Tawasa AT-92 - História

Tawasa AT-92 - História


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tawasa
(AT-92: dp. 1.330, 1. 205 ', b. 38'6 ", dr. 14'3", s. 16,5
k .; cpl. 85; uma. 1 3 ", 2 40 mm; cl. Bannock)

Tawasa (AT-92) foi estabelecido em 22 de junho de 1942 em Portland, Oreg., Pela Commercial Iron Works lançada em 22 de fevereiro de 1943, patrocinada pela Sra. Thomas F. Sullivan, e comissionada em 17 de julho de 1943, Tenente Fred C. Clark no comando.

Tawasa realizou seu cruzeiro de shakedown na costa inferior da Califórnia no final de agosto e voltou para Portland. O rebocador foi para San Pedro, Califórnia, em outubro, e partiu de lá no dia 20 para o Havaí, rebocando duas barcaças de óleo combustível. Ela chegou a Pearl Harbor em 4 de novembro e foi designada para a Força de Serviço da Frota do Pacífico. No dia seguinte, o rebocador seguiu para as Ilhas Ellice e chegou a Funafuti no dia 20.

Tawasa foi encaminhado para as ilhas Gilbert e chegou em 26 de novembro a Abemama - que, apenas no dia anterior, fora tomada por fuzileiros navais americanos. Em 3 de dezembro, ela se mudou para Tarawa. O rebocador fez viagens de ida e volta entre Tarawa e Funafuti em dezembro de 1943 e janeiro de 1944. Em 21 de janeiro, ela saiu de Tarawa e se encontrou com a Força-Tarefa (TF) 62, a Força de Ataque do Sul, para a invasão das Ilhas Marshall. Ao largo do Atol Kwajalein no dia 31, Tawasa fez sondagens permitindo que o Mississippi (BB-41) se aproximasse da costa para um bombardeio de perto. O rebocador então executou salvamento, reboque e serviço de triagem até 18 de fevereiro, quando ela se mudou para Eniwetok para ajudar no ataque que ocorreria naquele atol na manhã seguinte. Ela apoiou as operações até que o atol fosse garantido e permaneceu na área por quase dois meses, prestando serviços aos navios americanos que utilizavam a nova base. Tawa $ a partiu de Marshalls em 12 de abril para um leilão disponível em Pearl Harbor e para ter um radar instalado.

O rebocador voltou ao Marshalls em 25 de maio. Em 11 de junho, ela estava na tela de transporte do TF 52, a força de Ataque do Norte, quando fez uma surtida para as Ilhas Marianas. Quatro dias depois, ela foi destacada para ajudar os LSTs no desembarque de fuzileiros navais e equipamentos em Saipan. Em 7 de julho, ela partiu para Eniwetok.

Tawasa operou com ServRon 10 de 31 de julho a 24 de agosto de 1944, quando ingressou na ServRon, South Pacific. O navio operou no Pacífico Sul até 9 de maio de 1946, quando partiu de Noumea para os Estados Unidos.

De San Pedro, seu porto de origem, ela operou ao longo da costa da Califórnia até retornar a Pearl Harbor em 27 de dezembro de 1946. Em 23 de fevereiro de 1947, Tawasa dirigiu-se ao Japão para uma viagem de oito meses em Yokosuka antes de retornar para casa em 30 de outubro de 1947.

O rebocador foi para o Alasca em 15 de junho de 1948 e operou em Adak até outubro, quando ela viajou para Guam por quatro meses. Ela então permaneceu na costa oeste até 10 de agosto de 1950, quando iniciou uma turnê de cinco meses no Alasca. Durante a próxima década, suas operações na costa oeste foram interrompidas por sete implantações no Extremo Oriente para operações com a 7ª Frota. Na primeira delas, de 4 de junho de 1952 a 1 de março de 1953, Tawasa operou com a TF 92, a força de apoio logístico que abastecia as forças das Nações Unidas na Coréia. Ela também prestou serviços nos portos coreanos de Cho Do, Sokcho e Chinhae.

Tawasa desdobrou-se para o oeste do Pacífico novamente de 13 de fevereiro a 3 de julho de 1962. Em 29 de dezembro, ela pegou a solha (SS-390) em San Francisco e entregou o submarino a Pearl Harbor antes de retornar a San Die ~ o em 1 de fevereiro de 1963 Ela operou com a 7ª Frota de abril a novembro de 1964 e com a Alaskan Sea Frontier de junho a setembro de 1965. Em dezembro de 1965, o rebocador rebocou Bunker Hill (AVT-9) de San Francisco para San Diego. Este foi o maior reboque operacional feito por um rebocador da Frota do Pacífico - 33.946 toneladas. Ela voltou ao Alasca de 8 de fevereiro a 1 ° de abril de 1967.

A próxima implantação de Tawasa no Pacífico ocidental colocou o navio em uma zona de combate pela terceira vez em sua carreira naval. Em 5 de fevereiro de 1968, ela saiu de San Diego para ir a San Francisco para pegar o YFN-1126 e entregar o isqueiro coberto no Havaí. Ela deixou seu cargo em Pearl Harbor no dia 17 e rumou para as Ilhas Filipinas na semana seguinte para fornecer serviços de destino para os navios na Baía de Subic até 13 de abril, quando se dirigiu ao Vietnã.

Tawasa chegou a Danang no dia 17 e partiu no dia seguinte para operações especiais que duraram um mês. Ela voltou para Subic Bay em 21 de maio por uma semana e depois viajou para Sattahip, Tailândia, para fornecer serviços de drones para a Marinha Real da Tailândia. O rebocador parou em Danang em 19 de junho e iniciou operações especiais que duraram até 10 de julho. Após a conclusão da missão, o rebocador fez escala em Hong Kong e Yokusuka antes de retornar a San Diego em 26 de agosto. Ela entrou no Campbell Machine Yard lá no mês seguinte para uma revisão que durou até 21 de janeiro de 1969.

Em 5 de março, o Tawasa partiu para as Filipinas e o Vietnã. Ela ligou para Danang e então foi para a "Estação Yankee" para vigilância. O navio foi substituído no dia 22 de maio e partiu, via Hong Kong, com destino a Cingapura. No entanto, no dia 3 de junho, o rebocador foi em auxílio de Evans (DD-754) que colidiu com o porta-aviões australiano Melbourne. Evans foi cortado em dois e apenas a seção da popa estava flutuando. Tawasa pegou o trecho e o devolveu a Subic Bay antes de continuar sua viagem original. Ela esteve em Singapura nos dias 16 e 17 de junho e partiu para Vung Tau com o YF-866 a reboque. Ela largou o isqueiro no dia 19 e pegou uma barcaça de reparos no dia seguinte antes de prosseguir, via Subic Bay, para Guam. Depois de retornar à Baía de Subic em 8 de julho, Tawasa fez duas viagens adicionais a Vung Tau antes de retornar a San Diego em 24 de setembro de 1969.

O Tawasa foi implantado no Pacífico ocidental novamente de 16 de março a 4 de outubro de 1970 e de 8 de novembro de 1972 a 15 de junho de 1973. Em 1971, o rebocador foi implantado em Kodiak de julho a novembro para servir como um navio de busca e salvamento.

Depois de retornar a San Diego em 1973, Tawasa permaneceu nas águas da Califórnia até 1º de abril de 1975, quando foi desativada e excluída da lista da Marinha.

Tawasa recebeu três estrelas de batalha pelo serviço na Segunda Guerra Mundial, duas pela Coréia e sete pelo Vietnã.


Propostas / rebocadores da Marinha

Ao longo da história, o tender & amp tug tem sido uma parte essencial das operações militares da Marinha dos Estados Unidos. Durante a Segunda Guerra Mundial, essas tendas e rebocadores foram as casas de milhares de militares da Marinha. Junto com o pessoal, cada tender & amp rebocador continha milhares de libras de amianto mortal. Esse amianto era fornecido por empresas que sabiam que o amianto era perigoso e que, eventualmente, milhares de militares contrairiam doenças terríveis devido à exposição a esse mineral. Mas as empresas escolheram o lucro em vez da segurança e esconderam esses perigos da marinha e dos soldados.

O amianto era usado com freqüência para o isolamento de canos, caldeiras, instalações elétricas e construção de cascos. Ele também foi usado como um material retardante de fogo em muitas áreas a bordo do navio, incluindo piso antiderrapante em conveses e paredes de anteparo. As piores áreas no tender & amp rebocador foram nas salas de incêndio, bomba e máquinas, onde o isolamento cobriu os canos e fiação. Alguns dos funcionários em maior risco incluem encarregados de caldeiras, eletricistas, engenheiros, mecânicos, encanadores e armadores.

Muitas das empresas que forneceram produtos de amianto para a Marinha admitiram a culpa e estabeleceram fundos fiduciários para compensar os veteranos da Marinha. Se você conhece alguém que tem mesotelioma, entre em contato conosco para saber mais sobre seus direitos.

Abaixo está uma lista de algumas propostas e rebocadores que foram comissionados entre 1940 e 1990 e continham riscos de exposição ao amianto. O pessoal a bordo de qualquer um desses navios ou civis que realizaram a manutenção, reparo ou desconstrução do estaleiro podem estar em risco de exposição ao amianto.


Índios tawasa

Conexões Tawasa. Eles falavam um dialeto pertencente à divisão timucuan da família linguística muskhogeana, intermediário entre o timucua propriamente dito e o choctaw, hitchiti, Alabama e apalachee.

Localização Tawasa. Em 1706-7, no oeste da Flórida, sobre a latitude da junção dos rios Chattahoochee e Flint, em um momento anterior e novamente mais tarde, eles estavam no Alabama perto do atual Montgomery. (Veja também Louisiana.)

Afirmei em outro lugar (Swanton, 1946, p. 187) que o nome desta missão estava faltando na lista elaborada em 1656. Eu deveria ter dado a data como 1680.

Aldeias Tawasa. Eles geralmente ocupavam apenas uma cidade, mas Autauga em Autauga Creek, na parte sudeste do condado de Autauga, Alabama, diz-se que pertencia a eles.

História Tawasa. De Soto encontrou o Tawasa perto do local de Montgomery em 1540. Algum tempo durante o próximo século e meio eles se mudaram para o bairro do rio Apalachicola, mas em 1707 foram atacados pelos riachos, que capturaram alguns deles, enquanto a maior parte fugiu para os franceses e por eles foram dadas terras perto do atual Mobile. Eles ocuparam vários locais diferentes naquele bairro, mas em 1717 eles se mudaram de volta para a região onde De Soto os encontrou, sua vila principal nos subúrbios do noroeste da atual Montgomery. Após o Tratado de Fort Jackson em 1814, eles foram obrigados a abandonar este lugar e se mudar para os territórios Creek entre os rios Coosa e Talapoosa, onde permaneceram até a principal migração para além do Mississippi. Antes disso, alguns deles tinham ido com outro Alabama para a Louisiana e seguiram suas fortunas. O nome foi lembrado por Alabama em Polk County, Texas, até poucos anos.

População Tawasa. O censo francês de 1760 retornou 40 homens tawasa e o censo da Geórgia de 1792 & # 8220 sobre 60. & # 8221 O censo de 1832-33 fornece 321 índios em cidades chamadas Tawasa e Autauga, mas todos certamente não eram índios tawasa em a aplicação estrita desse termo. (Veja Alabama)

Conexão na qual eles se tornaram notados. A tribo Tawasa será lembrada etnologicamente por conta do resgate de tantas informações importantes sobre a história inicial de si e de seus vizinhos por meio do índio Lamhatty (em Bushnell, 1908), que chegou à Virgínia em 1708, e por conta do vocabulário ainda mais importante obtido dele.


Navios semelhantes ou semelhantes ao USS Tawasa (AT-92)

Adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para uso durante a Segunda Guerra Mundial. Ela tinha a tarefa perigosa, mas necessária, de fornecer combustível para navios em áreas de combate e não-combate, principalmente no Oceano Pacífico. Wikipedia

Adquirido pela Marinha dos Estados Unidos para uso durante a Segunda Guerra Mundial. Ela tinha a tarefa perigosa, mas necessária, de fornecer combustível para navios em áreas de combate e não-combate, principalmente no Oceano Pacífico. Wikipedia

Lubrificador de frota da classe Cimarron adquirido pela Marinha dos EUA durante a Segunda Guerra Mundial. Ela serviu a seu país principalmente no Teatro de Operações do Oceano Pacífico e forneceu produtos petrolíferos quando necessário para navios de combate. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Imediatamente enviado ao Oceano Pacífico para proteger comboios e outros navios de submarinos e aviões de combate japoneses. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Não foi originalmente nomeado e foi apropriadamente referido por sua designação de casco durante grande parte de sua vida útil. Wikipedia

Da Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Imediatamente enviado ao Oceano Pacífico para proteger comboios e outros navios de submarinos e aviões de combate japoneses. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Imediatamente enviado ao Oceano Pacífico para proteger comboios e outros navios de submarinos e aviões de combate japoneses. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Enviado ao Oceano Pacífico para proteger comboios e outros navios de submarinos e aviões de combate japoneses. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Nascido em Fairhaven, Massachusetts, em 26 de março de 1911, Cabana alistou-se na Marinha em 17 de março de 1930 e foi nomeado maquinista em 2 de fevereiro de 1941. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Imediatamente enviado ao Oceano Pacífico para proteger comboios e outros navios de submarinos e aviões de combate japoneses. Wikipedia

Construído para a Marinha dos Estados Unidos durante a Segunda Guerra Mundial. Enviado ao Oceano Pacífico para proteger comboios e outros navios de submarinos e aviões de combate japoneses. Wikipedia


Observar os tipos de navios porta-contêineres | Vídeo

Os navios são projetados de várias maneiras, dependendo de seus usos e aplicações. O fato de haver tantos tipos mostra que o transporte marítimo continuaria sendo importante por muito tempo.

O principal meio de transporte eram os navios. As pessoas costumavam ir a todo o mundo para fazer comércio. Novas melhorias na tecnologia de navegação foram introduzidas ao longo do tempo, revolucionando o conceito de transporte marítimo. Todas as restrições, como tempo e distância, foram reduzidas pela tecnologia moderna. Além disso, a conveniência do transporte marítimo melhorou muito.

Apesar da popularidade das viagens aéreas e trens como meios de transporte, os navios continuam a ser a melhor opção para o comércio. A razão fundamental para isso é que os navios podem transportar grandes quantidades de carga em grandes distâncias. Os navios de carga vêm em uma variedade de tamanhos e formas, cada um com seu próprio conjunto de recursos. Ao selecionar um navio para o transporte de mercadorias, o escopo de uso é considerado


Segundo período em comissão, 1951 & # 82111974

Recomissionamento e tarefas iniciais

Devido à necessidade de expandir a frota causada pela eclosão da Guerra da Coréia em 25 de junho de 1950, Apache foi recomissionado em 20 de julho de 1951. Após alguns meses de operações na costa oeste dos Estados Unidos, ela foi enviada para o Extremo Oriente e chegou a Sasebo, Japão, no início de dezembro de 1951.

Serviço da guerra da Coréia

Em 17 de dezembro de 1951, Apache navegou para Wonsan, na Coreia, onde salvou o rebocador da frota oceânica USS Yuma (ATF-94) como embarcação de salvamento e resgate da área. Apache também colocou bóias nos portos de Wonsan e Hungnam, na Coreia, antes de retornar a Sasebo em 4 de janeiro de 1952.

Apache A missão seguinte começou em 18 de janeiro de 1952, quando ela assumiu o posto de navio patrulha de Cho Do e Sok To, na Coréia. Ela retornou a Yokosuka, Japão, em 19 de fevereiro de 1952 para manutenção, mas voltou ao porto de Wonsan em 20 de março de 1952. Ela participou de várias missões de bombardeio em terra, além de servir como navio de salvamento e resgate. Em 12 de abril de 1952, ela parou brevemente em Sasebo para reparos. Durante as quatro semanas seguintes, ela fez várias viagens de resgate para Cheju Do, Coréia, antes de chegar a Sasebo em 12 de maio de 1952 para reparos.

Apache voltou à ação em Wonsan em 16 de junho de 1952 e serviu lá até retornar a Sasebo em 28 de junho de 1952, terminando seu serviço na Guerra da Coréia.

Honras e prêmios da Guerra da Coréia

Apache recebeu duas estrelas de batalha por seu serviço na Guerra da Coréia, por:

  • Segundo inverno coreano: 19 de dezembro de 1951 a 4 de janeiro de 1952 19 de janeiro a 18 de fevereiro de 1952 20 de março a 13 de abril de 1952 e 26 a 28 de abril de 1952
  • Defesa coreana verão-outono de 1952: 9 a 12 de maio de 1952 16 a 28 de junho de 1952

Serviço em tempo de paz, 1953 e # 82111965

Apache partiu do Japão em 2 de julho de 1952 com destino a Pearl Harbor. Mas para um reboque para Kwajalein e outro para o Atol de Midway, Apache permaneceu em águas havaianas até 4 de maio de 1953, quando partiu para Seattle, Washington, onde foi rebocado. Ela então foi para San Diego. Ela trabalhou ao longo da costa da Califórnia até meados de julho de 1953, quando se dirigiu ao Pacífico Ocidental. Ela serviu lá até o final de 1954, realizando várias missões em Guam, Kwajalein, Eniwetok, Bikini Atoll e nas Filipinas.

Em janeiro de 1955, Apache voltou para a Costa Oeste dos Estados Unidos, chegando a São Francisco em 14 de janeiro de 1955. No entanto, ela partiu para o Extremo Oriente em 17 de março de 1955, chegou a Yokosuka em 21 de maio de 1955 e iniciou as operações com as Forças Navais do Extremo Oriente. Embora seu porto de origem tenha sido mudado para San Diego em janeiro de 1956, ela permaneceu no Pacífico Ocidental até o início de 1960, servindo como um navio de reboque e ocasionalmente participando de missões de busca e resgate.

No início de 1960, Apache voltou a San Diego para uma revisão de seis meses. Então, em dezembro de 1960, após vários meses de serviço em San Diego, ela voltou para o Pacífico Ocidental. Ela fez uma pausa em Pearl Harbor e Guam antes de chegar a Sasebo em fevereiro de 1961. Pouco depois, ela mudou para Subic Bay em Luzon nas Filipinas, e operou dessa base em abril de 1961, quando partiu para Kwajalein e Pearl Harbor. Em 11 de maio de 1961, ela deixou o Havaí e foi para San Diego. Pelo resto de 1961 e início de 1962, Apache mais uma vez conduziu operações de reboque costeiro ao longo da costa oeste dos EUA.

Em 7 de maio de 1962, Apache entrou no estaleiro Campbell Machine Company em San Diego para revisão e lá permaneceu até 18 de julho de 1962, quando começou o treinamento de atualização. No início de setembro de 1962, ela partiu para o Extremo Oriente. Durante sua turnê lá, ela serviu nas Filipinas, em Okinawa, em Hong Kong e no Japão antes de partir de Sasebo em 6 de janeiro de 1963 e estabelecer um curso para Pearl Harbor. Ela prosseguiu de lá para San Diego e passou os próximos meses em paralisação pós-implantação e operações locais.

Apache continuou seu padrão de operações da Costa Oeste dos EUA e implantações do Pacífico Ocidental durante 1964 e 1965.

Serviço da guerra do vietnã

No final de 1965, Apache fez seu primeiro cruzeiro no Pacífico Ocidental envolvendo o serviço da Guerra do Vietnã, que começou com as operações da Sétima Frota dos EUA na Estação Yankee na costa vietnamita. No início de fevereiro de 1966, ela escoltou o contratorpedeiro USS & # 160 Brinkley Bass para Subic Bay seguindo Brinkley Bass colisão com o destruidor de mísseis guiados USS & # 160 Waddell no Mar da China Meridional.

Após um breve serviço em Da Nang, Vietnã do Sul, Apache seguiu para Hong Kong e Kaohsiung, Taiwan, para descanso e recreação. Em seguida, ela realizou mais um reboque de Subic Bay para Da Nang antes de deixar o Vietnã em 4 de março de 1966 e voltar para casa. O rebocador parou a caminho de Pearl Harbor antes de chegar a San Diego em 1º de abril de 1966.

Honras e prêmios da Guerra do Vietnã

Apache recebeu uma estrela de campanha por seu serviço na Guerra do Vietnã, por:

Ela também recebeu uma Comenda de Unidade da Marinha e uma Comenda de Unidade Meritória por seu serviço na Guerra do Vietnã.

Apoio ao batiscafo Trieste II e outras funções, 1966 & # 82111974

Apache operou ao longo da costa da Califórnia durante o resto de 1966 e os primeiros oito meses de 1967. Em setembro de 1967, ela foi transferida para a Flotilha Submarina 1 para apoiar as operações do batiscafo Trieste II. Apache A nova função da empresa envolvia rebocar o batiscafo sempre que necessário.

Em 23 de outubro de 1967, Apache começou uma série de testes e testes na Ilha de San Clemente, Califórnia, em conjunto com Trieste II.Apache dedicou janeiro e fevereiro de 1968 à prestação de serviços para o Fleet Training Group, San Diego, mas no início de março de 1968 retomou suas funções com Trieste II.

Apache atracado à frente da doca auxiliar de reparos USS White Sands (ARD-20), carregando o batiscafo Trieste II, na Zona do Canal do Panamá ca. 28 de fevereiro de 1969. Apache estava rebocando White Sands ao Atlântico para empregar Trieste II em busca do submarino nuclear afundado USS Escorpião (SSN-589) ao largo dos Açores.

Em 3 de fevereiro de 1969, Apache partiu de San Diego para rebocar a doca auxiliar de reparos USS White Sands (ARD-20), que carregava Trieste II, com destino ao Atlântico para empregar Trieste II na investigação da perda em 1968 do submarino nuclear USS Escorpião (SSN-589). Chegaram aos Açores a 21 de Maio de 1969, onde se juntaram ao transporte de alta velocidade USS Ruchamkin (APD-89), que foi designado para apoiá-los. De 2 de junho de 1969 a 2 de agosto de 1969, Apache, White Sands, e Ruchamkin estação mantida perto Trieste II enquanto o batiscafo investigava os restos de Escorpião.

Em 7 de agosto de 1969, Apache tomou White Sands, novamente carregando Trieste II, a reboque e, se separando de Ruchamkin, começou a longa viagem de volta a San Diego, onde chegaram em 7 de outubro de 1969. Após seu retorno, Apache começou os preparativos para uma revisão extensa e ela entrou nos estaleiros de San Diego em 15 de dezembro de 1969.

Depois que esse trabalho foi concluído em meados de abril de 1970, Apache realizou um treinamento de atualização até o final de junho de 1970 e, em seguida, realizou operações locais até 25 de setembro de 1970, quando se dirigiu ao Panamá para escoltar o submarino USS Golfinho (AGSS-55) de volta a San Diego. Em janeiro de 1971, Apache operações retomadas com Trieste II.

Apache deixou San Diego em 5 de outubro de 1971 para uma série de operações especiais na área de Pearl Harbor, que continuou até o início de maio de 1972. Em 23 de maio de 1972, Apache voltou a San Diego.

Apache Terça-feira, 13 de dezembro de 1972, o Apache comemorou seu 30º aniversário. Houve uma festa no EL Cortez Hotel em San Diego, CA.

Apache arrancou novamente em junho de 1972 e alternou as operações de salvamento com os serviços de reboque para Trieste II. Ela continuou essa rotina até março de 1973, quando iniciou um período de reparos em San Diego. Várias baixas materiais prolongaram o trabalho, e Apache não saiu do estaleiro até 21 de maio de 1973, quando navegou com Trieste II para as águas da costa de São Francisco para participar da Operação Teleprobe. No entanto, o mau tempo adiou a operação, e Apache sofreu novos danos que a forçaram a retornar a San Diego em 23 de junho de 1973 para três semanas de reparos.

Apache chegou a São Francisco em 18 de julho de 1973 e, em 20 de julho de 1973, partiu para as águas do Havaí para retomar a Operação Teleprobe. A operação foi concluída com sucesso em 30 de julho de 1973, e Apache voltou a San Diego em 8 de agosto de 1973 para mais operações locais.

Apache fez seu último reboque como um navio ativo da Marinha dos EUA em 31 de janeiro de 1974, quando entregou a fragata USS Sterett (DLG-31) para Long Beach, Califórnia.


Gerda Lerner, pioneira na história das mulheres, morre aos 92 anos

Por Dinesh Ramde
Publicado em 4 de janeiro de 2013, 13h34 (EST)

(AP Photo / Wisconsin State Journal, Sarah B. Tews)

Ações

MILWAUKEE (AP) - Gerda Lerner passou seu 18º aniversário em uma prisão nazista, dividindo uma cela com duas mulheres gentias presas por trabalho político que dividiam sua comida com o adolescente judeu porque os carcereiros restringiam as rações para judeus.

Lerner diria anos depois que as mulheres lhe ensinaram durante aquelas seis semanas como sobreviver e que a experiência lhe ensinou como a sociedade pode manipular as pessoas. Foi uma lição que a pioneira da história das mulheres, que morreu na quarta-feira aos 92 anos, disse que viu reforçada na academia americana por professores de história que ensinavam como se só valesse a pena estudar os homens.

"Quando percebi que metade da população não tem história e me disseram que isso é normal, fui capaz de resistir à pressão" para aceitar essa conclusão, disse Lerner ao Wisconsin Academic Review em 2002.

A autora foi membro fundadora da Organização Nacional para Mulheres e é responsável pela criação do primeiro programa de pós-graduação do país em história da mulher, na década de 1970, em Nova York.

Seu filho disse que ela morreu pacificamente de aparente velhice em uma instituição de assistência médica em Madison, onde ajudou a estabelecer um programa de doutorado em história da mulher na Universidade de Wisconsin.

"Ela sempre foi uma mulher muito obstinada e obstinada", disse seu filho, Dan Lerner, à Associated Press na quinta-feira. "Acho que essas são as marcas registradas de grandes pessoas, pessoas que têm pontos de vista fortes e convicções firmes."

Ela nasceu em uma família judia privilegiada em Viena, Áustria, em 1920. Quando os nazistas chegaram ao poder, ela foi presa ao lado de outras duas jovens.

"Eles me ensinaram como sobreviver", escreveu Lerner em "Fireweed: a Political Autobiography". '' Tudo que eu precisava para passar o resto da minha vida, aprendi na prisão naquelas seis semanas. "

Ela se apaixonou pela questão da igualdade de gênero. Como professora do Sarah Lawrence College em Bronxville, N.Y., ela fundou um programa de estudos femininos - incluindo o primeiro programa de pós-graduação em história da mulher nos EUA.

Mais tarde, ela se mudou para Madison, onde ajudou a estabelecer um programa de doutorado em história da mulher na Universidade de Wisconsin.

Sua filha, Stephanie Lerner, disse que sua mãe ganhou a reputação de professora séria que mantinha seus alunos em padrões rigorosos que alguns podem não ter apreciado na época. Uma ex-aluna escreveu para Gerda Lerner 30 anos depois, dizendo que ninguém havia sido mais influente em sua vida.

"Ela disse: 'Achei você impossível, difícil, sem compreensão, mas você me deu um modelo de compromisso que nunca tive antes'", relembrou Stephanie Lerner. "É assim que ela era."

Mesmo considerando que Gerda Lerner considerava os outros padrões elevados, ela própria não tomava atalhos. Por exemplo, Stephanie Lerner disse que sua mãe adorava fazer caminhadas nas montanhas, mesmo quando ela ficou mais velha e sua mobilidade foi desafiada.

Stephanie Lerner relembrou uma caminhada em particular com sua mãe cerca de 30 anos atrás em um dia quente na Califórnia. Stephanie Lerner trouxe uma mochila leve, mas Gerda Lerner carregou um saco pesado de 50 libras porque queria treinar para caminhadas futuras.

"Eu era muito mais jovem e estava muito em forma. Mas, a certa altura, disse que não podia mais fazer isso", disse Stephanie Lerner. "Ela simplesmente seguiu em frente. Essa era sua alegria, sua determinação."

Gerda Lerner escreveu vários livros sobre a história das mulheres, incluindo "A Criação do Patriarcado" e "A Criação da Consciência Feminista". Ela também editou "Black Women in White America", um dos primeiros livros a documentar as lutas e contribuições das mulheres negras na história americana.

Ela se casou com Carl Lerner, um respeitado editor de cinema, em 1941. Eles moraram em Hollywood por alguns anos antes de voltar para Nova York.

O casal estava envolvido em atividades que iam desde a tentativa de sindicalizar a indústria cinematográfica até o trabalho no movimento pelos direitos civis.

Quando questionada sobre como ela desenvolveu um senso tão forte de justiça e imparcialidade, ela disse à Wisconsin Academy Review que o sentimento começou na infância. Ela se lembra de ter visto sua mãe jogar itens no chão e se afastar, deixando servos para limpar sua bagunça.

“Eu queria que o mundo fosse um lugar justo e justo, e obviamente não era - e isso me perturbou desde o início”, disse ela.

Ela se tornou determinada a lutar pela igualdade e encorajou outros a assumirem suas próprias lutas contra a desigualdade. Ela disse que as pessoas que querem mudar o mundo não precisam fazer parte de um grande grupo organizado - elas apenas precisam encontrar uma causa na qual acreditam e nunca parar de lutar por ela.

Ela deu crédito a essa filosofia por ajudá-la a permanecer feliz, apesar dos horrores que viveu quando jovem.

"Estou feliz porque encontrei o equilíbrio entre ajustar ou sobreviver ao que passei e agir de acordo com o que acredito", disse ela em 2002. "Essa é a chave."


Bill Steinkraus, equestre que fez história olímpica, morre aos 92 anos

Bill Steinkraus, um dos cavaleiros mais famosos da América e o primeiro do país a ganhar uma medalha de ouro individual olímpica em qualquer modalidade equestre, morreu em 29 de novembro em sua casa na seção Noroton de Darien, Connecticut. Ele tinha 92 anos.

Sua morte foi anunciada na quinta-feira pela United States Equestrian Team Foundation.

Amplamente considerado um dos maiores cavaleiros da história dos esportes equestres, Steinkraus fez parte das seis equipes olímpicas dos Estados Unidos de 1952 a 1972, perdendo apenas os Jogos de 1964 em Tóquio, quando seu cavalo parou manco no último momento.

Ele ganhou sua medalha de ouro individual olímpica recorde, no salto de salto, na Cidade do México em 1968. Ele também ganhou medalhas de prata por equipe em Roma em 1960 e em Munique em 1972, e um bronze por equipe em 1952 em Helsinque. Sua equipe americana terminou em quinto lugar em 1956 em Estocolmo.

Sua medalha de ouro veio a bordo de Snowbound, um castrado obstinado de 9 anos. “Gosto de pensar nele como uma espécie de cavalo George Bernard Shaw”, disse Steinkraus ao The New York Times. “Ele tem sua própria opinião sobre tudo.”

Por meio de seus feitos nas Olimpíadas e em outros eventos internacionais, Steinkraus, formado em Yale e violinista talentoso, atraiu admiradores de todo o mundo.

“Os cavaleiros americanos o respeitavam por sua habilidade com a cavalo, e os europeus ficaram surpresos que alguém tão culto, educado e inteligente pudesse ser um cavaleiro americano”, Bertalan de Nemethy, o técnico de longa data da equipe dos Estados Unidos e ele próprio um elegante ex-oficial de cavalaria húngaro, uma vez dito.

William Clark Steinkraus nasceu em 12 de outubro de 1925 em Cleveland e cresceu em Westport, Connecticut. Ele começou a cavalgar aos 9 em um acampamento de verão no Canadá e participou de seu primeiro National Horse Show aos 12, em uma classe júnior.

Estudante dos renomados treinadores Gordon Wright e Morton W. Smith, ele conquistou títulos juniores ainda adolescente antes de se matricular em Yale.

Steinkraus interrompeu seus estudos para o serviço militar durante a Segunda Guerra Mundial. Ele cavalgou na Birmânia (agora Mianmar) com o último regimento montado do Exército e ajudou a reabrir a Estrada da Birmânia, uma importante rota de abastecimento para as forças aliadas. Após a guerra, ele voltou para Yale e se formou.

A cavalaria do Exército forneceu todos os cavaleiros equestres americanos que competiram internacionalmente até que o regimento foi dissolvido nos primeiros anos do pós-guerra. A Equipe Equestre dos Estados Unidos foi formada em 1950, e Steinkraus foi nomeado para a equipe em 1951.

Imagem

Ele montou pela equipe por 22 anos, 17 como capitão, antes de se aposentar das competições internacionais em 1972. Ele foi eleito presidente da equipe em 1973, presidente em 1983 e presidente emérito em 1992.

Em 1960, Steinkraus casou-se com Helen Ziegler, uma neta do industrial do século 19 William Ziegler, que estabeleceu uma extensa propriedade chamada Great Island em Noroton, conectada à comunidade por uma ponte de terra. Ela, Steinkraus e sua família moraram lá por muitos anos. (O espólio foi notícia em 2016, quando foi colocado no mercado por US $ 175 milhões.)

A Sra. Steinkraus, uma ex-assistente de pesquisa de câncer no Sloan-Kettering Institute em Nova York, era uma esportista, conhecida como Sis, que competia em veleiros, esquiava, caçava caça e praticava adestramento, tornando-se uma excelente ciclista em competições e mais tarde internacional juiz. Ela morreu em 2012.

Steinkraus deixa seus três filhos, Eric, Philip e Edward.

Quando não estava cavalgando, Steinkraus era um editor na publicação de livros em Nova York e escreveu vários livros sobre o esporte, notavelmente "Reflexões sobre equitação e saltos: técnicas vencedoras para pilotos sérios", publicado pela Doubleday em 1991. Ele também escreveu para a revista oficial Crônica do Cavalo.

Além de tocar violino, Steinkraus era especialista em livros e móveis antigos. Depois de se aposentar das competições, ele foi comentarista de televisão por quatro Olimpíadas e, em seguida, juiz olímpico.

Ele também atuou como presidente do comitê de salto da Copa do Mundo da Federação Equestre Internacional por 10 anos e como diretor da American Horse Shows Association por mais de 40 anos. Ele foi introduzido no Show Jumping Hall of Fame, em Lexington, Ky., Em 1987.

Quando ele se aposentou das competições internacionais, patrocínios comerciais e prêmios em dinheiro estavam apenas começando a aparecer. “Não sabemos se daqui a 50 anos diremos que foi o começo do fim ou o começo do começando ”, disse ele.

Um cavaleiro contemporâneo (e mais tarde treinador e juiz), George H. Morris, o chamou de "o homem que sintetizou o estilo a cavalo". Another, Hugh Wiley, said: “He would think through a riding problem and always come up with an intelligent answer. After riding, he usually played his fiddle, read The Wall Street Journal or went to the opera.”

For all his Olympic medals, Steinkraus was quick to credit his horses, including Hollandia in Helsinki, Main Spring in Munich and Riviera Wonder in Rome, in addition to Snowbound in Mexico City. Success in competition, he insisted, depended on the relationship between rider and mount.

“A good horseman must be a good psychologist,” he told Life magazine in 1968. “Horses are young, childish individuals. When you train them, they respond to the environment you create. You are the parent, manager and educator. You can be tender or brutal. But the goal is to develop the horse’s confidence in you to the point he’d think he could clear a building if you headed him for it.”

Indeed, in the equation of rider and horse, Steinkraus placed greater importance on the latter.

“In this sport,” he said, “the horse is more the athlete. He’s the body and you’re the brain. When you need a new body, you get one.”


Old Lions Department: Architectural Historian Albert Schmidt at 92

The historian who lived a long life is working on a long article—a monograph, perhaps, about city planning and urbanism in provincial Russia, finding and shaping Catherine the Great’s imperial urban space. Born in 1925, Albert Schmidt calls himself a workaholic, and insists he always has been, but he tries to have fun too.

An emeritus professor of history and law at the University of Bridgeport and Quinnipiac University’s School of Law, Schmidt has written about Russian architectural history and town planning, Soviet law, and English legal history.

Since retirement, he was a docent at the National Portrait Gallery for fifteen years and he volunteered at the League of Women Voters Lobby Corps for seventeen, lobbying for various kinds of legislation. He was docent at historic houses and architecture tours for about ten years at the Decatur House in Lafayette Square and Heurich House (the DC Historical Society) near DuPont Square.

He has been in retirement nearly as long as he’s worked —at 92 years of age, this is an understandable parallel. His first job was at Coe College in Cedar Rapids, Iowa and he moved to Connecticut in 1965. He retired in 1990 and moved to Washington D.C. with his wife of 67 years, Kathryn. He became attracted to the capital because it seemed like a great place for retirement.

Schmidt met his wife at DePauw University in Greencastle, Indiana. “My home was Louisville, Kentucky. I went across the river to Indiana and she was from Cincinnati, right up the river from me. We met at DePauw and dated, nearly broke up, patched things up, married in 1951 and here we are, 67 years later. Happy ending, huh?”

He continued: “We bought a house in Mount Pleasant on Hobart Street in 1979 when property was still fairly cheap. Part of the front door was boarded up from the post-Martin Luther King riots that had occurred in the neighborhood.” They rented the basement apartment for eleven years, and on schedule, when Schmidt retired, he stayed there for ten years. When he could not easily negotiate the stairs, they moved to a co-op in Cleveland Park, the Broadmoor on Porter and Connecticut. It was on the list of James Goode’s Best Addresses: A Century of Washington’s Distinguished Apartment Houses.

“It’s a nice little place,” said Schmidt. “We’re not native Washingtonians by a long shot but we’ve been here since 1990 so we knew our way around. I used to drive but I no longer can. I’ve got neuropathy and can’t tell where my feet are going so I use a walker.”

When he was able to be more physically active, Schmidt enjoyed lobbying for the League of Women Voters. “I do try to keep up with current politics I’m not a political animal to the extent that I’ve been involved as a politician myself, but I’ve always worked for someone,” he said.

In Connecticut, he and his wife lived next door to Leonard Bernstein, with whom he worked with on a gubernatorial campaign. Bernstein’s home was very spacious and Schmidt’s wasn’t, so Bernstein opened his for fundraising purposes. Schmidt managed elections in 1997, 1998, and 2000 in Bosnia and Kosovo, so he has stayed involved in politics. “My wife’s even more a political animal than I,” especially for DC voting rights in Congress earlier this decade.

“I wasn’t sure I ever was going to college. The 1930s were hard for my family but that which was the source of agony for so many families was a blessing for me, namely being in World War II,” said Schmidt. He used the GI Bill and though he lost some of his best friends in the war, for him, it gave him a free education—all the way to the doctorate, he said. “I’d never thought I’d get a doctorate, I thought I was going to be a bookkeeper. Instead of taking foreign languages in high school, I took six semesters of bookkeeping and accounting. I was awarded a scholarship for college which took care of my tuition and I waited tables at sorority houses and that gave me my board, and I saved my GI Bill until graduate school and that led me all the way to the doctorate —it was very unforeseen.”

He wrote a memoir of his life that attempts to list the various activities of every year. “I started ten years before I was born. Born in 1925, I went back to 1914. My family knew many WW1 veterans, and I thought that was a good idea because of the association.”

As visiting scholar at George Washington University, he receives library privileges and attends seminars at the Institute for European, Russian, Eurasian Studies. He once went to Ukraine to lecture for a month under GW’s auspices. He’s frequently attended events at the Kennan Institute at the Woodrow Wilson Center. “Every Monday, there is a Washington DC history seminar there — I used to attend regularly, but I don’t negotiate the Metro any longer. My walking’s so bad, I don’t want to take any chances. I formerly took the Metro all the time.”

The Cold War International History Project (CWIHP) at the Wilson Center even has an internship named after him. He once taught a course at GW, “but I’ve really been retired since 1990,” said Schmidt.

His daily schedule is as such: He gets up early in the retirement home where he lives and starts working at 5:30-6:00 AM on his research papers. Sometimes, he doesn’t work. “I do miss water aerobics. I exercise twice a day here. In the morning in a class and in the afternoon, usually on an elliptical machine or walking.”

THE AMERICAN WITH THE FROZEN BEARD IN RUSSIA

When Schmidt was in the Soviet Union for the first time—for the longest stretch—he lived at Moscow University. He went to the U.S. Embassy and used the commissary there to do shopping and he did his own cooking. “I bought good stuff,” said Schmidt.

For a Sunday meal, he’d go to a hotel. “It was expensive and wasn’t great. I like Russian food. If you go to the Russian Tea Room in Manhattan, it’s good, but my Soviet dining wasn’t that. In Britain, I could eat fish and chips but I’ve never spent a lot going to expensive places. I’ve spent a fair amount of time in The Netherlands because one of the great libraries in Soviet law was in Leiden. I’d been there for weeks at a time and I liked the restaurants.”

Schmidt’s favorite period is Old Russia, mainly the eighteenth century. “Peter and Catherine were really transformative figures. Catherine’s intent was, in part, to Europeanize Russia and she was very successful in many ways in doing so. The Soviets tried to minimize her achievements because anything that Imperial Russia did was unacceptable to them, but they became much more generous, eventually. My PhD was in English history but I went back to Indiana University in the early Sixties and studied Russian Eastern European history and related subjects and then travelled in the Soviet Union for six months and Eastern Europe in 1962-63 and I went a number of times after that to either Russia or the Ukraine in ‘98. I have not done any archival work in Russian history —I’ve done archival work in English history, but not Russian. For the most part, I donated my Russian library to Hillwood Museum it’s called the Marjorie Merriweather Post residence. It’s near Cleveland Park and is a magnificent place, and there is a library. Because of the aesthetic aspects, much of the library consists of works of Russian art, but they have almost nothing on Russian architecture,” said Schmidt.

Schmidt wrote a book about architecture and the planning of classical Moscow and donated all of the books on Moscow to this museum. “Now I’m working on provincial Russia, where there’s nothing more to do! I might start a new field,” joked Schmidt.

Classical Russia is a reference to the architectural style, the style generally of the art. Provincial Russia is a geographical term. In other words, there is provincial classicism and there’s Moscow classicism. Around Moscow, that’s the area Schmidt knows best.

He has been to the Caucasus but he’s never been to Eastern Siberia or to Central Asia, although he has been to North Russia —Archangel, way north. “Not in the winter though. It can get so bloody cold. Experienced forty below in Leningrad once,” reminisced Schmidt. He usually has a much thicker beard than when we spoke, which he said was frozen “and I’ve had ice all over my beard.”

Schmidt didn’t always just deal with architectural history. About midway in his career, he became involved in Soviet law. In the early ‘70s, he went into college administration, and had been a chair of the history department at the University of Bridgeport for a number of years. Those were good years, he said, and he had reasonable success. He became Dean and eventually Vice President of the university.

“But that didn’t work out too well. Times got hard and the president expected more of me than I could deliver so our relationship became fairly tense, and finally, I resigned from the administrative post to go back to teaching. The dean of the law school was very appreciative of what I’d done as an administrator and offered me a post teaching Soviet law. I told him that I had no knowledge of legal education. How can I possibly do that?’”

The dean said, “translate your Russian history into Soviet law, translate your English history into English common law, and your European history into European legal history.” For Schmidt, that was easier said than done, but he agreed, and in the late early ‘80s, he worked hard to become a legal historian and received a grant to go to NYU law school for a year, “just for exposure to legal education.”

He then became acquainted with a whole cast of Soviet legal scholars and “built almost a whole new career” in the ‘80s by teaching part-time law school and part-time college liberal arts. “That’s where I ended up —I try to publish whatever I do. Now I’ve gone back to Russian architectural history,” said Schmidt.

He did Soviet law tours to Russia which he described as all right, but the one trip that he truly anticipated was one where they’d take a group of students to Central Asia as well as European Russia, but then Chernobyl happened and Schmidt’s tour “melted away” —people withdrew from it. That was his last attempt to see Central Asia.

“What was really new to me. we know Soviet laws or the lack thereof by the high handedness of Soviet leaders, and while there may be a legal basis —Stalin, Khrushchev, and others had been very lax in being faithful to what a legal system’s supposed to do — bestow justice. However, civil law is not so bad. Tort law and contract law —these are all pretty good, well-organized, and that was interesting. Law under Gorbachev, especially.”

Schmidt also became involved with an international group of Soviet law scholars and liked their company he in turn did follow a path that most of them did not follow, mainly historic preservation law. Since Schmidt was knowledgeable about the architecture, he figured he could transfer his knowledge into preservation law. He published some articles in that area. He was also was very impressed by the relationship between Soviet and German civil law.

“The structure was similar, except the Russians added the socialist dimension to it. I published in that area too. I tried to publish because I didn’t want to be simply a parasite but I never achieved the kind of expertise many of the people in that field have. Jack of all trades, master of none, that pretty much sums it up.”

It was an unexpected change of career directions in the late 1970s, spurned by his tense relationship with the president of the university. Schmidt’s wife Kathryn was a librarian in the high school system in Westport, Connecticut —Connecticut’s “gold coast.” It was a good high school, he said, and she and a group of faculty were invited to go to the Hebrew University in Jerusalem for a six-week summer program, and Schmidt was “stuck with that job as vice president.”

When he resigned from his post, he accompanied her to Israel. “I do try to have a project whenever I do something and my project then was to go to West Bank University—Birzeit, near Ramallah. Birzeit was probably the best of the West Bank universities, and I went to the University of Bethlehem and Najah University in Nablus, Palestine. I wrote an article on these Arab West Bank universities after I got back. That was my project in Israel but I’ve enjoyed Israel very much, and I got an award: ‘best participating non-participant.’ I had no business there, and what I did do was try to bring faculty and students from these Arab universities to the Hebrew University for a gathering and it was sort of fun because most had never met their opposites. It was quite an experience!”

On how Russians compared to the Arabs and Israelis during his time there, Schmidt heard about a number of Israelis who had a Soviet experience themselves they were refugees in relatively early ‘78. “I must say though, the situation—bad as it was then—it’s not as bad as it is now. Certainly, this was before much of the violence between sides that has occurred since. For example, Hebron, which has been a place of violence since the late ‘20s —we went there and it still wasn’t as bad as it became.”

Schmidt did take a trip up the length of Gaza to the Egyptian border, and he also went to ancient Saint Catherine’s monastery in Sinai when it was still under Israeli control. These exciting diversions may have ended up sapping some of his scholarship, “I guess you could say.”

Amongst his other diversions, Schmidt travelled to Latin America and visited Machu Picchu, Peru when it was springtime.” The funniest thing about the Galapagos Islands in Ecuador, he said, was when he was in a whale tour group and they bore witness to a ridiculous mating ritual on top of a rock. One of the huge tortoises mounted a boulder and thought it was a female.

INNOVATIVE PROGRAMS IN THE 60S

One of the main things that Schmidt considers to be one of his important accomplishments was during the Sixties “when there was a real largesse of funding from the federal government, something not seen these days, and it all went for education. To a considerable extent, it was because Russia had launched the Sputnik. That was their first venture to space and it meant for as far as the U.S. was concerned that they were ahead of us in rocketry and space exploration.”

Sputnik occurred in the late ‘50s and so Congress passed the National Defense Education Act (NDEA) which allowed for the study of advanced technologies and also crucial foreign languages that would prove useful. In 1952–53, Schmidt had had a Fulbright scholarship to Britain to get his doctorate but this was his second big grant, an NDEA one, which provided for his going to Indiana University to study Russian languages, and then a third one was when he was teaching. He had applied for and was awarded a grant to establish an Institute for non-Western history as a faculty member of the University of Bridgeport.

“I say ‘I’ but I have to be careful not to make this too personal, but obviously the people who were at Bridgeport in the history department when I came there thought only in terms of U.S. history and European history, and they gave me carte blanche to hire new faculty. I hired people in areas that were not usually represented. In other words, I wanted to hire an Africanist, a Middle Easternist, a South Asia (India/Pakistan) specialist, and I wanted to hire an East Asian/China/Japan specialist.”

“In any case,” he went on, “I did obtain permission to hire an Africanist who happened to be a specialist in the Middle East too and I hired a South Asianist and a Latin American historian, and for a time, Bridgeport had a unique history department. When I applied for these institutes to bring non-specialists in for summer programs, I had the faculty to back up my proposals.”

In 1967, 68, 69, and 70, Schmidt obtained funding from the institutes in what they then termed non-Western history “because they had this faculty that was interested in teaching in the summer, but the participants were from high school —even elementary school teachers for programs in those areas. We made the program especially attractive because we offered a Master’s Degree if you accumulated enough credits. They would do that through attending classes during the year, not funded by the grant. In the summer, these people got scholarships.”

During the rest of the year, students had to pay their own way. They offered a Master’s program that gave them access to all of those exotic areas. “It was really a good deal for everybody concerned. In ‘67–68, normal ‘69, it was a two-year deal. Those who were awarded the scholarship came one year to Bridgeport and the next year they went to India —they saw a lot of India. The only trouble was, summer in India is no picnic. It’s dreadfully hot. In the summer of 1969, I had to go to India to contact all the places where we were going to send our students and work out arrangements. I did that for about six weeks and I travelled through almost the entire subcontinent of India. It was fantastic. It was an around the world trip I came one way and went back the other. I came back through Japan, Hong Kong, and Taiwan.”

Schmidt found these educational excursions to be very interesting and useful, not just for the students, but for him. He still hears from the school teachers he worked with, many of whom are retired now.

“This was an eye opener for many of these people who had never been beyond their school district but we don’t do that in education anymore. They were given a stipend for going to summer school —that was pretty liberal.”

Schmidt’s own history has largely been one of moving in a variety of areas instead of concentrating on one. He had a stint in administration and different fields of history, and he tried to publish in any field that he taught.

AN OLD PRACTITIONER REMEMBERS THE EXCITING DAYS

Schmidt has always been enchanted by the visual remains of an earlier period when he studies history. When he went to Italy, Schmidt was still working on a dissertation in Tudor-Stuart English history. He was still spellbound by Venice and Florence and how Venice of today hasn’t changed very drastically from the Venice of five hundred years ago.

He went to Indiana University in the early ‘60s, had his first sabbatical from Coe College in Iowa and they said, “What do you want to do?” First, he was at Indiana university for a calendar year from September of ‘60 to July or August of ‘61 and he took three years of Russian language and began to have some competence in reading and speaking Russian. Then he took related courses: Russian literature, Soviet economics, eastern European history (because he became interested in eastern Europe in 1956 with the Hungarian revolution and he lectured publicly on Hungary and European history, using the stipend that he received from those lectures to bring a Hungarian revolutionary youth to the college).

He was especially intrigued with Czechoslovakia, since Cedar Rapids has a large population of Czechs, and there is a considerable amount of Polish history there as well. Self critical about his knowledge of European history, Schmidt went to Indiana and took a course in Balkan history. He came to know the head of the Eastern European program, Robert Byrnes, who was very helpful to Schmidt, understanding what Schmidt was trying to do —he was trying to establish himself in another field entirely.

“He drew me aside once, and said, ‘How would you like to go to Russia for a year?’ Now this was 1960 and that was sort of an exciting thing because it was just beginning to open up—it was the time of De-Stalinization. Khrushchev was trying to erase the Stalinist, negative image and he opened it to scholars, and I was in the second group of scholars to go to the Soviet Union in 1961-62. I eventually toured the country and I even tried hitchhiking. That was sort of a daring thing to do, wasn’t it? At that time, my spoken Russian went pretty well I had taken an intensive course on Russian language during the year so I handled spoken Russian reasonably well by the end of it. Then I was asked, ‘what are you going to study?’ and I thought, ‘my God, if I’m going to Russia, I wanted to get an idea of Russian cities, the image of Old Russia.’ That’s what I did, I worked with the books I collected there in Russian architectural history and there weren’t many people in this country who were involved in that so I collected a library which I’m still using.”

“Now since then, there are a number of younger scholars—they’re not young anymore, they’re younger than I—so the field is more populated, but I’m one of the oldest practitioners in the field in this country and so that’s what I went over to work at. I found a mentor in one of my faculty members at a University in Leningrad. Most of the scholars I found in Russia were not very helpful.I think they thought that I was too uninformed, didn’t know enough about this subject, so why should I be wasting their time?

“To some extent, my language was not great but it was good enough. I never had any trouble dealing with people along the street, but as a specialist, it wasn’t really great. One professor became my mentor,I dedicated my article to him, his name was Vladimir I. Piliavsky. He was very helpful, and we struck a bargain. I would send him books on American architecture and he would send me books on Russian architecture. Some years later, my wife joined me in Russia on a visit and he invited us to dine at their home in Leningrad.”

“He is long since deceased, having died in the 1980s, but I enjoyed all this and there were some Russians who treated me royally but there were some who were very disdainful of me. On the other hand, I was high in my praise of aspects of their art, and that pleased them. I was really impressed the classical art which we have here which is so abundant —Mount Vernon, the Federal Triangle, columns, domes and the like, in our capital, are all a part of the neoclassical style, and I didn’t realize that it was so pervasive in Russia, and that goes back to Catherine the Great in the late eighteenth century. I had a genuine interest it was something I could connect with because of my background in Western art style.”

“Just as I became impressed with the images I see, like when I went to France or Britain—to Mont-Saint-Michel, or London’s Wren churches, St. Paul’s Cathedral. I became intrigued and when I went to Russia and saw its landmarks. What I’m trying to do in the present paper is show that there was a very extended interest in classicism in Russian architectural history which isn’t much talked about, especially provincial architecture, and the cities are probably not even very well known. I did travel to many of them.”

The best days as a historian, Schmidt said, is “when I discover something or when I get an idea that is meaningful. Once I came upon the archives of an eighteenth century British law firm deposited in what had been the Lincolnshire county jail. This was in 1984, and I thought, this is a story of a county law firm B. Smith + Co. as it functioned. It was a good discovery but there was nothing personal about it, I knew nothing about the people nor how it would be a readable piece. Then one day I learned there was a retired partner, one Harry Bowden, in the law firm, still living.”

“I notified him that I was a historian and interested in the papers which he himself had deposited in the county archives located in the jail, and he said, ‘why don’t we have lunch?’ We did have lunch and it was then that I learned that he had the diaries of the principal, Benj Smith II, in this law firm from 1796 until 1858. They were daily diaries —I wrote a number of articles dealing with the personalities in the law firm and what they did, especially when I matched the diaries with the records in the jail.”

“While this was truly exciting, the law firm story became more so as that, but after Harry Bowden died. I was contacted by members of the Gould-Smith family of an early principal of the law firm named Benj. Smith. They had not been in touch with this man who was the last partner, Harry Bowden, in the law firm. They wanted to know what I could tell them about their family and the role of Smith II in the law firm. I was able to become virtually a member of the family because they knew far less than I did. We are still very close.”

MEMORIES FROM WORLD WAR II

When World War II ended in 1945, Schmidt was stationed in the Philippines in Manila. He served as a radio operator and supported air-sea rescue operations. He hadn’t had enough time in the Philippines or in service even to expect to be discharged very quickly. “I wanted to do something that would be interesting instead of just booze around, I wasn’t much of a boozer anyway.”

The high school he attended in Louisville was Louisville Boys High where there was a junior ROTC unit. He was in the Army Air Force and did basic training in Texas, and then I went to MacDill Field in Florida. He completed radio training at Scott Field, Illinois, outside St. Louis, and went overseas to New Guinea and the Philippines. Until he went into the service in March of 1943, Schmidt hadn’t travelled anywhere.

After the war ended in September 1945, Schmidt learned that an American military tribunal was going to try the Japanese generals in a war crimes trial in Manila. One was Tomoyuki Yamashita, the Japanese general in charge of troops in Manila who had committed many atrocities, but he was also a famous general because it was he who in 1942 had conquered Singapore from the British and was highly regarded by most of the Japanese generals. Afterwards he had a falling out with his commanders.

Schmidt went to another trial, this time of General Masaharu Homma, who was a commander of the Japanese troops in the Bataan Death March (1942), “which was the greatest atrocity, I suppose, committed by the Japanese against American troops.” Schmidt went into Manila from Clark Field and he sat in every portion of both trials. Then a half century later, he taught both trials when a professor in law school.

For Schmidt, that series of trials was a thrill to have been there and to have taught them later on as a professor. There was a book published in 2015 called Yamashita’s Ghost: War Crimes, MacArthur's Justice, and Command Accountability by Allan A. Ryan and it contained illustrations and photographs of the courtroom where Yamashita was being tried in Manila and a surprised Schmidt found his picture in it —he had been unaware that such a picture existed.

He was also an intern at the United Nations in Lake Success, NY, in the summer of 1950 which was when the Korean War began. “The Korean War was different than any other war. It was not a war of the U.S. versus North Korea, it was technically a war of the UN versus North Korea, because the Soviets had walked out of the Security Council and therefore they were not there to exercise their veto the way they normally did. When President Truman decided to intervene in Korea, it wasn’t a U.S. operation, it was a UN operation, and we really screwed the Russians because they were trying to pin intervention on us but we were just part of a UN operation,” said Schmidt.

“The Soviet delegate, a man by the name of Yakov Malik, came back to the UN and there was a enorme furor about what the Soviets were going to do once they got back to the UN. The demand for tickets to go to the Security Council was enormous —there were 20,000 requests for room in this council chamber that held about 800 people. I was working there as an intern that summer and I really wanted to witness the Soviet’s return I knew that the security council layout —a circular room within a circular hall around it. When the time came for the Soviet delegate to return, I walked that hall, trying to find a way to get in, but there were guards at every door. When I passed the door to the main entrance, a guard called for more chairs and I knew where to find them, so I got a chair and walked through the door with the chair and sat right next to the South Korean delegate. I sat there in the whole event. That was my triumphant moment!”

“Of course, the Soviet delegate Malik charged the U.S. with all kinds of high handedness but we outsmarted them on that. It certainly proved to be a UN operation, not a US operation. Now we certainly talk about our involvement in the Korean War, which we were very much a part of, but it was technically not the U.S. against North Korea but the UN against North Korea.”

The last historic work he read that really impressed him was The Vanquished: Why The First World War Failed To End, by Robert Gerwarth. “It was about the post-WW1 period after November 11th,” said Schmidt. “We think of the war as ending on November 11th, 1918. It really didn’t, there were oh-so-many very heated lesser conflicts. The Bolsheviks’ civil war in Russia, German extremists, conflict between the Turks and Greeks, and this was about those conflicts that extended beyond the armistice of 1918. It gives one a better understanding of the chaotic world that didn’t end with the peace treaties of 1918–19.”

Schmidt doesn’t smoke he never had a cigarette in his mouth. He likes bourbon, Jack on the rocks. As a Kentuckian, he likes horses but he doesn’t ride. “We didn’t have a car for years and years. My father was a machinist who made it to the sixth grade and my mom, she graduated from high school.”

He has always been a baseball fan, although he doesn’t go to games as much as he used to. He watches, and he always reads the box scores the morning after. Schmidt knew baseball best in the ‘30s and ‘40s, after Babe Ruth had just retired, Lou Gehrig was still going strong, as was Jimmy Foxx and young Joe DiMaggio.

The biggest adventure he had as a kid was the great Ohio River Valley flood in 1937. “We went out a second-story into a boat to evacuate the house.”

One of Schmidt’s daughters, Elizabeth Schmidt, is a professor of history at Loyola University Maryland. “I never urged her especially to be a historian but it rubbed off evidently, and certainly she’s a far better historian than I am. She’s certainly a far better scholar than I am, she has completed her sixth book! I don’t approach that.”

What’s Schmidt’s drive to continue working? He takes it day by day, he says.


David Rubinger, Whose Iconic Images Etched Israel’s History, Is Dead At 92

JERUSALEM (JTA) — David Rubinger, the Israeli photographer who took the iconic photo of Israeli paratroopers standing in front of the Western Wall after its capture in the Six-Day War, has died.

Rubinger, whose photos chronicled much of the history of the Jewish state, died Thursday. He was 92.

Rubinger was awarded the Israel Prize for his body of work in 1997, the first photographer to receive the award. He reportedly took 500,000 photos of Israeli people and events during his career.

An immigrant to Israel from Austria, he arrived in Israel in 1939 at 15 and fought in 1944 with the Jewish Brigade, a military division of the British army led by British-Jewish officers in Europe.

He began his career as a photojournalist in 1955 with the daily HaOlam Hazeh and then for Yediot Acharonot. He was also Time-Life’s main photographer in Israel for five decades, beginning in 1954. He also served as the Knesset’s official photographer for 30 years.

The photo at the Western Wall was taken on June 7, 1967, after paratroopers pushed into the Old City of Jerusalem and reached the narrow space between the Western Wall and the houses that faced it at the time. Rubinger maintained that the photo wasn’t successful from an artistic perspective but that its wide distribution has made it famous.

His own favorite work, he told interviewer Yossi Klein Halevi in 2007, depicted a blind boy who arrived as a new immigrant in Israel in the 1950s stroking a relief map of Israel.

“I call it, ‘Seeing the Homeland,’” Rubinger told Halevi.

Israeli President Reuven Rivlin eulogized Rubinger in a statement.

“There are those who write the pages of history, and there are those who illustrate them through their camera’s lens,” Rivlin said. “Through his photography, David eternalized history as it will be forever etched in our memories. His work will always be felt as it is seen in the eyes of the paratroopers as they looked upon the Western Wall, and in the expressions on the faces of the leaders of Israel, which he captured during the highest of highs and lowest of lows.”

David Rubinger, Whose Iconic Images Etched Israel’s History, Is Dead At 92


Assista o vídeo: 92