Douglas Munro DE-422 - História

Douglas Munro DE-422 - História



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Douglas A. Munro

Douglas Albert Munro nascido em 11 de outubro de 1919 em Vancouver, Canadá, alistou-se na Guarda Costeira dos EUA em 18 de setembro de 1939. O sinaleiro de Primeira Classe Munro foi condecorado postumamente com a Medalha de Honra por sua bravura durante a ousada evacuação dos fuzileiros navais sitiados de Point Cruz, Guadalcanal, levando os barcos para a praia e, em seguida, colocando sua embarcação como escudo entre a cabeça de praia e o fogo japonês, que tirou sua vida em 27 de setembro de 1942, pouco antes de a evacuação ser concluída.

(DE-422: dp. 1.350; 1. 306 '; b. 36'8 "; dr. 9'5"; s. 24 k .;
cpl. 186; uma. 2 5 ", 3 21" tt .; 8 dcp., 1 dcp. (Hh.), 2 dct .; cl.
John C. Butler)

Douglas A. Munro (DE-422) foi lançado em 8 de março de 1944 pela Brown Shipbuilding Co., Houston, Tex .; patrocinado pelo tenente (grau júnior) E. Munro, USCGR mãe do Signalman Munro; e comissionado em 11 de julho de 1944, o tenente comandante G. Morris no comando.

De 20 de setembro a 19 de outubro de 1944, Douglas A. Munro serviu como escolta para Vixen (PG-53), levando o Almirante R. E. Ingersoll, Comandante-em-Chefe da Frota do Atlântico em uma viagem pelas defesas do Caribe. Ela viajou para Casablanca como escolta para Kasaan Bay (CVE-69) entre 24 de outubro e 14 de novembro, em seguida, deixou Norfolk em 7 de dezembro para o Pacífico. Depois de se exercitar em Manus, ela navegou para Biak, nas Ilhas Schouten, para pegar um comboio de LSTs e navios mercantes com destino ao Golfo de Lingayen, chegando lá em 9 de fevereiro. Douglas A. Munro retornou à Baía de San Pedro, Leyte, e no dia 20 navegou para escoltar um comboio de rebocadores do Exército até a Baía de Subic. Após sua chegada, uma semana depois, ela foi designada para examinar uma unidade de remoção de minas limpando o estreito de San Bernardino e as abordagens da baía de Manila, e também apoiou operações navais e anfíbias em costas próximas. Ela operou em Subic Bay até 6 de maio.

Douglas A. Munro serviu no assalto e ocupação de Bornéu de 19 de maio a 5 de julho de 1945. Ela escoltou comboios de suprimentos de Leyte, bombardeou posições inimigas e serviu como navio de patrulha anti-submarino. Ela escoltou transportes de Ulithi para as Filipinas de 19 a 26 de julho, depois patrulhou submarinos entre Leyte e Okinawa até o fim da guerra.

Douglas A. Munro liberou Leyte em 6 de setembro para se juntar à Força do Sul da China, chegando nas proximidades do Rio Yangtze no dia 19. Ela serviu com esta força até 5 de janeiro de 1946, quando partiu de Hong Kong para a costa oeste, chegando a São Francisco em 1 de fevereiro. Mudando-se para San Diego em 30 de março, ela foi colocada fora de serviço na reserva em 15 de janeiro de 1947.

Recomissionado em 28 de fevereiro de 1951, Douglas A. Munro partiu de San Diego em 8 de julho para Pearl Harbor e, durante a passagem, resgatou um civil que havia sido lançado ao mar durante a corrida de iates Transpacific. Depois de treinar até 29 de outubro, ela navegou para águas coreanas para servir na Força de Bloqueio e Escolta da ONU, participando do cerco e bombardeio do Porto de Wonsan. Ela também era ativa no trabalho de resgate. Enquanto patrulhava o estreito de Formosa em 25 de janeiro de 1952, ela ajudou a draga nacionalista chinesa Chien Woug e, em 12 de fevereiro, ajudou o navio mercante britânico SS Wing Sang que havia sido atacado por piratas comunistas. Munro também resgatou dois tripulantes de um torpedeiro acidentado e resgatou dois coronéis da Marinha cujo helicóptero havia caído em uma ilha no estuário do rio Han. Ela voltou a Pearl Harbor em 24 de maio de 1952 para revisão e treinamento.

Durante sua segunda missão na guerra da Coréia, de 9 de maio a 11 de dezembro de 1953, Douglas A. Munro serviu na TF 95 como escolta e patrulha. Durante esta implantação, ela resgatou a tripulação de um avião de patrulha abatido. Ela saiu de Pearl Harbor novamente em 1º de julho de 1954 para patrulhar as Marianas e Carolinas, Territórios Fiduciários das Nações Unidas sob administração americana, e visitou mais de 100 ilhas no Pacífico Sul antes de retornar a Pearl Harbor em 31 de janeiro de 1955.

Partindo de Pearl Harbor em 22 de outubro de 1955 Douglas A. Munro serviu no oeste do Pacífico até 14 de janeiro de 1956, quando voltou para patrulhar os Territórios Confiáveis. No dia 27, durante a vigilância dos Bonins, ela descobriu um navio de pesca japonês violando o limite de 3 milhas e colocou uma tripulação a bordo do Harakawa Maru para levá-la ao Comissário para os Territórios Confiáveis. Munro completou sua turnê em Pearl Harbor em 24 de março de 1956.

Em seus desdobramentos anuais de 1956 a 1959, Douglas A. Munro serviu na Patrulha de Taiwan e na vigilância dos Territórios de Confiança. Seu último cruzeiro, de agosto de 1959 a março de 1960, foi dedicado exclusivamente ao patrulhamento das ilhas do Pacífico sob administração americana. Ela foi desativada e colocada em reserva na Ilha de Mare em 24 de junho de 1960.

Douglas A. Munro recebeu três estrelas de batalha pelo serviço na Guerra da Coréia.


Sinalizador de primeira classe Douglas A. Munro, Guarda Costeira dos EUA: Série de medalha de honra

Por extraordinário heroísmo e atos acima e além do chamado do dever durante a Segunda Guerra Mundial, o Congresso dos Estados Unidos concedeu 473 medalhas de honra. Até o momento, 3.525 foram concedidos desde o início da Medalha durante a Guerra Civil dos Estados Unidos. Apenas um foi concedido a um guarda costeiro dos EUA.

Imagem superior do arquivo pessoal de Douglas Munro, cortesia dos Arquivos Nacionais dos EUA.

Douglas Munro nasceu, filho de James e Edith, em outubro de 1919, em Vancouver, British Columbia, Canadá. Seu pai era um americano que morava lá desde a infância, e sua mãe emigrou da Inglaterra com a família aos 15 anos. Quando Munro tinha apenas dois anos, sua família mudou-se para Washington, acabando por se estabelecer na pequena cidade de Cle Elum. A vida lá era cheia de atividades ao ar livre, e Munro era um bom atleta, participando de vários esportes no ensino médio. A família Munro teve mais sorte do que a maioria durante a Grande Depressão, pois James nunca perdeu o emprego e a família pôde desfrutar de uma vida confortável. Ciente da boa sorte de sua família, Munro foi movido para ajudar os necessitados. Ele e um amigo juntaram lenha nas florestas, dividiram e entregaram para famílias que não podiam pagar pelo carvão para aquecer suas casas nos meses frios de inverno. Ajudar os outros tornou-se uma paixão para Munro e o colocou no caminho da Guarda Costeira dos Estados Unidos.

No Central Washington College of Education, Munro era um excelente aluno, mas ansiava por algo mais emocionante. Em meados de 1939, bem cientes da piora da situação na Europa, Munro e seus amigos frequentemente discutiam a probabilidade de um serviço militar obrigatório iminente. Em agosto, Munro se alistou na Guarda Costeira e, em 18 de setembro, Munro oficialmente se alistou como aprendiz de marinheiro. Naquele dia, ele conheceu Raymond J. Evans, um colega recruta. Eles formaram uma amizade imediata e se tornaram inseparáveis. Onde um foi, o outro estava lá. Apenas uma vez eles não foram posicionados juntos e, mesmo então, apenas por um breve período serviram separados.

Munro na época de seu alistamento, aos 19 anos. De seu Arquivo Oficial de Pessoal Militar, Arquivos Nacionais, St. Louis.

Munro e Evans se tornaram inseparáveis ​​quando se alistaram na mesma data, ganhando o apelido de “Os gêmeos do pó de ouro”. Este é Evans em seu alistamento, de 18 anos. Imagem cortesia da Guarda Costeira dos EUA.

O treinamento da Guarda Costeira no final de 1939 era virtualmente inexistente. Munro, Evans e os outros 18 recrutas empossados ​​naquele dia foram enviados para a estação aérea de Port Angeles, onde a equipe não tinha ideia do que deveria ser feito com eles. Durante três dias, eles descascaram batatas, cortaram a grama e ajudaram na manutenção do barco. Então, em 21 de setembro, o cortador da Guarda Costeira USCGC Spencer (WPG-36) chegou e Munro e Evans foram selecionados para serem a tripulação. O treinamento real era para estar no mar, a bordo Spencer enquanto o navio fazia seu caminho de Washington para Staten Island, Nova York, para participar de Patrulhas de Neutralidade no Atlântico.

O navio começou uma viagem de 5.400 milhas para a costa leste e Munro e Ray foram nomeados comandantes. Como tal, eles começaram a aprender navegação e manutenção de registros, bem como como manter o equipamento de convés como parte da força de convés do navio. Enquanto Spencer conduzindo Patrulhas de Neutralidade na Costa Leste, Munro e Evans começaram a treinar para a taxa de sinaleiro. Para se qualificar para a classificação, Munro teve que aprender a enviar e receber código Morse via telégrafo e luz intermitente, aprender a enviar e receber mensagens por meio de sinalizadores e como codificar e decodificar mensagens. Os dois trabalharam juntos em todas as horas livres para ganhar sua nova classificação. Em setembro de 1940, enquanto Spencer estava participando do Serviço de Observação do Clima Atlântico, mais tarde o programa Ocean Station, Munro avançou para Signalman Terceira Classe.

Usando roupas azuis, Munro atingiu o índice de Signalman de Terceira Classe nesta foto. O escudo branco em sua manga o identifica como Guarda Costeira. Cortesia de imagem da Guarda Costeira dos EUA.

Munro, escalando a superestrutura de Spencer. Imagem cortesia da Guarda Costeira dos EUA.

Em junho de 1941, Munro recebeu ordens para se apresentar a bordo de um navio de transporte, USS Hunter Liggett (AP-27). Evans também foi transferido, e os dois aproveitaram entusiasticamente a oportunidade de treinar como timoneiros para embarcações de desembarque. Apesar de não terem experiência em barcos pequenos, eles puderam treinar durante o verão, e Evans lembrou que Munro “tinha esse instinto”. Os dois amigos passaram no treinamento de pequenos barcos e foram designados para a Divisão de Transporte 17. No ano seguinte, Munro e Evans, sempre juntos, mudaram-se de navios de transporte com a Divisão de Transporte 17. Quando os Estados Unidos entraram na guerra em dezembro de 1941, os dois sabiam era apenas uma questão de tempo antes que eles entrassem em ação. O treinamento continuou enquanto os navios de transporte eram carregados com homens e material com destino ao Pacífico. Em julho de 1942, Munro foi transferido para a USS McCawley (APA-10). Evans permaneceu a bordo Hunter Liggett, marcando a primeira vez que os dois amigos se separaram. Embora estivessem a bordo de navios separados, ambos se dirigiam ao Pacífico.

Em 7 de agosto de 1942, as forças americanas desembarcaram em Guadalcanal, Tulagi e nas Ilhas Flórida nas Ilhas Salomão. A partir de McCawley, Munro desembarcou fuzileiros navais na terceira onda para pousar em Tulagi. Depois de várias viagens para terminar o desembarque dos fuzileiros navais de seu transporte, Munro agarrou seu equipamento de sinalizador, incluindo uma luz piscante e bandeiras de semáforo, e assumiu a posição na praia, pronto para se comunicar entre os fuzileiros navais em terra e os navios no mar. Munro passou a noite na ilha com os fuzileiros navais, continuando a enviar mensagens via pisca-pisca durante a noite. No dia seguinte, ele evacuou as vítimas, devolvendo-as ao McCawley. Reportando-se ao navio de transporte, ele soube que estava sendo transferido novamente. Ele estaria se reunindo com Evans, entrando em uma piscina de barcos em "Cactus", a palavra de código para Guadalcanal. Vivendo em uma cabana improvisada na ilha, Munro e Evans transportaram suprimentos, resgataram aviadores abatidos e transportaram vítimas para os navios. Esse trabalho manteve Munro ocupado durante o mês de agosto e o final de setembro.

Na ilha, as forças japonesas se retiraram para o lado oeste do rio, necessitando a inserção de forças da Marinha na tentativa de dominar a área e impedir as forças japonesas de se estabelecerem perto das linhas americanas. Elementos do 1º Batalhão do Tenente Coronel Lewis “Chesty” Puller, 7º Fuzileiros Navais, partiram em 23 de setembro para uma missão exploratória, mas rapidamente enfrentaram problemas. Eles foram reforçados por elementos do 2º Batalhão e 5º Fuzileiros Navais dois dias depois. Em 27 de setembro, uma mensagem do grupo foi mal interpretada ou ambígua, levando o quartel-general da divisão a acreditar que eles haviam cruzado o rio e estavam lutando ali. Isso resultou na ordem para três companhias do 1º Batalhão e 7º Fuzileiros Navais pousarem por meio de embarcações de desembarque em uma praia a oeste de Point Cruz para entrar no ataque pela retaguarda.

Este mapa mostra a área onde os homens de Puller estavam operando. No topo, à esquerda de Point Cruz, está onde Munro e os outros pousaram e evacuaram os fuzileiros navais em 27 de setembro. Mapa cortesia do Comando de História e Patrimônio Naval.

Munro foi encarregado dos barcos Higgins designados para desembarcar os fuzileiros navais. Às 12h30, os barcos partiram em direção à costa. A mil metros de distância, Munro notou um recife e liderou a pequena frota de embarcações de desembarque em torno dele, colocando os fuzileiros navais em terra a cerca de 100 metros de seu alvo. Os barcos Higgins encalharam, depositaram os homens e voltaram para Lunga Point. As tripulações do barco ainda estavam reabastecendo a embarcação de desembarque quando chegou a notícia de que os fuzileiros navais que haviam acabado de pousar precisavam ser retirados imediatamente. Evans lembrou que, quando seu comandante perguntou se eles estavam prontos para voltar e tirar os fuzileiros navais da praia, Munro respondeu: "Inferno, sim!" Com Munro liderando o caminho, as tripulações do barco aceleraram de volta à praia para retirar os fuzileiros navais oprimidos.

Chegando ao ponto de encontro, os barcos rapidamente sofreram o fogo fulminante da praia. Um timoneiro gritou para Munro recuar, aquele resgate não era possível, mas Munro se recusou a deixar os fuzileiros navais. Posicionando sua embarcação de desembarque paralela à costa para que Evans pudesse fornecer cobertura de fogo para os fuzileiros navais, Munro manteve sua posição enquanto os homens sitiados nadavam até a embarcação de desembarque. Enquanto os últimos fuzileiros navais eram embarcados na embarcação de desembarque, Munro virou seu barco para conduzir o grupo de volta a Lunga Point. Percebendo uma embarcação de desembarque presa no recife, Munro parou ao lado dela, onde os fuzileiros navais amarraram uma corda de reboque a ela. Depois de vários minutos, e ainda sob fogo, a embarcação de desembarque estava livre e Munro puxou para trás. Evans notou uma trilha de trombas d'água nas proximidades, conforme as balas japonesas se aproximavam dos barcos. Ele gritou para Munro descer, mas era tarde demais. Evans observou quando uma bala atingiu a base do crânio de Munro e ele caiu no convés. Evans agarrou o volante e acelerou de volta para Lunga Point. Encalhando o barco, ele saltou para Munro, que acabara de recuperar a consciência. Munro perguntou a Evans: "Eles escaparam?" Evans respondeu que os fuzileiros navais sim, e Munro morreu. O sinaleiro de primeira classe Douglas Albert Munro tinha 22 anos.

Em maio de 1943, o presidente Franklin Delano Roosevelt entregou a Medalha de Honra aos pais de Munro, James e Edith. Poucas horas depois, Edith levantou a mão, fez um juramento e juntou-se à Guarda Costeira. Ela persistiu quando a Guarda Costeira relutou em permitir que ela ingressasse - ela tinha 48 anos e recebera uma Medalha de Honra com Estrela de Ouro. Por insistência própria, ela passou pelo campo de treinamento como qualquer recruta faria, sem solicitar tratamento especial. Ela ganhou uma comissão no SPARS (braço feminino da Guarda Costeira), dirigiu o Quartel da Guarda Costeira em Seattle e foi dispensada no final de 1945 com o posto de Tenente.

Por suas ações em 17 de setembro, Evans foi condecorado com a Cruz da Marinha e promovido a Sinaleiro Chefe. Ele permaneceu na Guarda Costeira, eventualmente recebendo uma comissão e aposentando-se como Comandante. Foto cortesia da Guarda Costeira dos EUA.

Uma cópia do telegrama enviado à mãe de Munro, Edith, em 21 de outubro de 1942, informando-a da morte de seu filho. Do Arquivo Oficial de Pessoal Militar de Munro, Arquivos Nacionais, St. Louis.

Tenente Edith Munro, Guarda Costeira dos EUA. Edith se juntou para continuar o legado de seu filho e fez seu nome como oficial da SPARS. Cortesia de imagem da Guarda Costeira dos EUA.

“Por extraordinário heroísmo e bravura conspícua em ação acima e além do chamado do dever como suboficial encarregado de um grupo de 24 barcos Higgins, envolvidos na evacuação de um batalhão de fuzileiros navais presos por forças japonesas inimigas no Ponto Cruz Guadalcanal, em 27 Setembro de 1942. Depois de fazer planos preliminares para a evacuação de quase 500 fuzileiros navais sitiados, Munro, sob constante metralhamento por metralhadoras inimigas na ilha e com grande risco de vida, atrevidamente conduziu 5 de suas pequenas embarcações em direção à costa. Ao fechar a praia, ele sinalizou para os outros pousarem e, então, para atrair o fogo inimigo e proteger os barcos carregados, ele valentemente posicionou sua embarcação com seus 2 pequenos canhões como um escudo entre a cabeça de praia e os japoneses. Quando a perigosa tarefa de evacuação estava quase concluída, Munro foi morto instantaneamente pelo fogo inimigo, mas sua tripulação, 2 dos quais ficaram feridos, continuou até que o último barco carregou e saiu da praia. Por sua liderança notável, planejamento especializado e devoção intrépida ao dever, ele e seus companheiros corajosos sem dúvida salvaram a vida de muitos que de outra forma teriam perecido. Ele corajosamente deu sua vida por seu país."

Estrelas em serviço: Artistas famosos da Marinha e da Guarda Costeira dos EUA

Muitos artistas e futuras celebridades responderam ao chamado de seu país e vestiram blues da Marinha e da Guarda Costeira dos EUA, servindo no mar durante a guerra.

Série de medalha de honra

O maior prêmio militar de nossa nação por valor é dado por ação acima e além do chamado do dever. Este tópico cobre as histórias dos ganhadores da Medalha de Honra da Segunda Guerra Mundial.


Douglas Munro

Douglas Albert Munro (11 de outubro de 1919 - 27 de setembro de 1942) é o único membro da Guarda Costeira dos Estados Unidos a receber a Medalha de Honra, o maior prêmio militar dos Estados Unidos & # 8217. Munro recebeu a condecoração postumamente por suas ações como oficial encarregado de um grupo de embarcações de desembarque em 27 de setembro de 1942, durante a ação de setembro Matanikau na campanha de Guadalcanal da Segunda Guerra Mundial.

Munro nasceu em 11 de outubro de 1919, em Vancouver, British Columbia, no Canadá, filho de James Munro, originalmente da Califórnia, e Edith Thrower Fairey de Liverpool, Inglaterra. A família Munro (Douglas, Pat, sua irmã mais velha por 2 anos, e seus pais) mudou-se para Vancouver, Washington, em 1922, onde seu pai trabalhava como eletricista para a Warren Construction Company. Douglas cresceu em South Cle Elum, Washington. Ele foi educado na South Cle Elum Grade School e se formou na Cle Elum High School em 1937. Ele freqüentou a Central Washington College of Education (agora conhecida como Central Washington University) por um ano antes de partir para se alistar na Guarda Costeira dos Estados Unidos em 1939. Ele tinha um histórico excelente como alistado e foi rapidamente promovido na classificação a sinaleiro de primeira classe.

Na Segunda Batalha do Matanikau, parte da Campanha Guadalcanal, Munro estava encarregado de um destacamento de dez barcos que desembarcaram fuzileiros navais dos EUA no local. Depois de levá-los com sucesso para terra, ele devolveu seus barcos à posição previamente designada e quase imediatamente soube que as condições em terra eram diferentes do que havia sido previsto e que era necessário evacuar os fuzileiros navais imediatamente. Munro se ofereceu para o trabalho e trouxe os barcos para a costa sob forte fogo inimigo, em seguida, evacuou os homens na praia. Quando a maioria deles estava nos barcos, complicações surgiram na evacuação dos últimos homens, que Munro percebeu que corriam maior perigo. Ele, portanto, posicionou a si mesmo e seus barcos de forma que servissem de cobertura para os últimos homens a partirem. Entre os fuzileiros navais evacuados naquele dia estava o tenente-coronel Lewis B. & # 8220Chesty & # 8221 Puller, USMC. Durante esta ação - protegendo os homens depois que ele os evacuou - Munro foi mortalmente ferido. Ele permaneceu consciente por tempo suficiente apenas para dizer quatro palavras: & # 8220Eles saíram? & # 8221

Munro está enterrado no Laurel Hill Memorial Park em Cle Elum, Washington.

Medalha de Honra

Munro & # 8217s Medal of Honor está em exibição no Centro de Treinamento da Guarda Costeira dos Estados Unidos em Cape May em Cape May, New Jersey. Ele recebeu a versão da Marinha da Medalha de Honra porque, na época, a Guarda Costeira estava operando sob o Departamento da Marinha e não existia nenhuma versão da Guarda Costeira separada da medalha. Uma medalha de honra da Guarda Costeira foi autorizada em 1963, mas nunca foi projetada ou cunhada.

Menção da medalha de honra:

& # 8220Pelo heroísmo extraordinário e bravura conspícua em ação acima e além do chamado do dever como oficial encarregado de um grupo de barcos Higgins, envolvidos na evacuação de um batalhão de fuzileiros navais aprisionados pelas forças japonesas inimigas em Point Cruz, Guadalcanal, em 27 de setembro de 1942. Depois de fazer planos preliminares para a evacuação de quase 500 fuzileiros navais sitiados, Munro, sob constante risco de vida, atrevidamente conduziu cinco de suas pequenas embarcações em direção à costa. Ao fechar a praia, ele sinalizou para os outros pousarem e, em seguida, para atrair o fogo inimigo e proteger os barcos pesadamente carregados, ele valentemente posicionou sua embarcação com seus dois pequenos canhões como escudo entre a cabeça de praia e os japoneses . Quando a perigosa tarefa de evacuação estava quase concluída, Munro foi morto por fogo inimigo, mas sua tripulação, dois dos quais ficaram feridos, continuou até que o último barco carregou e saiu da praia. Por sua liderança notável, planejamento especializado e devoção intrépida ao dever, ele e seus companheiros corajosos sem dúvida salvaram a vida de muitos que de outra forma teriam perecido. Ele galantemente desistiu de sua vida em defesa de seu país. & # 8221

Prêmios e condecorações militares:


Medalha de Honra

Medalha Coração Púrpura


Douglas Munro DE-422 - História

postado em 10/03/2004 12h55 PST por SAMWolf

Mantenha nossas tropas para sempre sob seus cuidados

Dê-lhes a vitória sobre o inimigo.

Conceda-lhes um retorno seguro e rápido.

Abençoe aqueles que choram os perdidos.
.

FReepers da Foxhole unem-se em oração
para todos aqueles que servem seu país neste momento.

Onde Dever, Honra e País
são reconhecidos, afirmados e comemorados.

O FReeper Foxhole é dedicado aos veteranos das forças militares de nossa nação e a outros que são afetados em seus relacionamentos com os veteranos.

Bem-vindo ao & quotWarrior quarta-feira & quot
Onde o Freeper Foxhole apresenta um veterano diferente a cada quarta-feira. O Soldado, Marinheiro, Aviador ou Fuzileiro Naval "comum" que participou dos acontecimentos da história do nosso país. Esperamos apresentar os eventos vistos através de seus olhos. Para lhe dar um vislumbre da vida daqueles que se sacrificaram por todos nós - Nossos Veteranos.

Douglas Munro em Guadalcanal

A primeira grande participação da Guarda Costeira na guerra do Pacífico foi em Guadalcanal. Aqui, o serviço teve um papel importante nos desembarques nas ilhas. Sua tarefa era tão crítica que mais tarde eles se envolveram em todas as principais campanhas anfíbias durante a Segunda Guerra Mundial. Durante a guerra, a Guarda Costeira tripulou mais de 350 navios e centenas de outras embarcações de assalto do tipo anfíbio. Foi nesses navios e embarcações que a Guarda Costeira desempenhou um de seus papéis mais importantes, mas menos glamorosos, durante a guerra - levar os homens às praias. Os pousos iniciais foram feitos em Guadalcanal em agosto de 1942, e esta campanha dura durou quase seis meses. Sete semanas após o desembarque inicial, durante um pequeno confronto perto do rio Matanikau, o sinaleiro de primeira classe Douglas Albert Munro morreu enquanto resgatava um grupo de fuzileiros navais perto do rio Matanikau. Recebeu postumamente uma medalha de honra, e viveu de acordo com o lema da Guarda Costeira - & quotSemper Paratus & quot.

Douglas Munro cresceu na pequena cidade de Cle Elum, Washington. Alistando-se em setembro de 1939, Munro se ofereceu como voluntário para o serviço a bordo do cortador USCG Spencer, onde serviu até 1941. Enquanto a bordo, ele recebeu sua classificação de 3ª classe do Signalman. Em junho, o presidente Roosevelt ordenou que a Guarda Costeira tripulasse quatro grandes transportes e servisse em tripulações mistas a bordo de vinte e dois navios de guerra. Quando chegou a notícia de que esses navios precisavam de sinaleiros, Munro, depois de muito implorar ao oficial executivo de Spencer, recebeu permissão para se transferir para o Hunter Liggett (APA-14). Este navio de 535 pés e 13.712 toneladas foi um dos maiores transportes do Pacífico. Ela carregou cerca de 700 oficiais e homens e trinta e cinco barcos de desembarque, incluindo dois LCTs. Em abril de 1942, o & quotLucky Liggett & quot navegou para Wellington, Nova Zelândia, a fim de se preparar para uma grande campanha no Pacífico Sul.

Em 7 de agosto de 1942, os Estados Unidos embarcaram em seu primeiro grande ataque anfíbio da Guerra do Pacífico. Após os sucessos em Coral Sea e Midway, os Estados Unidos decidiram conter os avanços japoneses nas Ilhas Salomão. Essas ilhas formam duas linhas paralelas que correm para sudeste a aproximadamente 600 milhas a leste da Nova Guiné. Tulagi e Guadalcanal, ambos no final da cadeia, foram escolhidos para um ataque. Guadalcanal era estrategicamente importante porque os japoneses estavam construindo um campo de aviação e, se concluído, interferiria na campanha.


Douglas Munro e sua irmã em Elum

Dezoito dos vinte e dois navios de transporte de tropas navais vinculados à força-tarefa da campanha transportavam pessoal da Guarda Costeira. Esses homens foram designados como parte integrante dos pousos - a operação da embarcação de desembarque. Muitos dos timoneiros da Guarda Costeira tinham vindo de postos de salvamento e sua experiência com pequenos barcos os tornava os mais experientes manejadores de pequenos barcos no serviço governamental.

Os transportes tripulados da Guarda Costeira desempenharam um papel importante nos desembarques iniciais em Guadalcanal, Tulagi e outras ilhas próximas. À medida que a força-tarefa se reunia, Munro, agora um sinaleiro de primeira classe, foi designado para um serviço temporário na equipe do Comandante, Divisão de Transporte Dezessete. Durante os preparativos para a invasão, Munro foi transferido de navio para navio, conforme seus talentos eram necessários. A força-tarefa se encontrou no mar perto do final de julho e, em 7 de agosto, o Liggett conduziu os outros transportes para seu ancoradouro perto de Guadalcanal. Hunter Liggett serviu como posto de comando da força anfíbia até que os fuzileiros navais garantissem as praias.


LCPL - Embarcação de Pouso, Pessoal, Grande

Na época da invasão, Munro fazia parte da equipe do Contra-almirante Richmond Kelly Turner a bordo do McCawley (APA-4). Munro fez o desembarque na Ilha Tulagi, onde uma luta feroz durou vários dias. Cerca de duas semanas depois, Munro foi enviado trinta quilômetros através do canal para Guadalcanal, onde os fuzileiros navais pousaram e dirigiram para o interior. Seguiu-se uma das batalhas mais sangrentas e decisivas. Os americanos rapidamente tomaram o campo de aviação da ilha, mas por seis meses tanto os EUA quanto os japoneses enviaram tropas para Guadalcanal em uma tentativa de ganhar o controle e forçar o outro a sair.

Após os desembarques iniciais em Guadalcanal, Munro e vinte e quatro outros membros da Guarda Costeira e da Marinha foram designados para a Base Lunga Point. A base era comandada pelo Comandante Dwight H. Dexter, USCG, que estava encarregado de todas as operações de pequenos barcos em Guadalcanal. A base, situada na plantação de coco Lever Brothers, consistia em uma pequena casa com uma torre de sinalização de coqueiros recém-construída. Munro foi designado aqui por causa de sua taxa de sinaleiro. A base serviu como área de preparação para movimentos de tropas ao longo da costa. Para facilitar esse movimento, uma piscina de embarcações de desembarque dos numerosos transportes estava lá para agilizar o transporte de suprimentos e homens.


Local da batalha de Douglas Munro hoje

Com um mês de campanha, os fuzileiros navais da ilha foram reforçados e decidiram ir além de seu perímetro defensivo. Eles planejavam avançar para o oeste através do rio Matanikau para evitar que unidades japonesas menores se combinassem e atacassem posições americanas em números esmagadores. Por vários dias, perto do final de setembro, os fuzileiros navais tentaram cruzar o rio pelo leste e a cada vez encontraram uma tremenda resistência. No domingo, 27 de setembro, o tenente-coronel da marinha Lewis B. & quotChesty & quot Puller embarcou três companhias de seus 7º fuzileiros navais em embarcações de desembarque. Eles planejavam pousar a oeste do rio, expulsar os japoneses e estabelecer uma base de patrulha no lado oeste do Matanikau.

As embarcações de desembarque foram despachadas da Base Lunga. Douglas Munro, apenas duas semanas antes de seu vigésimo terceiro aniversário, assumiu o comando de dez LCPs e LCTs (isqueiros tanque) para transportar os homens de Puller de Lunga Point para uma pequena enseada a oeste de Point Cruz. Os fuzileiros navais pousaram com o apoio do destruidor U.S.S. Monssen, que lançou uma barreira de cobertura com suas baterias de cinco polegadas, pouco depois do meio-dia. O major Ortho L. Rodgers, comandando o grupo de desembarque, chegou à praia em duas ondas à 1:00. Os 500 fuzileiros navais sem oposição avançaram para o interior e se reorganizaram em um cume a cerca de 500 metros da praia. Por volta de 1:50, aproximadamente ao mesmo tempo em que alcançaram o cume, seu suporte de tiros foi interrompido por um bombardeio japonês. Monssen teve que se retirar para evitar dezessete bombardeiros japoneses de alto nível. Infelizmente, isso ocorreu ao mesmo tempo em que os fuzileiros navais foram atingidos por uma força esmagadora de japoneses a oeste do rio. A situação piorou quando o major Rodgers foi morto e um dos comandantes da companhia foi ferido.

Depois que os fuzileiros navais pousaram, Munro e os barcos voltaram para a Base Lunga Point. Um único LCP ficou para trás para tirar os feridos imediatos. O suboficial da Guarda Costeira Ray Evans e o Coxswain da Marinha Samuel B. Roberts comandavam a nave. Eles mantiveram a embarcação muito perto da praia para tirar os feridos o mais rápido possível. Os japoneses, por sua vez, haviam trabalhado atrás dos fuzileiros navais e, sem avisar, uma rajada de metralhadora atingiu o LCP, quebrando o cabo do leme e danificando os controles do barco. Depois de o júri equipar o leme, Roberts foi atingido por fogo inimigo e Evans conseguiu apertar os controles totalmente à frente e acelerou de volta para Lunga Point Base. Incapaz de parar, o LCP correu para a praia a 20 mph. Roberts morreu mais tarde, mas ganhou a Cruz da Marinha postumamente.

Quando Evans chegou à base de Lunga Point, chegou a notícia de que os fuzileiros navais estavam em apuros e sendo levados de volta à praia. Sua situação imediata não era conhecida. O bombardeio havia tirado Monssen do alcance para se comunicar visualmente com a costa. Além disso, as três companhias de fuzileiros navais não conseguiram levar um rádio e não puderam transmitir sua situação. Usando camisetas, eles soletraram a palavra & quotHELP & quot em uma crista não muito longe da praia. O segundo-tenente Dale Leslie em um Douglas SBD localizou a mensagem e a transmitiu por rádio para outra unidade da Marinha. Às 4 da tarde. O tenente-coronel Puller, percebendo que seus homens estavam isolados, embarcou em Monssen para dirigir pessoalmente o fogo de cobertura dos fuzileiros navais que tentavam desesperadamente chegar à praia.


1º Batalhão, 7º fuzileiros navais retira-se de sua posição exposta a oeste de Point Cruz sob artilharia e apoio de fogo naval
Nesta praia, as Companhias A, B e D do 1º Batalhão / 7º Fuzileiros Navais desembarcaram em 27 de setembro de 1942. Eles se moveram 500 metros para o interior até o topo da Colina 84 (onde o Rei Salomão está agora), onde foram presos pelos japoneses.
Apoiados por tiros navais, retiraram-se para a zona da praia entre o clube de ténis e o Hotel Mendana (hoje sede da Galeria Nacional e gabinetes do Primeiro-Ministro)

Enquanto isso, a nave de desembarque havia sido preparada na Base de Lunga Point. Novamente, praticamente os mesmos barcos que colocaram os fuzileiros navais na praia foram montados para extraí-los. Douglas Munro, que se encarregou do desembarque original, ofereceu-se para levar os barcos de volta à praia. Nenhum desses barcos estava fortemente armado ou bem protegido. Por exemplo, o barco de Munro's Higgin tinha um casco de compensado, era lento, vulnerável ao fogo de armas pequenas e estava armado apenas com duas metralhadoras Lewis calibre .30 refrigeradas a ar.

Enquanto Munro conduzia os barcos para a costa, os japoneses atiraram nas pequenas embarcações de Point Cruz, as cristas abandonadas pelos fuzileiros navais, e de posições a leste da praia. Este fogo intenso de três fortes posições interligadas interrompeu o pouso e causou uma série de baixas entre as tripulações virtualmente indefesas dos barcos. Apesar do fogo intenso, Munro conduziu os barcos até a costa. Alcançando a costa em ondas, Munro os levou à praia dois ou três de cada vez para resgatar os fuzileiros navais. Munro e o suboficial Raymond Evans forneceram cobertura de fogo de uma posição exposta na praia.


DOUGLAS A. MUNRO COVERS THE WITHDRAWAL OF THE 7th MARINES AT GUADALCANAL
by Bernard DAndrea

As the Marines reembarked, the Japanese pressed toward the beach making the withdrawal more dangerous with each second. The Monssen and Leslie's Douglas "Dauntless" dive bomber provided additional cover for the withdrawing Marines. The Marines arrived on the beach to embark on the landing craft while the Japanese kept up a murderous fire from the ridges about 500 yards from the beach. Munro, seeing the dangerous situation, maneuvered his boat between the enemy and those withdrawing to protect the remnants of the battalion. Successfully providing cover, all the Marines including twenty-five wounded managed to escape.

With all the Marines safely in the small craft, Munro and Evans steered their LCP off shore. As they passed towards Point Cruz they noticed an LCT full of Marines grounded on the beach. Munro steered his craft and directed another tank lighter to pull it off. Twenty minutes later, the craft was free and heading to sea. Before they could get far from shore, the Japanese set up a machine gun and began firing at the boats. Evans saw the fire and shouted a warning to Munro. The roar of the boat's engine, however, prevented Munro from hearing and a single bullet hit him in the base of the skull. Petty Officer Munro died before reaching the operating base, but due to his extraordinary heroism, outstanding leadership and gallantry, Munro posthumously received the Medal of Honor.


Reverse of Douglas Munro’s Medal of Honor

The Coast Guard continued to provide valuable service in all theaters of the war. The Coast Guard's motto "Semper Paratus" provided inspiration and guided other men to perform heroic acts demonstrating that they were indeed "Always Ready."

Commander Raymond Evans, USCG (Ret.) remembers Douglas Munro and the action at Guadalcanal that earned Munro the Medal of Honor, the only such award earned by someone in the Coast Guard.

Douglas Albert Munro -- Cle Elum, Washington
Raymond Joseph Evans, Jr. -- Seattle, Washington


Portrait of Douglas Munro. Munro is the Coast Guard's only Medal of Honor recipient.

On 17 September, 1939 these two young men walked into the U.S. Coast Guard Recruiting Station in the Federal Building, Seattle and enlisted as Apprentice Seamen. Doug Munro came from the small mountain town of Cle Elum where his father was manager of the Milwaukee Railroad Electric Sub-Station. Ray came from Seattle. His father was a long time Pacific Telephone and Telegraph Company employee in the Long Lines Division and had, back in 1925, been in charge of the telephone office in Cle Elum.


Douglas Munro - High School graduation

Since there was no training station in the Coast Guard in 1939, Ray was put in charge of a group of about 12 enlistees, including Munro, and placed on a bus to the Coast Guard Air Station at Port Angeles. Arriving there as raw boots they were put to mowing lawns, cleaning up and servicing aircraft. Seven days into this routine and announcement was made asking for volunteers to fill seven vacancies aboard USCGC Spencer, then enroute on permanent change of station orders from Valdez, Alaska to Staten Island CG Base, New York. The Spencer was just three years old and a smart ship. Doug and Ray volunteered and served aboard Spencer until early 1941 earning the Signalman 3rd Class rating during this time.

The Coast Guard in 1941 was ordered to man three attack transports: the Hunter Liggett, American Legion, and Joseph T. Dickman which had been U.S. Army Transports. The word came out that signalmen were needed on the Hunter Liggett. Doug and I, Ray Evans, after many days of pleading convinced CDR Harold S. Berdine, the Executive Officer, USCGC Spencer to let us go. On arrival aboard Liggett at the Brooklyn Army Base we found we were actually attached to the staff of Commander Transport Division 7, Commodore G.B. Ashe. The officers of the staff were Navy except for CDR Dwight Dexter, Personnel Officer who was Coast Guard. The Navy apparently felt that the Coast Guard did not have officers trained in handling vessels in convoy or in multiple ship groups so the Division Commander was Navy. All other personnel on the vessels, both officers and men, were Coast Guard.


Raymond Joseph Evans, Jr

When I learned that CDR Dexter had received orders to command the Naval Operating Base on Guadalcanal I volunteered for duty building and manning a beach signal station and landed on the island on 7 August, 1942 with the Marine invasion force. Landing was relatively unopposed as the Japanese forces drew back into the hills behind what became known as Henderson Field, and let the landing occur with little interference until later when the fighting became fierce.

Munro, on the other hand, made the landing on Tulagi Island, 20 miles across the channel from Guadalcanal, which was a very bloody action wiping out 80% of the Marine first wave, and taking several days of fierce fighting before the island could be declared secured. When that action was completed in about two weeks he was transferred back to Guadalcanal and the two 'Gold Dust Twins,' as they became known on the Spencer, were reunited.

During mid-September the Marines had been ineffectively trying to drive west across the Matinikau River but with little or no success. As I understand it now they had directed a force across the river high up on the mountains and on 23 September launched an attack by water to land at Point Cruz, charge inland and link up with the land force and encircle the Japanese. Our part in this came when CDR Dexter called Munro and I to him and directed us to take charge of a number of LCVP and LCT vessels to transport a battalion of Marines from the Base at Lunga Point to Point Cruz an land them in a small cove on the eastern side of the Point.


Secretary of Transportation John A. Volpe and Douglas Munro’s mother, Edith, were on hand to commission the MUNRO. The ship’s original compliment included 17 officers and 143 enlisted men, under the command of the ship’s first Commanding Officer, Captain John T. Rouse

The boats loaded, Munro and Evans were in separate LCVP's, each with an air cooled Lewis, .30 caliber machine gun and ammunition. The flotilla proceeded to a point about 1 mile offshore of Point Cruz and rendezvoused with the destroyer USS Ballard, which laid down a covering barrage and then gave us the go ahead to land. The landing was marred by shallow water preventing the landing from occurring where planned. The Battalion Major was informed that as soon as they landed he should direct his troops to the left to compensate for the landing site but as it turned out he was killed instantly by a Japanese mortar round and did not so direct his troops. They charged through the narrow fringe of trees and jungle at the beach and emerged into a field rising steeply up to a ridge. They started up only to find a Japanese in single man pits with camouflaged lids behind them. They had charged right up the hill past these defensive positions and were then placed under a murderous field of fire and were forced into fighting their way back to the beach losing about twenty five casualties in the process.


USCGC MUNRO (WHEC 724)

Meanwhile the Battalion Major had requested that when the boats returned to Base, one LCVP remained offshore for a short time to receive immediate wounded. I volunteered to do this while Munro led the other boats back to Base. The Coxswain, whom I believe was named Roberts, from Portland, Oregon and I lay to off the beach waiting. Due to our inexperience we did not anticipate fire from the beach and allowed our boat to lay too close in. A sudden burst from a Japanese machine gun hit the Coxswain and I slammed the combined shift and throttle lever into full ahead and raced the four miles back to the Lunga Point Base. Roberts was placed on an airevac plane to Espiritu Santos, New Hebrides but I understand he died while enroute. I should add that the Japanese gunner had punctured all three hydraulic control lines on the LCVP so that arriving at the Base at full throttle, probably about 20 mph, I could not get the engine out of gear and ran full throttle up on the gently sloping sand beach. Scratch one LCVP.


Edith Munro, Douglas' mother joined the SPARS

As soon as I arrived back at the Base, Munro and I were told that the Marines were in trouble and had to be evacuated from the same beach we had landed them on. So with approximately the same LCVP's and three or four LCT's we headed back to get them off. On arrival Munro and I elected to stay in an empty LCVP with our two Lewis machine guns and furnish some sort of covering fire for the Marines on the beach as they boarded. As the LCVP we were in would be filled we transferred to a waiting empty boat, until at last, all the Marines had been loaded, including about twenty five walking wounded, and the last boat, an LCT and our LCVP turned and headed to sea. As we passed the end of the point we saw another LCT loaded with Marines stranded on the beach and unable to back off. Munro directed the LCT with us to go in, pass a tow line and get them off, which it did. During this procedure, which took about twenty minutes, there was no gunfire from the Japanese on the beach nor did we see any movement on the beach. When both LCT's were headed out to sea we fell in after them and were at full power when I saw a line of water spouts coming across the water from where the LCT had been grounded and realized it was machine gun fire. I don't think Munro saw the line of bullets since he was facing forward and did not at first react to my yelling over the engine noise. When he did he turned far enough to receive a round through the neck at the base of the skull. He was dead on arrival back at the Naval Operating Base.


Doug reported to the Spencer in Seattle. Cap says SPENCER

Admiral William F. Halsey, USN, on recommendation I'm sure from CDR Dexter, now RADM Dexter (Ret.), recommended Douglas Munro for the Congressional Medal of Honor, the only such medal awarded to a Coastguardsman to this day. It was subsequently delivered to his mother, Edith Munro, in an appropriate ceremony at which I was not present being still in the South Pacific. Edith Munro afterward joined the SPARs as a reserve officer and served as such until the war's end. Both she and Doug's father are now deceased.

ADM Halsey promoted me to Chief Signalman on his flagship in Noumea, New Caledonia after I was relieved at Guadalcanal. I subsequently served as Signalman aboard the President Polk making a supply run to Guadalcanal but the malaria I had been plagued with returned and I was transferred back to San Francisco on the Polk, a civilian transport under government contract. Shortly after returning from leave with my bride, Dorothy, I was awarded the Navy Cross in ceremonies at the Coast Guard Training Station, Alameda, California.


LCPL - Landing Craft, Personnel, Large

Doug was a vital, outgoing young man who liked everybody he met with a few exceptions. He was fun to be around and we had some great liberty times together. He was a hard worker and we studied together to become proficient as Coast Guard signalmen. We didn't want the Navy battleship signalmen to think we couldn't compete because we could, and did, all through the war. . . [Douglas Munro's Medal of Honor] was deserved and no was more pleased than I to have a high endurance cutter, USCGC Munro, named after him. I hope there is always a 'Munro' in the Coast Guard fleet.

Commander Ray Evans, USCG (Ret.)

New training facility named for legend

CHESAPEAKE — Douglas A. Munro would likely be both proud and pleased were he alive to see the dedication of a new non-lethal and civil disturbance training facility in his honor here. Named the sole Coast Guardsman posthumously presented the Medal of Honor for his harrowing rescue of Marines at Guadalcanal, “Munro Village” will be used primarily by antiterrorism forces of Marine Corps Security Force Battalion, the Coast Guard and Navy.


Douglas Munro and his sister

Munro Village, a small urban facility, offers Marines more realistic training right in their own backyard. “Northwest” is the top training ground for Norfolk’s 1st Fleet Anti-terrorism Security Team Company and Yorktown’s 2nd FAST Company. It’s also where the two companies’ Marines receive their entry-level antiterrorism training, which includes crowd control and civil disturbance training

“Before we’d just simulate a gate and buildings, but now we can train with the real thing,” said Staff Sgt. Rojelio Garza, an instructor with MCSFBn’s training company. “Now role players can jump into buildings. It adds a large element of realism for the Marines training.”

Fourth Marine Expeditionary Brigade (Antiterrorism) Commanding General, Brig. Gen. Douglas O’Dell said Munro Village will mutually benefit both serv-ices for a long time.

“Right now the Coast Guard and the Marine Corps are working more closely on maritime security than anytime since World War II,” said O’Dell, adding that it’s likely the facility will be used for at least a generation.The dedication included a live demonstration of riot control maneuvers by MCSFBn Marines. It also included a demonstration of a nonlethal shotgun that fired beanbag rounds. O’Dell, wearing one of the Marine Corps’ more dressy uniforms (service alphas) tested the range himself and even advanced while engaging the targets.


USS DOUGLAS A. MUNRO DE 422

Munro personally saved numerous Marines from certain death at Guadalcanal Sept. 27, 1942. Munro volunteered to lead five Higgins boats under heavy fire to evacuate 500 Marines. Before being mortally wounded by enemy fire, he drew fire away from other boats loaded with Marines by placing his craft with its two small guns as a shield between the Marines and the Japanese.


Memorial Service at the grave of Douglas Munro 1990

“As he was dying he asked, ‘Did the Marines get off,’” said Director, U. S. Navy Command Center and Counter Drug Division, Coast Guard Rear Adm. Jeffrey J. Hathaway, the guest speaker at the dedication.

The Flagship - March 13, 2003

www.flagshipnews.com
www.homeofheroes.com
www.pcez.com
www.wshs.org
www.desausa.org
www.guadalcanal.homestead.com
www.ussrankin.org

O presidente dos Estados Unidos
in the name of The Congress
takes pleasure in presenting the

DOUGLAS ALBERT MUNRO, SIGNALMAN FIRST CLASS, U.S. COAST GUARD

Rank and organization: Signalman First Class, U.S. Coast Guard Born: 11 October 1919, Vancouver, British Columbia. Accredited to Washington.

For extraordinary heroism and conspicuous gallantry in action above and beyond the call of duty as Office-in-Charge of a group of Higgins boats, engaged in the evacuation of a Battalion of Marines trapped by enemy Japanese forces at Point Cruz, Guadalcanal, on September 27, 1942.

After making preliminary plans for the evacuation of nearly 500 beleaguered Marines, Munro, under constant risk of his life, daringly led five of his small craft toward the shore.

As he closed the beach, he signalled [sic] the others to land, and then in order to draw the enemy's fire and protect the heavily loaded boats, he valiantly placed his craft with its two small guns as a shield between the beachhead and the Japanese.

When the perilous task of evacuation was nearly completed, Munro was killed by enemy fire, but his crew, two of whom were wounded, carried on until the last boat had loaded and cleared the beach. Por sua liderança notável, planejamento especializado e devoção intrépida ao dever, ele e seus companheiros corajosos sem dúvida salvaram a vida de muitos que de outra forma teriam perecido. He gallantly gave up his life in defense of his country.

Veterans for Constitution Restoration is a non-profit, non-partisan educational and grassroots activist organization. The primary area of concern to all VetsCoR members is that our national and local educational systems fall short in teaching students and all American citizens the history and underlying principles on which our Constitutional republic-based system of self-government was founded. VetsCoR members are also very concerned that the Federal government long ago over-stepped its limited authority as clearly specified in the United States Constitution, as well as the Founding Fathers' supporting letters, essays, and other public documents.

Tribute to a Generation - The memorial will be dedicated on Saturday, May 29, 2004.

Actively seeking volunteers to provide this valuable service to Veterans and their families.

Thanks to our Veterans still serving, at home and abroad.

Freepmail to Ragtime Cowgirl | 2/09/04 | FRiend in the USAF

The FReeper Foxhole. America's History. America's Soul

Click on Hagar for
"The FReeper Foxhole Compiled List of Daily Threads"


FALL IN to the FReeper Foxhole!

Good Wednesday Morning Everyone

If you would like added to our ping list let us know.

Berliner triplane helicopter - 1923

But it's warming up here in SW Oklahoma, that's for sure.:-D


Safety is not found in the absence of danger but in the presence of God.

I do Poetry and party among the stars

Birthdates which occurred on March 10:
1452 Ferdinand II the Catholic, King of Aragon/Sicily (expelled Jews)
1503 Ferdinand I German emperor (1558-64)
1538 Thomas Howard Duke of Norfolk executed by Queen Elizabeth (1572)
1628 Constantine Huygens Jr Dutch poet/painter/cartoonist
1748 John Playfair Scotland, clergyman/geologist/mathematician
1809 William David Porter Commander (Union Navy), died in 1864
1810 John McCloskey US, president of St John's College (Fordham University)
1818 George Wythe Randolph Secretary of War (Confederacy), died in 1867
1824 Major General Thomas J Churchill Confederate Army/Fought at Wilson's Creek, Red River
1832 William Henry Penrose Brigadier General (Union volunteers), died in 1903
1845 Alexander III [Romanov] Russian tsar (1881-94)
1888 Barry Fitzgerald Dublin Ireland, actor (Academy Award-Going My Way)
1891 Sam Jaffe New York NY, actor (Gunga Din, Ben Casey)
1903 Bix Beiderbecke jazz cornet player (In a Mist)
1908 Carl Albert US speaker of house (1971-77)
1916 James Herriot Scotland, writer (All Creatures Great & Small)
1923 [Kenneth C] "Jethro" Burns Conasauga TN, mandolinist/country singer (Homer & Jethro)
1923 Ara Parseghian football coach (Northwestern, Notre Dame)
1928 James Earl Ray assassin (Martin Luther King Jr)
1940 Chuck [Carlos Ray] Norris Ryan OK, martial arts actor (Walker Texas Ranger, Missing in Action)
1940 Dean Torrence Los Angeles CA, surf music singer (Jan & Dean-Little Old Lady from Pasadena)
1947 Avril "Kim" Campbell Canada's 1st female Prime Minister/19th Prime Minister (June 25,1993-November 4, 1993)
1947 Tom Scholz rock guitarist/keyboardist (Boston-More Than a Feeling)
1958 Sharon Stone Meadville PA, actress (Basic Instinct, Sliver, Casino)
1965 Rod Woodson NFL cornerback/kick returner (Pittsburgh Steelers, San Francisco 49ers)

Deaths which occurred on March 10:
0037 Tiberius Claudius Nero Roman emperor (14-37), dies at 78
0483 Simplicius Italian Pope (468-83), dies
1735 Dirk T van Cloon Dutch lawyer/Governor-General of E Indies, dies at about 46
1865 William Henry "Little Billy" Chase Whiting Confederate General-Major, dies at 48
1910 Karl Lueger Austrian anti-semite/mayor of Vienna, dies at 65
1913 Harriet Tubman abolitionist, conductor on Underground RR, dies in New York
1953 Charles Gordon Curtis inventor of (Curtis-steam turbine), dies at 92
1973 Sir Richard Sharples Governor of Bermuda, is assassinated
1980 Herman Tarnower doctor (Scarsdale Diet), killed by Jean Harris
1985 Konstantin Chernenko party leader/President of USSR (1984-85), dies at 73
1986 Ray Milland actor (Lost Weekend-Academy Award 1945), dies at 81
1988 Andy Gibb singer, dies in Oxford England of an inflammatory heart virus at 30
1993 David Gunn abortion doctor, killed by Michael Griffin at 47
1996 Lucius E Burch Jr US civil rights leader, dies at 84

Reported: MISSING in ACTION

1966 TAYLOR JAMES L.---NITRO WV.
1966 XAVIER AUGUSTO MARIA---SAN JOSE CA.
1967 LUNA JOSE D.---ORANGE CA.
[03/04/73 RELEASED BY DRV, ALIVE 1999]
1969 LUNA CARTER P.---HAZELHURST MS.
1971 SMOOT CURTIS R.---VARNADO LA.

POW / MIA Data & Bios supplied by
the P.O.W. NETWORK. Skidmore, MO. USA.

On this day.
0241 -BC- Battle of Aegusa: Roman fleet sinks 50 Carthagean ships
0418 Jews are excluded from public office in the Roman Empire
0483 St Simplicius ends his reign as Catholic Pope
1526 Emperor Charles V marries princess Isabella of Portugal
1535 Bishop Tomás de Berlanga discovers Galápagos Islands
1578 Queen Elizabeth I gives Johan Casimir £20,000 to aid Dutch rebellion
1624 England declares war on Spain
1629 King Charles I dissolved Parliament he called it back 11 years later
1681 English Quaker William Penn receives charter from Charles II, making him sole proprietor of colonial American territory Pennsylvania
1734 Spanish army under Don Carlos (III) draws into Naples
1791 John Stone, Concord MA, patents a pile driver
1791 Pope condemns France's Civil Constitution's treatment of the clergy
1849 Abraham Lincoln applies for a patent only US President to do so
1862 US issues 1st paper money ($5, $10, $20, $50, $100, $500 & $1000)
1864 Red River campaign Louisiana
1865 Battle of Monroe's Crossroads, North Carolina
1874 Purdue University (Indiana) admits its 1st student
1876 1st telephone call made (Alexander Graham Bell to Thomas Watson)
1880 General Wolseley opens new legislative council in Pretoria
1880 Salvation Army of England sets up US welfare & religious activity
1888 Heavyweight Boxing champion John L Sullivan draws Charlie Mitchell in 30 rounds
1893 Ivory Coast becomes a French colony
1893 New Mexico State University cancels its 1st graduation ceremony, its only graduate Sam Steele was robbed & killed the night before
1896 After Bob Fitzsimmons KOs much larger Jim Corbett to win world HW championship he says, "The bigger they are, the harder they fall"
1902 Earthquake destroys Turkish city of Tochangri
1903 Harry Gammeter, Cleveland, patents multigraph duplicating machine
1906 Coal dust explosion kills 1,060 at Courrieres France
1910 China ends slavery
1910 Pittsburgh Courier, begins publishing
1913 William Knox, becomes 1st in American Bowling Congress to bowl 300
1914 Suffragettes in London damages painter Rokeby's Venus of Velasquez
1922 State of siege proclaimed during mine strike Johannesburg South Africa
1927 Albania mobilize by threat of Serbian, Croatian & Slovenes
1927 Bavaria lifts ban on Hitler's speeches
1931 British Labour party removes fascist sir Oswald Mosley
1933 Major earthquake in Long Beach CA
1933 Nevada becomes 1st US state to regulate narcotics
1941 Larry MacPhail, Dodger GM predicts all players will wear batting helmets
1945 Germany blows-up Wessel Bridge on Rhine
1945 Japan declares Vietnam Independence
1945 Patton's 3rd Army makes contact with Hodge's 1st Army
1945 Tokyo in fire after night time B-29 bombing
1945 US troops lands on Mindanao
1948 1st civilian to exceed speed of sound-Herb H Hoover, Edwards AFB California
1952 Military coup by General Fulgencio Batista in Cuba
1956 General strike in Cyprus protesting exile of archbishop Makarios
1956 Peter Twiss sets new world air record 1,132 mph (1,823 kph)
1957 Thousands of soccer fans riot in Italy
1959 Dorothy Comiskey Rigney, sells 54% of White Sox to Bill Veeck
1959 Uprising against Chinese occupation force in Lhasa Tibet
1960 USSR agrees to stop nuclear testing
1962 Due to it's no black policy, Phillies leave Jack Tar Harrison Hotel & move to Rocky Point Motel, 20 miles outside Clearwater FL
1963 Pete Rose debuts with hits in his two 1st at bats in spring training
1964 US reconnaissance plane shot down over East Germany
1966 5 time Horse of the Year, Kelso, retires
1966 North Vietnamese capture US Green Beret Camp at Ashau Valley
1969 James Earl Ray pleads guilty in murder of Martin Luther King Jr
1972 1st black US political convention opens (Gary IN)
1972 General Lon Nol becomes President & prince Sirik Matak premier of Cambodia
1972 USSR performs nuclear test at Eastern Kazakhstan/Semipalitinsk USSR
1975 "Rocky Horror Picture Show" opens at Belasco Theater NYC for 45 performances
1975 Dog spectacles patented in England
1977 Rings of Uranus discovered during occultation of SAO
1980 Willard Scott becomes the weather forecaster on the Today Show
1982 President Reagan proclaims economic sanctions against Libya
1982 Sygyzy: all 9 planets aligned on same side of Sun
1982 Travis Jackson & Happy Chandler elected to Hall of Fame
1983 Walter Alston, Dodgers manager, elected to Hall of Fame
1985 French socialists lose election (National Front 9%)
1985 World Ladies Figure Skating Championship in Tokyo won by Katarina Witt (German Democratic Republic)
1985 World Men's Figure Skating Championship in Tokyo won by Alexandr Fadeev (USSR)
1987 Vatican formal opposition to test-tube fertilization & embryo transfer
1991 Eddie Sutton is 1st NCAA coach to lead 4 schools into playoffs
1994 1 million Greeks attend Melina Mercouri's funeral
1995 Car bomb explodes in Karachi at shiite mosque, 17+ killed

Holidays
Note: Some Holidays are only applicable on a given "day of the week"

Dominica, St Lucia : Independence Day (1967)
Laos : Teachers' Day
Swaziland : Commonwealth Day
World : World Culture Day (leap years)
Memphis TN : Cotton Carnival (held for 5 days) (Tuesday)
New Mexico : Arbor Day (Friday)
US : Aardvark Week (Day 4)
National Furniture Refinishing Month

Religious Observances
Roman Catholic : Commemoration of the 40 Holy Martyrs of Sebaste, Armenia
Roman Catholic : Commemoration of St John Ogilvie, Scottish Jesuit

Religious History
1528 Martyrdom of Balthaser Hubmaier, 48, German reformer and chief writer for the Anabaptist movement. Arrested in Moravia, Hubmaier was later condemned at Vienna and burned at the stake.
1681 English Quaker William Penn, 26, received a charter from Charles II, making him sole proprietor of the colonial American territory known today as the state of Pennsylvania.
1748 [O.S.] Slave-ship Captain John Newton, 22, was converted to a saving Christian faith. Newton later became an Anglican clergyman, and (as the author of "Amazing Grace") a greatly respected hymnwriter as well.
1937 English historian Arnold J. Toynbee wrote: 'In this really very brief period of less than 2,000 years Christianity has, in fact, produced greater spiritual effects in the world than have been produced in a comparable space of time by any other spiritual movement that we know of in history.'
1987 The Vatican declared its formal opposition to test-tube fertilization, embryo transfer and most other forms of scientific interference in human procreation.

Source: William D. Blake. ALMANAC OF THE CHRISTIAN CHURCH. Minneapolis: Bethany House, 1987.

Thought for the day :
"Most people wish to serve God - but only in an advisory capacity."

Rules For Diet.
Cooky pieces contain no calories. The process of breaking causes calorie leakage.

New State Slogans.
Ohio: At Least We're Not Michigan

Amazing Fact #23,899.
It is believed that Shakespeare was 46 around the time that the King James Version of the Bible was written. In Psalms 46, the 46th word from the first word is shake and the 46th word from the last word is spear.


United States Coast Guard Category MOH Recipient


Cachets should be listed in chronological order based on earliest known usage. Use the postmark date or best guess. This applies to add-on cachets as well.

There has only been one Medal of Honor recipient, S/M1c Douglas A. Munro, USCG (WWII) as of 2019

Three ships have been named in his honor.

Thumbnail Link
To Cachet
Close-Up Image
Thumbnail Link
To Full
Cover Front Image
Thumbnail Link
To Postmark
or Back Image
Postmark Date
Postmark Type
Killer Bar Text
Enviar
---------
Categoria

Douglas Albert Munro
c 1942

1944-01-13
USPO Machine Cancel
Wilmington NC

Cachet by Richard P. Boone. Courtesy of the Jimmy Jordan collection.

Douglas Munro Hall,
USCG Academy
New London CT

1982-09-27
Locy Type 2-1n+ ("US COAST GUARD", "Cutter" omitted)
USCGC Polar Star WAGB-10

From the John Young Collection.

1986-10-11
USPS CDS
Washington DC

"The Greatest Military Heroes of America"

Cachet by Fleetwood. From the Greg Ciesielski Collection.

1989-11-11
USPS Pictorial Postmark
"HOMETOWN STATION"
South Cle Elum, WA

1990-04-26
USPS FDOI Postmark
Washington DC

First Day of Issue, Lighthouse Stamp Sc. 2474
Remembering Douglas A. Munro, USCG

From the John Young Collection. Cachet by JC Cachets (Joseph P. Connolly).

1992-09-26
USPS Pictorial Postmark
"USCG TRAINING CENTER STATION"
Cape May NJ

1992-09-26
USPS Pictorial Postmark
"USCG TRAINING CENTER STATION"
Cape May NJ

From the John Young Collection. Cachet by the USS Oregon Chapter No. 79, USCS

1992-09-27
USPS Pictorial Postmark
"50TH ANNIVERSARY STATION"
South Cle Elum, WA

1992-09-27
USPS Pictorial Postmark
"50TH ANNIVERSARY STATION"
South Cle Elum, WA

1996-05-27
USPS Pictorial Postmark
"Douglas A. Munro Memorial Station"
South Cle Elum, WA

From the John Young Collection. Cacheted.

1999-04-23
USPS 4-bar Cancel
New London CT

1999-09-27
USPS Pictorial Postmark
"Laurel Hill Cemetery Station"
Cle Elum, WA

Veterans Memorial Dedication

From the John Young Collection. Cachet by the USS Puget Sound Chapter No. 74, USCS

2002-08-07
Solomon Islands CDS
"First Day Of Issue"
Solomon Islands


Conteúdo

Play media

Huntington Ingalls Industries subsidiary Ingalls Shipyard in Pascagoula, Mississippi, was awarded the $487.1 million construction contract on April 30, 2013. ΐ] Construction officially began on October 7, 2013 with a ceremony marking the cutting of the first 100 tons of steel. & # 913 & # 93 Munro was launched on September 12, 2015.

On June 18, 2019, the crew participated in capturing a narco-submarine carrying 17,000 pounds of cocaine. The total amount of drugs seized was valued at over $569 million, representing one of the largest drug seizures to date. Video of the incident was later made available on both news and military websites. The video shows the Coast Guard ordering the submarine to stop, followed by Coast Guard personnel jumping aboard the still moving submarine and forcing the hatch open, leading to the surrender of the submarine's crew.


Douglas Munro DE-422 - History

Skimmers vs. Sewerpipes*
By: Gary Hanson, former DK2, USNR, USS Douglas A. Munro DE-422

*Surface Ships vs. Submarines

Congratulations on your continuing efforts to keep the legacy of our old Destroyer Escorts alive. No, I was not a member of the Silverstein crew, but I did serve from 1957 to 1960 aboard USS Douglas A. Munro (DE-422), alongside of her in Pearl Harbor. Along with USS McGinty, USS Whitehurst, USS Walton and USS Edmonds we were Escort Squadron Eleven (CortRon 11).

A s I have a couple of times in the past, I would like to send to our sister-crew aboard Silverstein a message of THANKS for the Silverstein's outstandingly courageous act in 1958 of ramming and sinking the dastardly submarine that slammed a torpedo into the Munro's port side at the forward engine room. The torpedoing occurred about 14 miles northwest of the channel leading into Pearl Harbor and nearly sent us to Davy Jones's Locker.

The amazing show of BROTHERHOOD and fearless determination displayed by USS Silverstein on that day, weeks later, in seeking out the very submarine that put a "fish" into the "guts" of the Munro and put our crew (as the Navy Hymn says) "In peril on the sea", was remarkable and astounding! (And as I understand it, this happened within a mile of where that "sewer-pipe" torpedoed us.

Of course the US Navy saw the loss of the USS STICKLEBACK (SS-415) in a somewhat different light. No sense of humor in ComSubPac. what-so-ever.

SOMEONE must have seen at least the IRONY of it though, as many years later I discovered that the following photo was made the "cover photo" for at least ONE edition of the US Navy Damage Control Manual.



USS Silverstein DE-534 shortly after the collision. The DE's CO is holding position
with the bow plugging the hole to reduce the water flow into the submarine.

Gary Hanson, former DK2, USNR, USS DOUGLAS A. MUNRO (DE-422)

USS Douglas A. Munro DE-422

The "Rest of the Story" was in Gary's reply to my request for permission
to publish the story on the Whitehurst site.


U.S. Coast Guard Decommissions Last Hamilton-Class Cutter

Douglas Munro at her decommissioning ceremony, Kodiak (USCG)

Published Apr 25, 2021 5:32 PM by O Executivo Marítimo

On Saturday, the U.S. Coast Guard decommissioned the Hamilton-class high endurance cutter USCGC Douglas Munro in a ceremony at Coast Guard Base Kodiak, marking the end of an era. Munro was the last of her class in service, and she leaves behind a storied legacy.

The fleet of high endurance cutters has been replaced by the new 418-foot Lenda-class national security cutters, which now serve as the Coast Guard&rsquos primary long-range asset.

Commissioned in 1971, Munro was the tenth of twelve high endurance cutters built for long-range missions, including maritime security roles, drug interdiction, illegal migrant interception, fisheries patrols and high seas search and rescue.

The cutter was named after Signalman 1st Class Douglas Albert Munro, who was awarded the Medal of Honor for acts of heroism during World War II. Munro was the officer-in-charge of an eight-craft amphibious landing force during the Guadalcanal Campaign and used his landing craft and its .30 caliber machine gun to shield and protect several hundred Marines who were under heavy enemy fire. He was mortally wounded during this effort, but his actions allowed for the Marines to be extracted by other landing craft. Munro was posthumously awarded the Medal of Honor, making him the only person to receive the medal for actions performed during service in the Coast Guard.

&ldquoToday we say thank you and goodbye to the end of an era&mdashan era of nearly 50 years when high endurance cutters took our service&rsquos racing stripe around the globe, modeling the maritime rules-based order,&rdquo said Commandant Adm. Karl Schultz during the ceremony.

Over the past 49 years of service, Douglas Munro&rsquos crews have served in a multitude of domestic and international theaters including the Bering Sea and Gulf of Alaska, Persian Gulf and Horn of Africa, and Southeast Asia and the Eastern Pacific.

In the early 1970s, the cutter served at Ocean Stations Delta, Bravo and November, providing weather data to trans-Pacific flights, supporting oceanographic research missions and performing search-and-rescue operations.

A tripulação de Douglas Munro also patrolled the Pacific for decades as an enforcer of fisheries regulations. Em 1998, Douglas Munro&rsquos crew discovered and seized over 11.5 tons of cocaine from a Mexican flagged vessel, the Xolesuientle, in what remains one of the largest single drug seizures in Coast Guard history. The following year, Douglas Munro&rsquos crew seized the motor vessel Wing Fung Lung, which was attempting to transport 259 illegal Chinese migrants to the United States.

In early 2005, at the beginning of a six-month global circumnavigation that included support to Operations Iraqi Freedom and Enduring Freedom, the crew of Douglas Munro was diverted to render assistance to countries affected by an Indian Ocean tsunami.

In March 2008, the cutter&rsquos crew and their embarked MH-65 helicopter worked with an Air Station Kodiak MH-60 helicopter crew to rescue 20 survivors from the fishing vessel Alaska Ranger, which sank in the Bering Sea. The 17th Coast Guard District commander at the time of the rescue, Rear Adm. Arthur Brooks, declared it "one of the greatest search and rescue efforts in modern history.&rdquo

"Serving as the final crew aboard the Coast Guard Cutter Douglas Munro, the last 378-foot cutter in the Coast Guard, has been an exciting and rewarding experience for myself and my shipmates," said Capt. Riley Gatewood, commanding officer of the Douglas Munro. "During my time aboard I have witnessed the sacrifices of the crew as they spent time away from their loved ones in service to their country. This dedication echoes the hard work put forth by our predecessors during the cutter&rsquos 49-years of service and embodies the ship's motto, &lsquoHonoring the past by serving the present.&rsquo"


Coast Guard historian to present history of Douglas Munro at National Museum of the Marine Corps

WASHINGTON — U.S. Coast Guard Assistant Historian Beth Crumley will present the personal history of Signalman First Class Douglas Munro, the Coast Guard’s only Medal of Honor recipient, during a special exhibit on the history of the Battle of Guadalcanal at the National Museum of the Marine Corps in Triangle, Va., Friday, Sept. 8, and Saturday, Sept. 9.

Crumley will speak about Munro, who died a hero evacuating a battalion of Marines trapped by the Japanese at Guadalcanal Sept. 27, 1942. She will also provide information on the history of the Coast Guard’s mission at Guadalcanal, specifically the events of the Second Battle of Matanikau.

During the event, the museum will have on display Munro’s Medal of Honor and special artifacts and exhibits on the Battle of Guadalcanal. This is the first time since the 1960s that Munro’s medal will be on display outside of the U.S. Coast Guard Academy in New London, Conn.

Crumley’s presentation is at 1 p.m. on both Friday, Sept. 8, and Saturday, Sept. 9. The National Museum of the Marine Corps is located at 18900 Jefferson Davis Highway, Triangle, Va., 22172. Admission to the museum and the presentation is free.

More information on Signalman First Class Douglas Munro can be found here.


USS Douglas A Munro DE-422 Art Print

Regular price $ 89.99 Sale price $ 59.99

USS Douglas A Munro DE-422 Box Framed Canvas Art

Regular price $ 169.99 Sale price $ 119.99

USS Douglas A Munro DE-422 Coffee Cup Mug

Regular price $ 29.99 From $ 24.99


Assista o vídeo: Ship Tour: USCG Cutter Munro