Solomons I YFB-23 - História

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Solomons I

(YFB-23: 1. 65 '; b. 13'; dr. 4 ')

O primeiro Solomons foi estabelecido em Seattle, Wash., Em 5 de maio de 1942 pela Shain Manufacturing Company. A balsa com casco de madeira foi lançada em 20 de junho de 1942; foi entregue à Marinha em 21 de agosto, e foi destinado ao 14º Distrito Naval. Ela foi selada via Pearl Harbor para a Ilha Midway e colocada em serviço lá em 8 de dezembro de 1942.

Solomons serviu durante toda a sua carreira na Segunda Guerra Mundial prestando serviços de balsa em Midway. Ela foi renomeada para Sanibel em 6 de novembro de 1943 para permitir que seu nome original fosse dado a um porta-aviões, CVE-67, então em construção. Sanibel operava com transporte local e serviço de balsa na área da Ilha de Midway até ser excluída da lista de embarcações de serviço do 14º Distrito Naval em 1º de julho de 1946. Colocada fora de serviço após o fim da guerra, ela foi declarada excedente e intencionalmente destruída pela queima em 3 de julho 1946 em Midway. Sanibel foi retirado da lista da Marinha em 28 de janeiro de 1947.


Salomão era filho do Rei Davi, a figura bíblica que matou Golias. A tradição diz que quando Davi morreu, Salomão herdou o reino de seu pai e sua extraordinária riqueza. Em apenas quatro anos, Salomão reuniu esses recursos e construiu o Primeiro Templo.

Tudo o que os historiadores sabem sobre o chamado “Primeiro Templo” vem da Bíblia. Felizmente, ele oferece uma descrição surpreendentemente detalhada de como era o templo do Rei Salomão - incluindo suas supostas dimensões exatas. De acordo com a Bíblia, o templo foi construído com blocos de pedra extraídos magistralmente, com um telhado e interior revestido com pranchas de madeira luxuosas. Salomão usou ouro puro para cobrir o santuário interno do templo, onde também colocou um par de querubins de ouro de 4,5 metros de altura - esfinges - para guardar a Arca da Aliança.

No entanto, nem uma única pedra dessa estrutura foi encontrada, apesar de mais de um século de busca por conexões entre o texto bíblico e as evidências do local de escavação. Os arqueólogos simplesmente continuam vazios.

Isso é surpreendente, considerando a escala do suposto império de Salomão. O Primeiro Templo foi concluído no ano 957 a.C., levando a Bíblia ao pé da letra. Na cronologia da história antiga, isso ocorreu vários séculos após a lendária Guerra de Tróia e dois séculos antes da mítica fundação de Roma. E de acordo com a Bíblia, o Primeiro Templo durou cerca de 400 anos antes que o rei babilônico Nabucodonosor o destruísse e mandasse os judeus para o exílio. O Segundo Templo não seria concluído até o século VI, quando os judeus foram autorizados a retornar.

Apesar da destruição, é fácil ver por que os arqueólogos podem esperar encontrar vestígios de uma estrutura tão grande e antiga.


O rei Salomão financiou a construção do prédio com sua própria riqueza, mas as escrituras nos dizem que o templo foi construído por setenta mil carregadores e oitenta mil lapidários.

A localização exata do templo ainda é desconhecida, mas diz-se que ele foi construído em algum lugar da antiga Jerusalém em Israel.

No entanto, & # 8211 até hoje & # 8211, não há nenhuma evidência ou prova arqueológica definitiva do Templo.

A única informação que temos sobre isso vem dos livros religiosos da época.


Sobre o Delta Queen

Você pode revisar alguns eventos de sua linha do tempo abaixo.
A grande história de Delta Queen de fato começa na Escócia, onde ela nasceu como irmã gêmea do Rei Delta (de 1924 a 1927).
Eles foram enviados em pedaços e montados no estaleiro Banner Island em Stockton, Califórnia.
Se olharmos para o custo médio de $75,000 para barcos naquela época. Pode-se realmente dizer que ela foi a Rainha desde o início, seu custo final foi $850,000.

12 de dezembro de 1925 e # 8211 Delta Queen foi lançado em Stockton, Califórnia

Os & # 8220 gêmeos reais & # 8221 foram batizados em 20 de maio de 1927

2 de junho de 1927 e # 8211 Viagem inaugural de São Francisco para Sacramento

26 de junho de 1938 e # 8211 Delta Queen e Port of Stockton correram 17 milhas de Sacramento rio abaixo até Clarksburg. Delta Queen transportou 900 passageiros que pagaram 50 centavos cada. O porto de Sacramento venceu por um bigode.

Outono de 1940 a agosto de 1946 e # 8211 Serviu à Marinha dos EUA como quartel flutuante, instalação de treinamento e balsa de tropa. Colocado em serviço como Yard House Boat YHF 7 (1941–1944), depois de reclassificado para Ferryboat & # 8211 YFB-56 (5 de julho de 1944–28 de agosto de 1946). Ela transportou (até 3.200 homens de uma vez) vítimas feridas de Pearl Harbor em navios de grande porte. Pelo qual ela foi premiada com duas medalhas American Campaign Medal e World War II Victory Medal.

Delta Queen como YFB-56 na Marinha dos EUA. Pintado em cinza de navio de guerra.

17 de dezembro de 1946 e # 8211 Venda da Delta Queen confirmada por $ 46.250 para Cincinnati, Ohio e # 8217s Greene Line Steamers.

19 de abril e # 8211 18 de maio de 1947 e # 8211 Delta Queen embalou e rebocou mais de 5.000 milhas da Califórnia através do Canal do Panamá até Nova Orleans.

Delta Queen passa pelo Canal do Panamá.

Summer 1947 & # 8211 Summer 1948 & # 8211 Delta Queen segue por conta própria para Pittsburgh e passa por US $ 750.000 em reformas.

30 de junho de 1948 e # 8211 Cruzeiro de estreia no Rio Ohio de Cincinnati para Cairo, Illinois

1958 e # 8211 Greene Line anunciam a venda do Delta Queen. O empresário da Califórnia Richard Simonton comprou a maioria das ações e ela continuou a trabalhar.

23 de fevereiro de 1960 e # 8211 Calliope recém-adicionado com estreia em Memphis

Abril de 1963 & # 8211 Delta Queen e Belle of Louisville correm e é um sucesso de publicidade.

Um vídeo curto de 4 minutos descreve a primeira Grande Corrida de Barco a Vapor entre o Delta Queen e o Belle of Louisville em 1963.

1966 e # 8211 O Congresso aprovou uma lei que proíbe superestruturas de madeira com mais de 50 convidados, mas Delta Queen concedeu isenção de dois anos, que mais tarde foi estendida para 1970.

Junho de 1970 e nº 8211 Delta Queen adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos.

Registro Nacional de Locais Históricos. Inventário e formulário de nomeação # 8211

21 de outubro & # 8211 1º de novembro de 1970 & # 8211 Cruzeiro de despedida de St. Paul para NOLA, pois a isenção expirou

Dezembro de 1970 e # 8211 Isenção adicionada como emenda a outro projeto de lei e transformada em lei

Setembro de 1971 & # 8211 Delta Queen contratada para transportar correio dos EUA e tem seu próprio carimbo do correio

17 de agosto & # 8211 24 de 1979 & # 8211 O presidente Jimmy Carter e a família viajam em um cruzeiro de St. Paul a St. Louis.


Experiência e paixão.

20 de setembro de 1948 - 25 de março de 2020

Infelizmente, Lachlan faleceu na quarta-feira, 25 de março.

Esta é uma grande perda não apenas para nossa equipe em Solomons, mas também para as comunidades de Dunedin, Mosgiel e Otago, às quais ele serviu fielmente ao longo de sua carreira de 46 anos como advogado.


Solomons - História

As Ilhas Salomão são habitadas há milhares de anos. Acredita-se que os colonizadores de língua papua começaram a chegar às Ilhas Salomão por volta de 30.000 aC. Os falantes austronésicos chegaram por volta de 4000 aC, trazendo elementos culturais como a canoa outrigger. Entre 1200 e 800 aC, os ancestrais dos polinésios, o povo lapita, chegaram do arquipélago de Bismarck.

O primeiro europeu registrado a visitar as ilhas foi o navegador espanhol lvaro de Menda a de Neira, partindo do Peru em 1568. lvaro de Menda a os chamou de Islas Salom n. Mendana descobriu ouro aluvial em Guadalcanal e, talvez pensando ter encontrado a fonte da grande riqueza do Rei Salomão (a mina bíblica do Rei Salomão), chamou as ilhas de "Ilhas de Salomão" e muitas das ilhas nas Ilhas Salomão têm nomes espanhóis originais . Três subsequentes expedições espanholas não tiveram sucesso e as Ilhas Salomão permaneceram intocadas por estranhos até 1767, quando uma expedição da Marinha britânica sob o capitão Philip Carteret descobriu as ilhas Santa Cruz e Malaita.

Barcos baleeiros e comerciantes começaram a visitar o arquipélago durante o século XIX, seguidos de perto por missionários em meados do século XIX que trouxeram a educação ocidental e a religião cristã. Eles fizeram pouco progresso no início porque o "melro", a aquisição frequentemente brutal (mais semelhante à escravidão do que ao recrutamento) de trabalhadores para as plantações de açúcar em Queensland e Fiji, levou a uma série de represálias e massacres pelos ilhéus contra os recém-chegados.

Os excessos do melro levaram o Reino Unido a declarar o Protetorado das Ilhas Salomão Britânico sobre o sul das Ilhas Salomão em junho de 1893. Os britânicos também controlavam o grupo oriental de ilhas e a Alemanha controlava a maior parte do oeste. Como resultado de um Acordo Anglo-Alemão de 1899, o Protetorado Britânico foi estendido a todos os nove principais grupos de ilhas que agora fazem parte das Ilhas Salomão, enquanto Buka e Bougainville tornaram-se parte da Nova Guiné Alemã (mais tarde incorporada à PNG). O comércio tradicional e as relações sociais entre as ilhas ocidentais de Mono e Alu (as Shortlands) e as sociedades tradicionais no sul de Bougainville continuaram sem obstáculos. Essas conexões continuam até hoje.

Sob o Protetorado, os missionários se estabeleceram nas Ilhas Salomão em grande número, convertendo a maior parte da população ao Cristianismo. No início do século 20, várias empresas do Reino Unido e da Austrália começaram a plantar coco em grande escala, mas o crescimento econômico era lento e os habitantes das ilhas pouco se beneficiaram.

A Segunda Guerra Mundial foi um ponto de viragem significativo na história das Ilhas Salomão. Com a eclosão da Segunda Guerra Mundial no Pacífico, a maioria dos plantadores e comerciantes expatriados foram evacuados para a Austrália e a maior parte do comércio cessou. O sentimento de traição depois de ser abandonado por seu masta colonial deixou um legado de dúvida e desconfiança sobre o regime colonial. Algumas das lutas mais intensas da Segunda Guerra Mundial ocorreram nas Ilhas Salomão, enquanto a ocupação japonesa causou sofrimento e quase fome em algumas áreas.

Já em 1941, os Estados Unidos e o Reino Unido haviam concordado que a derrota da Alemanha seria sua prioridade em qualquer guerra com as Potências do Eixo. Até que os Aliados derrotassem a Alemanha, as operações contra o Japão seriam principalmente de natureza defensiva. Esse julgamento estratégico, popularmente conhecido como a decisão "Alemanha primeiro", baseava-se na crença de que a Alemanha era o inimigo mais perigoso e se tornou a pedra angular da estratégia de guerra dos Aliados.

Assim que os Estados Unidos entraram na guerra, os estrategistas americanos descobriram que implementar a política alemã primeiro era mais complicado do que haviam previsto. Depois de Pearl Harbor, o público americano clamou por retaliação contra o Japão. Além disso, a impressionante série de vitórias japonesas em todo o Pacífico nos seis meses seguintes a 7 de dezembro de 1941 exigiu alguma resposta militar para que o poder japonês no Pacífico não fosse contestado.

A mais significativa das operações das Forças Aliadas contra as Forças Imperiais Japonesas foi lançada em 7 de agosto de 1942 com bombardeios navais simultâneos e desembarques anfíbios nas Ilhas Flórida em Tulagi e na Praia Vermelha na Ilha Guadalcanal. Ilha de Guadalcanal. A Batalha de Guadalcanal se tornou uma das campanhas mais importantes e sangrentas travadas na Guerra do Pacífico quando os Aliados começaram a repelir a expansão japonesa. Dos aproximadamente 36.000 soldados japoneses em Guadalcanal, cerca de 26.000 foram mortos ou desaparecidos em combate, 9.000 morreram de doença e apenas 1000 foram capturados. O filme the Thin Red Line é baseado na Batalha de Guadalcanal.

A invasão de Guadalcanal em agosto de 1942 tornou-se uma campanha ar-mar-terra inesperadamente grande, que absorveu grandes quantidades de homens e material. Enquanto isso, unidades do Exército americano e australiano expulsaram o inimigo do extremo leste da Nova Guiné. Juntas, as campanhas de Guadalcanal e Papua no início de 1943 comprometeram mais tropas americanas para a ação contra os japoneses do que contra os alemães, e os estrategistas militares americanos no Pacífico, compreensivelmente, queriam seguir seus sucessos com operações adicionais para negar aos japoneses qualquer trégua. Agora, eles argumentaram, era a hora de tomar a iniciativa. Não apenas o ímpeto japonês foi interrompido, mas os japoneses ainda não haviam construído defesas elaboradas em suas ilhas recentemente conquistadas. Embora o momento parecesse propício para uma ofensiva, as decisões de grande estratégia restringiram as operações americanas contra o Japão.

Os habitantes das Ilhas Salomão desempenharam um papel significativo no apoio às campanhas dos Aliados. Os observadores costeiros australianos costumavam ficar nas Ilhas Salomão e dependiam da coragem e do apoio das comunidades locais para sua sobrevivência. Os vigias costeiros também demonstraram grande coragem. Operando em locais remotos, muitas vezes em ilhas dominadas por japoneses, eles forneceram aviso prévio e informações sobre movimentos navais, militares e de aeronaves japoneses durante a campanha.

Uma lição importante pode ser aprendida com as interações americanas com a população local durante a Segunda Guerra Mundial. Os soldados americanos eram apreciados porque pagavam bem pelos serviços prestados, interagiam positivamente com os habitantes locais (por exemplo, compartilhando refeições como amigos), apoiavam as comunidades locais e tratavam pessoas de origens diversas com maior igualdade do que antes. Isso mostra que o respeito pela população local e a igualdade de tratamento são valiosos para ganhar o apoio das populações locais.

Imediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a capital do Protetorado das Ilhas Salomão Britânico foi transferida de Tulagi (Província Central) para Honiara em Guadalcanal para aproveitar ao máximo a infraestrutura deixada lá pela partida das forças dos EUA. Em 1952, o Alto Comissário do Reino Unido para o Pacífico Ocidental mudou-se de Fiji para Honiara e o cargo foi combinado com o de Governador das Ilhas Salomão. O campo de aviação (a causa dos combates em 1942) conhecido como Campo de Henderson, tornou-se o aeroporto internacional das Ilhas Salomão.

Os conselhos locais foram estabelecidos na década de 1950, quando as ilhas se estabilizaram após a Segunda Guerra Mundial e os Malaitanos começaram a expressar sua vontade de autodeterminação. No início, isso foi invocando kastom (lei tradicional) como uma forma de resistência em resposta ao governo externo e à frustração com a falta de desenvolvimento e inclusão no processo político. Maasina Ruru foi um movimento Malaitano que protestava contra o domínio colonial e foi um precursor das organizações de milícias formadas durante as últimas tensões.

Uma nova Constituição das Ilhas Salomão foi estabelecida em 1970 e eleições foram realizadas, embora a Constituição tenha sido contestada e uma nova tenha sido criada em 1974. Em 1973, quando ocorreu o primeiro choque mundial do preço do petróleo, o aumento do custo de funcionamento de um Protetorado tornou-se evidente para Assim, os administradores britânicos, após a independência da vizinha PNG da Austrália em 1975, as Ilhas Salomão ganharam autonomia em 1976 e independência total em 7 de julho de 1978. As Ilhas Salomão continuam a fazer parte da Comunidade Britânica com a Rainha Elizabeth como Chefe de Estado. O primeiro primeiro-ministro foi Sir Peter Kenilorea.

Os primeiros 20 anos do país após a independência foram caracterizados por ameaças de secessão, reivindicações de federalismo e motins. Isso reflete em grande parte o efeito da imposição do domínio colonial e o subsequente agrupamento de cerca de 900 ilhas em uma nação, sem levar em consideração a diversidade étnica e geográfica do país.


Cartão postal da Igreja da Estrela do Mar de Santa Maria em 1895

Igreja Paroquial Nossa Estrela do Mar (Est. 2010)

Igreja Nossa Senhora Estrela do Mar em 1928

Durante todo o período colonial do condado de Calvert, o povo passou por muitas dificuldades. As terras baixas do rio Patuxent abrigavam mosquitos causadores da malária. Em 1696, os registros mostram que uma epidemia de malária se espalhou por todo o condado de Calvert. O número de mortos foi alto e os padres jesuítas cuidaram dos enfermos e administraram a extrema-unção. Em 1784, John Carroll tornou-se Prefeito Apostólico dos 13 estados. Em 1789, foi nomeado bispo da recém-criada Sé de Baltimore, com uma diocese de 25.000 católicos. Quando o Comodoro Joshua Barney desenhou seu mapa da foz do rio Patuxent em 1814, ele designou a ilha como Ilha Somerville, mais tarde conhecida como Ilha de Johnson. Em 1867, o capitão Isaac Solomon se tornou seu primeiro colono permanente. Muitas das famílias da ilha vieram originalmente da costa oriental para trabalhar em uma fábrica de enlatados de ostras recém-criada. As ostras de Salomão e do condado de Calvert tornaram-se famosas em todo o país. A construção naval foi considerada a segunda indústria mais importante nas Ilhas Salomão. O reconhecimento oficial foi dado à comunidade Solomons em 1870.

Em 1920, pe. Maurice Alexander se tornou o primeiro pastor residente em uma congregação com $ 40 em dinheiro. Com o apoio do primeiro arcebispo de Washington, pe. Alexandre começou a apelar para amigos e paróquias mais ricas por recursos financeiros. O sucesso deste apelo permitiu que ele começasse a comprar terras e em 1927 a igreja foi transferida do local do cemitério para Clara's Point, aproximadamente onde a atual escola está hoje. Em maio de 1927, foi lançada a pedra fundamental de uma nova igreja. Quando a igreja foi inaugurada em 1928, seu campanário deu aos marinheiros uma nova marca para usar como localização de bares de ostras no rio Patuxent. A escola foi inaugurada em 1933 e era dirigida pelas Irmãs da Divina Providência, sediadas em Kentucky. As aulas eram originalmente ministradas no porão da igreja. Uma extensão foi acrescentada à escola em 1992. Com o passar dos anos e a área viu um aumento da população, a igreja não podia acomodar o número crescente de pessoas que iam às missas, e os serviços eram realizados na Sala da Providência na Escola. Nossa paróquia continua a crescer e florescer. Em 2010, foi construída a nova Igreja Matriz.


6. Sem tomilho para cozinhar, Solomons, MD

No Thyme to Cook é um conceito único de escola de culinária localizada no local do histórico Bowen's Inn de Solomons, que foi construído em 1918 por Mortimer Bowen. Durante seu apogeu, a pousada e o restaurante se tornaram um ponto de encontro importante para figuras da área de Washington, D.C., incluindo John F. Kennedy, Harry Truman, Sam Rayburn e Arthur Godfrey. Embora a pousada tenha pegado fogo em 2006, uma cozinha de última geração foi construída em seu lote em 2018, abrigando uma escola de culinária administrada por membros da família Bowen de quarta geração. Os visitantes podem escolher entre uma grande variedade de cursos de culinária únicos e semanais para crianças e adultos, desde cerveja artesanal e cursos de sushi a cursos de culinária regional francesa. Os cursos de férias se concentram em iguarias servidas em eventos como Dia dos Namorados e Mardi Gras.

14624 Solomons Island Rd S, Solomons, MD 20688, Telefone: 443-624-5048

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A invasão

Fuzileiros navais pousando em Pavuvu & # 8211 Russell Islands & # 8211 Operação Cleanslate

Em 21 de fevereiro de 1943, o 3º Batalhão de Fuzileiros Navais e a 43ª Divisão de Infantaria do Exército desembarcaram e protegeram com sucesso a costa norte de Pavuvu e 2 locais separados em Banika. O único perigo real era que os japoneses detectassem a força invasora e atacassem a frota invasora ou pousassem uma guarnição nas ilhas. Nenhuma das possíveis ameaças se materializou, então a invasão acabou em apenas seis horas, sem o inimigo se engajando.


Vela de sem-teto acusada de incêndio no Centro Médico Veterinário de Solomons

ATUALIZAÇÃO em 25/05/2021 às 14h: O Gabinete do Corpo de Bombeiros do Estado, em conjunto com o Gabinete de Álcool, Tabaco, Armas de Fogo e Explosivos, concluiu que a causa do incêndio multi-alarme da noite passada & # 8217s que causou quase 3 milhões de danos foi um acidente.

Os investigadores determinaram que uma vela sendo usada por um sem-teto que se refugiava dentro de um trailer localizado na parte de trás do prédio incendiou combustíveis antes de se espalhar para a estrutura adjacente. O sujeito dentro do trailer de 25 pés conseguiu escapar e fugiu temporariamente da área.

Os investigadores trabalharam durante a noite e nas primeiras horas da manhã e identificaram o homem de 38 anos depois de ser transportado para um hospital local para uma emergência médica não relacionada.

Os bombeiros foram despachados para 13860 HG Trueman Road em Solomons por volta das 22h45. para um incêndio em um prédio. Os bombeiros chegaram para encontrar o shopping center localizado logo antes da ponte governador Thomas Johnson em chamas. Demorou quase 4 horas e vários corpos de bombeiros dos condados de Calvert, St. Mary & # 8217s, Charles e Prince Georges para controlar o incêndio. Nenhum ferimento foi relatado, e os bombeiros foram bem-sucedidos no resgate de dois animais de estimação do Centro Médico Veterinário de Solomons.

A investigação continua, e os Delegados do Bombeiro Estadual consultarão o Gabinete do Procurador do Estado de Calvert County & # 8217s sobre o assunto de invasão de propriedade.

ATUALIZAÇÃO via Escritório do Corpo de Bombeiros Estadual às 7h00: À medida que o sol começa a nascer no sul de Maryland, os Delegados dos Bombeiros do Estado estão começando a ter uma imagem mais clara do incêndio multi-alarme devastador da noite passada em Solomons.

Por volta das 22h45 em 24 de maio, os bombeiros foram despachados para 13860 HG Trueman Road para um incêndio em um prédio. Os bombeiros chegaram para encontrar o pequeno shopping localizado pouco antes da ponte Governador Thomas Johnson em chamas. Vários corpos de bombeiros dos condados de Calvert, St. Mary’s e Charles responderam à cena para ajudar a controlar o incêndio.

Os bombeiros conseguiram resgatar dois animais de estimação do Centro Médico Veterinário de Solomons. Nenhum ferimento foi relatado.

Escavadeiras foram trazidas ao local para ajudar na remoção de detritos pesados ​​para auxiliar os investigadores a determinar a origem e a causa do incêndio. Os relatórios iniciais incluíram testemunhas que ouviram uma explosão antes do incêndio, no entanto, isso não foi confirmado.

Os negócios afetados são Solomons Veterinary Medical Center, Patuxent Adventure Center, Tesouros antigos e móveis usados, Tiki Tanning and Boutique e HLW Electric.

Um dólar estimado não foi estabelecido neste momento. Os Delegados de Bombeiros do Estado são auxiliados por "Sky" e "Zoro" do K9, que é um procedimento operacional padrão em qualquer incidente de grande escala.

Solomons, MD- Aproximadamente às 22h40. na segunda-feira, 24 de maio de 2021, uma chamada de 9-1-1 saiu para um incêndio estrutural com uma possível explosão em 13860 HG Trueman Road.

Após a chegada, as unidades descobriram um incêndio totalmente engolfado no Centro Médico Veterinário Solomons (SVMC). Várias empresas da área circundante responderam e estiveram no local trabalhando durante a noite. Esta área também abriga empresas como o Patuxent Adventure Center e uma loja de artigos usados. O Boomerangs Restaurant fica do outro lado da rua.

o SVMC postou no Facebook à meia-noite, & # 8221 Como todos vocês já ouviram, tivemos um incêndio devastador esta noite. Queremos agradecer por seus pensamentos e orações. No momento, os dois animais que internamos estão seguros e sendo transportados para hospitais próximos. Seus nomes são Twix Gunn e Príncipe Lusby. Envie-nos uma PM se estes forem seus animais de estimação para que possamos informá-lo para onde eles estão sendo transportados. Entraremos em contato com vocês assim que tivermos acesso aos nossos registros. Estaremos fechados até novo aviso. & # 8221

O Gabinete do Corpo de Bombeiros Estadual está no local para investigar e traremos mais detalhes assim que forem divulgados.


Assista o vídeo: Historicity of David and Solomon According to the Text and Archaeology