7 de fevereiro de 1940

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Guerra de inverno

Lutas intensas no setor Summa e a nordeste do Lago Ladoga

Guerra no mar

Lancha irlandesa Munster afundado



Pinocchio Premiers

Em 7 de fevereiro de 1940, Pinóquio estreou no Centre Theatre em Nova York.

Escrito em 1881 por Carlo Collodi, As Aventuras de Pinóquio é um livro infantil sobre os percalços de uma marionete travessa que anseia por se tornar um menino humano. Foi publicado em uma época em que os livros infantis eram relativamente novos, então se tornou popular em todo o mundo.

Em setembro de 1937, enquanto trabalhava em Branca de Neve, o animador Norman Ferguson trouxe uma versão em inglês do livro para Walt Disney. Walt adorou e planejou produzi-lo como o terceiro filme da empresa. Posteriormente, foi movido para se tornar seu segundo filme quando a produção em Bambi provou ser problemático.

U.S. # UX410Pinóquio Cartão do primeiro dia.

Branca de Neve tinha sido tão bem-sucedido e lucrativo que a Disney se sentiu compelido a fazer tudo para fazer Pinóquio na medida. O segredo para PinóquioA perfeição de 'foi o uso extensivo da câmera multi-plano horizontal. A Disney, e outros estúdios também, desenvolveram a câmera ao longo de vários anos, obtendo a tecnologia a tempo de gravar algumas cenas para Branca de Neve. A equipe da Disney aperfeiçoou suas técnicas durante a filmagem do desenho animado de 1939 Dia da Sorte de Donald, e passou a usar seus recursos ao máximo em Pinóquio.

A câmera multiplano revolucionou a animação da Disney, dando profundidade tridimensional às imagens unidimensionais. Imagine uma série de sete painéis de vidro móveis empilhados embaixo de uma câmera. Agora coloque desenhos em cada painel de vidro. Coloque o desenho de uma marionete no painel de vidro mais próximo da câmera, um desenho do Honesto John Foulfellow no outro, a imagem de um cachorro atravessando a rua na seguinte, um prédio na rua seguinte e assim por diante, espaçando os desenhos de acordo com a perspectiva. Agora imagine essas camadas de vidro se movendo, algumas em uníssono com o movimento de outros painéis, algumas se movendo independentemente dos outros painéis, enquanto a câmera se move para frente e para trás, filmando através de todos os sete painéis de vidro.

Item # MDS311D - Folha de hortelã retratando cenas do filme.

O exemplo mais notável das capacidades multiplanos - e provavelmente a cena mais complexa de filmar - foi a cena em que Pinóquio está preso em uma gaiola dentro da carroça de Stromboli. A carroça está se movendo e Pinóquio está se movendo dentro da gaiola giratória. A luz da lua alta no céu noturno irradia através da janela e os raios de luz da Fada Azul permeiam toda a cena!

Compreensivelmente, esse tipo de fotografia era muito caro. Uma cena de um, dois ou três segundos custou US $ 25.000 para ser filmada - uma quantia impressionante hoje, e ainda mais em 1939. Não surpreendentemente, Pinóquio foi um dos recursos mais caros que a Disney já fez, custando $ 2.289.000. E para piorar as coisas para o estúdio, o mercado europeu da Disney evaporou pouco antes PinóquioLançamento de. A Europa, no meio da Segunda Guerra Mundial, foi responsável por 45 por cento das receitas da empresa, então Pinóquio estava com problemas financeiros antes de ser lançado.

Item # M8014Pinóquio selos emitidos para o Natal de 1980.

Mas Walt não se deixou dissuadir de lançar sua obra-prima, que estreou em 7 de fevereiro de 1940, no Centre Theatre da cidade de Nova York. Pinóquio recebeu críticas amplamente populares. O crítico Archer Winsten descreveu o filme como "fantasticamente delicioso, absolutamente perfeito e uma obra de gênio puro e não adulterado". No entanto, a perda de vendas internacionais devido à guerra na Europa forçou a Disney a cancelar uma perda de um milhão de dólares após seu lançamento inicial. Desde então, é claro, Pinóquio ganhou essa soma muitas vezes.

Pinóquio também recebeu o Oscar de Melhor Canção (por "When You Wish Upon A Star") e Melhor Pontuação de um Filme Musical. A comovente canção, interpretada pelo personagem Jiminy Cricket, tornou-se a canção com a assinatura da Walt Disney Company.


Nasceu neste dia na história, 7 de fevereiro

Comemorando Aniversários Hoje
Garth Brooks
Nascido em: Troyal Garth Brooks, 7 de fevereiro de 1962, Tulsa, Oklahoma, EUA
Conhecido por: Garth Brooks é um cantor de música country americano que conquistou vários sucessos da música country, vários ganhadores de Grammy e vários outros prêmios durante sua carreira. Os maiores sucessos incluem "If Tomorrow Never Comes" (1989), "Unanswered Prayers" (1990), "Shameless" (1991) e "More Than a Memory" (2007). No total, ele teve 20 números 1 nas paradas dos EUA. Em 2000, ele anunciou que se aposentaria, mas em outubro do ano passado anunciou que estava saindo da aposentadoria para fazer apresentações no fim de semana no Encore Hotel de Steve Wynn em Las Vegas em 2010.


7 de fevereiro de 1940 - História

Ambas as brigadas foram enviadas ao Oriente Médio em outubro de 1940. A 19ª Brigada foi designada para ingressar nesta divisão na chegada da divisão ao Oriente Médio, mas a deixou em novembro de 1940, para a 6ª Divisão. A 18ª Brigada mais tarde se juntou à divisão em sua chegada ao Oriente Médio da Inglaterra.

7ª Divisão de Infantaria Australiana - criada em abril de 1940

  • 2 / 4º Regimento de Campo, RAA
  • 2/5 Regimento de Campo, RAA
  • 2/6 Regimento de Campo, RAA
  • 2 / 2º Regimento Anti-Tanque, RAA
  • 2 / 2º Regimento de Metralhadoras Australiano
  • 2 / 2º Batalhão Pioneiro Australiano (Victoria)
  • 7ª Cavalaria Divisional Australiana
  • 2/4ª empresa de campo, RAE - Nova Gales do Sul
  • 2/5th Field Company, RAE - New South Wales
  • 2/6th Field Company, RAE - New South Wales
  • 2 / 2nd Field Park Company, RAE - Austrália Ocidental

  • Formado a partir de três batalhões extras das 16ª, 17ª e 18ª Brigadas.
  • Brigada para 6ª Divisão de Infantaria após reorganização

A 7ª Divisão AIF foi formada no final de fevereiro de 1940 com Sir John Lavarack como seu comandante. As formações de infantaria da Divisão eram as seguintes:


18ª Brigada de Infantaria:
2 / 9º Batalhão, 2/10 Batalhão, 2/12 Batalhão
21ª Brigada de Infantaria:
2/14º Batalhão, 2/16º Batalhão, 2/27º Batalhão
25ª Brigada de Infantaria:
2/25º Batalhão, 2/31º Batalhão, 2/33º Batalhão

veja as notas acima, pois muitas mudanças foram feitas

Eles se autodenominaram & quotO Sétimo Silencioso & quot porque, embora eles fizessem mais do que o seu quinhão do trabalho, outras Unidades frequentemente recebiam a parte do leão do crédito. O dia 7 era frequentemente esquecido pela mídia da época.

O apoio de artilharia foi fornecido pelos 2/4, 2/5 e 2/6 Regimentos de Campo.
As tropas de apoio eram o 2/3 Batalhão de Metralhadoras, 2/2 Batalhão Pioneiro, 7ª Divisão do Regimento de Cavalaria e unidades Médicas, Engenheiros e Tropas de Base.

A 7ª Divisão deixou a Austrália em outubro de 1940 para o Oriente Médio. Nos dois meses seguintes, o 7º foi concentrado na Palestina. Foi planejado para uma transferência para a Grécia para ajudar na defesa contra a invasão do Eixo, mas em vez disso mudou-se para posições defensivas no Deserto Ocidental. Partes da Divisão sob o comando do Maj General Allen cruzaram para a Síria e lutaram uma vitória duramente conquistada na campanha contra os franceses de Vichy. A 18ª Brigada se destacou na defesa de Tobruk.

Com a invasão japonesa da Austrália iminente, a Divisão foi chamada de volta para casa. Elementos da Divisão (2/3 Batalhão de Metralhadoras, 2/2 Batalhão Pioneiro, 2/2 CCS, 2/6 Fld Pk Coy e 105 Gen Tpt Coy) foram desviados para Java. Eles travaram uma campanha defensiva contra todas as adversidades japonesas e só foram forçados a se render depois de uma capitulação precoce das forças holandesas.

A Divisão mudou-se para a Nova Guiné e estabeleceu sua sede em Port Moresby. A chegada oportuna da Divisão na Nova Guiné ajudou a deter o avanço japonês. A 21ª Brigada lutou uma dura campanha de atrito na trilha Kokoda, até ser substituída pela 25ª Brigada que lentamente forçou os japoneses para o norte. A 18ª Brigada e outras unidades australianas infligiram a primeira derrota decisiva dos japoneses em terra na 11ª Guerra Mundial em Milne Bay e depois em Buna e Sanananda em janeiro de 1943.

A 21ª Brigada e o 39º Batalhão da milícia conquistaram uma custosa vitória em Gona em dezembro de 1942. George Vasey assumiu o comando da Divisão em outubro de 1942, até sua morte em um acidente de avião em 1945. O Major General Milford então assumiu o comando até o final de a guerra. Em 1943, a Divisão foi transportada de avião de Port Moresby para Nadzab, no Vale Markham. Após um avanço sobre Lae, os vales Markham e Ramu logo foram varridos das tropas japonesas. Seguiu-se uma campanha sangrenta nas montanhas da cordilheira Finisterra. 2/9 foram em Shaggy Ridge em 1944. Eles assumiram a partir de 2/16 em janeiro.

A 7ª Divisão voltou triunfante à Austrália. As tropas treinaram em Atherton Tablelands em Queensland, preparando-se para o ataque para expulsar os japoneses das ilhas do Pacífico. Em julho de 1945, a 7ª Divisão invadiu Balikpapan em Bornéu contra forte oposição. Os japoneses foram implacavelmente repelidos, até 15 de agosto de 1945, quando foi anunciado que a guerra com o Japão havia sido vencida. A guerra da 7ª Divisão acabou.


Stephenville Empire-Tribune (Stephenville, Texas), Vol. 70, No. 7, Ed. 1 Sexta-feira, 16 de fevereiro de 1940

Jornal semanal de Stephenville, Texas, que inclui notícias locais, estaduais e nacionais junto com publicidade.

Descrição física

dezesseis páginas: mal. página 25 x 17 pol. Digitalizado a partir de 35 mm. microfilme.

Informação de Criação

Criador: desconhecido. 16 de fevereiro de 1940.

Contexto

Esse jornal faz parte da coleção intitulada: Coleção de jornais da cidade de Stephenville e foi fornecida pela Biblioteca Pública de Dublin ao Portal para a História do Texas, um repositório digital hospedado pelas Bibliotecas da UNT. Já foi visto 23 vezes. Mais informações sobre este assunto podem ser vistas abaixo.

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Títulos

  • Título principal: Stephenville Empire-Tribune (Stephenville, Texas), Vol. 70, No. 7, Ed. 1 Sexta-feira, 16 de fevereiro de 1940
  • Título de série:Stephenville Empire-Tribune

Descrição

Jornal semanal de Stephenville, Texas, que inclui notícias locais, estaduais e nacionais junto com publicidade.

Descrição física

dezesseis páginas: mal. página 25 x 17 pol.
Digitalizado a partir de 35 mm. microfilme.

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Coleção de jornais da cidade de Stephenville

A coleção de jornais da cidade de Stephenville hospeda a história dos jornais de Stephenville, incluindo o Império Stephenville, a Stephenville Tribune, a Stephenville Empire-Tribune, e o jornal estudantil semanal da Tarleton State University, o J-TAC.

Stephenville Empire-Tribune

A coleção Stephenville Empire-Tribune representa três títulos: o Império Stephenville e a Stephenville Tribune, que eram publicações concorrentes e um terceiro título, o Stephenville Empire-Tribune, criado a partir da fusão dos dois em 1929. Os editoriais desses jornais oferecem informações de interesse especial, pois fornecem um meio importante para aferir as opiniões locais sobre acontecimentos históricos.

Concessão da Fundação Tocker

Coleções financiadas pela Fundação Tocker, que distribui fundos principalmente para o apoio, incentivo e assistência a pequenas bibliotecas rurais no Texas.

Programa de jornal digital do Texas

O Texas Digital Newspaper Program (TDNP) tem parceria com comunidades, editoras e instituições para promover a digitalização baseada em padrões de jornais do Texas e torná-los acessíveis gratuitamente.


Sábado, 7 de setembro de 1940

Este foi o pior dia da minha vida, pois naquele primeiro sábado de setembro de 1940, a Blitz começou. A Blitz foi quando os alemães mudaram de ataques diurnos a alvos militares para ataques de bombardeiros pesados ​​à noite nas principais cidades. Esse
foi o que Churchill chamou de "Batalha da Grã-Bretanha". uma batalha na qual os civis se viram apanhados na guerra da linha de frente pela primeira vez.

Esse primeiro ataque pegou Londres completamente de surpresa. Muitos edifícios foram atingidos, quinhentos morreram e todas as ferrovias que saíam de Londres ao sul do rio foram cortadas. Foi um dos piores ataques sofridos na guerra. Até recentemente, eu não conseguia falar sobre isso, agora parece apenas um pesadelo, mas um pesadelo em que todos os detalhes ficam gravados em minha mente.

Foi naquele dia, dentre todos os dias, que minha mãe e meu pai resolveram me levar ao cinema, a primeira vez na vida que vi um filme. Eu não conseguia imaginar o que era um filme. Meu pai tentou explicar, mas não fazia sentido: eu não tinha ideia do que aconteceria no cinema. Nosso destino era o Odeon em Woolwich, uma péssima escolha, pois ficava logo adiante na estrada de Woolwich Ferry, em frente ao Royal Docks e perto do portão principal do arsenal de Woolwich. Como o objetivo do ataque era destruir a cidade de Londres e o cinturão industrial das docas ao longo do rio, fomos pegos bem no meio.

Era a apresentação do início da noite, então devemos ter chegado ao cinema por volta das quatro horas. O filme havia acabado de começar quando uma legenda apareceu na tela para avisar o público de que as sirenes haviam soado. Algumas pessoas se levantaram e saíram, mas a maioria permaneceu parada. Tínhamos pago cerca de 9d (3p) pelos nossos lugares e não queríamos jogar um bom dinheiro fora. O barulho do ataque aéreo logo abafou o filme. Podíamos ouvir bombardeiros acima e bombas explodindo nas proximidades, o barulho do fogo antiaéreo, mas o mais preocupante eram os sinos e sirenes dos carros de bombeiros e ambulâncias que passavam rugindo na estrada principal do lado de fora. Mais e mais pessoas saíram. Acho que o cinema ficou meio cheio.

Mas eu estava muito mais preocupado com o filme do que com o ataque aéreo. A essa altura, os ataques aéreos eram ultrapassados: um filme era algo completamente novo. Eu era muito jovem para entender a diferença entre realidade e faz de conta. Para mim, o que estava acontecendo na tela era real - afinal, eu podia ver com meus próprios olhos, então tinha que estar acontecendo. O filme foi chamado de ‘The Bluebird’. Ainda me lembro de uma cena muito vívida de um menino e uma menina (Shirley Temple, na verdade), vestidos como João e Maria, correndo por uma floresta em chamas. As árvores caíam em chamas atrás deles. Isso realmente me assustou: eu tinha certeza de que eles seriam mortos.

Então, um pedaço de bomba incendiária atravessou o telhado.

Nós tivemos sorte. Lembro-me de muita fumaça branca vívida e havia um cheiro peculiar, que provavelmente era o magnésio queimado nas bombas. Então houve um pandemônio total. As pessoas gritavam e corriam para as portas. Eu vi pessoas pegando fogo.

O que mais admirava em meu pai era que ele era completamente imperturbável. Nem uma vez eu o vi perder o controle. Conseqüentemente, ele era uma boa pessoa para se ter por perto quando havia uma emergência real. Quando todos os outros estavam em pânico, ele permaneceria calmo e aplicaria o bom senso à situação. E foi o que aconteceu nesta ocasião. Minha mãe e eu só queríamos sair correndo como todo mundo, mas meu pai nos segurou em nossos assentos e disse: "Não, não se mexa. É suicídio. ”

Portanto, fomos forçados a permanecer lá e observar o caos ao nosso redor pelo que pareceu um longo tempo, embora provavelmente tenha sido apenas um ou dois minutos. Então, quando as coisas se acalmaram um pouco, meu pai disse: “Tudo bem. Vamos lá ”, e saímos para o foyer.

Estava escuro, mas era possível ver o que estava acontecendo à luz dos holofotes e das fogueiras do lado de fora. Havia feridos deitados no chão e casais chorando. Também havia três funcionários bloqueando a porta, impedindo qualquer pessoa de entrar na rua. Não tenho certeza se eram policiais ou guardas antiaéreos, mas usavam chapéus de lata e uniformes escuros. Então ficamos parados, como todo mundo, sem saber o que fazer, novamente pelo que pareceu um longo tempo, até que uma bomba HE aterrissou nas lojas do outro lado da rua. Houve um estrondo ensurdecedor e um tremendo "whoosh" quando vidro quebrado foi atirado para o outro lado da sala. A explosão atingiu os três porteiros de cara no chão: não sei se foram mortos ou simplesmente nocauteados. Meu pai gritou: “Pule”, pulamos por cima deles e corremos pela estrada até um abrigo de superfície. Estava no meio da rua perto da balsa de Woolwich.

Claro que estava lotado, mas de alguma forma conseguimos nos espremer e ficamos presos lá por cerca de seis horas. Era impossível falar porque havia muito barulho lá fora, e cada vez que uma bomba explodia nas proximidades, todo o prédio balançava. Lembro-me de um guarda antiaéreo entrando com um balde de água fria e uma caneca esmaltada. Ele perguntou se alguém gostaria de uma bebida. Eu disse: “Sim, sim, por favor”, mas minha mãe disse: “Claro que você não quer uma bebida. Não seja bobo ", e eu nunca recebi minha bebida. Acho que ela estava preocupada que, se eu tomasse um drinque, seria exigente em seguida para ir ao banheiro.

O tudo limpo foi por volta das onze. Saímos e paramos na margem do rio. Foi uma visão inesquecível. Havia edifícios destruídos e em chamas por toda parte, e um brilho laranja no céu quase transformou a noite em dia. De St. Paul's a uma distância de cerca de 14,5 km rio abaixo, praticamente todos os edifícios estavam em chamas. Do outro lado do rio, um pouco mais acima no Tâmisa, um armazém estava em chamas. Enquanto observávamos, sua parede afundou na água. Havia barcaças descendo o Tâmisa em chamas. Havia também um cheiro adocicado doentio, que, desde então, descobri, provavelmente era de açúcar queimado nos depósitos.

Em seguida, subimos em direção ao cruzamento principal. Eu vi uma bota na estrada com algo saindo dela e parei para olhar. Minha mãe me arrastou dizendo: "É apenas um sapato velho." Mas não era: era uma bota novinha em folha com parte da perna de alguém dentro. Na Beresford Square, um bonde apareceu milagrosamente. Nós saltamos a bordo. Lembro-me do som das rodas de metal triturando o vidro quebrado na rua enquanto caminhávamos, mas então minha memória fica completamente vazia: acho que devo ter adormecido.

Meu pai me disse, anos depois, que percorremos apenas cerca de 200 metros no bonde, porque a rua estava bloqueada por mangueiras de bombeiros. Tivemos que caminhar cerca de oito quilômetros para casa e só chegamos um pouco antes do amanhecer. Sem dúvida meus pais pensaram que a casa seria apenas uma pilha de escombros. Na verdade, estava completamente intocado. Tenho uma vaga lembrança de mim mesmo cambaleando no meio da rua como um bêbado e meu pai me dizendo para andar direito. Eu estava reclamando que estava muito cansado. Eu só queria deitar na estrada e dormir. Acho que ele deve ter me carregado a maior parte do caminho para casa.

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Atirador furtivo finlandês Simo Häyhä em Loimola, Finlândia, 1º de fevereiro de 1940 [colorido] [2982x4343]

Na verdade, é ele, ao contrário da foto mais famosa do cara apontando o rifle com uma balaclava. Aquele não é Simo, é apenas algum recruta.

Eu vi pessoas dizendo que o cara naquela foto é um voluntário sueco, baseado no rifle aparentemente ser um mauser sueco.

Parece uma pequena máquina da morte tão feliz

A morte sorri para todos nós, mas tudo que um homem pode fazer é sorrir de volta.

Apelidada de Morte Branca pelos russos, creio eu.

SEU NA VISTA DOS SNIPERS

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Oh oh oh oh Eu tenho uma história divertida sobre Simo Häyhä! Não tenho fontes para isso, foi uma anedota contada para mim por Nancy Bush, que é uma das maiores autoridades vivas do mundo em têxteis dos estados bálticos e da Escandinávia, durante um workshop de dois dias sobre luvas e luvas.
Uma das razões pelas quais Häyhä teve tanto sucesso, acredite ou não, foi por causa de seu conjunto de luvas. Elas consistiam em três camadas: a camada inferior era uma luva justa e incrivelmente tricotada, feita de fios fiados à mão, mais fina do que as malhas de lã comerciais podiam ser encontradas naquela época. A segunda camada era uma luva sem dedos que parava perto da base de seus dedos, enquanto cobria seu pulso e a primeira junta de seu polegar. A camada externa era feita de lã grossa e pesada, em uma técnica única na Escandinávia chamada nålbinding, que era em laçada em vez de tricotada. Esta luva de nålbinded, além de ser virtualmente imune ao frio, também tinha uma fenda para seu dedo no gatilho, então ele podia disparar seu rifle sem tirá-los.
A luva era boa o suficiente para que ele pudesse recarregar o rifle sem tirar ISSO, reduzindo drasticamente a quantidade de tempo que suas mãos tinham de ficar expostas ao frio. E se ele tivesse que fazer a manutenção em seu rifle que exigisse que a luva de baixo saísse, ele poderia colocar a luva que cobria o pulso de volta porque ela cobria o ponto de pulso em seu pulso, mantinha seu sangue mais quente por mais tempo e continuava sentindo em seu dedos.
Os russos, por outro lado, usavam luvas grossas e volumosas ou mitenes em uma única camada. As luvas tiveram que ser retiradas para recarregar, o que causou uma grande perda de tempo devido aos dedos dormentes. E as luvas tiveram que ser tiradas até para disparar a arma! Mãos entorpecidas e congeladas eram a causa de muitos tiros ruins e munição perdida, ou mesmo partes do rifle se a manutenção de campo tivesse que ser feita.
tão. Hoorah pelas luvas! Mãos quentes, gente forte! Não tirando o fato de que Simo Häyhä era um enorme fodão e um herói absoluto, veja bem, porque ele era totalmente.


7 de fevereiro de 1940 - História

Listas de baixas da Marinha Real e Marinhas de Domínio, Guerra Mundial 2
Pesquisado e compilado por Don Kindell, todos os direitos reservados

1º - 29 DE FEVEREIRO DE 1940 - na data, ordem de envio / unidade e nome do amplificador

(1) Informações sobre a vítima em ordem - Sobrenome, Nome, Inicial (s), Posto e parte do Serviço que não seja RN (RNR, RNVR, RFR etc), Número do Serviço (apenas classificações, também se Domínio ou Marinhas da Índia), (nos livros de outro navio / estabelecimento em terra, O / P na passagem), Destino

(4) Eventos militares e marítimos de fundo foram adicionados (em caixas cinzas). Mais informações podem ser encontradas em Histórias de navios, marinhas dia a dia e Diários de Guerra. Você também pode ir para a página inicial do Histórico Naval e digitar o nome do navio na Pesquisa de site.


Golfinho
HAMMOND, Frederick A, Cook (O), P / L 2358, morreu

Drake IV
ATKINS, George C, Leading Stoker, P / KX 87495, acidente de viação, morto

Ellen M, navio a vapor
DAWE, Edwin C, Marinheiro Capaz, D / JX 146247, (Presidente III, O / P), MPK
PARKES, Edward H, Marinheiro Capaz, RNVR, C / LD / X 5010, (Presidente III, O / P), MPK

Furioso
LOUGHLIN, John E, Assistente de Abastecimento, RNVR, D / X 159, queda, morreu

Gloucester II
JONES, Herbert L, suboficial doente do berço, P / M 39067, morreu

rainha Elizabeth
ELDRIDGE, William H, Stoker 1c, P / KX 87128, morreu

Vernon
SUMMERFIELD, Frederick, Gunner Comissionado (T), doença, morreu


Arethusa
BANKS, Frederick C G, Stoker Petty Officer, C / K 58353, morreu

Excelente
FRANÇA, James H, Artífice Chefe de Artilharia, P / 347037, morreu

RN Hospital Haslar
MARCA, Denis R, atendente de berço doente, P / MX 60001, doença, faleceu

Vitória
CRAWFORD, Samuel S, Marinheiro Comum, RNVR, P / UD / X 1273, morreu


Ashanti
SUMNER, Frederick R, Act / Leading Seaman, C / J 96870, morreu

Barham
MORGAN, Cyril, Engenheiro Comissário, doença, morreu

Carlisle
NUGENT, Eric, Marine, PLY / X 3014, afogou-se
TAYLOR, John K, Marinho, PLY / X 3116, afogado

Cornualha
MCMINN, Roger, Artífice da Sala de Máquinas 3c, C / MX 50340, afogado

Firefly, explosão
BALDWIN, Charles E, Suboficial, P / J 56017, morto
BARKER, Benjamin R, Engenheiro, RNR (PS), LT / X 6058 ES, morto
BEAVERS, Henry E, Seaman, RNR (PS), LT / X 21451 AR, morto
CLAY, John R, Seaman, RNR (PS), LT / X 19262, morto
DOBSON, Carl, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto
JOHNSON, Walter E, Seaman Cook, RNPS, LT / JX 165021, morto
JOHNSTONE, David B, Ty / Tenente, RNVR, morto
PEAT, Norman F, Ty / Sub Tenente, RNVR, morto
REID, Peter, Seaman, RNR (PS), LT / X 18333, morto
STEWART, Alexander, Seaman, RNR (PS), LT / X 18334, morto
STEWART, James, Seaman, RNR (PS), LT / X 9385, morto
VAUGHAN, Geoffrey W, Ty / Subtenente, RNVR, morto

Lochinvar
CARTER, James B, Act / Steward, D / LX 22851, doença, morreu

Murato
KNIGHT, George J, Suboficial Stoker, P / K 16240, morreu

Arthur Real
BOTTING, Norman V, cozinheiro assistente, P / MX 63355, morreu

Esfinge, caça-minas, perda de navio
ADCOCK, Bernard, Stoker 1c, C / KX 88505, morto
ASHDOWN, Stuart H, Act / Leading Stoker, C / KX 83393, MPK
BELL, Denis D, Marinheiro Capaz, C / JX 143652, MPK
BELL, Richard, Telegrafista Act / Suboficial, C / JX 135463, MPK
BEVERLEY, Thomas A, Marinheiro Comum, RNVR, C / LD / X 4846, MPK
BONTOFT, John, gerente da cantina, NAAFI, MPK
BRAHAM, Francis A, Engenheiro Comissário, MPK
CARROLL, Robert C, Stoker 1c, C / KX 75266, MPK
CHALMERS, William C, Marinheiro Comum, C / JX 152078, MPK
COMFORT, John S G, Py / Ty / Subtenente, RNVR, MPK
COOPER, Joseph, Marinheiro Capaz, C / SSX 19033, MPK
CRAYSTON, Leonard, Artífice da Sala de Máquinas, C / MX 47979, MPK
DUCE, Henry, Telegrafista, C / JX 133853, MPK
DUNELL, Eric J, Marinheiro Capaz, C / JX 139875, MPK
FLANAGAN, Gordon, marinheiro comum, C / SSX 27930, MPK
GARTHWAITE, John, Stoker 1c, C / KX 85634, MPK
GOODBAN, Frank, Stoker 1c, C / K 51768, MPK
GREGSON, Charles K, Marinheiro Capaz, C / JX 130572, MPK
GRIMSON, Ernest E, Oficial de apoio Stoker, C / K 56747, MPK
HARDY, William G, cozinheiro-chefe, C / M 38185, MPK
HOBBS, Harry F, Act / Leading Stoker, C / KX 86188, morto
HOLMES, George T, Marinheiro Capaz, C / JX 128152, MPK
JARMAN, Frederick, Stoker Suboficial, C / K 60070, morto
KENNY, James, Suboficial Stoker, C / K 64651, MPK
MAYES, Leslie F, Stoker 1c, C / KX 81076, MPK
MCDOWELL, Charles W, Suboficial, C / J 96677, MPK
MCKESSICK, John P, Assistente Líder de Suprimentos, C / MX 52826, MPK
MURRAY, Donald F, Marinheiro Capaz, C / J 81418, MPK
NICHOLLS, Anthony H, Tenente, MPK
NICKELLS, Cecil A, Stoker 1c, C / K 62212, MPK
POULSON, Clifford W, escritor, C / MX 51565, MPK
RALLS, Harry, Ordnance Artificer 1c, C / M 35339, MPK
REGAN, John H, Steward, C / LX 22743, MPK
ROFFEY, Henry W J, Stoker 1c, C / KX 96207, MPK
RUTHEN, Bert F, Act / Leading Stoker, C / KX 86866, morto
RYALL, Ronald, Marinheiro Comum, C / SSX 29226, MPK
SKIGGS, Leslie A S, Marinheiro Capaz, C / JX 148335, morto
SMITH, Norman, Marinheiro Comum, C / SSX 29551, MPK
SMITH, Thomas A, Stoker Suboficial, C / KX 75331, MPK
SMITH, William W H, Stoker Suboficial, C / K 63153, MPK
SNOOK, Frederick, Stoker Suboficial, C / K 64452, DOW
STIMPSON, Frederick W, Officer Cook 2c, C / L 140790, MPK
SURGEON, James B, Stoker 1c, C / KX 85039, MPK
TAYLOR, John R N, Comandante, morto
TAYLOR, Robert, Leading Stoker, C / KX 80708, MPK
TESSIER, Albert L, Ty / Tenente, RNR, MPK
UPSALL, Kenneth, Stoker 2c, C / KX 95972, MPK
WALSH, Ernest F, Artífice da Sala de Máquinas 2c, C / M 38791, MPK
WEBSTER, Ernest A, Steward, C / LX 22427, MPK
WENTWORTH, George E, Marinheiro Capaz, C / JX 156332, MPK
WHEELER, Harry N, Comissário Principal, C / L 13711, MPK
WOOD, Dennis A G, Sinaleiro, C / JX 147608, MPK
WOOD, William J, Marinheiro Comum, C / SSX 29519, MPK
WOOLTORTON, William, Sinaleiro comum, C / JX 152600, MPK
YORKSTONE, William G, suboficial comissário, C / L 13751, MPK


Pembroke
EASTWOOD, John, Py / Ty / Subtenente, RNVR, doença, morreu

Vingança
WILSON, Frederick C, Suboficial Cook, P / MX 45758, morreu

Saltburn
FORTNER, Bernard W, Artífice da Sala de Máquinas 5c, P / MX 61491, morreu

Santo Ângelo
KENNEDY, William H H, Ty / Tenente, RNR, doença, morreu

Sussex
BROWN, Dennis G, Marine, C / X 447, doença, morreu

Firefly, explosão
BARKER, Edward, 2ª mão, RNPS, LT / JX 173090, DOW


Ark Royal
WYATT, John A, Escritor, P / MX 59856, doença, morreu

Glorioso
MOORE, Bernard T, Stoker 1c, D / KX 91586, doença, morreu

Ilex
PADDOCK, Wilfred R H, Stoker, P / K 61867, afogado

Incêndios
TOWSE, Charles J J, Stoker 1c, C / K 55774, morreu

Quarta-feira, 7 de fevereiro de 1940


Desafiador
HEASMAN, Frank, Comissário Principal, P / L 11979, doença, morreu

Quinta-feira, 8 de fevereiro de 1940


Aurania
BROWNING, Leonard D, marinheiro comum, RNVR, C / LD / X 341, doença, morreu

Presidente II
TODD, Bert, Suboficial Telegrafista, P / J 8657, morreu


Cairo
BROWN, Stanley H, Marinheiro Líder, RNVR, C / LD / X 1487, afogado

MINESWEEPING TRAWLERS SUNK by GERMAN He111's off ABERDEEN


Fort Royal, perda de navio
GILL, Richard H, Ty / Subtenente, RNVR, morto
JOY, Rupert, Seaman, RNR (PS), LT / X 7899 C, MPK (à direita, cortesia de Owen Vaughan, 22 de dezembro de 2010. O Sr. Vaughan tem documentos relatando que Seaman Joy se perdeu no HMT Robert Bowen)
KENNEDY, Murdo, Seaman, RNR (PS), LT / X 7745 C, MPK
KING, Edgar, Tenente Comandante, MPK
SWANN, James, Stoker, RNR (PS), LT / X 10294 S, MPK
SYKES, Sidney J, Seaman Cook, RNR, LT / JX 164306, MPK
WILLIAMS, Samuel J G, Marinheiro Líder, RNR (PS), LT / X 7506 C, MPK

Robert Bowen, perda de navio
BATTY, Christopher, cozinheiro assistente, D / MX 58780, MPK
CHARLTON, Leslie G, Seaman, RNPS, LT / JX 170732, MPK
CLARK, John, Tenente Skipper, RNR, MPK
COWLING, James B, Seaman, RNR (PS), LT / X 21036 A, MPK
DIPLOCK, Hedworth L, Marinheiro Capaz, RFR, P / J 102883 B 8273, MPK
FOX, Ivor G, Telegrafista, RNW (W) R, P / WRX 1262, MPK
GOWEN, John T, Stoker, RNPS, LT / KX 99040, MPK
HOLDEN, Robert F, Marinheiro Comum, RNPS, LT / JX 170701, MPK
MCKECHNIE, Thomas, Engenheiro-chefe, RNR (PS), LT / 295 EU, MPK
POPKIN, Henry A, Suboficial Stoker, C / K 21812, MPK
RICHIE, George A, Stoker, RNR (PS), LT / X 9960 S, MPK
RITCHIE, George A, Stoker, RNR (PS), LT / X 9960 S, MPK
ROBINSON, Thomas E, Seaman, RNPS, LT / JX 170505, MPK
TURRELL, Olley, 2ª mão, RNR (PS), LT / X 156 SA, MPK
WILSON, Arthur S, Ty / Tenente, RNVR, MPK


Lúcifer
CUTTING, Frederick J, Seaman Cook, C / JX 164575, morreu

Victory II
FLOYD, Reginald W L, Leading Stoker, P / KX 75728, doença, morreu

Sábado, 10 de fevereiro de 1940


Foreness, Kent, Inglaterra
RIPPINGDALE, Ernest J, Stoker Petty Officer, C / K 14107, morreu

Griffin
SHIRTLIFF, William, Cook, D / MX 53410, DOW

Kelvin
CAMPBELL, Robert K, Marinheiro Capaz, C / J 113702, afogou-se
STAMMERS, Charles P, Sinaleiro, C / J 75151 B 20473, afogado

Divisão de Reserva RM
CONNAN, Thomas H, Marine, CH / 22300, morreu

Suffolk, colisão
BRYANT, Cecil N, Marinheiro Capaz, P / JX 152629, morto
DYCER, William H, mecânico de ar, D / KX 90553, MPK
GARDNER, Sydney T, Marinheiro Capaz, P / JX 141471, morto
HAWKINS, Archibald H, Marinheiro Capaz, P / J 107721, MPK
LARMOUR, James, Marinheiro Capaz, P / SSX 14491, MPK
REASON, James D R, Marinheiro Capaz, P / SSX 17373, MPK
STURGESS, Nelson A J, Marinheiro Capaz, P / J 115553, MPK
WARREN, John G H, marinheiro comum, P / SSX 29937, morto


Devonshire
AZZOPARDI, Carmelo, Comissário Principal, E / LX 20238, doença, morreu

Greyhound, acidente baleeiro
BROTHERTON, Peter, Marinheiro Capaz, P / SSX 24941, MPK
BROWN, Richard A S, aspirante, RNR, morto
EDE, Maurice J W, Marinheiro Principal, P / JX 128234, MPK
HAYES, Leslie J, Marinheiro Capaz, P / J 98879, MPK
HERRINGTON, William A, Suboficial, P / J 113888, MPK
HONEY, George E F T, Marinheiro Capaz, P / JX 139827, MPK
RUSSELL, William C A, Sinalizador Líder, P / JX 140570, MPK

Rhodora
RAY, Stephen L, Engenheiro-chefe, T.124, doença, morreu

Watermeyer
NAIRN, William, Ty / Sub Tenente (E), RNR, doença, morreu

Arthur Real
ELLIS, Nelson H, marinheiro comum, D / SSX 32268, morreu


Bacante
BROWNLOW, Malby D, Capitão, Rtd, acidente, morreu

Canberra (RAN)
NORTON, Stanley W, Comissário Principal, RAN, 21313, acidente, morto

Quarta-feira, 14 de fevereiro de 1940


Gretafield, navio a vapor
COWIE, John, 2ª Mão, RNR (PS), LT / X 178 S, (Presidente III, O / P), morto
DAVEY, George H, Marine, PLY / 21450, (Presidente III, O / P), morto

São Jorge
BARNES, Richard J, Boy 1c, JX 175944, doença, morreu

Suffolk
GUEGAN, Albewrt F, Stoker 1c, P / K 57637, morreu

Quinta-feira, 15 de fevereiro de 1940


Barham
BRAMBLE, James H, marinheiro comum, P / JX 150741, outono, DOW


Almirantado, Secretário do Primeiro Lorde do Mar
BARROW, Hubert L, Capitão Paymaster, morreu

Glen Gower
DERANE, Edward M, Ty / Sl / Tenente, RNVR, doença, morreu

Kimberley
BARBER, John A H McD, Stoker Petty Officer, P / K 59982, morreu

Valente
SNELLING, James, Marinheiro Capaz, D / SSX 17740, afogou-se

Sábado, 17 de fevereiro de 1940


aurora
HINE, Wilfred J, Artífice da Sala de Máquinas 1c, P / M 39499, doença, morreu

Bacante
SALMON, Reginald, Comandante, Rtd, RNR, doença, morreu

Greenwich
HAWKINS, Frederick J, Shipwright 1c, C / M 2234, afogou-se

Victory II
WILSON, John, Artífice Chefe da Sala de Máquinas 1c, P / 272125, morreu


Ousadia, destruidor, perda de navio
AMOR, Frederick W, Marinheiro Capaz, P / J 90332, MPK
ARMSTRONG, George W, Marinheiro Capaz, P / JX 138436, MPK
ASHFIELD, Frederick B, Stoker Petty Officer, P / K 61491, MPK
BARRY, David J, Marinheiro Capaz, P / J 102271, MPK
BEAMIN, Donald P, Marinheiro Capaz, P / JX 140466, MPK
BELLIS, Albert E, Marinheiro Capaz, P / JX 132147, MPK
BENDON, Arthur H, Suboficial, P / J 98957, MPK
BERRY, Reginald J, Marinheiro Capaz, P / J 90141, MPK
BEVAN, Anthony G, Act / Leading Seaman, P / SSX 15985, MPK
BLAIR, Duncan, Stoker 1c, P/KX 84505, MPK
BOGGELN, Frederick A, Act/Leading Seaman, P/JX 163006, MPK
BROWN, Leslie W, Act/Engine Room Artificer 4c, P/MX 627277, MPK
BYNG, Percy N, Act/Leading Seaman, P/JX 126742, MPK
CAMERON, James H, Able Seaman, P/JX 152171, MPK
CAMERON, John C, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 169288, MPK
CAMPBELL, Peter H W, Able Seaman, P/SSX 23427, MPK
CARD, Frederick G, Stoker Petty Officer, P/K 56007, MPK
CARROLL, Kenneth, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168738, MPK
CHAMPION, Alphonso T G, Ordinary Seaman, P/JX 150871, MPK
CHARLES, Geoffrey H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 165586, MPK
CLARK, Albert J, Able Seaman, C/JX 137478, MPK
CLEAVER, John S, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168739, MPK
CLIFFORD, Henry N, Able Seaman, P/JX 133405, MPK
COLE, John C, Stoker Petty Officer, P/K 75392, MPK
COLEMAN, John L, Py/Ty/Midshipman, RNVR, MPK
COOKE, Arthur, Steward, P/LX 21363, MPK
COOPER, Sydney A, Commander, MPK
COPPERTHWAITE, Ernest A, Able Seaman, P/J 102455, MPK
COULING, William, Electrical Artificer, P/M 38502, MPK
COX, Reginald H, Chief Petty Officer, P/J 104501, MPK
COXON, John, Stoker Petty Officer, P/K 64357, MPK
DEAN, Leonard J, Stoker 1c, P/KX 83839, MPK
DRIVER, John A, Stoker 1c, P/KX 92907, MPK
DRURY, Francis W, Engine Room Artificer 3c, P/MX 50242, MPK
DUNBAR, John P, Act/Leading Seaman, P/SSX 14350, MPK
EASTMAN, Thomas R, Stoker Petty Officer, P/K 63997, MPK
EASTON, William H, Gunner (T), MPK
ELKINS, Herbert J, Leading Stoker, P/KX 79946, MPK
ENGLISH, William, Cook, C/MX 52431, MPK
EUERBY, Oliver J, Able Seaman, P/JX 143867, MPK
EVANS, Albert J L, Leading Stoker, P/KX 81853, MPK
EVANS, Samuel J, Signalman, D/J 110773, MPK
FEAR, Charles E G, Able Seaman, P/J 109763, MPK
FINLAY, Daniel E, Able Seaman, P/J 99757, MPK
FITTON, Robert, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168745, MPK
FOOD, Edwin W, Able Seaman, P/JX 128934, MPK
FOX, John T, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168746, MPK
FOXON, Albert S, Canteen Manager, NAAFI, MPK
GAFFNEY, Albert, Stoker 2c, C/KX 96504, MPK
GALE, George E F, Able Seaman, P/SSX 14403, MPK
GARDNER, Joseph W, Chief Engine Room Artificer 2c, P/M 36103, MPK
GARFORD, Ronald C, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 167889, MPK
GISSING, John, Petty Officer Cook, P/MX 55734, MPK
GORDON, Peter C, Lieutenant, RNVR, MPK
HAGGERSTON, Victor H, Act/Engine Room Artificer 4c, P/SR 8623, MPK
HARPER, George W, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168748, MPK
HARRIS, Albert, Able Seaman, P/SSX 14436, MPK
HARRIS, Clifford E, Stoker 1c, RFR, P/KX 75034 P/B 19692, MPK
HARROCKS, Samuel, Able Seaman, P/JX 137840, MPK
HATFIELD, Albert E, Able Seaman, P/J 98674, MPK
HAWKINS, George J, Leading Steward, P/L 13265, MPK
HEALEY, Arthur, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168750, MPK
HICKMOTT, Arthur A, Leading Supply Assistant, P/MX 54117, MPK
HILL, Ronald F, Supply Petty Officer, P/MX 50179, MPK
HOLMAN, Ernest O, Able Seaman, P/J 69330, MPK
HOLMAN, John G, Stoker 1c, P/KX 84739, MPK
HOWAT, John M B, Act/Leading Seaman, P/JX 128832, MPK
HULMES, Frederick, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168749, MPK
HURDING, Joseph E, Canteen Manager, NAAFI, MPK
JENKINS, Frederick W S, Stoker 1c, P/KX 83635, MPK
JESTICO, Alfred W, Petty Officer, P/J 111608, MPK
JOHNCOCK, Ernest G, Engine Room Artificer 3c, C/MX 52935, MPK
JONES, Thomas R, Stoker 1c, P/K 61680, MPK
JUKES, William G, Able Seaman, P/JX 141795, MPK
KEARNEY, Gerald J, Surgeon Lieutenant, MPK
KEITH, John, Act/Leading Stoker, P/KX 86290, MPK
KENNARD, William G, Signalman, P/JX 1407225, MPK
KING, John C, Able Seaman, C/JX 129787, MPK
LAMONT, Athol D, Able Seaman, P/JX 143595, MPK
LEE, Albert H, Act/Yeoman of Signals, P/JX 131994, MPK
LITTLE, Leslie G W, Officer's Cook, P/LX 20434, MPK
LOADER, Charles H, Stoker 1c, P/KX 91766, MPK
MCGHEE, James C B, Stoker 1c, P/KX 90519, MPK
MILLER, Edward C, Act/Leading Seaman, P/KX 90519, MPK
MOON, William, Able Seaman, C/J 115154, MPK
MOORE, Frank C, Stoker 1c, P/KX 84623, MPK
MORRIS, James, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168753, MPK
MOTTRAM, Thomas De R, Ordnance Artificer 2c, P/M 8643, MPK
MURRAY, Leonard A, Leading Seaman, P/JX 131081, MPK
MURRISON, Alfred, Chief Petty Officer, P/J 51842, MPK
NORRIS, William, Able Seaman, P/JX 145696, MPK
OVEREND, William, Leading Seaman, P/JX 140156, MPK
PAGE, Albert E, Leading Stoker, P/K 65886, MPK
PALMER, Fred M, Able Seaman, P/SSX 16718, MPK
PARSONS, Maurice, Petty Officer, P/JX 126434, MPK
PENKETHMAN, Thomas, Able Seaman, P/SSX 21192, MPK
PIPES, Henry, Able Seaman, P/SSX 19730, MPK
PONTER, Norman J C, Able Seaman, P/JX 126529, MPK
POTTS, George H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168757, MPK
POTTS, Leslie G M, Sub Lieutenant, MPK
PULLAN, Harold, Able Seaman, P/J 53918, MPK
PUMFREY, Alan V, Midshipman, MPK
PURVES, Reuben S, Petty Officer Steward, P/L 6143 Pens No 15854, MPK
RAFTER, Sydney E, Assistant Steward, P/LX 22766, MPK
RAINEY, Thomas H, Able Seaman, P/JX 129478, MPK
RAINEY, Walter G, Telegraphist, C/JX 140125, MPK
RAMSDEN, William T, Sick Berth Attendant, P/SBR/X 7748, MPK
RILEY, Arthur H, Act/Leading Seaman, P/JX 153281, MPK
ROBERTS, Patrick L, Lieutenant, MPK
ROBINSON, Sydney, Able Seaman, P/SSX 21262, MPK
RUSTON, William S, Able Seaman, P/J 112579, MPK
SANDERSON, George, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168766, MPK
SEARLE, Ernest A, Stoker 1c, P/KX 91098, MPK
SHAXBY, William J K, Lieutenant (E), MPK
SKIPP, Percy L, Able Seaman, P/J 78876, MPK
SLADE, Maurice G, Stoker 1c, P/KX 87487, MPK
SLATER, Edward H, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168767, MPK
SMITH, Ernest S, Stoker 1c, P/K 64972, MPK
SMITH, Frederick R B, Stoker Petty Officer, P/K 59442, MPK
SMITH, Thomas G, Able Seaman, P/J 110912, MPK
SMITH, Thomas H, Ordinary Seaman RNSR, P/JX 168533, MPK
STEELE, Thomas, Stoker 1c, P/KX 87870, MPK
STENNINGS, Reginald E, Chief Petty Officer Stoker, P/K 62234, MPK
STILL, Frederick J, Able Seaman, RFR, P/JX 135707 B/20025, MPK
STOKES, William G, Stoker 1c, P/K 65267, MPK
STRAUGHAN, Edward, Able Seaman, P/JX 129776, MPK
STURGESS, Basil G, Able Seaman, P/JX 142840, MPK
TABERSHAM, Frederick G A, Stoker 2c, C/KX 129787, MPK
TANNER, Denis V, Signalman, P/JX 139930, MPK
TATE, Milton, Stoker 1c, P/KX 84616, MPK
TAYLOR, George M, Telegraphist, P/JX 150824, MPK
TAYLOR, Sidney J F, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168545, MPK
THATCHER, Henry F, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168540, MPK
TINGEY, Thomas A, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168542, MPK
TOMPKINS, George R I, Act/Leading Seaman, P/JX 138338, MPK
TROTT, Douglas G, Able Seaman, P/JX 140335, MPK
TUNE, Arthur C, Able Seaman, P/J 111977, MPK
TURPITT, Charles E, Leading Telegraphist, D/J 107675, MPK
VINCENT, Walter S T, Stoker 1c, P/KX 90590, MPK
WALSH, Francis, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168552, MPK
WALTER, Frederick D, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168556, MPK
WALTON, Sidney R, Telegraphist, P/JX 154035, MPK
WARD, Philip L, Act/Leading Seaman, P/JX 139689, MPK
WATSON, Walter W, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168550, MPK
WEBSTER, Charles H, Act/Petty Officer, P/JX 131448, MPK
WELLS, Albert E, Ordinary Seaman, RNSR, P/JX 168554, MPK
WHITE, Charles, Act/Leading Seaman, P/JX 126943, MPK
WHITEHEAD, Robert J F, Stoker 1c, P/KX 92912, MPK
WHITELOCK, Edward G, Able Seaman, P/SSX 16917, MPK
WILLIS, George H, Able Seaman, RFR, P/J 113592, MPK
WILLMOTT, Cyril A, Stoker 1c, P/KX 81463, MPK
WILSON, James M, Engine Room Artificer 3c, P/MX 50356, MPK
WILSON, Norman E, Electrical Artificer, P/MX 48742, MPK
WOOLSTON, Stanley R, Able Seaman, P/J 98913, MPK
WORMALD, David, Stoker 1c, RFR, P/SSX 116521 B/10499, MPK
WRIGHT, Thomas W, Able Seaman, P/J 96255, MPK

Firefly, explosion
MACLEAN, Andrew M, Ty/Lieutenant, RNVR, DOW

Galatea
CARSLAW, Alan J H, Lieutenant Commander, illness, died

Helvellyn
GEDDES, John, Ty/Lieutenant, RNR, illness, died

Pembroke X
FOWLER, Esme E, WRNS, C/WRNS 9829, died

Princess Victoria
MELVIN, John C, Greaser, T.124, died

Viva II
REED, John, Chief Cook, T.124, died


Botlea
PAGE, John, Able Seaman, C/J 22317, drowned

President I
DEAN, James, Paymaster Lieutenant Commander, Rtd, illness, died


Fifeshire , ship loss
ARMITAGE, Percy, Signalman, RNVR, D/MD/X 2395, MPK
BREWER, John R G, Seaman, RNPS, LT/JX 165972, MPK
BUXTON, Charles H, Chief Engineman, RNPS, LT/KX 98923, MPK
CHICKEN, John R, Seaman, RNR (PS), LT/X 21474 A, MPK
COOK, Walter J, Steward, RNPS, LT/JX 173555, MPK
COOPER, John C, Act/Sub Lieutenant, RNR, MPK
DODSWORTH, Harry, Seaman, D/JX 167081, MPK
LAWSON, James E, Stoker, RNPS, LT/KX 100837, MPK
LEPPINGTON, James E, Stoker Petty Officer, P/KX 89449, MPK
LLOYD, James A, Seaman, RNPS, LT/JX 170660, MPK
LOADES, Robert W, Petty Officer, RNR (PS), LT/X 53 SC, MPK
MACKAY, Donald, Leading Seaman, RNR (PS), LT/X 7810 C, MPK
MACLEOD, Alexander, Seaman, RNR (PS), LT/17752 A, MPK
PARSONS, Arthur R B, Telegraphist, RNW(W)R, P/WRX 821, MPK
PLATT, Robert A, Seaman, RNPS, LT/JX 170690, MPK
PLATTEN, Rolald, Seaman, RNR (PS), LT/X 20111 A, MPK
PLUMMER, Charles W, Stoker, RNPS, LT/KX 100298, MPK
ROSE, Reginald J, Engineman, C/KX 87537, MPK
SEARLES-WOOD, John V, Act/Sub Lieutenant, MPK
WALKER, Charles W, Seaman, RNPS, LT/JX 170665, MPK
WATSON, Alexander, Stoker, RNPS, LT/KX 100311, MPK

Wednesday, 21 February 1940


Desiree
WEST, Charles E, 3rd Hand, T.124, died

Wolfe
CUMMING, Henry, Ordinary Seaman, RNVR, P/ESD/X 1672, died

Thursday, 22 February 1940


Drake
KEMP, Louis C, Py/Ty/Skipper, RNR, illness, died


Benvolio , ship loss
ALDRED, Samuel M, Chief Skipper, RNR, MPK
HADDON, Ronald J, Ordinary Telegraphist, RNVR, C/LD/X 4693, MPK
HOWLAND, Herbert S, Able Seaman (Pens), C/223159, MPK
JOHNSON, William, Seaman, RNR (PS), LT/X 19144, MPK
MEGSON, Kenneth F, Seaman Steward, LT/JX 173452, MPK
MORRISON, John, Seaman, RNR (PS), LT/X 18126 A, MPK
REID, Thomas, 2nd Hand, RNPS, LT/JX 173108, MPK
RIPLEY, Richard J, Seaman, RNR (PS), LT/X 19603 A, MPK
ROBERTSON, John, Seaman, RNR (PS), LT/X 18332 A, MPK
THOMAS, George H, Seaman, RNR (PS), LT/6939 C, MPK

Hereward
RUMBOLD, William G, Leading Stoker, P/K 76488, died

Service Flying Training School, No 1, Netheravon, air crash
SKINNER, Graham A, Act/Sub Lieutenant (A) (on books of Daedalus flying from Netheravon), killed

Saturday, 24 February 1940


Beaver
FULLER, Edwin J L, Lieutenant (E), RNR, illness, died


‘I don’t think I’m Wrong about Stalin’: Churchill’s Strategic and Diplomatic Assumptions at Yalta

On 23 February 1945 Churchill invited all ministers outside the War Cabinet to his room at the House of Commons to hear his account of the Yalta conference and the one at Malta that had preceded it. The Labour minister Hugh Dalton recorded in his diary that “The PM spoke very warmly of Stalin. He was sure […] that as long as Stalin lasted, Anglo-Russian friendship could be maintained.” Churchill added: “Poor Neville Chamberlain believed he could trust with Hitler. Ele estava errado. But I don’t think I’m wrong about Stalin.”[1]

Just five days later, however, Churchill’s trusted private secretary John Colville noted the arrival of:

“sinister telegrams from Roumania showing that the Russians are intimidating the King and Government […] with all the techniques familiar to students of the Comintern. […] When the PM came back [from dining at Buckingham Palace] […] he said he feared he could do nothing. Russia had let us go our way in Greece she would insist on imposing her will in Roumania and Bulgaria. But as regards Poland we would have our say. As we went to bed, after 2.00 a.m. the PM said to me, ‘I have not the slightest intention of being cheated over Poland, not even if we go to the verge of war with Russia.”[2]

At an initial glance, there seems to be a powerful contradiction between these different sets of remarks. In the first, Churchill appears remarkably naïve and foolish, putting his faith in his personal relationship with a man whom he knew to be a mass murderer. In the second he seems strikingly, even recklessly bellicose, contemplating a new war with the Soviets, his present allies, even before the Germans and the Japanese had been defeated.

Surprising though it may seem, the disjuncture is not as large as it appears on the surface. Relations with the USSR and the future of Poland were not the only things that were at stake at Yalta. The Big Three took important decisions regarding the proposed United Nations Organization, and the post-war treatment of Germany, and even Anglo-US relations were not uncomplicated. In this post, however, I want to focus on the Polish issue and the broader question of how Churchill viewed the Soviet Union and its place in international relations more generally. I will outline three key assumptions that governed Churchill’s approach and which explain the apparent discrepancies in his remarks upon his return.

Assumption 1: The key to the Soviet enigma was the Russia national interest.

This assumption is the one that needs explaining at greatest length. In a radio broadcast given in the autumn of 1939, a month after the outbreak of the Second World War, Churchill told his audience: “I cannot forecast to you the action of Russia. It is a riddle, wrapped in a mystery, inside an enigma but perhaps there is a key. That key is Russian national interest.”[3]

What Churchill meant was that the Soviet Union was acting on traditional Great Power lines, in a rational and predictable way. This was a striking, and remarkably sanguine, thing to say just a few months after the conclusion of the Nazi-Soviet pact. The pact had clearly not disrupted his conclusion, reached earlier in the thirties, that the USSR was a potentially responsible actor with which it was possible for Britain to collaborate.

That conclusion was in marked contrast to Churchill’s attitude in the fifteen years after 1917. To him, in the aftermath of WWI, the Bolsheviks were ‘the avowed enemies of the existing civilization of the world’.[4] He believed that Lenin, Sinn Féin and the Indian and Egyptian nationalist extremists were all part of ‘a world-wide conspiracy’ to overthrow the British Empire.[5] His central objections to Bolshevism, then, were a) that it involved a reversion to barbarism, and b) that its proponents were attempting to spread its seditious principles globally.

As late as 1931 he was portraying the USSR as a “gigantic menace to the peace of Europe”.[6] There followed almost three years in which he failed to offer substantive comment on the Soviet Union, a period during which, however, he appears to have significantly adjusted his views. The rise of Hitler was of course crucial here. In August 1934, the Sunday Express reported that Churchill had had a change of heart on Russia. An article by the journalist Peter Howard was headlined: ‘Mr. Churchill Changes His Mind: The Bogey Men of Moscow are Now Quite Nice.’[7]

Howard’s piece was prompted by a speech by Churchill the previous month. In this he had praised the proposal – which in fact never came off – of a mutual-aid treaty between the USSR, Czechoslovakia, Poland, Finland, Estonia, Latvia, and Lithuania. This was an idea, Churchill said, which involved “the reassociation of Soviet Russia with the Western European system.” He cited the speeches of Soviet foreign minister Maxim Litivinov. These, he said, had seemed to give the impression which I believe is a true one, that Russia is most deeply desirous of maintaining peace at the present time. Certainly, she has a great interest in maintaining peace.”

It was not enough, in Churchill’s view, to talk about the USSR as “peace-loving” because “every Power is peace-loving always.” Rather: “One wants to see what is the interest of a particular Power and it is certainly the interest of Russia, even on grounds concerning her own internal arrangements to preserve peace.”[8] Thus, by the mid-1930s Churchill had reached the conclusion that the USSR had abandoned world revolution and that, acting once again as a traditional Great Power, it shared Britain’s interest in preserving the peace of Europe. This determined his attitude at the time of the Munich crisis in 1938 and held good through to the time of Yalta.

Assumption 2: Stalin would respect ‘spheres of interest’ and the so-called ‘percentages agreement’.

The Moscow summit of October 1944 was the occasion of the notorious “percentages agreement”, via which Churchill believed he had secured Stalin’s consent for the division of the Balkans into British and Soviet spheres of influence. What, if anything, Stalin had really agreed is open to debate.[9] It is striking, though, that the Soviet press reported that the two men had reached genuine unanimity over Rumania, Bulgaria, Yugoslavia, Hungary, and Greece, and warmly welcomed the “disappearance of the Balkan powderkeg” from the European scene.[10] Crucially, Poland was not mentioned in the agreement. This explains why Churchill did not feel able to protest about Soviet actions in Rumania and Bulgaria yet spoke of his willingness to go to the brink of war over Poland.

Assumption 3: The Polish government-in-exile would best serve its own cause by not rocking the boat, and that Soviet human rights abuses were best swept under the carpet.

This assumption is best illustrated by a 1943 diary entry by Ivan Maisky, the Soviet ambassador to London. This related to the notorious Katyn forest massacre, perpetrated by Soviet forces in 1940 the Nazis had recently announced the discovery of mass graves on territory now controlled by Germany. Maisky wrote:

“Churchill stressed that of course he does not believe the German lies about the murder of 10,000 Polish officers … But is this so? At one point during our conversation Churchill dropped the following remark: ‘Even if the German statements were to prove true, my attitude towards you would not change. You are a brave people, Stalin is a brave warrior, and at the moment I approach everything primarily as a soldier who is interested in defeating the common enemy as quickly as possible.”[11]

Churchill’s real concern was to prevent the affair damaging Anglo-Soviet relations, which he believed the Polish press in Britain was putting at risk. He fulminated to his Cabinet that “no Government which had accepted our hospitality had any right to publish articles of a character which conflicted with the general policy of the United Nations and which would create difficulties for this Government.”[12] One might say that there was a further assumption here, that history was driven by Great Men, like him and Stalin, and that Great Powers could legitimately settle the fates of nations over the heads of their peoples and governments. Omelettes could not be made without breaking eggs.

When he rose to speak in the Commons on 27 February in order to expound the Yalta agreement Churchill stated his impression “that Marshal Stalin and the Soviet leaders wish to live in honourable friendship and equality with the Western democracies. I feel also that their word is their bond.”[13] Justifying this latter claim in his memoirs, Churchill wrote: “I felt bound to proclaim my confidence in Soviet faith in order to procure it. In this I was encouraged by Stalin’s behaviour about Greece.”[14] As we have already seen, however, he claimed privately to be “Profoundly impressed with the friendly attitude of Stalin and Molotov.”[15] Colville wrote: “He is trying to persuade himself that all is well, but in his heart I think he is worried about Poland and not convinced of the strength of our moral position.”[16]

Churchill cannot be convicted of total naivety. There was a degree, certainly, to which he put too much faith in his own personal capacity to win over and deal with the Soviet leadership. But his comments about Stalin’s trustworthiness were to a great extent an attempt to put on a brave face in front of his ministers and the public. He never did make the mistake of assuming that Stalin was a pushover, but he did believe that he would respond to firm handling. More broadly his approach was determined by the belief that the Soviets were rational actors who could contribute to a constructive global order, even as they acted as rivals to Britain and the USA.

The conflict between the remarks recorded by Dalton and those recorded by Colville is explained by Churchill’s belief (or most profound assumption) in managed international rivalry. It was not that he thought that Yalta had solved or prevented conflict between the Great Powers but he believed that this type of international agreement could keep it within bounds. In respect of his apparent belief that Stalin could be induced to accept a free and democratic Poland, it is easy to see that Churchill was indeed wrong. But in regard to his overarching belief that the Soviet regime acted in line with rational calculations about its own national interests, rather than being primarily motivated by communist ideology, he may have been far less wrong than appears at first sight.

Richard Toye is Professor of Modern History at the University of Exeter. Ele é o autor de Winston Churchill: A Life in the News and co-author (with Steven Fielding and Bill Schwarz of The Churchill Myths, both published by Oxford University Press in 2020. He tweets @RichardToye.

Cover Image: Winston Churchill sharing a joke with Joseph Stalin and his interpreter, Pavlov at Livadia Palace during the Yalta Conference in February 1945.

[1] Ben Pimlott (ed.), The Second World War Diary of Hugh Dalton, 1940–1945 (London: Jonathan Cape, 1986), p. 836 (entry for 23 February 1945).

[2] John Colville, The Fringes of Power: Downing Street Diaries 1939-1955 (London: Phoenix, 2005), p. 536 (entry for 28 Feb. 1945).

[6] ‘Winston Churchill Sees Soviet Russia as Gigantic Menace to the Peace of Europe’, Nova iorque americana, 23 Aug. 1931.

[7] Sunday Express, 26 Aug. 1934.

[9] See Albert Resis, ‘The Churchill-Stalin Secret “Percentages” Agreement on the Balkans, Moscow, October 1944’, American Historical Review, Vol. 83, No. 2 (Apr., 1978), pp. 368-387.

[10] W.H. Lawrence, ‘Russians Indicate Unity on Balkans’, New York Times, 22 Oct. 1944.

[11] Gabriel Gorodetsky (ed.), The Maisky Diaries: Red Ambassador to the Court of St. James’s 1932-1943, Yale University Press, New Haven CT, 2015, p.509 (entry for 23 Apr. 1943).

[12] Cabinet Minutes, 27 Apr. 1943, WM (43) 59 th Conclusions, CAB 65/34/13, The National Archives, Kew, London.

[14] WSC, Triumph and Tragedy, p. 351.

[15] WSC to Clement Attlee and James Stuart, 14 Feb. 1945, Churchill Papers, CHAR 9/206B/207.

[16] Colville, Fringes of Power, p. 565 (entry for 27 Feb. 1945).


Eagle Archives, Feb. 15, 1940: Susan B. Anthony may have been Quaker, but she seldom turned the other cheek

Just 120 years ago today an event occurred in Adams which was to be a milestone not only in the history of Berkshire County but of the United States.

On Feb. 15, 1820, Mrs. Daniel Anthony gave birth to a daughter to whom was given the name of Susan Brownell Anthony.

Ironically, Susan B. Anthony came of Quaker stock and her attitude toward the slings and arrows of life was supposed to be summed up in the ancient Quaker policy of turning the other cheek. And yet no more militant fighter ever led the ranks of the world’s women than Susan B. Anthony.

Exactly what factors, heredity or environmental, contributed to the making of Susan B. Anthony are a matter of debate even among the most authoritative students of her life. Some ascribe her personality paradoxically to her Quaker background. Quakerism’s refusal to distinguish between masculine and feminine souls its inclusion of women in church discussion and church administration, are offered as evidence to prove the source of Miss Anthony’s lifelong battle for women’s rights.

The opposing theorists point out that many another Quaker woman must have been struck with the difference between the treatment of women within the church and without, but never did anything about it. On the positive side, they make hereditary capital out of her father’s reforming nature and independence of thought, and offer the environmental evidence that Miss Anthony was forced to make her own way in life after her father went into bankruptcy in 1838.

Whatever the factors which made her what she was, Susan B. Anthony remains today a towering figure in the history of American womanhood. She is most famous, of course, for her lifelong battle for woman suffrage. In 1869, the campaign had crystallized to the extent of organizing the American Woman Suffrage Association for the purpose of securing an amendment to the Constitution. Elizabeth Cady Stanton became its first president and Miss Anthony was named chairman of the executive committee. In 1892 she moved up to the presidency and served in that office until 1900, when she retired at the age of 80.

This Story in History is selected from the archives by Jeannie Maschino, The Berkshire Eagle.


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