15cm K18 visto de trás

15cm K18 visto de trás


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Esta visão traseira do Kannon 18 de 15 cm dá uma visão clara da trilha da caixa à moda antiga, o que reduziu muito a quantidade de travessia disponível sem o uso de uma mesa giratória separada.

Artilharia pesada alemã 1933-1945, Alexander Lüdeke. Apesar de o título realmente abranger artilharia leve, média e pesada, bem como morteiros e canhões antitanque (exclui canhões ferroviários, lança-foguetes e lança-foguetes). Cada um recebe um artigo útil, apoiado por estatísticas e pelo menos uma foto. Abrange armas de fabricação alemã e os muitos tipos capturados e usados ​​pela Wehrmacht. [leia a crítica completa]


1968 Z28 Camaro original não restaurado com apenas 39K milhas

Você está oferecendo em números que combinam com 1968 Z28. Do pára-choque dianteiro ao traseiro, este Z28 retém todas as suas peças originais, não incluindo pneus, cabos das velas de ignição (os originais foram mantidos) e mangueira superior do radiador. O carro foi comprado originalmente na Ellis Brooks Chevrolet em San Francisco CA. no verão de 1968. O Z28 foi um carro da Califórnia durante toda a sua vida até recentemente chegar à Geórgia. Ao longo da vida do carro, grandes esforços foram esgotados para manter todas as peças originais com este carro, até mesmo as braçadeiras da mangueira do radiador da torre original.

Este Z28 tem 39.851 milhas originais e não foi molestado. Algumas das opções de fábrica são as seguintes: Rally Sport, interior personalizado, console, direção hidráulica, espelho desportivo, rádio AM / FM. Possui extremidade traseira de fábrica 4.10 e uma Transmissão M21.

O motor original, “nascido com”, nunca saiu do carro e o desempenho é excelente. Além disso, o carro tem sua transmissão M21 original junto com seu shifter Muncie original, que é muito raro porque a maioria foi trocada durante a vida de um Z28s. A traseira original com código “BV” (4.10) também acompanha o carro.

O Z28 ainda mantém sua pintura ORIGINAL Rally Green e está em excelentes condições. O carro mantém todos os painéis originais da carroceria e nunca sofreu nenhum acidente e está totalmente livre de ferrugem. Este Z28 está totalmente documentado com Protect O Plate, todos os livros / manuais e chaves originais. A história completa é documentada até a concessionária original. Além disso, as Placas Pretas da Califórnia originais e várias informações do revendedor original ainda estão com o carro.

O interior é original e está em excelentes condições. Bancos, carpete, volante, rádio (todo o interior) são todos originais e em perfeitas condições, quase sem desgaste. O carro tem um desempenho perfeito e excelente. O escapamento, o escapamento e os suportes do silencioso são os mesmos que estavam no carro quando ele saiu da fábrica. Os coletores de exaustão nunca foram removidos (travas francesas mantidas). Todo o vidro é original, até o pára-brisa, assim como o espelho com data. Todas as rodas são datadas e são as que estavam no carro quando ele saiu da fábrica. Tintas, bandas de beleza e tampas centrais são excelentes e originais. O estepe e o pneu originais ainda estão com o carro. Eu estava limitado a quantas fotos eu poderia listar no ebay. Se houver algo que você deseja ver, não hesite em perguntar ou entre em contato comigo para esclarecer qualquer dúvida.

Sete, Sete, Zero-Três, Seis, Um-Três, Um, Dois, Sete

Todos os fundos devem ser liberados no banco antes que o título da Geórgia seja liberado. O carro está à venda localmente, portanto, me reservo o direito de enviar o leilão mais cedo.

Abaixo está uma lista dos itens importantes codificados por data:

337090 = Número de sequência ou 337090º carro construído para o ano modelo de 1968.

04C = Data de construção do corpo, 3ª semana de abril K177 = 11º dia do mês, 177ª sequência do corpo

68-12437 = 1968, 8 cil. 2 dr. cupê LOS = Los Angeles 35937 = Sequência do corpo de Fisher

TR 714 = Interior Preto Personalizado J-J = Tinta Verde Rally, sem tampo de vinil

VO328MO = Flint, Michigan construído em 28 de março de 1968 302/290 com transmissão manual de 4 velocidades

Data do elenco = C118 11 de março de 1968

Número de fundição do bloco = 3914678 302/290 4 parafuso principal

Heads = LH 3917291 J267 / RH 3917291 J277 (26 e 27 de outubro de 1967)

Carburador = 3923289 DZ List 4053 833, 3ª semana de março de 1968 Holley 4bbl para 302

Distribuidor = 1111467 8BB 8 de fevereiro de 1968

Alternador = 1100814 8D18 18 de abril de 1968

Starter = 1108367 8C28 28 de março de 1968

Coletores de exaustão = RH 3872730, LH 3892683

Caixa do termostato = 3827369 B4

Transmissão = 18L337090 número VIN P8C20 P = Muncie Transmissão 8 = 1968 C20 = 20 de março de 1968

Cilindro Mestre = 5460346 WT

Rodas = K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF 20 de março e 21 de março de 1968

Eixo = BV 1227 G1E BV = 4,10, 1227 = 27 de dezembro de 1967, G1 = Chevrolet Engrenagem e 1º turno do eixo E = Eaton Positraction


Conteúdo

O SKS tem layout convencional, com coronha de madeira e cabo de rifle. É um rifle operado a gás que tem um portador de parafuso com mola e uma haste de operação de pistão a gás que trabalham para destravar e ciclo a ação por meio da pressão do gás exercendo pressão contra eles. O ferrolho é travado para conter a pressão de ignição no momento do disparo, inclinando-se para baixo em sua parte traseira e sendo segurado por uma alça enfiada no receptor. No momento do disparo, o porta-ferrolho é empurrado para trás, o que faz com que ele levante o ferrolho, destravando-o e permitindo que seja carregado para trás contra uma mola. Isso permite que a caixa disparada seja ejetada e um novo cartucho do carregador seja carregado para a câmara. O SKS representa uma etapa intermediária no processo de desenvolvimento de verdadeiros fuzis de assalto, sendo mais curto e menos potente do que os fuzis semiautomáticos que o precederam, como o SVT-40 soviético, mas sendo mais longo (10 cm ou 4 pol.) Do que Fuzis da série AK que o substituíram. Como resultado, ele tem uma velocidade de focinho ligeiramente maior do que os braços que o substituíram.

O magazine de caixa interno de dez cartuchos do SKS pode ser carregado manualmente ou a partir de um clipe de stripper. Os cartuchos armazenados no carregador podem ser removidos puxando para trás uma trava localizada à frente do guarda-mato (abrindo assim o "chão" do carregador e permitindo que os cartuchos caiam). [2] No uso militar típico, os clipes de stripper são descartáveis. Se necessário, eles podem ser recarregados várias vezes e reutilizados.

Enquanto os primeiros modelos soviéticos (1949–50) tinham pinos de disparo com mola, que mantinham o pino longe das escorvas do cartucho até serem atingidos pelo martelo da ação, a maioria das variantes do SKS tem um pino de disparo flutuante dentro do ferrolho. Devido a este design, deve-se tomar cuidado durante a limpeza (especialmente após um longo armazenamento embalado em Cosmoline) para garantir que o pino de disparo possa se mover livremente e não grude na posição dianteira dentro do parafuso. Pinos de disparo SKS que estão presos na posição para frente são conhecidos por causar "fogos violentos" acidentais (o rifle disparando sozinho, sem puxar o gatilho e muitas vezes sem estar totalmente travado). Este comportamento é menos provável com a munição de especificação militar de primer difícil para a qual o SKS foi projetado, mas como com qualquer rifle, os usuários devem manter suas armas de fogo adequadamente. Para colecionadores, incêndios são mais prováveis ​​quando o ferrolho ainda tem resquícios de Cosmoline embutidos nele que retarda o movimento do pino de disparo. Como é triangular na seção transversal com apenas uma maneira de inseri-lo corretamente (entalhes para cima), também podem ocorrer fogueiras se o pino de disparo for inserido em uma das outras duas orientações.

Na maioria das variantes (modelos iugoslavos sendo a exceção mais notável), o cano é revestido de cromo para maior desgaste e tolerância ao calor de fogo prolongado e para resistir à corrosão de munição corrosiva preparada com clorato, bem como para facilitar a limpeza. O forro de cromo é comum em rifles militares. Embora possa diminuir a precisão, seu efeito na precisão prática em um rifle desse tipo é limitado.

A mira frontal possui um poste coberto. A mira traseira é do tipo entalhe aberto, ajustável para elevação de 100 a 1.000 metros (110 a 1.090 jardas). Há também uma configuração de "batalha" para todos os fins na escada de visão (marcada "П", para "Прямой выстрел", que significa "Tiro direto"), definida para 300 metros (330 jardas). Isso é obtido movendo o escorregador de elevação para a parte traseira da escada o máximo que puder. [2] [3] O Yugoslav M59 / 66A1 tem miras luminosas dobráveis ​​para uso ao disparar em condições de pouca luz, enquanto os antigos M59 e M59 / 66 não. [2]

Todos os SKSs militares têm uma baioneta presa à parte inferior do cano, que é estendida e retraída por meio de uma dobradiça com mola. Foram produzidas baionetas de lâmina e espiga. [2] As baionetas Spike foram usadas no Tula Russian SKS-45 de 1949, no Chinese Type 56 de meados de 1964 em diante, e no Albanian Model 561. As variantes M59 / 66 e M59 / 66A1 de fabricação iugoslava são os únicos modelos SKS com um acessório de lançamento de granadas integral. [2]

O SKS pode ser facilmente desmontado e remontado em campo sem ferramentas especializadas, e o grupo de gatilhos e o magazine podem ser removidos com um cartucho não queimado ou com a tampa do receptor. O rifle possui um kit de limpeza armazenado em um alçapão na coronha, com uma haste de limpeza passando por baixo do cano, no mesmo estilo do AK-47. A tampa do kit de limpeza também serve como guia da haste de limpeza, para proteger a coroa de danos durante a limpeza. O corpo do kit de limpeza serve como alça da haste de limpeza. Em comum com alguns outros designs da era soviética, ele troca alguma precisão por robustez, confiabilidade, facilidade de manutenção, facilidade de uso e baixo custo de fabricação.

Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos países perceberam que os rifles existentes, como o Mosin – Nagant, eram muito longos e pesados ​​e dispararam cartuchos poderosos que eram eficazes em metralhadoras médias com um alcance superior a 2.000 metros (2.200 jardas), criando excessivos recuo. Esses cartuchos, como o 8 × 57 mm Mauser, .303 britânico, .30-06 Springfield e 7.62 × 54 mmR foram eficazes em rifles para alcances de até 1.000 metros (1.100 jardas), no entanto, observou-se que a maioria dos tiroteios ocorreram em intervalos máximos entre 100 e 300 metros (110 e 330 jardas). Apenas um especialista altamente treinado, como um franco-atirador, poderia empregar o cartucho de rifle de potência total em seu verdadeiro potencial. Tanto a União Soviética quanto a Alemanha perceberam isso e projetaram novas armas de fogo para cartuchos menores de potência intermediária. Os EUA colocaram em campo uma rodada intermediária nos EUA .30 (7,62 mm), agora conhecida como Carabina .30 usada na carabina M1, foi amplamente usada pelas forças americanas na Segunda Guerra Mundial, mas era muito mais fraca do que as rodadas intermediárias alemãs e soviéticas, e nunca teve a intenção de substituir o cartucho de rifle .30-06.

A abordagem alemã foi a produção de uma série de cartuchos e rifles intermediários no período entre guerras, eventualmente desenvolvendo o Maschinenkarabiner, ou carabina de máquina, que mais tarde evoluiu para o Sturmgewehr 44, que foi produzido em grande número durante a guerra, e com câmara na rodada intermediária Kurz de 7,92 × 33 mm.

O tipo da União Soviética qualificou-se para uma nova rodada intermediária em 1943, ao mesmo tempo em que começou a colocar em campo a carabina Mosin-Nagant M44 como uma arma de pequeno porte geral. No entanto, o M44, que tinha uma baioneta dobrável lateralmente e comprimento total mais curto, ainda disparou a munição de seus predecessores. Um pequeno número de rifles SKS foram testados na linha de frente no início de 1945 contra os alemães na Segunda Guerra Mundial. [4]

Em termos de design, o SKS depende do AVS-36 (desenvolvido pelo mesmo designer, Simonov) a um ponto que alguns o consideram um AVS-36 encurtado, desprovido de capacidade de seleção de fogo e re-compartimentado para o cartucho de 7,62 × 39 mm . [5] Este ponto de vista é problemático, pois o AVS usa um dispositivo de bloqueio de parafuso de bloco deslizante, enquanto o SKS emprega um design de parafuso de inclinação mais confiável herdado do PTRS-41, que foi retirado do SVT-40. O mecanismo de ferrolho é uma das características definidoras de um rifle, tendo um ferrolho diferente significa que o SKS e AVS meramente parecem semelhantes no layout, embora diferindo enormemente no travamento do ferrolho, calibre, tamanho, e aquele tem um carregador fixo e o outro tem uma revista destacável. Ele também tem uma dívida com o M44, incorporando o tamanho da carabina e a baioneta integral.

Em 1949, o SKS foi oficialmente adotado no Exército Soviético, fabricado no Arsenal de Tula de 1949 até 1955 e na Fábrica Mecânica Izhevsk em 1953 e 1954. Embora a qualidade das carabinas soviéticas fabricadas nesses arsenais estatais fosse bastante alta, seu o design já estava obsoleto em comparação com o Kalashnikov, que era de fogo seletivo, mais leve, tinha três vezes a capacidade do carregador e tinha o potencial de ser menos trabalhoso para fabricar. Gradualmente, ao longo dos anos seguintes, a produção de AK-47 aumentou até que as carabinas SKS existentes em serviço foram relegadas principalmente à infantaria e às tropas de segunda linha. Eles permaneceram em serviço dessa forma até o final da década de 1980 e, possivelmente, no início da década de 1990. O SKS era o rifle de serviço padrão usado pelas Forças de Defesa Aérea Soviética para proteger locais antiaéreos até pelo menos o final dos anos 1980. Até hoje, a carabina SKS é usada por alguns guardas de honra cerimoniais russos, da mesma forma que o Rifle M14 nos Estados Unidos.

Durante a Guerra Fria, a União Soviética compartilhou os detalhes de design e fabricação do SKS com seus aliados e, como resultado, existem muitas variantes do SKS. Algumas variantes usam controles de porta de gás, miras noturnas flip-up e lança-granadas proeminentes montados na boca (Yugoslav M59 / 66, possivelmente norte-coreano Tipo 63). No total, os rifles SKS foram fabricados pela União Soviética, China, Iugoslávia, Albânia, Coréia do Norte, Vietnã do Norte, Alemanha Oriental (Kar. S) e (Modelo 56) na Romênia. Fisicamente, todos são muito semelhantes, embora o lançador de granadas de 22 mm com especificação da OTAN da versão iugoslava e o estoque mais abrangente da versão albanesa sejam visualmente distintos. Muitas peças menores, principalmente as miras e as alças de carregamento, eram exclusivas para diferentes séries de produção nacional. Uma pequena quantidade de carabinas SKS fabricadas em 1955–56 foi produzida na China com peças russas, presumivelmente como parte de um acordo de compartilhamento de tecnologia. A grande maioria dos M59 e M59 / 66 iugoslavos possui cepas de olmo, nogueira e faia. A SKS russa tinha estoques de bétula ártica (ou "bétula russa") e as chinesas eram de madeira Catalpa ("madeira Chu"). [6]

Em termos de números de produção, o SKS foi o nono design de rifle de carregamento automático mais produzido na história. [7] Embora permaneçam muito menos onipresentes do que o AK-47, tanto os rifles soviéticos originais quanto as variantes estrangeiras ainda podem ser encontrados hoje em mãos de civis, bem como nos arsenais de grupos insurgentes e forças paramilitares ao redor do mundo. [7] O SKS foi distribuído em até 69 países, tanto por governos nacionais quanto por atores não-estatais. [8] Em 2016, ele ainda estava sendo amplamente divulgado entre civis e atores não estatais em pelo menos cinco desses países e permaneceu na reserva e nos inventários de treinamento de mais de 50 exércitos nacionais. [8]

A SKS era para ser uma arma de fogo para preencher lacunas, fabricada usando o projeto de mecanismo operacional comprovado do rifle antitanque PTRS-41 de 14,5 × 114 mm e usando técnicas comprovadas de fabricação de forja fresada. Isso era para fornecer uma alternativa para o projeto radicalmente novo e experimental do AK-47, caso não tivesse sucesso. O receptor original estampado AK-47 teve que ser redesenhado rapidamente para usar um receptor fresado que atrasou a produção e estendeu a vida útil da carabina SKS.

Assim que o SKS entrou em serviço em 1949, tornou-se obsoleto para os militares soviéticos pelo novo AK-47, que foi adotado pelos militares soviéticos no final daquele ano. No entanto, ele encontrou uma segunda vida mais longa a serviço de outros países alinhados à União Soviética, em particular o exército chinês, que o achou bem adequado ao seu próprio estilo de guerra, a "Guerra do Povo", cujos atores principais eram altamente móveis, autônomos. bandos de guerrilheiros dependentes e milícias rurais protegendo suas próprias aldeias. Na filosofia da "Guerra do Povo", a ênfase estava em atiradores de longa distância, ataques destruidores e emboscadas. Para isso, o exército chinês preferiu sua própria versão doméstica da SKS (a carabina Tipo 56) ao padrão AK. [ citação necessária ]

Desde a sua introdução em 1956, o Type 56 / SKS permaneceu o carro-chefe do Exército de Libertação do Povo (PLA) por 30 anos. Em 1968, o exército foi brevemente reequipado com o rifle de assalto Tipo 63 sem sucesso, que tinha o objetivo de combinar o poder de fogo sustentado da primeira variante AK-47 da China (o rifle de assalto Tipo 56) com o fogo semiautomático preciso do SKS / carabina Tipo 56 e substitua os dois rifles separados. No entanto, em meados da década de 1970, vários problemas estavam afetando o fuzil Tipo 63, que não era confiável. As tropas clamavam pela devolução de suas carabinas, que haviam sido redistribuídas às unidades da milícia local, e o estado-maior do exército abandonou o Type 63 e devolveu a carabina Tipo 56 (SKS) e o rifle de assalto Tipo 56 (AK-47). A prática padrão era que os líderes e assistentes do esquadrão carregassem um rifle de assalto e a maioria dos outros soldados carregassem uma carabina, de modo que um esquadrão de infantaria da linha de frente colocasse dois rifles de assalto, duas metralhadoras leves e sete carabinas.

No entanto, após o início da guerra de fronteira da China com o Vietnã em 1979, as unidades de combate chinesas descobriram que a capacidade da carabina SKS para fogo de precisão de longo alcance era de pouca utilidade nas selvas montanhosas da região da fronteira, como resultado essas unidades foram rapidamente reequipadas com rifles de assalto. Os fuzis da família AK (incluindo o automóvel Type 56 do exército chinês e os AK-47 e AKM do exército vietnamita) são, por razões estruturais, relativamente imprecisos, [9] e porque o exército chinês tem historicamente favorecido o fogo de precisão (apesar de geralmente ter armas de fogo doentes - adequado para essa tarefa), a guerra sino-vietnamita acelerou diretamente o desenvolvimento do rifle de assalto Tipo 81 do PLA. [ citação necessária Quando o conflito de fronteira estourou novamente entre a China e o Vietnã em 1983, os militares chineses já haviam sido completamente reequipados com seu rifle de assalto Tipo 81 mais preciso e preciso. [10] No entanto, a carabina Tipo 56 ainda permanece em serviço com milícias chinesas e forças de reserva. O Type 56 também está sendo usado como um rifle de broca e cerimônia.

Começando na década de 1960, grandes quantidades de carabinas SKS obsoletas e redundantes de estoques de reserva militar foram doadas pela União Soviética e pela República Popular da China para movimentos de guerrilha de esquerda em todo o mundo. [11] A crescente onipresença do SKS alterou a dinâmica da guerra assimétrica nas nações em desenvolvimento e territórios coloniais, onde a maioria dos guerrilheiros estava previamente armada com rifles de ferrolho. [11] Por exemplo, o SKS serviu como um dos principais braços do Viet Cong durante a Guerra do Vietnã. [12] O tipo de arma foi encontrado com tanta frequência pelas Forças Armadas dos Estados Unidos no Vietnã que exemplos capturados foram usados ​​por unidades de força oposta (OPFOR) durante exercícios de treinamento projetados para simular as condições do campo de batalha lá já em 1969. [13] Carabinas SKS capturadas também foram premiados como troféus de guerra entre militares americanos individuais, e vários foram trazidos de volta aos Estados Unidos por meio do retorno de veteranos durante o conflito do Vietnã. [14]

O SKS encontrou preferência especial no sul da África, onde foi utilizado por uma série de exércitos insurgentes que lutavam para derrubar o domínio colonial em Angola, [15] Rodésia (Zimbábue), [16] e Sudoeste da África (Namíbia). [17] A União Nacional para a Independência Total de Angola (UNITA) usou a variante chinesa Tipo 56 durante sua longa insurgência contra o governo angolano pós-colonial de 1975 a 2002. [18] O SKS também foi usado em pequenas quantidades pela uMkhonto nós, Sizwe (MK), braço armado do Congresso Nacional Africano (ANC) na África do Sul. [19] Carabinas SKS capturadas de MK pelas forças de segurança sul-africanas foram usadas para armar milícias do Partido da Liberdade Inkatha (IFP) durante sua luta interna pelo poder com o ANC nas décadas de 1980 e 1990. [20]

Uma série de carabinas Tipo 56 foram adquiridas e usadas junto com os mais onipresentes rifles AK pelo Exército Republicano Irlandês (IRA) durante os Troubles. [21] Durante a rebelião Dhofar, carabinas SKS foram contrabandeadas para Omã por mar, provavelmente pelo bloco soviético, para armar os insurgentes da Frente Popular para a Libertação de Omã (PFLO). [22] O Partido Comunista da Tailândia (CPT) usou o SKS durante sua insurgência até o início de 1980, quando encerrou as operações militantes. [23] As forças militares cubanas e granadinas usaram carabinas SKS durante a invasão de Granada de 1983 pelos Estados Unidos. [24] O Exército dos EUA capturou 4.074 carabinas SKS durante a invasão, principalmente de depósitos de armas. [25]

No início dos anos 1980, o SKS havia sido quase totalmente substituído no serviço militar mundial pelo AK-47 e seus derivados. [26] A crescente proliferação de rifles AK baratos na maioria dos conflitos assimétricos também acabou com a popularidade do SKS como arma de guerrilha padrão. [26] Naquela época, a maioria das carabinas restantes ainda em uso ativo estava sendo emitida para milícias patrocinadas pelo estado e outras formações paramilitares para tarefas de segurança interna. [26] As tropas da milícia estadual na Ucrânia continuaram a receber o SKS até 2014. [27] Em 2016, as carabinas SKS permaneceram nos estoques de reserva de mais de 50 exércitos nacionais, predominantemente na África subsaariana e no ex-soviético bloco. [8]

Após a Segunda Guerra Mundial, o projeto SKS foi licenciado ou vendido para vários aliados da União Soviética, incluindo China, Iugoslávia, Albânia, Coréia do Norte, Vietnã do Norte, Alemanha Oriental, Romênia, Bulgária [28] e Polônia. A maioria dessas nações produziu variantes quase idênticas, com as modificações mais comuns sendo diferentes estilos de baionetas e o lançador de granadas de rifle de 22 mm comumente visto em modelos iugoslavos.

Edição Soviética

Diferenças em relação à "linha de base" tardia da Rússia Tula Armory / Izhevsk Armory SKS:

  • Variações (1949–1958): Baioneta do estilo antigo de Spike (1949) em vez do estilo de lâmina. O pino disparador de retorno por mola estava presente nos primeiros modelos e eles não tinham orifícios cromados (1949 - início de 1951). O bloco de gás teve três mudanças: O bloco de gás do primeiro estágio de produção, usado de 1949 até o início de 1950, era quadrado em um ângulo de 90 graus. O segundo estágio de produção do bloco de gás foi cortado em um ângulo de 45 graus, visto em rifles do final de 1950 a 1951. O terceiro e último estágio de bloqueio de gás, de 1952 a 1956, foi ligeiramente curvado para dentro em direção à ação.
  • Guarda de honra: Peças metálicas totalmente cromadas, com fundo de madeira de cor mais clara.
  • OP-SKS. Muitos excedentes militares SKS soviéticos foram convertidos em rifles de caça pelos Molot ("Hammer") fábrica em Vyatskiye Polyany (russo: Вятско-Полянский машиностроительный завод «Молот», inglês: Planta de construção de máquinas Vyatskiye Polyany) Estes foram rotulados OP (OP = охотничье-промысловый & gt okhotnich'ye-promyslovyy & gt "caça comercial (carabina)"). O OP-SKS continuou a ser fabricado na década de 2000. [29]

Edição Chinesa

  • Tipo 56 (1956 - hoje): Numerosos pequenos ajustes, incluindo a falta de fresagem no suporte do parafuso, receptores parcial ou totalmente estampados (em oposição aos fresados) e diferentes tipos de apoio do polegar na alavanca de redução. Os chineses revisavam continuamente o processo de fabricação do SKS, de modo que a variação pode ser vista até mesmo entre dois exemplos da mesma fábrica. Todos os rifles de carabina Tipo 56 foram retirados do serviço militar, exceto alguns sendo usados ​​para fins cerimoniais e por milícias chinesas locais. Carabinas do tipo 56 com números de série abaixo de 9.000.000 têm a baioneta dobrável tipo lâmina de estilo russo, enquanto aquelas 9.000.000 e superiores têm uma baioneta dobrável do tipo "ponta". Alguns dos primeiros exemplos são conhecidos como "Sino-Soviéticos", o que significa que foram produzidos pela China, mas com a cooperação de "conselheiros" russos que ajudaram a regular as fábricas e forneceram as especificações de design e talvez até peças de fabricação soviética. [30] As fábricas de material bélico de Bangladesh produziram o Tipo 56 sob licença até 2006. [31]
  • Receptor com carimbo experimental: Muito raro. Um pequeno número de rifles SKS Tipo 56 foi fabricado com receptores experimentais de folha de metal estampado como uma medida de economia de custo e peso, mas não entrou em produção em larga escala.
  • Guarda de honra: Principalmente, mas não todas, as peças de metal cromado. Geralmente não tem a coronha de cor mais clara como a variante da Guarda de Honra Soviética.
  • Digite 63, 68, 73, 81, 84: esses rifles compartilhavam características de vários rifles do Bloco Leste (SKS, AK-47, Dragunov). Parafuso rotativo tipo AK-47 e carregador removível. O Type 68 apresentava um receptor de chapa de aço estampado. O Type 81 é um Type 68 atualizado com capacidade de disparo de três rodadas, algumas das quais (Type 81-1) têm uma coronha dobrável. O Type 84 (conhecido como SKK) retorna ao fogo semiautomático apenas, é modificado para aceitar pentes AK-47 e tem um cano de pára-quedista de 16 "mais curto. No entanto, os chineses Type 84 não podiam aceitar pentes AK sem alguns acessórios e os mags foram serializados. Além disso, os mags AK não funcionam com o sistema SKS bolt-hold-open, então o Type 84 usou um botão na parte superior do suporte do parafuso para travá-lo no lugar. [32]
  • Produção comercial: Madeira loira ("Madeira Chu" / "Madeira Qiu") [33] coronha em vez de madeira escura, baioneta em vez de lâmina, parafuso de retenção de baioneta substituído por um rebite. Sub-variantes incluem o M21, "Cowboy's Companion", Hunter, Modelos D / M, Paratrooper, Sharpshooter e Sporter.
    • Model D rifles usavam coronha de estilo militar e tinham alças de baioneta (embora algumas fossem importadas, eliminaram a baioneta e alguns exemplos eliminaram a alça para atender às mudanças nas restrições de importação dos Estados Unidos).
    • Model M os rifles não tinham baioneta e usavam um buraco para o polegar ou coronha do tipo Monte Carlo. Ambos os Modelos D e M usavam pentes AK-47 e, como resultado, não tinham o recurso de retenção de ferrolho aberto no rifle.

    Outra edição europeia

    • Romeno M56: Produzido entre 1957 e 1960. Normalmente, são idênticos ou quase idênticos ao modelo soviético tardio.
    • SKS polonês (ksS): Rifles soviéticos recondicionados. Os estoques laminados poloneses não possuem área de armazenamento no final do estoque para o kit de limpeza. Algumas centenas de SKS foram dados à Polônia pela União Soviética por volta de 1954. Embora nunca tenha sido adotado para uso por unidades de combate, o SKS ainda está em uso em unidades cerimoniais do Exército Polonês, Força Aérea e Marinha, onde substituíram os rifles SVT. Os guardas de honra da Polícia Polonesa e da Guarda de Fronteira também usam carabinas SKS. No serviço polonês, eles são conhecidos como ksS que significa karabin samopowtarzalny Simonowa, O rifle semiautomático de Simonov. Desde então, esses rifles foram lentamente substituídos pelo novo design de rifle polonês, o MSBS.
    • PAP M59 iugoslavo: Fabricado pela Zastava Arms entre 1959 e 1966. [34] O cano não é revestido de cromo. PAP significa "Polu-umautomatska puška "(rifle semiautomático) e o rifle foi apelidado de" Papovka ". Fora isso, este rifle é quase idêntico à versão soviética. Muitos foram convertidos para a variante M59 / 66 durante a reforma.
      • Iugoslavo PAP M59 / 66: Produzido entre 1967 e 1989. Adicionado lançador de granadas de rifle de 22 mm que se parece visualmente com um supressor de flash ou freio de boca na extremidade do cano. A mira frontal tem uma "escada" dobrável para uso em avistamentos de granadas. Para levantar a mira da granada, a porta de gás deve ser bloqueada manualmente e a ação deve ser ciclada manualmente - granadas de rifle devem ser disparadas com cartuchos em branco especiais, e esse recurso ajuda a garantir que a pressão do gás não seja desperdiçada no ciclo de ação. A porta de gás deve ser aberta manualmente para permitir novamente a operação semiautomática. [35] O cano não era revestido de cromo. Tanto o lançador de granadas quanto a mira de granada são especificações da OTAN. O estoque é normalmente feito de madeira de faia.
      • PAP da Iugoslávia M59 / 66A1: O mesmo que acima, exceto com a adição de visores noturnos flip up de fósforo ou trítio.

      Outra edição asiática

      • Tipo 63 da Coréia do Norte: [36] Pelo menos três modelos separados foram feitos. Um modelo "padrão" com lâmina de baioneta e um segundo com fechamento de gás e lançador de granadas, semelhante ao M59 / 66. O lançador de granadas norte-coreano era destacável do cano e a válvula de gás era diferente do modelo iugoslavo, entretanto. [37] Um terceiro modelo parece ter baioneta de balanço lateral. [38]
      • Vietnamita tipo 1: Quase idêntico ao SKS soviético e chinês inicial. Eles são identificados por uma pequena estrela no receptor com um 1 no centro. O cano é cromado, assim como muitas das peças internas. Não se sabe atualmente se existem baionetas pontiagudas ou apenas laminadas. O trabalho de estoque é idêntico às variantes SKS mais comuns, como o soviético e o chinês. Estes parecem ter sido modelos soviéticos convertidos ou primeiros de produção, ou simplesmente clonados a partir desses rifles.
        • Clone vietnamita: Os vietcongues fabricaram cópias um tanto rudimentares do SKS, que às vezes são vistas com acabamento bruto e marcações de ferramenta óbvias. [39]

        Tapco Edit

        SKS Tapco: É uma variante do SKS atualizado com Tapco Intrafuse SKS Stock System. [40]

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      • Para obter mais orientações, consulte Wikipedia: Tradução.
      • A tabela a seguir lista estatísticas de precisão para um rifle SKS disparando munição de serviço de núcleo de aço 57-N-231. As estatísticas foram calculadas de acordo com o método russo para determinar a precisão, que é mais complexo do que os métodos ocidentais, que geralmente envolvem disparar um grupo de tiros e depois medir o diâmetro total do grupo. O método russo difere porque, depois que um grupo de tiros é disparado contra o alvo, dois círculos são desenhados, um para a dispersão vertical máxima dos acertos e outro para a dispersão horizontal máxima dos acertos. Os acertos na parte externa do alvo são desconsiderados, enquanto apenas metade dos acertos na parte interna dos círculos são contados (50% ou R50), o que reduz significativamente o diâmetro geral dos grupos. As medidas verticais e horizontais dos grupos reduzidos são então usadas para medir a precisão. Este provável método de erro circular usado pelos militares russos e outros europeus não pode ser convertido e não é comparável aos métodos militares dos Estados Unidos para determinar a precisão do rifle. Quando o R50 os resultados são duplicados e a probabilidade de acerto aumenta para 93,7%.

        • R50 significa que os 50 por cento mais próximos do grupo de tiro estarão todos dentro de um círculo com o diâmetro mencionado.

        Em geral, esta é uma melhoria em relação à precisão de disparo do AK-47 e do AKM. A média vertical e horizontal (R50) desvios com munição de serviço a 800 m (875 jardas) para plataformas AK são.

        Dispersão de SKS, AK-47, AKM e AK-74 a 800 m (875 jardas)
        Rifle Modo de disparo Precisão vertical de fogo (R50) Precisão horizontal de fogo (R50)
        SKS (1945) semiautomático 38 cm (15,0 pol.) 29 cm (11,4 pol.)
        AK-47 (1949) semiautomático 49 cm (19,3 pol.) 34 cm (13,4 pol.)
        AK-47 (1949) explosão curta 76 cm (29,9 pol.) 89 cm (35,0 pol.)
        AKM (1959) explosão curta 64 cm (25,2 pol.) 90 cm (35,4 pol.)
        AK-74 (1974) explosão curta 48 cm (18,9 pol.) 64 cm (25,2 pol.)

        Em mais de 70 anos de uso em todo o mundo, o SKS viu o uso em conflitos em todo o mundo.


        1968 Z28 Camaro original não restaurado com apenas 39K milhas

        Você está oferecendo em números que combinam com 1968 Z28. Do pára-choque dianteiro ao traseiro, este Z28 retém todas as suas peças originais, não incluindo pneus, cabos das velas de ignição (os originais foram mantidos) e mangueira do radiador superior. O carro foi comprado originalmente na Ellis Brooks Chevrolet em San Francisco CA. no verão de 1968. O Z28 foi um carro da Califórnia durante toda a sua vida até recentemente chegar à Geórgia. Over the life of the car, great efforts have been exhausted to keeping all the original parts with this car, even down to the original tower radiator hose clamps.

        This Z28 has 39,851 original miles and is unmolested. Some of the factory options are as follows: Rally Sport, custom interior, console, power steering, sport mirror, AM/FM radio. It has factory 4.10 rear end and a M21 Transmission.

        The original, "born with†, engine has never been out of the car and the performance is excellent. Also, the car has its original M21 transmission along with its original Muncie shifter, which is very rare because most were changed during a Z28s life. The original "BV" coded (4.10) rear end is also with the car.

        Z28 still retains its ORIGINAL Rally Green paint and is in excellent condition. The car retains all its original body panels and has never seen any accidents and is completely rust free. This Z28 is fully documented with Protect O Plate, all books/manuals and original keys. The complete history is documented back to the original dealership. Also, the original California Black Plates and several pieces of original dealer information are still with the car.

        The interior is all original and in fantastic condition. Seats, carpet, steering wheel, radio (the entire interior) are all original and in mint condition showing barely any wear. Car performs flawlessly and has excellent performance. The exhaust, tailpipes and muffler hangersare the same ones that were on the car when it left the factory. Exhaust manifolds have never been removed (French locks retained). All the glass is original, even the windshield, as is the date coded mirror. All the wheels are dated and are the ones that were on the car when the car left the factory. Paint, beauty bands and center caps are excellent and original. Original spare and tire are still with the car. I was limited to how many pictures I could list on ebay. If there is something you want to see, please don't hesitate to ask or reach out to me for any questions you may have.

        Seven, Seven, Zero-Three, Six, One-Three, One, Two, Seven

        All funds must clear bank before Georgia title is released. Car is for sale locally, so I reserve the right to send the auction early.

        Below is a list of the important date coded items:

        337090= Sequence Number or 337090th car built for 1968 model year.

        04C= Body Build Date 3rd week of April K177= 11th day of the month, 177th body sequence

        68-12437= 1968, 8 cyl. 2 dr. coupe LOS= Los Angeles 35937= Fisher Body Sequence

        TR 714= Black Custom Interior J-J =Rally Green Paint, no vinyl top

        VO328MO= Flint, Michigan built March 28th, 1968 302/290 with manual 4 speed Transmission

        Cast Date= C118 March 11, 1968

        Block Cast Number= 3914678 302/290 4 bolt main

        Heads= LH 3917291 J267/ RH 3917291 J277 (October 26th and 27th 1967)

        Carburetor= 3923289 DZ List 4053 833, 3rd week of March 1968 Holley 4bbl for 302

        Distributor=1111467 8BB February 8, 1968

        Alternator= 1100814 8D18 April 18, 1968

        Starter= 1108367 8C28 March 28, 1968

        Exhaust Manifolds= RH 3872730, LH 3892683

        Thermostat Housing= 3827369 B4

        Transmission= 18L337090 VIN number P8C20 P=Muncie Transmission 8=1968 C20= March 20th, 1968

        Master Cylinder= 5460346 WT

        Wheels= K18 3-20 DF, K18 3-21 DF, K18 3-20 DF, K18 3-20 DF March 20th and March 21st 1968

        Axle= BV 1227 G1E BV=4.10, 1227= December 27th 1967, G1= Chevrolet Gear and Axle 1st shift E=Eaton Positraction


        Jules Stauffer

        Jules Stauffer married Anne Rogers Blewitt from Bristol on 9 December 1837 in London at the parish church in Bloomsbury. Jules must have been resident in England, even if not permanently, for long enough before this to meet and fall in love with an English woman, and was presumably acting as representative and import agent for watches made in the Stauffer factory. This shows that the London office must have been set up within a few years after the company was founded in Switzerland in 1830.

        The 1851 Census shows Jules and Anne Stauffer living at Courland House, Wandsworth Road, Clapham. Jules is aged 42, his occupation described as a Watch Manufacturer born in Switzerland. For some reason the census enumerator has added "Retired" to the occupation after the entry was first written. The family has three children aged 7, 5 and 3, and a servant. On 3 January 1857 Jules Stauffer was recorded in The Times as speaking at a meeting of Swiss nationals in London. Jules and Ann had at least 6 children Julius Blewitt, Edward Reynold, Evelina, Marie Louise, Josephine, and Victoria Ann. The eldest son, Julius Blewitt, was born in 1840 and emigrated to America in 1869.

        Jules Stauffer's death on 4 May 1884 in Brussels aged 76 was reported in The Times. His addresses were given as No 12 Old Jewry Chambers and Clapham, Surrey. Evidently none of Jules' children entered the business and so his retirement in 1869 was the end of the Stauffer family involvement in Stauffer, Son & Co.


        British Import Hallmarks from 1907

        After 1 June 1907 all gold and silver watches imported into Britain were required to be assayed and hallmarked in a British assay office. They were stamped with new hallmarks that were intended to show that the item was imported and not of British manufacture. The picture here shows a set of London import hallmarks for silver. NB: For clarity this picture shows only the three assay office marks, the town mark, standard mark and date letter. It does not include the sponsor's mark, but a British hallmark must have all four marks, it is not complete and legal without a sponsor's mark.

        Because the date letter punches were changed when new wardens were elected each year, which took place part way through the year in May of June, hallmark date letters span two calendar years. This is not noted in most tables of hallmarks, which only show the year when the punch was first used. But please remember that a table entry of, for example, “1914” really means 1914 to 1915.

        The zodiac symbol of Leo ♌ was used to show that the item was imported and assayed and hallmarked in the London Assay Office, distinguishing it from native British silver items that continued to be stamped with the leopard's head. The symbol of Leo was not very well represented by the punch and, for some reason lost in the mists of time, was at first struck upside down as shown here. This was not corrected until 1950, from when the Leo symbol was stamped the correct way up.

        The mark ·925 in an oval shield was used on imported sterling silver instead of the traditional lion passant, similarly a decimal number in an oval shield was used to represent the fineness of Britannia silver ·9584.

        The fineness of the legal standards of gold were shown in carats and decimals, as illustrated the picture of the import mark for nine carat gold. The first figure is a nine on its side, not a six. The ·375 is the decimal equivalent of nine carat: 9 / 24 = 0.375. The other legal standards for gold were represented similarly: (22 ·916), (20 ·833), (18 ·75), (15 ·625), (14 ·583) and (12 ·5).

        In the same way that the symbol of Leo was introduced as a new town mark for the London Assay Office to use on imported items, other British assay offices used different town marks for imported items. Decimal fineness marks were used on imported gold as well as silver in place of the traditional British symbols. The date letters used on imported items were the same as those used on native items, and each assay office continued with its own unique sequence of date letters.

        To go to my page about British import hallmarks click on this link: British import hallmarks .


        How to Identify a Waltham Pocket Watch

        Waltham pocket watches have been around for more than 150 years and are a collector's item. They were made between 1851 and 1957 in Waltham, Massachusetts. Like any other collector's items, the oldest and rarest pieces are the most valuable, so it is important to know as much information as you can about a watch before buying or selling it. It is fairly simple to confirm a watch is a Waltham pocket watch and to identify the model and manufacturing date.

        Identify the type of pocket watch. There are three basic types. A hunting case pocket watch has a closed case that goes over the face of the watch. An open face pocket watch has no cover over the face and it winds at the 12 o'clock position. A sidewinder pocket watch has no cover over the face and it winds at 3 o'clock.

        Open the back cover of the watch with your fingernail and look for identifying names -- a magnifying glass or loupe may be necessary. A Waltham pocket watch will have "A.W.W.Co." and "Waltham, Mass." on the movement, which is the inner workings of the pocket watch. This will also include the grade of the watch. For instance, a Riverside grade watch will have "A.W.W.Co. Riverside Waltham, Mass." on the movement.

        Write down the serial number. This is also on the movement and can be used to date the watch.

        Look up production dates online, on sites like Oldwatch.com. Corresponding years and serial numbers will be listed. If the serial number is between two dates, it was made in the earlier date.

        If your watch has a cover, look on the inside. "AWco" written on the inside of the cover means the cover was also made by Waltham. A "K" with a number means the case is made of gold, and the number indicates how many carats it is. For instance, "K18" means the case is made out of 18-carat gold.


        15cm K18 Seen From Rear - History

        Seven Hills Motorcars is proud to offer this beautiful numbers matching 1980 Corvette in excellent condition with a 4-Speed manual transmission and only 74,185 original miles. This Corvette looks fantastic, runs great, and is an excellent driver. The 4-Speed manual transmission is exceptionally rare in a late C3 Corvette. The manual transmission examples are highly desirable and draw a good premium over a standard 1980 Corvette with an automatic transmission. The Copper over Black Leather interior is a beautiful and unique color combination that looks stunning on the car.

        This Corvette is "Numbers Matching" meaning the engine and transmission in the car are the correct and original units that were installed in the car new at the factory in 1980. The last six digits of the VIN, 440185, are stamped on the engine pad, which is pictured in this ad, and the engine is original to the car. The transmission is also original with the last six digits of the VIN stamped on the main case and pictured.

        This is an excellent opportunity to own a classic Corvette that is ready to be used and enjoyed at an unbeatable value. One could easily buy this car now and sell it for more than the purchase price in years to come as the market on the 1980 and 1981 Corvettes is strong right now and on the rise. In our experience the 1980 and 1981 model years draw a good premium over other late C3 Corvettes this is especially true for very low mileage and manual transmission examples like this car. The low original mileage is verified not only by the condition of the car, but also the clear Ohio title, pictured in this ad, showing the mileage as "Actual." Please peruse all of the photos, the extensive list of numbers, video, and information to get a true sense of how nice, clean, and original this Corvette really is.

        As a side note, this Corvette is not a dealer auction vehicle. We hand pick each car after careful inspection. Our Corvettes come from owners who expect their car to go to someone that will give the vehicle the same care and attention as they did. We invite and encourage you to examine the car in person or have the car inspected. Please take the time to scrutinize each picture. We photograph each vehicle to the greatest extent so you can feel confident about your purchase. If you have a question about the Corvette, just give us a call.

        Exterior

        The Copper exterior is in excellent nice driver condition. As one can see in the photos the finish has a terrific gloss, deep shine, and smooth finish. Both doors open and shut nicely. The N90 aluminum wheels are in beautiful condition with a brilliant finish and no curb rash. The General raised white letter tires are literally brand new with less than 20 miles on them. They are correctly sized 225/70R15. There are no major imperfections that have been intentionally excluded from the photos. There are some small touch ups, very tiny blemishes, and hairline cracks that were too small to show up in the pictures, but nothing that is really noticeable from about five or ten feet away. This Corvette has absolutely no rust issues. As one can see in the many photos of the underside of the car, this car is exceptionally clean underneath. The frame is totally solid with no rust around the "key hole" area in front of the rear tire and we have seen no evidence of corrosion around the windshield, which are the two most notorious spots for rust on a C3 Corvette. We have included specific photos of the areas most prone to rust to show how nice this car looks.

        Please note that almost all of the glass on this Corvette, both pieces of door glass and the rear window are all date coded and original as each piece predates the car's body build date of August 18, 1980 (K18). Original glass is a good indication that this car has had no major accident history and never sustained significant damage.

        Interior

        The Black Leather interior in this Corvette is in outstanding condition. The seats are in excellent shape and look as good in person as they do in the photos with just one small spot of wear in the typical area on the bolster where the driver gets in and out. The gauge faces are crisp and clean and the lenses are clear. The carpet is also in great condition with no stains, holes, or tears. This includes the rear carpet, which is often neglected. The dash and console look great with no cracks or sun fading. The door panels are in nice shape overall and the door pull are solid and in tact. The jack and jack handle are still with the car, stored correctly behind the passenger seat. The original spare is still with the car. This Corvette has never been smoked in there are no burns marks and no aroma of cigarettes.

        Corvette interiors from this era are not known to wear well and the excellent condition of this interior is a huge testament to the meticulous care and attention this car has received throughout its life and another great verification of the low original mileage.

        Mechanical

        This Corvette seems to be in very good mechanical condition. The car starts right away every time, runs well, and idles well. It drives great and feels nice on the road and at highway speeds. In the video in this ad one can observe the car accelerating on the highway up to about 70mph, shifting through all the gears, braking to stoplight, and going through some curves. Please note that there are no vibrations or strange noises and the car performs quite well overall. The transmission was just completely rebuilt this year. The clutch feels good. The brakes are responsive and do not pull to one side or the other. This Corvette has plenty of power and is quite fast. Also, the engine compartment is beautifully clean and detailed as one can see in the photos.

        The horn works as do all the exterior lights, interior lights, wipers, power windows, and indicators. The blower for the heater and a/c works on all speeds. The a/c itself works and blows cold. One can see the a/c compressor clicking on and engaging properly in the video. All of the gauges work with the obvious exception of the clock. The vacuum system for the headlights works correctly. Also, the headlights go up properly with either the headlight switch or vacuum override switch. Their complete operation from both switches can be viewed in the video below. The car now has a true dual exhaust system with no catalytic converter and a very healthy exhaust note as one can hear in the video. Not enough can be said as to how much of a pleasure it is to drive this car, especially with the 4-speed manual transmission and the T-tops out on a beautiful day.

        Overall Condition

        Overall, this 1980 Corvette is in magnificent driver condition. The 4-Speed manual transmission, the low original mileage, and the excellent overall condition make this car especially important and hard to duplicate. This Corvette always gets a ton of attention driving down the road. It is apparent that the vehicle has been well taken care of by its previous owners. The prices of C3 Corvettes have increased considerably over the past several years. They are secure and wise investments for a collector. 4-Speed examples like this car always draw a premium over the automatic transmission cars. One could easily enjoy this vehicle for several years and sell it for more than the purchase price with minimal effort.

        Thank you for looking and please do not hesitate to email or call with any questions.

        VIN
        1Z878AS440185
        The first digit, "1," indicated the Chevrolet division of GM. The "Z" is the series, Corvette. The "87" is the body style, 2-door sport coupe. The fifth digit is the engine, 8, correct for an L48 car. The sixth digit, "A," indicates the model year, 1980. The "S" is the plant where the car was produced, St. Louis. The last five digits are a sequence number so this is the 40,185th Corvette made for 1980.

        Body Build Date
        K18
        "K" corresponds to August and "18" is the eighteenth day of the month meaning this Corvette's body build date is August 18, 1980.

        Código do motor
        V0717
        "V" means the engine was build in the Flint, MI plant. The "07" is the seventh month of year and the "17" is the seventeenth day of the month meaning the engine was assembled on July 17th, 1980. This is correct as it precedes the build date of the car.

        Suffix Code
        ZAM
        This means the motor was intended for a 1980 L48 Corvette with a manual transmission, which is correct for this car.

        Engine VIN Stamp
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the engine pad and pictured below, meaning this engine is original to this car.

        Engine Block Casting Number
        14010207
        The engine block has the correct 14010207 casting number for a 1980 Corvette.

        Engine Block Casting Date
        F 1 20
        "F" is June, "12" is the twelvth day of the month, and "0" is the last digit of the calendar year so the engine block was cast on June 12th, 1980.

        Intake Manifold Casting Number
        14014432
        The intake manifold has a correct 14014432 casting number.

        Distribuidor
        1103287
        The distributor is original and correct for an L48 Corvette with a manual transmission with a 1103287 stamping.

        Transmission Casting Number
        13-04-065-903
        The main case of the transmission has a 13-04-065-903 casting number.

        Transmission Tail Housing Casting Number
        13-04-066-905
        The tail housing of the transmission has a 13-04-066-905 casting number.

        Transmission Side Cover Casting Number
        13-04-097-901
        The side cover of the transmission has a 13-04-097-901 casting number.

        Transmission Date Code
        WH050
        The transmission has the correct date code of WH050 stamped on the main case of the transmission.

        Transmission VIN Stamping
        440185
        The last 6 digits of the car's VIN, 440185, are stamped on the main case of the transmission and pictured below meaning this transmission is original to this car.

        Clutch Housing
        464697
        The clutch housing has the correct 464697 stamping.

        Carburetor
        17080207
        The Carburetor is correct and original for a 1980 Corvette with 17080207 stamped on the housing.

        Carburetor Date Code
        3449
        The "344" is the 344th day of the year since January 1st of 1979, and the "9" is the last digit of the calendar year 1979, meaning the carburetor was made on December 10th, 1979.

        Left Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Right Exhaust Manifold Casting Number
        3932481
        The exhaust manifold is correct and original with a 3932481 stamping.

        Driver's Window
        VJ
        "V" is December and "J" is 1978 so this window is original, made in December of 1978. This is correct as it predates the build date of the car.

        Passenger Window
        XZ
        "X" is February and "Z" is 1980 so this window is original, made in February of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.

        Janela traseira
        UZ
        "U" is July and "Z" is 1980 so this window is original, made in July of 1980. This is correct as it predates the build date of the car.


        How to Identify Vintage Pocket Watches

        Identifying a vintage pocket watch, with few exceptions, is easy and requires few or no tools. Vintage pocket watches from the late 19th century through the 1950s are well marked with the watchmaker’s logo embossed on the dial and engraved on the movement. Often the watchmaker’s name will also be engraved on the inside of the case back. However, some Swiss watchmakers imported unassembled watches with no markings to the U.S. to be assembled and sold by independent sellers or department stores. These watches are difficult, if not impossible, to identify.

        Examine the top portion of the dial of the vintage pocket watch. Most vintage pocket watches have the manufacturer’s logo embossed on the dial. Watchmakers Hamilton, Elgin, Waltham, Illinois, International Watch Co. and most others have distinctive logos or trademarks.

        Examine the dial below the hands post with the loupe. It may have “17 Jewels” or a different number of jewels embossed. A good quality vintage pocket watch will have a minimum of 15 jewels. Jewels are lubricated friction points where the spring-loaded mechanism and its gears, called a movement, move to operate the watch.

        Insert the case blade under the lip of a snap-back vintage pocket watch and pry it open. Use the palm of your hand or a watchmaker’s sticky ball to rotate a screw-down case back counterclockwise to remove it from the case, according to Thewatchguy.homestead.com.

        Use the loupe to examine the movement. The watchmaker’s name should appear on the bridge, a flat sheet of metal over the movement. Below or near the name is a serial number usually five to nine digits long. Record the number. A smaller number, ranging from two to four digits, may also be engraved. The serial number will help identify the year of manufacture. The smaller number is the caliber, or size, of the movement.

        Examine the inside of the case back. It should identify the type of metal used for the case and case back, such as “18k” for gold or “999” for silver. The watchmaker’s name or the name of an independent case maker, may be engraved.

        Compare the manufacturer’s name, serial number and movement caliber with published lists from the manufacturer. For example, a Waltham pocket watch with serial numbers between 29,100,000 and 29,399,000 was manufactured in 1936. The caliber of movement could be used over several years or even decades. Many watch repairpersons keep pocket watch data to order parts. Lists from many pocket watch manufacturers, even those no longer existing, are published online.


        Why Use a Hidden GPS Tracker?

        Like so many other forms of technology, GPS trackers have both legitimate and less savory uses. Law enforcement agencies often use these devices, with an appropriate warrant, as do private investigators.

        There are also a number of reasons that vehicle owners might want to use some type of vehicle tracking system, although most of them don’t call for hiding the device.

        Common uses for GPS car trackers include:

        • Fleet management
        • Delivery and taxi dispatch
        • Keeping tabs on your minor teen
        • Helping you find where you parked
        • Theft recovery

        GPS trackers designed for use in cars can be found in big box stores like Walmart, electronics stores like Best Buy, and specialty stores that cater to private investigators. They can also be purchased online at virtually any retailer that deals in electronics like GPS devices and surveillance equipment.


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Comentários:

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