Onde costumava trabalhar o navegador de um navio?

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Em um navio dos anos 16-1700, o navegador tinha seu próprio quarto / seção do navio para trabalhar? Se sim, onde? Todos os artigos que encontrar falam apenas sobre Como as o navegar, não Onde.


Geralmente, para o seu período de tempo e, na verdade, no século 19, a navegação em um navio da marinha era a província do comandante do navio, embora o capitão do navio tivesse, ou devesse, ter as mesmas habilidades. Em embarcações menores, o capitão pode cumprir as duas funções. Para obter informações básicas, consulte https://en.wikipedia.org/wiki/Master_(naval)

O mestre tinha seu próprio beliche, embora, como todos os outros abaixo do capitão, o espaço fosse limitado. Na maioria dos navios, para espalhar uma carta (os navios usam cartas, não mapas), uma mesa conveniente na cabine do capitão normalmente seria suficiente se planejando uma grande distância. Uma escala menor pode caber em uma mesa dobrável na cabine do mestre. a maioria dos primeiros gráficos foram mantidos em livros chamados rutters. Consulte https://en.wikipedia.org/wiki/Rutter_(nautical)

Normalmente não se espalha algum grande mapa, mas sim uma biblioteca de mapas costeiros, pois é mais importante não esbarrar em nada do que traçar o caminho através, digamos, do Atlântico. Utilizando o equipamento do dia, tenta-se avistar ao meio-dia para determinar sua localização, então, de acordo com o destino, ajustando de acordo com o rumo. Isso ajuda a contabilizar a margem de manobra, a tendência do vento não apenas impulsionar o navio, mas também empurrá-lo para os lados enquanto o faz, portanto, vários dias sem avistamento ao meio-dia podem exigir uma correção de curso maior. Na verdade, não é necessário arrastar as cartas até que esteja com um dia de navegação para um desembarque esperado. Avistamentos consistentes ao meio-dia podem ser registrados até que se chegue perto de um ponto pré-determinado ... é quando os gráficos são publicados.


Como um oficial de patente, o mestre teria acesso às instalações da sala dos oficiais em igualdade de condições com os outros oficiais da sala dos oficiais: os tenentes da embarcação, comissário e cirurgião.

Além disso, apesar da afirmação da Wikipedia, a navegação, apesar de sua importância, ocuparia apenas uma pequena fração do tempo de um mestre a bordo. Velejar em mar aberto significava permanecer em ventos e correntes favoráveis, longe de praias perigosas. O cuidado real com o cordame da embarcação e a supervisão da tripulação de cordame ocupariam a maior parte do dia do comandante. Trabalhando em conjunto com o timoneiro, mantendo um veleiro Bem aparado é uma tarefa constante de cavalgando o vento e as ondas têm um efeito benéfico. Dois artigos de Sam Willis (respectivamente em desempenho a barlavento e manobrabilidade de navios de guerra à vela) são a descrição mais bem informada do processo de que tenho conhecimento.

Minha experiência de navegação é quase toda em bote de duas pessoas equipado com saveiro (mastro único, velas dianteiras e traseiras); mas o padrão básico é mais da natureza da navegação do que da embarcação específica. Fora do vento, o curso da bússola pode ser dirigido pelo timoneiro e a tripulação é responsável por aparar as velas constantemente para mantê-las cheias. o mestre e seu companheiro teria supervisionado aquele corte constantemente para manter as velas cheias. Apenas contra o vento, no qual os armadores quadrados eram quase incapazes, as velas seriam posicionadas com o timoneiro responsável por mantê-las cheias.


Assista o vídeo: Navio Yokohama chegando durante ressaca ao Porto de Santos