O-47 norte-americano

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O-47 norte-americano

O North American O-47 foi projetado como aeronave de observação do corpo e da divisão, mas acabou servindo como treinador e rebocador de alvos durante a Segunda Guerra Mundial.

O O-47 parecia uma versão atarracada dos bombardeiros leves monomotores padrão da época. Tinha uma tripulação de três pessoas em uma cabine fechada, com uma posição envidraçada na base da fuselagem para dar ao observador uma visão melhor. O protótipo era movido por um motor Wright Cyclone de 850 cv

Era muito mais rápido do que a aeronave de ligação que em breve o substituiria, mas também exigia muito mais suporte e melhores campos de aviação do que os posteriores "saltadores de poça". Era um monoplano de meia asa de três pessoas, resultado de muito debate sobre o número certo de homens necessários para uma aeronave de observação.

O O-47 foi adquirido em maior número do que qualquer aeronave de observação desde a Primeira Guerra Mundial, com um total de 238 aeronaves de produção construídas.

Em setembro de 1934, o conselho que recebeu a tarefa de avaliar o O-47 o descreveu como "atendendo aos requisitos para um avião de observação de forma mais completa do que qualquer um até agora apresentado", embora sem deixar claro quais eram esses requisitos. Esta opinião foi dada antes do protótipo Modelo GA-15 fazer seu vôo inaugural em meados de 1935.

Em fevereiro de 1937, foi feito um pedido de 109 O-47As, posteriormente expandido para 164 aeronaves. Foi seguido pelo O-47B, com motor mais potente e mais combustível, do qual 74 foram construídos. O O-47 entrou em serviço em 1937.

No início de 1938, os comandantes de área do corpo foram obrigados a conduzir testes de serviço do Douglas O-46 e O-47 para ver como eles poderiam lidar com o uso em campos de aviação pequenos e não aprimorados em condições de serviço de campo. O objetivo era investigar o quanto o aumento da velocidade e da complexidade dessas aeronaves reduziu sua capacidade de desempenhar suas funções. Os testes foram realizados pelo 97º Esquadrão de Observação durante exercícios em Pine Camp e Fort Dix. O oficial comandante do esquadrão relatou que a velocidade das duas aeronaves "não teve efeito adverso" em suas habilidades, mas Pine Camp tinha duas pistas pavimentadas e Fort Dix tinha um campo de aviação de grama quadrada existente, com 1.200 pés por 1.200 pés de tamanho - ambos muito melhor do que o tipo de campo em que os aviões de ligação da artilharia logo seriam solicitados a operar! O Fieseler Storch poderia pousar a 60 pés e decolar em pouco mais de 200 pés.

Em 1940, o O-47 não atendia mais aos requisitos do Exército para aeronaves de observação. O recém-publicado FM 1-5 ‘Emprego da Aviação do Exército’ descreve as aeronaves de observação e ligação como sendo capazes de voar em velocidades muito baixas e decolar e pousar em áreas de pequeno nível. Este se encaixava no novo Stinson O-49, que ainda não havia entrado em serviço, mas não descreveu o O-47. Os combates nos Países Baixos e na França em maio-junho de 1940 também demonstraram que esses aviões de observação maiores não eram mais adequados para a guerra moderna, com sua mobilidade aumentada. Mesmo o O-49 se revelou muito grande e complexo, e aeronaves muito menores, baseadas em aeronaves leves civis, acabariam preenchendo o papel de observação (Taylorcraft L-2, Aeronca L-3 e Piper L-4, todas conhecido como gafanhoto).

Durante a Segunda Guerra Mundial, os O-47s foram usados ​​como treinadores e rebocadores de alvo. O tipo também serviu na Guarda Aérea Nacional. Com a eclosão da guerra em 1939, o O-47 representava quase todas as aeronaves da Guarda Nacional.

Variantes

O-47A

O O-47A era movido pelo motor Cyclone de 975cv.

O-47B

O O-47B era movido por um motor Cyclone de 1.060 cv e carregava mais combustível.

Estatísticas O-47A
Motor: motor radial Wright R-1820-49
Potência: 975 cv
Tripulação: 3
Vão: 46 pés 4 pol.
Comprimento: 33 pés 3 pol.
Altura: 13 pés 9 pol.
Peso vazio:
Peso máximo de decolagem:
Velocidade máxima: 221 mph
Taxa de subida:
Teto de serviço: 24.100 pés
Alcance: 840 milhas
Resistência:
Armamento: Uma metralhadora fixa para frente
Carga de bomba: