levando os historiadores a acreditar que a maioria das causalidades relacionadas aos tubarões vieram de pontas brancas oceânicas.

Na primeira noite, os tubarões se concentraram nos mortos flutuantes. Mas as lutas dos sobreviventes na água apenas atraíram mais e mais tubarões, que podiam sentir seus movimentos por meio de uma característica biológica conhecida como linha lateral: receptores ao longo de seus corpos que captam mudanças de pressão e movimento a centenas de metros de distância. Enquanto os tubarões voltavam suas atenções para os vivos, especialmente os feridos e sangrando, os marinheiros tentavam se colocar em quarentena longe de qualquer pessoa com uma ferida aberta e, quando alguém morria, eles afastavam o corpo, na esperança de sacrificar o cadáver em troca de um alívio da mandíbula de um tubarão & # 8217s. Muitos sobreviventes ficaram paralisados ​​de medo, incapazes até mesmo de comer ou beber das escassas rações que haviam resgatado de seu navio. Um grupo de sobreviventes cometeu o erro de abrir uma lata de Spam & # 8212, mas antes que pudessem sentir o gosto, o cheiro da carne atraiu um enxame de tubarões ao redor deles. Eles se livraram de suas rações de carne em vez de correr o risco de um segundo enxame.

Os tubarões se alimentaram por dias, sem nenhum sinal de resgate para os homens. A inteligência da Marinha interceptou uma mensagem do submarino japonês que torpedeara o Indianápolis descrevendo como afundou um navio de guerra americano ao longo da rota Indianápolis & # 8217, mas a mensagem foi desconsiderada como um truque para atrair barcos de resgate americanos para uma emboscada. Nesse ínterim, o Indianápolis os sobreviventes aprenderam que tinham as melhores chances em um grupo e, de preferência, no centro do grupo. Os homens nas margens ou, pior, sozinhos, eram os mais suscetíveis aos tubarões.

Com o passar dos dias, muitos sobreviventes sucumbiram ao calor e à sede ou sofreram alucinações que os obrigaram a beber a água do mar ao seu redor & # 8212 uma sentença de morte por envenenamento por sal. Aqueles que assim matassem sua sede cairiam na loucura, espumando pela boca enquanto suas línguas e lábios inchavam. Freqüentemente, eles se tornavam uma ameaça tão grande para os sobreviventes quanto os tubarões que circulavam abaixo e muitos arrastavam seus camaradas para debaixo d'água com eles enquanto morriam.

Depois das 11h do quarto dia na água, um avião da Marinha voando sobre a cabeça avistou o Indianápolis sobreviventes e pediram ajuda pelo rádio. Em poucas horas, outro hidroavião, tripulado pelo tenente Adrian Marks, voltou ao local e deixou cair jangadas e suprimentos de sobrevivência. Quando Marks viu homens sendo atacados por tubarões, ele desobedeceu às ordens e pousou nas águas infestadas, e então começou a taxiar seu avião para ajudar os feridos e retardatários, que estavam em maior risco. Um pouco depois da meia-noite, o USS Doyle chegou ao local e ajudou a tirar os últimos sobreviventes da água. Do Indianápolis e # 8217 tripulação original de 1.196 homens, apenas 317 permaneceram. As estimativas do número de mortos em ataques de tubarão variam de algumas dezenas a quase 150. É impossível ter certeza. Mas de qualquer maneira, a provação do Indianápolis sobreviventes continua sendo o pior desastre marítimo da história naval dos EUA.

Fontes: Richard Bedser. Oceano de medo: o pior ataque de tubarão de todos os tempos . Discovery Channel: Estados Unidos, 2007 Cathleen Bester. & # 8220Oceanic Whitetip Shark, & # 8221 No Museu de História Natural da Flórida. Acessado em 7 de agosto de 2013 por Nick Collins. & # 8220 Tubarão de ponta branca oceânica: dez fatos, & # 8221 On Telegraph UK, 6 de dezembro de 2010. Acessado em 6 de agosto de 2013 Tom Harris. & # 8220How Sharks Work, & # 8221 On How Stuff Works, 30 de março de 2001. Acessado em 6 de agosto de 2013 Alex Last. & # 8220USS afundamento de Indianápolis: & # 8216Você pode ver tubarões circulando & # 8217 & # 8221 na BBC News Magazine, 28 de julho de 2013. Acessado em 6 de agosto de 2013 Raymond B. Leach. O Trágico Destino do USS Indianápolis. Lanham, MD: Rowman & amp Littlefield, 2000 Marc Nobleman. O naufrágio do USS Indianápolis. North Mankato, MN: Capstone Publishers, 2006 & # 8220Oral History -The Sinking of USS Indianapolis, & # 8221 On Naval Historical Center, 1 de setembro de 1999. Acessado em 7 de agosto de 2013 & # 8220The Sinking of the USS Indianapolis, 1945. & # 8221 On Eyewitness to History, 2006. Acessado em 6 de agosto de 2013 Doug Stanton. In Harm & # 8217s Way: O afundamento do USS Indianapolis e a extraordinária história de seus sobreviventes. New York, NY: Macmillan, 2003 & # 8220The Story. & # 8221 On the USS Indianapolis CA-35, março de 1998. Acessado em 6 de agosto de 2013 Jennifer Viegas. & # 8220Worst Shark Attack, & # 8221 No Discovery Channel. Acessado em 6 de agosto de 2013.


A História dos Padrões de Quilting e Padrões de Bloco de Quilt Grátis

Antes que as revistas e os padrões de pedidos pelo correio estivessem amplamente disponíveis, as mulheres os compartilhavam. Um padrão pode ter sido enviado para uma irmã no oeste, bem como dado à vizinha na mesma rua.

O estudo desses padrões é uma mistura intrigante de fato e mito. De onde vieram seus nomes e quando foram concebidos?

Padrões de colcha de boneca e bebê gratuitos dos dias 19 e 20
séculos junto com a história das colchas infantis.

Tenho me divertido tanto desenhando colchas que decidi construir um pequeno site de moldes. Vá visitar Padrões da História e dê uma olhada ao redor. Eles são todos gratuitos para você usar.

História e padrões tradicionais de blocos bíblicos
Faça uma colcha da Bíblia em memória de como a Bíblia é importante
foi para mulheres ao longo da história americana.

Padrões de blocos de edredons dos pioneiros da América
Estes são para colchas relacionadas às migrações para o oeste, incluindo um pouco de história sobre por que eram populares entre as mulheres pioneiras.

Padrões de blocos de edredom do renascimento colonial
Para colchas populares das décadas de 1920 e 30, quando havia um novo interesse na arte "antiquada" da colcha.

Padrões de Quilting da Guerra Civil
Faça mantas como as feitas para feiras e soldados.


Curbside Classic: 2002 Nissan Y31 Cedric Brougham - So Square It’s Hip

Seria interessante ouvir um japonês dizer “Cedric Brougham”. É ainda mais interessante ouvir a ideia deles do que é um Brougham. Este é (eu acho) o último Brougham de fabricação japonesa - mesmo quando foi lançado em 1991, deve ter parecido um pouco datado. Mas talvez fosse essa a intenção.

Os japoneses adoram adotar novos modismos estrangeiros, mas, ao fazê-lo, eles os tornam muito japoneses e os transformam de forma irreconhecível. Por exemplo, quando os americanos “abriram” o Japão para o comércio na década de 1860, eles introduziram os japoneses na carne bovina. Ninguém comia carne no Japão naquela época - um tabu antigo em muitas partes da Ásia. Agora, temos variedades wagyu e kobe da mais nada oriental das carnes. Eles o pegaram, correram com ele, tornaram-no deles e criaram algo novo. O mesmo aconteceu com trens, whisky, pastelaria, budismo, animação, uniformes e indústria, entre outras coisas.

Então, quando confrontados com a paixão da América por "Broughams" (um termo que é impossível de traduzir em qualquer idioma conhecido), as montadoras japonesas estudaram o que as Três Grandes estavam usando para definir o pacote e o traduziram em sua cultura automotiva.

Grelha cromada espalhafatosa com enfeite de capô vertical - confira. Interior luxuoso com carpete completo e assentos macios - conferir. Pilar C vertical gordo com o logotipo do modelo e (possivelmente) teto de vinil acolchoado - conferir. Escrevendo a palavra “Brougham” em caligrafia falsa do século 18 na traseira do carro - confere.

1981 Nissan Cedric 280 E. O que aconteceu com você, cara? Você costumava ser legal & # 8230

O teto de vinil nunca chegou a este Nissan, mas invadiu o Japão nos anos 70. Felizmente, fazer “Broughams” era apenas uma linha lateral para as montadoras japonesas. O pão com manteiga (ou melhor, arroz e peixe) eram carros menores e mini carros kei. No final dos anos 80, a maioria dos grandes carros japoneses havia perdido o estilo americano da década anterior. Mesmo os americanos não gostavam mais de carros americanos àquela altura. O Nissan Cedrics da época era um tipo de sedan de teto rígido legal com motores grandes.

Mas a Toyota e a Nissan, a Coca e a Pepsi da indústria automobilística japonesa, perceberam que seus carros maiores estavam ficando grandes e complicados demais para um grupo demográfico importante: os táxis. O comércio de táxis queria um carro grande com um motor pequeno, muito espaço, um preço baixo de varejo e uma mecânica simples. A Toyota acabaria respondendo com o Crown Comfort. A Nissan simplesmente descontentou o Y31 Cedric e lançou o Crew.

1988-91 Nissan Cedric Y31 sedã de capota rígida: nosso carro especial e ancestral direto # 8217s.

A placa de identificação do Cedric viveu em várias formas, não muito diferente do Toyota Crown, que gerou uma família inteira de carros. O Nissan Cedric Y31 “capota rígida” foi descontinuado em 1991 para ser substituído pelo novo modelo Y32. Esta linha Cedric continuou até 2005 (Y34).

O Y31 tornou-se uma alternativa conservadora ao novo Cedrics. Era um carro quadrado com potência V6 de 2 ou 3 litros, mas também com vários níveis de acabamento - de “Cedric” puro e simples a Custom, Super Custom, Classic SV, Brougham e VIP Brougham. Nosso carro é o Brougham e, portanto, um acabamento de alto nível, mas não o super-duper DeLuxe de longa distância entre eixos VIP.

Estou um pouco confuso com alguns detalhes deste carro, já que todas as boas informações por aí na Internet estão em japonês. Mas parece que este carro seria um modelo de facelift anterior a 2005, a julgar pelo ornamento do capô. Escolhi 2002 como ano modelo porque gosto de palíndromos (e o outro ano palíndromo, 1991, foi o ano de lançamento do carro ...)

Também parece que a Nissan parou de fazer este carro. Fui ao Japão há alguns meses e posso relatar que ele ainda usa muito os táxis, já que substituiu o Nissan Crew (descontinuado em 2009 e está ficando escasso nas ruas de Tóquio agora) como a única alternativa RWD ao onipresente Toyota Crown.

Encontrei este no meu município (leia-se: distrito) de Rangoon. As ruas estão cheias de produtos importados da JDM aqui, então alguns deles percorrem as estradas de Mianmar. Este carro provavelmente nunca foi um táxi. Provavelmente era um carro da frota de uma grande empresa ou município. Esses carros são quase inúteis no Japão hoje em dia. O governo japonês implementou um programa muito agressivo de troca de ferragens, que praticamente obriga as pessoas a comprar carros novos a cada cinco anos ou mais. Os carros antigos são geralmente exportados para toda a região da Ásia-Pacífico a preços extremamente competitivos. Isso contribuiu para a mudança de Samoa para o tráfego pela esquerda em 2009. Alguns Cedrics Y31 foram exportados em LHD para a China e a Rússia nos anos 90.

Em Mianmar, as pessoas dirigem à direita. Mas como a maioria dos carros são japoneses (modelos JDM ou tailandeses), cerca de 90% dos carros são RHD, como é o caso aqui. Uma verdadeira vantagem para a segurança rodoviária. Parece que você também pode encomendá-los com um deslocador de coluna, que vi algumas vezes em táxis pelo Japão. Não há muito interesse nisso, já que não há banco corrido, ao contrário dos Crowns mais velhos que eu me lembro de ter pegado em Hong Kong.

O último Brougham feito pela Nippon parece ter sido colocado para descansar no final de 2014. Provavelmente era hora de partir. Continuará sendo uma visão bastante comum nas ruas e estradas da Ásia e da Rússia por alguns anos, mas já faz muita falta.


Bem-vindo aos Arquivos Butte

Desde 1981, os Arquivos fornecem acesso à rica história e cultura de Butte por meio de nossas coleções de manuscritos e fotografias, permitindo-nos promover relacionamentos com clientes em todo o mundo.

Falar de história em Butte é como falar de comida na França. Há tanto dele e é tão bom que é difícil escolher.

A cidade cresceu ao lado da Colina e era Butte de uma vez, saindo do útero de cobre.

O povo butte mede sua riqueza pela riqueza de sua cultura, seu valor como trabalhadores, sua força na família e nos amigos - uma prosperidade valiosa e duradoura.

Silver Bow era áspero e duro, mas tinha uma certa beleza não premeditada ... Você sempre lutou com seu coração ... este campo de mineração americano cru.

Agora não se esqueça, Lizzie, quando você chegar ao novo mundo, não pare na América. Você vai direto para Butte, Montana.

Butte era mercurial ... A pequena cidade perversa, rica, hospitaleira e de sangue puro me recebeu com entusiasmo selvagem do tipo mais desordenado.


Exposições indígenas agora

Nova admissão reduzida para todos os visitantes! Certifique-se de reservar seus ingressos cronometrados antes de vir ao museu.

Sabemos que a arte e a cultura podem fornecer inspiração, consolo e, o mais importante, um senso de conexão com as pessoas e o mundo ao nosso redor. Nossa missão é ativar arte, objetos e ideias para que todos que vivenciam o Glenbow saiam com algo para compartilhar.

Glenbow está localizado no território do Tratado 7 e respeita a história, línguas, tradições e culturas das nações em cujas terras tradicionais residimos: os Niitsitapi da Confederação Blackfoot, que inclui Siksika, Piikani e Kainaiwa, os Îyârhe Nakoda dos Chiniki, Bearspaw, e Wesley Nations e o Dene da Nação Tsuut'ina, bem como a Região III da Nação Métis. Suas contribuições para o museu e apoio contínuo são essenciais para o nosso sucesso em educar nossos visitantes e compartilhar a rica herança desta terra. Também reconhecemos as conexões vitais que temos com outros povos indígenas (incluindo outras Primeiras Nações, Inuit e Métis), cuja cultura visual e intangível está representada em nossas coleções e exposições.


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