Aproximadamente, quanto tempo de viagem foi economizado com a abertura do Canal de Suez em 1869?

Aproximadamente, quanto tempo de viagem foi economizado com a abertura do Canal de Suez em 1869?

Compreendendo que havia algumas variáveis ​​envolvidas, aproximadamente quanto tempo de viagem foi economizado por não ter mais que viajar pela África após a abertura do Canal de Suez em 1869?


Isso dependeria do navio e de seu destino.

Para ter uma ideia da economia (os tempos de viagem são a partir de hoje), considere a apresentação que é referenciada na página wiki do Canal de Suez.

Como ponto de comparação, Londres a Nova York tem pouco mais de 3.300 milhas náuticas (6.200 km) quando se viaja por mar. Portanto, passar por Suez ao viajar de Ormuz a Londres é como evitar uma viagem e meia através do Atlântico.

Esta pergunta separada tem algumas fontes nas quais você provavelmente conseguirá localizar quanta economia em dias isso significaria.

De passagem, a travessia de Suez teve um benefício adicional: não precisar se preocupar com as ondas às vezes enormes perto do Cabo da Boa Esperança. (O mar é ainda mais traiçoeiro no Cabo Horn.)


Três navios a vapor da Linha do Funil Azul usaram ambas as rotas (ao redor do Cabo da Boa Esperança e através do Canal de Suez) entre a Europa e a Ásia de 1866 a 1870. Ao mudar de volta do Cabo para o Canal de Suez, esses mesmos navios economizaram entre 10 e 12 dias.


Navios irmãos da Blue Funnel Line de Arthur Holt Agamenon, Ajax e Aquiles todos navegaram em suas primeiras viagens de Londres a Cingapura através do Cabo da Boa Esperança em 1866. Agamenon, o primeiro a navegar (em abril), demorou 59 dias. Aquiles, o último a velejar (em agosto), foi o mais rápido com 57 dias.

Vaporizador de carga SS 'Agamemnon'. Depois de vários anos navegando ao redor do Cabo, este foi um dos primeiros navios cargueiros a passar pelo Canal de Suez. Fonte da imagem: caixa de magnólia

Os três navios continuaram a fazer esta rota (também seguiram para vários portos chineses) até a abertura do Canal de Suez. Entre 1866 e 1869, eles duraram em média 58 dias de Londres a Cingapura. Em junho de 1870, esses mesmos três navios haviam mudado todos para a rota do Canal de Suez, economizando de 10 a 12 dias, mas não foram os mais rápidos naquele ano: o navio a vapor Shantung estabeleceu um novo recorde quando fez a viagem de Glasgow a Cingapura em 42 dias.


Mesmo sem o Canal de Suez, os navios da Blue Funnel Line já haviam cortado o tempo de navegação entre a Europa e o Extremo Oriente, sendo muito mais rápidos do que os veleiros como os Eileen Radford que estabeleceu o melhor (sem navio a vapor) Londres - Cingapura em 1867 em 116 dias (ver também a Grande Corrida do Chá de 1866 - 3 navios levaram 99 dias de Foochow, embora todos tenham sido derrotados pelo navio auxiliar Erl King que demorou 77 dias). Igualmente importante para a companhia de navegação era que os vapores transportavam muito mais tonelagem do que os navios à vela.


Principal fonte:

Macolm Falkus, The Blue Funnel Legend: A History of the Ocean Steam Ship Company, 1865-1973


Assista o vídeo: Eurotúnel por km por baixo do comigo!canal da n259